コンパクトカー総合スレッド Part165

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/23(金) 20:00:59.98ID:n6FIHiqe0
前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part164
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538010284/

429名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 20:42:02.80ID:WkNxPsnG0
初代ノートは海外仕様は1600ccだしな

430名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 21:01:32.92ID:Hdr5avh+0
ホンダってまだペラペラボディーなのか?

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 22:31:54.99ID:WkNxPsnG0
ヴェゼルターボ良いなと思ったけど高いなぁ
装備は多いけどCX-3のLパケ以上やん
https://pbs.twimg.com/media/DuX9hkeV4AA1n2Z.jpg

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 22:38:58.43ID:9EUYtGPl0
>>431
これで全車速追従ACCじゃないのがほんとアホ

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 23:02:54.11ID:8EmT8Khv0
>>432
それマ?
アホですやんw

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 23:09:14.27ID:K9KufclW0
CVTのみ確定かぁ

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 23:45:17.09ID:WSxZ72PS0
免許の講習受けに行ったら、講習本に
ACCとか誤発進抑制ブレーキの宣伝が書いてあった
教習DVDはスイフト推しだった

スイフトはともかく、やっぱ予防安全機能は必要と再認識
未だにサポカーワイドをケチってるホンダは買いづらいなあ・・

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 06:18:55.87ID:hkHJv+Qr0
>>427
スーチャはパワーよりも省エネ減税対策だよ

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 08:09:31.31ID:R/Mfbnyx0
ホンダはライト関係でワイドになってない感じか?

438名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 10:36:30.17ID:/gUlH3Ao0
たまにわくアホンダ千葉で遊ぶだけのスレ

439名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 11:07:16.69ID:4g54VMEE0
アホンダ千葉君は、十年間ぐらい、同じことを繰り返しているんでしょ。ある意味、感心するね。

440名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 16:18:34.99ID:n7Dund7w0
あの粘着性は何かしらの発達障害を抱えてるとしか思えない

441名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 18:39:21.67ID:dxFh5qSK0
>>431
これならエスクード買った方がいいな

442名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 19:03:06.83ID:4g54VMEE0
>>440

統合失調症かもしれないね。
発達障害なら会社勤めはなんとか出来る。

443名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 19:14:24.80ID:BmZsg8Y00
千葉ちゃん、一日に同じデミオに二回引かれたとかトラウマでもあるのかなw

444名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 19:25:27.41ID:ayZORRfZ0
>>441
今のエスクードは予防安全性能がフィットに劣る現行スイフトより更に一世代前のが積まれてるそうだ

445名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 20:49:35.50ID:gAuYlela0
エスクードはないだろw
スズキの普通車はスイフト以外ありえん
エクリプスクロスの方がいい

446名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 00:12:34.90ID:Br3dM+CY0
エスクードはスズキの普通車の中ではボディがしっかりしているほうだから値段も考えればいいほうだよ
エクリプスクロスは確かに良かった、けどあれはコンパクトじゃなくね?

447名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 03:33:46.64ID:6N9AbWdk0
>>444
タイムリーだな
エスクードは今月マイナーチェンジで全車速追従ACCになったばかりだ
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/1203/

448名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 05:00:41.44ID:p7IoeDNu0
>>447
あとオートハイビームあればいいけどヴェゼルは全車速ACCもオートハイビームも無しか
CX-3ってコスパいいんじゃね?

449名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 07:57:15.00ID:39m/5VSc0
CX-3はエンジンがゴミすぎる。
また、デミオと同じシャシーでボディ剛性が低すぎるので荒れた路面で車体がぶるぶる震える安っぽい乗り心地になる。

450名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 08:30:15.11ID:vTLID5gP0
2.0ガソリンも1.8ディーゼルもこのクラスとしては十分以上に良いと思うが

451名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 08:33:11.62ID:yP/3RYA00
他社の車よりすごい踏まないと走らない
だから試乗した人は走らないと他社の車に流れる

452名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 08:36:00.36ID:FJl0QT/H0
アクセルをちょっと踏んだだけで大きく解放する過敏なセッティングだね
これに騙される奴は多い

