【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.105【DEMIO】
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ここはデミオ(2代目・DY型)についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
基本的にsage進行、煽り、荒らし、粘着、構ってクンは放置でお願いします。
◆FAQまとめサイトはこちら http://seesaawiki.jp/w/demio86xbc/d/FrontPage
［Ｗｈａｔ’ｓ Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍ］ http://zoom-zoom.mazda.jp/
風で髪がなびく。エンジン音に合わせて、胸の鼓動が高まる。どこまでも続く道。
ハンドルを切ると、また次のカーブが見えてくる。何かを思いのままに操り、自然と一つになる快感。
それが、走る歓び。クルマは、ただの移動手段ではない、とマツダは考えます。
“Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍ”、それは英語で「ブーブー！」を意味するコドモ言葉。
幼い頃に、多くの人が感じる、動くものへの憧れ。私たちはそのピュアな気持ちを忘れない。
走るほどに、もっと乗りたくなる。そんなクルマだけをつくりたいから。
もっと乗りたくなる。 Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍ
※前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.104【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515265908/ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！！ そろそろタイヤ交換だ
みなさんタイヤは何履かせてますか？ 最近セルの回りが悪くなったんでバッテリー交換したけど付いてたのが04製だった
中古で買った04製の車体だから14年保った事になる
ところでパナの適合表を見たら充電制御車扱いになってた
俺のはDBA-DY3Wだけどバッテリーターミナルにセンサーも付いてない普通のだし
非制御の安いバッテリー付けたけど問題ないよね？ ホームセンターの安いバッテリーでおｋ
当方は地球一周バッテリー（パナのOEM）2個目を使用中だが
今までなんの問題もナイ 10年目にパナのカオス買って取り付けた。
音の変化は分からんかった。
量販店とネット通販で値段の差がすごかった記憶がある。 >>5
雪が降らない地域だけど、たまに都内にも行くんでグッドイヤーのベクター4シーズン。 >>15
静粛性求めてるならいいけど
ワンランク下で十分じゃないかな？ 今日12年乗ったDYから車を乗り換えたが、
DYは運転しやすかったんだなと。
余計な制御入ってないMTから
燃費重視なアイドリングストップとか、CVTとか
違和感がすごい。 >>15
2年前にタイヤ館で勧められるままレグノにしたけど大満足
安いのでいっかなーとも思ったが、まだまだ乗るつもりなんで
来年15年目の車検です みなさんいつもどんなオイル使用してますか
この時期アイドリング音気になりませんか？ >>20
冬季時のエンジンガラガラ音はオイル関係ないよ DY後期
RS-R
ハーフダウンは適合外なんでしょうか？ エンジン警告灯が点いたり消えたりしてるのでobd繋いだらu0121でABSの信号がなんちゃらって出ました
これは早急な対応が必要ですか？ うちのは気温が氷点下になったら必ず警告灯が点灯する。
本当は修理してもらったほうがいいんだろうな。 腰当クッションおすすめありませんか
できれば低価格2000円くらいで >>28
とりあえず、ダイソーとかセリアみたいな100均のカー用品コーナーにあるメッシュの腰当て試してみたら？ >>28
ボディドクター4000円くらいするけどおすすめ
10年くらい使ってるけどへたらないし >>28
IKEAの枕いいぞ
アウトレットの箱に500弱で入ってて車内泊用に買ったけど腰が定位置になりつつある 電動パワステのモーターの音と微妙にガクガクした感触が気になるんですが
故障の前兆かな?もう壊れてる?
たまになるんだけど >>34 最近車買ったのかな？
停車時にハンドル左右に5度くらい回して
微音するのは特有の症状 気温が低いとエンジンのチェックランプが点くようになった。
同じ症状の人いない？
どこの不調なんだろう パンク時の応急用タイヤで5千キロぐらい走ったら細いタイヤがスリックになっててワラタ
バーストしそうでこええええ >>38
5千キロ走らせた事がすごいよ。
個人的には100キロ以内でも精神的に嫌だな。
事故る前に変えとけよ。 あくまでもパンク修理またはタイヤ交換までのつなぎだからなテンバータイヤは
なかには知らないのか駆動輪でも面倒なのかテンバー履かせている人も たまにエンジンかかんなくてこええ
今朝はスタータースイッチ回したらエンジンかかんないうえに
メーターの針がメチャクチャに動きまわって
ビビった
しばらくしたらかかったけど、もうなんかだめかもしれんね フロントガラスにはデカイ傷がいっぱいあって前がみずれえ
事故ったらヒビの所からガラスが割れて顔に刺さりそうでこええええ
シートベルトもヘロヘロに伸びててロックしないし
フロントスポイラーは割れてブラブラしてるしバッテリーは弱いしブレーキは甘いしたまにエンジンプスプスいうし俺のデミオは最凶だぜ すごい発見した
サイドブレーキの上の肘掛けは一度下まで全部下ろしてちょっとずつ上に上げていくと好きな位置でロックできる 鉱物油5W-10入れるとエンジン音静かになりますか？ ノーマルサスだと経年劣化でR下がり気味だw
走行距離５万 去年の夏ごろ青の5速エアロアクティブ買った人まだ居ます？
フロントバンパーにステッカー貼ってあったやつ。 >>54
ここに居ますよ。
おかげさまで快調ですが何か？ パンク時の応急用タイヤがパンクしてホイールがボコボコに変形した
俺のデミオ万事休す と思ったら1600円のパンク修理材でテンパータイヤ復活
ホイール変形してても空気もれない
ラッキーまだまだ行くぜ サイパン島とかの車は全部テンパータイヤ、ウインドーが割れてもテープ貼り補修…ってヤツ多かったけど、似た感じの人なんじゃないw DY5W DY3W
違いは排気量だけでしょうか？足回りは同じ？ >>57
デミオサイズのテンパーなら汎用サイズだから、ヤフオクでゴロゴロしてるよ。
送料込みで5000円しないんじゃないかな。 後期スポルトはバネが違うんだっけ？
いまスタッドレスの14インチ履いてるけど16や15インチよりもこっちのがしっくりくるな
ただ見た目がなぁ >>62 14インチの鉄ホイールは6Jだから結構イケてる オルタネーターご臨終
ベルトとオルタ交換で５６０００円なり・・・
ご参考までに >>65
2005年式、９万弱です
>>66
やっぱり町の修理工場の方が安いのね >>67
9万㌔でオルタ故障ですか。
その走行距離はメーターの改ざんはないですか？
新車購入ならいいけど、中古だと巻き戻しがあったりする。
定期点検記録簿があれば間違いないと思うけど。
9万㌔でダメになるのは怖いな。 >>68
新車で購入したので、走行距離は問題ないです。
運が悪かっただけかな。 何か後ろ音楽聞こえにくいな思ってたけどスピーカーて普通は前だけだったのですか 後期スポルトはとりあえず前だけだった。
他のグレードや純正オプション付けてる場合は
どうなるか分からんが。 リアスピーカー増設してるというかフロントの取り外してそのまま使いまわしだけど音小さくない？
なんか調整してもイマイチだし音も籠って聞こえてるし 私もそう思って後ろに回した純正外して
前に付けたのと同じスピーカー買い増ししたよ。
結果改善せず。
デミオの特性なのかねぇ。 >>76
純正のアンプか配線がショボいんでないの？
俺もフロントに手持ちのをつけて純正のは後ろに廻してた。 DE、DJ
電動パワステ違和感 改善されてるのでしょうか >>79
DY中期→DJに乗り換えた。
油圧→はじめての電ステだったけど、
あまり違和感は感じなかったな。
切り始めとかのピクッって感じはするけど。 >>80 DJでもハンドル切り始め違和感あるんですね
やはり停車時でハンドル着る時ですか？ 据え切りしてりゃ、どんなクルマも変な感じになるだろ。 油圧の奴はヘタってくると、アシストが脈打つようになったりポンプが唸ったりするな。
DYの後期からepsの車に乗ってるけど確かに切り始めのときにピクッと変な手応えがある時はあるね。 爺さんの19年式のFITだけどパワステ違和感ないんだよな～～ 後ろ両側ハブベアリング交換してきました。
行きつけの整備工場では、部品は何とかなるけど工具がなくて断られ、マツダ屋さんで交換してもらいました。
合計40000円くらい。
走行がメチャクチャスムーズになり、まだまだデミオでいけそう。 自分も右側だけリアハブベアリング異音交換したが
ヤフオクでベリーサのドラム見つけてドラムごと丸々交換したよ距離は７万キロほど
距離短いから調べたらドラムのセンターナット外すと組みつけが面倒だから裏側のボルト外すのが正解らしい
ナットの締め付け適当だとベアリングにダメージが行くそう >>88
12万㌔ですか、調べると10万を超えたあたりで不具合が出ることが多いのかな。
自分のは6万㌔弱なので、特に異常は感じないな。 12万キロね。
たまたまブーーーンっていう感じのノイズっぽいのが聞こえてて。しかも50km/hのときだけ。 この車は塗装が丈夫いよね
年式の割に綺麗な個体しか見ない お別れまでの約一年、いたわってあげようと思いハイオク入れ始めた
レギュラー車にハイオクなんてアホかと思ってたが、なんか以前より調子いい気がする そろそろ車検だ
とりあえずモノタロウで交換品そろえて自分で替えようと頼んでみた ノックセンサー不良でた。
なんであんな所にノックセンサーつけたのか、設計者を疑ってしまう。 >>87 工賃結構かかるもたいだね
2万くらいかな？？ >>98
店持って言った時はベアリング交換２万位って言ってたかな
自分はヤフオクで低走行のベリーサのドラム見つけたんで5000円位だったような
話変わるけど段差乗り越える時にサス周りからぎゅって音が鳴るようになったこれ持病だったよね
そんな気になるほどの音でもないけど 段差ぎゅっ、とかがしょっ、とか言うけど持病なのか
振動でドライブレコーダーの衝撃感知システム作動する ああ、ウチのもギュッていうわ
どこがどう鳴ってるんだろうね ディーラーで聞いたらフロントロアアームのブッシュだって
気にしなくても平気だそうで ブッシュ類の経年劣化かありがとう
ゴム系はどうしてもねぇ
それ慣れてるだけで結構車自体に新車時とは別物なんだよな・・分かってはいるけど 短距離の街乗りが多い車は音が出やすいね
ちょっと遠乗りするとあたりが付いて静かになるな AutoExe フロアクロスバーをまねて、L自アングルで自作したんだけど結構効くね。
高速より、低速で路地裏から出て来てタイトな交差点での左折時に、ホイルベースが短くなった感覚で曲がれることに驚いた。 >>106
自分も付けてるけどフロアクロスバーは効くね
棒切れ一本なのにリア剛性出てるのがよくわかる 中古でＤＹ買ってすぐにこれ欲しくなって購入。
取り付けようと後部シート前にずらしたらもうすでに付いてた。
ちゃんと確認せんとダメだね。
付いた状態しか知らんけど外したら違いが分かるんだろうなぁ・・・ 今日デミオ XD ミストマルーン ディープクリムゾンマイカ契約してきた
納車まで待ちきれん >>102
おー、そうなのか。
1年くらい前から鳴るようになって
気になってたんだよね。
ちなみに、平成16年式、15万キロ。 この車のオーディオってボリューム1段階上げるとすごくうるさくなるよね
0.5刻みぐらいにしたいんだけど、なんかいい方法ないですか？ 後期の丸リフレクター
両方ともクルクル回るから
こんなもんだっけと思ったら緩んでた
皆さまもお気をつけて 16万キロ 中期デミオスポルト
さよならする事になった
まだまだいけるのにな サイドウィンドウ下の黒いプラ枠
どうやったらうまく外れるかな？ 間違えてＤＹ前期のバッテリーを注文して取り付け時に気が付いてしまった
端子のサイズが違うのかぁ >>116
端子は知らんが充電制御車につかえんの？ ポール端子BタイプからDタイプに変えるなら
鉛製のスペーサーのようなアダプターがある。
B端子の小さいバッテリー使っているけど、問題は起きてない。 ＡＵＸ入力端子を買ってスマホかプレイヤーから音をとるとか
ベリーサとかでよく見るマツダ純正のＨＤＤオーディオに換装してみるとか
そんな答え求めてないんだろうとは思うが・・どれくらいＣＤを置いておくかによるかなぁ 122だけど
ケースは家に置いてCDの中身だけ持ち込むようにしたらいいとおもう
本みたいなタイプの不織布のＣＤ収納ケースに入れたらどうでしょう >>123 ナイスアイディアサンクス
その収納ケースが車の備え付けのボックスに入ればGOODだね。
話し変わって、良いオイルいれると燃費伸びるかな？ 格安だけど車検受けてきた大した不具合もなく通った
金かかる修理出たら乗り換えるつもりだけどどっちにしても次も考えないとなぁ
>>124
良いオイルというか高くなくても低粘度オイルなら
燃費は上がるよ純正でも0W-20があるから試してみたら この車普通はイリジウムじゃないんだね。
マツダディーラーでこの中古車買って、販売整備の時の明細にイリジウムプラグ交換ってなってたんで、標準だと思ってた。 リアハッチドアダンパーがへたってきたのか、開けても上まで上がらずに中途半端な位置で止まるようになった。
交換部品あるみたいだし自分で変えてみるかな。 >>134
>>136
ネタだとは思うんだけど、一応。
ココは3世代前のデミオ、DYデミオのスレだよ。 スポルトのフォグのバルブ交換のやり方知りたいです。
下の蓋みたいなの外して手を突っ込んだらバルブに手が届いたんだが、回してもバルブが外れない。
コツあるのかな？
それともタイヤホールをめくってやる？ 昨日納車だった。
ハンドルやサスにアソビというかガタツキがある感じなんだがスピードに乗るとしなやかになる。
RX7もそんな感じだったけど マツダは全般的にそうなのか。
イタ車みたいだな、ボロイのか粋なのか。 >>140
それはブッシュやスタビリンクがくたびれてるんだよ。 キチンと整備されてりゃSA22Cのボールナット式ですらガタ無く動くよ。違う意味で車体はヤワだがw うえっ
エンジン警告灯点灯
以前からちょくちょく振動あったりしていたけど収まらずアイドリング不安定
ディーラー休みで明日持ち込みだわ
安く済むなら良いけど… >>143
うちもこの前警告灯が点灯したけど、消えたから放置してる。
結果わかったら報告よろ 多分EGRバルブの動作不良。
自分で外して、クリーナーやエンコン使って綺麗にすればなおる。 いや、バッテリー交換くらいしかできん人間だよ
なんだかそれっぽいけど5万くらいかな
高いのお >>146
バッテリー交換できる人なら、スパナ回せるってことでしょう。だったらみんカラみれば自分でできるよ。 >>147
ググってみんから見てもそれっぽいページないべ
洗浄する前後の写真乗ってるだけ DY デミオ EGRバルブ 洗浄
