【HONDA】3代目フィット Part138【FIT3】
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 埋める前にスレ立てしろよ
何度同じ事繰り返すんだこのスレは >>1乙
>>4
何番は次スレ立てろってのがないのが問題じゃね？
スレ立て当番は>>970と>>980どっちがいい？ >>1乙でござる。
次スレは>>1000が立てることにしよう。 >>7
面白くもないし馬鹿なの？
>>950がスレ立てで良いと思う
そして、テンプレにその文言を入れる 本日発売の雑誌ベストカーにフィット4特集きたな
燃費は素晴らしいが
ただこのデザイン…うーん ホンダセンシングもそう変わらないだろうなあって感じある
シーケンシャルウインカーもなさそうだ 前スレの車検の話題でバッテリー代について見かけて、そう言えば節約のために自分でバッテリー交換しようと思っていたことを思い出した。 ホンダセンシングは今のN-BOXのやつに全車速付いたやつになれば文句ないなぁ シイタケウィンカーはいらんからオプションでやっててもらいたい 正直、高速乗って距離稼いでるから
街中で燃費良くてもガソリン代はフィット3と大して変わらんと思うのよね
ホンダセンシングの進化を期待したい 値段一緒なら間違いなくヴェゼルハイブリッド買うわ
どんだけ所有感の豊かさが違うか分からんのか 新しくHVL買った新参です！
よろしくお願いします
来週に納車します！ >>18
所有欲も大事だけど用途も重要では？
fitは荷台が低いからロードバイクの積み下ろしがしやすそうなのが決め手だった >>14
メモリーバックアップは必要なんだろうな。
俺も自分でcaosに替えたが、エーモンのやつ作業中に見事に外れたわ。
ナビが初期化されてしまったが、パワーウィンドウとか他は問題なかったな。
ECUはどうなったのか分からん。アイドリングとか気になることは何もなかった。
まあ、5000円位で安く済むし、知識がなくても今はネットでいくらでも調べられるし、自己責任ではあるが、自分でやる価値はあるね。
バックアップは最近Amazon見てて知ったが、OBDに挿すやつがあるんだな。
こっちの方が確実そうだ。OBD使うので同じく自己責任だが。 >>19
納車「される」だろ？ 正しい日本語使えよ
(納車マンよりw) >>22
納車ネタは過去にも、前スレでもすでに多く出ている。
結論：「納車した」でも容認。
意味は皆分かるんだから、いちいち反応しない！
日本語は変化するもの。10年後は納車したが主流かもしれないよｗ >>18
用途や家族構成や駐車場事情によるだろう。
自分は今は大きめの車は要らない。 >>21
自分もエーモンのやつを買って交換しようと思ってた。
パワーウィンドウって何かあったっけ？ ちなみに前回点検時にディーラー価格を聞いたら工賃込みで1万7〜8千円だって。 室内は、ヴェゼルよりフィットの方が広いんだよな。
燃費も良くないし、ヴェゼルはいらないな。 ヴェゼルはＡピラーとドアミラー位置関係良くないから、斜め前が死角になるんだわ(・ω・｀) ヴェゼルと同程度の車でもしフィットと同じ値段なら……ってもあんまりほしい車がなかった
フィットよりほしい車となるとヴェゼルよりもうちょい上の車になるなぁ もうダウンサイジングターボも下火になりつつあるのに今更１Lターボとは
しかもBセグ標準車幅が1750mm前後になってるなのに５ナンバー維持ってもう完全に国内に全振りにしてきたのかね そんな事やるよりスライドドアでも付けた方がヒットするのにね。
トヨタだってラウムでやってたから出来ないことはない。 >>27
パワーウインドウ リセット で検索すると色々でてくる。
フィットも該当するのかは知らないけど。
バックアップさえ失敗しなければ何もないけど。
エーモンのやつ使うならクリップ外れないようにテープでも巻いた方が良いな。 3気筒ターボとかスライドドアとかフィットにはいらん ハイブリッドセンシングSの納車待ちなのですが
ホンダのTCS(トータルカーライフサポート)は入っていた方が得でしょうか？ >>37
トータルカーライフサポートって聞いたことないが、ホンダのサービス？
Honda Total Care じゃないの？
これなら、最近はほぼもれなく付いてくると思うが。 >>13
新フィット
確定デザインと書いてあるが
妄想でいいんだよな
もうカッコ悪すぎて >>40
フィットとパッソ足して割ったようなデザインだよね
フィット4消費税10％なのが痛いな
あとHV車の歩行者に対して接近知らせる装置の装着義務も嫌なところ >>39
