【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part29
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MTでもATでも乗れればええやん
みんな中古車なんだから楽しんだ者勝ちやで 新車で買って早10年
まだ3万キロも走ってない
ckvが最後のmtになるかな MTは2000rpm以前のトルクの細さに嫌気が差してATに乗り換えてしまったよ
BOSEがついたから満足 高年式でMTのやつを探してるけど、なんでこんなにくそ高いんだよw
ろくに売れなかった車だから中古価格上がりスギィ！ >>956
ちがうちがう
MTはその希少性が評価されて価格が高止まりしてるだけ
玉数自体は極端に少ないわけではないよ 後期のMTまじで無いよな～
売れた数も少ないだろうが、
気に入って乗り続けてる人多そう 球数少ないでしょ。
2007.10～2016.01の総販売台数(2007年度のはCPV35含)
http://skyline-n.net/hanbaidaisu.html
これ見ると2007年度のぶんを全部CKV36だとしても
9000台弱くらいだよ。
CPVは末期も根強く売れてたしモデルチェンジが10月だから
8500台くらい売れたのかも。
初代NSXが7300台、
ランエボⅣとⅦが7600台、
こいつらとほぼ同レベルの球数は流通したはずなのに
街中でCKV36ってなかなか見ないのは謎。 2010年以降は1900台しか売れてないのね
MTの比率って10%くらいか？
>>956さん頑張って！ ATMT関係なしにクーペって少ないよねぇ
まぁ2ドアでエンジンでかいから、経済真っ逆さまの日本では
なかなか買いにくい車にはなってるとは思うけどねえ。
これVQ25積んだモデル有ったらもう少し売れてたかな？ >>962
7年乗ってきたからかもしれないけど、
こんなにパワーなくても良いんじゃない？
と思うこともしばしば。
個人的には4000回転くらいでリズム良く変速していくのが気持ちいいし、
vq25の方がガッツリ回せる楽しさがあったかもね。 >>963
おれは高速良く使うからこれくらいパワーないと困る 笑 >>964
お、踏んでるねえ笑
俺は最近仕事で高速乗らなくなったから余計パワーなくてもいいと思ってるのかも。
用事ないけど高速行こうかな！ >>965
前のクルマに急接近しちゃって煽り運転だぁー
なんて時代になっちゃうのかなー
何が言いたいのか パワーを求めるとか これからはダメになるのかな
パワー性能の楽しい会話もなくなるのか
憂鬱だな この有り余るパワーで走行車線を
100km巡航するの気持ち良すぎ せやな～
SUVよりキビキビと
スポーツカーよりジェントルに
セダンよりスタイル良く
そんなckv36に、乗り続けたい 問題は部品がいつまで供給されるか、やな
中古は尚更、各部が痛んでるだろうし 300馬力超の後輪駆動クーペ・セダンで法定速度ぴったりで高速を流してる時の優雅さと気持ちよさは
なんとも言い難い趣きがある。 >>969
過去のスカイラインシリーズが現存してるから多分まだまだ余裕でしょ
Zの部品も使えるし
スカイラインはZやGTRと並ぶ一応日産の看板車種な訳だしそのうち歴代モデルもトヨタみたいに純正部品復刻とかするんじゃない？
流石にスカイラインをエルグランドやノート他みたいな車と同じように扱うと日産やインフィニティのブランド価値に関わるから最低限の部品供給はなにかしらの形ですると思うなぁ あー天気悪い！
もう一ヶ月くらい休日の早朝ドライブしてないわ。
雨に濡れてるこの車もかっこいいんですけどね！ 6MT車の話をして悪いね。
高速走ったらギヤ比的に2500RPMで巡航なんだ。
その回転数はVQ37のトルクが立ち上がり始める所。
何が言いたいかと言ったらそこから天国の始まり。あと、6MT車にはタイプS以上しかグレード構成が無い所も良い。 このスレでVQ25とか言い出すヤツは実はATセダン乗りのエアオーナーだろ。 なんか最近35クーペがドリ車向けって話題になって高騰してるらしいし36も価値上がるかもな
MT限定だけど >>976
松田次男に続き、谷口信輝さんも中古CPV35を購入してドリフトの教習車作り始めたもんな。
YouTubeチャンネル上の話ですよ。 >>971
平成ヒトケタ2世代前迄の車種は部品バンバン出るって日産ディーラー出身のチューニングショップのおやっさんが言ってたから何の心配も要らないよ。 暑くなってくるとトルク落ちるな
体感1割落ちてる感じ
吸気温度が上がるから当たり前だけど、
街中で走るのがチョットかったるい ドリ車のベースにはならないんじゃない。
ドリフトすると すぐハンドルの中立位置ずれて
ドリフトどころじゃなくなり訳分かんなくなる。
少し走れば直るけど。
言ってる意味分かんないならYouTubeでドリキン乗ってる動画ある。
