【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ50
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ49
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539754048/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 詳し人教えて
ドラレコのリアカメラあるけど
これ取り付けて、
純正のかーてんってどうやってもつけられませんか？ スバルのオートハイビーム体験した。
峠先行車に続いて走ってたら、先行車が正面に居なくなっただけでハイビーム。
あれは先行車怒るわw ステップワゴンの事故の件
とりあえずフリードは対処車種から外れてて安心した 社外ホイール付けるなら、16インチか17インチだろうよ 後ろの方から走行中に振動でカタカタいってたが、やっとわかった。3列目シートを畳んだ時に引っ掛けるプラパーツが遊んで止め金具と接触していた。なんとシート側に納めて固定する場所があるのな。
<どこに固定するんですか？確かにカタカタ音しますね >>10
煽る方も悪いけど、あの北海道のBBAは右車線チンタラ走ってて煽られたと思われ
煽られるような運転しなきゃいいと言いたいところだけど、キチガイも居るしなぁ････ >>11
まぁ、煽る方が悪いんだが、自衛も必要だよな
必要以上に右車線は走らんわ
たまに何キロだすんだよってくらい超高速で後ろに追いついてくる奴とかいるからな >>13
いずれにしても、あんな幅寄せして道路の真ん中で止まるなんてのはバカのすることだ。弁解の余地なし。 ノーマルタイヤとスタッドレスタイヤで純正ホイールと社外ホイール2セット持ってるのが普通な東北なんだが
社外ホイールで笑ってもらえて知らず誰かを笑顔にしてたなんて光栄だな >>8
スタットレスと抱き合わせで売ってる安ホイールじゃん >>9
シートの裏側というよりフックが届く裏側ね、見てごらん。簡単だけどはめて収まるとこあるよ。自分で見つけるしかないよな。 ゲゲ、タイヤチェーン買わなきゃならなくなる？「大雪時のチェーン義務化、国交省」
だって。指定区間の走行では全ての車にタイヤチェーン装着を義務付ける方針。
今のうちに入手しておかないと品切れになりそうだ。この冬からだよ！！ フリードはチェーン適合なしとか過去スレにあったよな… 大雪の国道や高速道で立ち往生した車の75%はスタッドレスタイヤだったんだよ。だからチェーン義務化するという話になった。
まあ大雪警報が出たら解除さらるまで遠出しないで街中に引きこもればいいんじゃね？ 高速道路では、「冬用タイヤ規制」や「全車両チェーン装着規制」が実施されている場合があります。
「全車両チェーン装着規制」の場合は、スタッドレスタイヤを履いていてもタイヤチェーンの装着が
必須となりますので、お出かけの際はタイヤチェーンを必ず持って行きましょう。
ほう、なるほど・・・・ >>22
今回の改正では、スタッドレスだけではダメですね。
>>18
でも、このチェーン規制は、昨年、大雪の中で立往生したことを機に改正されたもので、警報レベルの同等の雪でないの発令されないだろうから、
そもそもそんな大雪の状況なら規制の有無に関わらず、チェーンがなければまともに走れないので、必要な人はすでにチェーンは持ってるだろうし、
そんなに気にすることはないと思うよ。 >>25
なんか違う気が・・・
チェーン規制の義務化は、大雪によってチェーン規制の標識が出ているにも関わらず
ノーマルやスタッドレスで通行するとOUTっぽい
チェーン規制が出る場所は一部地域とかだけみたいだから
○○峠とか○○区間とか
大雪=チェーン規制ではないっぽい マイナーチェンジでどう変わるんだろうか
フリードプラスのリアシートをフリスパ形式のダイブダウンにしたフリードスパイク2代目を出してほしいんだが
後部横の小窓は内側からガシャって閉めれるシャッターみたいなの付けて車中泊時には内側からはスパイク感を味わえるようにする
これで運転時の斜め後方視界は確保できるし車中泊時の秘密基地感も演出できる
あとは内側ルーフ側面にもユーティリティホールを取り付けてロッドホルダー付けれるようにする
ウインドウを内側から手動で開閉できるモードも欲しい、車中泊時に電源入れなくても窓開閉できるように
網戸をウインドウに標準装備してもいい
ウインドウにはカーテンレールとか目隠し装備できるような窪みとかカーテンレール用のユーティリティホールほしいな
前席と後席の間へのカーテンレール後付けできるようなユーティリティホールも欲しい
あとは水平器を運転席から確認できるように取り付けてくれ
バックカメラで後部フルフラット面との水平、車体との水平レベルが画面に表示するとかでもいい
水平で寝れるように >>27
スパイク売れずに煮え湯を飲まされて廃止したのに何をいまさら。
量産大衆車である以上は一定以上の需要がなければラインナップできないから廃止されたのに。
ドライだけどホンダは売れない車種をことごとく絶版にしてるからラインアップが廃止されたくらいはしかたないだろ。
ディーラー改造で高額なオプションとしてスパイク風仕様を出すことは可能だろうけど、金を出せっていうと意外と誰も
頼まないんだよな。ｗ
スパイク時代の末期にディーラは「あれ全く売れないんで」ってサジ投げてたんだぜ？ エンジン始動直後に毎回ピーと警告音がなるのを止めたいです。
どこを設定すれば消せるでしょうか？
ハイブリッドG センシング
ナビ連動パッケージ
ナビはギャザース
フロントのみセンサーがついています。
ナビでETCの案内音は消し、ETC本体の音量も消しています。 インサイトもうすぐ発売なんだな。
試乗で1.5i-MMDは体験できるのか。 >>30
それはたぶんフロントのセンサーの「センシング開始しましたよー」という合図だな
なのでフロントのセンサーをスイッチでオフにするなり取っ払うなりすれば止まる マイナーチェンジなら、必ず後席への送風口が必要だね 今朝、初めて「外気温低下」の警告が出た
外気温3℃だった… マイチェン発表
「全車にネコちゃんリッドを標準装備しました。」 シエンタのマイチェンみるに、フリードもちょっとした改良くらいだろうね
まぁ、それがマイナーチェンジなんだけどさ >>39
マジでリアエアコン追加話し出てるよ。
小さな変更だけど大きな影響受けるよな >>39
リアエアコンだと、天井につく感じかね
正直、冷房はいいが、暖房弱いから欲しい所だね フリードロングを出してほしい
ステップワゴン嫌いだから >>42
それで天井が低くなったら嫌だな。
冷房は、吹き出し口を上に向けて、最大風量にすれば、後ろにも風は行くよ。 ハイブリッドだと暖房が弱い
運転席ですら寒いから後席はどうなっているやら >>19
温暖地域（積もるの、数年に１回程度）なので、2列目下にオートソック常備してるわ。 >>30
鳴ってる時に【パーキングにして下さい】って出るやつなら、仕様みたいです。私も気になって取説見返しました。 パールホワイトにホンダとフリードの金のエンブレムを付けたいなと思ったらオプションに無かった。
そういうのは今時流行らないのかな。 昨日気付いたのだが、インターナビに繋がらなくなってた。何が原因なんだろ？アプリと同期してないし >>30
ナビ連動パッケージってのが謎だけど、
ピーはコーナーセンサーの始動音。
警告音じゃないよ。
外せば鳴り止むからいやなら外せば？
スイッチついてるでしょ、オフオンしてみ、同じ音なるから。 >>44
ちょっと欲しい!!
道路運送車両法による分類
5ナンバー車（小型車） 全長 4.7m以下
現状 4.265m
3ナンバー車（普通車） 全長12.0m以下
3ナンバーにすりゃいいね >>44
ステップワゴンがあるのに、そんなの作るわけないじゃん。 >>54
2、3日続きますかね？トータルケアは11月入ってから更新されてないし エンジンオンの状態から停車してPに入れた後に、エンジンオフにせずにアクセサリーにすることって無理？ >>58
うちのフリードの今朝の走行はトータルケアに反映されてるよ
あなたのフリードの通信端末が壊れているのでは？ >44 57
ジェイドが忘れられている...... >>59
ガソリンならPいれずにオフでいけるんじゃね？
hvだと自動でp入るから不可能かと。 >>60
うーん、そっかぁ。今日乗るからグローブボックスのぷらぷらした端末確認してみます >>63
前乗ってたフィットだけど、プラプラ端末と車体を繋ぐ部分が緩かったとかでディーラーで差し込んでもらった事ある。 夜間、プッシュスタートスイッチの赤色照明って、気になりませんか？
カーシェアで乗った時に妙に目についたんだけど、慣れますかね。 >>62
P入れずにオフとは、Dでブレーキ踏んでスイッチ押すってこと？ >>67
そうそう
フット踏んでパーキングかけてエンジンオフで自動でPポジに入るよ >>69
ありがとうございます。
ディーラーにきいてもできないと思うと言われて困っていました。やってみます！ >>70
すまん流れ見てなかった
アクセサリーにはならないよ
そのままシステムがオフになる
単にPポジ入れなくてもシステムオフにすれば自動でギアがPポジになるだけね >>66
自分の場合はメーターパネルの照明少し下げるとボタンの照明も暗くなるので気にならないですよ 購入を検討しているのですが
マイナーチェンジって精度的にいつ頃なのでしょうか？ 来年秋に予定。
エンジン、モーターが変わるのもマイナーチェンジなのだろうか。 超詳しいかた教えてください
ホンダの純正ドラレコであるこのページの一番うえのやつですが
ＳＤは最高何ＧＢまで対応で、真夏での温度には対応しているのでしょうか？
取扱説明書があればみてみたいのですが
https://www.honda.co.jp/ACCESS/driverecorder/ マイチェンだとどうだろうか？
シエンタに合わせて小変更かとは思うけど
エンジンとかハイブリッドシステム変えると、FMCの時大変そう笑 エンジンオイルって0w16より0w20の方が性能がよく感じるんだが、値段は0w16の方が高いんだよね
なぜなんでしょう？ >>78
オイルの成功は粘度だけで決まるわけじゃないからでしょう プラ型作ってる試作メーカーからフリード 二列目上部に送風口の部品を試作しているとの情報あり 確定的な情報ではないので…１つ噂として捉えてください >>76
正確にはいえないけども
一般的な情報として・・・
ドラレコは基本最大32G
64Gや128G対応もあるけど、なんとも言えない
記録容量は16Gで十分だと思います。
事件・事故の前後含めた時間しか必要じゃないからね
※駐車中も衝撃を受けてからの記録
温度は80度くらいまでもちます
直射日光に当たらなければ、十分耐性はありますよ
(有名どころのSDカードを買えば) >>80
俺は、新車購入時に純正ナビと一緒に買ったよ。
理由は、ドラレコはノイズの問題が指摘されてるけど、純正ならそんなトラブルもないだろうし、あったとしてもディーラーで一括して対応してもらえるから。
それと、マモル君で保証も一緒にできるから。 マイナーチェンジ時に純正のリアカメラがドラレコ連動にならないだろうか？
リアのドラレコつけるときに配線が面倒なので、
対応すると嬉しいが技術的に難しいのだろうか？ ナンバーの所だからムリじゃね?
後方を画角に収めたいならリアウインドゥになるから室内設置になるはず
新型なら設計段階で考えるけど、原稿はムリでしょ
外に出すならハイマウントランプ加工? エアロバンパーに、フォグとメッキグリルつけたよ。
ポジションのデイライト化も一緒にやったから
3時間かかったけど、まずまずの満足度。
流石純正部品でぴったりだし。 今日初めて7人乗りしたけど確かに常時使うもんじゃないなこれはw
親二人三列目に座ってもらったけど荷物置くとこ殆ど無いし乗り降り大変だったわ
燃費走り心地は殆ど変わりなくてそこは感心した あ、でも良かった点は三列目と運転席でも会話が届きやすかったとこ
ハイエースやエルグランドだと中々声が届かなくて会話が席毎にバラバラになりがちだったけどフリードだと問題ないね
これ以外と大事な部分だと思う >>89
もともと、３列目を常用したり、長距離旅行に使うような車ではないからね。 常用じゃなくてちょっと離れたファミレスへジジババ乗せて行く時用だからな 9月に購入してかなり気にいっているが、
あのサイドミラーはなんで小さいんだ。
外側が全然見えねーよ。
ということでミラーを交換したいんだが、広角のやつのオススメありますか？
これ見てnextstageにしようかと思うんだがどうよ？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17967596/ >>92
まさに七五三後のファミレス行くときに使用しました
以前は２台出していたのでそれと比べたら断然有難いものでしたわ >>89
6人乗りだと3列目へのアクセスも実用的になるよ
座ってからの居住性は何も変わりないけどね >>94
そういう使い方だと思うよ。
うちも、入学写真を近くの写真館に撮りに行くときに、乗ってもらった。
あの状態で旅行に行こうという気は起こらない。 >>96
旅行の時は以前と同じレンタカーのお世話になりそうですね
乗り心地云々より荷物スペースが圧倒的に足りない…
>>95
ウォークスルー魅力的でしたが五人家族なのでどうしても7人乗りが必要でした ハイブリッドは6人乗りしか選べないからわからんが、7人乗りで3列目にウォークスルー出来ないのは不便でたまらん >>98
ハイブリッドでもEXじゃなければ7人乗りありますよ
私もホントは7人乗りがあればシートヒーター付きのEX欲しかった… >>80
試乗車落ちを買ったからついてるけど、画質は本当に悪いよ
ナビでいじれるのは便利だけどね ウォークスルーは狭くて使わないな
運転中は子供たちはシートベルト付けさせて立たせないから、通るのは乗り降りの時だけになるけど
2列目に人がいると降りにくいから結局2列目が降りてシートを倒すのが手っ取り早くて降りやすい ？
6人乗りなのに2列目倒して３列目に乗り込むの？ >>103
まず2列目の人が降りて、それから3列目の人が降りるんだよ。普通、目的地は一緒だから。
途中で2人だけ降ろす時はどうするって？ その2人に2列目に乗ってもらうようにすればよくね？ 子供二人になってNboxじゃ狭いからフリードをと思ったが、上の書き込みで荷物入らないならステップワゴンにした方が良いのかと悩んでしまう。 >>106
2列目まで乗車＋そこそこの荷物は可能
3列目までフル乗車＋小さい荷物も可能
それがフリードのコンセプトなんで
3列目までフル乗車＋そこそこの荷物を
ご希望であればフリードは勧めない >>106
駐車場の高さ制限が無い&少々車体が長くても苦に
ならないならステップワゴンかオデッセイにして
おいた方が無難かと。
ていうかそれならホンダに拘る必要も無いなw 駐車場狭いし、嫁さん運転下手だから小型が良い。
転職前はホンダの製造ライン設計してたからホンダが良いかなぁ、と。
お金無いからフリードというのもある。シエンタはウォークスルーとかAACがないから、、、
中古ならプレマシーとかラフェスタも考えたけど、やっぱりフリードハイブリッド代車で乗ったのが良かったから。 >>104
>>105
そう、2列目が降りてから2列目倒してる
ウォークスルー通るより通りやすいみたい 結局ウォークスルーは狭くて使いづらいということから、
7人乗り購入。3列目へのアクセスは、俄然こちらの方が良いと実感。 三列目へのウォークスルーは、台の大人にはちょっと厳しいかもね。
できれば、キャプテンシートも、ワンアクションで、背もたれが前に倒れて座面が前にスライドするようにして欲しかったね。 >>112
うちは、4人家族で、祖父母を乗せても６人なので、
自転車を積んでも４人乗れるキャプテンシートにしたよ。 >>118
立体はもちろんのこと、普通の駐車場でも停められないだろうな 2列目3列目のシート、大人が座るとどうしても体育座り気味になっちゃうけど何か対策してる？ フリードスパイク2代目出せよ
リアシートをフリスパと同じダイブダウン方式にしろ
リアシートに座り心地とか求めてないから
後部フルフラット時の後部の室内長、室内高さ、室内幅をフリスパ越えしてくれ
プラスは需要あるならスパイクと併売すればいい >>121
3列目を使わないときは2列目シートを後退させて足を前に投げ出せ
業務用の椅子に座るんじゃなくて低いソファーに座るんだと思え
3列目も使うときは…お互いにちょっとずつガマンだな、しかたないだろ？ ウォークスルーは確かに大人はかなり無理ある
ただ、通れないことはないし、子供ならなんの苦労もない
長物やちょっと置きたいときにスペースには便利だとは思う >>111
自分は腰痛持ちのため、シートに市販のサポートクッションをかます必要上、あえてシートヒーター付けず、Amazonの5000円くらいの後付けヒーター付けたよ
