【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.49【SKYACTIV】
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オプション設定できないって意味だろ。ルーフの上にチャリの話とは別件だってわかんなかった？ >>338
わからんかった
ガソリンにサンルーフないというのも知らなかった >>343
ありがとう！
容量は大きすぎるとだめとも聞きましたがどれくらいまでオッケーなのでしょうか…
3.0はだめなんですかね？ マツダコネクトではUSB3.0は問題ない。
容量は16GBまでなならWindowsの標準の機能でフォーマットすれば良いが、32GB以上は別途フォーマット用アプリをダウンロードするなどしてFAT32でフォーマットする必要がある。容量よりファイル数が多いと不安定なるという情報がある。
気になった箇所は、上記をキーワードにして検索をかけるといいと思う。
個人的には、特に本体がコンパクトなものは、かなり熱を持つので頭に入れておいた方が良いと思う。 >>345
32GBでもOS標準でFAT32は選べるよう、128GBは選べない。 USB3.0のメモリースティックって熱がヤバかったけど解決したのかな？
俺は2.0でいくけど >>295
この原因分かって、車は治ったんだろうか、気になる
前の車(ホンダのＨＶ)がこんな感じで、自走不能になったので、嫌な事を思い出してしまった >>349
アンチさん、嘘はだめよ(笑)
おまえはSUBARUのリコールの心配でもしてな。 >>350
どこにもスバルなんて書いてないけど深読みしすぎじゃないのおまえ
マツダユーザーってこんなのばっかなの？ >>351
リアルオーナーまでアンチ扱いしてくるツダ信者を舐めんなよw
少しでもネガ言うやつは全員アンチだ！ >>345-346
ありがとう！
ウォークマン買うのもありかなーと思ってるんですが、
USBよりAUXで音楽流す方がサクサクで音質もいいとかあれば教えてほしいです！ >>355
ウォークマンAをBluetoothで繋いでいる
楽だし、音質も車内で聴く分には充分だよ >>350
なんのアンチだよ、俺が乗ってて自走不能になったのはホンダだぞ 現行の2.2DエルパケFF、赤、試乗車落ち、BOSE、1000キロ
325万
って高い？ >>359
あと360°
ショップオプションはなにもついてないから安いのかも ウチは30年3月登録 25SプロアクAWD黒 3千キロ 試乗車 280万でオファー来た >>358
高くね？
ガソリンAWD Lパケ 白 新車で(Bose、コーティング等)で340だったけどー。 >>362
あほか！
3000キロって試乗車じゃねーよ。
ただの中古車 数年に1度の高い買い物です。
中古と新車に差はないようなので、新車を買うのがセオリーでしょうね。 失礼！
ステアリングのサイズはSUVは小さい？
フォレスターもCX-5もそう感じた。 前方になにもないのにブレーキ警告鳴ったのが2回ほどあったけどみんなもあるかな？
もし自動ブレーキ作動したら追突されそうで怖い >>373
なった事ないな
センサー汚れたりしてないのに誤警告なら怖いな
洗車してる？ 警告音なったら、キャンセル！といえば衝突防止装置は解除される。（嘘） 4WDはスタンバイ式らしいけど雪国じゃなかったら必要ない？ >>378
雪国でもOK CX!
