【VW】ゴルフR専用Part.15【GOLF】
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フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
ゴルフの最上位モデル『R』、高価格とハイパフォーマンス、
際立った性質故に所有するユーザーも限られるレア車種です。
■公式サイト[日本]
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfr.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfrvariant.html
□外部カタログ
http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF_R/
http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF_R_VARIANT/
前スレ
【VW】ゴルフR専用Part.14【GOLF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532744407/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 最新の情報だと2019年6月生産開始
2019年秋パリモーターショーあたりでお披露目
2019年末欧州販売開始
2020年6月頃日本販売開始
2020年秋以降TDI & EV & GTI & R販売開始？ neuspeed のpowermoduleを使っている方いらっしゃいますか？
やっぱりエンジンとか他の部分に負担が掛かって
トラブルとか多いんですかね？ サブコンはその原理を知ればあまり付けたいと思う物では無い。 R32の冬タイヤを205/50/R17
にしようと思うのだが、
とりあえず17インチのホイールなら
なんでも大丈夫かな？ PCDとかハブ径とかインセットとかを考慮しないと駄目だろ ライムストーングレーメタリックってカラーがいぜん有ったらしいが・・・
なぜシルバー色を設定しないのか？ ま、感性に関わるとこだから人それぞれだね。
普段は優等生。勉強もスポーツも万能。
優しくて人の気持ちを大切にする良い娘。
ところが抱くと思いのほか敏感で身体をくねらせて泣く。
快楽に身を委ねながら自分を表現する術を知っている。
どんな要求にも応えてくれる凄みもある。
そんな車さ、ゴルフRは w >>42
マジな話
WRXを試乗した時
なんだか分からないんだけど
大きく感じたんだよね
座ったポジションもどんなに調整しても
膝が不自然な位置に来ちゃって疲れちゃう
だからオレには合わないんだなって感じた
ゴルフRにはそれが無かったんだよね
運転した時の違和感はGLA45にも違った意味であった
A45には無かったけど
あのオラオラ感をオーナー達のダサさから
ゴルフRの方が「オレのハートの形」に近いかな？って感じて購入 COXのコンプリートカーってGTIバージョンはあるがＲバージョンは無いんだな。
パーツは出てるけど。 昨日、高速の追い越し車線を車の流れに合わせてACCで走ってたら、後ろから青いＣＬがあおってきた。
当方、cox全パーツとサブコンを装着した７GTI。親近感から、近くで観察してるのかなと思ってたら、
いきなり左車線に出て抜いていきやがった。
横に並んだ瞬間に、アクセル踏み込んで加速力の違いを見せつけてやろうと一瞬思ったけど
大人げないのと、最近基地害が多いので無視して巡航を続けた。
いい年したおっさんやったんだけどなあ・・・・後ろのＣＬ。 >>20
いつものコピペ。
釣れるの待っている。
その前に書いた奴と同じじゃないか？ >>21
コピペに反応しちまったのか…。
申し訳ないw R400出る前にFCしそう・・・
つーか現行で２ドア出してくれ。 今年は年改も無かったみたいだから、いよいよ生産止まるかもね >>18
Rってパーツ自体が少ないよね
確かディーラーから試乗会の案内が来ていたけど
RのCOXコンプリートカーもあったはず >>23
出る訳ねーだろw
2ドアなら他に選択肢幾らでもある >>25
マジで？COXのHPだとGTIのは出てるけどRのコンプリートは無いんだよな。
>>26
R400見て7（7.5）は4ドアより2ドアの方がかっこいい気がしたよ。 あ、Rのコンプリートあるんだな。渋くていーね～
それにしてもモデルの女性が邪魔だなと思ったら記事書いた本人かい。 すいません、アルテオン板から来た者ですが、皆様の中に(コーディングで)「アウディモード」についてご存知の方はいらっしゃいませんか？