453名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 08:48:52.55ID:6DqH4wN60
>>431
Bセグテンゴのトーション(笑)でCセグ2リッターのマルチリンクより高値を吹っ掛けるのがアホンダしぐさ
https://i.imgur.com/5HDgABb.jpg
https://i.imgur.com/sNmTv8K.jpg
https://i.imgur.com/bb6xjPj.jpg 

454名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 08:52:09.18ID:wVODJvk90
https://autoc-one.jp/hikaku/2173543/
マツダ CX-3 vs ホンダ ヴェゼル/走行安定性対決

操舵感と走行安定性は、両車ともに満足できるが、上質なのはCX-3。今日のマツダ車は運転感覚を緻密に造り込み、CX-3も小さな舵角から正確に反応する。
ボディの前側に重いエンジンを搭載しながら、舵角に応じてしっかりと回り込み、旋回性能が高い。曲がっている最中に路上のデコボコを乗り越えた時も進路を乱されにくく、ドイツ車を思わせるしっかりした運転感覚に仕上げた。

ボディと足まわりを入念に造り込んだので、CX-3は乗り心地も快適。コンパクトサイズのSUVながら、ミドルサイズ並みの重厚感が伴う。

なのでCX-3の方が全般的に走りは上質だが、ヴェゼルには軽快感が伴う。このあたりもエンジンフィーリングと同様、馴染みやすい印象だ。

455名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 08:54:07.80ID:yP/3RYA00
>>452
違うぞ概ね低開度だけやたらロースロになっててモッサリしてる
しかしマツダは他社の遥か上を行く

456名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 08:57:45.69ID:4+t1CbEA0
ホンダはとにかくデザインガンガレ。

457名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 09:06:35.12ID:39m/5VSc0
ヴェゼルは世界で年間80万台売れてるのにCX-3は15万台すら売れてない。
希代の大失敗作なので今のまま売り続ければいい。
マツダが大損するだけだ。

458名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 09:23:40.26ID:akpgTu6O0
>>455
そんなん聞いたことないがなあ

459名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 09:36:32.28ID:UA7Grw090
アクセラスレでボコボコにされて帰ってきた千葉ちゃん

460名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 09:41:11.10ID:S2SbKW/80
>>455
アクセル踏んでから2秒以上も加速しない車なんてつまらんよな

https://allabout.co.jp/gm/gc/466553/
e-POWERの個性が光る「走りの素直さ」
個性が出てくるのは、少し深くアクセルを踏むような時だ。
アクアの場合、アクセル深く踏み込むと、エンジン始動して回転数が上がり始める2秒近くの間、25馬力分くらいの弱い加速しかしない
フィットHVなどはアクアより反応鈍く、2秒以上全く加速しない。燃費稼ぐため、エンジンも変速装置も「休め!」の体制になっているからだ。
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg

461名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 09:45:52.22ID:Mx+GQsfg0
スカイアクティブXがスカイアクティブGより5~60万高いことが判明してアクセラスレがお通夜になってるなw

462名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 09:59:46.71ID:ne8Fybcx0
スカイアクティブX2.0Lの欧州仕様が182PS
これからすると次期デミオ国内仕様は120-130PS
現行フィット1.5と最大馬力は同程度だが
現行デミオ1.3と現行フィット1.3では実用域のトルクはデミオの方が上だったから
次期デミオに搭載されるスカイアクティブ1.5Xの実用域トルクは現行フィット1.5を2割ほど上回りそうだ
(但しその頃にはフィットも次期型に変わって1.0ターボ搭載)

スカイアクティブ2.0X搭載の次期アクセラの価格からすると
スカイアクティブ1.5Xの次期デミオはベースグレードで安く見積もっと150万円台、160万円超えててもおかしくない

463名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 10:05:24.27ID:6DqH4wN60
>>461
ワッチョイIPスレだからネガキャン出来ずに悔しいです、まで読んだw
それでもIP真っ赤にして騒ぐ外道が2匹ほど涌くんだから お 仕 事 とはいえ大変ですな(棒)
http://hissi.org/read.php/auto/20181216/dXhGWjd2M2hw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20181216/TFk1YnFSSnYw.html