温かくて燃費もそれほど落ちてないからまぁ満足 ギャザーズナビ連動のドラレコつけている人いますか？
エンジン入れてからの起動時間ってどんなものでしょうか？
ひどいのだと十何秒かかるものもありますが >>126
二列目はまさにそんな感じで使ってるな
三列目はほんとエマージェンシーシート
ついてるついてないじゃまったく違うから、必要なんだけど
見た目のサイズからしたら三列目まで使っても必要十分
なりは大きくても、三列目まったく使えない車はまぁ、あるからね
ミニバンではないやつだけどさ
ただ、二列目の座面が低い分、見た目ほどの快適さはないように感じる
だから、最後部まで下げて使うんだろう
特に高身長の人はゆったりと座れないだろうな 5人家族で3列目常用してるけど上の子が大きくなってきたから家族全員で出かけることも減ったわ
次買い換える時はオデにするか迷うわ >>133
うちは、車庫や周辺道路事情からフリードにしたが、オデッセイでも使い回せるなら、フリードは選ばなかったな。 >>133
もっと大きくなると、親と出掛けなくなるよ。 >>134
まあ俺はフリードが好きだから選んでるというのもあるからね
小さい方が嫁も運転しやすいし
>>135
いつまでディズニー連れて行くことになるかなｗ
中学生まではついてくるかな～ >>136
ついてこなくなったぜ（泣）
次はフィットでいいや… 30代独男だけどフリード+検討中。
今ムーヴに乗ってるから違和感無く乗り換え出来そう。
フットブレーキだしホンダ車なのにエンジンスタートボタンが右側にある
が地味に嬉しい。
フィットでも良いんだけど、インパネ周りの収納スペース少なすぎて・・。 メイン出のってる他社の車もエンジンスタートのボタンが左で、多々面倒くさい時がある。
右なのはありがたいね。 今回の車検でフリードに乗り換えるつもりだったのだが
来年マイナーチェンジがあるらしい？とのことで
今回車検を通して2年後に乗り換えるか
今買い換えるか悩み中。
そこで気になるのが
マイナーチェンジでガソリン車で1リッターターボが導入されるとのことなのだが
1.5のガソリンエンジンは無くなるのか、それとも 1.5と1.0＋ターボを並行して販売していくのかが気になる所。
どっちなんだろう。 付けたいものいくらか付けても安いからフリード買いたいんでしょ、それなら今の値引きがそこそこあるうちに買ったら。
秋にでたとして、大きな値引きはないぞ。
それでも買えるなら待ったらいいじゃないか。 >>142
ステで失敗したからファミリーカーへのターボの追加はないと思うけど仮に販売されたら1.5Lは消える可能性高いね
最近のホンダはガソリンORターボの並列販売してない
ガソリンORHVの並列販売が主になってる
2年後だとFMCの噂がチラホラ出始めてる頃だからそれはそれで悩みそう マイナーチェンジを期待したら、ほぼ変更無しで
モデルチェンジの噂が立ったから、そこまで乗ろうと車検をまた受ける
あると思います!! >>146
それでそのモデルチェンジした顔や装備が自分好みじゃなく、マイナーチェンジまで待つ ９月に納車されたGB-5乗りです。燃費は良いしよく走るのですが、
エンジンブレーキがＳレンジにしてもあまり効きません。
長い下り坂は走りたくないですね。 >>148
諦めろ
そんなもんだ
後は信じて坂道下るしかない >>148
CVTだからエンブレなんて使う機構になってない
速度が出過ぎる前にフットで減速すればいい BMW車からフリードガソリンに乗り換えたのだが
エンブレ効き過ぎの前車よりも運転しやすくて嬉しい フリード FFスタッドレスタイヤでスキー場大丈夫でしょうか？？せっかくなので行きたいなーと思ってます。 >>153
ケースバイケース
除雪された雪道ならFFスタッドレスで行ける
大雪で未除雪だと4WDでも厳しいと思う
ツルッツルのアイスバーンだと4WDは登れても
FFは登り坂で停止したら再発進できないかも知れない
まあ念のために樹脂チェーン持って行ってみては？ >>155
ありがとうございます。やはりチェーンも必要ですね。。。 このクルマ、ツートンカラーは設定ないけど、
実際に似合わない雰囲気なの？ >>156
スキー場までの道にもよるし
当日までの天候にもよるんで
何とも言えないんですよ
たいていはFFスタッドレスで
行けると思いますけどね >>157
上半分が黒で下半分が現行色、くらいなら有ってもいいかもしれないけど、単色の方が落ち着いて見えそう 転がり抵抗売りにしてるやつ。
うちは50p付けてて、夏タイヤと遜色ない燃費出てる。 雪降るの年に2～3回だし、オールシーズンタイヤにしようかな。 >>160
雪国？
俺は東北在住だけど、タイヤ屋いわく「VRX2はスパイクタイヤなみですよ」だってさw 体型がビバンダムくんななでミシュランのX-ice3+にした >>152
すごい顔！確かに、吹くわ～（笑）。
その点フリードの顔は吊り目だけどまあ普通で良いですね。 JAFの動画だとオールシーズンタイヤはサマーに毛が生えた程度でスタットレスには遠く及ばない感じだったよ >>168
そんなのあたりまえじゃん。
年に一回、二回あるかないかだから検討してんだろう。
オールシーズンタイヤの性能は、よくわからんが。 >>164
五センチ超える積雪が２～３回の東海地方だとオールシーズンだと死ぬ
降雪なら日が出てるうちは問題ない程度
ほぼ降らないけど稀に降るとかそういうレベルじゃないとオールシーズンは使い物にならないから注意
フリほどの車重あって背が高い車はちゃんとスタッドレス履くか降雪時は車乗らない >>171
軽はHVの設定無いだろ
それに軽には大昔からターボ設定があるのが当たり前の販売帯じゃん
でも他社はエネチャージとか軽向けの簡易HVシステム搭載してるけどホンダはその気がなさそうだな
まあ変わりにセンシング付いてるし売れ行きも絶好調だからこの戦略は変えないだろ
ウチの両親もそれなりの年齢に差し掛かってきたし実家のNは新型に変えたい VEZELにはブレーキ操作ステップダウンシフト制御機能が
あるみたい、CVTだからこそ出来る制御かな？。フリードにも
欲しいよ。
https://www.honda.co.jp/VEZEL/rs/pop_up1.html >>174
あ、igが抜けてた。ig50p。
今ならig6なのかな？
先代で評判悪かったスタッドレスでも何不満なく7年使った乗り方なので、性能的な物は知らんが、うちの乗り方なら進めない止まれない曲がらないは全く無い。
夏タイヤから変えても燃費悪くなった感覚がないのが嬉しい。 >>178
スタッドレス7年はいたら滑らね？
俺も結局7年乗ったけど5年辺りから制動力下がり始めてて買い換えようか迷って7年乗ったけど5～6年で変えるのが安心かなと思ったわ スタッドレスは4-5年で固くなるから交換する
まだ溝があっても滑る
スタッドレスはそういうもの 簡単な判断は良い物を知れということ。
何年とか誰が言ったとか常識の交換時期はなんて考えなくて言い。
新品のスタッドレスを履いて使い、「おや滑ってきたな、効かなくなってきたな」と思ったらタイヤ屋に走れば済む
それが3年目でも4年目でも7年目でも機能を失ったと感じたら交換するだけの話しだろ。
救急緊急出動に万全を備えてなんて考えじゃないなら、雪が降らないとしはそのままスルーでも良いし
雪の時に体感して評価してから交換すればいい、この車種のスタッドレスなんて大衆車用だからタイヤ屋に売るほどある。 >>179
結局7年目はあんま積もらなかったからな。
6年目は大雪あって、周りと比べて悪いとは感じなかった。大通り止まってて、除雪されてない抜け道を帰れたね。
ピレリのアイスコントロールだったような…
とにかく一番安いやつを選んだはず。
滑るのは全く怖くないので、滑りながら曲がったり、加速したりは俺的に問題ない範囲。
とにかく、新品の時から最後まで効きに劣化は感じなかった。
3年目から音が壮大になって、早く夏タイヤに変えたい！って感じてたね。 滑るの怖いけどなぁ
まぁ、地域によるのかな
この時期ばかりは雪の降らない太平洋側に引っ越したいわ ぶちゃけスタッドレスに関しては
雪国住まいの人より
年に数回しか雪道を走らない人のほうが
性能の良いタイヤ選びをしたほうがいいと思う。
雪の降らない地域の人は
雪道でのブレーキ 加速 カーブ時など運転技術不足なのが普通なので
タイヤに頼るしかなくなるんだから。 性能かぁ・・・うーん・・・
自分が思うにエッジとコンパウンドがそれなりに柔らかければ
5年ものだろうが、10年ものだろうが、そんなに大差は無い気がする
確かに新しいほうがよく止まるけど、それ以前に
過信した運転しなきゃ別に怖くはない
それと路面状況
ガッチガチのアイスバーンだったら新しいスタッドレスはいてても
チェーン巻くわ
事故る奴の殆どが過信してスピードの出しすぎやタイヤを切りすぎ
ブレーキの踏みすぎ
これが95割 >>185
趣味車の方に中古スタッドレスいくつか使ったけど、さすがの鰤は5年以上でも心配無かった。
国産某社は…5年のだったからいいかと思ったが、鰤の半分以外の食いつきだ。
おもろいし安いからそればっか使うようになったけどね。
雨でも普通速度で滑る。
ターンパイク下り雨なんて流れに乗ってても滑るw 札幌で年間1万5千キロ以上走る人の感覚だと3シーズン目はもう怖い。
どんなに我慢しても4シーズン目の寝雪になったら新品交換してきてる。
北海道では冬になると事故件数は増えるけどスピード出さないので死亡事故は激減する。 >>188
ブリとダンロップの差は気にしない感じなんですか？ >>188
私も3～4年で新しいタイヤにしてるけど古いスタッドレスの車がぶつかってくる可能性もある。
5年以上のスタッドレスは違反にして欲しい 今冬はエルニーニョだから
タイヤとチェーンを用意しとくんだ >>188
北海道の人って夏も吐きっぱなしの人多くない？
それこそ関東なんて1-2月しかはかないとか、シーズン最初の大きな雪が降ったらガレージで交換してから出動で
春に至るとかで実際1ヶ月も履かないでガレージに温存なんて人が多いよ。 ガレージで保管できる裕福な家庭ばかりではない
野ざらしだと倍は劣化が早い アイスガードシリーズはIG30から50、50+と使ってきたけど50から50+に変えた時が一番驚いたな
今冬はIG60に新調したけどまだ交換してないから楽しみ >>170
最近のオールシーズンは性能上がって来てるとか見るけど、どうなんだろな
オールシーズン否定派って、5年前とか10年前の経験で言ってるひとが多いもんで
じゃあお前が人柱になれって言われりゃそれまでだがｗ >>189
自分はスタッドレスはBSオンリーですね。
他社に比べ高いとは思うけど前車が急ブレーキ踏んだ時、その車より滑らないタイヤを履いていればぶつからないという安心感がある。
>>192
夏も履きっぱなしの人は履きつぶしですね。
次シーズンに買い換えを決意した人はタイヤ交換費用削減のため次シーズン寝雪まで履き続ける人が多い。
あと、スタッドレスに費用がかさむので夏タイヤには無頓着な人も多く溝がなく車検が通らないので夏でも車検対策でスタッドレスを履く人もいるw >>188
同じような乗り方の者だけど、結論はミラーバーンとか、カンカンの上がちょいと表面溶けてる、みたいな路面だと、どんなタイヤも大差ないよね フリードのジャッキアップポイントがわかりません
教えてください >>196
自分もBSオンリーだわ
横浜はコンパウンドは固くならないけど
腰砕け?っぽい挙動するからﾇﾙｯとする
偏磨耗もあるしね
その点、BSだと古くなっても偏磨耗も少ないし
カッチリ路面に着いてる感じはする 高速道を多用してたまにしか雪が降らない地域ならミシュラン一択 オールシーズンってやつか?
アリだと思うが、うっさくないか、アレ? オールシーズンならグッドイヤーかファルケンかな。保険でオートソック常備。 俺はig60
BSは名前の安心感が先に立っちゃって、なぜか敬遠しちゃう
ノーマルもル・マンだし 7人か6人乗りかで迷ってます。6人乗りの後ろのウォークスルーは大人が通れない事でもない感じですかね？ >>207
通れないこともない
まあ使えねーって奴もいる
試乗車を見せてもらったらどう？ >>207
おれは6人でも7人でも結局人が1度降りないと後ろに行けないと思ったから
たった2万の差だっけ？で人がひとり多く乗せれるか乗せれないかで7人乗りにしたよ >>207
展示車で試してみるのが一番
自分的にはかなり腰屈めなきゃなんで使いづらい >>207
通れないこともない
全然、快適ではないが、通れると、通れないは大きな違いかな 6人乗りの真ん中は大人でもなんとか通れる
7人乗りの真ん中は大人には座ってられない ありがとうございます！参考になります。
近くの試乗車が7人乗りだったもので。
6人乗り、探してみてきます！ >>207
あくまでも緊急時程度の使い方
子供なら問題ないが大人には相当狭いよ
大人も頑張れば移動できるかな
荷物おけるし使い勝手はとてもいい
うちは5人家族だけど六人乗り 何かのサイトで見たけど、フリードで＋選ぶ人少ないんだね。
シエンタだとファンベースが売れてるからちょっと意外。 ２列目のウォークスルーは、どっちみに２列目に人がいたら通って行けないので、そんなにメリットではないと思うよ。
EXにしたので必然的に６人乗りになったけど、
我が家は4人家族で、近所に住む父母を乗せて６人乗ることしか想定していないので、４人が快適に座れる６人乗りでよかったと思う。
それに、ママチャリを載せても4人乗れるのも、６人乗りのメリット。
そもそも、5ナンバーサイズでは、大人の７人乗りは無理があると思う。 >>217
ホンダの公式サイトに販売比率があるよ
ちなみに我が家はのフリードは一番売れてないフリードプラスのガソリン (´・ω・`) ママチャリを載せるって書き込みを時々見るけど、チャリ載せてどこ行ってるの？
そういうシチュエーションがどうしても思い浮かばない 急な雨で迎えに行って、そのままランチ食べに行ったりな。 >>223
妻がママチャリに乗って出掛けた先で、急に雨が降ってきたので、迎えに行ったことが２回くらい。
その時は、小学生の子供を家に置いて行くのも不安だったので一緒に連れていき、帰りはママチャリ積んで、寄り道せずに４人で帰ってきた。
自転車を乗せてどこかに行くというような使い方はこれからもしないと思う。 色は何色にしましたか？よかったら教えてください。
ちなみに、白か黄色で迷ってます。 >>222
積んで出かける というより、積んで帰ってくるって感じ。
>>223, >>224とか。
地方じゃ、通学にチャリンコって家庭は多いわけで。
まぁ、買ってもうちょっとで2年、片手程度しか載せてないケド。 >>220
先代のど初期の頃は3列目が3人乗り仕様だった
２列目をベンチ選ぶと８人乗りでキャプテンだと7人乗りだったね
その後法改正されて三点シートベルトが必要になって3列めの真ん中が廃止になった
ちな量産仕様前か仮パンフには3列目が三点式のシートベルト仕様の写真があった
結局初代初期は二点式になってうえのように消える流れになったね 田舎じゃチャリ積む機会がかなりある。
うちは運動部なんで月3～4回はある。 >>225
シトロンドロップにしましたよ。
娘やお友達の評判は上々です。
花粉の時期に汚れが目立たなかったのが良かっです。 >>230
暗い色が多い中、シトロンドロップは明るくて綺麗な色ですね。 チャリで駅行って、帰り遅いor雨だとよく乗せるなあ。
よく乗せるので折りたたみに変えたけど。 >>228
綺麗な色だと思うけど、ミニバンって感じじゃないとも思う 外気温10度切った辺りから充電無視のエンジン始動が目立つようになってきてHVの燃費が目に見えて悪くなってきた
暖気運転だと充電も積極的にしないし燃費かなり落ちるんだね、ちょっと甘く見てた
とりあえず今日からグリル塞ぎ試してみよう >>219
なかーま！俺もプラスのガソリン
たまにフリードプラスを見ると勝手に親近感湧いてるw 確かプリウスもグリルガードあったな。
あっちは確かエアコンヒーターのはずだけど。 フリードプラスガソリン車の四駆はレアグレードになるな https://i.imgur.com/LOoYJ6f.jpg
グリル塞ぎ・・・ダッさw
走ってる途中でペロンッてはみ出してたら・・・ダッさw >>247
こわっ！
人に刺さったらどーすんだよ！！ 燃費なんぞ気にせず
一万一千までキッチリ回せ･･･ >>248
ウレタンゴム製のガードクッション、ふにゃふにゃ。 フリードにはルーフレールってメーカーオプションで無いのは
（カタログを見た限りでは・・・・無いよね。）
やはり背の高さの問題からなのかなぁ
まぁ必要ならルーフキャリア使えばって感じなんだろうけど。 >>257
それは壊れてるっぽい
うちのHVのエアコンは
爆音じゃないしちゃんと効く >>251
そのルーフキャリアも対応してるメーカーは
カーメイトくらいじゃなかったっけ >>258
サンクス。ちょうど6ヶ月点検なんで調べてもらう。夏は効いたんだがな。たまに異音がしてたんだ。今年買ったばかりなんだがね。 メーター照明の左右端の三本ヒゲがいらなかったので隠してみました。