これの正体はなんですか？
馬力のアップなんでしょうか、アクセルレスポンス向上みたいなもんでしょうか
それとそもそもなんでこんなモードがあるのでしょうか >>31
revo入れた時に一緒にやって貰った
アクセルレスポンス良くなって30psくらい上がるって言われた
アウディモード単体で入れたことないから効果は不明
まあショップが言うんだからその通りなんだろけど >>32
有り難うございます
う～ん、アルテオンも310馬力になるのかな 皆さま塩カル対策のアンダーコートはされてますか？
ドイツ車は防錆がしっかりしているので下回りも錆びにくい、と聞いたことがあり、当方都内在住で冬季は月に2～3度スキーに行く程度で、Dの人間も必須ではないと言っています。
一方で最近のゴルフ（V以降？）は防錆が甘くなっているとの噂もあり、今の7Rを長く乗りたいので施工すべきか迷ってます。 VWの下回りは、メルセデスやBMより錆びにくいって聞いたことあるけど >>35
ここで背中押して欲しいならすれば？
やって悪い事はないんだから。 他の独メーカーと比較しても錆びに強い、とは初めて聞きました。そうあって欲しいです。
＞やって悪いことはない
その通りですね。ありがとうございます。 >>35
車買い取りやってる人から聞いたけど、ゴルフは錆対策は凄いので錆びにくいらしい。確かにアンダーボディーがフラットで防錆剤がはみ出ていた。
BMは錆びたよ。冬の高速走った後は必ず下回り洗車したけどね。 ありがとうございます。参考になります。
大衆車だからこそ長く乗れるよう防錆もしっかりしているのでしょうか。頼もしいです。 R32にゴルフ6GTIの
18インチははまるのかな？
一応、7.5Jで一緒だけど >>40
７．5をリフトアップして下廻りをたまに点検してるけど、黒以外なら分かりやすいが、塗装がサイドから下廻りの部分まで回り込んで錆に強い構造。
DSGのキャブレーション調整等のメンテを定期的にやってれば、長く乗れる車だと思う。
これまで新型がカッコよくなっていくので買い換えサイクル早い車だと思ってたが、ここに来てスタイルも完成した感がある。 >>44
当方黒なので気付かなかったのかも知れませんが、成る程そういう塗装になっていたのですね。7Rは出来る限り長く乗りたい素晴らしい車だと思います。 当世ガソリン価格の高騰が常態化しつつありますが
皆さまDCCはやはりエコモードを選択しているのでしょうか？ >>46
嫁さんも乗るので普段はエコ。自分が乗る時はレースとかカスタムも使う
いつも嫁さんが往復2キロのスーパー行くんで燃費7キロちょっとだったけど
この前平均速度40キロで120㎞走ったら燃費計が14.5迄行った
あのままガソリン注いだら実燃費は1.3.5位は行くな
あの馬力で燃費も凄くいいと再度見直したよ >>46
オレはカスタムでマフラーだけレースで
あとは全部エコかコンフォートにして
狼の皮を被った羊にしてる >>51
つまんね
ttps://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfr.html#home&item=1&gallery=150512477374785308&powerLayer=models/golfr/dcc.display >>50
ドライビングプロファイル機能の事ね。
DCCはサスのダンパーを減衰調整する機能なんだ。 ＞第2世代へと進化した“DCC”を搭載。
＞センターコンソールのタッチスクリーンで「エコ」「ノーマル」「コンフォート」「カスタム」、そしてゴルフ R専用に＞開発された「レース」の5種類からモードを選択できます。
＞例えば「レース」モードを選択すると、ダンパーの減衰力を高めるとともにエンジンレスポンスをよりシャープ＞に、シフトポイントもパワーバンドを維持したアグレッシブな走りを楽しめるよう設定を変更。
＞「エコ」モードでは、エンジンやエアコンディショナーなどの機能を制御して燃費を抑えるよう図ります。
なんで認められないのかな DCCでわかりますよ。
普段はレースモード。ただし、シフトモードはＤにしてます。
静かに走る場面はエコ。ノーマル、コンフォートはあまり使いません。 TopGearでスティグが7GTIでスポーツ、ノーマル、コンフォートでタイム測ったら
スポーツ、ノーマルは同タイム、コンフォートは0.1秒速かったらしいw >>56
まずスレ違い。あとおそらく大して周回する訳じゃないから誤差の範囲。 あのへんの切り替えは雰囲気もんだから。
特に前回で走るサーキットなら、何れにせよ飽和したところを使うから差が出にくい。
2割とか5割とかでで走ってるときに差を演出するだけ。 >>58
