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【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.184【DEMIO】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 09:53:51.09ID:mNCGh9P+0
■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.)※
　(2015年09月版)旧版2
　(p)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
　(2016年10月版)旧版3
　(p)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201610.pdf
（類似URIアドレスは1つの投稿に2つまでなので、続きは次レス）
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 20:09:59.67ID:7SJO/80z0
トーヨーの純正なら7万キロまでは溝があるよ
それより経年劣化が心配だから溝があっても三年後には交換したほうがいいよ
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 04:33:59.29ID:d8HPiL7t0
センサー込の値段でしょ
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 07:40:55.85ID:5miwZ5HC0
XD MTだけど燃費なんて気にせずに高トルクを味わって、
強めの加速ばかりしてるからか30000キロでタイヤ残り3mm
それでも燃費は21kmなので凄いわ
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 08:19:01.08ID:sLuU2pve0
後ろは残るやろ
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 09:14:08.42ID:Z1oka+lK0
リコール頻発のマツダのディーゼル買った人かわいそう
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 13:45:39.97ID:ah3HmMIC0
フィットハイブリッドの最低価格が170万、デミオXDの最低価格が181万
あれ、デミオの方が高いぞ？
リコールだらけの車、余裕で買えちゃうな
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 17:10:11.36ID:/xgKvIVi0
年中車叩く時間がある暇そうなニートだろうしフィットすら持ってないだろ
好きなもの語るならまだしも掲示板だけでイキって暇潰してかわいそうな人生・・・
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 17:35:09.13ID:sLuU2pve0
ででみおガソリンは軽より安いから、中古買ったらいい。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 19:05:28.22ID:l1gCl3vW0
>>39
マツダ認定中古車で、ディーゼルデミオの3年落ちを買えば、
エンジン換装された新品エンジンが載った車輌がくるかもね。
それなら100万円までなら出してもいいや。
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 18:55:53.58ID:Eb9K4kNP0
新品エンジンて根本的な改善もせずに乗せても
また同じ結果になるだけだろう
ディーゼル買った人はずっと精神衛生悪い状態で乗るんだなw
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 20:07:53.15ID:wOCjryj80
3回くらいリコールあったけど2回目から
オイル交換サービスしてよとダメ元で言ったらやってくれたし
走っててなんの不具合も感じなかったから
木曜日、2台目のXDに乗り換えるぜ
このクラス、値段帯で他は考えられない
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 23:06:25.32ID:dMkLuR+R0
ガソリン車を試乗したけど元気な子供みたいなクルマだな
スムーズに走らせるには慣れがけっこう必要かなと思った
コンパクトカーってそういうものなのかもしれないけど
それにしても愛想のないディーラー
お客様満足度調査とかやった方がいいわ
あと特別仕様車の内装素材のサンプルくらいはあってもいいんじゃないか
あのグランリュクスとかってやつ
２００万もするのに見本すらないなんてな
クルマ業界はちょっとおかしい
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 23:20:06.59ID:eaXVcKbg0
XDTL乗ってる
マツコネ気に入ったから次もマツダにしたいが
デミオには全車速付けないみたいだし
アクセラはトーションビームに退化するし
アテンザはどう考えてもでかすぎるから買う車がない

たぶんタッチパネル使えねーと言いつつカロブリ買う
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/15(木) 23:20:35.53ID:wOCjryj80
>>53
アクセラ迷ったけどもうすぐ新型出るのに今買うかなと思い
とりあえずデミオにしたけど発表見てイメージ通りなら
すぐ売ってアクセラにしようかな、と思ってる
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 00:57:07.32ID:wO68TOup0
>>53
その時次第かな
マツダは好きだけど別に拘りは無いし
その時代にのれてるメーカーってあるよね
魅力的な車種が出れば、たぶんそっちに移ると思う
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 02:03:56.12ID:tSbOUzB30
>>52
マツダディーラーの人って、本当は自分はこんな仕事をやる人間じゃない
的な、やる気のなさがあるよね
デミオ物色しに3件行ったけど、3件ともそうだった

マツダという会社の面接を通すとそうなるのかもしれないけど
バイト感覚の担当さんでこっちも熱意が盛り上がらないというのはあるね
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 06:18:20.88ID:/PjrbKmY0
>>60
担当運が悪かったんだろ
うちの地元は熱意ばかりで空回りするタイプの営業が多いな
全体的に接客レベルは高いよ
てか、あからさまにディーラーが酷いのは三菱だけだからな。それ以外はどこも大差ない
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 12:54:05.21ID:FmuIxoP10
後方視界めちゃ悪そう
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 13:14:24.47ID:awrrdYzI0
>>71
>次の改良でマツコネ2
春のアクセラ新型から順次マツコネ2になるらしい。
大規模なマイチェンになるから全車種そろっては無いね。どの順番かは不明。
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 15:50:07.10ID:WvzCcB2B0
>>53
次もデミオにします
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 15:52:20.99ID:pq7zLZvU0
>>75
ご同類ですね。良い色買いましたね。
DYからDJだと結構悩みませんでしたか？

私はAWDでそこそこ走れるコンパクトで絞り込んで、最後までFitHVS AWDと悩んでたんですけど。

DYは積載性が良かったので。荷室のゲートがかなり低い位置から開くんで者の出し入れとか捗って
たんで、現行の車はどれも不満あったんですよね。

結局どうせ物積むことも2人以上乗ることも殆どないだろう。ってことで、DJにしましたけど。
ちなみにマツダのディーラでDYの下取りしてもらったら査定料￥6,480で査定額\1,000でした。
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 18:46:02.44ID:77fJ/C1x0
今日の新聞広告で、宇都宮でデミオの全グレード、全色展示会やるっての見たんだが、デミオ約90台並べるってある意味すごいよな。
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/16(金) 20:44:47.24ID:5Ux8lEBx0
これのフルモデルチェンジ待ちでとりあえずN-BOX乗ってるけど
今日駐車場で真横にデミオが止めてあったのでしげしげと観察したところやっぱり荷室狭そうやね
アクセラは幅あるから山道走るときヒヤッとする回数増えそうなのが嫌なんだよなぁ
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 18:29:42.52ID:lqOVtBww0
軽から中古で13sLガソリン車買ってしまった色グレーw
フル装備だけどホイールがスチール
やっぱオートバックス辺りで
ホイールかえたほうがいいよね？
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 18:49:23.16ID:lqOVtBww0
よーわからんけど
良い車ですね
スポーツボタンとかＭＴにもなるし
凄すぎ(笑)安くでデミオ凄い
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 21:05:58.90ID:EPcWFX7D0
>>95
あの手のとこのノーブランドな安いホイールは真円でてないよ。チェンジャーにかけると凄い振れる
それ以外、あとタイヤもオートバックスイエローハットより、通販のフジコーポがすげぇ安いよ
店でかうより通販だと三割〜半額は安い
デミオのサイズだと、五〜六万でちゃんとしたメーカーのホイール、性能の高いタイヤが買えるよ
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 21:10:34.31ID:EPcWFX7D0
加えて最近は
持ち込みオッケーかつ格安でタイヤを変えてくれる店がたくさんある
しかも通販を利用する場合、届け先を店舗にしてもオッケーみたいなところも多い
住んでる場所 持ち込み タイヤ効果 とかでググるといい
ただ、通販で格安なアジアンタイヤだけは辞めた方がいい。ハンコックとか有名メーカー以外の、安すぎるやつは品質がヤバい。死ぬ
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 21:22:07.13ID:Do/V4gGf0
てめえこれからハンコック含めアジアンスタッドレス買おうとしてる俺への宣戦布告だな


2年で新しいのに替えても惜しくない価格だからいいんだよ
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 21:27:58.44ID:r8HHTGv/0
アジアンタイヤは数年前までは酷いクオリティだったけど今はBS以外互角までの品質になってるよ
トーヨーなんてとっくに抜かれてる
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 21:33:37.39ID:EPcWFX7D0
>>106
走行多くて一年タイヤ持たないぜ！
デミオ15MB、新車からSドライブ→フレバ→PS4→ヴェンタスV12evo2(ｲﾏｺｺ)
ハンコックさんが半値でSドライブの上位互換と聞いて思わず購入
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/17(土) 22:54:14.28ID:66fjIIW70
夜行動してる間何処かの駐車場でドア当てられた、、、凹みが、、約2センチ程。朝になってやっとこさ気づいた。
おいくら万円なんでしょうかね？明日見積もりに行きますけど。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 00:27:02.47ID:AQYBF+JX0
>>111
純正より径が大きくなるから、フェンダー内に当たるかもよ？
195だと55扁平の16インチが標準値だ
あと純正アルミ細いから195はびみょーかも。ホイール太さは6Jか6.5Jくらいが適切なはず。純正は5.5Jか5Jだったような
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 00:32:06.32ID:AQYBF+JX0
>>112
色によって価格は異なるが、メタリックは高い
板金塗装の場合、パネル単位で塗るから傷の大きさはそこまで価格に影響なかったりする
塗装剥げてないなら、上手く安くやってもらえる……かもしれない(ばらしてハンマーか吸盤で引っ張るか)
三万から五万ってとこじゃないかな
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 01:10:39.96ID:SampkC8y0
>>112
114の言うように色で変わる
ソウルレッドでドアパンされた時に寺に出したら7〜8万円いった記憶　
傷は小さくても、ぶつけられた側の大分部分を塗りなおすから塗装代がかなり高かったよ
会社の駐車場で強風吹いててのドアパンだったから、相手が申し出てくれて全額払ってくれたから良かった
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 04:05:09.52ID:yKWnIfPJ0
>>108
DEの時にヴェンタスV12evo2入れてたけど凄くバランスが良かったな
４本中３本　ウェイト無し　１本５Gだった

新車装着　承認タイヤだから品質は良いと思う
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 09:47:46.78ID:S8Xx1Gne0
>>121
どこで修理してもうらのかは分からないけど、
マツダにQBpitっていうサービスもあるから、頭の片隅にいれとくとええで〜
本格修理との違いはググってみてくれ
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 17:32:49.97ID:cZJFjqfx0
塗料代なんて誤差だよ
板金塗装の塗料と、新車時のメーカー塗装は別物と考えたほうがいい
板金塗装は調合して色を合わせるけど、塗料はバラバラ
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 18:53:47.34ID:YnW/gXBF0
納車（されるというイベントを）した

という意味で合ってるよ
言語ができるかどうかは、省略を読み取れるかどうかによる

納車したが許せない人は、言語能力が低い
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 19:08:58.79ID:NYhdwXS20
>>129
塗料代というか、塗装工程の多さが色により違うのが価格に影響するんじゃないかな
例えばソウルレッドなんかは 下地、メタリック、クリアレッド、クリアの四層 かつそれぞれが均一な厚みでないと色味にムラができるし
プラモデルで似た塗装をした時に苦労したわ。いい色出たけど
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 19:21:04.60ID:YnW/gXBF0
コピ（ー）ペ（ーストされた文）

普通に理解して使ってるよね
納車したが許せない人はコピペも使うなよ

まあ誤爆したんだけどｗ
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 19:42:20.61ID:dAPzNaM80
触手が動くは辞書にも載ってて合ってるのに突っ込まれる理不尽
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 20:33:49.18ID:h3rM6hMq0
112ですがQBpitじゃできない大きさとかでドア板金後塗り直しで計86202円なり。（うち塗装料が60967円）等級下げても車両保険使おうかな。。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 20:51:02.75ID:Xw8fVXeH0
マツコネのメッセージって喋るタイミング決まってるのかな
燃費が〜とかエコ運転は〜とか急に喋る
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 21:27:30.09ID:+06xbgp30
デミオＸＤのMT左折に困る
狭い交差点９０度角だとして２速だとアクセル抜いてもぐおーっとスピード出すぎ１速だと回りすぎ
どうすんねん
１速で曲がって間切り切ったころには3000回転近くで２速
１速で侵入左折中に２速
侵入前２速クラッチ切りながら左折
どれが正解よ
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 21:42:00.63ID:fabn6y3d0
>>139
クラッチ切りながら左折だろ

二輪でも四輪でも
減速→シフトチェンジ→徐行→（クラッチ切りながら）左折
でしか教えないはずだぞ

ちなみにデミオのMTには乗ったことないから（他の車種やトラックなんかはある）
デミオがどうとかいう話じゃなくてただの一般論だけど
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 21:56:38.19ID:9Gc6eGBy0
>>136
OH...思ってたより高いですね
見た目よりも凹んでたんですかね
うちも寺にもっていって、違う角度から説明受けるとガッツリ凹んでたの思い出しますよ
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 22:05:44.20ID:mOKhjX+v0
>>139
1300ガソリンMT乗りだけど、代車でD/MT乗った時に、同様な扱い難さは感じた。
ただ、すぐに慣れたから具体的な動作は覚えてない＜そもそも意識しないから。