なんかディーラーのオプション7、8万円で3年間点検はタダとかそういうののようです
点検だけで部品や工賃請求されるしあまり説明聞いてなかったんですがこういうのは入っておいた方がいいのか聞きたかったんです >>43
まかせチャオという名の点検パックはあるけど、これとも違うようだな。よく判らん。そのディーラー独自のもの？
まかせチャオはコースはいくつかあって、この名前で検索すれば内容と共に調べられると思うけど。
料金設定はディーラーによって違うね。
要は費用の前払いだけど、オレはお得感もあるし、オイルは半年ごとにきっちり交換したい方なので、まかせチャオには入っているよ。 フィットぐらい小回りきくのに室内広くてそこそこ走れる車ってないよね ホンダセンシングつけると高速道路とかで前の車に付いてくそうですが、
そうなると1500と1300の違いはあまりないですか？ >>46
ここのD独自ものか？
まかせチャオやら延長保証やら、他にも何から何まで、
一回つかまえたら逃がさないという気満々のようだな。 >>43
どうやら＞＞46の情報見ると、点検パックの5Sコースのこと見たいだね。
結構な金額掛かるから、5万円ちょっとの5Tコースくらいにしておいて、3年後1回目の車検の時にあらためて考えれば良いんじゃないかな。
クルマ大事に乗りたいんなら最初は点検パックに入っておくのは良いと思うよ。 >>19
良い買物しましたね
売上ナンバー1とか調子コイてるメーカーのは避けて正解ですよ 今見てみたらオレのとこのDは、5Tコースで3万7千円位だわ。
やっぱ都会は違うんだな。 点検パックなぞ囲い込まれる上に損しかしない
高級車ならともかくフィットにはいらん
ディーラーとそれ信じた奴はすんげえ推すけどマジいらねー 定期点検を欠かさずやってる人は、
そういうの入った方がお得でしょ。
私も入ってるけど、この前のオイル交換タダだったな。 故障見つけてくれるし。タイヤも交換してくれるし。
点検嫌いの方が分からん。
オイル交換も自分でやってるの？ ディーラーで点検整備するなら別に悪くないんじゃないか
車検までで4万くらいでしょ
自分で全部するなら要らないかもな
自分はフィットは入ってるけどもう一台のメインの方はオイルとか選びたいから逆に入ってないな みなさんご意見ありがとうございます
大切に乗ろうと思ってるのでディーラーに交渉してみます
あと付けとくと便利な物ってありますか
オプションはフロアマットとドアバイザーとナビetcとドラレコとプレミアムコートを注文しています 2020って書いていた雑誌も2019に変えた。
来年秋までに出るなら買い替えたい。
車検の9月末までに発売されれば良いのだが。 ＞関係者によると、次期モデルの２０２１年型フィットは日本で生産し、米国へ輸出する方向で検討している。
日本で19年発売で北米は20年秋？
ずれすぎのような気もする >>59
増税痛いよな
予定だと来年の11月、12月になってる >>61
日本で不具合だしテスター扱い
北米で製品版かな 3代目はいろいろ問題あったから4代目待ってるのだけれど
秋では間に合わないね >>48
そりゃ加速は違うだろうがオートクルーズで力不足に思ったことはないな。13GSだけど。 ラゲッジに荷物固定するネットを貼りたいけどやっぱりフック固定するために内張りに穴あけないといけないんかなぁ
うまい方法ないかしら あれは後ろのトラックが半ば故意（未必の故意）でぶつけにいった可能性を指摘されてるね
フィットだから、じゃなくて前に巨大な壁ができた状態で
トラップにはめられるように車を置いて、小さな自分のトラックでも勝てる相手だったら
迷わず突っ込んだのかもしれない
この車種だったら、という話とはまた違うと思う >>68
ホムセンで売ってるホットボンド式のフックはどうかな？
ただ内張も柔らかいプラスチック素材だから跡がつくかもだが >>53
Ｄとの付き合いもある意味大事
そんなの関係ない貧乏人は麦を喰え フィットHVはホンダ車の中でもかなり燃費の良い方だと思うけど
みんカラの実燃費データとこのスレの住人の言ってることが違いすぎる >>57
ナンバープレートを額のあるやつにすると見映えがちがうよ。
あと、ドアバイザーは洗車が手間になるからおススメしない。
今の車ならほとんど意味ないし。 >>74
そりゃフィットHVとフィット3比べたら違うに決まってんだろ >>75
ナンバーフレームは俺も必ずつけてる。
ドアバイザーは好み別れるね。オレは嫁さんの意見尊重してつける派ｗ
>>57氏も人の意見に流されず、自分の好みで決めればよい。