個人的にはこのほうがすっきりしていて気持ちいい。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1699915.jpg >>262 >>263 >>264
電装いじる能力はないんで、単純に黒のカッティングシートで隠しただけです。下のようにすればいけると思います。
１．照明 ONの状態で、ヒゲLEDの部分が見えないようにいらない紙で型をとる（枠の部分に押し付けて鉛筆とかでなぞる）
２．カッティングシートをその型に合わせて切る（黒いシールなら何でも可？ 艶消しの黒がよさそうですが、ここはひさし部分の影になるのでヒゲLEDさえちゃんと隠せていれば細かいところはあまり気にならないかと。）
３．裏面のシール部分を端の一部のみはがしてくっつける（全面はがしてくっつけると、メーター部のアクリル板にしっかりつきすぎてしまって後ではがしにくいので・・・）
３についてですが、アクリル板のまわりの隙間に1mmほど差し込めるので、私はなぞった型より少し大きめに切って、三方は差し込むだけにして、一番内側の部分だけ縦にシールを2mmくらいのラインではがしてはっています。）
んー、文字で書くと難しいですね。わかりにくくてごめんなさい。 ホントはメニューから「ヒゲLEDを消す」または「メーター色をOFF」が選べればいいんですけどね。ホンダさんご検討を。 中途半端なイルミネーションよりその方がよほどいい機能だね。
好んで設定してる人には悪いけど、なんか色味が昔のケータイみたいで… 左右の3本ひげは設定で消灯ができるよ？
試乗車で試したから間違いないと思うんだが… 消したい人がいる中、メーターイルミは毎回変えるに設定してる俺って
最初は楽しかったけど、慣れちゃうと何色かも気にならなくなる >>269
俺もだよ！嫌だなぁ…と思ってたのが一周まわって、毎回変えてやるか！ってなったよ。最初子供が反応してたわ バックドアにドアロックのスイッチが欲しい
開けたはいいけど閉めるのがめんどい >>275
それ、凄くわかります
後ろから荷物出し入れしたあと、運転席ドアまでいかないといけないのは、少しだけ手間ですよね… 旧型ハイブリッドから買い替え検討中なのですがテールゲートのドアロックボタンは削除されたんですか？ >>275
>>277
>>276
ドアロックボタン、分かりにくいけどあるよ。 >>275
納車時にディーラーから説明なかったの？
ナンプレの上にザラっとした部分があるからそこを押してみそ。 >>275
良い話題！
私も無いものだと思い込んでた。
きっとたくさんの人が救われた(笑 あれ気づかんよなw
俺も前にこのスレで聞いてはじめて知った >>289
バックドアにあるボタンでドアロック施錠できるよ。 純正のドライブレコーダーを付けるか迷う
前後ドラレコつけるとかなり高いよなあ 俺もナビとドラレコどうするか迷ってるわ、スレ内じゃ社外品が多数派なのかね
あとディーラーからガラスコーティング進められてるんだがこれも高いんだよなぁ ドラレコ歴6年の俺としては、出番が少ない物なので、しっかり撮れれば社外で十分だと思っている。 >>288
忘れてるだけでは？
うちも丁寧に教えてもらったぞ
最後の方は聞き流してたけど 航続可能距離の上に表示される
0-30-60のメーターは何を表してるの？ >>295
うちは初代から三台フリ乗ってるから説明はHVのシステム回りしか聞かなかった
あと本当に最初期に買ったからディーラーもスイッチ隠されてて分からないとか分からない時期だろうしね 1000kmとかになるとピーってなるのやめてくれないかな
ぶっ壊れたかと思った >>302
ギャザズナビかな？ だったら設定でオフにできるよ
つーかピーってやかましいのはもうすぐ記念距離予告
記念距離到達は控えめなピンポン音だったはず
どっちもそれぞれ個別にオンオフできる >>293
ナビはメーター内に右左折の指示が出るから純正ギャザズにしたけど
ガラスコーティングは近所のキーパーラボの一年毎にかけ直す安いのにした
ドラレコはまだ付けてない…やっぱり付けた方がいいのかな？ 好みや先入観もあるだろうけど最近は大陸製もバカにできないよ。
安いしアフターサービスも下手な国内メーカーより丁寧で迅速だったりする。 サイドカーテンつけててもディーラー以外でドラレコ問題なくつけられるのかな。 >>305
ていうか車内なんて低温高温振動で条件が過酷なんで
ドラレコなんて保証期間過ぎたら消耗品だと思った
方が良いね。 車のオプションってウケるの多いよねw
初めて車買うのでディーラーでカタログ見せてもらったら
前のHが光るやつとか車内でフリード のロゴが光るやつとかw
こんなんホンダの社員しかつけへんやろw会社の福利厚生で無料にしたれよw
あと車内のプラッチックを光沢ある奴にするのが3万とかアホかよw
アルミホイール？も店員にこれすると何がいいの？って聞いたら
見た目ですかねだってw見た目wwww
全然変わってないがなw この車だと18インチホイール履けるんだな いいなタイヤは35扁平になるのか、スゲー https://i.imgur.com/siwCQ1w.jpg
腰にガンガン突き上げきそうだなw
ハンドルもｸﾙｯｸﾙｯ回って怖い
ノーマルでいいや ハイブリッドって中途半端じゃないですか？
だったら完全EVか、ガソリン車がいい。 >>280
気付いてなかったw
慌てて説明書見てみると、どうやら運転席ドア施錠後にゲート閉めても、施錠状態になるらしい。
…ただ、試そうにもスマートキー持ったままだとどちらにしろ解錠されて開くので、検証しにくいなぁw >>312
そうか？
ガソリン買うならhvかうし
evかうならphev買うよ。
今更ガソリン車はない。かといってevは不便。航続距離充電待ち時間。
うちは、自分の車はphevで嫁車にフリードhvだよ。
最近はフリードが便利すぎてどこいくにもフリードだけど。 >>311
この色いいよね。何で無くなったんだろ？ >>315
ドアロックする→スマートキーを持った人がテールゲート開ける→テールゲート閉める→自動でドアロックする
ってこと？ 何秒後くらいにドアロックかかるんだろ？ >>318
テールゲート解除したときにドアロックも解除されちゃうからそこから閉めてもロックされないと思う >>320
画像に位置情報ついてるから消した方がいいですよ >>318
>慌てて説明書見てみると、どうやら運転席ドア施錠後にゲート閉めても、施錠状態になるらしい。
>ドアロックする→スマートキーを持った人がテールゲート開ける→テールゲート閉める→自動でドアロックする
テールゲートが開いてる状態で運転席を施錠すれば、テールゲートを閉めたときに施錠状態になるのであって、
ドアを施錠した後にテールゲートを開けるとすべてのロックが解除されてしまい、その後、テールゲートを閉めても自動では施錠状態にはならないのでは？
ある程度の距離を離れたら自動で施錠されたっけ？
ちなみに、テールゲートには、左側に「テールゲートオープンスイッチ」、右側に「ロックボタン」があり、
施錠中、解錠中に関わらず、左のスイッチでテールゲートが解錠され、開く。ドアハンドルで解錠されるのと同じ。
一方、右側のボタンは、フロントドアのロックボタンと同じで、ポチッとすると、すべてのロックを施錠・解錠できる。それだけでは、テールゲートは解錠はされてるけど、閉まったまま。
昔の車では、ドアハンドルを引いて、ロックがかかっているかどうか確認していたけど、
この車は、スマートキーを持ったままで、それをすると解錠されてしまう。
ディーラーからは、施錠の確認はその方法ではできないので、メーターパネルの赤いランプが点滅してるかどうかで確認してくださいって、説明を受けた。 近づいたら開錠、遠ざかったら施錠
こういうオプションも選択できるようにしてほしい 刈谷はハイウェイオアシスによく行くな。
あの遊園地、子供が小さいときによく利用した。 >>324
一時期それ流行ったけど、車庫が近いとがちゃがちゃ無駄になるし
あまりいいことないよ。
やはり、採用されなくなったということはそういうこと。
使用上、仕様上、不都合がある。 アクセサリーモードから、ONにせずに直にOFFにする方法ってないですよね？？？ 施錠はボタンを押す動作を入れないと、車にキーを忘れる事がありそうなのでしかたないかなと
近づいたら開錠、キー持ってる人はいけるよね >>328
駄目な事無いぞ
むしろ出来がいい
うちみたいに中央道の登りを１００ん十キロで走る使いかとなると
HVじゃバッテリーがすぐ空っぽになって、強制充電モード走りになるから
うちはガソリンにした。 >>327
それやりたいときあるなあ！ PCみたいに長押しでOFFになるといいなあ 中央道に１００ｋｍ道路あったっけなぁ･････
深夜というか早朝に駒ヶ岳SAの上りで白いフリードプラス見かけたら
蕎麦食ってるから声かけてとくれ、奢るよｗ ＞＞330
リコール連発でホンダによくある一代限りメカになりそうなi-DCDがダサいのもわからんか。 >>328
俺はHVかガソリンかで悩んで両方レンタカー借りて乗ったけど、ガソリンにすることした。
フリードのHVはあまり燃費が良くないし、パワーがある感じもしない。
狭い路地や駐車場内の低速でギクシャクするし、セカンドシートの足元の床面が高くなるのもイマイチ。
一方ガソリンはエンジンの出来が良くて、アイスト切っててもストップしてるのかと思うくらい振動がないよ。
ただ一旦はガソリン買うけど、i-MMDが出たら乗り換えるかも？ フリードのガソリン乗ったことがないけれど、パワーはあるのかな。
ハイブリッドは静かで乗り心地良かったから考え中。iMMD がすぐ出れば良いのに。 >>339
市街地では問題無いけど、高速乗って県またいでどっかに出かける車では無いｗ
エンジンは唸るだけでびっくりするぐらい走らない。
平地の８０～１００ｋｍ/h走る分には燃費良くていい車なんだけどねぇ･･･ >>340
いえ私は高速でも乗らないと100は出しませんので...
でもやっぱりハイブリッドが良いんですねぇ。 >>339
i-DCDはホンダの黒歴史になるのが確定しちゃったからな。
来月にはインサイトの試乗ができるんだから、それ乗ってみて、今のHV買う価値があるか考えてみたら？ 普通に月一で四人乗車で往復1000Km旅行行くけど全然走るよガソリン
違法だが大部分130出して走ってもリッター17だし走らない言ってる人のおま環が不思議 >>342
そんなひどいですか？
先月二人目出来て、軽だと狭いからさっさと欲しい気持ちはあるんですけどね。N-BOX代車でフリード ハイブリッドでした。
インサイトかぁ。ステップワゴンもiMMDだけど駐車場狭いうちにら厳しいから乗ってみようかな。 >>334
アクセサリーからoffにするとき一瞬とはいえonにすると、インジケータ点灯して空調のファンが回りだして、無駄感がハンパないんだよね。
他社の車はどうなんだろ。 >>336
違法走行してますアピールを無意識でやってるなら
一番タチ悪いな >>343
平均ならそれぐらいの燃費出るし普通に走る分には問題無いけど
登り坂になるととたんにアクセル踏んでもエンジン唸るだけだしドンドン燃費落ちるべ？
別に１５００ccのエンジンに多くは求めて無いから別にいいが
走りがいい車では無いだろ フリードはハイブリッドでしょ。ネガキャンしてるのは酸っぱいブドウ。 >>347
CR-X→プレリュード手放し車無し期間他社社用車乗り回しでレンタカーで2年ほど色々吟味で今に至るが
センシングの恩恵がデカいけどむしろ良く走る車としか今の所思わない登った分は下るしな
昔知ってれば1.5のこと考えると驚くぐらいだわCVTなんだからそれに合わせりゃいいんだし
乗り心地は良くは無い ハイブリッドを買えない奴が何を言おうと気にしないことだ フリードハイブリッドに魅力がないんじゃなくて、iMMDが魅力的でマイナーチェンジまで待つか悩む。 >>351
マイナーチェンジではi-MMDは載らないだろ。
次のFMCだから2022年頃では？
だから俺は繋ぎでガソリン買おうとしてる。 私もディーラーの方からフリードならガソリンがいいと言われてました。 >>353
フリード って今でも装備いいし、シエンタと差をつけるためにも載るような気がする。記事にしてるとこも一つだけじゃないし。
正直ガソリンとハイブリッドの評価みてもバラバラで、どっちが良いかわからん。 >>347
むしろそのクラスの車で良い走りの車はあるんでしょうかね？
ちなみに暖房の効きでガソリンにした、北国の者です。 >>355
確かに検索すれば出てくるけど、まとめサイトみたいなのばっかりで信憑性ありそうなサイトが出てこないんだけど？
どこぞの雑誌に載ったとかジャーナリストが取材したとか信憑性のある情報源はあるの？ フリードHV、e燃費で4WDが足引っ張ってるだけで、FFだけならミニバン燃費2位なんだか、それでも燃費良くないと言うか？
しかも1位はプリウスα。
うちの個体、4万キロ弱まで来たが、トータル満タン法で20km/l超えてるし、燃費いいかと思ってるんだが。 HV乗りだから言いたくないがガソリンの出来は素晴らしい
IMA時代と比べるとガソリンもパワーはそれなりにあるし坂道でもスイスイ登れる
実燃費も凄くよく頑張ってる
試乗したときに先代HV以上に走りやすかったから凄く感動した
だがHVも素晴らしいよ
そもそもガソリン乗ってた人やATやCVTから乗り換えるとモーターの走りや加速特性の違いやギア切り替えがあるi-DCDに違和感を感じると思う
あとガソリンの懸念はエアコンが蓄熱エバポだからカビ生えないかが心配だった
一時期オデやステで問題になってたのよ
幸いフリードは何もなさそうだから取り越し苦労だぅた模様 そろそろ積雪するシーズンですがフリード に適合するオススメチェーンあれば教えてください >>354
それはね、ガソリンの方が粗利率高いからなんだよw
客のことより自分最優先の営業マンだからさっさと店変えた方がいいよ
たぶん、冬のボーナスの査定前だから即決迫ってきてると予想 hv買えない奴が必死にネガキャンしててわろた。
買わないんじゃなくて買えないんだろ。 複数のレビューサイトでガソリンがオススメと書いてあったのでガソリンにしましたよ >>355
フィットが来年FMCでヴェゼル、シャトルと続くからフリードのビッグマイナーチェンジしてる余裕はないと思うんだよね。
あと自分も他車で経験あるんだけど、マイナーチェンジでエンジン関係大きく変えると直前に旧型買ったユーザーが納得できない。
HVかガソリンかはどっちを欲しいと思うかだから、判るまで試乗した方がいい。
俺はそのためにEveryGoとタイムズカープラスを契約したよ。 >>324
Nボックスの初期に付いてたと思うけど、誤動作で中に鍵がある状態で閉まったりトラブルが色々あったそうな 現在、GP1フィット乗りで子供が産まれたため、来年買い替え予定。
家族３人だからデカイのは要らない。
このサイズだどフリードかシエンタしかない。
フリード買うのに傾いてる。
1Lターボでたら買うかな >>365
フィット、ヴェゼル、シャトルが人柱になって、小型i-MMDユニットが安定して動くようになったら、フリードに載るわけだ >>369
i-DCDはフィットで大変だったから、今回は販売台数の少ないインサイトでバグ取りのようだね。 >>370
恐らくだが違うぞ
インサイトのi-MMDはステップとかオデの改良型と噂されてる
現にオデ系統のi-MMDは水平ギアとエンジン配置の関係で横幅を小さく出来ないという欠点がある
新型インサイトの横幅が大型化したのはオデ系統のi-MMDを載せたからだと予測されている
逆に新型Fitは横幅変えずに新型機構のi-MMDを載せてくる可能性がある
e-Power の後発になってしまうから是が非でも優れたもの出してくるだろうしな
この辺りのエンジンとギア配置の関係があるからマイチェンでは新型i-MMDは載せられないんじゃないかな 初めて車買うからよく分からんかったけど
ディーラーにハイブリッドは高くてガソリン代でペイできませんよ。
まぁステータスみたいなものですねって言われてガソリンにした。
走りとかは試乗してないので分からん。
ギア？はハイブリッドの方がマニュアルみたいでかっこいい。 >>368
家族持ちならジジババ乗せる事だってあるだろ。
うちも家族は3人だけどフリード乗ってるぞ。 >>372
同じくハイブリッドにしてももとが取れないからガソリン車でもいいって言われましたね。 元を取るという発想がヘン
エンジン仕様よりパワーがあるんだから
排気量の大きいエンジンを積んだ上級グレードのようなもの
しかも大排気量エンジンだと乗れば乗るほど燃料代がかさむが
ハイブリッドは乗れば乗るほど燃料代が浮いていくオマケ付き
乗れば乗るほど財布に優しくなる上級グレードなんだが >>375
パワーを必要してるならそうかもしれないけど、ガソリン車のパワーで十分な人に取っては、
ハイブリッドとガソリン車の費用対効果を見るでしょうね。