雪国で使えないAWDなんて意味ないじゃん。 こういう車はFFだと売るときに評価が大幅にマイナスになるよ >>378
雪国だったら後悔するレベルのAWDだからこそ
雪国じゃない人にオススメ >>373
左折の車がいて、こっちは直線で左折車ちょいギリを走ろうとするとブレーキと警告音がなったことは数回有る。 >>373
無い、と言いたいとこだけど、俺も二回くらいある
北海道の周りに民家も見えないような超田舎道だったかな確か >>380
で、また新車の時に使いもしないAWDに、プラス30万？追加支出するの？
必要か必要でないかでAWDは選択するのが、賢明だよ ディーゼルか20ノーマルエンジンかで悩むなあ
25とターボは売れないだろうね。 >>385
ガソリン買うなら2.5NAだな〜MTがあれば最高だけど >>374
洗車は大好きだw
雨でもなかったし急に鳴るとビックリするわ >>228
ハンドルのリジュームボタンで、再発進するよ。 >>385
加速が遅くて登坂や追い越しはストレス感じるかもしれないけど
雪道を走らなくて普通に乗るなら断然20Sがおすすめ
メンテも気をつかわないし、コスパが違いすぎる
でも、ディーゼルのほうが運転してて楽しいのは言うまでもないが
あと、CX-5でMT乗りたい人ってけっこういるのには驚いた
ここみてると2〜3％くらいのシェアはありそうだね
買いたいとは思わないけど、試乗車がくるなら遊びがてらに乗ってみたい
くるわけないか 20Sで検討してる人結構いる？
MRCC付いてて、プロアクティブが微妙に見えるんだけど… 25とターボはコアなファンの方専用機
といった感じか。 雪国のCX-5AWD乗りに質問
CX-5AWDは安定志向というのはわかるけど、DSCオフにするとどう？
ドリフトできる？
現状RX-8でさえDSCオンだと安定志向で遊ぶときや
新雪脱出時はワンオフしてる >>368
んー？瞬間燃費出るの？
ディーゼルはOBD2からのデータだと瞬間燃費取れなかった気がしたけど >>377
cx「すでにクーラントは沸騰しています」 MTないからアテンザにしたって人はちょいちょいいた、俺もだが >>395
ke2awならなんも電子制御きらんでパワースライド、サイド侵入から維持ならできたよ、ふりっ返しが危ないし正直フィーリング悪いからお勧めしないけどね。 白いシートが良くて、長距離あまり乗らないから25しか選択肢がない ＭＴがーって言ってる奴は左足ブレーキができないやつだ!! 左足ブレーキがどうしたの？出来るおれすごいってか？車が左足ブレーキ用になってないし。不自然な体勢になる。実際にやってんの？ 運転中に突然、「そろそろ休憩しましょう！」と言われるのが地味にいらつく ガソリン。ターボとNAって劇的に違うのかな？特に発進時と高速時での両者の違いってどんな感じなんだろう？ >>404
そんだけでイラつくの？マツダユーザーは。
日常でどれだけイライラしてるのか気になる >>405
街乗りではNAでもターボでも大差ない軽い分NAの方が軽快
高速ではもうターボが圧倒的 パワーリフトゲートなのに嫁が手動で閉めようとギギギ、怖い、殺意を感じた タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 >>399
それならDSCオフでそこそこ遊べそうね 保険ってどうしたらいいの？
型式聞かれてもコンボボックスにないよね？ >>405
＞ガソリン。ターボとNAって劇的に違うのかな？特に発進時と高速時での両者の違い
ターボかけると加速が圧倒的。出だしは同じでも60kmまで一気とか、高速での追い越しも上の速度へ楽々と持っていける。 1/18スケールでソウルレッドのKFをオクで入手した、色々開けれたり、エンジンルームとかも再現されていてて中々いい大人のオモチャ。
このシリーズ前の車種も所有していて、並べるとCX-5の大きさが際立つ。
内装はLパケで再現されているんだけど、オープンカーじゃないから、よく見えないのが残念。 >>410
お前、2000cc以上のターボに乗った事無いだろ。
タービンの有無で「そんなに変わる」から30万も違うんだよ。
NA買う奴は単に金が無いからに決まってんじゃんｗ 今時のターボは昔とは違う
ドッカンターボなんてもうないよ 40馬力アップで変わらない訳無いだろｗ
20S対25S以上の差だぞ。 >>410
お前の言う通りならアホ臭くてだれもターボ買わないわｗ 散々20Sを馬鹿にしていた25S乗りが、
上位モデルが出て地団駄踏んでるようだな。
XD乗り高みの見物、20S乗り関心無し、とｗ 20Sは標準装備がショボイ
どんなに頑張っても付けれないのもある >>421
GTOコピペの改変にマジレスされても困るよね。
アクセル踏むと走り出すんだぜ。
高速でGTR抜けるくらい速いんだぜ。 >>428
どこがGTOのコピペだよアホか？
ハショリすぎだわ 貧乏だから買えないみたいな短絡的な思考は何なんだろうな
無限に金あったらそりゃターボ買ってるんだろうけど
100万の車乗って別の趣味に200万かけてるかも知れんのに 同一車種のグレード間でディスるのは、それこそ目糞鼻糞、五十歩百歩、ドングリの背比べ。
止めとけ！ ぶっちゃけディーゼルからターボ取ると
スカスカなんでしょ？ 2.0で十分と言ってる人がいるのが信じられない
どうしたらあんな遅いので十分と思えるんだよ
2.0しか買えなくて自分で言い聞かせてるだけだろ 100系ハイエース軽油のバンはターボ無、ワゴンはターボ有
ノンターボは回転数は上がってもスピードがのらない、最高速は120キロ、
良いところは壊れない。 >>434
全ての人が速さを求めてるわけじゃないし、ファミリーユース層なら2.0でよくね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