一般道でさえ立ち上がりとか全然違うの分かるのに。乗ったことあります？
乗ったことある？ >>60
一般道でアクセル床まで踏んで加速しないだろ？
一般道は先に言ったとおり、2割や5割の世界なんだよ。
どんなモードでも床まで踏んで10割は10割だから。
途中の線形を持ち上げて思ったよりも加速するようにしてあるか、下げてマイルドにしてあるか。
2割踏んだところを3割スロットルを開ければ「立ち上がりが全然違う」と感じるよ、そりゃ。
でも10割踏んでも12割の出力が出るわせじゃないから、サーキットなんかでは差が出にくいの。
コースティングとかエコ方向を置いておけば、アウトプットに関してはそれだけだよ。
エンジンそのもののレスポンスが良くなるんじゃなくて、スロットルが下のモードよりガバっと開いてるだけ。
VWのはBMW Mやルノー・スポールみたいに最大出力やエンジン回転落ちの速さまでは変わらないしね。
まあ、最大出力が変わることに意味はないと思うし、回転落ちの速さはDCTだと関係ないから別にそれで良いんだけど。 >>62
自分中心に世界回ってる人に何言ってもダメというのはよく分かるよね。 >>61
あなたの意見に完全に同意するよ。
別にDCCの効果を否定しているわけじゃないんだよね。
日常使いだと凄く効果的で楽しいアイテムだと思うけど、絶対性能が変わる魔法のデバイスではないからね。 ゴルフ６ＧＴＩ乗っているが
ゴルフ５Ｒ３２のエンジン音がたまらん
今のうちに買わないともう手にはいらんかも
迷うね >>66
普段はホルツやらの革製シートの使い捨てクリーナー。ダイソーのでもいいのかな。違いが分かりません。
年一回の大掃除では革用のクリームを塗り込んで保湿する。 確かトップギアではDCCについてはエンジンの事は触れずに足だけの事を言っていたような？
1番柔らかいモードが乗りやすくて速かったwwwみたいな落ちだったと記憶してるんだけど >>67
参考になります
シートヒーター使う前にちょっとやってみます 脚も限界で走ったら結局フルバンプでバンプラバーのところを使うとこになるから、あんまり差が出んのだろうね。
それなら下手に固くなっちゃうより柔らかいほうがトラクション良くて多少マシ、みたいな事だろうか。 バンプラバーのところを使うとこになるから
その前段階が問題でオレ程度の運転レベルでは柔らかモードはアタック時はむり >>73
おなじく。きっと71はそんな事を語れるほどレベル高いのかと。評論家でもレーサー上がりのレベルくらいじゃないと言えなさそうなセリフ。 すません。知ってる方いたら
DCC対応のビルシュタインの足はあるみたいすが、ACC対応のビルの足はないですかね？
他でも聞いてみますが、取り付けできますかね？ >>74
カチカチモードも柔らかモードも実用的に使えるからね
明らかに差があるから無理はしたく無いな
>>75
ビル足でACCに対応するってどんな感じになるの？ >>75
車高を決めたら、ディーラーでACCのキャリブレーション(調整)をして貰えば宜しいかと。又、光軸調整も必要ですよ。 オォ～そりゃそうだ
レーダーのあたる位置が変わるんだもんな 低ダストブレーキパッドですが、isweep1500、Dixcel Mってところですか？ ブレーキダストってそんなに気になるものなのかな？洗車ですぐ流れるものだしは全然気にならないけど。し。
自分とてはダストが少ないと言われる国産車でも手入れしないでダストがこびりついてるようなホイールの方が気になるわ 黒系のアルミにすれば
ダストはパウダーコートになるし、
偶に洗車で洗い流せばいい ゴルフ7Rのマフラー音がゴルフ５Ｒ32みたいな
エンジン＆排気音なら良かったのに >>83
君は自分のRのホイルがまっ茶色でも気にならない派なのか
気にならないというか洗車ですぐ落ちるから何とも思わないと言う事ね
>>84
あれ泥汚れだったのか。だったら自分のＲはダストはいっこも出てないと思う
流れると言うか洗ったらすぐ落ちると言った方がよかったね
>>85
どう直せばいいか教えてくれない？？ゴルフに関してだけど ダストくろっぽくない？
ソナックス使ってもダスト乗るから、グレイにしたらわからないよ
水流すと黒いよ？
ローターは錆びて赤茶けるが
OBD対応のみちびきレーダー
いいのない？
ユピテル 書いてから大人気ないと反省ｗ
来年車検だけど買い換える気は全然無くすごく気に入ってる 6GTIから7Rに買い替えた口だけど、アクセルペダルだけがどうしても馴染めない。
短時間の試乗では気にならなかったんだけど、
1時間以上連続して運転してると、右足のスネの外側が疲れて来て翌日筋肉痛になったりする。
踵付けて運転する派なせいもあるのかな？
6GTIのオルガンペダルの時はこんな事無かったんだけど…。 普通は踵付けて運転するもんだろ？