もうすぐ納車なんだろ。乗ってから考えればいいじゃない。
DOPに限らず、欲しいものは色々出てくると思うよ。 >>62
納税は国民の義務。
消費増税ドンと来いっ！( ﾉД`)ｼｸｼｸ… >>74
普通に乗ったら燃費悪いよ
16前後だもん
普通にって言うのは、ガソリン車の要領で乗るとって意味ね
EV走行意識して乗るとこのスレ住人ぐらいの燃費は出るよ
大体エアコンなしで25前後、エアコンありで20前後ぐらい
後、EV活きるのは巡航できる距離にもよるから、信号少ない地方の道路やバイパス、幹線道路通ったりしてたらかなり変わってくる
都心ののストップアンドゴーが多い道路だとガソリン車よりちょっと良いぐらい
なのでカタログ値に過度の期待持つとストレス溜まると思う
プリウスなんかは普通に乗っても20前後出てるみたいだねー 通勤買い物にしか使わんなら1.3だ。燃費的にも渋滞時の低速安定でも
レジャーで使うんなら距離伸びるから街乗り燃費が悪くてもHVの方が絶対お得だな
１年乗ったけど実燃費はレシートとメーター計算で23くらいだわ。
通勤買い物にしか使わなかったら20切ると思う。 燃費は、HVに限らず、走行距離や気温、道路事情等により全然違う。
HVは、更に乗り方次第で燃費は全然違う。
同じ道でも、何も知らない嫁さんが乗れば20以下、オレが乗れば25。
HVモニター意識しながら郊外燃費走行すれば、GP6でも30も可能。
冬になり気温が氷点下、雪道になると、オレが乗っても20は難しい。冬は買い物チョイ乗りしか使わない嫁だと10行かないわw とりあえずHVL通勤メインで1年1万kmで平均燃費は27.6km/l
とにかく冬の暖房時は落ちる
15〜20km/lまで落ちる
他の季節は25〜30km/lは走る 点検パックは安いとか言ってる奴が貧乏のたまってうける
どこまで頭お花畑だよ言ってる事が無茶苦茶やん
半年点検オイル交換タイミングバッチリで受けれる暇人で新車の意味も金の勘定も出来ないわからん無能かよ 最近は保証関係でうるさくなってきたからDラーで点検とか受けた方が良いよ
外車とかは点検料金とかも初めから車両価格に入ってたりするね 6ヶ月点検（任意）が要らん人は点検パックじゃなくて12ヶ月点検を単品で受けたほうが安い場合がほとんどだけどね >>87
それはそうだろう。
俺は半年ごとのオイル交換のためにパック入っているようなもんだ。
ABでは絶対やりたくないから。
うちのDは、オイル交換（Green)だけなら単品2,400円位かな。
パックだと6か月安心快適点検＋オイル交換で5,200円だったかな。
まあ、6か月の点検は要らないんだけどついでにという感覚。
半年で3,500kmしか走らないが、貧乏くさいこと言わないでこれで良いと思っている。
子供も独立して暇なんで、コーヒー飲めて洗車してくれるというだけで十分満足だわ。
そして営業やサービスと仲良くしておけば何かと都合が良い。 違法じゃなきゃ誰がどこに頼もうがほっといたらええんねん >>87
俺はその口だったけど半年後の点検とオイル交換をパックにしたほうが絶対お得だと営業にごり押しされて折れたわ >>90
まあ、営業協力しておいた方が良い場合もあるしな。 明日納車なんだが、初ハイブリッドの俺に燃費運転のコツを教えろください >>92
簡単な話、EV走行できる機会を増やせば燃費は伸びる。 >>79
今日レンタカーで借りて乗ったがまさにそれくらい 街中16バイパス22高速24
全部エアコンありで
エコ運転に拘ればもっと行ったと思うけど プロボックスに煽られたり何かと危険なので まあ上出来かと すっと加速して、速度到達したら気持ちアクセルオフでEV走行に移行する >>92
EV走行のためには、回生を意識してメインバッテリーを効率よく充電すること。
エンジン効率の良い速度域ではエンジン走行も積極的に使う。
クルマに慣れるまでは普通に運転すれば良い。それでも燃費はいいから。 アクセルオフでEV走行する感覚は、スーファミのスーパーマリオワールドのマント操作と似ている >>42
どうせ自動車税とか所得税軽減で帳尻あわすだろ >>92
EV走行を意識することより
いかに充電するかが重要
加速も踏み込みはさっと加速
すぐに充電しながら加速
速度乗ったらアクセル離してEV走行
減速も回生ブレーキ重視で遠目からゆっくりゆっくり減速でしっかり充電 ただ今からのシーズン、寒くなるから
もう燃費には期待するな
確実に落ちる
春過ぎてからが燃費運転は楽しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