でググるとあるはず。
エンジンの上のエアクリーナボックスをどかして、ストラットタワーバーもはずすと、エンジンの後ろにEGRバルブがある。 はあなるほど、出来そうではあるけどブログの人は関係ない所でミスってしまったようだね
失敗な確率もあるんでやっぱプロにやってもらうよ
取り敢えず診断と見積もりどんなもんか
ディーラーってこれで当時4、5万か…
車詳しい人が近くにいるといいなあ そんなにはかからない。1.5万ぐらいじゃないかな。
エンジンが冷えないと作業できないから、１日預けることになると思うよ。
14万キロの時、ディーラーで交換して、22万キロでは自分で洗浄で済ませた。燃費が回復したし、エンブレが良く効くようになった。 そんなに乗ってるのは凄いな
まだ5万キロだよ
だがもう乗り換えたい… 欲しい人って居るんやね
値段次第じゃ俺の持っていってほしいわ… 2006年式スポルトは下取りゼロで税金だけ戻ってきた。
走行距離4万キロなのはいいが、
MTなので買い手が付かないと言われた。
正直10万位になるかと思ってたが凹んだ。
周りに欲しい人居ないか聞いたがMT不人気。
故障箇所は持病のエアコンドレン程度。 走行距離短いからまだいいじゃん。俺は7万キロ位で1回、17万キロ過ぎで2回目、マニュアルミッション壊れて手放した。
マツダは好きだが耐久性に関しては疑問視してる。 スボーツ系のお店に持っていったら
少し出してくれたかもね
MTで4万キロって人気ありそうだけどなあ >>157
21万キロで1.5MT手放したけどノートラブルだったよ。
強いて言えばロアアームは18万キロの頃交換したけど。 マニュアルミッションなんてそうそう壊れるもんじゃないだろう マニュアルミッションが壊れるパターンはレースなどで酷使するなどしない限りそうそう壊れない。
壊れたのはミッションでは無くてクラッチ板とかじゃ無いの？
どんな車でも同じだけど、繋ぐのが下手なら10万キロ行かずにクラッチ板は駄目になる。 車の診断機とかってディーラー以外でもってないの？
最寄りのディーラーが混み混み 何を調べたいのかわからないけど、簡易的でいいならOBDアダプターとスマホ、もしくはPCでアプリを用意すれば診断出来るよ。
OBDアダプターならアマゾンで1000円程度、アプリは無料から有料まで。 >>161
クラッチは大丈夫。ギヤが入らなくなる…という現象が起きて、1回目はミッションを動かすロッドが壊れて動作不能。
2回目もギヤ抜けみたいな症状で、どのギヤにも入らなくなった。
そのまま廃車にしたからミッション降ろして調査してない。
ミッションオイルは車検毎に交換してたんだけどね… >>163
上でエンジン警告灯出たものだよ
他修理屋でもいいんかな >>165
診断機はメーカーからの信頼の証だからディーラー以外にはほぼ無いと言っていいと思う
ディーラー網の薄い地域なら、複数の個人販売店で共有してたりして、その流れで借りて来るみたいな修理屋さんもあるかもしれない >>166
そうか、仕方ない、アイドリング不安定でガクガクなままだけど近所くらいは来週までこのまま…
マツダもう買わない >>167
ディーラーが最も確実だけど、整備工場によっては診断できるとこもある。
俺的には、DYデミオはそこそこ耐久性いいと思って乗ってるけど。 車種固有のコードはディーラーのM- MDS じゃないとわからないだろうけど、OBD2は国際規格だから、EGR やセンサーの異常は汎用診断機でわかる。スマホアプリでもわかるくらい。 デミオ今ので3台目だけどＭＴの不具合なんてなかったけどなぁ
俺もこの車は頑丈な方だと思うが マツダのOBD2はフォードグループ時代に導入された物だから汎用端末でも診断出来るよ。 長い水中花ノブ使ってると力がかかりすぎて壊れるって聞いたことあります リフトアップしてトーションビームのブッシュにシリコンスプレーで静かになるとか聞いた事ある エンジン警告灯な人なんだけどイグニッションコイル1個不具合だってさ
劣化部品だからと全部交換勧められた
4つで25000円
高い
工賃は1つやるのも全部やるのも一緒
正直このポンコツにもう金かけたくないわ
前期5万キロ走行
数日前何故か警告灯消えて今普通に戻ってる、付いたり付かなかったりなんだろう
アドバイス求む ググるとそう壊れるもんでもなく不調な所だけで充分みたいだが サードパーティで一本2500くらい
それほど大変ではないから自分で交換するとか 今年の1月から1.3のMT乗ってるんですが、ちょっと雑にクラッチつないだ時とか強めにエンブレかかる時にキュッキュッって音が…
音の原因分かる方いたら教えてほしいです >>177
ダイレクトだから中古さがして自分で付け替えればいいだけさ >>180
1.5MTスポルトだけどうちも鳴るよ。
エンジン掛けたときとか、クラッチをラフに繋いだときとか
今のとこ異常ないんで放置してます。 年式的に仕方無いんすかね
クラッチ周りだったら結構掛かりそう…
音楽かけちゃえば車内ではあんまり気にならないけど外から見たらオンボロ感丸出しで少し恥ずかしい 一昨年ウチのも鳴り出したけど
レリーズベアリングに
グリスアップしたら止まったよ
今のところ再発してない
簡単だから試しにやってみては 簡単って
そんなのミッション降ろさないと無理でしょ 2005年のコージーに乗ってましたが、信号待ちで後ろから追突され全損、修理も考えましたが、泣く泣く廃車する事にしました…良く走る良い車だったな…思い出がたくさんで別れが辛いです。 だからと言って同じ年式を引っ張って来るとは言わないのな >>188
これならできそう
連休中にやってみます！ >>189
残念でしたね、でも、ご無事でなによりでした。
DYの便利さには、なかなか代わりが見つからないですが・・・ >>192
人も荷物も余裕で乗れるコンパクトカーって少ないよね。
DY以降のデミオは小さくなっちゃったし、ホンダのフィットはサイズ的にはいいけどハンドリングが微妙だったな。
道具的な使い方が出来て、キビキビ走れるから未だに乗り換えられない。 停止中に追突されて確か全損になったけど対物超過で直したな
乗り換える費用なかったし 189です。コメントありがとうございます。ホントDYは良い車で、95000しか乗ってなかったし、経済的にも後3年は乗るつもりだったので、こんなお別れになってしまって残念でなりません。たまにここは覗かさせて頂きますので皆さまよろしくお願いします。 ディーラーに整備に出したら、台車がアクセラだった。
デミオが駄目になったら買おうかと思ってたんだけど、
車体が大きいわりに、車内が窮屈でちょっと期待はずれ。
コーナリングはいいけど、ゴツゴツした乗り心地もちょっとね、、 ショートストロークアダプターを装着してみた。
縦方向のみだけど、グニャグニャ感の有るシフトフィーリングがだいぶ改善されて満足！ 昨日きれいな後期のスポルト？のガンメタ見た。
キレイにして乗ってる分にはまだまだイケる感じだな。塗装に艶があって良い感じだった。 一番安い水洗車で洗車機ぶっこんで
拭き上げ時プレクサス使って拭くと結構な艶が出るよ効果もそこそこ持続するし
ガラスも樹脂もヘッドライトも使えて楽だしでお勧め >>200
溶剤入ってるみたいだけど、塗装に悪影響ないの? 普通にカー用品使うのもいいけど、台所用品や100均で売られてる「セスキ炭酸ソーダ」とか「クエン酸」がかなり使えるよ。
セスキ炭酸ソーダは高めの濃度でスプレーすればコーティングをリセットするのに効果的。普通の濃度でも室内のシート汚れなんかに使えるし、ウインドウや手垢など油汚れは落とせるからおすすめ。
クエン酸は20～30%ぐらいの濃度でマイクロファイバータオルでボディーを擦るとイオンデポジットが取れる。
どちらも使ったらもう一度洗車し直した方がいいけど、専用品の高い物買わなくても結構遊べる。 >>201
溶剤は分からないけどもう自分は5年ほど使ってるけど塗面は特に問題はないよ
もともとクリアパーツの保護剤として作られたって聞いたような
多少の汚れは落とすけどあんまひどい雨染みとかはコンパウンドじゃなきゃダメかもねぇ
一度プレクサス使うとコート代わりになって汚れ自体は付きにくくなって簡単に落ちるようにはなる
ただ撥水効果でボディに水粒付くと乾かないからそこは欠点かもしれん みんなファンベルト交換した人いますか？
だいたい走行距離どれくらいで替えましたか ファンベルト交換勧められたけど1万5千円くらいしたのでスルーしたよ今650000kmだから交換した方がいいのかな >>207
ファンベルト(正確にはドライブベルト)の交換だけでそれは高すぎると思う。ディーラーで標準価格を調べたら。 ベルト類って車検時交換なら安くなるのだろうか？？
車検時交換で工賃安くなる部品ってなんだっけ？ >>211
リフトアップして、カバー外して交換するだけだから、リフトアップする作業と一緒なら安くなるだれうね。 >>211
ブレーキ関係は安くなるんじゃ無いかな。
ディーラーなら足回り確認の時タイヤ外すし。あとタイヤローテはサービスでやってくれる。
ただ、工賃はディーラー次第だから部品代が高いのか工賃が高いのかで話は別。 １２年１２万キロで初ベルト交換。
外したベルト見たらまだ使えそうだったよ。
遠出する予定があったから変えたけど。 >>214
それくらいまで使えるけど、エアコンが効きにくくなる。 ここでだったか、ＤＹデミオ純正のタワーバーのネジが緩んでて閉め直したら挙動が良くなったみたいな書き込みがあったんで、気になってうちのも確認してみた。
締めてみたら結構緩んでて、締め直したあと走ってみたらハンドルが重く感じて直進性がよくなった。
10ミリのレンチでいけるから確認することお勧めする。 エアコンの効きが悪いときは、どこを見たらいいでしょうか？
全然効かないわけではなくて、スイッチ入れてすぐ冷え冷えだったのが、
ちょっと時間が掛かる感じです。 >>217
ガスの残量とエバポレータくらいじゃないの？ >>216
タワーバー増し締め確かにネジゆるゆるだったな
わりと体感できるレベルでハンドルの反応が良くなるかも
新車ってこんな感じだったのかと思ったのと同時にクイックすぎて違和感も 増締めやり過ぎるとネジを折っちゃうから、新しいボルトに替えた方がいいよ。 洗車してフッ素コーティングした
遠目にはさながら新車のようである 俺はシルバーだが、ヘッドライト軽くピカールで水研ぎして、ボディーと一緒にシリコンスプレーしてる。
日中の輝きは異常なくらいピカピカ。 ヘッドライトが曇って来てるんで何とかしようと思うんだけど、研磨してもすぐ曇る何て話を聞いて、ギリギリまで粘ってから研磨しようかと考えてたりする。 >>224
つべに溶剤で新車みたいになる動画があったが費用がかかるぽい。
ピカールでまめに磨いてる方がいい気もするね。
DYは特に曇りやすい印象 >>224
2液ウレタンでコートしたらずっと透明だよ。 アイドリングのときにたまにブーンとこれまでにない振動がするようになったけどデミオの持病のエンジンマウントが逝ったかなｗ
エンジンマウント逝ったのは少々放置しといても問題ないもんかね？ リヤゲートの小さなえくぼ状のへこみをドライヤーで加熱して氷で急冷してみた
観察してみると加熱中は鉄板が伸びるのか周囲から盛り上がってくる
冷やすと少しもどって固まる
数回くりかえすと完治には程遠いけど若干、本当に若干ましになったようだ
へこんですぐやればそこそこ効果があるらしいけど1年くらい放置したのでアレだったのかも あ、警告灯点灯で異常出たイグニッションコイル放ったらかしだ… 後期乗りだけど前期を見かけると
顔取り替えたくなる >>230
本当だよね
後期の顔は可愛すぎてダメだわ… 俺は後期型がいい。
てか、後期型見て即購入決めたくらい。
でもお尻は初期型がいい。 dyって10年落ち以上の車という古さを感じさせないデザインだよね。
元々がシンプルで攻めてないデザインだからかな。
特にヘッドライトの黄ばみもなくボディをピカピカにしてるような
黒いdyだとそう思う。 >>143
警告灯はEGRバルブ故障
振動はスロットルバルブの汚れ体積かな >>177
イグニッションコイルは結構寿命長いから5万キロで故障ならハズレが1本あったか
もしくはスパークプラグ交換無しで3千4千回転までガッツリ回して乗ってるとかじゃね？
ノーマルプラグだから寿命2万キロ
回して乗ってたら負荷イグニッションコイルにかかる >>236
全然普通乗り、プラグ交換なんてしてないや、それで寿命伸びるの？
書き込んでから不具合起きず放ったらかし 高年式車でエンジン警告灯が点くのは殆どがo2センサーかegrバルブだわな。
まぁそれらからは致命的な故障にはつながることはないし何度か警告灯ついたけど
そのたびバッテリーを15分ほど外して警告灯消してるわｗ そういや自動車税思い出した
持ってるだけで税金かかるってな
39600円…
軽にしようかな >>237
というかよく見たら前期dyなんだな
もう15年くらい前の車だし、それで5万キロだとほとんど使ってないレベルでしょ
どういった経緯で乗ってるのかわからないけど
今までメンテナンスしてないのならこれからガッツリかかると思うよ
正直25000円の出費で一ヶ月放置するレベルなら廃車にしてしまうほうがいいかもね
ちなみに警告灯ついてると車検通らないからどのみち直さないといけない >>241
車県だからないと買い物やら最寄り駅までやら非常に不便
通勤に使っていたけど最近使わなくなってた
今は消えてるけどね、お金がないのさ 16万5千キロでエアコン壊れた
暑い
長い信号で止まると気持ち悪くなる
夏ヤバイ
エアコン壊れたのこれで3台め
トヨタいがいみんな壊れた 今年燃費リッター21kmにまで低下してるんやが原因わかる？
去年は24.3やった >>244
タイヤの空気圧の確認。
いらない荷物を載せて車重が増えてる。
バッテリーがヘタって充電制御が効いてない。
プラグのへたり。 >>245
空気圧は月3点検
荷物はドライバーだけ
バッテリーは3万キロ使ってるけどヘタって状態は良好だから燃費に影響はなさそう
プラグはNGKに変えてまだ1万キロ
去年の冬前に色々交換したから車の状態は良好のはずなんだけど冬はあまり伸びなかった、むしろ若干悪め
暖かくなったら伸びるかなーと期待してたんだけど4月から4回は給油してるけど伸びない
書いてて気がついたんだけどEGRバルブ交換したんだけど、EGRが汚れていたと言う事は燃焼室も、カーボンまみれ？
フューエルワンていうの使ったら良くなるかなあ？ >>247
高速道路以外走らない
普通に考えて、街乗りでリッター24とか出るわけがない トータル総重量が10％増えてるかも知れないほど太ったとか タイヤ銘柄、サイズの変更
満タン計測してると思うがその誤差
エアコン付けまくり
そもそもDYで20も行けば上出来かと もう14万キロ走ってるdyだけど梅雨入り前にワイパーブレード交換したわ。
まだまだ乗ったるでーｗ 高速走れって書いてる人いるけどこの車に限らず70-80km/h位をピークに燃費悪くならない？ 燃費なんかそれなりでいいわ
燃費稼ぎたいならハイブリッド乗ったほうがいい エアクリーナーはどのくらいの汚れて替えてます？
最近は廃棄ガスが綺麗だから5万キロくらいだと薄っすら灰色になるくらいだと思うんだけどこれはまだまだ性能維持したままなんだろうか？
あとネット見てると真っ黒に汚れたものもあるけどあれはどんな環境で使った物なんだろ 裏からエアー吹けば再利用出来ない事も無いけど、経年劣化の気を使いたくないから交換したり最新のに変更したりする。 エアコンガス２００ｇほど入れてみたけど思ったほど冷えない