シートポジション合ってないんでないの？ >>95
踵付けて運転するのが当たり前だとは思うんだけど、
オルガン式ペダルでは理に適ってると思うけど、
吊り下げ式ペダルでは多少無理な力入るのかなって思って。
シートポジションは特に問題無いと思う。
その他の部位に疲れが出るとか無いので。 >>96
自分は全く逆。
オルガンだと指先でアクセル踏もうと思うと同じところが攣りそうになるよ。 6GTIが初めての車ってならわかるけどなあ
ちなみに俺も同じ車歴だけどまったく気にならん 吊り下げだと長距離で足裏が痛くなるけどなあ。
人によるんだろうけどね。
自分はシートヒーターとオルガンは始めに
確認するかも。 オルガンでもいいけど、床まで板一枚の形のものは合わないな。 普段から両方のペダル形式の車に乗って慣れてると
全く同じ踏み方になって気にならなくなる
それよりアクセルペダルやブレーキペダルの重さ､エンジンレスポンスやブレーキ制動力変化の影響が大きい >>102
社用車でアテンザ乗ってるけど慣れない。 >>102
そういうレスポンスの類のほうがすぐに慣れないか？
その点ペダルレイアウトみたいな物理的に合わないものはどうしょうもない。
人によって違うもんなんだな。 >>104
指先から付け根あたりでアクセルワーク行う自分はオルガンだと物理的に内反母子？が一番最初にペダルに当たるんで微妙な感覚がつかめない感じ。 本国だとヴァリアントRのパフォーマンスパック出たんだね アクラポ欲しいけどディーラー注文は高いな
パフォーマンスの知り合いもいないし
ヤフオクにするかな まだ8Rまで2年くらい有るんだしこれだけ好評ならパフォまた出るんでない？ パフォーマンス仕様で良いなと思うのは、マフラーよりホイールじゃね？
7.5Rのノーマルでも始動時とか本気で気を遣う煩さだし。
19インチのプレトリアは純正なのに社外品並みにカッコいい。 タイヤ スタッドレス義務化
スタックしたら罰金３０万 Rってスタートの時は0対100でリア駆動ですよね？
4輪ともチェーン巻かないといかんのですかね >>113
フロントデフ以降にカップリングがあるオンデマンド型で、それは無理でしょう。
最大で前後直結、駆動力配分は各車輪の摩擦力次第。
直結でフロントが浮いてるか理想的に摩擦力ゼロの状態になれば0:100にはなるね。
あと、基本的に四駆は四輪ともチェーンしたほうがいいよ。
タイヤの実質の径が変わると問題がある。 >>110
7.5Rのノーマルでも始動時とか本気で気を遣う煩さだし
どこがそんなに気を遣んですか？ >>109
そろそろファイナルエディション的な物を出して欲しいね
Rパフォ+ローンチのシートカラー
こんな仕様が出たら8Rまで我慢することなく買い替えるんだが >>114
有難う
実際にはそんなに大雪降ったら除雪車状態になっちまうから乗りたくても乗れないんだよね。。 バギーみたいに車高あげるのは、ランクルとかで流行ってる
ジムニー目指してるらしい 車高調で上げるって事ね
それにしても今はシャコタンにする事を車高調を入れるって言うんですね
で、いまだに言葉を変えただけでシャコタンが流行っているんですね
昔はヤンキーが乗る千葉茨城仕様って言われて笑われる対象だったのに
しぶとく残っていたんですね。 >>110
7Rだけど凄く気を使うという程には感じないけど、自分が鈍いだけかw >>113
四駆の場合、その車種のベースがFFなら前、FRなら後と習った。エンジンが横置きなら前、縦なら後に巻くと考えてもいいのかも知れない。
四輪に巻くならスタッドレス買えという話になってしまうよ。 >>121
車高調を入れるのはサーキットとか本格的にやる人でいい感じがする。見た目や走りの安定感目指してのダウンならダウンサスやノーマル形状でダウンした方がコスパがいいよ。
アッパーマウント付の車両調は今でもゴツゴツ異音がするのが有るようだよ。 それと車高調はノーマルより車高は上げられない。もし上がるサス使ったら、ノーマル車高でも硬くて乗れたもんでないと想像できる。 DCCをカスタムでマフラーだけレースにして
あとは大人しいモードで乗っているんだけど
明け方とか出掛ける時車庫の上で寝ている親父とお袋が
地震かと思って起きてしまったと言うが
そんなにデカイ音なのかな？
木造の実家の構造の問題じゃないのかな？ >>125
車高調ってよく知らんのだけど、例えばカーイベントでベッタベタに下げた個体がいるけど
あれって会場に来た後で車高調いじって車高下げてんの？？ 8Jのホイール履いてツライチにならずにハミフェンになっちまいDに入れなくなったから車高調入れて落とした俺みたいなのもいる >>128
インセットは45?