とりあえず、アクセルを完全に抜くと、回転数の制御が入って加速してしまうから、
2速でほんの僅かにアクセルを踏んだまま左折で行けると思う。踏みさえしていれば
回転数を維持する制御は入らない。どうしてもダメなら半クラで。
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 22:13:21.46ID:+06xbgp30
>>141
２速でつないで曲がる、切って曲がるは賛否あるぞ
どっちもいけるのがいいが2デミオの場合2速じゃ切るしかない感じよ
２速の最低が17ｋ〜ぐらいでそれ以下はストールしそうになるし
もうちょい下までカバーしてくれればよかったんだが
MT不評の要因はこれかなて思った
これなかったら買うんだがギア比はどーしよーもねーしなぁ
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 22:18:14.14ID:+06xbgp30
>>144
踏みながらはしなかったな
機会あったら試したいが購入は今んとこ無し
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 23:55:40.35ID:YyZ4GZgx0
>>139
>デミオＸＤのMT左折に困る
ちょっと何が問題か想像できないけど
・交差点入る前に、1-2速どちらかには入っている (ok)
・ブレーキも踏んでいたので、前輪に荷重かかっている
・交差点途中のクリッピングポイント(90度直角コーナーの中間点)から加速して・・
が、コーナリングの機敏さだけ考えるとだけど：
歩行者も居るだろうから、ゆっくり僅かにアクセル踏めば？
スピード出過ぎなのは、前輪に荷重かかっていないか（かかっていれば高速で90度コーナリングできる、危ない！危険！！）、コーナー（交差点ね）手前の減速が足りないだけ。
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 01:40:31.17ID:U6aHkeOV0
xdmtはギア比飛びすぎって前からずっと言われてるじゃん
ガソリン車の普通は2速10kmでも走れるから
ギアの選択制限ありで乗りにくさもあるだろう
クロスしてないと駄目なら買わん方がいい
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 09:31:28.52ID:2omVOy5+0
XDのMTは高速巡航を重視した結果、低速域が犠牲になっている
Gは知らないけど6速100km/h巡航で1500回転強、200km/h出しても3000回転強
空気抵抗無視してエンジンの性能だけ言えば300km/h出しても、レッドゾーンに達しない

アテンザやアクセラより高速重視
そしてディーゼルエンジンの特性で最大回転数が低い
その結果が1つのギアが担当する領域が広すぎる事になる
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 10:01:53.89ID:yiHvOGo80
またまたご冗談を
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 10:37:07.36ID:4eQyAUtt0
1： 0-12( 0-15)　 2：12- 35(15-30)　 3：35-58(30-44)
4：58-72(44-66)　5：72-95(66-87)　6：95-(87-)

だいたい2000rpmでシフトチェンジした場合
括弧内はシフトインジケーターのシフトチェンジ指示に従った場合(うろ覚え)
確かに高速時は低回転で静か＆楽だけど言うほど高速重視かなぁと思う今日この頃

1：0-5　2：5-20　3：20-30　4：30-45　5：45-60　6：60-

ちなみにNBﾛﾄﾞｽﾀはこんな感じｗ
高速走ると3500〜4000rpmの爆音で快適ドライブとは言い難い
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 10:45:05.49ID:2omVOy5+0
>>167
まあ外車と比較したら高速重視とは言えないけど、パワーも大きいとは言えないのに300km/hでもレッドゾーンまで達しないのは無駄だと思う
7000回転まで回って300馬力超のスーパーカーとは訳が違うのだから

アテンザやアクセラは6速250〜270km/hでレッドゾーン到達
その分、低速ギアはデミオよりは扱いやすいものになったいるはず
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 11:00:07.78ID:2omVOy5+0
ちなみにDEのSKYは100km/h巡航も1800回転とかそのくらいだった記憶
レッドゾーンまで回したら250km/h超

DJのほうが高速の安定性は良いけど、これも直進性が良くて高速向きだったなと
まあ純内燃車で高速域でもエコ極めるとこういうギア比になるんだろうね
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 11:38:50.42ID:Yx90sVO40
実車で試して見た限りでは、2017.11マイチェン後のXDtのAWDで6速ベタ踏みしても160km/h前後で頭打ちするみたいだったけど。
なんか140km/h位からトルクが下がって行く感じで思ったほど伸びないなぁって印象。レッドゾーンまで回る気がしない。
DYの1.3ATでもそれくらいなら出てたからなんか拍子抜けした。
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 11:56:09.18ID:2omVOy5+0
だから空気抵抗無視してエンジン性能だけで言えばという前提
実際問題それは無理なのだから、6速250km/hで5000回転となるよう設計出来ていれば100km/hで2000ぐらい

このくらいならエンジンの音もまあ妥当だけど燃費は確実に落ちる
調べたらGは6速100km/hで2000ぐらいなのな
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 12:23:16.42ID:Z55FAAgJ0
てかディーゼルデミオって最高速伸びないのは意外やね
先日修理中に代車の 十年以上前の三菱ミニカ(ターボ無し5MT)が
あっさりメーター振り切って150くらい出たな。高速だったらもうちっと狙えそう、4速で140まで出てたし
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 12:24:40.83ID:yiHvOGo80
そんなにスピード出せるとこないじゃん
サーキットの話？
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 12:43:06.54ID:TpM6L3070
絶対的パワーから言えば並でしかないからね
トルクでゴリ押ししようにも空気抵抗が増えてくると、いくらレスポンス良くてもパワーが無ければ追い付かない
結果的に抵抗のせいで伸びないという話では

だけどエンジンは負荷が少なくてゆとりある、機関内部の部品を薄く出来たのもそういうギア設定で負荷を掛けないようにしたからかな？
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 13:51:30.83ID:Yx90sVO40
>>180
マジで？5速？6速？
うちのはキックダウンスイッチ？がついてるらしく、よくよく考えてみたらベタ踏みとは言っても
ホントに踏み切ってたか怪しい気もしてきた。

あとうちの車、110km/hくらいからジャダーが出る。純正ホイールなんだけど、バランスが取りきれて
ないみたい。重りはついてるんだけど。

右前だけやたらと大量についてるからなんとなくコイツがダメな奴なんじゃないかと思う。
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 14:25:03.47ID:Yx90sVO40
>>185
俺は>>172だけど態度変わり過ぎって？
160km/h位で頭打ちっぽかったからリミッターに当たるほど出るっていうからどうやれば出るのかなー？
と思って興味が沸いただけだけど。
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 23:35:59.51ID:U6aHkeOV0
マシングレーは目立つよ　
マツダのディーラー雨ざらし多いから展示車がふつーに汚れてた
濃い色は目立つ常識
僕はチタニウムちゃん目立つから豆に洗ってる
コーティングでドイツ車のような風格所詮デミオだけど
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 01:41:59.13ID:Za3nSBgS0
ブルーリフレだけど汚れ全然目立たないよ
0203182
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2018/11/20(火) 01:44:41.47ID:Nj1JUr070
>>200
通勤の帰りに下道でちょいと試してみましたが、やっぱり私はアクセルを踏み切って
なかったみたいです。
キックダウンスイッチの手前までしか踏んでなかったようです。踏み切ってれば強制キックダウンで6速には
入ってないはずなので。
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 06:28:34.08ID:09466PIh0
>>203
下道であのスイッチを踏むとかもうそれ犯罪だろ
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 06:33:11.80ID:Gie3VlTi0
日常の汚れと言えば雨に濡れた後の砂埃とかだろうから、
濃色はどれも白く浮いてみえてしまうだろう
で、真っ白車体だと砂の筋が見えてしまい
やがて水垢筋にも…

なので、砂粒が見えにくい銀系で薄い色
明るいシルバーが第一位で
第二位はエターナルブルーだと思うわ
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 07:19:59.62ID:yRlx6msg0
ガソリン1.5買うのが
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 08:48:14.17ID:Nj1JUr070
>>209
キックダウンスイッチとペダルの踏み代の確認ですよ？
流石に踏みっぱにはしませんて。

個人的にはキックダウンスイッチはないほうがいいなぁ。
もともとベタ踏みしないし必要ならパドルでシフトダウンするし。
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 13:21:30.05ID:2Yl1TDnY0
実車でベタ踏みしても頭打ちする、回る気がしない、拍子抜けした
↓
純正ホイールがダメな奴なんじゃないかと思う
↓
キックダウンスイッチの手前までしか踏んでなかった
↓
キックダウンスイッチはないほうがいいなぁ

なんやこいつ
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 14:29:59.22ID:Nj1JUr070
>>217
なんか変なこと書いてる？
巡航してたらステアリングがブレるから、ホイールのバランス取れてないなー。と思ってブレが出る速度域確認
しながらついでに全開でどんだけ出るか試したんだけど。

んで、普段踏み切ることがないから、踏み切ったつもりがキックダウンスイッチ手前までしか踏んでなかったらしい。
って話なだけなんだけど。

っつか、いつからDJにもキックダウンスイッチが付いたんだろ？
CX-5とかから順次採用、みたいな書き方の記事しか見つけられなくて、てっきりDJにはついてないものと思ってた
んだよね。
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 14:48:09.27ID:eTOTL7rh0
そもそも下道で最高速って何？
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 15:04:05.39ID:IHv9aUWD0
Google [デミオ キックダウンスイッチ]
キックダウンスイッチの使い方｜デミオ/アクセルペダル/マツダ - ドライバー ...
　2018/06/22 - 教習所などで加速が必要な場合に〜
価格.com - 『キックダウンスイッチ、使ってますか？』 マツダ デミオ 2014年モデ ...
　2015/08/21 - 些細なことなんですが、皆さんキックダウンスイッチ使いますか？
デミオにも付いている? キックダウンスイッチの役割とは!? | 車情報サイト ...
　2016/05/04 - 私も最近知ったばかりなのだが、最近のマツダ車には“キックダウンスイッチ”なるものが付いているらしいのだ。
前席周りも - 闇夜の烏の変な世界 | GAZOO.com
　2014/11/06 - (中略)デミオ（ガソリン）で初めて使ってみたキックダウンスイッチ。
【MAZDA】デミオ｜電子取扱説明書｜DJ
　キックダウン. 走行中にアクセルペダルをいっぱいに踏み込むと､キックダウンすることができます。

どういう検索をしたらこれらを回避した検索結果になるのか気になるところである
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 15:05:32.96ID:Nj1JUr070
>>219
仕事帰りにアクセルペダルの踏み代確認したら、キックダウンスイッチ付いてんじゃん。
ってオチだったって話なんだけど、最高速の話と混同してる？

下道で最高速を試すような阿呆な真似をすると思われてることがショックだわ。
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 15:10:55.93ID:Nj1JUr070
>>220
>　2016/05/04 - 私も最近知ったばかりなのだが、最近のマツダ車には“キックダウンスイッチ”なるものが付いているらしいのだ。

この記事を見てもしかして、と思ったんだけど、この記事にはデミオについてるとは書かれてなかったような？

電子説明書にもキックダウンのことは書いてあってもキックダウンスイッチには言及されてなかったから
キックダウンスイッチ、ってのがどういう代物なのかイマイチわかんなかったんだよね。

で、実際に踏み切ってみたらスイッチというよりも踏み代が2段階になってて、踏み切ったつもりが
8割位んとこまでしか踏んでなかったってことが分かったんで、余計な機能だなーと思ったって話
なんだけど…。
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/20(火) 16:01:25.97ID:Nj1JUr070
>>223
ありがとうございます。
既にディーラに連休明けに見てもらうように話しは取り付けてあります。

実家に冬タイヤを預けてるんですが、連休中にタイヤ交換しようと思ってたので、外した夏タイヤを積んで
持ってくるのがちょっと億劫です。なんか来週あたりから雪が降りそうなんですよね…。

DYん時は多少小汚くなっても気にしなかったんですけどね…。
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/20(火) 16:21:06.61ID:Nj1JUr070
>>224
そうだったんですね…。
キックダウンスイッチが付いてる車は初めて乗ったので、踏み切ったと思った先にまだ踏み代が残ってるとは思いませんでした。

初代のVitzなんかはアクセルを踏み切ってもバタフライが全開にならない、っていう話を思い出しました。
確か全開にするキットも出てたような覚えが。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/20(火) 17:57:14.69ID:sTD6C7o50
一応意味は通じるからいいんだよ
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/20(火) 19:54:50.93ID:FXGDfap60
ガソリンはふつー
レバー動かす感触はかなりよい
ただ5速故高速はatより燃費悪いのとうるさいんじゃね
13の話ね15は知らんがあんま変わらんと思う
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/20(火) 20:10:34.82ID:sTD6C7o50
もう一回くらい改良して電動パーキングブレーキと夜間歩行者対応AEB欲しいな
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/20(火) 21:22:02.55ID:0BJH27Jf0
>>241
俺もありがとね
最初のうちだけ面白がって気にしてたけど
そのうち全く気にせず乗っててもエンジン切る時St4で
いい数字なのになんで5に行かないかな？とは思ってた
まぁ昨日廃車引き取り業者にドナドナされたんだけど
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 07:17:55.26ID:0B6YK+pZ0
他にも改良できる事あったのにエンジンだけ変えたのは来年3月あたりの改良を視野に入れてる出し惜しみでしょ
値引きさせないために必死よ
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/21(水) 14:50:18.98ID:cRISZoZY0
買うときに20万安くても
売るときも20万安くなるんなら、性能いい方に乗ってた方がいい