ガス管の覗き窓みたいなのこれないんだね オートバックスで数字と吹き出し温度調べて貰って1080円
電装屋が電話出なかったからこれにした プラグ交換 基本工賃って安い所でどれくらいでしょうか DYはプラグ交換が凄く面倒なんだよな…
あれ外してこれ外してってやらないとだから 前輪ハブベアリング交換したら乗り心地よくなってわろた >>266
工賃どれくらいだった？
最近、走行中ゴーだかゴロゴロだか音が出だしてきたので、ハブベアリングを疑っている ディーラーで前輪左右のホイールベアリング、ホイールハブ、ナット交換で
66000ぐらい >>260
エンコンフィルター交換が一番効果あったよ。次がドライブベルトの交換。フロントガラスが薄いから、前から直射日光が入ると、やっぱり暑い。 ゴーっていうロードノイズみたいな音が最近大きくなった気がするけどベアリングがヘタってきたのかな？
みんなのdyはどう？ ベアリング交換とかをディーラー以外でやってもらうとき
みんなはどうやって整備工場を選んでる？ >>274
エンジン・ボディ・サス・駆動系は
競技車両整備がメインのショップ。
電子制御関係はディーラー ある日急にラゲッジスペースあたりからゴーッというノイズがするようになったんで
とうとうリアのハブベアリングが逝ったかと思い馴染みの整備工場に見てもらったのよ。
そしたら交換が必要なほど悪い状態じゃないよ、と。
整備士に同乗してもらって走行しノイズの原因を究明するとその発生源は意外なものだった。
少し前にラゲッジスペースに散らかってた洗車グッズとかのカーケアグッズ類をホームセンターで買った
大きめのプラスチックの箱に入れてそれをラゲッジスペースに置いたのよ。
その箱が車の振動やロードノイズと共振・共鳴してゴーッと大きな音を出してたｗ
その箱を後部座席の上とかに置いて運転すると以前のままのレベルのロードノイズに戻った。
数万の出費を覚悟してたんで助かったｗ
おわり。 そろそろ、新車に買い換えようと思う。この車の乗ってる人が次選ぶものは？ 今の僕にタイムリーな話題だわ
新A1 Panda Demio Noteあたりで検討してる
S1がよかったけど時期を逃した 次はBMWのX3を検討中だわ。
SUVは初めてなんで楽しみ。 新車ならアルトバンかミライースしか選択肢がありません 乗り換えで少し大きいハッチバック狙いで探したら
国産車の選択肢少なかったな。
予算的に中古だったが、アクセラスポーツ、インプレッサスポーツ、オーリス。
リコール騒ぎになってたころだったので結局オーリス。 うちも13万キロ行ってるんでそろそろ検討に入ってるんだけど、このサイズで使い倒せる車って減ってるんだよね。
セカンドカー使用なので程度の良い中古もＯＫなんでベリーサも考えてる、あとは前にメインで乗ってたＢＬアクセラ2.0後期はSKY-G乗ってるし楽しかったな。 ラゲッジスペースのデッドニングやった人いる？
レジェトレックス8cm×13cmを60枚ポチッちゃったｗ >>287
荷室の静音化ならやったよ。
自分は、もっと大きなレジェドレックスを買ってきて貼って、ニードルフェルトを敷き詰めた。
効果は忘れてしまったが、やって後悔はしなかったと思う。 昔デッドニングはやったけど
荷室の床は特にうっすい鉄板だから効果的だよ
てかここのスレッドのまとめでリア周りの静音化進めてなかったっけ？ ニードルフェルトをホームセンターに買いに行ったんだけど切り売りはしてないのねｗ
あんな大量に買っても残るし捨てるのにも困るから購入は保留ですわ。
レジェトレックスをとりあえず貼ってみますわ。 >>290
ホームセンターによるんじゃないかな。
以前、うちの近くにあるところは切り売りしてた。今はわからないが。 >>292
後部ハッチ開けて、右側側面のパネルが外れる所がある。その中。って言うか説明書読め。 10年以上も開ける機会がなかったというのはええことよ いまどき自分でジャッキアップ～タイヤ交換することなんて無いからなぁ。 GWにパンクして数年ぶりに自分でタイヤ交換したな。
日頃から空気圧のチェックはしててもパンクするときはするから、スペアータイヤの有り難みを知った。 そういや、ディーラーさんでの検査項目を見たら、車検の度にスペアータイヤの空気圧チェックと空気の補充してくれてたな。
普段チェックしないもんな。
…ただ、よくよく考えたら、新車から使ってないとはいえ、ゴムの劣化とかそろそろヤバいんじゃないんだろうか？
スペアータイヤの交換とかした人っているんだろうか？ 15年目のDY
車検のタイミングで軽トールワゴンに買い換えようと
したら駐車場に入らないので断念
もう一度車検通して
デミオのFMCを待つことにした >>297
スペアタイヤはグリップ力を求めないし、精々10キロ以内を低速で走るぐらいだからそれほど劣化を気にする必要無いよ。亀裂とかあるなら別だが。
それより、いざ使おうとしたら空気圧が低すぎるケースの方が多いらしいから、そっちの方が注意が必要。
うちは、セルフのGSで空気圧確認するときに一緒にスペアータイヤも確認してる。 MAZDA3への買い替えを検討してたけど、実車を見ると丸くてセクシーなケツと鋭角的な顔が
なんかアンバランスでちょっと悩み中。
顔も少しの丸くて厚みがある方が良かったかな。
ボロいdyデミオで乗りつけて見るだけ見て帰ったから『冷やかしかよ貧乏人が！』って思われたろうね。
(´・ω・`) >>300
室内ヒューズボックスにACCがないMAZDA3 >>300
ランニングコストはほぼ同じか以下ですよ、て言われそうだな。 確かにサイドとリアはキャラクターラインが無くてプリンとしてるのに
フロントはシャープな吊り目だな。
前と後ろからでは同じクルマとは思えない。 MAZDA3ってのがいかんな
国際標準かなんか知らんが俺は国際人じゃないんだ
デミオはデミオでMAZDA2じゃないだろ？ >>304
次のモデルでMAZDA2になるって話もあるけど、デミオとロードスターは「MAZDA2-デミオ」、「MX5-ロードスター」みたいな感じで日本だけでもダブルネームの方が親しみを感じるな。 指定のタイヤ空気圧低いよな 毎回0.2ぐらい多目にする >>306
雪道とかは別だけど、うちも基本的に10%多めだな。 今までオイルも替えたことないクルマ音痴だけど、ハブベアリングのASSYとか言うの買って自分で替えてみるｗ
今日帰りにアストロツールで工具買って帰る予定。
ドライバーすら持ってないもんなぁｗ
みんカラ参考にしてすればなんか出来そうな気がする…。 エンジンと足回りだけは素人はイジるなって何かで読んだ気がする。
デミオ解体新書だったかな。
(´・ω・`) >>305
でもロードスターってガイジンは「ミアータ」だよな
国際標準とは何だったのかｗ >>311
ミアータは北米だけじゃない？
ヨーロッパはMX-5だった気がする。 >>308
ハブベアリング打ち換えじゃないよな
駄目だと思ったらすぐヘルプした方がいいぞ >>308
危険だから、車載のパンタジャッキで作業するなよ。 ウマ（リジットラック）使えよ。 ハブベアリングもASSY丸ごとの交換ならベアリングの打ち替えもいらんし女子大生でもできるっしょ。 こんな作りの日本車見たことないって何人かの整備士に言われたな
ほぼ外車と同じ作りだから、困惑する整備士が多い パッド交換するのに７ミリの6角が必要だったり
キャリパーのエア抜きが9ミリだったり
スタビ外すのにメンバー降ろさなきゃだし
ちょっとめんどくさいと言うかイラっとくる >>317
ボディー設計はフォードだし。
実質外車だよ。その分、日本車だと使われてないような一流部品メーカーのものだったりもするけど。
クラクションはフランス、クラクソン製。ショックアブソーバーはモンローとか。 >>319
ドイツ製のパーツもどこかに使われてた気がする >>317
整備士泣かせの車だからね。
部品交換等のメンテはMAZDA看板の所が無難だろう。 そうなんだよなぁ。
だから町の整備工場に気軽に持ち込むのが躊躇われるのよな。
ウザがられたりしないかとか、ちゃんと直してくれるかとか不安になる。 最寄りのトヨタ系整備工場に出しているが特に問題ないよ ブレーキ周りだったかどこかに16mmとか使われてる変態仕様だったような。
国産メーカーだとまずふつーは使われない。 ハブベアリング替えたいんで町の整備工場で安く上げたいと思うんだけど
いざ評判のいい整備工場を探すとなると何を参考に選べばいいのかわからないもんだね。
外から雰囲気見たところでよくわからんしｗ >>325
素直にMAZDA系の店にいったほうがいい。
俺がいつも出してる整備工場では、部品は何とかなるけど工具がないから、整備工場経由でMAZDAに出すか、工具借りてくると言ってた。 >>327
素人が片手間にやってる整備工場に出してんの？
今日日、外車が持ち込まれることも珍しくないのにまともな整備工場なら工具が無いとかないから。
アホか。 >>325
日頃から付き合いも無い初めてのとこに出そうってんならディーラーのがマシじゃないの？
腕の良い店を探したいってんなら馴染みの板金屋なんかに教えてもらえば早いけどね。 素直にマツダディーラー出した方がいい
ノウハウが違う 近くの車検代理店に車検持ち込んでるのだが
毎回修理屋部品交換だけで5,6万円取られてる。
ギリギリ車検に通るだけとお願いしても
そのくらいは取られる。
車の知識がないから
言いなりになってるけど、
複数の整備工場で相見積もり取った方がよいのかね。 >>331
元々はMAZDAの軽～小型車扱ってたディーラーのイメージあるけど、今は看板だけのモータースじゃないの? >>332
自分で陸運局に持っていき車検を取れば6万円でお釣りが来るよ
まぁ、最低限の車検を通す為の整備は必要だけどね オートザムは町工場。
今のマツダはチャンネルがないからオートザムでも全車種買える 整備出すならザムでもいいと思うよ
各種整備書、メーカーからの技術連絡そろってるし最新の不具合情報も上がってくる
整備士もマツダ者熟知してるし >>339
年式によるのでは？
最終型はまだ6万に収まっていた気がする。 >>332
ギリギリ車検に通るレベルって言っても、プロの整備士に出す以上そこの整備工場の名を背負ってる訳で、
もし中途半端なことして車検不備が見つかると車検指定工場取り消しや罰金とかあり得る。
知識が無いなら安全を買ってると思うべきなのでは？
>>毎回修理屋部品交換だけで5,6万円取られてる。
何を交換したかとか整備内容が明細書に書かれてるはず。毎回変える物もあれば数年毎で良い物もあるから、気になるなら明細書をアップしてみたら？
後は、安く済ませたいのなら自分で出来る物は自分でするのが安くする方法。 >>340
14年目から上がるから、2006～2007年式(最終型)はまだ大丈夫だね 乗り方でも部品等の消耗具合違うから何とも言えんが、6万ちょっとあれば足りる気がする。 13万キロ超えのdyだけど、この前車検専門店に出したらブーツが裂けててグリスが漏れてるとかで
一箇所ブーツ交換しただけで他の出費は全くなかったわ。
全部で70000ちょい払って終わり。
これまでも同じ車検屋に出してるけど万単位の余分の出費なんて一度もないわ。
毎回何かしら交換で5万も追加で取るとか悪徳業者だろ。 >>345
車検屋なんて数こなしてなんぼだから適当だよ。明らかにダメな部分しかやらん。
客の為に怪しい部分とかそろそろ寿命な場所なんかもしっかり見て相談した上で交換する車屋がいいかな。 >>345
税金だけで6万円越えるのに
部品交換してトータル7万円とは異様に安いな
工賃とか、車検の手数料とかなしなのか？ >>347
重量税と自賠責合わせて5万ちょいだろ。
お前なんの車乗ってんの？
DYデミオのスレだよなここ？ >>349
末期モデル以外は公費だけで6万円越える >>349
2006、2007年式はまだ13年越えではないので、重量税が24,600円、これに自賠責、印紙代を足しても53,000円ほどだが
2005年式より古くなると重量税が34,200円に上がるから、6万円超えるよ 2006年購入だと今年から13年目の割り増しりになるよ >>352
ならない
丸13年経過後の14年目から上がる >>352
初年度登録月から12年と11ヶ月経過後からだから、2006年式で今年車検がある場合、重量税が上がる車と上がらない車があるよね？ 車検は購入日が起点だから
2006年に買った車は必然的に今年12年11ヶ月経過してる
ことになる なぜか軽自動車だと13年11ヶ月経過後に重量税が上がるんだよね 柿色スポルト 後期にもあったんやね
なかなか恰好いいやん >>359
後期にあったけ？
スポルトの特別色はブレージングイエローパールマイカだったはずだけど。 >>360
無い。中期型に乗ってたけど、
スパイシーマイカオレンジを買おうとして買えなかった俺がいる。
中期の最初の方ちょろっとだけ売ってた…はずだな。 オレンジいい色だよな
あの頃のポップな感じは今のマツダじゃ無理だろうなぁ エアコン 泣
フィルター交換したけど効かない。
ガス充填で効くようになるのかな？ >>363
ガス補充する前に見て貰った方が良いと思うよ。 >>363
エアコン関係はディーラーなんかに持っていってはダメだからな
タウンページで電装屋を調べて直接持っていった方がいい 自分はガス補充したら効くようになったけど
やっぱ素人考えじゃ難しいとは思うな
ガススタとかでガス入れすぎて壊れたとかも聞くし そもそもガスが抜けるって時点で補充しても意味なくね アクセルの踏み出しで極まれにエンストするようになったわ。
信号が青になって行こうとした時のエンストはちょっと焦るｗ エンストの原因分かってんの？
すぐ車屋行った方がいい >>372
わからないけど、すぐ再始動するしまぁいいかなあと。 放置した挙句突然死…そして勝手にブチ切れのパターンにはまらないようにな iscvとかスロットルバルブ汚れてんだろ。ディーラーだとその辺りの清掃してくれない(部品交換になる)から技術のある町工場にもっていきなされ DY乗ってる時に同じ症状になった。スロットルバルブ？の汚れが原因で、パーツ交換ではなく清掃してもらい復旧しました。原因がこれの場合、暑くなると空気が薄くなるのでエンストする頻度が高くなるので早目にディーラーか工場に行った方が良いと思います。 上にもあるけどスロットルバルブだろうなぁ
自分はエアコン使いだしたら
回転数がエンスト寸前まで下がったから掃除して症状が治ったよ。
クレのクリーナー使ったらキレイに落ちるねオイルみたいなのが隙間に固着してた DYを車検出したら代車でDJが来たけど、乗ったらボディのガッシリ感に笑ってしまった。
DYより100キロ軽いのが信じられない。
これまで気にしなかったけど、DYのボディが案外ヤワだったんだと思い知ったわ。 エンストはエアコン使う夏場に何度か経験あるわ。
路上でいきなりエンストしたらまじで焦るよなｗ
すぐさまハザードたいてシフトをPに入れてエンジン再始動がなかなかとっさにできない。 俺の後期DY、最近電動パワステがおかしいな
何かスムーズじゃなくて、渋いというか、固い感じだな
ハンドル切った後も切ったままの状態で固まるし、中立付近もスムーズじゃなく、カクカクしてる感じで、真っ直ぐ走らせるのが凄く大変…
バックで駐車の時だけハンドリングが自然でスムーズなんだよなぁ…
過去の整備書を見ると、10年以上前にもステアリングギアボックスを無償で交換してあるんだよな。
何か電動パワステのリコールみたいのありましたっけ？
ステアリングギアボックスの交換っていくらかかるんだろ… >>381
リコールはないけどサービスキャンペーンしてた気がする