純正車高だとやっぱり危ないのかね。 8Jホイールってグリップ重視のタイヤを履きたかったからですか？ >>128
フロントがハミった感じ？
Rは純正車高なら8Jでもリヤはハミら無い気がするんだけど？ >>127
それはエアサスだよ。室内から車高変えられる。 >>129
8Ｊでインセット45ならGT Iならフロントもはみ出なかったよ。Ｒに変えたいのでこのスレ見てるけど、ホイールは移植したいので興味ある。
基本ニュウスピードの8Ｊのインセットは純正車高で逃げられるサイズだとショップでは聞いてるよ。 >>133
GTIなら、基本的にRと互換性あると思っていいんじゃないの。
でも、狙ってるのがちょうどNeuspeedのRse11なので、その情報は助かります。
厳しいディーラーだと弾かれるかもしれませんが。 パフォーマンスってアクラポのマフラーが３０ちょいで
19のプレトリアが４６でカーボンミラーカバーが10
って事はコストパフォーマンスが良いって事なのかｗ プレトリアとマフラーはノーマルとの価格差考えないと。両方つく訳じゃないし >>136
あとドリルドローターが10万でカーボン調ナパレザーシートも
年内に発表されるっていう噂のアクラポビッチの290馬力のGTI TCRが日本にも輸入されるのか・・
https://i.imgur.com/XXMyp6i.jpg
https://i.imgur.com/k6Lr5lO.jpg
https://i.imgur.com/ne1MHVz.jpg
https://i.imgur.com/eP25Ycq.jpg
日本だとまた限定販売商法だろうからまた抽選による争奪戦になりそうだけど、タイミング的にA35にバッチリ合いそうだし、もう8R待つ人もいるだろうし狙いやすいのかな？ サイドのハニカム模様とホイールデザインが好みじゃないなあ そう？あのハニカムデザイン近未来っぽくて好きだけどなー
のべーっとしてるドアサイド部分が引き締まって見えるし良いと思うけど。
ホイールも嫌いじゃないな。
ただ左右非対称デザインだと左右で進行方向に対して向きの違いが発生するかな？ >>138
2ドアやから見れるけど…
4ドアだとねぇ 3ドアとMTはイギリスでも販売やめたんでしょ？
もし日本に入ってきても左ハンドルのままになりそう >>143
え～！TCR出ないんですか！？
日本だけですか？それとも本国もでしょうか？
かなり期待していただけに… >>138
上から３枚目、他でも見るけどマジかっこいいな。 >>141
風疹にでもかかったように見えるｗ
自分はドアサイド一本のキリッとしたライン入って好きだけどね
BMも昔はそうだったけど最近は変わってきたし・・・
てかＴＣＲってＧＴＩの上位機種でしょ。否定はしないけどスレ違いだと思うのだが 7R前期ですけど
アクラポがオプションで一向に出ないということで
もう我慢できないレムスにします それにしても２ドアＴＣＲ実物見てみたいな～
４ドアより生活感というか所帯じみた感じが薄くなってカッコ良さそう。 >>148
パフォーマンスオーナーじゃないと注文できないんだってね ダイナミックの濃いグレーで無くあの薄いグレーはいいね。タングステンシルバーかな？ 7.5R乗りなんだけどリヤタイヤの面が入り過ぎてるのが気になるんです。
ノーマル状態でキャンバー何度だか分かる方居ませんか？
ダウンサスや車高調で車高落としたら更にキャンバー付きますよね？
出来れば車高落とさずにもう少し面一に近づけたいんですが…。 前期７ｒ乗ってたが１０ｍｍスペーサーでギリアウトだったよ >>154
スペーサー入れるだけだとキャンバーついてる分タイヤの下側だけ外に出ますよね？
>>155
10ミリでギリアウトですか…。
気にしない様にするしか無いのかなぁ。
6GTIはフルノーマル、純正の18インチホイールでも出面そんなに気にならなかったのでちょっとガッカリです 7.5Rだけど、リヤにECSの12.5mm入れてて全然大丈夫。
15mmでもOKな感じ。ご参考に。 今のゴルフはデカいから最も小さく見える黒がベストかも知れないな。
今日黒のGTIを見てそう思った。 >>157
ディーラー毎に判断が分かれるのはフロントでは?
10mm出すと、ホイールによってはNGになる。 >>159
自分はそうは思わないけどね。感覚は人それぞれだな。 利用してるディーラーはスペーサーがダメと言われたな
過去に系列店でスペーサー取り付けた車両のホイールが外れた事故があったらしい 物理的に考えてスペーサー鋏んだらボルトが長くなって負荷に対して弱くなるのは当然だしね・・・ >>159
俺はその理由で7.5の黒買ったよ。
白は膨張色だから、黒との見た目の印象は全然違う。 黒は汚れが目立つのと、プレスラインがあまり見えないからメリハリなくなってしまうしなぁ。
色選びは難しいよね。 おそらく一番多いかと思われるラピスブルーw気に入ってます。 オレは白なんて無個性で絶対に選ばないって誓っていたけど
中古なんでオリックスホワイト一択