10年乗ってもガソリン代でハイブリッドと40万円の回収が出来ないなら、事前とガソリン車を選ぶと思いますよ。 >>375
変ではないよ
イニシャルコストをとるかランニングコストをとるか
エンジンパワーだけでなく二列目足元の件や、暖房の件など他にもメリットデメリットもあるからね HVだとギア車でガソリンだとCVTってのがちょっとイヤラシイよね
ガソリン代ペイ出来ないのは確かだけどミッションの伝達効率の違いをどう捉えるか
うちは帰省で長距離高速巡航するからHVにしたけど
暖気終わる頃にショッピングセンターに着く街乗りちょい乗りメインならガソリンの方が良いと思うわ ガソリンとハイブリッドの装備差を考えると、エンジンの違いの純粋な差額はどうなるんでしょうね。
それに税金の優遇も考えると意外に元取れそう。 ハイブリッドのメリットは給油1回の航続可能距離な長いという点だろう
まあタンク容量がもう少し余裕あればこれもあまりメリットにならなかったけど >>380
無給油で400キロ以上走れるにはすごく快適だな
ガス欠まで走ったら600キロ行くんじゃねーかな
それこそ初代のガソリンは2週間に一度以上給油してた記憶がある
給油記録見ると今は3週前後ごとだ
年間総給油額が93,916円となっている >>379
ハイブリッドはLEDヘッドライトとナビ装着パッケージが標準装備で、その分とエコカー減税も差し引くと、差額は20万円くらいだったかと。 >>382
それって、ガソリン車もLED、ナビにした場合の差だからな。
LEDでなくてもいいとなると30万差かな？
ハイブリッドのバッテリーって耐用年数どらくらいなんですかね。 HVが経済的ってのも違うし、フリードの場合パワーがあって上級ってのも違うんだよな。
まあ、HVは燃費が2割ぐらい良いのは間違いないし、その分は航続距離も伸びる。
俺の場合、以前乗ってた車がだいたい300㎞で給油だったから、そのぐらい走れば十分だと思ってしまう。 アベレージが５０キロを超える田舎なんだが、
試乗したら燃費計の数値が１キロしか変わらんかったからガソリンにしたわ。 自分は用途や床の高さや値段でガソリンにした。ガソリンで不満ないけど、HVのが話題があって楽しそう。 ・HV・Gどちらでもよかった
・燃料車のアクセルに対してのダイレクト感が好きだからGが有利だった
・HVは冬寒いので不利だった
・HVのほうが燃費がいいのは有利だった
・HV特有のモーターとエンジン切り替えの「ｸﾞﾇﾇｯ」ってのが嫌だった
結論 G買って、差額分でオプションを充実させたほうがいいかな 床の出っ張りがどうも気になるな。走りはあまり気にしない。距離ならないから。 HVの方が見栄が張れるし、優越感があるってのは否定しないよ。
そういう要素も車には必要だろうし。 >>387
やっぱガソリン車のアクセルダイレクト感いいっすよね。 >>383
HVバッテリーより車の他の部品の耐用年数が劣る
年間一万キロ想定で10年は問題なく乗れる設計じゃなかったかな
インサイトやFitのIMAはそろそろバッテリー交換時期かな程度 >>391
そうでしたか。
長く乗るならハイブリッドよりガソリン車かなと勘違いしてました。 >>392
あーでもHVの方が部品点数が多いから故障するというリスクは高くなるとかそういう事はあると思うよ
まあそれでもHVだから統計で飛び抜けて故障が多いとかはないだろうけどね
電装品が多くなると品質がロットによって異なるとかいろいろ要因が増えやすくなる
まあ普通に乗る分には今は差なんて無いしメンテナンス代もガソリンと何も変わらない
油脂類は下手したら同じ距離走ってもエンジンが動かない分長めの交換サイクルでも大丈夫かもしれんね
まあ油脂類は時間でも劣化進むから念のためにガソリンと同じ感覚で交換するだろうけど 途中で売る事考えると、そんなに差額はなくなるんだよね
HVで冬を乗り切る覚悟があるのかと「ｸﾞﾇﾇﾇｯ」ってのを我慢できるかだけ
つまりHV買うなら我慢が必要 >>393
塩害地域や浸水時のリスクはHV車の方が高いですかね？ >>394
暖房って、HV車はエンジン熱使えないんですか？ 近所の公園とかコストコに週1乗るか乗らないかくらいなのでガソリンで十分です。
そもそも車体イエローで車内はバーバパパ仕様なので
妻がオーナーみたいなもんですしおすし まあ3年や5年で乗り換える人はリセールがHVのが高いから差額分回収出来るし乗りたい方乗ればいいんだよ >>395
変わらんと思うよ
そもそもHVシステムが浸水する位置までの浸水ならガソリンもただじゃスマンだろ
>>396
エンジン熱使って暖房してるよ
だけどエンジン使うことが少ないから圧倒的に熱量が足りない
本格的な冬とか雪降る場合だと燃費悪い
雪で渋滞とかだと最悪ねｗ
まじで冬場はグリル塞いでもいいレベル >>396
使えるけど、HVは必要以外エンジン停止が基本だから
朝の冷えてる時はエンジンが温まりにくい
更に無理してヒーター使うと燃費悪化という悪循環
だからHV乗りは詰め物してる
https://i.imgur.com/LOoYJ6f.jpg
夏が来る→詰め物外し
冬が来る→詰め物 >>383
それっても何も、そもそも「装備差を考えると、エンジンの違いの純粋な差額はどうなるんでしょうね」という質問への解答なんだけど。 夜の点かないテールライトがダサすぎてガソリンは選択肢から外れたな hv買えなくて悔しいやつ多すぎわろた。
hvが暖房効かないから。とか
買えない奴のいいわけやん。
効くよ。普通に。
うちは平均燃費20km/lあたりになり
給油頻度がほんとに減ったからありがたかったよ。 >>399
そうなると暖房だけを考えるとHV車は燃費悪くなるんですね。
エンジン固定モードもあればいいのに。 お、今度はフリード 乗り同士で言い争い？
単純にハイブリッドにメリットを見出せる人はハイブリッド買えばいいだけの話。
ただパワーの差はないに等しい。YouTubeで検証してるから見てみるといいよ。
ガソリン乗ってて唯一感じるデメリットは航続距離くらいかな。さすがにタンク小さすぎ。
経済性を考えるなら、通勤で使うのでもない限り、ガソリンの方が良いと思うよ。 >>408
いや争ってると思ってるのは一人だけで、普通にメリット・デメリットを書いてるだけ。
俺はすでにガソリンで意思決まってるけど、冬場の話はこのスレで勉強したわ。 ハイブリッドはシートヒーターがパッケージなのが凄い
ハイブリッド4WDのミニバンは雪道でも評価高い ハイブリッドの上のクラスはもうないわけだからね
ガソリンを買ってハイブリッドにしておけば良かったなぁという後悔はあっても
ハイブリッド買ってガソリンにしとけば良かったという後悔はないよね
発進時の無音走行や点灯するリヤライトを所有したら
ガソリンには絶対に戻りたいとは思わないよ
完璧に別次元の車だもん
でもガソリンを買ってしまってあーだこーだと理由付けして自分の選択肢は正しかったんだと自己暗示とアピールしたくなる気持ちは分からなくもないがね
でも、ガソリン買っちゃうと色々と疲れちゃいそうだよね、こういった場所での言い訳もそうだけど
精神衛生上も良くないな 暖房効かないとか誰か書き込みしたか?
何、この、マウント取りたい厨房はw ハイブリッド車で、ガソリン代をペイしようとまでは思わないが、
走行中にEV走行になってると、得した気分になるね。
バッテリーが不足するときには、エンジンが高回転して充電してるので、結局はガソリンを食っちゃってるのかもしれないけど。 >>411
ハイブリッドって中途半端な気がして。
どうせだったらEVやPHEVが良くないですか？
中途半端にハイブリッドでガソリン入れる必要があるなら、ガソリン車にしとくってことです。 >>408
なんかHV=経済的余裕がある人が買うフリードなんだってさw
まぁこういうドングリの背比べしてる奴って
"その程度"の所得しかない奴が95割なんだけどねw
他人見下してマウント取りたい厨房 >>413
発電の為にエンジン回してるくらいなら、日産e-powerの方が気持ち的に楽ですね。 フリードのガソリン車は未経験だけど、信号待ちの時のアイドリングストップはエンジン始動のタイミングに気を使わない？
HVにして気にしなくてよくなった。 >>414
僕の場合は正直ガソリンだろうがEVだろうがなんでもいいんだわ
まずあの点かないテールライトが無理だった
それだけでガソリンを買う気がしなくなった
まあ、別に商用で経費で買う車だからどうでもいいんだけどね ガソリンとハイブリッドで値段の上下関係がある以上
どうしてもガソリンは下に見てしまう気持ちはあるけど
バカにしてはいないよ >>418
Nにおいておけばエンジンかかったままですかね？ >>418
アイストなんて切っとけばいい。
ほとんど燃費に貢献してないし。 >>422
ガソリンのアイドリングストップに対してですよー >>414
なこと言ったってフリードEVもフリードPHEVも売ってないし
まぁ数年後にFMCしてi-MMDフリードが出たら、ほぼEVだから買い換えるかも >>391
ホンダ公式では車両の耐用年数と同等ってなってる
i-dcdからリチウムイオンになったからIMAのニッケル水素よりも寿命は長いはず >>400
ハイブリッド乗ってるの？
寒い時なんかは暖まるまでエンジンなかなか止まらないけど HVのステータスの話をされたら何も言えないな～
ステータスに感じるかどうかはその人次第だし
ステータスを求めるならフリードはそもそも選択肢から外れるんじゃないかと思うんだけど ガソリンが格下である以上
何を言っても遠吠えになってしまうのがなんだかね
自分がガソリン乗りなら黙って耐えるだろうなぁ
なんか負け惜しみ言ってるみたいでカッコ悪いじゃん >>432
商用車へのこだわりハンパないね。。
そうだね。格上HV羨ましいよ 格下にしちゃうと日々ストレスがたまると思うよ
街を走れば信号待ちでハイブリッドに後ろにつかれたらなんか、恥ずかしい気持ちになるだろうし
前に来たら、ハイブリッドかぁいいなぁってなっちゃうし
特に夜の点灯したリヤライトとか目の前に来たらたまらない屈辱だと思うよ
何にも悪いことしてないのに、堂々とできないって精神衛生上悪いよね あの点かないテールライトは随分と不評なようで
次のマイナーチェンジでは確実に変えてくるだろうから
その時の旧型ガソリン乗りの心境ときたら
他人事ながらかなり気の毒だわ そもそもファミリーカーと思って乗ってる人と、そうじゃない人が いるんだから、しょうがないよね 僕はあの力の入らないようなハイブリッドのシフトレバーはあまりすきじゃなくて、ガソリンのようなタイプが好きなんだけど
不思議とハイブリッドのタイプに見慣れて、ガソリンタイプのを見るとなんか、モッサリとしていてダサく感じてしまうだよなぁ
余談だけど自動防眩ルームミラーをつけてるとあのブルーのライトがシフトレバーに反射してとても綺麗に見えるね
これからどっちにしようか迷ってる人は高い方にしておけば間違いないよ
ここにきてガソリンさんみたいに言い訳する必要もないし気持ちが楽だよ >>435
テールライトが欠点じゃなかったのかw
よし！
ガソリン車だけど、ハイブリッドマークつけちゃうぞ！
後ろにハイブリッドのフリードいても、
加速はエコで行こうっと！ あと余談だけど車っ低いランクにすると割と早く手放したくなるもんなんだよ
ほんの数万をケチったがゆえにあーしておけばよかったこーしておけばよかったと、車に対して心からの愛着が湧かず
結局早く手放しちゃうんだよね そうか、テールライトとシフトレバーが違うなら迷わずHV買うしかないな。
そんな凄いメリットには気づかなかったよ･･･ ガソリン乗りの人はもうすでに僕の書き込みに『イラっ』ときちゃってるでしょ？
それなんだよ、それ
それこそが精神衛生上、不衛生。
こんなムカつく奴が格上のハイブリッドにのりやがってとなって
路上で出くわすハイブリッドがより一層に腹立たしい存在となる
そしてここにきて、格下のガソリンを選択してしまった自分を正当化するために余計なエネルギーをつかう
精神的に乱れる
まさに悪循環だよね >>428
バカにも判るように説明してやっけど、これで判らなかったら
排ガス吸って死んでね?
ハイブリッドはアトキンソンだからエネルギー効率がいい
これはGと違って混合気を変えている
エネルギー効率がいいとエンジンの温まりが遅い
これはディーゼルにも言える事
つまりHVは混合気の比率を変えて燃費優先にしている為エンジンが温まりにくい
エンジンが止まる止まらないの問題じゃねーんだよ
エンジンが掛かってるから早く温まると思ってるの?
死ねよ、アホ >>440
結局、ガソリンにも依存してる時点で、
ガソリン車でもいいんじゃないかと思ってるんですが、
それを覆す意見がないのですよ。 俺はガソリン乗りだけど、ハイブリッド勧めるわ
フリードはガソリンとハイブリッドの値段差少ない方だし、去年4月以降はガソリン車のエコカー減税が一気に減ったからな、それにガソリンも全然安くならない
年間1万キロ乗るならハイブリッドがコスパいいよ 参考に街で見かけるフリードをハイブリでオーナーや乗ってる人の様子を観察してみたけど
ハイブリの方は割と落ち着いた感じの人が多いね
品がいい感じ
品の良い女性やお年寄りが多いね
あと、ハイブリの場合殆どがEXタイプのホイルをつけている人が多いね
一方ガソリンの方は、いわゆるヤンキー系ファミリーやあと、学生っぽい人が多いね
ホイルはキャップタイプのノーマルタイプが多いね
変なホイル率も高い
要するに上か下かの二極化が激しいね
ハイブリ乗りはとりあえず1番高いのって感じの人が多くて
ガソリンの人はいかに安く済ませるかという感じ
まあ、安く済ませようとしているのか本当にお金がなくて下位グレードにしてるのかは謎だけどね HVはモーター補助があるからアトキンソン+回転が変動しない+休止状態が多いから温度上がらんのだろ
どうしてもガソリンだけだと常に一定では回せないから熱効率が悪くなって温まりやすい
HVだとエンジン温まってエンジン休止してもヒータ使うとみるみる水温下がるから全体の発生熱量が少ないのがよく分かる
グリルシャッターついてるヴェゼルが羨ましい 夏は夏で、エアコン使うからHVなのにエンジン回ってるんですよね？ >>451
回らんよ
エアコンは電動コンプだからエンジン止まってても快適に動作する
当然バッテリーが減るとエンジンは始動するけどガソリンみたいに目に見えて燃費は落ちない程度
電動コンプはHVバッテリから電源とってると言ってた人が居た
確かに温度Loにしてガンガン冷房つけるとHVバッテリーが減る i-DCDでステータス感じるとかプププなんですけど。
一代限りらしいが、つまり失敗メカという事で見るたびに「アッ！欠陥車だ！」ってバカにしてるんですが。
これ根本的におかしいポイントがあってモーターをクラッチと隣接する形でつければ良いものを、
その反対側につけたもんだから、制御が困難になって当初見切り発車で発売してあのざま。
結局ホンダにありがちな特許料けちるため改悪して回避した結果のようだ。
そもそもフリードって普通の実用車で、実際の役に立つかどうかしかないのにステータスとかいうのもおかしい。 こんな商用車ハイブリッドにステイタス感じてるの君くらいじゃない？ >>401
そういう意味でお聞きしました。
383さんの言うとおり20万円の差なら、年間2万キロ以上走るのでガソリン代で元はとれそう。
早朝の仕事が多いので冬はつらいかと思い、子供のお勧めもあってシートヒーターがほしかった。
4WDじゃなくていいとなるとEXしか選べなくてそこはホンダにもっとオプションの組み合わせを自由にさせてほしいと思った。
HVを試乗して坂道のときはブーストがかかるほどじゃないけどモーターのアシストは感じた。
助手席に乗ってると、小さなハーモニーみたいな音が聞こえたけどこれはモーターの音なのかな。 >>453
嫁の買い物車なんでどうでも良いよ
FMCして良いのが出たらまた買う
下取りすればたいした金額でも無いしね >>456
私めはフリードハイブリッド4WDですが、この時期はシートヒーターの有り難みを実感しております
ただしシートヒーターHIにするとケツがアチチになるんでLOでしか使えませんぞアレ
4WDだと燃費はイマイチで街乗りでも高速でも17km/Lあたりをウロウロですが
前者の2LターボのSUVだと7km/Lでしたからまあこんなものかと HV、ガソリン云々より自分の中のレアフリードを見つけるとテンション上がるなぁ。地域柄、四駆ばかりなのでFFとか、ハロゲンヘッドライトとか、マッドガードあたり magXのカレンダーだと6月にマイナーチェンジでしたね。
新年度のあたりで、このスレでも情報が漏れてくるんだろうか。
acc全車速来たら買う決心つくんだけどなー FFHVだけど買い物ちょろっとしたり軽くドライブして18～23ウロウロしてるね
親に運転させると同じ場所でも16～20近辺
燃費データがかなりばらついてるのは地形もあるけど
良くも悪くもドライバーの性格が反映されやすい作りになってるんだろうね 指標になるのが、走行後のバッテリー残量。
3メモリで走行終了が燃費いい傾向かと。