って、みんなあまり考えないみたいね
自分がおかしいのか
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/21(水) 15:19:33.81ID:7QpsTMst0
黙って自分が乗りたいと思える車に乗ればいいだろ
スペックがどうとかオプションがらどうとか下らないこと考えすぎだ
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/21(水) 15:38:58.61ID:gW2I242M0
点検パック初回車検込みに入ってるけど、車に特に問題無ければ車検費用どれくらいかな？ちなみに13ST
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 18:43:48.32ID:aXPyKSw70
ディーゼル買おうと思ったけど、やっぱり1.5ガソリンにしようと思う。
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/22(木) 01:22:08.97ID:+/w8HGSx0
そういや試乗車落ちの中古ディーゼルって値下げしてもなかなか売れないみたいね
初めラッキーとか思って買おうかと思ったけど、情報を集めた結果、踏みとどまった
コンパクトとディーゼルってのはちょっと相性が悪そうだもんな
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/22(木) 02:26:32.19ID:Ug+HiPlD0
>>279

デミオの軽さと、ディーゼルならではのトルクが、ある意味オンリーワンなんだよねぇ。

国産のライトウエイトディーゼルターボって、過去にはトヨタのターセルくらいしか思いつかない。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/22(木) 04:52:55.73ID:VEOC10Ul0
時折ディーゼルを腐す奴が現れるけどディーゼル乗りはエンスー気質の奴が多いから意味ないよ
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/22(木) 06:50:29.89ID:LILTBLpa0
ガソリンの方が、コスパ良さそうじゃん。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/22(木) 07:15:35.87ID:qfdjOGbw0
エッソからソラト（太陽石油）に変えたら、DPF再生間隔が300キロ超えてる。
涼しくなってからの、２ヶ月間だけど‥
こんなに伸びた事は無いから継続して入れてみよう。
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/22(木) 10:09:54.27ID:ab6p9BA60
>>286
かなり走ってても煤凄いな
短距離ばかりの奴はもっとえげつない？
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/22(木) 16:32:40.07ID:0B/N1ysy0
15MBといまの1500って装備以外だとなにがちがうんですか？
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/22(木) 16:43:56.63ID:UNG47Vh10
15MBのエンジンは高回転になるとエンジンオイルの供給を増やす為、別ラインが開くとか何かで読んだけど、普通の奴もそうなの？
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/22(木) 19:00:38.91ID:haKoveA70
>>286
煤がえらく溜まってるけどこれで何もなく走れたの？
何かあったから持って行ったのかな
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/22(木) 19:37:54.63ID:R0QnmpUk0
この写真を寺に貼っとくか(笑)
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/22(木) 20:18:41.08ID:v2sPbvqC0
>>312
ブレーキとエンジン、排気系
ふつーの15は廉価版のスカイアクティブ
15MBはスカイアクティブ本命仕様で、異様に下の粘りがあって、ミニサーキットやジムカーナは速い
町のりでも、6速800回転30キロで走ったりできる
ただ、パワー系純正でブン回してサーキット走ってたら、五万キロ行く前にプラグが死にかけてた
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/22(木) 20:23:17.49ID:v2sPbvqC0
因みに、120キロくらいしかでないミニサーキットなら、ストレートでも1500のNDロードスターより僅かに速い
ってのが広島のタカタサーキット走っての感想
二代目スイフトスポーツとの比較だと、外から見てもわかるくらいストレート速い(と、ギャラリーしてた友人の談)
最高出力116psっていっても、パワーバンド広いから馬力以上に加速が良い。もちろん、マフラーもCPUもノーマルよ
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/22(木) 20:39:41.44ID:eZObmiGO0
サンクス。
俄然15MBに興味でてきた。
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/22(木) 21:44:30.75ID:IkYuK/zI0
15Gはブレーキサイズでかくなってるよ
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/22(木) 22:06:42.72ID:TqKzSRgJ0
アンチディーゼルが煤詰まりで叩く為にミナトのブログを貼るけど10万キロ走って煤だらけのエンジンでも九州や北海道から大阪まで数百キロも自走して来るんだから煤詰まりは問題無いんだよなw
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/22(木) 22:26:49.08ID:QxFgCgC30
2代目20分くらい乗ったけど全然違うな
乗り心地が硬質
タイヤなんかは当然としてもやっぱり3年であちこちヘタるんたね
色んなランプが付いたりピーピー音がしたり驚くけど新鮮
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 07:33:38.42ID:pXXlSZZp0
初DPF再生…ずいぶん自然だね。もっと出力低下やら何やらあるかと思ってたけど、体感的には何も無かった。
アイドリングストップが強制解除されて気付いたくらいだわ。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 10:50:45.63ID:pY2vVZ2x0
1.5ATガソリン試乗したけどどうもギクシャクしてしまう
例えば坂道に差し掛かってアクセルを軽く踏み増してもシフトダウンしないから
更に踏み込むと一気に２段も？シフトダウンして、グウォーンって回転上がって戸惑ったり
ブレーキも低速だとカックンだし
まあ慣れれば何とかなるだろうけど、走りの評価が高いのが不思議だ
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 11:56:19.43ID:TXDH2Fvw0
D乗りだけど、嫁車の車検の代車が1.3Gなので乗ってきた
エンジン音がDよりうるさい時があるね、特に強めにアクセル踏んだ時と80km以上で流す時は気になった
60位で流してるととても気持ちいい
あとロードノイズがDより酷いのはタイヤのせい？
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 11:56:20.53ID:pY2vVZ2x0
似たようなこと書いてる人いたよ

>しかし、トランスミッションとのマッチングについてはやや不満も残る。
>郊外路や高速道路での上り坂で徐々に速度が落ちていくためにアクセルを踏み込むと、
>あるところで一気に2速くらいシフトダウンして加速が始まるため、
>パワーがあふれ過ぎてぎくしゃくした走りになってしまう。
>そのあたりは、もう少し細かい制御が望ましく感じた。
https://kakakumag.com/car/?id=13024
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 13:18:58.89ID:6QD1t8Zn0
デイライトのOFFの仕方教えて！
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 13:48:41.42ID:rbpyDmx30
初期型1300/ATに試乗した時は、滑らかで適切なAT制御に驚いたけれど、
一緒にいた家族に変わってもらったら、同じコースと乗員で走ってるのに、
変速ショックでガクガクするし、非力感も大きくて何だこれと思った。

ドライバーの技量云々はあるにしても、ちょっと印象が違いすぎて困惑。
ずっとMT乗りで、今回はATにと思っていたけれど、そのことがあって、
結局MTを選択した。とりあえず、1300ccでも支障はない。

平地の街乗りなら、2000rpmまで回せば不満もなく快適そのものだけど、
逆にいざ飛ばしてみようと、2500rpmより回しても非力感全開で悲しくなる。
ATの調整だけの問題なら、次の改良で理想的な1500Gになるかもね。
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 15:55:06.47ID:IGOKmaOX0
まあ街乗りだと2000回転まで回す機会多いからな
高速走れば少なくとも同クラスのガソリン車より静かになる

MTで6速入れて100km/h巡航は1600前後(ATは1800前後)
最終段でもここまで低い回転数で回るのは少ない
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 17:49:27.71ID:V18fJGOc0
ディーゼルのあの音は無理だわシンプルになんとなくディーゼル選ぶ人は
B型の人がなんとなく多そう個人的
感想ｗｗ
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 18:02:28.89ID:V18fJGOc0
1.3G atはマニュアルモード
スポーツモードがあるから
なんとか需要があるかんじかな？w
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 18:15:19.44ID:x7Bi74Cp0
>>340
>まあ慣れれば何とかなるだろうけど、走りの評価が高いのが不思議だ

マツダ車を評価してるのは工作員だけだからなｗｗｗ
日本の自働車メーカーの中ではマツダ車の乗り心地やハンドリングが一番低い。

だからマツ駄車はさっぱり売れず、営業利益率1.7%と業界ダントツの最下位ｗｗｗｗ
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 18:21:15.72ID:x7Bi74Cp0
フィットの1500ccなら街乗りでは1500回転以下で走れるのでエンジンの音と振動が
ほとんどせず、高級車のようなに快適に走れる。

対してデミオの1500ccは街乗りですら3000回転まで回ってしまうのでうるさくて
安物コンパクトカー感丸出し。

マツダの1500ccはウンコみたいなエンジンだと思う。
マツダは日本の自動車メーカーの中でもっともエンジンをつくるのが下手糞なメーカー。
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 18:24:18.74ID:x7Bi74Cp0
コンパクトカーに1500ccエンジンを載せるのはエンジン回転数を上げずに走って
高級車のような静粛な車内にするため。
街乗りごときで3000回転まで回るなら1500ccをデミオに載せる意味ねえんだよ。
バカヤローあほメーカーマツダ。
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 18:48:33.84ID:1aVGKPiE0
>>372
>>コンパクトカーに1500ccエンジンを載せるのはエンジン回転数を上げずに走って高級車のような静粛な車内にするため


こんなの初めて聞いたわ お前の意見？
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 19:00:18.56ID:eesyifs10
排気量じゃなくてCVTの特性じゃないんですかね
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 19:05:08.54ID:HnWaftHG0
街乗り定速で3000も回るわけねーだろ
ホント車オンチだな千葉ちゃんは
アル中統失で免許失効してるから、仕方がないんだよな、まあ頑張れよ！
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 19:10:21.40ID:x7Bi74Cp0
https://youtu.be/BlZPsmv7ygY?t=200
>いまアクセルを1/4か1/5ぐらいなんですけど積極的に3000回転過ぎるぐらいまでエンジン回っていって

アクセル開度1/5で3000回転まで回るとかバカすぎるだろｗｗｗ
低速トルクスカスカの糞エンジンを誤魔化す糞設定ｗｗｗ
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 19:18:34.43ID:x7Bi74Cp0
https://kakakumag.com/car/?id=13024

>トランスミッションとのマッチングについてはやや不満も残る。
>郊外路や高速道路での上り坂で徐々に速度が落ちていくためにアクセルを踏み込むと、
>あるところで一気に2速くらいシフトダウンして加速が始まるため、パワーがあふれ過ぎてぎくしゃくした走りになってしまう
>1.5リッターエンジンは、どちらかというと“回りたがり”な印象を受ける。
>ディーゼルエンジンとの差別化という点で、あえてこのようなセッティングで元気な印象を与えているのかもしれない。
>ただし、冒頭で述べた“初めてのクルマ”としては乗りにくく、多くのクルマを乗り継いできた人にとっても違和感につながりかねない。

デミオの1.5ガソリンはエンジンが回りまくる糞みてえなクルマってことかｗｗｗ
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 19:21:31.88ID:HnWaftHG0
家族が車検で代車に1.3デミオに乗ったが、3000も回さず流れに乗れるわ
千葉ちゃん乗ったことないだろ、いや最近運転してないもんな、また免許取れるといいね
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 19:30:25.09ID:x7Bi74Cp0
マツダって本当にクルマづくりが下手だよなｗｗ

だからいつまでたっても売れずに利益が出ず業界ダントツ最下位の営業利益率1.7%の3流メーカーなんだよなｗｗｗ

3流ポンコツのマツダ車に乗らないだけで勝ち組になれるｗｗｗ
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 19:32:35.75ID:x7Bi74Cp0
マツダ古賀専務「売上成長が利益成長につながっていない」…業績予想下方修正で
https://response.jp/article/2018/10/31/315639.html

>マツダは10月31日、7月の豪雨で生産を一時休止したことや為替が想定より円高で推移していることを受けて、
>2019年3月期の連結業績予想を下方修正した。
>本業の儲けを示す営業利益は700億円と従来予想から350億円減額した。前期実績との比較では52.2％の大幅な減益となる見通し。
>マツダの古賀亮取締役専務執行役員は、「売上の成長が十分に利益の成長につながっていないところが、とても残念だし、
>次の中計の時にはそこを構造的に変えていきたいと受け止めている」とも指摘した。
>売上成長に利益が伴っていないことについては「規制、当たり前装備、競合」の3項目を理由に挙げた。

スカイアクティブは大失敗に終わったｗｗｗ
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 20:08:23.21ID:x7Bi74Cp0
次期アクセラはリアトーションビームサス採用で、Cセグメント世界一のハンドリングと
乗り心地を誇る現行シビックとの競争から脱落したｗｗｗ