後期発売当初にそちらと同様の症状が全体的に多発していて、ウチのも同じ症状から交換で軽々スムーズになった >>381
そりゃロアアームやスタビライザーリンクが終わってるんだよ。 >>381 どこで購入？どこで整備してる
みなさんエアコンフィルター交換頻度どれくらいでしょうか？
またおすすめ商品ありますか 4万キロ毎に純正 貧乏症なんで1万毎に自分で外してトントンして掃除機 >>388
スキー場の前の職場に毎日通勤してます。 エアコンフィルター交換するときグローブボックス外すでしょ
それが固くて留め具の爪が欠けたことあるんだよ >>388
デミオは雪道に強い気がするな
全車寒冷地仕様だし うちのDYちゃんは、雪降るぐらい寒い日はエンジン警告灯が点灯します >>390
危険なのは初回！水平方向にふん！と引く
外れた状態をじっくり見て構造を理解する
2回目からは楽勝だお！ 紛らわしいなマツダ２のスレかと思ったわ
いまだにDYのエアコンフィルター変えてないって…健康被害でそうな恐ろしいや・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>394
果皮が発生していなければ街歩いてる時にすってる空気と々だから問題提起ないよ >>394
90年代始めまでは高級車でさえエアコンフィルターは付いて無かったけどね。
そのころはディーゼルの煤何かは今以上だった。 フロントのハブベアリングが逝きかけなもんで、スピードを上げるとV8サウンドのような
ヴォーーーーーーン！という勇ましい音がなるようになったｗ
スポーツカー運転してるみたいでちょっと気持ちいい♪ スタンドでバイトしてた時 エアコンのフィルター真っ黒ですよって交換進めたら そんなもんいらんべ！外して捨てといて！って言うおじさんいた エアコンフィルターの仕事って排ガスとか臭いをきれいにするのが一番の目的じゃないんやで、
一番の目的はホコリの除去なんよー
扇風機使った事ない人はいないと思うけど、扇風機って一週間も使ってたら羽根やカバーにホコリ付きまくるやろ
でホコリが付くだけで風量がガクンと落ちるやん
あれが車にも起こるんや！そして、車の送風ファンは素人では清掃できない！つまりホコリが貯まる一方で直ぐに故障するんや
多分そのフィルター捨てといておっさんはその後、エアコンいらないわおっさんにレベルアップしたはす 前期スポルトMTです
最近0発進時にエンジンが吹けない事がよくあります
何が原因でしょうか >>400
ACスイッチが入ってるというオチじゃないですよね？
暑くなるとふけが悪くなるのは普通と思うけど、エンジンオイルの劣化、インジェクターの詰まり、ピストンリングの固着、EGR バルブの動作不良など原因候補はいくつかあると思う。 >>381
スタビのゴムみたいの変えたら軽やかになったよ >>381
ステアリングギアボックス交換は全部で１０万位ってディーラーで言われた 左のフロントライトが何分か遅れて点灯する
多分コネクタが溶けてるかしてるんだろうけど左側めんどくさい スタビライザーブッシュはボルト2本外すだけで、簡単に交換可能ですか？ 天井高くて広いし別に狭くはないよ、スライドもリクライニングもできるし
強いて言うなら足元が少し狭さを感じるくらい親は後席を好んで乗ってる。 ちょこちょこ塗装が劣化してきたけど、乗り換えに丁度いい車が無くて困る。 運転席のドアの下側がめっちゃ錆びてるの気付いて凹んだ リアのハブベアリングを片側だけ交換してもらったけど15000円ほどで済んだわ。
知り合いに勧められた町の小さな整備工場だったんだけど安くて助かったｗ 先週ロードサービス呼ぶトラブル発生したので報告
14年式初期型スポルト35万キロ走行車
走行中ガツンって異音とともにボンネットからの音が普段より静かになりエアコンが効かなくなる
OBD2の水温計がグングン上がったのでこれは冷却系になにかあったなとヒーターつけて
車通りの少ない道に退避
確認するとラジエターファンモーターからファンが脱落おそらく止めてるボルトが飛んだ？
ディーラーまでもっていって見てもらったら脱落したファンがラジエターにヒットして
穴あけた模様…今修理中
水温は110度まで上がったけど数分だったので多分ガスケット大丈夫だとは思うけど不安
長く乗りたい人は15～20万キロあたりで電動ファンの点検交換とラジエター交換して
予防修理しておいたほうがいいよ
ちなみに電動ファンアッシーでのパーツはもう無いらしくバラで買う羽目に
全体で修理代10万いかないかくらいと言われた >>415
電動ファン純正部品出てるぞ
初期型だと純正品番 ZJ01-15-025Aだと思う >>417
言い方わるかったかな
その純正部品番号だと欠品みたい
シュラウド?とアッシーになってるやつなのかな
バラバラには買えるそうだけどかなり高くなる
今回はシュラウドは再利用する予定 >>419
本当だ
多分バラで頼んだ部品は着ちゃってるっぽいから
今回はそのままやってもらうかな https://i.imgur.com/HMm6MXp.jpg
これが一式だけど、ファンとボルトだけなら一式交換する必要ないね
ラジエーター本体が5万くらいするんだな… ごめん、ラジエーター純正参考基準価格は48,300円だけど、モノタロウでマツダ純正ラジエーターが17,172円で買えた…
って考えると、ファンが8,041円で、ナットが173円だから、部品代は25,000円くらいだね >>422
モーターも交換予定
多分へたってるし外す工賃も同じだろうし
ラジエーターは社外品を購入して直で送ってもらった
コーヨーラドが安いなーと思ってたらクーリングドアプロって所のが12600円だったので購入 >>423
相当愛着があるんだね
初期型で35万キロは凄いわ 俺も初期型
走行距離12万キロだけど色々ガタが出てきた
でも乗り換える先がなくて困ってる
今のマツダ車じゃ代わりの車がないんだよなぁ…
とりあえず治せなくなるまで乗る 俺も初期型スポルト。
壊れたら買い換えようと思いつつ、全く壊れる気配がない。 >>427
走り出すとダメになった方から
ゴーって異音がし始める
そして段々と音が大きくなる >>414
俺もディーラーでリアのハブベアリングを片方打ち替えてもらったけど25000円くらいしたような気が…。 スピードを上げるとゴーってハブベアリングが鳴るような状態でも
車を持ち上げて手でタイヤを回してもほとんど異音はしないよ。
荷重が掛かっててかつ高速回転させないと大きな異音はしない。
耳を近づけたらシャーって音がかすかにする程度。 >>428
手で回して抵抗や異音がするようなのは初期症状ではないわ。末期症状。
分解したらバラバラになったベアリングがこぼれ落ちてくるレベル。 うちのもリアベアリング症状あったけど
持病なのかなまぁ古い車ってのもあるけどうちのは６万キロ位だったから気になる >>414
15000円は良心的だね。
ディーラーではありえんわｗ リアのハブベアリング止めてるナットが独特だよね
再利用不可だけど代えが無かったからとりあえず再利用した
あとフロントのハブベアリング交換に持ち込んだ車屋がかなり苦戦したみたい
ブーツだかなんかがはまらなくなったとかなんとか やっぱり整備士も持ち込まれた車の整備マニュアルを
ネット経由で閲覧して予習するの？
(´・ω・`) 整備工場はFAINESを契約してるよ。
各メーカー・各車のサービスマニュアルを始め、整備や修理に必要な情報をネットで自由に検索閲覧できるサービス。
これがないと整備士は仕事にならない。 スピード上げた時のブーーーンという後方からの異音と振動が強くなってきた。
ぼちぼちハブベアリング交換しないといけないんだけど
ボロい車を新車が立ち並ぶディーラーに持ち込むのは勇気いるんだよなぁ…。
デミ夫、ゴメンよ…。
君をみんなに見られるのが恥ずかしいだなんて
僕は彼氏失格だよね。
(´；ω；`) >>438
恋人を人に見られるのが恥ずかしいとか最低の男だなお前ｗ
つーかディーラーなんかに行かなくてもグーピットで近隣の良さげな整備工場を見つければいいじゃん
作業実績を写真と料金内訳付きでたくさん載せてる所がおすすめ >>438
小汚く乗ってるとダメだな
常に外装、内装を綺麗にしていれば何にも恥ずかしいことはない >>438
デミ夫の彼氏ということは・・・
それはさておき小綺麗にしてれば別に古いモデルでもあまり気にする必要無いと思うけどな。 >>438
おっさんずラブかよ？ｗ
自分のDYはもう10万キロ超えてるけど以前ディーラーに持ち込んだときに整備士が運転席に乗ってすぐ
「むちゃくちゃキレイに乗ってますね」って褒めてくれたわ。
掃除機をマメにかけ、くわえて内装の艶出し剤で樹脂部分のケアも欠かさないようにしてるんで
中は10年落ちの車とは思えないレベルで艶々ピカピカですわｗ
彼氏が年齢いってても身なりを小綺麗にしてれば人に見られても恥ずかしくないのと同じ。 上でラジエター修理に出してた者だけど帰ってきた
とりあえずガスケットは大丈夫そうだけど一応調子は様子見
ファンとファンブレードとボルト類あと冷却水と交換工賃でジャスト5万円
ラジエターは持ち込みなので含めて合計63000円でした
OBD2の水温計は車の調子というかトラブルの早期発見には有効だなと思ったのでこっちもお勧め >>444
そういうレアケースはそこまで事細かに報告してくれなくてもいいよ。 >>444
先日、女子ゴルフの軽井沢オープンの日に、インターからゴルフ場までの途中の登坂で大渋滞に巻き込まれたんだけど、オーバーヒートで立ち往生する車が何台もあった。1台以外はホンダ車ばかり、ガスケット不良だったんだね。 >>446
他社批判に明け暮れるのってマツダユーザーの特徴だね
マツダ車買うと性格がねじ曲がってしまうんだろうな >>447
いやしかし見事なくらいホンダ車ばかりだったよ。暑いなか、徒歩で故障車まわる巡査さんが本当に気の毒だった。 整備士目線でもちょっと古めホンダのオーバーヒートは他社に比べて多い。
大概がアッパーに亀裂 知人がDY後期スポルトに乗ってて、フォグのバルブ交換方法がよくわからないらしい。
誰か教えて下さい。
タイヤホールをめくってやるの？ >>450
①一番簡単なのは、フロントをジャッキアップして下から潜り、フォグを外して交換
②タイヤハウスのカバーをめくって作業するのはかなり大変だからオススメしない(頑張れば出来ないこともない)
③俺はバンパーを外して交換したけど、バンパー外すのに13カ所くらいのビスやら何やらを外さないとだから、これもちと面倒…(慣れちゃえば超簡単) テキトーだがフォグ周りの枠だけ取って交換できないのかね >>452
それが取れないらしいです。
>>451
バンパー外すんですか？なかなか大変そうです。
ジャッキアップですかね その時車載のジャッキとかなら危なそうですね >>453
枠も裏から爪とビスで止まってるから、外からは外せない
車載ジャッキで上げて、馬をかまさないと危険だね
後期DYデミオバンパーの外し方
https://willwis2.at.webry.info/200809/article_209.html 後期だがビス入って無いと思うが俺の気のせいか
俺のは勝手に外れてたんだが >>455
もう何年も外してないから、ビスがあったような記憶があったけど、なかったかな？
普通は勝手に外れることはないけどな…
爪が折れてたんじゃない？
このデミオの整備性の悪さは半端ない… >>456
右の外側の爪が外れててそこだけ入れようとしても入らないので全部外したら爪が割れたり曲がったり
元には戻せた >>457
片輪ずつジャッキアップして、タイヤを外して、タイヤハウスからバンパーのカバーのファスナーを外す。
そしてバンパーしたのカバーを外せば、下から手が入ったと思うよ。 >>450
右はなんも外さず届くはず
左はタイヤホールというより
アンダーカバーをめくるだけでいける
そんな大事ではなかったよ なんで車ってバルブの交換に一苦労する作りになってるんだろうね。
もっと簡単にアクセスできるようにしてほしいわ。
DYでも右リアのブレーキランプのバルブを交換する時にタイヤハウス付近の
樹脂カバーを外すのを知らなかったもんで、ジャッキが収納されてる穴から手を突っ込んで
手を傷だらけにしながら必死に交換したの覚えてるわｗ
最近のLED仕様の車では交換自体不要なんだろうな、新車ほしいなぁ。 つい先日リアのハブベアリング替えてもらったんだけどむちゃくちゃ静かになって感動したｗ
これまでに少しでもゴーという異音を誤魔化すためにラゲッジスペース一帯に
レアルシルト貼りまくってニードルフェルトを敷き詰めてたもんで
ハブベアリングを交換して異音が消えるとリア廻りの静粛性が凄くなってた。
これでまだまだ乗れるわｗ >>460
ブレーキバルブは切れることあるけとバキバキと樹脂パーツはずすのは車詳しくない人にはハードル高いよね
もはやディーラーに持ち込ませることにより工賃で儲けようって算段なのではって思うもん >>460
2000年くらいまではわりと楽に出来るようになっていたけど
以降はそれこそバンパー外さないとバルブ交換出来ないような車が増えたね
初代フィットがまさにそれで友人が理由をディーラーに聞いたら
ユーザーが簡単に出来るようにすると工賃取れないからと言われたって
バルブ切れで切符切られるのに簡単に現場対応出来ない構造ってどうなんだろうね
オレはそういう余地が残ってる車に乗りたいよ DYじゃないけど、ブレーキランプ切れててパトカーに停められたときに警察官が同じクルマに乗ってたみたいで
こことここのビス外してその後にここの内装を剥がせばバルブ替えれるからそこのホムセンで同じの買って
家ですぐに替えなさいと事細かに教えてくれたことあるｗ >>463
後方排気と安全対策で、昔よりエンジンが前よりにあったりして、スペースに余裕がないと思うよ >>463
簡単に交換できるようになってれば予備のバルブを積んどいて切れてるの指摘されてた時もすぐに交換できるのにね。
DYだと内張りのビス外すのにドライバーが必要だけどドライバー積んでたら万が一の職務質問の時に咎められるし。 もう10万キロ載ってるけどブレーキランプ切れたの3､4回あるもんなあ。
やり方知ってりゃドライバー1本で5分あれば交換できるけど
こんなことでディーラーに車持ち込ませるのは如何なものかと思う。 >>461
音だけじゃなくて、走行もメチャクチャスムーズになるね。 やっぱ高年式車だからみんなバブベアリングにガタが来てるんだなぁ ストレートで安いベアリングプーラー買えば、自分で簡単に替えられるよ >>470
自分は1箇所のハブベアリング交換の工賃は9000円くらいだったな。
部品番号調べて注文したり、交換手順や注意事項調べたり、ベアリングプーラーや30mmソケットを買ったり
そして時間掛けて自分で交換となると、もう整備士に頼んだほうが遥かにマシだろｗ 自分はエアコン摘みのバックライト切れたから注文したら1個500円くらいしてびびった
LEDじゃなくてムギ球みたいなのが時代を感じた いくらでも時間ある暇人なら自分で替えるのもありかとは思うが 失敗して駐車場内で不動車になるのが怖い
球とか電装は自分でやるけど >>472
俺も1個だけ部品として取ってもらって、形式とか調べてから
ホムセンで同等品を購入して交換した。
1個切れたら他のも切れるだろうから全取っ替えで。 >>460
>>最近のLED仕様の車では交換自体不要なんだろうな、新車ほしいなぁ。
交換不要と言うよりは、交換不可能だと思う。
ウインカーとかブレーキランプ、ハイマウントストップランプなどのLEDが一粒切れてるだけで車検通らないからASSY交換になるよ。