4メモリ以上残って走行終了は燃費伸ばせると思う。 >>456
夏の終わりだったなら鈴虫がいたのかもね 5年経って子供が大きくなったらレクサスに乗り換えるからこんな庶民車なんてどうでもいい。 北陸でGB5乗りだが、今年は暖冬という話もあるが、念のためチェーンを買った。
適当にググったやつだけど、フリードのレビューもあったんでとりあえずポチったわ
https://item.rakuten.co.jp/auc-yell/car-tc-kn/
おまえらはチェーン買わないの？ 5年経って子供が大きくなったらN-VANに乗り換えるからこんな庶民車なんてどうでもいい。 >>467
年に1回降るか降らないかだから、チェーンなんて買ったことないよ ディーラーが一時間単位でレンタルしてくれればいいのにと
車選びの時につくづく思う。
そうするとガソリンとハイブリットの走りの違いも
体感しやすくなると思うのだが。 >>470
だからEveryGoとタイムズカープラスだって。
EveryGoでHV、タイムズでガソリンが乗れる。
今の車のレベルを知るために、関係ない車も借りてるよ。 ハイブリッド乗りたかったからハイブリッドで満足してる
ガソリン車のほうが普段使いは快適そうだとは思う
DCTの低速は不快だよ、正直ね
だけど、ガソリン買ってたらハイブリッドにすればよかったと思ってただろうな
でも、ハイブリッド乗ったら、同じくらいの価格で色々選択肢増えただろうなってのは思う
六人乗せる、子供乗せる用事なきゃミニバンは買わなかった
一時期の幸せだと思うことにしてる >>446
自分がエンジン止まるからって書いてあるのはスルー？
それに対しての疑問だったのだけど >>357 >>365
自分の願望も入ってるだけ。マイナーチェンジでエンジンまで変更するのかはたしかに微妙だとも思う。
買うなら室内で子供と会話したいから静かなハイブリッドと思うけど、自分は乗ったことのないガソリン勧めてる人もいるから試してみる価値はありそう。
本当にマイナーチェンジでiMMDになるなら中古で安いラフェスタでも買って間を繋ごうか悩んでいる。 >>475
勧めてるんじゃなくて、「自分はガソリン選んだ」って言ってるだけでしょ？
まあ納得するまで試乗した方がいいよ。 随分のびてると思ったらガイジきてたのか
相手にするなよ ガソリン車を検討してるんですけど
HYBRIDと比べてなにかデメリットあるでしょうか？
少なくとも10年以上は乗りたいと思ってます >>476
ガソリン勧めてるのはこのスレだけじゃなくて、そんな記事もあったりして。特にハイブリッドは加速のダイレクト感なかったけど、ガソリンだと加速してくれるようなので。
近くのタイムズにフリード 置いてない(；ω；) >>478
すでに言われてるけど、航続距離が短いのとアイドリングストップからのセル始動がうざったいくらい？ >>478
テールゲートのテールランプが光らない
リアブレーキがドラム
サイドエアバッグが単品で追加できない（Sパケと抱き合わせ）
燃料タンクの大きさはHVと共通なので航続距離が短め >>479
ハイブリッドも、アクセル踏めば強い加速するよ。 >>483
パワーがないって意味じゃなくて、アクセル踏んでから加速しだすまでタイムラグがあったので。
ガソリンもそうなのかな？ >>484
HVはデュアルクラッチで
ソッと踏むと半クラを避けるために
モーターアシストをかけてからクラッチを繋ぐという
二段階加速になるのがタイムラグって感じるかもね
一気にベタ踏みすればすぐクラッチが繋がって
タイムラグっぽくならないような気がするんだが
ベタ踏みなんか滅多にしないから自信ないや
ガソリンはCVTだからエンジン回転だけ上昇して
車速の上昇が付いてこないゴム引き感があるかもね >>482
スモールでもブレーキ踏んでも点かないってこと？ >>461
そんなメルヘンチックな(笑)
>>465
試乗したのは先週でした。なんか小さな音でオーケストラのような弦楽器のCメジャー見たいな音が聞こえました。 >>485
説明ありがとうございます。言われるとそうかも知れない。
グレードとかオプションやり過ぎると予算がオーバーしてガソリンも考えていたので参考になります。貧乏でごめんなさい(；ω；) うちはガソリンだけど、HVは小気味良く変速して
いくのが乗ってて楽しいなと思った。当然ながら
音も静かだし。
ガソリンはCVTなんでどうしてもダイレクト感の
乏しい加速にはなるが、それでも鈍すぎてイライラ
するとかいうレベルでは全く無いな。
あとガソリンはシフトレバー周りが艶消し加工で
HVに比べると高級感に欠けるっていうかショボい。
あれはもうちょっと頑張れただろうに。 あとガソリンは直噴エンジンの特徴らしいが音が
カラカラ言ってて正直カッコ良くないのでwそれ
を許容出来るならどうぞって感じかな。
自分はもう慣れて気にならなくなった。 俺は二段階加速より
エンジンが勝手に止まったり勝手に始動したりして
ドライバーの意思でエンジンを制御できず
「コンピュータにエンジンの制御を横取りされる感」
が気になるんだよね…しかたないけどさ
i-MMDになったら
アクセルペダルで制御できるのは電気モーターだけで
エンジンはドライバーの意思と完全に切り離されるから
むしろスッキリするかも知れない…しないかも知れないが
ブレーキペダルを踏んでも
モーター逆回転で運動エネルギーをバッテリーに回生するか
機械式ブレーキを作動させて運動エネルギーを熱にするか
ドライバーの意思では選べないところがモニョる…
ブレーキペダルが２つあっても困るけどさ
アクセルペダルはエンジンにしか繋がってないし
ブレーキペダルは機械式ブレーキにしか繋がってない
普通のガソリン車のシンプルな仕組みは良いものだ
その代わりブレーキかけるとクルマの運動エネルギーは
全て熱に変えて捨てることになる…しかたないけどさ >>487
音楽やってました？和音というより、ギターの奏法でいうとトリルっぽい音です。
それは過去スレで語られていた、エアコンから聞こえる鈴虫っぽい音だと思います。点検の時、伝えたら直してくれるらしいです。 でもお前らオートマなんでしょ？
オートマでハイブリッドがーとか言われてもねぇ。
オートマがセーフなのは女子大生くらいじゃない？ >>491
i-MMDも結局切り替え頻度が低いだけでエンジンが始動したり停止したりを繰り返すよ
結局エンジンが動いてなくて走ると言う感覚に慣れてないだけだ
あとi-MMDはエンジンが高速回転だから以外とうるさい感じ
そもそも機械式ってアナログ制御してる箇所なんてほとんどないじゃん
コンピュータ制御してるから燃費向上やら快適に運転できるんだから任せるのが一番 >>464
んなもん場所によるだろがあほ。
家が坂上にあるうちはバッテリー残量はいつも少なめだけど、走り出すとすぐにバッテリー満タンになるわ。 釣り用に使用されている方いますか？道具積んだり、車泊したり。その方はほかの車と迷いましたか？ >>497
以前ヴェゼルでしたがチャイルドシートへの乗せ降ろしが天井低いしドアの開きにも気を使うしでしんどくてフリードプラスに乗り換えました
釣りと車中泊にも使ってます
一応競合社のシエンタもHPで見ましたがエクステリアが無理でフリードプラス即決でした 自動車関連税制の将来的な見直しで、政府・与党が走行距離に応じた課税を検討していることが27日、分かった。
無能の連中・・・・
ガソリンで税金とってるだろww
三重課税かよw
殺意が湧くレベルだわ >>497
C25セレナからの乗り換え、ここまでの大きさは要らないと思い燃費が良いフリードHVにしました。
家族3人、親乗せてもMax五 5人なのでフラットに出来るプラス一択でした。
下段の荷室がかなりあるのでクーラーBOXとルアー・波止釣りは積みっぱなし、1pcロッドは使わないのでOPのカゴの下に吊るしてます。
普段は乗っても三人なので運転席側の後ろはフラットにして居る、いつでもささっと仮眠出来るので便利。 EXには7人乗りが設定されていないんだよね。
これが残念で仕方がない。 >>261
位置情報はつけない方がいいと思いますよ >>375
HVはある程度距離乗る人じゃないとペイ出来ない時点で、乗るかどうか分からないガソリン代を先に払ってるだけだよ
上級グレードとも言えるけど、それならHV買うよりガソリンの最上級生グレードに好きなオプション付けた方が満足度が高い >>503
フリード HYBRID G・Honda SENSINGに、Sパケ、Cパケにサイドエアバックを付ければ、ほぼEXだね。
あとは、ダブルホーンと室内のイルミネーションくらいかな？ まあ、フリードのHVはほとんどエンジン主体でガソリン車と燃費も大して変わらん。逆にアクセルレスポンスはもっさりしている。
e-powerのような素早いアクセルレスポンスや一般道運転時のターボのような伸びもない。
何となくガソリン車は飽きたという人が選べば良い。 朝からネガキャンご苦労様
ゴーン逮捕で売り上げ落ちてんのか? えーパワーって燃費よりEV的操作感が売りでしょ。
セレナって燃費競争にも出てこないし。 俺はガソリン車買って満足してるけど、ここ見て悩んでる人はハイブリッド買ったらいいよ
今朝、保育所送って燃費5.5kだよ
(距離0.8k) >>511
いやいやHVもそこまで短距離だと同じ
暖気が完全に終わる10～15分間は走行しないと燃費伸びない
暖気がほぼ不要な真夏の炎天下とかエンジン冷める数分のお出かけだと燃費上がるだけ
30分前後の走行でも真冬は半分暖気してるから意味ないしね
3キロ未満とかだと完全EVじゃないとダメなんじゃないかな
i-MMDでも暖気するみたいだし 片道4kmの通勤でギリギリ20km/lだね。
満タン法で。
燃費計は22-21。 フィット3HVから、＋ガソリンに乗り換えた。
試乗して、今のHVは改善されて良くなったけどガソリン一択。
低速ガクガク、充電満タンでもエンジン走行とか乗りこなせなかったからな、自分。
ガソでも、意外と静かで燃費14いってるから満足してる。
フリード運転しやすくて良い車よ。 >>492
恥ずかしながら若いころはピアノの先生でした。
今はたまに弾く程度です。ギターは左手の指が痛くて全然弾けません。
トリルというよりは弦楽器のジャーンっていう和音に聴こえました。
試乗者なのでエアコンのコンプレッサーが回っていたか覚えていません。
納車は来年1月の予定なので、その時も音が気になったら直してもらいます。教えてくれてありがとうございました。 自動車税の見直しで今から買うならハイブリッド一択になったなぁ。
ガソリンやと税金めちゃ取られてアホらしいわ。 >>502
だから目安にもならんて。
止めたときのバッテリー容量なんて全くなんの参考にもならんて。 >>519
そうかなあ、ま、それならそれでいいけど。 まだ減税案だろう？
ハイブリッドだと毎年34500円の税金を10000円くらいにしましょうとか言うやつ
しかも消費税増税後に買った車に限る HVは乗り方環境気候でかなり差がでるから中々纏まった意見は出ないと思うよ
ここ最近で最高は田舎200㌔程走って燃費31.4だったけど、その後状況の悪い環境で50㌔程走った時は悪くなるのわかってたから神経質に走ったけど燃費18くらいに落ちてびっくりしたもん https://bestcarweb.jp/news/49469
これやな
10000円は言い過ぎだが安くなる
基準も厳しくなるだろうからハイブリッド一択って書いてた人は間違いじゃない 私の場合は車体や燃費の価格差は特に気にしませんでした。天秤にかけたのは下の２つ。
・ハイブリッドはガソリンと違ってテールランプの内側もつく
・ハイブリッドはガソリンよりシート下スペースが狭い
私はディーラーで比べて、下の理由でガソリンにしました。
もちろん選び方は人それぞれなので、ハイブリッドにするのもありだと思います。 >>528
シート下のスペースがないとどう駄目なの？
エロ本でも隠すんか？ この車は運転してても楽しくないなぁ
ただ動かしているだけみたいな >>528
せやな
テールランプは気になるなら内側光るようにもできるしね 「シート下が狭い」って表現には違和感あるなぁ
正しくは「一列めの」シート下が「埋まってる」＞フリードHV
一列めのシート下はHV用バッテリーで埋まってるんだよね
隙間がないから「狭い」じゃなくて「埋まってる」と言う方が適切
で、埋まってるのは一列めのシート下だけで、
二列めと三列めのシート下はガソリン車と全く同じ
だから「一列めの」と付けないとヘン
全てのシート下が狭いみたいな言い方には違和感ある 10年乗るとした場合
ガソリン車とはブリッド車ってどちらがお得ですか？
税金とか燃費、イニシャルコストも含めて >>529
ただでさえ座面が低いのに足を伸ばすことができなくなって体育座りみたいな格好になる >>533
運転席下から2列目の足元にかけて、もっこりはんになってるだけ（ＨＶ）が埋められてるため ドラムはシュー交換がパッドより面倒なくらいで、ファミリーカーでなんかデメリットあるか？ >>535
もともと前の座席の下に足入れたりせんからデメリットと思わんわ。
フロアマットのないシート下にわざわざ脚入れるのか。あまり想像できんうえに、友人がしたらおこるわ。
>>536
hvが埋められてるは卑怯だわ。 床が上がってるのは６人乗りはあまり影響ないかな。
７人乗りは体育座りになるけど、リクライニングすれば少し楽になるかも？
プラスがリクライニングもできなくて逃げ場がない。 >>534
だいたいどの車でも20万キロ以上でハイブリッドのが良くなっていったと思う。
でも十年も乗るなら、乗り心地とか静粛性とかもかなり大事と思うが。 LED、ナビ装着パッケ、エコカー減税、初回車検減税のHV
カーテンエアバックが必要な場合はHVとガソリンとの差額が10万くらいになるんでないか？ >>529
自分はサブウーファー設置しようと思ってます。 >>512
あんまりかわらんやろ。マニュアルとオートマなら別だが。ガソリンもハイブリッドも運転してたらそれに慣れてあまり感じなくなるよ。 北海道在住のガソリンですが、外気温が３℃ぐらいを下回ると信号待ちでもアイドリングストップしなくなるんですね
バッテリーマークと一緒に「アイドリングストップできません」が表示されてちょっとびっくりしました >>547
意味ないというより邪魔。
一時停止の二段階停止考えてないし。 >>535
３列目シートを使わないときは、２列目シートを後ろに下げて、足を投げ出して座れば、狭くはないし、体育座りにもならないよ。
ただし、３列目を跳ね上げてしまうと、２列目はリクライニングできないので、跳ね上げずに、出したままにするか、背もたれを倒すだけにしておく必要はある。
でも、大きな荷物を乗せないなら、３列目は出したままにしておいて、手荷物を３列目の座面に置くのが一番使い勝手がいいと思う。 >>545
CVTのガソリン車は、ハイブリッド車のように７速のギアが切り替わっていく感覚がないのだから、
それこそ、運転していても走る喜びなんて、ハイブリッド車より感じられないんじゃないの？ 走り楽しむ車じゃないだろ。
別の車にできない事情があるなら、レンタカーでスポーティーなの借りればいいじゃん。 >>551
個人的には 走る喜びっていうか、操縦してる楽しさみたいなのはミッションじゃないと味わえない。
オートマなら結局同じだと思うなー >>539
2列目で長時間乗ってると姿勢変えたくなるから1列
目の下の隙間は重宝してるぞ。
自分は必要じゃないから要らないはずっていう発想
はナンセンス。
アイドリングストップはエンジンかけて速攻切るな。
せめてオフをデフォルトにしたいが、税制うんぬん
で無理なんだろうな。 いや、加速だけでちょっと嬉しくなるんだよ。
icの加速とか、加速するだけで楽しい。
先代ではこんなの全くなかったからな。
興味あるかないかで全く異なると思うのであしからず。 何度も比較試乗して6人乗りのガソリンにした。生活環境や感性に合うかどうかだな。フリード3列考えてるやつは他にシエンタくらいしか候補ないんだから損得勘定するより好みに近いやつ選べよ まあなんだ、みんなHVとガソリンと両方に試乗して、好きな方を選べばいいんだよ >>557
だね！
賢く値段抑えてオプションを充実化させられるガソリン車と、
「ハイブリッド」というステータスを味わいたいハイブリッド車 今まで車に乗ってエンジンかける度に、アイドリングストップのボタン押してキャンセルしてたけど、
面倒くさいのでアイドリングストップキャンセラーつけたら超快適になったわ。 >>559
どこの製品使ってますか？
自分も使ってるけど正常に動作しない事が多く困っています。 オートパーツ工房ってところです
うまく動かないのは接触不良ってことはないですか？ >>559
エンジンをかけるのは面倒くさくないの？ >>562
必要なことのために手間をかけるのと、不要なもののために一手間かけるのでは意味合いが全然違うだろ。 >>530
あたりめえだろ。何を求めとんねん。
楽しい車なら他買えばいいだけ。
くだらん書き込みすんな。 そりゃGより価格が高いからじゃね?