最近のマツダの凋落がひどすぎる。
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 20:10:05.40ID:Rhhm8KZh0
たまたま標準装備だったからシートヒーター使い始めたんだが、一度使うとやめられないね
最初はションベン漏らしたような変な感覚がしたが慣れたら次もシートヒーター付きにしたいと思う
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 20:16:51.08ID:yn3/4kgT0
>>389
暖房きく前にすぐ暖かくなるからね
今はだいたいついてるみたいだけど
3年前は確か特別仕様車しかついてなくて
Lパッケージと悩んでシートヒーターの差で
特別仕様車にした
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 20:17:46.71ID:a/ya1bv60
長くホンダ車に乗っていて、ホンダディーラーが行きつけだったが、
たまたまデミオに乗るようになってマツダのディーラーに行き始めたが、
営業マンがさえないオヤジが多い気がする。
爽やかさのかけらもない。
うちの近所のディーラーだけかな？
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 21:01:03.37ID:x7Bi74Cp0
>>391
マツダは3流なので当たり前だよｗｗｗ
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/24(土) 11:51:22.50ID:ofMdNj9Y0
購入候補筆頭がデミオなんだけど駐車場入るかな？
前面道路4m（4100mm）間口2720mm

今乗ってる軽で全長3395mm全幅1475mm
ベストライン取れれば一発で入るけど、だいたい1度切り返している感じ

変わってデミオは全長4060mm全幅1695mm
バックアイとフロントセンサーは付ける予定なんだけど・・・
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/24(土) 12:28:06.50ID:4Otfh7at0
>>409
実車で試したいから「持ってきて」とお願いして
営業さんに車庫入れさせたらええねん

入れにくかったら買わないけど、
(許容範囲で)スムーズに入ったら買うよ と。

営業さん、頑張ると思うよ
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/24(土) 12:36:45.92ID:GanUpFiy0
360ビューモニター設定車なら、前後カメラの映像から自車を上からの視点で観せてくれる。狭いところの駐車では役立つとは思うけど、他の人が言うようにセールスマンに相談して試乗車で試させてもらうのが良いかな？と思うよ。
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/24(土) 19:43:19.35ID:A2Rhd9hs0
ここで聞くのも場違いかもしれないけど、誰か教えてください
ワントップのアイストキャンセラーを取り付けたいのだけど、コネクタにささった配線が抜けません
どうやったら抜けるのでしょうか・・・アドバイスお願いします
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/24(土) 20:19:53.90ID:A2Rhd9hs0
>>425
アドバイスありがとうございます！
コネクタ後ろの穴から何か細いもので突いて、線を引き抜くのでしょうか？
このタイプにはリテーナーというものはあるのでしょうか？
色々調べていると情報が混雑してわからなくなりました・・・
0428422
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2018/11/24(土) 20:46:55.52ID:e4kMxLeL0
すみません、盛大な勘違いをしていました
コネクタから線を抜く必要はなく、ただエレクトロタップで挟むだけで良いようでした
難しく考えすぎていました、失礼しました
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/24(土) 20:55:48.72ID:de9ca/Wn0
1.5Gはメリット無さすぎ1.3Gだな
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/24(土) 22:16:59.97ID:sYsS6tCL0
前のは付いてなかったけど今回のは車線逸脱警報がついててうるせぇ
どうもヴィンカーを出すのが遅いみたい
もう切っちゃおうかと思うんだけど何か役に立つ場面とかある？
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/24(土) 22:34:09.17ID:pHyzp1SO0
排気量に勝るメリットはないかと
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/24(土) 22:40:05.49ID:14L0McgR0
最近運転席のドア開けると、自動でドアロックしているようなカタカタカタカタって連続で音がするんだけど、なんなんだろうな
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/24(土) 23:22:08.80ID:IITCGvVA0
1.5G今日受け取った。ビッツからの乗り換え。排気量増えたのに、意外と発進もたつく気がする。オートマだと何速入ってるのか分からんとは思わなかった。下調べ不足してた…最小回転半径増えたんで下手な車庫入れがさらに難しい。慣れんとな
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 00:26:20.73ID:vpxIxE/Y0
まあデザインに振った代償として車両感覚は掴みにくいよね
ボンネットの影響で前は見切りが悪い、リアは傾斜で見える部位が狭い

後からでも付けられるバックモニターはともかく、MOPのBSMは有った方がいい
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 00:28:39.71ID:NmEF1Lbw0
MTモード最高！
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 08:08:25.80ID:s6TLiwGc0
排気量アップ！価格据え置きでトルクフルな「デミオ」1.5Lガソリンモデルへ試乗
https://kakakumag.com/car/?id=13024

>気になる点としてはボディ剛性が挙げられる。ボディ周りや、ステアリングの取り付け剛性が低いのだ。
>信号待ちなどでアイドリングしていても、足回りからブルブルとした振動がアクセルペダルへと伝わってくる。
>特に、これは助手席のフロア周りで顕著であった。
>また、ステアリングは段差を超えたときなどにコラム全体が揺れてしまう。こういったことは
>マツダ車全体でも見られることで、 >ボディが衝撃を受け止められないことから、
>そのぶん足回りもストロークさせてしなやかさが提供できなくなるのだ。

デミオはボディ剛性が低すぎて車体がブルブル振動する。
マツダ車全体ボディ剛性が低いらしい。
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 08:29:04.35ID:v9B78STK0
フロントが長いため、見通しの悪い交差点でなおかつミラー未設置の場合は、
ドキドキしながら顔を出す必要があるけど(当時はフロントモニター設定なし)、
見切りに関しては、意外と狭いところでも感覚でスッと行ける。
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 09:32:41.93ID:5ypmH7J00
>>455
ボディ弱いのはホンダの専売特許だろうに
足固めてるけど特にブレは感じんぞ
二代目スイフトスポーツに比べたら剛性が弱いけど、むしろ二代目スイスポより剛性がある車の方が珍しい。あれｷﾁｶﾞｲだし
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 11:24:11.95ID:s6TLiwGc0
乗り心地最悪…
http://review.kakaku.com/review/K0000718690/ReviewCD=1176009/#tab

【乗り心地】
最悪です。カスです。終わってます。路面状況が悪い道路だと気持ち悪くなるくらい揺れます。
この車サスペンション付いとるのか？と思いました。あんまり揺れるんで、運転してて不愉快になります。
乗り心地を重視する方はやめといた方がいいです。絶対後悔します。

【総評】
外観、燃費などは一応評価できる部分はあるけど、乗り心地が最悪過ぎます。
そこらへんの軽自動車の方が乗り心地はいいと思いますよ。
それを我慢できる人にはいい車だと思います。私はこの先何年も我慢できそうにないんで、
別の車を買い替えを検討中です。ヴィゼルかCHRのどちらかかな。初めてのマツダ車でしたが、
今後二度とマツダに戻ることはないと思います。ディーラーの対応もふざけてたし。無駄な買い物でした。

デミオベースのCX-3もボディ剛性が低すぎるんだよなｗ
だから路面からの入力をボディで吸収できず、気持ち悪いくらい揺れまくるｗｗ
マツダのボディは本当に糞。
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 13:23:39.71ID:5ypmH7J00
ボディ剛性の話をすると
フィットへにゃいやん……いやほんと。荷物を積めるようにした犠牲というか
デミオは室内空間を犠牲にした分、それなりに良い
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 13:28:47.64ID:5ypmH7J00
スイフトも二代目は室内犠牲にしてボディ剛性が凄まじかったが
三代目で普通に、四代目でへにゃってる。四代目でもスイスポは補強入ってそれなりになってるけど、あくまでそれなり
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 14:08:48.11ID:vJ6ZCkAl0
剛性のせいかどうかわからんけど、ドア閉めたとき「バンッ」ってならないよねデミオ
軽は基本「バンッ」てなる、ってかボディ全体が「バィンッ」ってなる
普通車でも「バンッ」てなる車あるよね
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 14:37:23.73ID:s6TLiwGc0
排気量アップ！価格据え置きでトルクフルな「デミオ」1.5Lガソリンモデルへ試乗
https://kakakumag.com/car/?id=13024

>気になる点としてはボディ剛性が挙げられる。ボディ周りや、ステアリングの取り付け剛性が低いのだ。
>信号待ちなどでアイドリングしていても、足回りからブルブルとした振動がアクセルペダルへと伝わってくる。
>特に、これは助手席のフロア周りで顕著であった。
>また、ステアリングは段差を超えたときなどにコラム全体が揺れてしまう。こういったことは
>マツダ車全体でも見られることで、 >ボディが衝撃を受け止められないことから、
>そのぶん足回りもストロークさせてしなやかさが提供できなくなるのだ。

デミオはボディ剛性が低すぎて車体がブルブル振動するらしいなｗｗｗ
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 14:47:44.45ID:T2qP5dfH0
>>471
コンパクトカーはみんなあんなもんだよ、ドイツ車はともかく
それにドアの閉める音なんて、ドアの内側にシート材を貼ることで演出してるのが殆どな時代なので
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 17:09:59.53ID:s6TLiwGc0
今の日本車でもっともボディ剛性が高いのはシビック。
FF最速を達成するためのタイプRのボディと同じボディを使っているので、
市販車としてはオーバースペックなまでに高剛性化されている。

世界最高のボディ剛性とハンドリングを誇るシビックと戦わなきゃならない
次期アクセラはリアトーションビームサスｗｗｗ

今のマツダは貧すれば鈍するでどんどんショボくなっていってるなｗｗｗ
クルマが売れなくて利益が出ないので開発費が出ないんだよなｗｗ
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 17:13:07.40ID:/hpU2+Eo0
>>482
頭大丈夫か？
剛性といえば日産、GTRじゃねーの
ホンダは昔からエンジンとシャシーバランスはいいけど、剛性は弱いやん
だからニュルも市販車じゃないので走って市販車FF最速とかいう嘘をついてるんじゃねーか
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 17:21:41.96ID:s6TLiwGc0
>>484
おまえはアホか？
ボディ剛性が致命的に低いのはマツダ車全般だぞｗｗｗ
だから車が売れずに利益が出ない。
ホンダは1兆円もの巨額の利益を出しているのにマツダはその10分の1の利益も出ないｗｗｗｗ

排気量アップ！価格据え置きでトルクフルな「デミオ」1.5Lガソリンモデルへ試乗
https://kakakumag.com/car/?id=13024

>気になる点としてはボディ剛性が挙げられる。ボディ周りや、ステアリングの取り付け剛性が低いのだ。
>信号待ちなどでアイドリングしていても、足回りからブルブルとした振動がアクセルペダルへと伝わってくる。
>特に、これは助手席のフロア周りで顕著であった。
>また、ステアリングは段差を超えたときなどにコラム全体が揺れてしまう。こういったことは
>マツダ車全体でも見られることで、 >ボディが衝撃を受け止められないことから、
>そのぶん足回りもストロークさせてしなやかさが提供できなくなるのだ。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/25(日) 17:26:01.43ID:/hpU2+Eo0
ぶっちゃけDJデミオで合成弱いのはリア回りだが
この辺ってハッチバックなら他もそうだし…
リアトーションビームでシビックより速いメガーヌという車もあることだし
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/25(日) 17:37:26.51ID:v9B78STK0
初期型G組だけど、今回の1500ccガソリンは当時の理想的なモデルで、
GVCや安全装備の飛躍的向上と、待てば良かったかなと思いはするものの、
さすがに4年も経ってるから、羨ましいと思うだけで済んでる。
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/25(日) 17:51:45.46ID:s6TLiwGc0
いまのマツダはスバルと同レベルのクルマすら作れないゴミみたいなメーカーに成り果てた。
韓国車以下。
クルマが売れずに利益が出ないので研究開発費が悲惨だものなｗｗｗ
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/25(日) 17:51:56.22ID:KNWPnVnB0
ガソリンに関しては当初からなんで1500が無いのかと言われてて、DJではもう出ないんだなと思っていたところで発売だったからびっくり
最初からあればディーゼルにしなかったと思う
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/25(日) 17:52:12.91ID:/hpU2+Eo0
>>490
それシート下からペットボトルがコンニチワするパターンじゃね？
こないだ音がすると思ったら、芳香剤の瓶の両面テープが剥げてたせいだったわ
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/25(日) 17:55:01.54ID:/hpU2+Eo0
>>491
お前が車に乗れないことはわかったから
早く免許とってきな？ 試乗を色々するだけでも楽しいぞ
メーカーによる設計思想の違いもよく見えるし
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/25(日) 18:04:58.49ID:s6TLiwGc0
フィットの1.5Lエンジンを加給しただけの安直なエンジンを搭載したアコード、シビック、
CR-Vにまったく対抗できずに北米でまったく売れないマツダの貧乏商品群みじめすぎるよなｗｗｗ
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/25(日) 18:40:11.85ID:s6TLiwGc0
排気量アップ！価格据え置きでトルクフルな「デミオ」1.5Lガソリンモデルへ試乗
https://kakakumag.com/car/?id=13024