金額も電球一つ変えるのとASSY交換だと1桁～2桁変わる。 13年135kkm乗って初めてエアコンガスクリーニング交換して快適になった
GSで6k円でできた 40km/hくらいの低速で走っている時が一番聞こえるんだけど
足回りから回転に合わせて、ドッドッドッドッドッって音がするんだけど、これもハブベアリングからの音なのかな？ >>478
ゴー音とは違うゴツゴツ音ね
自分のも似た音聞こえるな
もうあんまり気にしないことにしてるが異音は気にはなる >>478
タイヤのパターンノイズとか偏磨耗とか… >>480
タイヤローテーションしても同じ音が出るんだよね 前とか後ろとか右左、どこから聞こえるのか具体的に書かなきゃ誰も答えられんわな。 ゴムブッシュが痛んで異音出してるとか。
うちは先月車検だったけど、劣化してるから変えた方が良いと言われて交換した。
交換した物見たけど、ヒビが入っててこのまま走るとハンドリングに問題や異音が出ることがありますって言われた。 エンジンマウントのオイル封入ブッシュ死んだんじゃね >>485
そこはオイルが漏れて1年前に交換してあるんだよね 厄介なのに取り憑かれちゃたね。
妖怪ドッドッドッとは…。
(´・ω・`) >>486
消耗品ですし、足回りとかやれて来ればマウントの寿命もスグですし >>491
音的には近い物がありますねぇ
でもタイヤ前後左右入れ替えても同じ所から、妖怪ドッドッドッが顔を出すからなぁ…
明日もう一度、タイヤを全部外して確認してみます
もう少しで10万キロだから、色々と消耗品のガタが出る頃だよね
足回りは去年のエンジンマウントNo.3交換と一緒にタイロッドエンド、スタビリンクは交換済み
とりあえず土曜日に整備工場に出してきます タイヤのバランサーがずれてるとか？
最近はあまりきかないけど、ホイールに付いてる鉛の重りが外れると、一定の速度から振動が出る事はある。 妖怪ドッドッドッに取り憑かれていた物です。
本日整備工場に持ち込み確認して頂きました。
整備工場の方に運転をしてもらい音の確認をしてもらった所、たぶんハブベアリングだろうとのことで、見てもらいました。
細かく調べてもらったところ、ハブベアリングに異常はなく、タイヤが原因でした。
整備工場にあったタイヤ付きホイールを履き替えて走った所、あの異音は全くしませんでした。
タイヤは1年半に新品に入れ替えたばかりでしたが、安い中華製タイヤだったので、この中華製タイヤが悪さをしていたようです…
タイヤ2本が若干ですが、変形していて音が出ていました(素人では中々わからないくらいの変形)
中華製タイヤでは良くある症状らしいです。
タイヤ2本に変形があったので、ローテーションしても音が変わらなかったのだろうとのことでした。
ケチって中華製を入れたのが、ダメでしたね…
皆さん、色々相談に乗って頂きありがとうございました。 貧乏だけどさすがにタイヤは日本製にこだわってるなぁ。
グッドイヤーの日本製の安いやつつけてる。
中華タイヤは変形するとかやっぱりろくでもないなｗ >>495
みんカラで全く同じタイヤで同じ症状になった方のブログがありました。
その方も購入後1年半で、フロント2本が変形していたそうです。
自分はHiFLYのHF805と言う1本4,900円のタイヤを入れてました。
ロードノイズも少なく、乗り心地も悪くなかったんですけどね…
3年くらいは持つかな？と思っていましたが、ダメでしたね…
次からは日本製に履きます。 中華は真円を出せんだろ？…と思ってたから中華タイヤは履こうとは思わなかったな。 知り合いの整備士が言ってたけど安物チャイナアルミと大陸アジアンタイヤの組み合わせは最悪と
バランス取れなさ過ぎてウエイトモリモリにしても許容範囲超えるから頭悩ますと
ダンロップですら真円でタイヤ作れるようになったの2000年代に入ってからと聞いたからなぁ 中華は安かろう悪かろう。
っていうより、安全性とか色々考慮したら逆に高い感じがする。
知り合いの中国人が、中国の物は使いたくないし、食べ物は食べたくないと言うくらいだから。 >>496
GOODYEAR EAGLE LS2000 185/55R15
これを数ヶ月前にAmazonで買ってショップに送りつけて付け替えてもらったんだけど
タイヤは日本製で1本6000円(税込)くらいだったな。
中国製で4900円なら1000円足せば日本製買えてただけに勿体無い。 >>501
同じの履いてる
設計の古さを混じるのは荒れた舗装でザーッと音がすることくらい
グリップや耐久性はまったく普通だね
あっちこっちで投げ売りしてるのでお買い得かもしれない 物置場所いろいろ漁ってたら
DYの純正リアコンビランプ出てきたｗ
そういえば購入時にクリアのやつに換装してたんだっけ。
あのときは、ほんとうはその後のマイナーチェンジ後にDOPで出てた
ブラックベゼルのにして、当時のアクセラみたいにするのが理想だったんだよなｗ 中期？に出た特別仕様 SPORT-i って
買った人どれくらい残ってるのかな…。
テールの反射板が丸じゃなく細長いやつ。
半年ごとディーラーのいいなりに点検整備出してたら
未だに元気に走り続けて14万キロ超えたところなんだけどｗ >>504
SPORT-iなんてあったの？？？
SPORT-Sなら知ってるけど >>505
あ、間違った。
そうそう。SPORT-s
iって何と勘違いしたんだろ＞自分ｗ >>506
1400台限定の奴だよね？
この前、おじいちゃんが運転してるの見たな うちのDSC付だから結構レアかも
でもこいつ馬鹿で立体駐車場前のターンテーブルでGセンサー誤作動して駐車場出てから
ちょっと走るとDSC発動してブレーキかけちゃうんだよね… 犬のウンコ踏んだの気づかずにクルマに乗っちゃった…。
マットにベッタリ付いた。
死にたい。
(ﾉД`)ｼｸｼｸ 窓側のエアコン吹出し口に付けるいいドリンクホルダー無いかなあ
いくつか試したけど下が窪んでるから真っ直ぐ安定して取付られるのが見つからない >>510
俺はオートアールズ(関東北部のカー用品店)がオリジナル販売している600円くらいのドリンクホルダー付けてる
俺もドリンクホルダーには苦労して、やっとしっくりくるやつがこれだった
真っ直ぐ、安定して取付け出来る 持病のエアコンドレンへのアクセス
遮熱板のナット何個か外して
グイッとすればなんとかなるね
とりあえず垂れたスポンジは全て棒で除去
コーキングは長いノズルで再チャレンジ予定 >>512
うちも一昨年エアコンドレンの持病が出てDで直して貰ったな。
みんカラ見てたら自分で出来そうだったけど、ウマがないから潜れなくて諦めた。 台風15号で冠水した道を走った後、エンジン回りから
異音が出るようになった。
修理金額安ければいいなぁ。 初期型スポルト未だにこれといった不具合もなく稼働中。
もうすぐ娘が生まれるときに乗り換えたが、その娘も高校生。
4月生まれなので在学中に免許とらせて引き渡す。 >>509
2005年のカジュアル1500MT。
60000キロくらいだけど何の問題も無いな。
いい車だぜ。 エアコンドレンの水漏れって後期モデルは改善されてるんかな 2006スポルトで水浸しになったから後期もダメかと お漏らしは最初ビビったなぁ。
なんでビチョビチョなん！って固まった。 >>517
何それ？
今のところエアコンのトラブルは無いな。 エアコンのドレンは後期スポルトの自分のでも発症したので対策してないと思うよ。
知らない人に説明するとエアコンドレンの排水ホースがエキマニの真上に設置されているため
ホースがギリギリの長さしかない、それが経年劣化で防水のためのスポンジが朽ちて水を室内に拾い上げる
結果助手席フロア下が水浸しになるお約束の症状気になったら助手席マットをめくってみよう。
修理自体はスポンジを取っ払ってシールする程度なんだが上で書いたようにエキマニを外す修理なので１万行かない程度は払う羽目になる >>520
助手席の足元がびしょ濡れになったことない？ 俺は後期最終型だけど、今のところ水漏れは一度もないな
別の持病のNo.3オイル漏れは7万キロ時に発生した 最終スタイルCだけど、自分もないんだよね。いつもスムーズに車が流れるルートで乗ってるから、負圧で流れてるんだろうけど。 >>525
うちのデミ子は助手席側の窓が開かなくなるｗ
迂闊に開けたらいつ閉まらなくなるかわからないんで開けるの禁止。 >>522
今のところ無いな。
今後は家族に話すなどして気にしておくわ。
トラブルといえば給油口の蓋がレバーをひいても開かなかったことがあった。
今でも給油のときは緊張する。 >>527
とりあえず蓋の蝶番の所を水で流して埃やゴミを取ってみたら？ >>528
たしか、給油口にある蓋を押し出す突起を手で手前に起こすようなことをして直した。 >>525
それずっと悩まされていて、最初はスイッチ部分の不具合とかでスイッチ直したら一時期問題無くなったけどすぐに再発、原因分からず放置。
運転手席側の窓も閉める時にすごい大きな擦過音がして、ゴム類取り替えたけどこちらも直ぐに再発、他にもあちこち細かなガタが来てたので今年手放してしまった。2005のコージー、95000㌔でした。 どきどきだったら雨水侵入でコネクターかモーターの接触不良じゃないだろうか？助手席側の窓なら、助手席側のスイッチで確かめればわかるだろうね。 530です。
もう常時でしたね。運転手席側からも助手席側もダメでした。車検直前になぜか奇跡的に動くようになり、車検を通したのですが、その後再発、運転手側の擦過音も酷くなってきたので諦めました。 それならモーターだったでしょうね。自分はパワーウィンドウは大丈夫ですが、運転席側前後のドアロックスイッチはダメになったので、中古部品かって自分で交換しましたよ。 もうすぐ23万キロですが、ロアアームやタイロッドエンド他の足回りをリフレッシュしたら、Go on the rail の走りが帰ってきました。
燃費の変化もないし、まだまだ乗ります。 北海道の旅行で現行のフィット借りて８００キロほど乗ったけど
うまく言えないんだけどちょっとデミオとは毛色が違うんだな、
ピラーの角度からくる広大なダッシュボードの風景はうちのとは別物だ
後席の広さはフィットさすがな感じだった。 >>536
登り坂で渋滞に巻き込まれるようなルートでなくて良かったね。 >>517
されてない
2006年式乗ってるが直した >>521
助手席のシートをめくって確認したら濡れてるようなので修理することにした。 >>535
エンジン関係はどうです？部品とか補機類交換しました？ >>540
エンジンマウントやベルトは定期交換してますが、部品で替えたのはEGR バルブだけですよ。
あとはケミカルで対応です。オイルの減りはリングイーズを入れたり、エンコン直噴で直って0w-20エコメダでも減らなくなりました。燃料系はFCR-062を連続投入してきれいにしました。ATとの継目からオイル漏れはNC81で止めました。 >>541
情報ありがとうございます 自分のは１５万キロ行きそうなんですがそろそろ
オルタやウォータポンプが壊れるか心配だったんで
１０万超えたころから足回り異音出まくりでいろいろ部品変えました
ギヤボックス ロアアーム スタビリンク リヤショック
それぞれ時間差で次々壊れるんで大変でしたわｗ >>542
年式にもよるけれどその辺りは大丈夫だと思います。冷却水が漏れた跡がウォーターポンプにあったので補充をかねてクーラントブースターは入れてます。
自分も五月雨でハブベアリングやブレーキホースとかも部品交換しましたけど、いい車なので換えられないですね。 山道飛ばすと楽しい車ですよね 自分も修理費かけちゃったんで
もう後戻りできない感じです ワインディングは楽しい車だが、街乗りは非常に疲れる車 街乗りになると疲れるまでは無いけど発売当初
でも同クラスの水準以下だった加速力と燃費が
気になる 田舎に住んでる時に買って楽しんでたスポルトMT。
東京転勤でほぼ渋滞、半クラ連発。
AT車へ流れて行った私は軟弱者です。 街乗りでMTは足がつりそうになるね
趣味の自転車乗って帰りに渋滞巻き込まれた時はやばかった思い出 ヘッドライトをレッドにしたい。おすすめありますか？ DYデミオはシンプルで変に主張の無いデザインだから特に後期モデルの黒とかだと
今見ても13年落ちの車には見えない感じだけど、DEデミオがそれ以上に古臭く感じるのはなぜだろう。 この車、社外ナビに対応してないからなぁ
2DIN対応も最終モデルだけだったけ？
エアコン一体型みたいなオーディオパネルだし、結局いけそうなのはポータブルナビぐらい
ギシギシいうし、もう廃車します >>551
2DIN対応はカジュアル エアロアクティブだけだね >>550
DY は流行りを追ったデザインじゃないけど、DEは流行を追ったデザインだからでは？
DY と同世代でも、ヴィッツやフィットは古さを感じる。 DYのディスチャージヘッドライトは未だにカッコいいと思うｗ
全然古さは感じない。 >>551
カーオーディオ専門店 赤池カーコミュニケーツシステムズさんが2DIN化キットを開発済み
デミオ(DY型)オートA/C用2DIN取付キット開発
https://akaike-ccs.com/demiodyaac/ >>554
DEは流行追ってるどころか外装 内装かなり個性的な気が。他社がワンモーションのズングリしたコンパクトカーばかりの中でかなり思い切ったデザインだと思う 今見てもDEのデザインは美しいと感じる
サイド走る尻上がりのプレスラインとかほんと綺麗 デミオはDEからアクセラのチョロQみたいになったよね。 >>560
そういう言い方だと、DY はプレマシーのトミカだよ。 >>558
日本の流行じゃなくて、ヨーロッパの流行だったと思う。特にDY のリアデザインが実用車的なのが、あっちで不評だったので、スタイリッシュなDE のデザインになったはず。 DEデミオが古く感じるのは現行のDJデミオとスタイルやイメージが似てるからでは？
DY デミオは一見商用車のような実用重視のデザインなので古さを感じないのかも。ルノーのカングーとかもそんなイメージ。 車体に対してヘッドライトの面積が大きくて上品な所があの時代を感じさせるのかも？最近は細目のちょい悪系が流行っているから。 DEデミオはあのプラスチッキーな質感もボロく見える一因かも。
確かにDYデミオは実用的でシンプルだね。 DYは今だに直し直し乗ってるこだわりの愛好家がいるけど不思議とDEにはそういうの聞かないよね。 見た目はどうか知らないけど
装備も今の車と比べても貧弱ってわけでもないし、
ＤＹで箱型やめちゃったからなぁ
乗り換え先がなくなったてのも長く乗るようになった理由かな。 買い替え候補にDYと似たようなコンセプトの車さがしてたら、ベンツBクラスがドンピシャだった。
お値段的に、手が出ないし道具として使うには勿体ない感じだ。 日本でも冬に発売されるアウディの新型A1がDYデミオとサイズ近くて良いかなと考え中。
独身なんで基本一人でしか乗らないから無駄にデカい車には乗りたくないのよなぁ。
因みに現行のデミオはチョロQみたいでちょっと可愛いすぎるのよね。 >>568
うちも11万キロ超えて次の車検までに買い換え検討してる。
セカンドカーなのでそこまで金掛けられず、中古で何か良い物無いか探して所。
とりあえず候補はBLアクセラのSKY2.0辺りも良いかなとか思ってる。 >>572
天井が落ちてきて、内装ベタベタになるよ DYデミオ 3930×1680×1530
DJデミオ 4060×1695×1500
アウディーA1（新型） 4030×1740×1410