価格が高い
↓
貧乏人には買えない
↓
HV乗ってる俺のがステータスが上
↓
G乗りは俺より下
この構図が出来上がってる この手の話はキリないわ
所詮フリードで全部片付く話だし >>561
自分はワントップのを使ってますが誤作動の書き込みは他でも見るし接触不良ではないと思います。
そちらの商品が誤作動ないなら買い替えしようかな？ Gだけど色々つけたら総額300万超えたわ。
値切って300万ポッキリにしてもろたけど。 ハイブリッドにしておけば買った後に劣等感抱いて悩まなくて済みそうだね HVとガソリンで張り合うんじゃなくて、購入金額で比較した方がいいんじゃね？w ガソリンの人はリヤに看板作ってぼくのガソリンは何百万したからハイブリッドより高いんだ！ってやるしかないね あるものがないってどうしても寂しく見えてしまう
例えばガソリンのつかないリヤランプ
ハイブリッドのエンブレムがないと
なんか、殺風景というか、物足りなさ感どうしても感じちゃうね
ガソリンの殺風景なリヤを信号待ちで見ると
あー、ガソリンか
安い方にしたんだなこいつ
といつもおもってしまう ハイブリッドのシフト周りを見てからガソリン見ると
なんか、もっさりというか、古いというか、ダサいというか、安ぽいなと思えてしまう ガソリンにしちゃうとあとあと色々言い訳しないといけないし
ハイブリッドに街で会うたびに劣等感抱かないとだから色々疲れそうだよね 価格気にするならフリード なんて選ばない。シエンタのが安いからそっちいけば良いのに。 フリードだろうがハイブリッドガソリンのラインナップがある車でガソリン選んじゃうとどうしてもハイブリッド買えなかったんだね、可哀想感が出ちゃうよね 隣のスパーダHV乗り「フリードって小せーな。これi-DCDとかいう出来損ないHVの奴かw」 ここにいる人達はステップワゴンなんて欲しくないでしょ？
燃費悪いし フリードの場合うちは商用車としての使用用途だからステップワゴンとやらはバスみたいなやつでしょ？
デカすぎて導入しようとは思わんな
ステップワゴン進めてる人には申し訳ないけど いい遅れたけど会社やってるよ
プロボックスも買ったよこの前でたハイブリッドのやつ無く納車だよ
やっぱり何でもかんでもハイブリッドだよ
ぼくがステップワゴンとやらをもしプライベートで買うならハイブリッドだなぁもちろん >>584
そうだよね
フリードとステップワゴンで悩んで安いからフリードにしたとか
そんな人はあまりいないんじゃ？
俺は以前エスティマだったけどあのサイズが不要になったんでフリードジャスティス
大きくてもいいならオデ買うわ ハイブリッドとガソリン車っていうならば
洋式トイレと和式トイレみたいなもんだよ
ほとんどの人が洋式がいいよーという時代に
いや、トイレは和式に限るとか行ってる様な人だよ
ガソリンしかチョイスができない車種なら
まあ、ガソリンでもいいと思うけど
ハイブリッドあれば当然ハイブリッドになるよね普通 でも、ぶっちゃけフリードもステップワゴンとやらもまずホンダだし、それがあまり好きでなく、
その上見た目がヤンキーっぽいのであまり好きではないんだけどね
トヨタがやっぱり一番 ガソリンのホンダ車好きなやつって絶対F1好きなやつだよね（笑） たとえミニバンでもトヨタのハンドリングはダメだ
エスティマで懲りたわ 私は以下が決めてです
フリードの小回りが利くサイズ感
雪国だから4WDでハイブリッドがあるニッチ感
三列目は近くのジジババ乗せて食事に行く時のみ、普段は2列にしたい使い勝手感
子供がいるからスライドドアが欲しい
一家揃ってホンダ党だから ガソリンの人はもう30万がどうして出せなかったのか
悔しいよね >>592
うーんジャスティスすぎる
まったく同じだわ >>594
まぁ似たような人が集まるよねー
ハイブリッドにした理由は、4WDでハイブリッドは無理だと言われてた時代が過ぎて、パーフェクトな車が発売されたから
雪国では二駆はありえない、だから単純に乗ってみたかった うーん。同じ程度走るなら安くあげておいてその分を子供に金を掛けたいと思うがなぁ。ランプも後輪ブレーキも誤差でしかない。所詮ファミリーカーだよ？ 明日から出張で毎月恒例のシンガポール、そして現地でいつものパターン。
昔は飛行機に乗る自体がワクワクしたもんだが、今は睡眠薬飲んでひたすら寝るというパターン。
楽しむ方法なんかないかね？
おまえかw レグノコンプマンがHVコンプマンに変身したでござるの巻 使い方を考えて自分に合った方選べばいいだけ
自分が納得すりゃどっちでもいいよ >>584
個人的にはステップワゴンがよかったかな
チャイルドシートとジュニアシートの2人持ちだけど
後部座席に行くにはフリードはちょっと狭いかな
天井も低いし
メインで乗るのはカミさんだから最終的にはフリードに収まったけど ネットに出たシエンタの燃費、なんかえらい良いんだが、あんなに良いの？ ステップが欲しいんじゃなくて、i-DCDが欲しくないんだけどな。 >>573 うちも G センシング モダン 色々つけて３００万軽くオーバーしたｗ
主に嫁と子供が乗る車だから距離もそんなに乗らないし、別に車なんぞにこだわりも何もないから、ハイブリッドなんぞ要らんかった。
その分サイドエアバッグとか、煽り運転予防のためのドラレコとかつけた、安全性能重視。
べつに、たかがファミリーカーなんだからそういうお父さんがいてもいいんじゃね？
ほんと、１０人人がいれば10通りの選択の仕方があっていい。
こうじゃないとダサいとか格が下がるとか、免許取得できる年齢の大人が書き込んでるとはとても思えない。 世の中には発達障害が結構いるんだよ。
本人も気づいてないことも多い。
常識外れてる奴は大概これだな。 やっぱi-DCD＆後輪ディスクブレーキのHV一択ｗ >>605
ドラレコはうちも前後に付けたわ。
サイドエアバッグは子供怪我するからやめときって言われて付けなかったよ。
あとバーバパパのフロアマットねw
何故か気に入ったらしい。
でも俺がスピーカー変えたいって言ったら却下されたw HVとの差額すら負担できないギリギリの生活を
送ってる可哀想な層が買うのがガソリン車だろ
あんまり虐めてやんなよ >>608 サイド子供ケガするのか…
でも、ちょうど決めるころ、うちの３００ｍ先の交差点で知り合いのパパが
トラックに突っ込まれて真横に一回転して病院送りになって、怖くなって付けた。
安全装備以外はいらね‥と思ったんだけど、担当が出戻ってきたお祝いだと思ってＯＫした。 >>606
連日来てるガイジ、特徴有り過ぎて相手にされてないのが可哀想… >>611
サイドとかじゃなくてエアバッグ自体が大人前提で作られてるから子供は大怪我するというのは有名
助手席子供乗せないほうが良いというのはそのへんもある
チャイルドシートは論外としてジュニアシート付けてても身長がないから衝撃で前のめりになると顔面からエアバッグに突っ込むから非常に危ない
でもサイドは子供乗る可能性あるから問題ないと思うけど>>608が言われた信憑性は不明だわ こんなにガソリンを貶さないといけないなら
HVどころかボロい中古車に乗ってた方が幸せそう まあ実際のところこのスレではハイブリッドとガソリンが対立ネタとしてちょうどよかったんでしょ
この板はどこのスレ見ても必ず対立煽りいるからそろそろやめておこう フリード買えないNBOX野郎どもが対立煽ってるだけだろ >>584
子供3人なんだけどHVにベンチシートがあればステップだったかも
一人だけ三列目とか絶対喧嘩なる お金の掛けどころに理解できない谷間があるんだなぁ。おう！金はないよ！庭付き一戸建てを自力で建てて貯金なんか半分以上吹き飛んだ。ローンもあるし、この後子供2人が大学出るまでの金しか残ってない！ 5年前に嫁の反対意見を押し切り購入したヴェゼルハイブリッドが5年で7万キロ超えてかなりギクシャク酷くなってきて家族から大不評
次は嫁の意見を尊重しフリードガソリンにしようと思ってます
でもテールランプ半分点かないんだw
やっぱハイブリッドにしようかなとも一瞬思ったけど、フリードごときでダサいもくそもないからガソリンでいいや フリード乗る層って争い事嫌いそうなんだけどな。無関係な奴が煽ったり自慢したりしてるフリしているような。 >>611
サイドエアバックあれば窓ガラスの破片が目に入って失明する事故
防げそうな気がするけど、どうなんだろう？ サイドエアバックは怪我するとかw
死ぬより怪我の方がまだマシだけどな
ガソリン乗りは貧しいだけじゃなく頭も悪いな ガソリン乗りって頭が悪いから
安いガソリングレード買って浮いた金でドラレコつけるだの美味しいものを食べるだのここで書き込みしてるけど
そんな貧乏臭いこと告白して恥ずかしくないのかな？
すごく痛々しいよね
俺はガソリンが好きだからガソリンにしたんだでいいじゃん
ただでさえ安物ガソリンは恥ずかしいのにあーだこーだいうと余計に恥ずかしいよ >>619
通常の人間ならソコでホンダ車は外すんだよ！ そこまで必死だと、フリードHV乗りのイメージが悪くなるがな… >>623
シエンタしか乗れなくて悔しい人こんばんは そうかサイドエアバッグで子供がケガするってのはガセなんだな。
明日ディーラー行くからこのネタ使えばタダでつけてくれそうだw
ついでにコーティングもタダにしてもらえないか交渉してこよ。
嘘はいかんよね嘘は。 >>584
うん、アルファードあるから大きいのはいらない。
中間で、って思ったらフリードだった。
ステップワゴンの半端さよ。 なんか、ガソリン車で我慢した人が、必死で自己弁護してるみたいだね。
ガソリン車でも、ハイブリッド車でも、人によって好みも用途も違うんだから、必要な方を買えばいいじゃん。
それにしても、ホンダもエンジン以外のところで、差別なんてしなきゃいいのにね。 >>574
ステップワゴンのようなi-MMDなら加速のたびにガソリントロいって劣等感抱くかもしれんけどね。
むしろ、フリードでi-MMD出たら旧ハイブリッド乗りは叩き回される ガソリン車で我慢っていうのがそもそもおかしいけどね
ワザワザ高い金払って出来損ないのHVを選ぶか？ 自分は上位グレードと言う意味合いで選んだ
カミさんはHVありきで選んでた HV欲しかったけど、試乗したらi-DCDは無理だわ。 シエンタ板に書き込みしてる奴がめっちゃいるな
ネガキャン狙いか？ 親父が節約思考で、基本最低グレードを選ぶ人だった反動か、俺は高グレードを買うようになった。
が、先代買う時、初めてのどうでもいい、趣味的じゃない車ってことで、価格優先で安いグレードにしたんだ。
結果愛着なんて無くて、さらに生活から車への意識が無くなって、洗車もしなくなった。
自称車好きとしてたので、これはいかんと今回はHVEXにしてみた。
少し愛着が湧いて、洗車が増えたよ。
先代より質感と、加速感が良い。 俺はガソリン四駆だけど。ステータスとかいらないから、安く済ませたかったのに、オプション次第でHVと変わらん見積りだったなぁ。
親戚がホンダ内の人でガソリン信者だったから、深く考えず俺もガソリンにした。 >>634
CVTの加速感が嫌いだからDCDで満足してるよ まあガソリンでいいよな、足クルマだし
けどスキーに行くから四駆は必須なんだよなあ
四駆にするとシートヒーターとか熱線入りドアミラーとか
抱き合わせになるのか…まあスキーに行くなら必要かな
ヘッドライトもハロゲンでいいよなあ…
あれ？ハロゲンだとオートライトにならないの？
スキーに行くとトンネル多いからオートライトは欲しいな
となると必然的にLEDヘッドライトってことになるな
ナビは付けるからナビパケも要るよな…しかたない
しかしLEDライトとナビパケを付けるとなると
ガソリンとハイブリッドの価格差30万円か…
あとエコカー減税で10万円浮くから価格差20万円か…
子供も乗せるからセンシングとサイドエアバッグも付けたいが…
えっ？ガソリンだとサイドエアバッグとSパケが抱き合わせ？
Sパケとかいらねーよwww 足クルマなんだからwww
ふざけんなwww ハイブリッドにするわwwwww
「フリードハイブリッド四駆のSパケ以外全部乗せですね？ご成約ありがとうございまーす」
どうしてこうなった 単純にハイブリッドにするメリット教えてよ。
車に全然こだわりないからどっちでもいいんだけど。
車って種類とかオプションとか多すぎて選ぶのめんどくせぇ。 >>642
買っといて言うのもなんだけど大したメリットはないよ
燃費が良くなる、つーか走行中にアイドリングストップする
エアコンが電動になるんでアイドリングストップしてても効く
テールライトのテールゲート部分も光る（ガソリンは光らない）
リアのブレーキもディスクになる（ガソリンのリアはドラム）
それくらいじゃないかな
逆にデメリットは価格が高い
一列めのシート下がバッテリーで埋まってる
メリットかデメリットかよくわからんところは
変速装置がデュアルクラッチトランスミッション（ガソリンはCVT）
外装の透明パーツがあちこち微妙に青い >>642
興味無いなら航続距離で選ぶといいと思うよ。
それもどうでもいいなら安いほうがいいと思うけどなあ。 ガソリン乗りでオプションつけたからハイブリッド買えるくらいの値段だぜアピールとかもやっていて恥ずかしくないのかな？
それを言うなら逆にハイブリッド乗りもそれよりさらに高い金払ってるんだからその上の車も買おうと思えば買えるってことなんだけど
頭悪いよねガソリン ツイーター自力で取り付けたけど見えない所もだいぶ良くなったねぇ
GD1FITの時はだいぶお粗末だったから色々弄るの楽しかったけど
フリードあんまりイジる場所なくて悲しい それを言うなら逆にハイブリッド乗りもそれよりさらに高い金払ってるんだから
↑
HVもよく見るけど、てっちんにフォグ無し多いなw
実情知らずに俺基準で価格設定してるのかw 幼い頃に強盗が押し入って
縛られてる両親がガソリン掛けられて焼き殺されたとか?
で、養護院に引き取られて金への執着が湧く
そして社会人になった今は心の傷は癒えたかに思われているが
ガソリン→両親の敵
金への執着→高い物を持ってるほうがステータスが高い人物
こうだろ Gセンシング4WD契約したぜ
納車は1月頃になるらしいが
フリードはサイズも性能もちょうど良い感がいいね ちょうど良いと言われてもステップからの乗り換えではよくわからない。メーカーの押し付けじゃない？ 何故そんなに斜めになってるのかわからんがうちはこの上のサイズの車はプラドしか無いから6人乗せれる車で最小はこいつになるわけ
フリードなら普段の買い物でもちょっとした遠出でも良い感じでしょ ここシンガポールでもちらほら現行フリード見る様になってきたね
みるの全てハイブリッドだけどw
シエンタも同様にみるけど同じくハイブリッドだね
まあ、そういうことなんだよなぁ >>652
おめでと！
一緒乗りだけど、俺は全てちょうど良いと思うぜ サンクス
値引もかなり頑張ってくれたし良い買い物だった ソリオかフリードで悩んでます
シエンタは外観も中身も対象外でした
用途は当然家族用なのですが、遠出したときとかの腰の負担てどうですか？ >>662
ちょうど試乗してるところだけど、ソリオの方がシートは楽だよ。
後席もベンチだったらソリオの方がいい。 多くのフリード購入者の比較車種はステップでもセレナでも無く、ソリオ
これが現実だよなあ >>664
コンパクトなスライドドアを探してるわけだからね
軽を除けばそうなる >>663
ありがとうございます
乗り心地はソリオの方が良さそうですね
安全面ではフリードだと思いますが、どっちをとるかですね >>667
安全面もソリオならバックの自動ブレーキ装備だよ。
ステアリング制御はないけど。 >>664
嫁が運転するから大きいの買えないんだよ。
フリードの大きさが限界。 ガソリン車の運転席の下のダクトはエアコンの風を送るものなの？ ガソリンだとテールランプが半分点灯しないのは、配線も来てないしLEDも入ってないってことですか？
配線だけでも来てるなら、後付けでなんとかできそうと思ったので。 マイチェンガソリンフリードが3気筒1.0LVTECターボになるという確かなソースある？
噂や雑誌予想レベルしか見つけられん
外見やセンシング強化はさほど気にしないが、今買うかマイチェン待つかマイチェンエンジンで迷ってる HVもブレーキランプは半分しかつかないのはちょっと納得いかない。
どうせガソリンと差をつけるならブレーキランプも全灯にした方が良いのに。 ブレーキだけなら、ガソもHVも同じ。
ライトつけなければ、HVのテールランプも光らない。 >>671
そだねー
>>672
配線が来てない
ので後付けするのは大変 ハロゲンだとオートライトにならないの？
オートライトってなに？ 俺もGセンシングのawd納車待ち。
色は白買ったよ。楽しみだなぁ。 >>675
それは思った。どうせならあっちも点けばつながって見えるのに
>>678
暗いと勝手につくやつ >>682
まじか。ライトの色と光量の話はあったけどそんなの聞いてないぞ。
営業も仕様ちゃんと理解してないんちゃうか、、 車検でHVの後にガソ受けたら、点灯不良でNGとなりそう あの点かないテールライトだけでハイブリッドにするメリットあるよなぁ
マイチェンでは悪評高くて当然ガソリンも変えてくるだろうけど
現行は可哀想だね あとエンブレムレスの殺風景なフェンダーとバックドア
ハイブリッド見てから見ると貧相に見えるよね んっ？ガソリンでテール点かないのは大前提で、HVもブレーキランプ(ストップ)としては点いてたっけ？わからなくなってきた 乗って走ってる分にはそんな細かいとこまで見えんし、周りからどう見られてるとかってのも気にならんわ。
そもそも、この車選んでる時点でそんなとこ気にするのか？自分の使用目的に合うかどうかだけじゃね？
普段運転しながら、街歩きしながらでも、「あ、あの車、ランプがーとか、エンブレムが…」とか気になるか？？？
たかが移動手段にそこまでこだわれるのがすごいな。 何が面白いのかさっぱりw
面白いと思ってる奴なんてガイジ以外いるのか?? あくまでも、どこまでも自己満足の世界。
人にいろいろ押し付けるな。って程度の話。 >>691
たかが移動手段、ではない人もいますからね。 >>691 失礼、それこそ意見の押し付けでした。
失言を認めてお詫びします。 ガソリン乗りでテールライトが点かないの知らないで買った人いる？ テールライトが点かないと
引渡しできませんよ?