今では気に入ってます。
本当はアウディのジャバグリーンみたいなのが好きなんだけど
ポロのオレンジもいいな。 6Rのオイルフィルターってバッテリーとトレー外さなくても交換できる方法ってある？
毎回バッテリー外すのめんどくさすぎる フォブシュランクではダメけ？
台風で水没して気の毒 >>170
Rってチラッと見ただけではわからない普通っぽさがいいのよね。俺は赤 >>174
ダイナミックの濃いやつかな？俺はあれより元から設定ある少し薄いシルバーが本当にカッコいいと思った。
今までシルバーはジジくさいみたいに思ってたが、ポリッシュのホイールが凄く映える。 現行だとＲにシルバーはないんだよな～
ホワイトシルバーとかゆー中途半端なのはあるみたいだけど。 北米のゴルフRって40色の中から選べるんだっけ？
特別塗装色オプションで27万円かかるとか聞いたが
ソリッドな色が好きなんだけどデザイナーが許さないんだろうな 27万円って安い全塗装レベルの金額じゃん・・・
選択肢が多いのは羨ましいけど。
いや逆に選択肢が多過ぎるのもそれはそれで問題かな？ 白黒銀で羊の皮もいいしラピスでRを主張もいいし
どの色でも似合ってるから迷うよねぇ
個人的にはライムストーンが好きだったけど7.5で無くなって残念
結局ラピスに戻ってしまうｗ >>176
ダイナミック調べたらこれだた。
カッコいい色だったよ。
ttps://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1126/408/amp.index.html
ゴルフはシートがな、、変えればいいが、シロッコRのシートがよかった。 4番目の黄色？は結構現実的な気がする。
最近この系の色は色んな車種で目にするし。
でもまあ実際買うとなるとモノトーンだろーねやっぱ。 >>183
乙！
黄色とブルーが現実的だけどグリーンを選ぶかな？
同じ黄色でもパフォーマンスのカレーイエローは無理 >>185
ttsのクロレッツ色がある
当選した人らしいが
あのみどりはどぎつい レヴォーグ2.0STIと
ゴルフRヴァリアントで購入迷ってます
価格帯がぜんぜん違いますが
車の選定条件を考えると自分にとっては充分に比較対象になってます。
4wdである事
ワゴンである事
車幅はなるべく小さめ
可能な限りハイパワー車
ちなみに価格的にはゴルフR程度までが限界でそれ以上の金額は出せません。
スタイルはややレヴォーグに少し惹かれてます
パワーや総合性能ではゴルフRが優れてるのは明らかですが···
コスパでみればレヴォーグが圧倒的に良いかなと···
ん~悩む！
アドバイス下さい！ >>187
レヴォーグ買ってチューニングがいいんじゃね？ >>187
ボンネットに穴開いてていいならレボーグでいいんじゃない？ >>187
大きな違いは
ボクサーかストレートか
CVTかDSGか
吊り下げ式かオルガン式か
アナログメーターかフルデジタルメーターか
じゃないか？
外観好きならレヴォーグの方が後悔しないかな？
安いってので納得出来る面もあるだろうし
まあ実際乗って決めた方がいいよ
あまり道走ってるの観たこと無いだろうから貼っておく
https://youtu.be/lZM-tcoHxns みなさんオイル何入れてます？
いままでカストロールだったけど前乗ってた車で使ってて良かったレスポに変えてみようかと考えてる。
それはそうと、やっぱり10W-40や10W-50のほうが5W-40よりかはいいのだろうか >>192
neo
レヴォーグのが幸せになれそうな方
ゴルフ壊れて泣きをみる可能性あるから新車がいいから、ゴルフ欲しいとならないとやめた方がいい >>186
車は最終的にスタイルで選ぶんだからレヴォーグにしたら？
自分はゴルフ欲しいとなったから買ったよｗ大満足だ オレもレヴォーグをドすすめ
オレはゴルフRで大満足だけどね 俺も一頃レヴォーグとヴァリアントR比較してた時期があったな。
結局7.5R買ったんだけど全く後悔していないし、
むしろレヴォーグ、ヴァリアントRにしなくて良かったと思ってる。
6GTIから乗り換えでヴァリアントは全長が長くなるのが気になり、
レヴォーグはCVTとデザインが引っかかってやめた。 そういえばパドル使ったこと無いな。。
反射的にフロアシフトに手が伸びてしまう >>187
レヴォーグの外観好きならオススメ。
弟が1.6だけど乗ってるから、たまに乗せてもらうけど非常に良く出来た車だと思う。
皆んな言うようにミッションの違いがでかいかな。
CVTも昔と比べれたら良くなったけど俺はやっぱ嫌いだな～ レヴォーグもいい車だと思うよ。肥大化したレガシーに対してちょうどいい大きさと思うし
ただ自分にはあのデザインが合わなかっただけ。ゴルフのぶっといリアピラーが好き
そいや最近の車ピラーとルーフの間に化粧板つけてるの多いね。あれどうも好きになれない
>>198
自分は全く逆だね >>187
走りを求めるのなら、ヴァリアントR
荷室の広さを求めるのなら、レヴォーグですね。