VWポロ 4060×1750×1450
ルノーカングー 4215×1830×1830
トヨタラクティス 3995×1695×1640
アクセラ（旧型BL） 4460×1755×1465
ここで上がった候補のサイズ比。 DYって5ナンバー幅フルに使ってなかったんだ・・
知らなかった >>580
前期、中期、後期カジュアルの全長は3925㎜
細かくてスマン BMW X3 4720×1890×1675
DYデミオ 3930×1680×1530
X3欲しいけどDYよりかなり大きくなるからキツいな。 >>579
新型A1は素の常態化が360万くらいでエアコンすらOPらしいな。
まともな装備になるまでいろいろOP付けたら500万くらいになるんだとか。
ポロに毛が生えた程度の車に500万は無いわｗ >>587
少しプラスすればcx-5買えちゃう値段なんだな。 でもまあ車というのは自分が求める条件を満たした物を買うわけだからな。
もう少しお金足せばより大きい車が買えるとかいうことには意味がないと思う。 cx-5は自分にはでかすぎるし背が高すぎる。DY にしつこく乗ってる人は、大きさがちょうどいいっていうのもあると思う。
後部座席の実用性からすると、CX -30が丁度よくなる。 シートアレンジが多彩なのがいいわね
車中泊も楽にできそう
やったことないけど この前、夜のスーパーで買い物した後に少し車の中でスマホいじってると
通りがかった巡回パトカーに「車の中で見せてもらっていいですか？」と職質され
ポリスに俺のDYのあちこちをまさぐられた。
まるで自分の恋人が見知らぬ男に辱められたようで悔しくて涙が出た。 俺は車にアメリカの警官が持ってるような警棒としても使えるデカいマグライトと
あと催涙スプレーを積んでるから車を見られたらヤバイわｗ マグライトって最近すっかり見なくなったね
前は海外ドラマや映画でよく見る憧れのブランド
みたいな扱いだったのに
近所のホムセンも取り扱いやめたようだ DYオーナーのみなさん
おすすめのワイパー替えゴム教えて下さい ブレードは純正です。 天気が良かったもんで買い揃えてたカー用品で愛車を隅々まできれいにしたぜ。
洗車と掃除機を掛けたあとに
・CCIスマートミストでボディーをピカピカ
・クレポリメイトで内装樹脂パーツのしっとり感復活
・CCIスマートシャインヘッドライトコートで黄ばんでたヘッドライトの透明感復活
きれいな車はやっぱ乗ってても気持ちいいね。 >>600
一度コンパウンドで磨いてから、スマートミストなどで拭くと凄ぇピカピカになる コイン洗車場にDYデミオを連れて行くのを恥ずかしがってる俺がいる。
だってみんな新しくて綺麗なクルマなんだもん。
それに混じってDYデミオみたいな古いクルマをせこせこと掃除するのなんて恥ずかしいじゃん。
「何だアイツｗボロいクルマ掃除してんなぁｗ」とか周りから思われない？
綺麗にしてあげたいのは山々なんだけど…。
(´・ω・`) ドアを開けた時にだけ見えるドアのヒンジや断面部分、普段隠れてるボディーのBピラーやサイドシル部分とかまで
綺麗にしてる車を見るとこの人は車を大事にしてる人なんだなと思う。 スマートミストとかって細かい傷とかにも入り込んでボディーの表面を平滑にするからほんとテュルッテュルに見えるよねｗ >>602
古い車を綺麗に乗っている方がカッコよくない？
新しい車が綺麗なのは当たり前だし 多分>>602は>>438だな。
気に入って乗ってるならそんなに卑屈にならなくていいだろうに。 地方だとぼろい軽とかしか走ってないから
DYでも気にならないぞみんな田舎に来い 免許取り立ての初心者マークを貼った女の子が、赤い後期DYに乗ってたけど、なぜDYなんだと疑問に思った…
ベリーサならわかるけど… >>609
初心者練習カーと割り切ってるなら悪い選択じゃないよね。
ベリーサは値上がりしてる感あるし。
DYも生き残りは結構高いと思うの。 >>611
ぬいぐるみとかフロントに置いてあって、女の子な感じにしてあったけどな 買っちゃったよ後期スポルトのMT
ハイトール系の軽から乗り換えたんだけどステアリングを切るのがこんなに楽しいとは思わなかったわ
出始めの電スロだからアクセルのレスポンス悪いのは仕方ないのかな？改善方法とかあったら教えて欲しい >>600
クレポリメイトっていいよね。
これするだけで古い車でも経年劣化が誤魔化せるもんねｗ >>609
親の車がマツダ車でその紹介でマツダディーラーで「安いので」って事で選んだとか。
初心者には良い車だと思うよ。
最近のセンサーなどで至れり尽くせりの車や軽に乗るより、将来仕事なんかで大きな車に乗ること考えたら車両感覚や自動車学校で習った基本をおさらいできると思うし。 >>614
一度ミラーに塗るとずっと雨滴を弾き続けるんだよな 後期型パワステ、遊びがないのでゴーカートのようなハンドリングだね >>619
よく曲がる車だから、他車に乗ると思った以上に曲がらなくて一瞬ビビるときある。 >>620
そうだね
DYの感覚で曲がろうとすると曲がらなすぎて焦るよね
最初DYに乗った時は曲がり過ぎて焦った… DYが機械式立体駐車場に入庫可能な上限に近い車高か？ そうだと思う
DYを選ぶにあたって結構大きな要因だった アンテナはずして機械式いれてもらったことある。
ギリギリだった❗ みんなゴメン…。
cx30のマシーングレー契約してもうた。
17万km乗ったDYデミ夫もそろそろ隠居させてやってもいいかなって。
(´・ω・`) 隠居させるとかいいながら廃車にするんだろう
許さない >>625
いいなー。
cx5はデカすぎ、cx3は小さすぎ、cx30はちょうどいいよね。
100馬力程度しかないのが残念だけど。 サマージャンボの2等が当たったから、俺も乗り換えようかな
でもまだDYデミオ乗れるし、愛着もあるから、なかなか他に移れない https://youtu.be/ehj2YpIrElE
バレーボウイズ『渚をドライブ』
途中でチラッと出てくるDYデミオがいい味出してるｗ
懐かし切ない曲にマッチしてていい感じ。 ラ・シーンみたいなクルマしか見つけられなかった…。 >>629
ラシーン以外に出てる？どこかわからんかったｗ
ラシーンもいいクルマだよね。
あと女の子可愛かったｗ特に横顔。 １２年乗ったデミちゃんとお別れしたは。故障も全くなしでいい車でした。 遂に二回目のエンジンマウント破裂…。
クラッチの異音もあるからお別れかな… 昨日公開されたダイハツのコンパクトSUVいいね。
サイズ敵にもDYからの乗り換えに良いかも。 >>636
もう少し愛嬌のあるデザインの方がいいかなｗ >>629
何気にいい曲だな。
ラシーンしか見当たらんけど。 宝くじ当たったらDYから乗り換える予定なんだけどいかんせん全然当たらないｗ
昨日もサートゥル軸、アーモンドアイ消しで馬券買って外れたしギャンブル下手すぎｗ キャンパストップの綺麗なDYを時々見かけるんだけど
オーナーさん偉いなあって思う。 黄色の二万㎞代乗り出し40万弱くらいのキャンパストップは欲しくて喉が鳴ったけど屋根車庫無いからやめた
https://s.kakaku.com/kuruma/used/item/22009555/ 。 こないだの台風二連発で、うちのデミオもプチ水害でした。右のaピラーからの雨漏りでフロアがたぷんたぷん。スペアタイヤも水没してました。
後ろは通気口枠からの侵入、aピラーからの雨漏りは試行錯誤中です。キャンバストップだけど、経年変化で漏れるよ。雪は50センチ乗ったけど、意外と丈夫な骨でした。 ファミリア、ボンゴ、フレンディ、デミオ。
マツダ車しか乗ったことがない。
教習車もカペラだった。 2007年最終型乗りだけど、来年4月で13年経過するから自動車税と重量税が上がるなぁ…
2002年初期型乗りだと、18年経過で重量税が上がるんだよな
2002年初期型乗りってここにいるのかな？ 来週ブレイジング黄色廃車予定。
クラッチベアリングに定番のエンジンマウス2が逝ったから…買い換え… パワーウィンドウのモーターについてですが、左後ドアのモーターを左前ドアに流用できますかね？
運転席の窓が開閉できなくなってしまい、最悪後席なら窓が開閉できなくても影響小さいから応急処置するか悩んでる >>655
できると思うよ。
前にぶつけられて、左前後のドアをヤフオクで買って自分で交換したけど、その時外したモーターは同じ形してた。今も予備で置いてある。
不安なら、型番調べるか、ディーラーで聞けば教えもらえると思う。 ありがとう
因みにディーラーに電話して品番調べてもらったら品番異なるし、そもそも構造が違うので流用は無理だと
MonotaROの1000円クーポン来てたから新品買おうかと思ったら税抜き11000円もするのね… >>658
品番 フロント助手席 リア左右共通 D397-66-370
品番 フロント運転席 D397-66-350C
運転席のみ部品が違うだけで、助手席、リア左右は同じ品番だよ >>658
助手席、後席左右のスイッチはモノタロウで税込2,486円だよ
運転席は税込18,744円とめちゃめちゃ高い…
俺、パーツリスト持ってるから間違いない あ、パワーウィンドウスイッチじゃなくてモーターだったね… >>652
初期型スポルトだけどまだまだミニサーキット元気に走っていますよ パワーウィンドウモーター、助手席と後席左右は同じ品番だったよ
品番 GJ6A-58-58XC
モノタロウで税込10.186円です。 SPORT-Sくんが車検から帰ってきたよ。
次の車検まで乗りましょう！って力強く言ってもらった。
現実問題としてあと２年乗るかどうかわからないけど、
とりあえずは大きなトラブルもなくここまで来たことには
デラさんのサービス担当の方々には感謝しかない。 ありがとう
ディーラーで車体番号からモーターの品番調べてもらったら
運転席側 GJ6A 59 58XF 11190円
右後ろ側 G22C 59 58XC 9260円
でした
因みにH19スポルトです おれも運転席ウィンドウが動いたり動かなかったりだけどDYの持病なん？ >>665ですが、タダでできるんでダメ元で前後入れ替えやってみようと思って、作業前に最後の確認をしたら窓が動いた 笑
そのうち再発しそうだけど
>>666
今回の件でぐぐったけど、デミオのパワーウィンドウ事象はそこそこあったよ
熱が籠りやすいとかで動いたり動かなかったり、そのうち全く動かなくなるとか >>666
ずっと運転席のウィンドウのボタン引っ張るだかして
リセットすれば解消されたような。 確か前期はモーターに雨水がかかりやすいとかあった気がする ウチのは運転席の窓を下げたら上がらなくなってモーター替えた。助手席とその後も動かなくなったが、何故か車検直前に動くようになり車検通した。 >>671
内装のドアパネルはネジ数本とクリップで留まってるだけだから、スピーカーとか交換したことはある人なら簡単だよ。
モーターもネジでついてるだけ。 サービスホールから押さえるのを忘れずに。
ワイヤーかバラバラになると地味に大変。
二回やったわ。 >>638
トヨタから「ライズ」という車名でOEM発売されるらしい。 >>677
De乗ってるおばちゃんがプレマシーと思ってた。
プレマシー見なくなってたし。 >>677
こう見ると20年前のクルマには見えないよな。
せいぜい10年ちょい前のデザインだわ。
でも後期のほうが良いと思うけど。 いつも手洗い頼んでるGSが改装で臨時休業してたので、かなり久しぶりに自分で車を洗うことに。
おととい洗車、きのうワックスがけ。
ピッカピカになったので、ちょっとアップするわ。
https://i.imgur.com/z4m6yuK.jpg この車外車だけあって塗装は丈夫だよな
十年青空駐車場にとめてるけど全く色あせない もしかして、室内保管？だとしたら羨ましい。
バイクはガレージ保管しているけど、全然傷みが違う。特に錆やゴム類の硬化、プラの変色や退色。どんなコーティングよりもいいかも。
ちなみに、うちのハニーイエロー号は艶なし黄です(＞＜) >>682
あります。
代わりになりそうなコレ！って車が無いもので…
>>683
ですよ～。
なお、スタッドレス用に前期タイプのカバーが付いたホイールをもう一組持っています。
>>684
ありがとうございます。
>>686
室内です。
その代わりそのスペース上、我が家が所有する自動車は4m切らないといけないという条件が…。
撮影した場所はふだん保管してるところとは別のところです。 こないだ異様にキレイなDWデミオ見たなぁ
あれもガレージ保管なのかな きれいな、っていえば、キャンバストップあったころの
カタログカラーだったレモンイエローっぽいDYとか、
伊東美咲プロデュースのスターダストピンクのDYとか
元気に走ってるの見かけたｗ ライズかロッキーに買い替えたい俺がいる。
デミ夫と同程度のサイズだしいいよな。 ベッドライト交換で邪魔なバンパーひっぱったらちゃんとはまらなくなってガタガタぶらぶらになった
でもデミオだからいいや ファーストアイドルが効かなくなりました。考えられる原因はどこだろ？ >>696
まずはスロットルボディの清掃、ISCVの清掃を試してみるべし >>698
エアフロセンサーの清掃も一緒にした方がいいよ キャブの時代で終わっているオジサンなので、少々不安ですがやってみます。エアコンオンでもアイドル補正が無かったので、エアから攻めてみます。ありがと。 700です。連投すいません。清掃で調子良くなりました。かなり汚かった。意外と簡単で効果が大きいので、やって良かったです。アドバイスありがとう。 >>701
よかったね！
ディーラーなんかに持って行ったら、清掃でも何千円も取られちゃうからね
簡単な整備はなるべく自分でやった方が勉強にもなるし、お財布にもやさしい >>690
4m未満で室内広々ってまさにDYと同じだね このデミオ、羊の皮を被ったオオカミだった…
代車で今借りてるけど、マジでひびった…
代車は調べた所、マイナーチェンジ後のやつでカジュアルとか言う4AT車
これ日本車でななくヨーロッパの車に近いかもしれない(昔ゴルフに乗っていた時と近い感覚)
4速オートマとアクセルレスポンスはイマイチな出来だけど、ハンドリングとブレーキは素晴らしいものがある
10数年前の車だけど、これはなかなか面白い車に出会ったな
他のメーカーでは感じたことがない感覚だな >>705
dyはフォードとの共同開発だからまあ外車のようなもの
cmでやたら、くねくねクルクルグルングルンとハンドル切ってたけど実際に乗ってみて違和感がなく、入力に対して確実に反応してくれるんだよね
今の車であんなcmされたらジャロに訴えられるで >>705
マイチェン後のだとパワステが電動だけど、そこは特に違和感無かったかな？ >>706
フォードなのかぁ、あのずっしりとした感じはそういう事か
ドアの重さにもびっくりしたな、コンパクトカーのドアではないぞ
>>707
ハンドルは遊びがないのが少し気になったかな
少し動かしただけで反応しちゃうから、遠出なんかは疲れるだうなとは思った
調べたら前期型？の方がもっと面白いらしいね >>708
前期型っていうかリヤのリフレクタが細長いやつ（後期型は丸い）、
まだ現役で乗ってるよ。
油圧パワステのおかげでステアが軽過ぎなくて快適だよｗ
1.5L、アクティブマチック付き車だよ。 >>709
色々調べてみたけど、油圧パワステの出来は相当いいらしいね
普段はベルフャイヤなんてつまらない車に乗ってるんだけど、デミオかなり気に入ったので、セカンドカー(遊び用)として買うことに決めました
今、マイナーチェンジ前のマニュアル車、スポルトS(シルバー)を探してます ずいぶん前だけど