バカですか? 断然ガソリン派で当然ガソリン買ったけどホンダの売り方が気に入らん
ＨＶのほうが上級グレードだと言わんばかりだ
そんなに距離走らない人にとってはHVの魅力無いでしょう？2列目の床狭いしさ 30万をケチってガソリン車を買う
30万くらいといってハイブリッド車を買う
どっちがお金貯まるんだろうねー？
腐るほど金持ってる人はフリードなんか買わない。 フリードのハイブリッドって試乗もしたし説明も聴いたけどイマイチ魅力的じゃないね
こんなんならむしろマイルドHVにでもしてくれた方がまだ買う気も起きるんだが >>697
自分は知らないで買ったよ
昔のこのスレで知ったわ。当時は小さいツノと呼ばれていて、かわいい存在だったからね！気にいったくらい。
さすがにステータスと言ってる人はいなかったw
買ったなら気にしなくていいと思いますよ、現実ではフリード乗り以外誰も知らないから つのはなんにもならないから
ところで>>673の俺の質問に答えてくれる親切な情強はいませんか？
来年マイチェンでエンジン1.0VTECターボになるかで今買うか待つか迷い中
ディーラーに聞いても勿論分からんと言われるし
今は旧フリード10年目 納車後暫くは三列目の脚を出さずに使用してました。てか気づかなかった‥
どのくらい負荷が掛かってたのか想像したくないです >>707
ダウンサイジングターボとmmdはFMCじゃないと搭載されないと思います >>707
いつまでも雑誌やネットの情報に踊らせられていてください。
スレッドの中の検索してみてもわかることがあるでしょうに。 ねぇ、何でフリードの後ろ姿って真ん中だけ凹んでいて、オナホのTENGAみたいなんですか？
後ろ姿オナホのTENGAマシンに乗ってる気分はどうですか？ >>702
シエンタ君よ、恥を知りなさいよ
IPでバレバレなんだよｗ もっとフリードのいい所話しません？？ギスギスしてて面白いの？？
買う人の参考になるようなさぁ。 誰か助けて
停車中ですが、外から助手席側のスライド閉めようとすると、半分くらいまで閉まった所でピピピピと言いながら開いちゃうの。 照らしてみたけど何も無いの。
給油タンクの蓋も閉まってるし、シフトもパーキングになってるし。 誰かの呪いじゃないですか？
ひき逃げとかしませんでした？ ガソリンとハイブリッドの
テールランプの違いを知りたいのですが
画像でわかるところないですかね ガソリンのりだと、フリードのハイブリットのヤツから貧乏人死ねみたいな感じでつらい 不毛な争いだな。
ガソ車だろうがハイブリッド車だろうが
同じフリードなら似たようなもんだ。 フリードに限らず
どんな車種もガソリン乗りは
HV乗りから貧乏人呼ばわり >>724
お前バカだろｗ
HVじゃないとi-DCDに乗れないｗ i-DCDってそんなに不便か？
ガクガクとかギクシャクが嫌ということ？？
起きても稀程度にそこまで拒絶する人も多いのね
それとも初期Fit３の評判真に受けてる人が多いのかね
まあエンジニアの独り善がりに近い感じがあったから初期i-DCDの失敗は自業自得だけど
本来のホンダらしいものづくりへの考え方だから嫌いじゃない
CIVICとかのi-DCDの評価良いしね 来季フィットに乗せるi-mmdもどうせ小型化の為に性能落としたものになるだろうし、あんまり期待するのもどうかと >>726
CVTからの乗り換えだから、悪いけど低速は違和感あるね
ただ、俺の徐行する距離が多いから気になるだけで、街乗りは違和感なし
出来れば、低速の定速は完全EVで走って欲しかった
加速すると、いくらフリードとはいえ楽しさは感じるよ
メカメカしいよね ハンドル切って発進し始めのとき、右前輪付近から「ボンッ」って感じの音がするんだけど、何か原因わかるかな？
Dにだしても再現性が無くて困ってる >>716
運転席横のスライドドアのスイッチで手動モードにしてから、
手動で閉めてみ immdならTHSでいいやん、シエンタでいいやんと、思うんだが。 ガソリンで契約してくるは。
いくら値引きしてくれるかなー。 トヨタも車のランクによってモーターに優劣があるの？ >>731
シエンタは安全装備が古くさい。
パワーもないよ。
キャプテンシートもないし。
thsは複雑ですごいシステムたけど
今となってはimmdの方がいいね。
idcdはツインクラッチの気持ちいい変速かhvでも味わえると思うと
買ってよかったと思うよ。今後こんな車でないでしょ。 >>733
1.5lアクア、シエンタ
1.8lプリウス、ノアボク、
2.5lアルベル、ハリアー
車種に合わせて排気量、モーター、駆動方式もかえてるよ。
システムはths2たけどね。 ＞idcdはツインクラッチの気持ちいい変速かhvでも味わえると思うと
ろくな車に乗ってこなかったんだな >>728
だねー
発進から時速20km/hくらいまではEVモードで走って
そこからHVモードに切り替わって欲しいね
そうすれば低速域でのギクシャクなんて不評も無くなるだろうに >>731
逆だろ
i-DCDはトヨタのTHSの特許に引っかからずにTHS同様の動作をするメカを作れと言われて考え出したモノ
モーター走行でも変速するとかTHSより優れたところもあるけど基本的にTHSの後追いだよ
i-MMDは発電モーターで発電して走行モーターで走行する2モーター方式だからTHSとは全くの別物
むしろ日産のe-POWERの方が同系統だね
e-POWERはエンジン走行が出来ない簡易システムと言うか「発電機付き電気自動車」だけど
i-MMDはエンジン走行にも切り替えられる2モーターハイブリッドだから後追いとは言わないw >>738
e-POWERは2016年
i-MMDは2013年市場投入だぞ >>734
でも、あの顔なのにシエンタの方が売れてんだよな。
IDCDこそ、フリードの価値の部分だよ。
オーディオ空調消してじっくり聞くと、いろいろ動いてて楽しいIDCD >>723
ありがとございます
信じられません
なぜこんな差別化をしているのでしょうか
視認性を下げたら、追突事故の可能性もはるかにあがってしまいます
どんな思惑があってこんな危険性が高いことをしているのでしょうか？ >>740
ありがとう。危うく15万損するとこでした。
あんま乗らないので点検なしでも大丈夫ですよね。 点検無しでも自分が安心出来るなら無しでいいんじゃね？
俺はありえない選択肢だけど あんまり乗らないからこそ
点検するべきな気もするがw
自分で点検出来るならそれが一番 >>744
コレはホントにそう思う。
事情を知らない人間がHVとガソリンの違いを知る訳
が無く、ガソリンを見た後HVのテール見てブレーキ
ランプが点灯してるって誤認する可能性もあるし。 乗る乗らないで点検頻度変える選択肢は無いな
自分で点検できるとかGS持っていくなら問題ないとは思う
でも意外と年間さえ点検実施してない人多いみたいね
まあ油脂類とかの交換とか全て任せだから良いカモだろうなｗ
俺は半年点検も受けるけどおまじないみたいなものだからね
壊れたり調子悪くなる前に予防したいかな カバーだらけだから、自分で点検めんどいよ。
オイルフィルター交換すらめんどいもん。
先代は寝転がるだけで交換できたのに。 テールランプ、ヴェゼルもガソリンは2灯しか点かないって聞いたことあるからホンダの常套手段なのかな？ ガソリンは燃費を改善するため
バッテリー容量も小さくしたので
灯火類は最小限にしました！
ハイブリッドは電力に余裕があるので
テールゲートのランプも光ります！
ってことなのかもね >>745
最低年一でオイルとフィルタ交換だけやっとけ
年一万キロ以上乗るなら春秋二回な
後は車検レベルでまあ良いかな
普通の乗り方ならば どんな理由があろうともテールランプは減らすべきじゃないと思います
他の会社も同じことをしているのかわかりませんが、ホンダという会社を疑ってしまいます。
こんなことでテールランプを減らして、追突事故で家族が死んだらどうするんでしょうか >>755
こんな見にくい灯火だらけのデザイン優先のトレンドの中、当たり前でしょうに。
使う方が気をつければ良いって考えなんでは？
左右も見にくくなった、はなっつらも見えなくなった。
側面ウインカーは無くなった。
売れればいいんだよ。 fitもガソリンとハイブリッドでテールランプの点灯は違うが、fitのガソリン乗りも肩身の狭い思いしてるのか？ あまり考えずにメーカーオプションのナビにしたけど失敗だったかなぁ。
カスタマイズあまりできないし、地図見にくいし、音声案内ぎこちないし。
走行中のナビ操作が車速パルス切らないとできないし。 >>754
もう契約しちゃいました。
ほんとに週1乗るか乗らないか、
乗っても近所のスーパーとか公園なので
半年で交換とか過剰すぎます。車検のみで良いかと。
毎日動かしてる人間でも健康診断は年1なんですから。 俺は近くの整備工場が1年点検をオイル交換込み8000円でやってるからそこに持って行ってる
年1万キロくらいしか乗らないし、フリードはNAだから半年で交換なんて勿体無い >>755
どーでもいいけどシエンタもLEDパック付けなかったらショボい
追突事故で家族が死んだらぶつけた方も悪いがブツケられた方も悪くなるのが今の法律なので
心配ならあなたは車に乗るべきではないと思います マイナーチェンジで全車速追随・渋滞もOKのACCがついたらいいなあ・・・ フリードってフロントガラスの映り込みってどんなものでしょうか？
ハンドルより奥のエリアの部分がフロントにうつったりしますか？ >>762
差別化のためだけに安全性を犠牲にしてはいけないと言っているのですが、
あなたの極論は何か反論になっているのでしょうか？ >>765
言いたい事は理解できなくもないが、ヒステリックすぎやしないか？
エアバック、ヘッドライト、ブレーキ、この辺だって「差別化」につかわれてるし、安全性能に関係ないわけではない。 >>765
自車も夜間はヘッドライトつけるし反射板も有るしテールランプも点灯しないわけじゃないし差別化のせいで事故のリスクが増えるとは思えんが HV EX 乗りです。
カタログではダブルホーンとなっていますが見てみると○が一つだけです。
ダブルなので二つついているのかと思っていましたが一つで正解？ >>762
>追突事故で家族が死んだらぶつけた方も悪いがブツケられた方も悪くなるのが今の法律なので
いい加減なことを言ってるねぇ。
追突事故の過失割合は、ぶつけた方が100%になるのが基本だよ。
https://best-legal.jp/rear-end-accident-negligence-percentage-2986 >>764
映り込みあるけど、そこまで酷くないと思うが。太陽の角度や眩しさで気になる人はいるかも 今になって鈴虫鳴いてきた…
ディーラーに持っていくか 鈴虫の寿命は、2ヶ月程
9～10月には、交尾をし、子孫を残して死んでいく
だそうだ 昨日ハイルーフ仕様みたいなのとすれ違ったけどあれなんだろ？ 福祉車両じゃね？
車椅子のまま乗るから天井あげて頭上クリアランス稼ぐ >>778
あーなるほど
ちょっと後付感あったからそうかも シエンタスレでチャイルドシートの話が出てるけど、フリードの6人乗りは一番後ろに引くなりすればチャイルドシート付けたままでも2列目から3列目に乗り込める？
ベビーシートは流石に無理そうだけどジュニアシートならサイズ次第で大丈夫かな？ >>777
ホワイトハウスのキャンパーじゃないの？ >>782
ベビーシートは無理だけどジュニアシートからなら通れそうだね
写真のジュニアシートは一番後ろまで引いた状態？ >>765
安全性というけどブレーキランプは共通だよね
ライト付けた時に内側が光るだけで ライトが半分欠けていて安全性が低いガソリン乗りが可哀想 ID:KYa0UQNhd
毎日やってくる連投荒らし ガソリンのテールは小さな牛の角みたいでかわいらしい感じするけどね。 https://minkara.carview.co.jp/userid/148251/car/2361226/4359613/note.aspx
ハイブリッド用テール移植
やろうとすりゃできる
(予算 3万くらい 頼めば 5万くらい)
で、HVと同じ4灯化したら、次は何で見下すんだ?ガイジw フィットを見下したいけどフィットの方が圧倒的に速いしなぁ ステップかフリードどっちにするか迷う
嫁も運転するからステップだと不安なんだよなぁ >>793
ステップ買えるならステップ買った方が絶対にいいよ フリードに色々てんこ盛りした高額モデルと
ステップワゴンの安いモデル＋値引きとではどっちがお得なんだろな
今ステップの値引きいんちゃいますの？ >>793
ステップ買うくらいならもう気持ち大きいの買った方がいいとおもう。
それが無理ならフリードが丁度いいんじゃない。 ガソリンの人はテールライト点かないから追突事故に気をつけたほうがいいんじゃない？
余計なお世話かもしれないけど >>799
テールランプが点かない部分があるわけで点かないわけじゃないんだよ ステップでは大きく感じる→フリード
ステップでは小さく感じる→オデッセイ
負けを認めなさいステップ厨 フリードとステップは40センチ
ステップとオデッセイは20センチ程度の長さの差があるね
車幅はオデッセイだけど、高さはステップか 当然全員とは言わない。その前提での話だけど
今テレビで煽り運転に合いましたって人が
その時のドラレコの映像を公開してたけど
普通にその人自身の運転も危なくてワロタ
そりゃ、煽られるわって思ったw
むしろ、事故にならないように回避してくれて有難うぐらい
言うべきや
まぁ、煽ってくる奴にまともなのはいないけど >>799
ブレーキランプの点く範囲はハイブリッドもガソリンも同じだからリスクは一緒ですね 他車でも最近のテールランプの面積が少ないという意見を見ますが、LED化してすぐの頃はどこの車も正直夜間のテールランプがまぶしくて仕方がありませんでした。
だから最近はどこでも面積を減らしているのでは？ 十分に見えるのであれば以前より面積が小さくなってもOKなのではないかと思います。
しかし、LEDの輝度でも面積が小さいために見にくくて危険なのであれば、ガソリンを買うのはここが改善されてからというほうがよいのかもしれません。
フリードのガソリンは実際に夜間に見にくいのかどうか、どなたかわかる方がいれば是非！ >>809
視力悪くなければ見えるだろ。そこまで気にしなくていいと思うぞ。
フリードよりテールランプが小さい車とかいくらでもあるだろ。 >>809
フリードはバンパー付近も光るからな。
そんなんで不安になってたらHVガイジの思う壺だぞ。 皆さん本当に1年点検とか車検ってやってるんですか？
車検はともかく1年点検が必要って35年間生きてきて初めて知ったんですが。 >>812
1年点検は法定点検では？いつも1年点検はやってるよ >>781
ググってみた
「おでこ」のあたりの処理がもう少し無骨だったようにも見えるけれど…
こういう企画の車もあるんだと勉強になった㌧ 一年点検をしないとメーカー保証が効かないとか聞いた みんなはチェーンとか用意した？
年末年始でスキー場行こうと思うけどノーマルタイヤにゴムチェーンで考えてます。おすすめあれば教えて下さい。 メーカー保証を適用するには「法令で定められた日常点検、定期点検整備およびスズキが指定している点検整備を実施」
鈴木はこう書いてあんね
他のメーカーも一緒
まぁでもこういうのは形式上のものと捉えるのがいいのかと
つまり川の近くに「あぶない近づくな」って看板があるのと同じ部類
実際、メーカーに依頼するほどの故障ならばリコールレベルでしょ
軽微なものならDや販売店で修理してくれる
でも車の整備や知識が無い人は一年点検してほしい
てか、やれ 寒くなってきてエンジンスターター使うことが増えたけど、純正のやつエアコンの強さを変えられれば最高だった フロント真ん中小物入れについてるアクセサリーソケットって、フロントアクセサリーソケットでいいよね？
昨日急に使えなくなった。
手元にあったUSB充電器刺しても使えなかった。
ヒューズ36を見ても焼けてなかった…
こんなケースあるの？ 法定点検を自分はやってもいいかなと思うんですが
妻から反対されてます。ネットだとみんなやってないとかで。
どう言えば説得できますか？
法律で決まってるからは通用しないみたいです。 >>822
接触不良だろ？接点復活剤少しかけてごらん >>823
「小遣い減らしてもらってもいいから、やらしてくれ」
でいいんじゃないかな? >>823
安全はタダだと思ってる人間ほどタチ悪いものは無いな。
って言ってやりたいw >>824
うーん、グリグリもしてるんだけどなあ
>>825
とりあえずシートヒーターと、USB充電器2個は試してみた。
今度テスターで確認してみるが… >>828
腹くくりなよ
嫁が反対する理由は
「お金がもったいない」でしょ?
じゃあその金は何処が出てくるか?