464名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 10:05:55.87ID:ne8Fybcx0
たぶん次期デミオはスカイアクティブ1.5X搭載モデル160万円以上(170万台になってもおかしくない)になって
廉価グレードは現行型と同じ1.5Gを積むと思う

465名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 10:20:44.81ID:8IRSya2q0
ノーマルより5、60万円も高いエンジンではほとんど売れず利益も出ないだろう。

莫大な研究開発費を投入してスカイアクティブXを開発するよりも、
ホンダや三菱のように1.5Lターボを開発していれば研究開発費はほぼゼロで、
価格もノーマルより20万円高い程度に抑えられるので売れて利益も出る。
浮いた研究開発費をEVやPHEVの開発に回せる。

マツダは本当に馬鹿なメーカーだなwww

466名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 10:57:27.46ID:7tOdVwPF0
スカイアクティブ1.5はやらないんじゃなかった?

467名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 11:28:50.80ID:6DqH4wN60
>>465
千葉、お前だったのか
後からケチを付けるために、新車販売台数スレで鍛えた誉め殺しを駆使してムリクリにSkyactiv-Xのハードルを高くした基地害は(笑)
http://hissi.org/read.php/auto/20181215/UERnNkRVTmIw.html

468名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 11:31:52.77ID:8IRSya2q0
>>466
X1.5は開発されないだろう。
G1.5より60万円も高額になれば誰も買う奴がいない。

次期アクセラも結局はX2.0一本化ではなくG2.0を122馬力までパワーダウンさせて併売するので、
次期デミオもG1.5だろう。
環境規制は馬力を80馬力まで落として対応するのだろう。

https://auto.dziennik.pl/premiery/artykuly/587270,mazda-3-cena-wyposazenie-silnik-benzynowy-nowa-mazda-3-polska.html

469名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 12:08:27.71ID:rE8xKq7O0
コンパクトカーの話をしろって

470名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 13:26:29.24ID:8IRSya2q0
【マツダ 3 / アクセラ 新型】「ボンネットを低くするために、開発をやり直した」 開発主査インタビュー
https://response.jp/article/2018/12/14/317202.html

>見てください、私の白髪を。実は、新型マツダ3の開発を始める前は、こんなに白くなかったんですよ(笑)。

たかが車の開発の仕事ごときで白髪が増えるってどんなブラックな労働環境なんだよ?
マツダ車って労働者が歯を食いしばって苦虫を噛みつぶしたような顔して作ってるんだよな。
開発者が楽しんで作ってない車をユーザーが運転して楽しいわけがない。
ホンダのシビックなんてFF世界最速を達成しようと開発者がノリノリで楽しんで作ってるのにな。
ブラック企業マツダはほんにおそろしいなwww

471名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 13:35:20.75ID:3B0UymAG0
>>470
ただの老化だろうに。千葉ちゃんには冗談も通じんのか。(´・ω・`)

472名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 13:59:11.28ID:KMzOY9zo0
サラリーマンで一つの仕事に精神集中して取り組めるのはいいことだよ
ホンダはサプライヤーから買ってくるだけだから、そんな楽しみはこれっぽっちもないだろうな

473名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 14:19:08.92ID:ueSB+HSy0
>>442
以前、アパートの隣のやつが部屋で農業してて毎日うるさくてたまらないと書き込んでたから
統失の可能性は高い

474名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 14:23:17.80ID:VbzIBwm60
そろそろホンダか千葉県民から訴えられそう

475名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 15:54:58.43ID:8IRSya2q0
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.7【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544476406/l50

スカイ悪ティブXが予想以上に低性能で高価だったのでアクセラスレが荒れまくってるなwww
マツダヲタ怒りのアルファードに八つ当たりワロタwww

476名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 16:20:13.90ID:Ifgf5Pot0
日曜のこの時間まで粘着してるのは珍しいな

477名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 17:46:59.47ID:7YjD3qX40
>>470
早めにコモンアーキテクチャとやらを揃えんとホンダも時代遅れのデザインにならんかね
アホンダくんどうかね?

478名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:11:35.51ID:8IRSya2q0

479名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 18:40:21.30ID:yPMdTty20
つまりシビックは安物ってことか
今までのアホンダ理論で言うと

新着レスの表示
レスを投稿する