ゴルフをする自分にとっては、ゴルフバッグが真横に積めるレヴォーグの方がいいのだけど、ＣＶＴが・・・
せめて、普通の多段ＡＴだったら良かったのだけど
ゴルフは、真横には積めないので、潔く？Ｒにしました。
以上、レヴォーグから7．5Rに乗り換えた自分の意見です。
自分が次に乗るのなら、間を取ってヴァリアントＲかな？ >>201
ヴァリアントは真横に積めます？
Ｒでは斜めにしても無理なので、後席を倒して積んでます。 >>152
もう開発終了してる
でも外側と内側で出口形状が違うのはなあ
なんじゃこりゃ
https://i.imgur.com/ooiDGxh.jpg ゴルフよりもレヴォーグの方がパーツも豊富でパワーアップも楽々
0-100で4秒台にも出来るし
ヴァリアントRの予算でレヴォーグSTIをカスタマイズした方がいいんじゃね？
俺はゴルフRで満足してるけど >>205
販売中なのはMT車のみで、DSG用はまだです >>204
太いアローCピラーとボンネットのプラスラインと水平基調のグリルはひと目で分かる歴代ゴルフのアイデンティティーだからね
https://i.imgur.com/nY8N71J.jpg >>207
あ、本当だ
でもこの出口形状だったらいらんわ 車体の大きさを感じさせない抜群の視認性を保ちつつ
アイデンティティーである太いCピラーを誇る絶妙なデザイン。 >>211
最後の画像凄い・・・
だんだん吊り目になってると同時にVWマークがだんだんデカくなってるw レヴォーグ2.0
300馬力、400Nm、AWD、車重1560kg
ゴルフ7Rヴァリアント
280馬力、380Nm、AWD、車重1560kg
清水和夫氏による筑波サーキットタイムアタック
レヴォーグ2.0 １分10秒780
ゴルフRヴァリアント １分８秒651
https://www.webcartop.jp/2014/07/537
https://www.youtube.com/watch?v=v1oNmuOWD2Q
レヴォのカタログ値は300馬力みたいだが7Rですら圧倒的な差がつく
馬力トルク1割上がった7.5Rとレヴォじゃ比較にもならないな 差額で豊富なアフターパーツを使い、最速？に仕上げたいのならレヴォーグ、ノーマルプラスαで行くのならＲヴァリアント。
でも、↑で述べているように、スポーツ走行にＣＶＴは向いていない。
レヴォーグはＣＶＴしかないので、ミッション載せ替えでもしないと、その点はどうにもならない。
ワゴンにこだわらないのなら、ＷＲＸを買った方が手っ取り早いような・・・ 皆んな優しいな。レヴォーグと迷ってゴルフ買ったんでヨロシク！って言うなら分かるが。他の車種のスレなら直ぐに叩かれて終わりのところをきちんとお相手してる。 >>220
そういう事言う奴って国産のマイナー車乗ってるよな 今日高速でたまたまレヴォとヴァリ並んで走ってんの見たけど
どー考えてもヴァリの方がかっこよかった。 >>221
オレはハッチバックの方に乗っているよ
今日なんだけど新宿伊勢丹の駐車場に車を止めたんだけど
7.5Rヴァリを2台見かけた
案外売れているんだね驚いたよ。 >>224
都内じゃ今や毎日見るよ
10年前じゃ考えられないレベルで遭遇する
旧式ゴルフを大事に乗ってるのね的な人も多かったが、今はファミリー、若者まで広く浸透してる。 Rは高いから販売の大半は富裕層が多い都内で占められてるんじゃないかな～
とゆーか地方じゃR買うだけの金持ってる人間はVW買わんと思う。 スタッドレス買ったけど高いなー
ヨコハマで１８万。。
BSはさらに高いのでやめた >>226
地方だけどRヴァリアントだよ。
思い込みは良くない。
近くのコイン洗車場には7R、6R、R32、7gtiが来る。もちろんHLやポロなんかも 自分で買って初めて周りに青いクルマが多く走ってることに気付いた >>226
都内は一軒家でも駐車場狭いし路地も狭いのでＲは売れてるのだと思う。
自分はマンションの立体パズル式車庫だけど、車幅1.8メートルになって少々入れ難いです。 >>231
俺も俺もw
R買うならラピスブルー一択だったけど、似た様な色の車そこそこ走ってて草生える…。
白や黒程では無いだろうけどもう少し少ないと思ってたよ（笑） 同じ青ならアトランティックブルーメタリックの方が渋くて好みだな。
多分ラピスよりはるかに数も出てないだろうし。 >>233
どんな車でも似てない色というのは圧倒的に少ないと思うけど。ゴルフならターメリックイエローとかは似てる車ほぼ無いとw 今帰る途中で駐車してある車見てるけど白とシルバーで7割くらい。黒思ってるほど多くない。珍しい色はミラのグリーンメタ？位だった。 >>228
BBSの夏ホイール欲しくて
スタッドレスは純正に付けたよ 7前期は手頃になってきたなぁ
後期のgtiCLUBスポーツなんちゃらと同じ価格帯だったがどっちのが幸せになれるんだろ >>239
値段で決めるとそうなるね。