君の小遣いを減らすしかないでしょ >>823
法定点検は法律なので必ずやらないとだめよお金が惜しいなら自分でやるっていう手もあるけど知識が必要だからプロにまかせたほうが無難かと
もしくはGSとかに持ってけばDよか安いかもよ >>823
家族が乗るなら安全の為にと言えばよいんじゃない？
点検しなてない車に子供乗せたり自分が乗りたいの？とかさ そもそもリアが明るければ明るいほど安全なの？
だったら寒冷地仕様にして、リアフォグつけてないやつは負けってこと？ 着かないとなんか色々大変だね
よかったつくほうにしておいて >>823
ユーザー車検に持ち込むと検査官から12か月と24か月の法定点検表の提示を求められるよ
俺は以前は自分でやった
大した知識はないけど素人でも見ていけば分かる範囲だし
バラすところはないけどタイヤ外してブレーキのパッド残量とか定規で適当に測る
ドラムのことは分からんがシュー残量見るの大変かも
バラさないと見れないならそこで諦めることになるかな
重要保安部品を触るのは整備士資格が必要だから
ついでにブーツの破損やグリス漏れをチェック
マフラー揺らして外れないかどうか
それ以外は見て分かる範囲で済むよ
で、自分で表に書き込んで署名押印して終わり
実際はそんなもんなんだけど、Dだったらそろそろ壊れそうな所とかいろいろ見てくれるから安心だな >>834
最近のメルセデスやアウディが顕著だが、LEDのテール
ランプとウィンカーが夜間眩しくてしょうがない。あれ
はいくらなんでもやりすぎ。 ガソリンでもテールランプ全然わかるよ
だって、あ、ガソリン車だなってわかるもの テールランプは、ゼロクラ登場前のクラウンロイヤルのやつが一番好き。
眩しすぎず、見易く、高級感を感じた。
今のLEDは見難く、真後ろだけ眩しく、角が多くてかっこ悪く、点灯しそうなところが点灯しなくて品祖に感じる。
しかも点灯不良時に交換費高いんだって？
赤LEDなんて一粒10円で売ってんのに。 >>823
じゃあ、俺が考えられる一番いい方法は
「12ヶ月点検をきちんと受けてると、車の乗り換えの時に中古査定がアップするんだ」
「使った費用以上に査定してくれるかもしれないから損はないよ」
これで納得しなかったら腹くくって小遣いから捻出 てかそもそもそんな人格破綻してる妻なんてヤバすぎだろ
しかも旦那のまともな意見聞かないなんて旦那は奴隷かよ
さっさと別れろ >>840
そんなに金を出すのがいやなら、自分でやれば。
https://www.nttif.com/support/shaken/02.html
>妻から反対されてます。ネットだとみんなやってないとかで。
小学生じゃあるまいし、自分に都合のいい情報を見つけて、「みんな」っていうのもどうだかねぇ。 ブレーキ踏んだ時に光る部分は一緒なのに視認性とかネタ引っ張りすぎじゃないか
ポジションつけた時にちょっと多く光るぐらいじゃない
HVだけど買った後に気付いたわ 検査自体大した値段でもないし、小遣いを細々と貯金してりゃ払えるで。
あと、車検時に交換しなきゃならん部品とか出てくるだろうから先に交換しときゃリスクの分散(支払金額)にもなるし。 ステップとフリードで相談した者ですが、嫁はどっちでもいいと言う
俺はステップならスパーダがいい。でもサイズ的に嫁は間違いなく擦る。
どうしよマジで フリードでも擦るときは擦るんだから、そんなこと気にするな！ フリードで後悔するくらいならスパーダ買ったほうが絶対にいいよ >>848
乗り換えて直ぐは擦る
フリードだろうがステップワゴンだろうが軽だろうが擦る
センサーつけてても擦る
ウチの嫁のことだ
どうせならステップワゴンにして慣れさせたほうがいいかもね ご意見ありがとうございます
正直フリードとスパーダ同じくらい好きな車なんですが、子供2人で計4人に荷物載せるとなるとフリードのサイズだと厳しいかなと
かといってスパーダのサイズだと嫁の負担になりそうだったんですが、スパーダHV購入の方向で話進めたいと思います >>854
両方を十分試乗してから決めればいいじゃん。
絶対スパーダHVになると思うけど。 スパーダHV買うなら、俺だったら程度の良いエスクァイア HVとかの中古買うかな
250万くらい出せばゴロゴロあるし
中古なら傷付けても多少は心の痛みが減るし
スパーダHVって値段の割に内装の安っぽさが… >>857
エスクァイアで中古？だとセーフティセンスCな時点で
微妙だと思うんだけどなぁ。 スパーダHVって乗り出し４００万越えだろ
ステップワゴンごときに４００万････ >>859
それ言ったら、フリード（フィットファット）ごときに240万 >>861
納車されてシートに座って先ず、ナニ！狭ッ！
走り出して、ああフィットだわ･･･
２６０万出して乗る車じゃ無いなコレって思った。
農家の軽トラみたく、うちでは何の思い入れも無い足車なんで
別にどうでもいいけど。 >>863
それしかないからうちもフリード買ったけど、中身はフィットだよね。
>>862
買える環境なら好きなの買うのがいいと思うよ。
俺も子供いなけりゃそういうの乗るけど、嫁も乗らないといけないのでフリードでいいやとなる。
以外にDCTは楽しくて嬉しかったわ。 買わない奴に限って、いくら出すくらいならあれ買うわー、って言うような
じゃあ、早く買えと
軽で200、フィットで200と考えると、フリードは値段相応だよね
イメージが200位の車だけで
ステップも300のイメージだったけど、ミドルクラスミニバンの上位モデルは400はフツーだもんな
時代に置いてかれてるんだな うちは、
hv g scパケ、9インチナビ、リアモニタ
リアスポ、モデューロバンパー、LEDフォグ
内装のイルミパケ、なんやかんやで、330くらいなったよ。
それで嫁が満足ならそれでいいのよ。
毎日使うもんだし、たった一度の人生ケチケチしても仕方ない。 フリードごときに300万とかいうけど、これより安いミニバンなんて殆どないし、装備はてんこ盛りだし、ミドルサイズを同じ程度の装備にすると100万位違うよね
同価格帯の他の車種って、スライドじゃなかったり、人数も乗れない事が多い
結局、フリードかシエンタ買っちゃうんだなぁ >>874
会社経営のハイブリッド持ちじゃないの？ >>873
そう。
昔の価格を知ってると、100万以下で買ってたフィットクラスが300マン？
とか思っちゃうけど、競合も価格上がってるし、そもそもメーカーが昔の価格では売ってくれないんだもんね。
高いわけじゃないよね。
300超えようが、ホンダ的には一番安い、安っぽいミニバンだよ。
安っぽくしないと上が売れないからね。
装備が上のクラスと差が少なくなってきたから、質感下げないとクラス分けが難しいよね。 >>873
言ってる事は概ね正しいし、コンセプトの「ちょぅどいい」が当てはまる
だが、シエンタなんてプラッチックの隈取なんて買わないよ
デザインがダサ過ぎ
トヨタ自身もダサいデザインを認めてイメチェン始めたでしょ
まぁシエンタも次回のFCの時はアクア系の顔になるんじゃないかな >>877
今シエンタめちゃくちゃ売れてるけど、トヨタがダサいデザインを認めたってのは自分の想像？ デザインなんか好みでしょう。
自分はフリードの端正な感じは好きだけど、ちょっと
バンパー周りが寂しいと思う。
シエンタもデザインは悪くないと思うがなぁ。MCで
落ち着いた感じになったし。ただあっちはいかんせん
狭いんだよな。
シエンタが売れてるのは値段もあるだろうけど、
ウィッシュやアイシス辺りが軒並み終わっちゃって
選択肢が無いからってのもあるんじゃない？ シエンタのこと言いたいのかトヨタ全体のデザインのこと言いたいのかわかんねー
でも顔変えたから認めたってのは論理がぶっ飛んでるな、それだとデザインを変えた全メーカー全車種に言えるぞ >>842
なんだか、ここの人達は12ヶ月点検してる人多いのかな？
俺の周りでは、俺も含めほとんどがしてないが。^^;
点検なんて、日本車の場合、車検で十分だと思ってる人多いんでないの？
嫁さんの意見も一理ありかと。 >>882
だから1年点検は法定点検だって何度言ってるんだ HVとガソリン売る側はどっち売りたいのかな？探してた時、300万の予算で四駆の見積り出してもらったらどちらもいけますよー！ってだけで、どちらか勧めるわけでもなかったんだよね。 >>883
法定だからって必ず守ってるの？って話だよ。
君法定速度守ってるの？法定労働時間守ってるの？ 別に自己責任なだけだから問題ない
まあ車検だけだとタイヤやら油脂類は結構シビアコンディションで乗ることになる気がするけどなぁ
俺はそこまで車詳しくないから全任せというだけ
万が一のリスクを限りなくゼロにしたいし日常点検やらタイヤや空気圧チェックなんて自分じゃめんどい
幸い今まで車両故障やトラブルは一度もないから一応予防にはなってるかな >>881
ん? だからニュース見てないの??
豊田章男はプリウスがダサいと散々言ってきた
当初は責任者の福市得雄と方向性は一緒だったが
プレデター連発で疑問を覚え
今回のデザインでカッコイイ方向へシフトチェンジ
これが大多数の意見だと思うが?
なーんも理論はぶっとんでませんけど? >>885
守らないとか書くのはバカッターだけだぞ >>885
何を法律違反しといて、威張ってるの？バカじゃないのか >>887
社長がプリウスダサいと言ってた←わかる
シエンタはダサい、トヨタも認めてる←？
1行目がどうなって2行目に行くの？ >>885,889
論点のすり替えやめてもらえます？ ミニバンブームのころのオデッセイが200万くらいで買えたのが夢のようだ
値引きもふつーに50万からくらいだったのになぁ 所得は上がってない（下がってる）のに価格はどんどん上がってく不思議！
日本人貧乏になりすぎでしょ でも、昔の車のやっすいのって、今の車に比べるとなんもついてないよね
それと比べたら高いのもある程度、納得なんだがな
10年ちょい前に免許取ってすぐ買った車なんかキーレスとエアバッグくらいだったよ
新車で130万位のコンパクトカーだったけど
あ、今でもなんも付いてないのは選べるか
だいたい、300とか行く人ってEXか、同等の装備でしょ
付いてないのはエアロくらいってくらい、なんでも付いてるよね
なんも付いてないのは付いてないで、道具感があって好きだけどね
シリンダーにキーぶっさしてセル回るのなんかある意味クールじゃあないか 正直に一年点検とかやってるバカがいるとはw
こういう奴は旅行に行くときも腹巻の下に財布だろうなw クリスマス納車が少し早くなって16日に納車になったワクワクドキドキしてますよ >>895
そんな言い方してると
ちゃんと1年点検してない馬鹿がいるとはw
ってブーメラン飛んでくるぜ仲良くしとこうや >>896
あとちょっと待って来年1月早々の登録にしてもらうと年式が新しくなってちょっとうれしいし売るとき有利かも。 >>890
あなた社会人?
一任してるデザイン責任者がダメなら方針転換
会社はデザイン責任者がTOPじゃないですけど? 何かあったときに法を守ってるやつが守られる。
そのリスクを負う覚悟があるのかどうか。
人をはねちゃいました。法定点検してない車でした。想像してみよう。 >>898
ならもう少し待って5月にしたら新元号になるぞドヤ >>899で言ってる事自体は正しいと思うけど、ごく一般的な話で>>890に対する説明になってないよ
説明するのが難しければ、シエンタのデザインはダサいってトヨタがコメントしてる記事とか出してくれれば納得するよ >>893
だよなあ。
ま、所得が上がっていない環境に居るのが原因だけどね。
諸外国は所得上がってるんだしってーか、昔は明らかに俺らより所得少なそうだった海外客先、町並みもえらくキレイになったし、俺より良い車乗ってる奴らばかりになった。
どっちが依頼元か判らなくなるw
同期の連れはだいたい環境変えてるからな。
俺はまあフリード好きだからいいや。 >>904
シエンタはプレデターシリーズなんだが?
福市時代が終わったと見るのが一般的だが?
いいんじゃね? シエンタがカッコイイと思えばw
俺はダサイから興味ないし買おうとも思わなかった
トヨタは否定しないよ
内装の質感やエンジン音は好きな部類
が、プレデターは買う気はないし支持もしない >>902
君はオレオレ詐欺に引っかかるタイプだなぁ ガソリンの点かない危険ランプは車検に通らないってマジ？ MCで諸々変わるけどテールランプも統一されそうだよね。 それは絶対そうなりそう
ガソリン今買うのはやめたほうがいいな >>903
そうなんだけどディーラーに半年くらい預けたままなのは現実的では無いと思ったので。 社長「プリウスはダサい」←わかる
ユーザの評価「最近のトヨタ車はみんなプレデター顔でダサい」←わかる
>>906「シエンタはプレデター顔でダサい」←個人の感想だしわかる
トヨタ「シエンタはダサい」←？？？？？
その論法はパンは危険な食べ物のジョークと変わんねえよ
ついでに言えば、俺「シエンタかっこいい」←一言も言ってない
早合点すんな >>885
守る方がどうかしてるような言い方はおかしいだろ みんな仲良くねこちゃんリッドの話しようや！
俺は持ってないけど。 ガソリン見下してるシエンタ野郎が居るスレはここかい？ さっきガソリンの半分消えてるテールライトに気づかず旧型フリードで追突しそうになったぜ！
あぶねー！ ガソリンの半分消えてるテールライトってＨＶでよかったよｗ 優越感に浸れるのがテールランプしかない可哀想な人なんだよ。 >>895
一年点検どころか俺は半年毎にディーラーに点検して貰っているよ、大学生の頃から
俺からすると「はした金ケチって他人を事故に巻き込むなよ、ドケチが」だね。もちろん、自分でキチンと点検しているなら問題ないけど >>934
君って俺？俺はModuloXのHVに乗っているよ >>933
ふむ。
じゃあ横断歩道は右見て左見て右見て手を挙げて渡るタイプ？
あとは横断歩道に歩行者がいたら必ず止まる？
自転車乗るときは車道走らない？ バカ正直に定期的点検に出してるバカってやっぱり腹巻の下に財布入れてたりすんの？ 次のモデルチェンジで2代目フリードスパイク出そうや
車中泊系YouTuberの動画見てても自由に使える車内空間まじ必要
いまだにフリード+の動画よりフリードスパイクの動画のほうが圧倒的に再生回数伸びてることからもわかる
撮影空間が必要なんだよこのタイプの車には
車中泊系YouTuberが乗り換えたくなるような2代目フリードスパイクおなしゃす
カズチャンネルの人は車中泊と撮影空間のためにN-VAN買ってたな 半分消えてようが点いてようが、デザインがダサい時点でどうでもいい俺HV乗り。
マジで社外品早く出ないかな。 >>944
そうそう
これよりダサいテールランプはホンダには無いんじゃないかな
エクステリアは基本的に大人しめなデザインなのに、テールランプだけイキってて馬鹿みたい
まぁ、自分から見えないからいい >>942
じいさん、もう時代は終わったんだよ、平成も終わろうとしている。
スパイクは売れなかったんだよ、だからホンダもアレンジを変えてきた。一部のコアなファンのために車はつくれないよ。そんな人のために改造するショップがあるたろ？そこへ行きなって話だ。
解るか？じいさん、もうすぐ新しい時代の幕開けだ、古いものを大事にする事は良いことだか、新しいものにも適応していかなきやいけない時代だ。
ただひとつ希望があるならプラスがコケればスパイク復活もあるかもだ。時代は繰り返す、じいさん、か生きてるうちに復活すればいいな。 シエンタちゃんがガソリンvsHVからフリード全体批判へと舵を切りました フリードのやつらがシエンタスレを荒らしてると妄想してるからな。 トヨタとホンダだけじゃなく日産にも似たようなライバル車出してもらいたいな シエンタのゴミMCがよほどショックだったんだろうなぁ。 別スレでスパイクの何が良いのか聞いたら、寝床がそのままで運転できるのと、荷室高が高いところらしい。
これ車中泊じゃなくて車上生活者の視点だよな。
あとスパイクは専用設計部分が多くて、プラスは少ない、つまりリア充向け3列シート車のおまけ扱いが我慢ならんらしい。
実際はプラスも内装だけじゃなくて、リア周りの外装も違うんだけどね。 ブレーキ踏んだ時に全灯にして欲しい
ただ今のままだと目潰しなんで照度落として 点かないガソリンのテールライトって危険だよね
視認性悪くて追突されて一家全員焼死する危険性ないかな？ 初冬なんだけど、天井が高いせいか、暖まるまで結構時間かかるね。寒冷地なんで、この時期シートヒーターが手放せないわ(尻放せないわ) >>936
状況をみて可能なら止まるし
左右も見て渡るよ、必要なら手もあげる
あまり乗らないシビアコンディションだし、長く乗りたいし、基本道具は大事につかいたいしね
自分でできたら一番いいけど、時間もないし忘れるし、ディーラーの点検パック入ってると教えてくれるし楽チン
この程度の金で安心買えるなら安いと思ったから
アルミホイールやエアロに金かけるよりは、個人的にはこっちを選択するよ オレオレ詐欺に引っかかりそうな人だよね
財布の下に腹巻みたいな人
ネットに情報溢れかえる今時にこんな人がいるんだね ガソリンの点かないライトに追突して
警官にあのハイブリッドの方はちゃんと着いてるのにこいつのはついてないから違法だ見にくいんだよ！
と言ったら
過失割合減りますか？ >>964
当人は面白い事言ったと思ってるゴミなんだからほっとこうぜ >>968
ああ、死ぬよ。俺もお前もみんな死ぬ。
逃れる術はない。が…今日じゃない（ニヤリ） Sレンジにしてもエンブレ効かないな。
山道の下りだとブレーキ多様するから、シエンタに追突されるかもしれんしな。 >>973
お前が運転下手くそだからそうなるかもな >>953
ラフェスタ復活して欲しい。パノラマオープンありのプレマシーではないやつ。 なぜ最近の車のブレーキランプは外側しか点かないのか？LED化の影響は？
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/598/
2015年の記事。追突とか杞憂 >>963
どっち派でもないけど、お前はほんまにオモんないわ。
揶揄するにしてもセンスなさすぎ。
特に腹巻のくだりは寒すぎるのわからんかな～w ガソリン乗りだが半年に一回定期点検していたのに
夜間追突されちまったぜ
ぶつけたやつの言い分はテールライトが消えてたとか言いやがった
やっぱり半消えテールライトが悪いのかったのかな？
許せん！ 商用という体でなけなしの金払って初めて車買ったHVくん、コテハンつけて >>982
HVみたいに低速でギクシャクしなくてスムーズな走りだよ！ 弱いもの（ガソリン（ライト半欠け））をからかうって面白いよね >>977
だったら、あんたが立てればいいだけだろw
踏み逃げとかw
ローカルルール持ち出して押し付けかよw
さすがシエンタ君w 口先だけの無能共
建てたてやったぞ
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
ルール読めないやつ守れないやつは書き込まなくていい
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543989868/l50 >>988
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
と明記されてるんだからローカルルールじゃないぞ
スレ利用する奴らのマナーだ >>990
乙
対立煽りや認定厨が跋扈しててここのところ酷いな
荒らしは徹底無視が基本なのに…いちいち構ってりゃ荒らしもさぞ楽しかろうよ >>970
今日かも知れないと思って毎日を精一杯生きるのが武士道ぞ シエンタに乗ってるけど正直ハイブリフリードには負けた気がするけど、ガソリンのフリードは正直、道端の犬のウンコみたいな存在感として見てる シエンタちゃんがガソリンフリードをバカにしている理由がやっとわかったわ このスレッドは１０００を超えました。
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