>気になる点としてはボディ剛性が挙げられる。ボディ周りや、ステアリングの取り付け剛性が低いのだ。
>信号待ちなどでアイドリングしていても、足回りからブルブルとした振動がアクセルペダルへと伝わってくる。
>特に、これは助手席のフロア周りで顕著であった。
>また、ステアリングは段差を超えたときなどにコラム全体が揺れてしまう。こういったことは
>マツダ車全体でも見られることで、ボディが衝撃を受け止められないことから、
>そのぶん足回りもストロークさせてしなやかさが提供できなくなるのだ。
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/25(日) 20:13:04.94ID:s6TLiwGc0
マツダは技術が低い3流メーカーなのでいつまでたっても売れない3流。
1兆円の利益をだすホンダの10分の1すら稼げないので研究開発費が出ず、
クルマの質が低くなるのでさらに売れないという負のスパイラル。
3流低品質のマツ駄車を買わないだけで幸せになれる。
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/25(日) 21:52:28.01ID:pJTTRWMk0
エンジンかけてしばらくはマツコネのあたりからジーって音がする
エアコンをオフにすると止まるからそのあたりなんだろうけど原因は不明
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/25(日) 23:24:47.46ID:rruDThWs0
>>504
その潤沢な研究開発費で、外部に丸投げした1L3気筒ターボを次期フィットに
載せるのか？シェフラーに丸投げしたDCTの二の舞になりそうな悪寒、・・・。
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/26(月) 02:25:03.62ID:gx8mM0zm0
デミオは買って自分のクルマとして乗ったら満足感あると思うよ。コンパクトで他に選択肢ないかも？スイスポくらいじゃない？
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/26(月) 02:34:40.17ID:oBl0AsQu0
スタッドレスのために初めてタイヤ交換するんだけど　12X1.5 17HEX←こんな規格の現行デミオのサイズのナット買ってしまった

2017年11月9日のモデルに持ってるんだけど問題ないかな？
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/26(月) 09:36:31.95ID:5PiCcl3l0
>>514
傘付きのナットなら問題ないでしょ。17HEXのM12なら多分大丈夫。
19HEXだと傘なしのもあってこういうナット使うと座面がえぐられたりするんで、使わない方が良いです。
私はKYO-EIの19HEXの傘付きのを使ってます。
21になるとソケットが結構ギリになって穴の側面に擦り傷付けたりするのがイヤなので。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/26(月) 09:39:38.84ID:5PiCcl3l0
赤いナットが欲しかったんだけど軒並みアルミのナットばっかだったんでやめました。
アルミナットだと割れたり座面を齧ったりするしインパクト使うのも躊躇われるので。
キャップならどうかと思ったんだけどシリコンのしか見当たらなくて超安っぽいし。
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 11:53:55.67ID:QTW8CTX00
>>500
コンパクトハッチバックだし、開口部分あるから若干は低いよ
限界域だといい感じにリアが捩れて、むしろ粘る感じはあるけど
これはデミオに限った話でなく、ハッチバックだからしゃーなし
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 16:11:32.10ID:A9Knav1d0
マツダの今季の利益はホンダ10分の1もないだろう。
そのなけなしの利益もポンコツディーゼルのリコール費用で吹っ飛ぶ。
研究開発費が出ないので他社同レベルのクルマを作ることができずさっぱり売れなくて利益が出ないという地獄のような負のスパイラル。

これこそがマツダ地獄なのだ。
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/26(月) 17:57:59.44ID:MRKcuTOv0
>>529
駐車用のセンサーはソナー式（超音波）でせいぜい150cmまで
BSMはミリ波レーダーで50mまで検知可能
まったく別のセンサーデバイスだよ

BSMとセンサーを共用してるのはRCTA（リアクロストラフィックアラート）
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/26(月) 18:17:10.78ID:hj8V5qJf0
通勤用で駅前に借りてる駐車場にバックで入れる時、傍若無人なチャリや人を検知してくれるから助かるわ
あれはBSM？バックソナー、どっちなんだろ
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/26(月) 18:49:25.02ID:A9Knav1d0
次期アクセラはリアトーションビームサスの安物。
世界一のボディ剛性とハンドリングを誇るシビックと同レベルのクルマすら作れないのが貧すれば鈍する今のマツダだ。
利益が出ないってつれえよなあwww
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/26(月) 20:16:13.71ID:JHDNCqXT0
スペアタイヤが無いから使わないと思うがホイルレンチも替えた方が良いよ　それか変換アダプター
純正修理キットだとホイルベタ　使うと修理出来ないからショップで使ってる様なリペアキット載せてる
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/26(月) 22:05:22.92ID:r1ZJQU2F0
【ジムニー CX-5 ヴェゼル…】 300万円で買える！ 衝突軽減ブレーキで選ぶSUV決定戦
https://bestcarweb.jp/feature/column/50972

自動ブレーキ以外のエスクードの評価が低い
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 06:47:51.49ID:7i1yQzAH0
1.5ディーゼルのCX-3借りて乗ってみたけどデミオよりも加速悪いねえ
車重が違うから仕方ないのかな
1.8Dはだいぶ違うんだろうけど
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 07:56:13.46ID:SZ87bRnj0
>>555
アクセラも
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 10:12:29.18ID:Ufj9quC/0
>>555
1.5も1.8も動力性能はたいして変わらん。
トランスミッションが高トルクに耐えられないのでハイパワー化できない。かといって高トルクに耐えられるトランスミッションはコストのせいで採用できない。
排気量アップは煤対策。
それでもデミオには載せない。
マツダは金がないせいで車の質が落ちまくってる。
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 12:06:29.83ID:C0kdC6Ir0
アホンダは自分で運転した感想や印象を一度も書き込んだことがない
いつもどこかの受け売りか引用
まあ免許がないから土台無理なんだが
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 15:21:20.95ID:DPh/psr60
今週末は久しぶりにサーキット走行
なんかダンパー抜けぎみと思ってたら、単にハブベアリングが逝ってただけだった。ハブベアリング左右交換六万円ほど
買った店(ディーラーでない)では左側34000円だったが、右側は安いところ探して27000円
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 20:43:13.53ID:qiuo6SXh0
>>572
書き方からすると作動しなくても自分でブレーキかけて止まれた感じですかね
スマートブレーキサポートを付けようか迷ってるのだけど差額30万なのよね
一回でも事故防止に役立ってくれれば30万なんて安いのはわかってるのだけど・・・
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 20:55:32.82ID:gO58rIpt0
>>577
CX-8は国内最強
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 20:56:50.96ID:z4WM+vTL0
シビックはff世界最速のタイプRと同じ高剛性ボディを採用して
市販車としてはオーバースペックな世界最高のハンドリングと乗り心地を達成しているのに
次期アクセラは貧乏トーションビームサス。

利益の出ない貧乏メーカーは辛いよなｗｗｗ
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 21:25:01.91ID:B0yOYOU90
>>553
助かったってよりは作動したって感じの話だけど

前車が急ブレーキかけて、
車間距離開けてたから、「本気ブレーキじゃなくても直前で止まれるな」と思って
少し緩めに踏んで前車に近づいて行ったら手前で【自動ブレーキ】の表示と共に、
踏んでるブレーキペダルの踏力がｶﾞｸﾝっと抜けて底着きすると共に主導権が車側に移ってた
人間のギリの間隔よりもマージンとって確実に止まれるようにするんだなと思ったわ
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 21:51:21.00ID:z4WM+vTL0
Cセグメントではシビック、インプレッサ、カローラがリア独立懸架で
ヒュンダイElantraがリアトーションビーム。価格はシビックより2000＄も安い。

マツダのライバルはチョン車。
次期アクセラはシビックと闘うことは諦めてヒュンダイと勝負。
マツダってここまでミジメな自動車会社だったのかｗｗ
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 21:55:53.92ID:qiuo6SXh0
>>586>>588
書きたらずでした
私がほしいのは15Sなんです
でも15SにスマートブレーキサポートのOPは付けられません
スマートブレーキサポートをつけるには、touringにしなければならず+30万になってしまいます
15s+360ビューで約178万、touring+スマートブレーキサポートだと約208万
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 22:17:18.04ID:gO58rIpt0
ローンという手もある
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 22:27:36.88ID:FNwlAktk0
>>584と似たような状況があった
前車が急ブレーキかけたのでこっちもブレーキを踏み始めたとこでいきなり底までスコーンといった
多分自分でも止まれただろうけど人間だとあんなにコンマ何秒で最大ブレーキはできないよなと感心した
作動の瞬間はブレーキの金具が抜けたか底が抜けたかしたのかと思ってめっちゃびっくりしたけど
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 23:36:01.01ID:B0yOYOU90
>>590
それがMRCCにくっついてくるミリ波レーダータイプのスマート・ブレーキ・サポートだと思われ
デミオには全グレード標準でSCBS（アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート）　ようは自動ブレーキがついてるのよ

だから早い話、あなたが言ってるtouringにしてOPで付けられるのは、自動ブレーキが2つ付いてるってこと
15Sでも自動ブレーキはついてますよん
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 23:51:59.73ID:EjGnNFIw0
>>594
さらに補足すると、全グレードに標準装備なのは、「カメラ」で先行車両を捕捉し、ブレーキアシストをしてくれる機能。時速80キロ程度まで、歩行者も対応。
オプションのはミリ波レーダーで先行車を捕捉してくれる機能。
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/28(水) 01:02:11.70ID:VP/0y6Yl0
納車されました！
山はMTモード楽しいね！
スポーツモードもターボー風で面白いわ
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 04:13:35.65ID:CSpXxk3s0
マニュアルモードばかりでスポーツモードは全く使わん
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 10:06:29.45ID:fnmVl69s0
>>608
今のMTにはATに対して明確なアドバンテージがないからね
操作が楽しいのと走りが楽しいのは別次元の話
ガチャガチャしてるのが好きなら黙って乗ってろよ
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 10:57:47.73ID:tYlpcfz/0
俺もわからんわ、MTってシフトチェンジの操作だけが楽しいわけじゃない シフトチェンジと走りが楽しいは別次元ではない 両立してんじゃないの？
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 11:09:04.20ID:ezoyIjUZ0
>>614
>>617
俺は>>608のような煽りカスが大嫌いなだけだ
MT車に乗るやつがAT乗りを煽る、ガソリン乗りがディーゼル乗りを煽る、その逆もある
そんなことが平気で書ける奴を叩くだけの話
アホ千葉がやってる事と変わらんのだぜ？
お前らもグダグダ言わずに対立煽りに乗せられてんなよ
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 11:43:57.74ID:4JM+ZPDp0
ディーゼルにして雨宮ECUで遊ぼうかと思っていたけど、微妙にフィットハイブリッドの方が速そうだよな。フィットはマイチェンで剛性あがったし、値段も変わらんし、マジ悩む。
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 11:58:24.61ID:S03t/Fap0
>>620
フィットハイブリットはアクセル踏んでも動かない病直ってないんじゃなかったっけか？
フィットは荷物を乗せる人向けだよ。ハンドリングはRSですら良くない
因みに、1.3のフィットはエンジンがDE前期みたいで楽しいぞ(ただし燃費は悪い)
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 12:56:26.16ID:jpj97VKL0
>>620
弄るの前提ならスイスポのがいいんじゃないかな？
パワー的にはノーマルタービンでも180近くまで上げられるんじゃなかったかな。当然燃費は無視ね。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 13:26:46.27ID:KLQjbd570
金あるならプジョー 208GTi、ルノー ルテーシアRSもあり
ノーマルでデフとか入ってて足も固めみたいだし、ブレーキも良い
ライトチューンしたデミオやスイスポと比べるならコスパ的に釣り合うんじゃない
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 13:42:06.14ID:KLQjbd570
はい、そうですリミテッドスリップデフのことでございます
例えば、この車はサスが入ってないと言った場合
今時サス入ってない車ありえない、とか言う・・・？
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 14:55:47.27ID:MMUT3MqS0
ハブの防錆って必要なの？
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 15:37:13.53ID:5bsQPUlJ0
>>574
>>576
速度的には30Kmくらいだったかな？
こっちも気付いてアクセルから
ブレーキペダルに踏み換えようとした
瞬間に発動して、ABSをフル動作させて止まった。
相手も急には止まれないはずなんで
こっちは減速で余裕と思ったけど、
瞬間的にはかなり近距離だっただろうから
システムが介入したという感じかな？
何というか、普通にカタログや解説で
書かれてる以上に周辺情報を判断してるとも思える。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 15:51:47.60ID:RmgRZj3d0
SCBSの解説、体験談、参考になりました。ありがとう。

