【日産】NV350キャラバン 17台目【E26】
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都内だとギアレシオ合ってなくてしっくり来ない
ODオフで良いフィーリングになる本末転倒仕様 高速坂道だと5速ATでも唸るだけなんだな。てっきり4ATかと思たわ ディーゼル良いなー！
ガソリンじゃいつも登坂車線に避難だわ ＫＡ２０ガソリン車の時は磐越道の登りで登らなくてマジで焦った懐かしい思い出 KA20はE25のレンタカーで乗ったけどかったるいんだよなー
走らん回らん燃料漏れてんのかってくらい燃費悪い
あれはさすがに辛いわ。E24のTD27（NA）もかなり坂道辛かったけど ハイエースは6速化したみたいだから
キャラバンには7速化を要望しましょうw
これで高速側のギアも細分化されますよ
5速ATの4速5速では4速ATの3速4速とステップ比はそんなに変わらないからね >>953
それは、積んでる荷物とか坂道の勾配にもよるんじゃ？
100系ハイエースのディーゼルATは登りでトラックに追いついて追い越し車線に
出ると一気に速度が落ちてたけどね たまにディーゼル乗るけどあの加速感は羨ましい@ガソリン乗り
ただあの加速時のガラガラ音はなぁ…
せめて車内にはもう少し伝わらないようにしてほしい
1型ハイエースしか知らんがあれも会話が出来ん音だったけど それでも先代より劇的に静かになったよな
車興味ない人なら区別つかないとおも 俺のデｲーゼル4駆は、登り坂を100キロから踏み込んでも、まだ加速してグイグイ
登っていく。
友人のハイエース4型乗りも、キャラバンの方が早いと言っていた.。 6速になるとオーバードライブ側もクロスギア化しながら1速増えるからね キャラバンもスペック揃えてもらいたいけど、定期的におしっこ注入する手間はどうなんだろう やっちゃえ日産ということで先代のノートみたいにスーパーチャージャーでも付けちゃえば（オプションでも）いいのに キャラバン買うのがほとんど貧乏人なのに、そんな開発しても売れないし日産も商用車はハイエースに勝てないからそれなりだろ
エルグランドも売れてないからな 昨日納車。ご希望の方おられたのさらっと書いとくよ
NV350キャラバン前期から後期に乗り換え
前期プロミアムGXから後期ライダープロパッケージ
見た目以外で変わったところ書いておくね
前期にあった内装のギシギシ音が無くなってがっちりした感じになった。
ドアの剛性が高くなっている。走行中のバタつきが無い
ドアの開閉音が全く違う。
前期はバタンだったのが後期はバシュッという感じ。
純正前期HIDから後期LEDライト比較はLEDの方が明るい
明らかに乗り心地が良くなっている。
オプションのオートスライドドア付けたけど、ワイヤーがスライドレールから見えてるので9万もして片側しか付か無い上にこの出来かと思った。
ビッグX11とアルパインドラレコとETC2.0装備
運手の邪魔になる様な感じにならなかった。
画面のデカさ画質が良く個人的にお勧め
操作レスポンスも良い
アラウンドビューモニター対応は良い
アルパイン最新ドラレコの連動がもう一歩という感じ
ドラレコ連動はパナソニックの方が優れてる
ドラレコ付属のリモコン操作はめんどくさい
2日間乗った感想です。
ETC2.0の実感は感じない。
https://i.imgur.com/n42svbH.jpg >>971
納車おめ！
ビッグXは俺もいいなと思ってたんだけど、調べたら専用品だけにステアリングスイッチに対応してないんだよなぁ
けどやっぱり大画面は見やすくていいな。次はサイバーナビの8インチにしようかな
俺もあと2〜3年乗ったら後期に乗り換えかな 商用車に求められる耐久性とエンジンルームのスペースの関係があるだろうけど、ディーゼル車との価格差を考えればガソリン車のスーチャーは個人的にはアリだね
ノートだって20万円UPくらい？で載せてるみたいだし、スーチャーは意外とボルトオンしやすいからね
昔のクラウンやマークIIのスーチャーは結構良かったしな