まぁこの変な設定もCPU次第でどうにかなるのかな･･･ >>980
君、YouTube見れるのにこれ知らないの？
https://youtu.be/VjbOEUyUIKk
前も張り付けたよ。
あと、CKV36でドリフトする日本人ユーチューバーいるよ。
NZ DRIFT LIFEで検索してくれ。 >>980
4wasの保護機能らしいから、切る方法があるんじゃない？買ったこともドリフトしたこともないから知らんけれど。
980の動画では見事なドリフトしてるよ >>982
誤 買ったことも
正 切ったことも
失礼。 V36スカイラインクーペのプロトタイプと、量産車を同じだど混同して欲しくない。
日産自動車のスカイラインシリーズへの作り込みをナメんな！
2007年9月23日に鈴鹿サーキット貸し切りで行われたお得意様向け「先行試乗会」で、サーキットでプロドライバーに運転による限界グリップ走行と、駐車場でやんちゃドリフト走行がすでに行われた。
13年前に既に実証されている話を今更すんな。 >>893
逆に聞きたいんだけどさぁ
雨だからってpotenzaで80-100kmくらいで問題が発生するなんてあり得るわけ？
バカなの？ この車のドアの長さって、日本車で一番長いって、このスレで見たような気がするけどほんと？
見間違いだったらすまん まあ日本のクーペの中でも最大サイズだからな
LCもかなりでかいけどな >>986
福野礼一郎さんの本から抜粋したのだよ。
ロールスロイス以外では最長の長さ。 >>981
動画見たけど
テキトーにパイロン立てて定常円したりでしょ。
テキトーにラインどりも角度も気にせず
ただ単にドリフトもどきして満足なら問題ないけど･･･
実際ドリフトしてコース走れば分かるよ。
ステアリングのセンターいきなりズレて
カウンター量分からなくなる。
だからドリキンも突如ピットインしたんだろうし。 4WASキャンセルすれば
発生しないこと知らないんだね 物理的にできるという意味で言ってる人と、技術的に難しいと言ってる人が共存してそう >>989
福野礼一郎さんの本では日本車のくくりで語って無かった。
ロースロイスを除けば最大のドア長のクルマだと。
ボディ目線で見れば大穴を空けられた上に剛性向上、しかもG37に至ってはコンバーチブルまで作らなければいけない。
エンジニアは車体設計の地獄を苦しみ抜き、
フロア形状を見直す事で問題解決。
その経験からZ34ロードスターは非常に良いオープンカーに仕上げられたと言う話だった。 ドアヒンジもそこらのプレスとは違うものだしね
でもヒンジより内側が車体の中の方に結構入り込むように開くから少しは考慮されてるよ >>985
お前の車、どっちみち4WASもLSDも付いて無いんだし自分の車以外に興味持たなくてもいいんだよ。 https://www.youtube.com/watch?v=uBmhX0PVL0w
ぱるっく
悪いがくっそダサいぞ。恥ずかしい。w
ぱるっく
え、マグナ50っすかー！www
スティード？何それ？あー！ハーレーの偽物ですか！w
乗れない奴は黙ってろw
なんかほざいてるけど結局乗れてない奴は黙ってろw
いや、乗ってねぇー奴は黙ってろよw
アホ発見wwwwwwwww https://www.youtube.com/watch?v=y7W7ezOg4C4
ぱるっく
クソだせぇーwww
これがカッコいいとか手帳持ちかいな
なんや？そんな事も知らんのかw
なんで説明せなあかんの？お前のために人生の時間使いとうないわwドアホ
世の中そんな甘ないで
しょうがくせいかな？「正確悪い」ではなくて「性格(せいかく)悪い(わるい」だよ。かんじどりるをしっかりやろうね！
直接話す勇気もねぇークソガキは黙ってろや
名古屋、最寄りは名駅。日にちと時間決めて話すか？お前がびびってこれねぇーならこっちから行ったるで最寄り教えろ。
ぶつぶつうるさいんや。さっさと教えろや。行ったるわ。
言い訳して逃げるキッズかよ。てか地理弱すぎだろ。名古屋から大阪とか近いわw
自粛って言葉使って逃げようとしてんじゃんかよ。まぁええわ。いつ空いてんの？時間もお前に合わせるわ。
大いつでもええの？5月17日で12?14時ぐらいに大日駅な。俺身長が187ぐらいあるですぐ気づくわw
返事が無いと言うことはやはりネットでしかイキれないインキャって事ね。よくわかったよ。おつかれ
返事は？
12な。
てめぇー嘘は良くないぞ？お前って本当に終わっとんな。こなかったのはてめぇーだろうが。それか来たけどビビって話しかけれなかったのか？チー牛野郎。
全く話にならないな。お前どこにいた？
とんだ腰抜けチー牛野郎だったわ。雑魚にも程がある。
最後の最後までクソ雑魚だったわチー牛野郎。おつかれさん。 このスレッドは１０００を超えました。
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