SCBSは〜80キロが動作範囲だけどそれ以上だと反応しないんだっけ。
高速で急ブレーキだとコントロールできないからかな。
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 16:47:17.35ID:lsr7wqnp0
>>605
側方監視は進路変更先に車が来ていないことをきっちり確認して変更開始する前に
ウィンカーをちゃんと出すことが出来ている人には邪魔でもなんでもないよ。
そうじゃない人には…悪いことは言わないからあった方がいいぞ、とだけ。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 16:50:02.58ID:lsr7wqnp0
>>623
燃費と、ついでに耐久性も無視だろうなぁ。
昔、マンガの影響かカプチーノのブースとを上げて120〜150psにするのが流行ったが
当然そんなことやってエンジンがもつ訳もなく、現在ビートは残っていてもカプチを
見かけることが殆ど無い原因になっているの図。
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 18:23:40.17ID:S03t/Fap0
>>624
残念ながら外車はマジで壊れるので、国産の方がいい
エンジンや、最近は特にミッションブローもそこまで珍しくない
意外に知られてないが、ホイールのPCDだって国産と違うし
メガーヌなんかありえんオフセット値で、特注しないとホイールがなかなか無いと乗ってる友達の談
特にサーキット走るなら消耗品の入手経路が純正系になる=高いから…結構大変
ランニングコストが倍違うよ
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 18:57:22.35ID:FAXSspoU0
>>641
大好きな名言

＞　ジェレミー・クラークソンが言ってたよ。
＞　「イギリス人は数千もの部品がある以上故障は避けられないと考える。
＞　しかし日本人は、そうとは考えていないのだ」ってね。
0643422
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2018/11/28(水) 18:58:36.13ID:aF4XhVE30
>>630
わかるそれ
そういう意味も含めて、ハイオクじゃなかったら欲しかったな
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 19:08:46.54ID:QroitKK80
>>603
俺はアルミは社外でいいやって15SにしたわLEDはオプションであるしどうもデジタルメーターが苦手で
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 19:19:35.16ID:FAXSspoU0
新型アクセラかっこよすぎｗ
セダンでも全然有りだな
CX-5、アテンザときての新型アクセラだから、この路線で行くんだろうけど
カッコ可愛いDJデミオもカッコいい路線に行ってしまうんだろうか・・・
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 19:32:07.46ID:VP/0y6Yl0
私の会社の車MT
楽しくないｗｗ
嫁の車
軽自動車AT楽しくないｗｗ
私の車mt.モード付きAT
楽しいｗｗｗｗ
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 20:01:48.13ID:DhXJCewA0
>>641
日本の「壊れない」という品質が異常に高い。あと消耗品も出にくく、ランニングコストもかなり安い
だから日本車は海外で人気がある
日本って特に高温多湿で、車には厳しい環境じゃん？それで電気系も特に壊れないってスゲーことなんだよ
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 20:03:28.77ID:OlTwl7q10
AT車に乗ってる人の6割がAT限定免許だっていうなら決めつけはできないなｗ

実際は下記のようにMTとAT限定の免許取得比率が半々になったのがせいぜい10年前で
自動車に乗ってる層の平均年齢はそれより上だと思われるので
実際にAT車に乗ってる人に占めるAT限定免許の人の割合は半分かそれ以下だろうな

http://1license.com/mt-at-menkyo-syutoku-waria/hutuu-menkyo-mt-at-hiritu/
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 20:09:14.74ID:DhXJCewA0
例えば日本車って
おばちゃんがオイルすっからかん何度もやらかして、ガラガラ異音が出てても
一応ちゃんと走る そんな車が多い
日本車はエンジンとかミッションは10万キロ保証だけど、外車はそんなことない。5万キロで壊れるとか珍しくないから保証してない
学生時代に乗ってたFC、錆びだらけでボロボロ 放置車だったが
18万キロで貰って21万キロまでほぼサーキットばかり走り続けて、特に大きな故障なかったわ。エンジンはもちろんオーバーホールも載せ変えも無しで
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 20:11:04.50ID:VSKD0I6D0
>649
気になるよなぁ
CX-5から今度のアクセラまで確かにカッコいいんだが
他所行きメイクバッチリ決めましたってかんじで
ホッと出来る愛らしさを感じないんだよね
デミオはちょっと違う路線を期待したいな
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 20:29:41.52ID:lsr7wqnp0
>>641
経験からはエンジン本体は壊れない。
けど昔から言われている事だけれどもいまだに電気系の信頼性はイマイチだね。
品質が〜というか、高温多湿で近年はプラスして異常気象で「外出が命にかかわる」と
アナウンスされる日本の環境が異常なんだろうけども。

とはいえ、alfaだけは世界中どこでも品質を保っている。
つまりどこでも同じように壊れる。
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 20:40:33.38ID:b9ewYP+O0
>>655
やっぱり壊れないことを優先して設計してたり品質管理してたりするのかね？
>>657
FCってRX-7かな？
ロータリーって耐久性がネックらしいけどかなり頑張ったんだな
>>660
海外は日本ほど苛酷な環境じゃないだろうし、日本で走ってて電気系のトラブルが多くなるのは仕方ないのかもね
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 21:49:30.91ID:ha+CrBTl0
アクセラハッチバック、コンセプトは本当に良かったのに実車はイグニスみたいなリアサイドでがっかり

・・・おかげでデミオに引き続きお世話になります
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 22:01:04.96ID:0fn+GgBq0
>>662
設計の思想がそもそも違うというのが大きいと思う。例えばブレーキパッドとブレーキローターは車検毎に両方定期交換がフツー なんてところらしいからね、欧州は
因みにFC(RX-7)は見た目がFCに見えない、前期型のテール角目だったよ
日本車のエンジンってチューニングしない限りほぼ壊れんよ。オイルだって安物でも5千キロ毎に交換をサボらないだけでいい(FCはオイル減るから小まめに変えてたけど)
当時親父が乗ってたR32GTS-Tなんかは、購入時5万キロ、その後27万キロまで走行(ほぼサーキットと峠でドリフト)で、修理はオルタネーターのブラシ交換とクラッチ二回交換くらい
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/28(水) 23:20:47.13ID:TpuSuyk90
新型アクセラは大きなアルトに見える特にリア

今までは小さなアテンザだったけど
今度は大きなデミオになった

2200ディーゼルもなくなったし
心おきなく普通に次期デミオに買い換えるつもり
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 23:32:52.86ID:bAiZouHj0
>>667
そういえば外車はブレーキパッドが柔らかくて制動力が強い代わりに磨耗が早くてダストが出やすいと聞いたことがある
多少は制動力を犠牲にしてでも見た目や整備性や経済性を取るのが日本人の傾向らしいね
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 06:13:36.34ID:SR20Dlrg0
用途的にハッチバック以外ないんだけど
なんかフロントとリアが別の車みたい
それでも内装とか全体的に価格が現行とそんな変わらないなら
買ってみたいなとは思うな
絶対欲しいって火がついたらどうしようと思ったけど
写真だけじゃそこまでに至らなかったのは良かったw
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 07:17:32.90ID:jfxkQm3b0
新型アクセラは実物見たらすげえってなるデザインだと思うな
写真はなんかのっぺりしてるけど
デミオも実物のプレスラインの張り出しとか写真じゃ分かりにくいし
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 09:27:27.83ID:LVHiVfoc0
いいデザインだとは思うんだが
ドアのライン取りがかなり攻めた
曲線で纏められてるせいで
どうしても横からぶつけられたように
見えてしまう
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 11:46:48.18ID:+AO07VA30
>>669
ダストも出にくく、安く、減りにくい上にローターも減らしにくい。けどそれなりには効く
という結構大変な仕様のが日本のブレーキパッド
15MB純正は、サイズはディーゼルだけどダストの多い(純正にしては)良く効く欧州仕様よ
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/29(木) 14:05:30.13ID:bD5F6hr80
55 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 0b36-s8hf) 2018/11/29(木) 12:18:56.80 ID:eNgKrd2w0NIKU
さっきアテンザのリコールでＤ行ってきた　新型アクセラ
の情報は一切メーカーから来てないそうだ
ただ名前はマツダ3になって以降国内販売の他車も数字になるのは
確定だそうだ
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/29(木) 19:07:44.77ID:U0VgrEgj0
ついにマツコネアプデ来たか明日の昼休みにディーラーに電話してみるかな
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 20:52:38.58ID:U0VgrEgj0
>>705
公式サイトにお知らせ来たのは今日なんまが…
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 21:19:38.88ID:q2RSP9Da0
同セグメントのシビック、カローラ、インプレッサがリアマルチリンクサス、トルクベクタリング機構を
採用しているのに次期アクセラはリアトーションビームサスでトルクベクタリング機構なし。

いまのマツダは他社と同レベルのクルマすらつくれなくなってるほど落ちぶれてるなｗｗｗｗ
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 22:31:58.53ID:U0VgrEgj0
>>712
15インチ乗りだけど違和感は無いなー
どうしても気になるならディーラーで見比べようちょうど週末やし
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 23:24:59.75ID:E/gSgUjm0
ガソリン車で良いのですが
ホイールのインチの違いで車全体の印象が変わってしまうんじゃないかと思ってしまいまして…
参考にします
ありがとう
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 06:13:47.63ID:EVSeI2OA0
15インチ　乗り心地良い、スタートがスムーズ、見た目が大人しい
16インチ　見た目がワイルド、100k前後での安定性が良い

普段使いで乗り心地優先なら15
見た目がどうしても気になるなら16インチでいいかと

画像はググればいくらでも出てくるので、ｸﾞｸﾞﾚｶｽって下さい
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/30(金) 07:01:37.79ID:HpRNKmyj0
クソ田舎民だからcx5と同じ四駆システムなのも購入理由だわ他のコンパクトカーだとビスカスだしなー
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/30(金) 08:24:22.05ID:7idl4Dbk0
>>727
後発進時のみのモーターアシストとかな。

AWD縛りで今から選ぶならXBEE、fit、NOTE e-POWER辺りも候補で検討するかな。
多分それでもデミオにしてる気がするけど。
そこそこ走れてあまり安っぽくなく、奇をてらった操作系でない方が良いから。
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 11:13:02.96ID:Ir2Y4Zcw0
デミオ気に入りすぎてまだ手放さないつもりで次もマツダにする予定だが
妻と子ども2人目考えて現行アクセラか新型アクセラかcx5か迷ってる
マツダの車が好きだ
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/30(金) 16:04:44.53ID:XpwHbFF30
納車から1週間ほどなんですが地図データが古いようで2年以上前のデータのようです
更新しようとしたんですが自宅のPCではSDカードが認識されません

ディーラーに言えばやってくれますか？
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 16:27:14.50ID:xwOvYCOj0
>>744
ディーラーでやってもらえるけど有料だたら金額は聞いてね

高ければネカフェに行くとかね

今年７月に新車で買ったけど２０１７年秋版だった
あと少しで２０１８年番が出るみたいだけど
無料更新期間が有るから早めに確認した方が良いよ
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 19:28:56.35ID:e+yTvB+90
13s　Lパケ　鉄ちんホイール
社外で15インチオススメホイール
教えて下さいませ
車体グレーマイカ
ホイールが鉄ちんだけでオッサン
って言われるw
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 20:20:26.03ID:1Bxbaq660
デミオの4WDは雪山の下りでは使いものにならん。
フロントヘビー過ぎてリアに荷重がかからないので下りのカーブでリアが滑るのなんの。
4WDはリアに荷重がかかるような仕様じゃないと使いものにならんことかよくわかったわ。
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 21:55:57.55ID:9X/pcXh20
>>757
マツダのAWDはいわゆる生活四駆の中では優秀だけど、本格的なオフロード仕様じゃない
でもこのレベルのがデミオクラスに搭載されてることに意義がある
エスクードは「AUTO」「SPORT」「SNOW」「LOCK」の4モードある本格的なやつだからそっちが上で当然
同じスズキでもスイフトやイグニスは生活四駆なのでエスクードやマツダのAWDより落ちる