ハーフスロットルくらいで作動するように設定すれば、カタログ燃費だけはそんなに悪化しないで済むかもね >>971
納車おめで！
ETC2.0はまだまだ実感する場所は少ないね。 ディーラーが、はみタイヤで入庫してくれないので、デイトナ（NV350用）+純正タイヤを追加で手に入れたのだが、、、、、
重すぎる。。。。。。。
絶妙に5cmくらい持ち上げてナットの穴に合わせるのが、、、、、、、、(´;ω;｀)
センターキャップ？もずれないで、うまく合わせるコツってなんかない？？？
ホイールの穴が小さいので、そこに指入れて持ち上げるにも 重すぎる。。。(ノД`)・゜・。
これなら、純正ホイールのほうがよかっただよーーーーーーー。 >>976
俺のやり方だけど重いタイヤの場合は手だけじゃなく足も使う
まずタイヤの前にあぐらのようにどっしり座って足でタイヤを挟む
手はホイールに掛けるんじゃなくてタイヤ外周をつかむ
で、手と足両方でタイヤを持ち上げて嵌める。これだと2tトラックでも楽勝
この説明でわかるかな？ >>977
私は相撲のシコみたくしゃがんでやってたよ。。。
一応 ひざ は使ってたけど。。
お尻ついて座っちゃうんだね。
タイヤを挟む足のイメージが今は想像できないが、
ディーラーの点検が終わったらまた戻すから、やってみるよ。。。 ディーラーでオイル交換したら1万円だったけどそんなもん？
ディーゼル >>983
オイル何リットル？
工賃は？
オイル1000円x5=5000
工賃時間単価8000円x0.5h=4000
フィルター1500
合計10500円（税抜き）
こんなかんじ？ エンジニア工賃は
一時間6000円〜8000円が相場
（手元のサービすマニュアルとかに書いてあった） ディーゼルはオイル8L使うからな
フィルター入れて1万ならデラなら大体そんなもんだよ んや正規Dでその価格なら安い。
都内だと同じ作業で毎回約14000円かかる。
キャンペーン期間はもう少し安いけど。 >>989
それはそれでまたずいぶん高いな
俺の行きつけのデラもフィルター込みで1万円、オイルのみで7500円だったと思う
明細には毎回値引きが入ってるからその金額に調整はしてるみたいだけど。ちなみにこっちは大阪です オイル交換やってもらってる寺はチケット制で
6回のオイル交換＋フィルター交換2回で16k￥
作業中は店内でコーヒー出されてゆっくり備え付けの雑誌やコミックを読む
水洗いもついでに只でやってくれる >>991
ガソリン車のお話？
ディーゼル車だと部品原価だけで赤字と感じるけど
ディーゼル車も自分で換えると
２.5回分２０Ｌペール缶 10000
１回分フィルター 1500
１回分廃オイル処理箱 450
その他雑費１回分で200
かかるかな >>992
今はガソリン車だけど以前は1KZ(ディーゼル)でした
現行ハイエース(ディーゼル)の友人も同じようにやって貰ってます >>992
デラならドラム缶で購入orローリーで補充
してるからリッターあたりの原価はかなり安いよ
個人でも買えるけどせいぜいペール缶までかな
それでも市価リッター4千円のオイルを千円切るまでにはできる オイル換えなきゃと思って、どんなオイル使ってるの？
って質問しただけで、その後オイルのことすっかり忘れてた。
確か、交換時期になるとメーターにコーション出るんだよね？ ディーゼルは25000kmごとにお知らせサインでるよ〜 この前NV350レンタルしたんだけど、ハンドル渋い。FFのホンダの電動パワステなみに戻り悪いんだけど、みなさんのもそうですか？ >>996
なんだ、オイルの劣化とかで判断してじゃなくて、単に距離で出るだけか >>980だけど明細よく見たら技術料と部品で14000円強だった
神奈川だけど>>989と同じ系列かもしれない >>998
当たり前だ
エアコンのフィルターサインと同じ このスレッドは１０００を超えました。
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