油圧パワステは重くて手を骨折するとか
シリンダーブロックがアルミで空き缶と同じ強度しかないとかいう奴がここに来てたっけ
荒らしって程じゃないしちょっと面白かった
アクアに乗ってたらしいけどまだ生きてるのかねアレ >>710
前期～中期のスポルトは普通の1.5にエアロついただけだからね。
後期は足回りがちょっと違ったけど。 2006年式10万kmのDYデミオを車検に出すんだけど
今までほぼ故障知らずで今も快調なんですが気を付ける所ってありますかね？
昔の常識？みたいな10万kmが目安で重要な部品を交換する
(タイベル(DYはチェーンだけど)、ウォーターポンプ等)が頭にこびり付いて離れません。 >>714
ドライブシャフトブーツ、ロアアームボールジョイントブーツ、タイロッドエンドブーツ、ドライブベルト(Vベルト)、ウォーターポンプ
まだまだ乗るなら上記は今回の車検で交換しといた方がいいかもね >>714
エアコンドレンのアレ
助手席の足元に荷物置く人が乗るまで気づかなかった
この時期は大丈夫だと思うが 今までエンジンマウントNo.3の交換をしていないならNo.3もやっといた方がいい てか15万キロでブレーキパッド無交換なんだけどやばくね？
しかもまだ5mm残ってる >>718
大丈夫ｗ
俺が手放したDYは21万キロ無交換でおkだった。
DJの納車待ちの時にキーキー鳴り出したけど。 フロントブレーキの構造はまんまfordらしく、日本車と整備方法違うってxdディーゼルの煤除去で有名な整備工場でいわれた。
アメ車なんかといっしょで15万キロ余裕だってさ >>720
ええ！もっと頑張らなきゃ（笑）
>>721
ブレーキ周りもフォードの影響あるのか、なるほど。
ちなみにdy後期からだったかバッテリーも100Dでサイズアップしてるから持ちといいんだよね（まあ値段上がるからどっこいどっこいかもしらないけど） 皆様レスありがとうございます。
>>715
ブーツ類は経年劣化で破れやすいんですかね？Vベルトと共に検討します。
>>716
それは5年前に経験済みですw
私も助手席に座った友達に言われるまで気づきませんでした。
>>717
エンジンマウントラバーNO.3の事ですかね？
上記なら4年前に交換済みです。
まだまだ乗りたいんですけど、青空駐車だから塗装が結構傷んでるんですよね～
あと2年は乗るけど、その後は未定ですわ キャンバストップ車です。雨漏りに苦労してます。右側aピラーから滴り落ちます。
コーキング等しましたが解決に至っていません。
ちなみにキャンバスの張りの調整って出来るのでしょうか？ トゥインゴにキャンバストップが追加されたらしいぞ
個人的に顔はマイチェン前の方が好みだったけど >>727
俺もです。
助手席のフロアマット捲ったら、案の定ビショビショだった。 息子が教習所に通っているが、免許取ったら、今乗ってるソコソコ遊び仕様のデミオを譲って、もう一台トコトン遊び仕様のデミオを買おうと思うのは異端なのかなぁー？ >>729
異端かと言われれば異端でしょうね
ただ裁判にかけられたり火炙りにされたりする事は無いと思いますよ。 >>725
キャンパストップ青デミ以前乗ってたけど右漏れは経験あります、豪雨だと排水がいっぱいかゴミの詰まりみたいでしたな、
掃除機で排水掃除などかな。 ありがとうございます。風切版のストッパーの爪が動いてないのを発見しました。でもまた漏れ漏れです。一応、ドレンの貫通は確認しましたが、不十分かも知れません。確認してみます。 てか、マツダってフォード資本dyデミオで立ち直ったけど今度はデミオ（マヅダ2）で倒産しそうだな
マヅダ3の出来を見る限りデミオ（マヅダ）なんか全く期待出来ねーもん あと最近デラの質が落ちまくってる気がする
やる気も感じられないし至るところでサービス低下してる >>733
そりゃデミオの名前は日本でもう使わないから、期待できないね。 15年の車検を控えていよいよ買い換えを考えているが今のマツダに選択肢はない 洗車場にある下回り洗車マシーン使ったらスペアタイヤ水没してワロタ
最近ヤケに燃料タンクから音聞こえると思ったよ... >>734
車はともかくディーラー対応は
マツダが一番酷かったな
工賃も他メーカーより高め >>740
どういう状況で保管されてたのか・・・
内外装キレイだけど、あまりにも距離が少ないと逆に怖いね >>743
関東マツダやで？
それはないと思いたいが？ 俺にはアダプティブクルーズコントロールも電動パーキングブレーキも車線逸脱防止支援システムも自動ハイビームもいらねぇぜ！
衝突被害軽減ブレーキはあった方がいいな！ NGKからダイレクトイグニッションコイルが新発売されたな 18万キロのデミオだけどサスがリジットかと思うぐらい車が上下にガッコン、ガッコンゆれるんだけどショックアブソーバってのがダメなの？
おせーて ショックが抜けるとサスの動きを止められなくなるから、ブワンブワン上下の揺れが止まらなくなってくるよ。
段差の衝撃も吸収されなくなってくるから、ガツンと衝撃が伝わり易くなる。
一度もショック変えたこと無ければ、そろそろ…かもね。 >>750
ショックが抜けていて、バネだけで衝撃を吸収してる
だから、跳ねまくる
前後のショックを交換すれば治るよ
新品部品もまだ出るし 純正とTENNECO Originalじゃ、ちょい違うんだったけ？ >>756
現在テネコオリジナル入れてるけど全然違うね
オリジナルの方が純正より硬めで乗りやすい >>756
純正でもノーマルタイプとスポーツタイプ(後期スポルト用)があるよね
スポーツタイプがTENNECO MONROE Originalに近い気がする 友人が購入したMAZDA3を運転してみたけど、凄くいい車だったな
ハンドリング、アクセルレスポンスなど、すべてにおいて違和感なく思い通りに操作出来て、マツダって会社は凄いなって改めて思った
だが、自分は後期DYで、ピーキーなハンドリング、ギクシャクした電子制御スロットル、おかしなAT制御など扱いづらい車ではあるが
これはこれで当時のマツダの味付けなので、面白いなって思う トヨタライズの白黒契約してきた。
大学生の頃に中古で買って8年乗り続けてきたDYデミ夫とも2月でお別れ。
自分にとって初めてのクルマだったんでいろんな思い出が詰まってるだけにちょっと切ないね。 そこはせめてロッキーにしてほしかった。
トヨタマークそんなに欲しいんだな…。 ロッキーはフロントのデザイン酷すぎだろｗ
俺でもライズ選ぶわ 俺はこないだパンクしてタイヤぜんぶ替えたばっかだからあと5年は乗るわ。。 今日は駅伝見終わってから気合入れて洗車したぞ。
久しぶりに洗車、水垢取、粘土、ワックスしたけど、元々こんなにきれいなパールホワイトだったんだと実感した。 今日、ピボットのスロコンが届いたので早速取り付けた。
びっくりするぐらい、スゲー変わった！ 後期DYデミオ、時々ハンドルを切った時にゴンって感じの振動が伝わってくるのが気になる
これは何の振動なんだろうか？ >>772
停止状態で左右にハンドルをクイクイやるとコツってなってたなぁ もう14万キロ超えたからうちのデミ子も寿命かな。
最近は冬場の朝は始動ならすこしの間カラカラ鳴るし。 >>773
まさにそれです
走行中に感じることはないけど、エンジン始動後にハンドル切ると必ずなりますねぇ >>771
アクセル踏んでワンテンポ遅れてくるんじゃなくて踏んだ瞬間ガッとくる感じになりますか？ >>776
一番ハイレスポンスなモードしか試してないけど、そのモードだとアクセル(ペダル)の踏み込みに対するエンジンのツキと言うか、レスポンスが全然違いますね。
全開時のフケも違うけど、アクセルを踏むか踏まないか位の踏み加減からハーフ位まで踏んでいった時の車体の加速が、おぉっ！って位体感出来ましたね。
3速、2,000rpm、40km／hで3,000rpmまでの加速はノーマルだと約3秒位で、一番ハイレスポンスなモードだと約2秒位でした。 >>775
やはり…。
ステアリングシャフト系疑ってグリスやら閉め直ししたけど改善しなくて、ステアリングラックかなと思って放置したw
一応三年5万キロそのままだったけど走行中に違和感とか無いから大丈夫じゃないかな？ >>777
けっこう良さそうですね、今乗ってる後期デミオの唯一の不満がアクセルの反応なので次の車検で交換してみようかな >>779
自分もピボットのスロコン付けてるけど、スロコンって普段はアクセルを10踏んでるとしたら、設定で同じ踏込み量で20や30アクセルを踏んでるように出来るってだけで、ただアクセルを多めに踏んでるのと全く同じからね
なので、ワンテンポ遅れるあの感じはスロコン付けても変わらないよ 新車を購入検討してます。2002年式のデミオの中古車下取りっていけると思いますか？ cx-8のとき15万でしたatだともうちょい出せたけど言われました 値段つくとか考えないほうがいいんじゃね
この年代の車を下取ったところで売れるとは思えないし
動くなら乗り続けて延命させたほうがお財布にも環境にも優しいと思う 2006スポルトMTは0でしたね。
ワンオーナー、低走行、修復無し、カーボングレーマイカ
まではいいんだけどMTは売れないからね、と… 近所のスクラップ屋に持って行ったら廃車手続きしてくれるうえに一万円くれるから
来月ライズが納車されたらデミ夫をそこに捨てにいく予定。
思い出が詰まったデミ夫との別れを思うと切ないわ。 今朝エンジン始動したら速度計と回転計がニードルスイープのアクションをしたんだけど
DYデミオにそんな洒落た演出あったっけ？
初めて見た気がする。 バッテリーが死ぬ直前、エンジンかけると針が馬鹿みたいに
振れまくったことがあるわ 後期ブラックテールのリフレクターって
保安基準満たしてるのかな？
バンパーのリフレクター取りたいんだけど デミオがニードルスイープなんかしないだろｗ
見間違いか壊れてるかのどちらか。 >>789
クルマいじりでバッテリーを外した後の始動の時なんかにまれに起きてた。必ず起きるわけじゃなく、タイミングは不明なんだけど、その後も問題なく動いていたので故障とかは大丈夫じゃないかな。 上上下下左右左右BAでニードルスイープの機能オンに出来る裏技だよ。 俺のデミオは気を聞かせてワイパースイープしてくれるよ アホ毛アンテナが折れた。
よく見たらグラスファイバーの中に銅線が入ってるだけなんだね。
純正の長さが70センチって長いよな。アマゾンで互換品が300円しないんで注文したけど、40センチ程度らしい。
うちの子はアホ毛が少し短くなります。 俺のデミオは、冷間始動時に速度メーター動かなくなるぜ タコメーターはエンジン始動即全開でそれっぽく動かせば良い デミオでもニードルスイープは一定期間ごとに自動でするようになってるよ。
普通に乗ってたら回転計も速度計もせいぜい可動域の半分くらいまでしか使わないから
たまにMAXまで動かすことで不具合が起きるのを防いでるのよ。 給油のフタが開かないときがある。
給油の度に軽く緊張する。 >>802
フタのヒンジ部分に注油すると、なお良し！ 仕事でビッツ乗った。
ワイのDYと比べると、騒音も少ないし高速安定性も高いし、ガタピシ言わないし、変速も上手、すべてが上ですなぁ。
でも、ワイのDY、壊れる気配がないんだよね。
捨てるのは惜しい。愛着もあるしなあ。。 4月14日で購入から丸13年になるから、車検時の重量税が9,600円も高くなるなぁ…
それにしてもおかしな制度だよな >>801
そんな機能初耳でした。バッテリー云々は経験あるけど。dyは良い車だと思うけど、派手にぶつけてばかりの嫁とは共用したくない。大金かけて板金しても、一週間で同じ場所をぶつけるのよ。
戦場でも走ってきたようなボコボコのデミオが痛々しい。 2代目マーチたまーにみるけど、あれはかっこいいな。 >>801
自分でエンジン降ろしたことある俺ですらその機能マジで知らんかったｗ
そう言われればたまに針がグイーンってなってるんだよな
なるほどなｗ >>810
自分で下ろすなんて凄い！俺はバイクが精一杯です。このスレはメカ関係は今ひとつって印象あったけど、ちょっと心強いです。そろそろ古い車の仲間入りだしね。マニア好みじゃないけど、玄人好みの車だと思い込んで乗り続けてるw カーグラTVで松任谷さんと田辺さんがマツダ3をべた褒めしてたからマツダ3を買い替え候補に考え中。
でもちょっと大きすぎるかなあってのもある。
全長4460mmってcセグの中でも大きい方だよね。 ベンツのAクラスやBMWの1シリーズより大きいでしょ マツダ3か・・・どノーマルで既にカッコイイ外観
買えたとして数年後に中古だなぁ MAZDA3はなあ…。
なんだかんだでサイズ感違うから
デミオの感覚で運転すると慣れる前にどっかこすりそう。 >>817
もういらないよ
SUVが4車種もあるんだぞ >>816
うち、DYデミオとKE CX-5の二台持ちだけどなんとかなるもんだよ。 今日初めてデフォッガー使ったけど
スイッチどこなのか探しちゃった
あんなとこにあるとは… >>820
コミコミ50万で買ったから、一応その金額分は車両保険入ってる フォードのせいかわからんが、DYて簡単にDIYとか、極端に言うとバルブ交換すらしにくい。 車屋もそう言ってた
バルブに関しては同年代のフィットなんかに比べれば全然マシ リアのブレーキシュー交換で町の整備士さんが四苦八苦してたのを思い出す >>828
本来はブーツのみ交換出来るんだけど、マツダはブーツのみの販売はせず、一式販売だからクソだな
俺は大野ゴムのブーツを買って交換してる 携わってる連中は、使い捨てして欲しいのかな？ 使う側はそうは行かない。 停車時にハンドルを左右に小刻みに振るとコトコト音がするんだけど、考えられる原因って何があるだろ？ ハンドルが機敏なのと微振動がフロアから伝わってくるから疲れるのかもしれん
あと全体的にうるさい >>837
一番はやはりパワステですね
異常なほど過敏ですよね？
DYの過敏さが不評でDEではだいぶマイルドになってるみたいだけど 初代アテンザもわざとらしいほどにハンドルが機敏なんだよな
ズームズーム世代はすべてそうなんでしょう
当時は楽しかったけどおっさんになった今ではああいう味付けで毎日ははしんどいと思う ステアリングのキレ角と車の動きが一致しないから疲れる DYの後席ウインドウが下まで降りるのは同乗者にすこぶる好評 サーキット走行会に行っていたけど
走行会で出てきたトラブルはドラシャ・ハブ周りの
トラブルが多かった
ドラシャ折れ2回、ABSセンサー破損1回
カシメたハブナットの抜け1回 マツダも4m未満のSUV(軽じゃない)を出してほしい。 このデミオまだまだ見かけるな
1日最低5台は見る
運転しているのはボロいデミオに乗ったじいさん、ばあさんが多い たまにDYデミ夫を見かけるけど、どれも汚れてくすんだボディに黄ばんだヘッドライトのばかり。
俺みたいにガラス系コーティングしてボディはピカピカ、ヘッドライトもド透明に手直ししたDYデミ夫はまず見ないわｗ >>851
このフロントバンパーて後期カジュアルと互換性ある？ >>852
ヘッドライトの透明度すごすぎ
>>853
このバンパーいいよね >>854
サンクス
メッシュがレーシーでカッコいいんだよね
>>855
カッコいいよね。オールペンするとき変えてみよう。 >>859
さすがお目が高い！(笑)
冬タイヤ用にオクで買ったんですよ。
夏場は元々の後期型履いてます。 ライズ/ロッキー売れてるみたいだね。
どうせ“なんちゃってSUV”なんだろうけど
売れる車を作ったもん勝ちのところがあるからなぁ… >>861