CX-3やCX-5はヴェゼルやCH-Rみたいな乗用車寄りのSUV車
エスクードはアウトランダーやエクリプスクロスみたいな本格派寄りなのでSUV同士でもカテゴリ違い
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 22:05:23.49ID:aHUwmKRs0
>>749
通販のフジコーポを見るんだ
ブランドものもかなり安く買える上に
ホイールと車の画像合成をするシュミレーター機能があるぞ。これでどんなホイールにするかすぐ決まる
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 22:52:54.52ID:XcbUa3Zb0
スポーツフェアのDMが届いたよ
エクステリアのオプション何もつけてないけど、マツスピでフルエアロしたらかっこよくなりそうだなぁ
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 03:25:59.86ID:Mve3sOsE0
今回のアクセラFMCが、CX-5や現行アテンザ―の延長（装備や外装などから）と考えると、
アテンザのFMCは先送りと考えらえる
残る旧鼓動デザインと旧装備はCX-3とデミオなので、2019年にアクセラときて2020年にデミオ、2021年にアテンザと予想
CX-3は消えそうな気もするし、残るならアテンザと同時期ぐらいにFMCくんのかなぁーって思う
おむすびエクステンダーの噂もあるし、デミオはやっぱり2020年かねぇ〜
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 03:41:18.49ID:Mve3sOsE0
>>768
うお、まじですか
ってことはデミオの前にCX-3の可能性高しって感じなんですね
中広くするならありかもしれないけど、RAV4とガチンコかぁ
SUV売れるのかもしれないけど、CX-5や8あるんだし切っちゃってもいいじゃないかなーって個人的に思うんですけどね・・・
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 07:53:32.20ID:0LqzZ/Cr0
>>769
CX-3はMazda3ベースになって全長全幅が拡大してもあくまで全高155cm以下のクロスオーバー（SUVクーペ）だから、
RAV4やCX-5（ともに全高約170cm）とは用途的にまったくかぶらないでしょ。
次期CX-3の室内の広さは基本的に新型Mazda3まんまだと思われる。

次期CX-3はサイズ的にもジャンル的にもレクサスUXに非常に近い感じになると思う。
（値段はまったく近くないだろうけど）
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 08:30:16.45ID:qn1QNPYW0
次期CX-3はトーションビームの次期アクセラベースなのでマルチリンクのCHR、XV にまた大敗する。全高低ければヴェゼルにも大敗。
マツダは何度同じ失敗を繰り返せば気が済むのか？
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 08:54:23.00ID:3aTrMih40
>>763
リアスポイラーが一番目立つからリアスポイラーだけ付けるのもオススメ
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 09:32:12.43ID:ir+RIdm40
個々の自由かと。コーティング屋からはキズになりやすいから手洗いか高圧洗浄を勧められたけど、手軽な方がいいという向きもいるし。
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 10:47:45.35ID:+xCAs0Xc0
マツダの塗装は弱すぎる。
くすんだ赤のデミオやCX-5が街中で目についてブサイクこの上ない。
やっぱり3流企業のマツダの品質は3流やな。
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 11:55:45.20ID:fST6a1bQ0
そいつは千葉ちゃんではない
以前このスレで住民にフルボッコにされたヴィッツ乗りお爺ちゃん
すっかり会話しなくなった祟り神です
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 12:41:50.05ID:IlHtgn3m0
>>744
今の時点だと地図は2017年末で元の道路データは2017年4月頃の筈だから
既にそれで最新になってるんじゃないかなｌ。
確か今年の春データになるだろう次の地図のリリースは今月の18日前後だと
思うから、それからディーラーにお願いするのがいいんじゃね?
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 17:48:00.78ID:nlGQVXKQ0
純正ブレードにガラコのゴムだけ入れたら微妙にサイズ合わねぇしガラスにぴったり密着しなくて拭き残しある
ブレードごと交換おススメ
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 19:08:41.05ID:+xCAs0Xc0
https://youtu.be/8cKFN_T2BXc?t=10

マツダの4WDは対角スタックするとトルクが空転するタイヤに逃げるので走行できなくなる。
最低地上高が145mmしかないデミオは容易にスタックするので雪国では使いものにならない。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 19:09:14.43ID:+xCAs0Xc0
https://youtu.be/_awUDlVhGPw?t=350

クロスビーの「グリップコントロール」モードは、空転するタイヤにブレーキをかけて
トルク逃げを防いでくれるのでスタックから一瞬で脱出できる。
雪国でコンパクトカーを選ぶならクロスビー一択。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 19:58:55.76ID:aftPnK8t0
今日ついにデミオXDTL魂赤納車となったので記念カキコ。
軽からの乗り換えなので、色々とゆとりがあって良い感じ。
今後の長距離ドライブが楽しみ。
ついでにディーラーに新型アクセラの販売時期について聞いたら、2月21日くらいで現行型の生産停止という情報が流れてきたばっかりらしい。
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 20:11:36.67ID:HcW6+FR90
昔はフロントガラスにアクリルの細いテープを貼って少しづつゴムを削る奴があったけど今は無くなってるんだよな。
使っているうちにワイパーの傷を無くして綺麗に拭き取りができるようになって便利だったんだけど
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 21:51:31.01ID:mMpWKuN90
高速ばっか乗るからレーダークルコン便利過ぎる
今回のはライトの切り替えもついてるし
サイドミラーで死角の車も教えてくれる
3年で凄い進化で運転手がやることがどんどん減るな
しかしコマンド入力でテレビとナビ操作できなくなったのは
とてもダメだ
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 23:21:11.63ID:PEQsIfOk0
15MB、モータースポーツベースと言ってもキャリパーは熱に弱いのかな
サーキットで、ピストンシール辺りからフルード噴いたわ。ダストシールも焼け朽ちた
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 23:57:10.72ID:3aTrMih40
>>805
あくまでベースだから足回りは15Cなんだ…
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 03:29:21.19ID:fIHnaLg/0
オプションでアームレストつけた人いる？
社外品のもあまり変わらない？
つけようと思うがけっこう根が張るね
ドリンクホルダーが使いにくくなったり、幅だけ取って邪魔になったりが怖い
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 06:55:57.92ID:IR0mzyUs0
>>804
ちょっとバージョン確認してみる

前のから今のが来るまでボロい軽借りて乗ってたけど
高速が多いから特に疲れたな
3車線だと遅い車線じゃイライラするし
速い車線じゃ頑張らなきゃだし真ん中だと
左右から前に入ってきたり色々気を遣うことが多かった
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 07:59:00.46ID:gQTjQ00y0
最低地上高145mmしかないデミオは腹がつかえてすぐにスタックする。
マツダの4WDはただの生活四駆なのでスタックしたら終わり。
雪国ではデミオは使いものにならない。
最低地上高180mmでスタックから容易に脱出できるクロスビー一択。

https://youtu.be/8cKFN_T2BXc?t=10

https://youtu.be/_awUDlVhGPw?t=350
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 08:21:26.30ID:jlZNLhl90
184 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/12/01(土) 17:57:02.53 ID:uANHIdGO0
>>181
コンパクトカーのスレで言うことじゃないな
下記は各社コンパクトカーの標準グレードの最低地上高。140-150mmが普通
お前基準だとイグニス以外ほぼアウトだなｗ

2WD
アクア　140mm　ヴィッツ　140mm　パッソ　150mm　スペイド/ポルテ　135mm　タンク/ルーミー　130mm
マーチ　140mm　ノート　150mm
フィット　135mm
デミオ　145mm
スイフト　120mm　イグニス　180mm　バレーノ　120mm　ソリオ　140mm
ミラージュ　150mm

AWD
ヴィッツ　140mm　パッソ　150mm　スペイド/ポルテ　130mm　タンク/ルーミー　130mm
マーチ　145mm　ノート　155mm
フィット　150mm
デミオ　145mm
スイフト　145mm　イグニス　180mm　ソリオ　140mm
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 08:35:16.88ID:/CRkayE20
コンパクトカーじゃないけどインプレッサスポーツなんてあのフロントオーバーハングで130ミリだから
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 09:32:07.17ID:X1lJp8Sj0
>>806
サスは13Cで
ブレーキは前後ともディーゼル用の大きいやつよ
なので、今回はヤフオクでディーゼル用を買ってきて直そうかなー オーバーホールめんどいし
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 09:53:18.73ID:QQmPdNZO0
クロスビーだろうがパジェロだろうが運転技術が無きゃスタックから脱出できないんだよなあ

上手い人はそもそもスタックしねーし
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 10:05:45.92ID:gQTjQ00y0
>>819
上手い下手は関係ない。
車のスペックが重要。
最低地上高が145mmしかないデミオは容易にスタックするし、
低性能なマツダの4WDではスタックから脱出できないので
デミオは雪国で使いものにならないというだけ。
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 11:10:31.23ID:Oj/se8zV0
デミオが雪道の踏破性低いって
軽自動車はミニバンみたいに八人乗れないからショボいってくらい、ジャンル違いすぎて意味のない突っ込みやぞ……
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 11:15:18.85ID:brHc+qzU0
そういや車板のアジアンタイヤスレで、
タックインと称してママのN-BOXを
ガードレールに激突させた奴がいたが、
粘着してるのはそれと同類なんだろうな。
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 16:41:04.22ID:W1U49Ub00
DIYついでに色々ネットで調べてたら面白い話を見つけた

最近の車のブレーキのピストンは樹脂製
デミオディーゼルも樹脂製
樹脂製だとサーキット走行では熱に負けて破損することも
同じブレーキを使う15MBは、ピストンのみ金属製に変更されている(厳密にはパッドも欧州仕様)

なのでディーゼルでサーキットを走る人は、15MBのピストンを流用するのが良さそうやね
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 18:13:06.78ID:lQWP944J0
>>816
こうして見ると4WDは、雪道を想定して車高上げてるメーカーが多いんだな
デミオは2WDと4WDで車高が同じなんだな、気持ちもうちょい上げてくれると有り難いよな
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 19:30:57.25ID:sztaMuVG0
>>832
デミオAWDは車高上げてるよFFよりね。
サスが違う。
ただAWDの補機類が最低地上高を低くくしてる。

あとネットでデミオの最低地上高調べて決めつけてる人へ
大事なのは最低地上高より
デパーチャーアングルやランプブレークオーバーアングルなんだよね。
いくらタイヤと同軸付近の最低地上高が低くくたって
タイヤで一定に持ち上げられたら最低地上も関係無いから(笑)

ネットでスペック見て決めつけるより
買って乗ってから言って欲しい(笑)
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 20:02:33.25ID:gQTjQ00y0
デミオの耐スタック性能は最低レベル。
最低地上高145mmしかなく、おまけにスタックすると終わりのポンコツ4WDを
持つデミオでは雪国では使いものにならない。
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 20:03:04.14ID:IR0mzyUs0
>>837
乗ったところで目的地に着けるってこと以外にメリットないし
疲れるし下手すりゃ事故にも遭うんだから
写真やスペック見てニヤニヤしたり他人を攻撃したりしてるのが
一番だよ
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 21:14:50.48ID:hUScODYX0
静岡にはデミオがぴったりですね
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 21:35:51.16ID:vNkvDox50
雪国在住だけど今の時代道路融雪や除雪が行き届いてるから真夜中の山道でもない限りFF車で問題ないけどな。
FR車も普通に走ってる。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 23:19:19.05ID:Ue6ieaFV0
今年の大雪でも、走行自体はFFでも大きな問題はなかった。
ただ、町内除雪デーとかで、生活道路の圧雪をガシガシやられて、
タイヤハウスへ雪を巻き込み→下から押されFバンパーが破損。

圧雪路に乗り上げていたのが、崩された雪に埋まる状態だった。
ちなみに自宅周辺は、普段からの除雪で軒並み道路が露出してて、
破損した道路はアパートなどの通りで、車が通った跡しかなく、
自宅へは同様な道路のどれかを必ず通る必要があった。

この時は、次は車高の高い車にした方が良いかなとは思ったけど、
AWDにしようとは思わなかった。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 12:29:37.67ID:hNeq/RN60
乗用車に走破性求めてるやつはどこ攻める気なの？
人通りのあるとこなら雪国でもFFで生活できるレベルなのに
人通りないならごめんなさいだね
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 14:35:14.60ID:DnIJGjAx0
>>864
デミオは他の車に比べて転がり抵抗が少ないから
惰性で転がして、アクセルを踏みっぱなしにしない運転をすると燃費が伸びるよ
とにかく納車おめでと！
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 15:42:42.92ID:UEM7q9rP0
新東名で名古屋までクルコン80km設定で29.8で
30にあとちょっと届かなかった
レーダーじゃなかったからドッと疲れた

帰りは往きのストレス発散で踏みまくって飛ばしたら15.7
普段は街も高速も燃費意識せずちょうど20ってとこかな
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 17:25:23.80ID:yqJsmJAs0
>>871
ATは速度が出ないと相当ギアまで入らないように出来てるよ
6速60kmはノッキング寸前だし不正爆発で煤が増える危険性があるからやらないほうがいいんだろうけど
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 19:05:41.75ID:DnIJGjAx0
1000回転以下でもフツーに走れちゃうエンジンなのが15MB
けど一日一度はブン回してるから、調子は維持してるよ
データロガー見てもサーキットでのストレートスピードに変化ないし、ただいま走行6万キロ
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 22:34:33.94ID:WmjDhy310
雪国で何度か引っ越ししてて県庁所在地も人口10万ぐらいの地方都市も経験あるけど
ドカ雪降ってるような時は午前3時台からでも幹線道路どころか住宅街に除雪車入ってくるな
除雪車入らないような路地か、個人で除雪しないといけない広い駐車場でもなければだいたいFFでいける
まぁ車出せるように除雪車がどかした雪をどける必要はあるけど、それは四駆だろうが最低地上高あろうがやらないとどうにもならないしな