ロッキーは月に平均3,000台程度だけど、ライズは月に3倍の9,000台売れてる
トヨタブランドなら同じ車でも売れ方が全く違う
中身を見ずにトヨタってだけで買う人がどれだけ多いかがわかる
ダイハツの車だって知らない人も多いと思う
マツダの様にいい車を作っても、日本ではマツダってだけで見向きもされないからなぁ >>862
おっしゃる通り、いい車を作っても売れなければ意味がない。
OEMでトヨタブランドで販売するのもありなのかも(名を捨てて実をとる方法？）
ちなみにトヨタの新型ヤリスはデミオのOEMだそうです。 >>863
新型ヤリスはマツダのOEMではないよ…
北米仕様のヤリスセダンがMAZDA2のOEM車 >>862
でもあの2台のフロントのデザイン見たら俺でもライズ選ぶわｗ
ライズの方がデザインも凝ってるし、実際構成パーツも多いからカネ掛かってると思う。
ロッキーは大味なデザインでチープ。
顔だけでここまで違う車に見えるんだなと感心するわ。 >>864
ほんとだ。ごめん。よく見たら確かに「北米向け」と書いてあった。 ダイハツ・ロッキーって聞くと、三菱・パジェロのコピーかと思うほど似てた初代の方を思い出すんだよな… 個人的には名前がやだなあ。ロッキーって,,,
ライズの方がよい
後継車だからしかたないんだろーけど まあライズの方が老若男女乗れる無難なデザインだしな。
ロッキーのデザインは若い男性じゃないとキツいだろ。 >>862
ただ内装はトヨタやホンダの物が置けるしまえる便利さを少しくらい見習って真似て欲しい
DYはダッシュボードの物入れが便利だったけど、現行車種は見た目は向上していても
厚ぼったくて狭苦しいイメージもある上に収納は無いからデッドスペースなんじゃ無いか？と思えてくる 平成19年式のDYデミオが春に車検なんだけど
タカタ製のエアバッグだと車検通らないのかな？
(´・ω・`) >>872
多分、検査項目的には問題無いはず。
新しい車検証出来上がった時に「リコール出てるから直してね～」って通知書くれるぐらいかな？
…とは言え、月100台位登録＆車検業務してたの6年前だから、今は正直分からないです。 たしか部品供給が追い付いていないとか、在庫切れのときは着火しない処理だったはず >>872
そもそもDYデミオはリコール対象になっていないから車検云々は関係ないよ
車検通らない車種
アテンザ 平成14年3月～平成19年11月
RX-8 平成15年2月～平成15年6月
ボンゴ 平成16年3月～平成23年3月
ボンゴプローニイ 平成16年3月～平成22年7月
タイタン 平成16年2月～平成22年7月 >>873-876
みんなどうもありがとー。
14万キロ超えたけどまだまだ乗る予定っすｗ >>877
俺も平成19年式で4月に車検だよ
ちょうど4月で13年になるから、重量税と自動車税が上がってしまう 歳を取ってきたせいか、さすがにピーキーなDYの乗り味がしんどくなってきたな こないだの小回り効かないだ
疲れるだ言ってたネガディブ君か
そんなに嫌なら降りればいいじゃん
わざわざそんなこと言いにくるなよ 室内の広い4m未満のマツダ車はひょっとしてDYだけ？ >>881
ベリーサも4mないな
DYよりは狭いけど >>882
ありがと。(軽以外だと)生産終了車しかないかぁ… 見た目と室内の広さを両立させようとすると4m以上にならざるをえないのかもね。 ブレーキパッド全部替えたらいくらくらいかな。
車検前に替えとくかね。 >>890
もう15万キロ超えてるｗ
ちなみに前回の車検の時の残量が前7mm、後4mmでそれから現在までに約2万km走っております。 前回7ミリで2万キロ走っただけならまだ交換しなくていいでしょ。 パッドは何mm以下でアウトというのがある訳じゃないからブレーキが効きさえすればええのよ
極端な話、1mmでも通る
でもまあ3mm切ったら交換の目安だわな 俺は１３万キロで、パッドまだ交換したことなく半分以上残ってるが、この車異様にパッドが減らない気がする。 大学生の頃、カネがないから自分でブレーキパッドを交換したはいいがブレーキが効かずに電信柱に激突してへし折った事あるわｗ
電力会社に300万請求されてワロタ
やっぱ足回りはプロにしてもらう方がいいなと。 >>896
300万は保険から全額支払われた？
電柱に時価ある？ >>898
ドイツ車と同じでディスクも削れてるからかな？ｗ 勝手な読みだけどアテンザとかのパーツ流用でオーバークオリティじゃないの？ ブレーキペダルである程度きき具合をコントロール出来るのも影響してるかも。 俺、シフトレバのポッチを押してエンブレ多用してるからパッドの減り遅いわｗ
ポッチ押して車間調整とかするよなｗ >>902
HOLDスイッチ便利だね。
滑りそうな時の2速発進とか選択できるのがいい。
初めて乗ったとき、ODスイッチと思い込んでて3速発進して、何だこれ!!って思ってたw >>905
72,130円
車検時に余計な費用が掛からないように事前に全部自分で整備をしちゃうから、上記の金額しかかからない ずっとBピラー黒くしたいと思ってたけど
最近ここがカラードだからDYなんだとも思えてきた >>907さん 安いですね 年式は？ ユーザー車検なんでしょうか >>909
年式は2007年式ですよ
ユーザー車検だと61,130円で済むね
自分は近所の運輸局指定整備工場に出して、5,500円のWEB割が適用されて72,130円だったね
ちょうど13年目で重量税9,600円の増税は痛いな… 前回の車検では破れたブーツの交換で余計にカネが掛かったけど今回はどうかなぁ。
何もありませんように。 >>910 WEB割りお得ですね
今回、ドラムブレーキ残量どれくらいでしたか？ 大体8万キロで寿命と聞きますが
自分前回2ｍｍだったんで 次の車検心配です。
シュー交換 車検時だと安くなるんでしょうか？ 何だかんだ車検通したらあと2年乗るとかなんで、乗り換えが もし、次の乗り換えするなら
パーツ共用してるDEか同じDYしかないなー ■車検基本料…￥24,200
■申請代行料… 無料
■自賠責 …￥25,830
■重量税 …￥24,600
■印紙代 …￥ 1,200
【合計金額】￥75,830
【WEB予約割引後】￥64,830
自分がいつも行ってる車検屋もWEB割引あるわ。
何も無ければ1時間ちょっとで終わるし良心的な方だと思う。 俺も何もなければ8万くらいだが必ずなんやかんやあるから10万前後だなぁ
しかし年車検って無くなってほんと良かったよなｗ >>915
DYの重量税は34,200円だぞ
最終型でも今年13年目になるから
4月から自賠責保険が5,000円くらい下がるんだよな >>917
『新車登録』から13年超えたら高くなるんでしょ。
登録日は車によって違うんじゃね？ >>917
4月から自賠責保険が5,000円くらい下がるんだよな どういう意味なん？？？ >>918
DYデミオは2007年6月で生産終了だから、生産終了後の在庫新車登録はどんなに遅くても2007年12月くらいまででしょ？(車は製造後9ヶ月を過ぎると新車登録出来なくなる為)
なので、2007年式乗りは今年車検で、ちょうど13年(12年11ヶ月経過した車両)になるから、重量税が上がる
>>919
現在、自賠責保険24ヶ月だと25,830円だけど、4月1以降は24ヶ月で21,550円になる 俺のdyデミ夫はH19.3登録で来月車検なんだけど上がってるってことか。
ムカつくのうｗ >>920 ありがとう
話変わってDYのドラムシューって耐久性ありますか？大体何キロ寿命みたいな
あとリア内貼り脱着は、爪折る可能性どうでしょうか？ >>921
残念ながら重量税が9,600円上がりますね
5月の自動車税も5,100円上がって39,600円になります 買い替え促進目的の増税だろうけど、買い替えが最も出費する。
エコカー減税も変な減税だ。
最もエコロジーなのは、長く乗り続けることでしょ!?
いい加減エコエコ詐欺やめてくれんかな。 DY3WよりDY5Wすぽるとのサスのが固めなんだろうか？ それとも全く同じかな？ シュー減りは乗り方に依るとしか言えないでしょ
高速道路で前方不注意気味で時速100km↑からブレーキングを繰り返す様な人ならリアといえど5万キロあたりで交換しないと行けないだろうね
逆に高速は乗らずに最高60キロくらいしか出さない人なら20万キロくらい無交換で行けますよ >>925
前・中期はいっしょ。後期スポルトの足は別だったような気がする。 よく『家から会社までノーブレーキで行けるかどうかゲーム』やってるけど
それで俺はブレーキパッドがなかなか減らないんだなｗ >>928 そうなん
後期スポルトオーナーさんいてたら教えて カタログに専用サスと書いてあったような
スポルトとそれ以外の乗り比べしたことないから差は分からんが、
10年落ちのゴルフよりは硬かった 後期型スポルトの足はたしかダンパーの伸び側のみを強化してコイルは同じだったかと
ブッシュはどうだか知らない
タイヤはサイズアップしてグリップ力が上がってるがコイルがそのままなので
旋回中はロールさせて粘らせるセッティングという 後期スポルトには「ダンパーの減衰力やスタビライザーの剛性をアップした専用チューンドサスペンションが装着されている」って当時の試乗レビューに書いてある 純正リアスポ
装着するとかっこよくなるかな？ みなさんのセンスで意見よろしく 今月に車検の予定だったけど、コロナウイルスの件で2/28~3/31に有効期間が切れるクルマは
一律でその期間が4月末まで延期されることになったんだね。
一見コロナウイルス禍とは無関係のように思える国交省もいろいろ考えてるのね。
(´・ω・`) >>938
国交省仕事しとるなｗ
年度の変わり目だから3月の陸運局は混雑するもんな >>940
３月の最終金曜日なんて混雑ってレベルじゃないよなー。
昼前の11時に行って車検通し終わって、陸事出たのが21時だったもんなー(遠い目 >>943
ただでさえ3月の陸運局は混雑するからそれを少しでも分散しようってことみたいですね。
コロナウイルス対策。 みなさん最高燃費どれくらい？
車高はノーマルですか >>945
H17年式後期スポルト(MT)
10km/L位です。
ヒール・アンド・トゥーをガンガン使ってるからそんなもんかなーって感じですわ。 >>94
追記
車高は中古で買った時にダウンサス入ってたから3cm位のダウンです。 >>947 17年だと今年車検ですね 燃費最低10なら調子よさげですね
16インチにダウンサスだとかっこいいですね 16インチだったけど、15インチに履き替えたら
燃費がリッター2キロ近くのびたよ >>949
ウチも16→15にインチダウンした。
デミオクラスに16インチの45扁平はオーバースペックだし、タイヤ代が掛かるしねぇ～ >>945
ドノーマルのDY3W、AT。
タイヤもノーマルテッチン１４インチホイール。
普通に13ぐらい。高速ならもう少し伸びるかな。 燃費語る人は乗車人数もかけよ
1人と家族4人なら街乗り信号加速だけでリッター2は変わるぞ やはりみなさんカーナビ無しでしょうか？
前期乗りは、つけてる人多いよね 後期ですカーナビ無しです
知らないとこいくときは地図みて道順覚えて出発します ナビ付けのためにセンターパネル交換してる人いるけど、ハードル高いなぁ
DYはとにかくイジりづらいわ
これもフォードのせい？ >>956
センターパネルが一体型なのはコスト削減の為らしい。
部品点数と組付けの行程を減らせるからみたい。
当時、マツダ純正ナビはオンダッシュ型。
その後にインダッシュの要望があってセンターパネルの変更があった。 ごめん。間違えた。
誤、インダッシュ
正、2DIN >>959
2006年モデルでオーディオレス仕様が出て、そのグレードのみ２DINに対応するようにパネルが違う。 >>962
伝説のネ申GTOの次はネ申デミオか！？ 時々発進時だけサスが音するわ
最初の１回だけだけど何が原因なんだろう？ >>965
K12とサイファも持ってたが乗り比べたら一番いい
イグニス買って乗り比べたら全然だが なんかアドバンストキーが反応しないし窓も下りなくなったわ
なんやこの車 OBD接続でレーダーつけると銚子おかしくなるらしいね
980踏んだら次スレよろしく 兄弟車ともいえるベリーサのスレは落ちたままだな
もうスレ書き込みしたりロムる層は乗り換えたのだろうか？ 今月車検だけど追加費用掛からず無事に通りますやうに…。
(-m-) ファンベルト交換…約11000円
ブーツ交換4ヶ所…約20000円
ブレーキフルード交換…約4000円
35000円ほど追加費用掛かっちゃた。
ファンベルトはまだ別に鳴ってないし自分でも交換出来るんだけど押し切られてしまたよ。
(´・ω・`) >>975 乙
距離どれくらいなん？ ディーラー車検ですか >>976
走行距離14万キロで車検専門店でやったんだけど、今考えてもファンベルトはもったいなかったなぁとｗ >>977 14万キロ さすがですね
DYのベルトって長いんですよね 上からだと交換難しそう
ブーツ交換は仕方ないですね 去年700kmくらいしか走らなかった
今年車検だが10万円未満で通したい ファンベルト交換って上からは無理？
一度タイヤ交換用の車載ジャッキで車持ち上げた状態で下に潜って作業してて
ジャッキが倒れて下敷きになったことあるから潜るの怖いんだよなぁ。
ウマかましてなかったから死にかけたｗ
ポケットにスマホを入れてなかったら110番できずに死んでたと思う。 時々こちらも見てましたが
ベリーサスレがなくなったので
この度手放すことになったため
ホーンを純正に戻すのにバンパー外さないでタイヤハウスのカバー外したり
13ミリのスパナ買いに途中行って結構手間かかったな
これまでありがとう
DYとベリーサオーナーの皆様が部品の供給の心配しないで乗り続けられますように >>982
乙でした。今後も良きカーライフを送れますように。 車検の時にいろいろ修理とかおすすめとか必ず言ってくるけど、ブーツ交換なんて
整備士がベリッて破って『ブーツが裂けてるんで交換が必要ですね』とかやってそうだよね。
ファンベルトの交換を勧められて断ったりしたらベルトに切れ目入れられそうで怖いし。
(´・ω・`) >>984
クルマを愛する整備士がそんなことするかよあほ >>984
要は疑うような整備士がいるところで整備してるって事でしょ!?
そこやめた方がいいよ。 明らかにDQN上がりと思われる整備士とか普通にいるよな。
あと中古車屋とか。
例えば新車買ってもガラスコーティングの店に持ち込むの正直ためらうもんな。
キーを複製されそうなイメージ。 スバルのディーラーでも就業時間外に客の車を通勤に使って事故した際のドラレコの映像が記事になってた。 まだ下地までしか傷はいって無いからタッチペンの後にクリアでそれなりに綺麗には出来る。けどまあ腕によるわな。
早めにやらないとそこの下地の白い層か雨で流されて気づいたら錆びてるよ dqn上がりがやってる店で高級ホイール買うと仲間に情報流されて
速攻でホイール盗まれるとかあるもんなｗ >>990
タッチペン付属のハケは使わずに、爪楊枝の先に塗料をつけて、塗料を置く感じで塗ると綺麗に仕上がる。
あと、タッチペンの塗料は沈殿するからよく振ってから使え。 今日1日でDYデミオ10台見た
後期型より前中期型の方が多いな 俺は点検出したディーラーでエアクリ清掃後、つけ忘れたみたいで帰り道プシュプシュ言いまくってグレードアップしたのかと勘違いしたからね このスレッドは１０００を超えました。
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