凍結した坂道で止まったり、下が凍結状態かつ上がシャーベット状で空転するとか、融雪剤撒かれてなくて路面全面凍結とか、そういう場面はFFだと厳しい
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 22:56:43.22ID:WKFOnqQR0
ノックスドールって５年いけるんだね
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 07:49:21.03ID:gTDuoj6L0
いや、滅多に除雪が必要なほど積もらないから
その為の設備・装備に割く予算が無いんだろ。
数年に一度しか出動しない除雪車を
何台も保有してらんないだろ
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 08:23:05.64ID:vKqaItTL0
雪＝AWDって短絡的に考えるヤツって、雪国に住んでいないヤツだね
雪国でもホント田舎でない限りFFがほとんどなのに
そういうヤツに限ってAWDだからとスタッドレスとか履かずに無茶しそう
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 09:32:39.82ID:EYEsNQJM0
>>889
予算がないというより、予算を割く気がないが正しいな。
豪雪地帯なんて大概が人口減少の田舎なんだから予算はそっちの方が何倍も苦しいって。
さすがに東京都で予算がないとか言ったら笑うわ。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 10:24:25.97ID:EYEsNQJM0
そういえば積雪地帯に住んでいない人には雪道でジムニー最強と
勘違いしているのも結構いるな。
実際にはトレッドの違いから轍が跨ぎ難くて苦労しまくるのだが。
特に一度半端に融けた後に凍った積雪路。ハンドル取られまくりでFFコンパクトカーより
運転が大変なんだよな。
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 10:57:46.92ID:QnMMQ1eC0
DTの煤問題で振動出た人、その場でエンジンコンディショナー吹いても自走って難しいのですかね？

誰か経験した人いないかな？
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 12:32:08.79ID:cU8VLkM10
そういやマツダ車名前変わるって言ってる人いたけど
次の改良からデミオもMazda2とかになるのかな
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 13:38:17.09ID:QnMMQ1eC0
>>902
リプロあとは改善されているのかな。それなら安心なんだが。

リコールではバルブスプリングも強化しているという話だから、バルブに煤が噛んで失火するんだろうな。
カーボンを溶かすという意味で、もし発作が起きたら応急処置には使えるかもね。

ただ、分からないのは、DPFとの関係。

触媒に有鉛ガソリンは禁忌だったように、DPFへの影響がありそうなような気が。

DPFって、何処に貯まった煤を焼くんだろうか？
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 14:33:06.18ID:vKqaItTL0
>>908
ならなんであえて最低地上高が低いデミオを選んだのかと
デミオはいい車だけど、そんな場所ならせめてCX-3とかだろ
AWDより最低地上高優先だと思うけどね
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 15:05:48.23ID:+rQ+p6o30
>>910
>>908と似たようなもんだけど、うちの場合はさらに小型車縛りもあったからねぇ。
他にまともなAWD設定ある車だと、XBEEは試乗したけど、これはないな。ってなったし
イグニスもダメ出しされたし。ジムニーは名前出すまでもなく却下されたし。
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 15:23:26.62ID:QnMMQ1eC0
>>909
そのフィルタにエンジンコンディショナーの成分がどんな影響を及ぼすか。
興味あるからディーラーのメカに聞いとくわ。

まぁ、ヨタ話だけど、昔の旧いディーゼルの時代は、エンジンコンディショナーは車検の度に使ってたんだよ。それなりに調子は良くなってたな。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 17:25:29.45ID:+dVefoMg0
うちの営業は添加剤の類は絶対に使わないでくださいって言ってたな
オイルも専用オイルみたいなもん使ってるんだしやめといた方が無難だと思うけどね
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 18:08:20.68ID:QnMMQ1eC0
>>903
イメージとしては、すすが剥がれて燃焼室にたどりつき、一緒に燃える？

んー、実際はどうなんだろうね。

ネットに出回ってる煤の写真とかみると、インテークバルブにも沢山蓄積してるもんな。

興味あるなぁ。どうなるんだろう。
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 18:08:53.65ID:EYEsNQJM0
>910
いかにもカタログな反応だねぇ。
積もる時には積雪が1mを超えるところに住んでいるが、FFデミオの車高で困ることは
まずねーよ。踏み切り超えるのにも難儀する12cm以下というならともかく
数センチの差で走れなくなったりすることはまず無いわ。
というか、デミオで通れなくなる様なときはジープだってまともに走れんw
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 18:21:05.78ID:qYxuhInm0
>>919
してみるぜ
うちの15MB、先週サーキットでブレーキ焼けて、今中古のディーゼルキャリパーと新品シールキット手配中
キャリパー変える理由は、結構走っててキャリパー熱で開いてるんじゃね？制動低下してるし とゆー理由。程度極上が左右で8000円くらいと安く買えたわ
フルードって燃えると緑色の炎なんだなぁ…という貴重な経験をした
意外とキャリパーオーバーホール簡単みたいだし、楽しみだ
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 18:58:05.00ID:QnMMQ1eC0
>>921
メタル系のパッドなのかな？

プレーキオイルって燃えるのか。。。初めて聞いた(凄)

パッドはよく燃やしたなぁ。フェロード2424だったが、毎週末に碓氷に通うと2ヶ月で無くなった。あと数ミリになると、簡単に燃えたんだよ。、、だから、いつも替えのパッドは積んでいて無くなったらその場で交換なんて茶飯事、元気だったなぁ。なんて昔話。
交換したら結果おしえてね。
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 19:28:15.62ID:FOI6M2Tq0
>>918
低圧縮のスカイアクティブディーゼルはほぼ専用オイルみたいなものだよ
ディーラーでは他所のオイルを入れてトラブルになっても保証は難しいと説明されるはず
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 21:08:23.60ID:+rQ+p6o30
>>916
1.5とか1.8 はまだマシらしいけど、2.2の高圧系のEGRはDPF前から戻してるから吸気系への
煤の廻り込みが酷いっぽい。
特に冷間時からアクセルガンガン踏んでる人ほど酷いことになるかと。

>>920
排圧センサがあってDPFが糞詰まったら再生サイクルに入るってどっかに書いてあったような。
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 00:13:25.19ID:rCrT3sW00
ディーゼル乗りってマナー悪い奴多いよな
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 09:34:51.57ID:hE+XxdS50
デミオ中古で買うんだけど
ガラス系コーティングしてありますってヤツは
すごい傷とか隠すためなんかね？
審査とかは目立つ傷なしと書いてあるけど
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 11:08:51.19ID:vjtVYC3C0
>>935
新車で買う時にガラスコーティングしたやつが
中古で出てるとかそんなんじゃねえの？
気になるなら店で目を皿のようにしてチェックするか新車買えば
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 11:40:04.82ID:upz9/mhp0
>>935
コーティングで大きな傷は隠せないだろ
小傷は隠すんじゃなくて、コーティング前の研磨とコーティングで消えてなくなる
洗車傷とかもあるし、まともな価格の中古車はほぼ研磨(バフ)掛けされてるよ
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 13:43:40.53ID:rCrT3sW00
ディーゼル乗りって書き込みも乱暴だよね
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 13:43:54.50ID:hE+XxdS50
なるほど、初めて車買うんで色々とわからないことあるね
相場より結構安めだったからコーティングしてあるのになんで安いんだろと疑問だった
その辺含めて聞いてみる
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 14:38:46.77ID:hE+XxdS50
>>947
たぶん去年の年末のマイナーチェンジから今年のマイナーチェンジの間のやつだから結構安くなってる
それでも同年代同グレードと比べると相場最低値だったから気になった
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 14:53:06.35ID:upz9/mhp0
>>946
コーティングって施工してもらうと高いけど
殆どが手間賃で、薬剤の値段なんてわずかなもの
だから、車を高く売りたい、早く売りたい時に付加価値を付ける手段として手頃なんじゃないの？
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 15:13:21.27ID:TmUsQyT80
コーティングの料金は大半が下地処理のためのものらしいね、それが一番重要だから
だから塗装の傷みがほとんどない新車は比較的安く施工できたりする
ちなみにディーラーのコーティングは、その肝心の下地処理が甘い恐れがあるからおすすめできないとよくきく
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 15:37:22.28ID:9vO3Egat0
フロントドアは重たくて閉めたらドムッて感じでかなり重厚感あるけど、リヤドアはパスッて感じでかなり軽いんだけどこんなもの？
中古で買ったからフロントだけスピーカー交換とデッドニングでもされてるのかと思って。
他に比較できるのが無いからわからん。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 16:12:36.93ID:hE+XxdS50
>>952
なるほど、近くで写真撮って送ってもらうことにする
近隣の県には全然在庫ないから遠方の県で買うしかなくて、実際に見に行けないからなぁ
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 16:46:07.80ID:J7tXvyOZ0
ドムって音な、外板の内側にプラシート貼って演出してるだけだからな
デミオのリアドアにはそれが貼られてないだけ
ちなみにそのシートは大抵の車に貼ってある
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 18:45:14.96ID:vs64eekp0
1.3ガソリンTIMESシェアカー
高速適度なアップダウンあり
きもちつまりぎみで速度75から125

燃費大阪から名古屋23ぐらい
高速降りたら13〜15こんなんなのデミオって？
1.5買いかな？
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 19:01:31.73ID:mfP9NAEh0
>>960
下道の場合、田舎か都会かで燃費が雲泥の差だからなんとも言えん
あと他の車に比べると、デミオって転がり抵抗が少なく感じるから、惰性で転がす運転を心掛けると燃費は伸びる
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 19:37:50.03ID:wd8N8E7u0
ほんと転がり抵抗は少ないよな
下り坂でアレ？って思うくらい他の車よりスイスイ降りていく
内製のミッションも大幅に改善したんだろうなと実感できる
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 21:19:04.12ID:uwFBABVZ0
転がり抵抗は少ないよ
ちょっとした下り坂ならアクセルオフでも速度が保たれる

エンジンブレーキはギア落として回転数上げて速度落とすわけで、転がり抵抗とは話が違う
4速1500回転で転がり抵抗の強弱は感じられるが、エンジンブレーキの強弱は評価できないだろ
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 12:38:03.42ID:NxXQUqAy0
とりあえずキャリパーピストンの件、報告
15MBのも樹脂製だなぁ
厳密にいうと、樹脂ベースでキャリパーのシールへの当たり面と、パッドへの当たり面だけ金属になってる
金属ピストン欲しいんでodulaに聞いてみたら、一個3000円(プラス送料)で売ってくれるっていうんで注文した
シールの品番的に三代目スイスポ用のピストンなのかなー 届くまでわからんけど
剛性向上で冷却だけでなく、タッチもよくなるのを期待する
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 12:47:18.74ID:E0zkFWDJ0
>>976
燃料だけに課税の比重を乗っけると、そもそも公共交通機関が殆ど使えない、
あるいは存在すらしない地方の負担が重くなりすぎる。
その分を電車賃やバス料金に乗っけるのかな。1kmあたり10円とかその位のレートで。
定期券も1日あたりの移動距離×20日×10円みたいな計算で値上げするとかそんな感じ。
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 15:53:15.04ID:lV2fj8H60
>>977
もうバラしたの？早いなぁ。
レポートサンキュです。
様々なところが樹脂になってきてるんですね。

そうそう、
剛性を向上させるならアルミメッシュホースが磐石ですぜ。

エンドレスのメタルパッドとメッシュホースの組み合わせはとても良かった。欧州車のような感覚になったよ。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 16:04:41.11ID:bTlT1O8t0
>>982
デミオのサイズはエンドレスだとサーキット向けが……出てない
ホースは変えたいんだけど、予算がないから
タイラップ巻いときます(微妙に効くようになる)
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/06(木) 16:05:16.64ID:bTlT1O8t0
>>982
デミオのサイズはエンドレスだとサーキット向けが……出てない
ホースは変えたいんだけど、予算がないから
代用でタイラップ巻いときます(微妙に効くようになる)
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/06(木) 16:35:04.00ID:MOu6/Q8m0
社用車でデミオもらった!
良い車だな。

とりあえず完璧にデットニングして
スピーカー変えて
ウーハー入れて
マツコネ?と言うやつを剥がして
1DINのオーディオユニット入れた。

後は、変なマツダのホイールを変えて
アームバー入れたら乗りやすくなるね。
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/12/06(木) 18:03:56.46ID:6iXc+mU80
>>992
数秒で見当つくことをわざわざ訊いて回答待ちって面倒じゃありません？

ttps://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%BC+%E8%BB%8A&tbm=isch
ttps://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%BC+demio&hl=ncr&tbm=isch
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