でもRとgtiは方向性違うからね。 これからの降雪の時期を考えると四駆のR持ってるだけで安心感が違う？ ワシのRは、サブコン付けて350馬力位出てるけど、このパワーを余すところなく路面に伝えて、強烈な加速を楽しもうと思ったら、FFじゃ無理なんだよね。
FFの軽快感もいいけどね。 >>242
280馬力のままだけど自分には十分以上の速さですわ。
吹け上がりの軽さも想像してたより良かった。 >>241
ゴルフじゃなくても四駆とＦＦの違いは分かるけど。 >>242
GTIの軽さは魅力だよね
運転する楽しさがRとは又違った意味であると思った
ちょっとしたバトルならGTIでも遜色ない結果が出ると思うよ
ゴルフのスポーツヴァージョンはGTI
Rは多分その重さから来る感覚が大きいんだろうけど
通常のゴルフの感覚とは違うなと感じる
そして改めて一番の驚きはノーマルゴルフの出来の良さ
メルセデスのAクラスが逆立ちしても太刀打ち出来ないって言う理由がよく分かった。 RはGTよりっぽい
GTIはもうちょいスポーツより
異論は認める 今日７のイエロー見たんだが意外に似合うんだね。
軽快感というかスポーティな雰囲気が出てて良かった。 カレーイエローではなくて
上にアップしてあるようなイエローなら是非欲しい シートヒーターええね～
通勤時間短いから(約15分)効果抜群ですわ
前のGTIは会社着く頃やっと温風出てたもん
直噴エンジンだから暖まるの遅いんで尚更 毎日それなら、かなりのシビアコンディションだな…。 7は水温計の針が動き出すのはかなり早いとおもうんだが 走り出して2分後には温風出てきた。
昔のゴルフは知らんけど今のRとGTIはデュアルインジェクション。 >>253
デュアルインジェクションだから純粋な直噴エンジンよりは温まるの早くて、
エアコン効くのが早いって意味じゃね？ オーナーでありながらデュアルインジェクションだったことを知らなかった自分ｗ >>242
どこでつけるといいの？そんな馬力に僕もしたい >>257
UNITRONIC
NEUSPEED
GIAC
Digital Speed
好きなの選べ サブコンてシステム内容を聞いちゃうと
付けるのは躊躇しちゃいますね。
オレはそこをいじるより現状のパフォーマンスを
限りなく100%発揮出来る様な方向で行ってます。
先程取り締まられてしまったので大きな事言えませんが
皆さんも取り締まりも事故も気をつけてください。 7から7.5に買い替える事にしたわ
高速試乗しちゃダメだねｗ 俺もメーターだけは、アナログがいいかな。
テールとヘッドは羨ましい。 >>263
そうだね
INもEXもデザインは7が完成されてると思うよ
>>264
待ってる時間が勿体ないんよ 液晶メーターのカッコ悪さはあの形だと思うんだ。水中眼鏡みたい。
パサートのは普通にかっこいい。 モニタばかりみると事故るよ
教えてメルセデス？
もあんまりだが >>268
嫁子供の事なんか全く考えずに買ったけど。7だけどね。 我が家初ゴルフの7R買うときは良い顔されなかったけど、今では嫁も運転楽しいとお気に入り。 >>272
うちはお気に入りとはないかもしれないが、前の車より幅が10センチ近く狭くなったから運転はしやすいだろうな。 車に疎い嫁な上に初輸入車で相場感も全く分かってなかったw
後々、速くてちょっとだけ高いゴルフというのは言ったけど
まあちょこちょこ乗り換える俺が五年近く乗っても次車を探してる風でも無いし読めとしても良かったのでは 次は一度A45逝ってみるかな。
またゴルフRに戻ってきそうだけどね。 >>263
７．5Ｒのアナログメーター車ってないの？
GTIにはあったぞ。イグニッションオンでメーター振り切るアクションは最高にカッコ良かった。 >>277
スペック命の人にはA45やRS3は良いだろうね
オレも最初はA45狙いだったから
でも乗り続けて他にも色々乗ってみてゴルフRの良さが徐々に分かって来た
英オートカー誌が高く評価しているのが納得出来た
でも新型のA45は過激で面白いんじゃない？
戻って来られないかもね >>279
GTIはデジタルメーターは基本的にはOPでしょ
7.5Rは標準で付いてるだけ 皆さん、初回のオイル交換って何kmでやりましたか？さすがに、3,000kmとかで変えるのは早すぎですかね？ 5000kmごと
10000kmごと
あとは色量をみて、 >>283
ありがとうございます。
とりあえず、初回はバリとかも出るかもしれないので5,000kmくらいで変えて、それ以降は10,000km毎で様子を見るって感じですかね。 今日の大雨で、ああこれ4駆だったんだなと久々に感じた。。
12月だよな？ ウエットでもグイグイ加速する。
Rで雪道遊んでみたいな。 >>289
昔パートタイム二駆乗ってたけど4駆にいれた時の違いは凄くよくわかった
雨の日なんか二駆でアクセル全開すると真っ直ぐ走らなかったけど四駆入れたら全開しても真っ直ぐ走ったよ ラピスブルーが一番派だったけどトルネードレッドかっこええな >>292
7だとラピスブルーだが、7.5はレッドがカッコいいな。 ラピスブルーは紫の入った綺麗なブルーだけど、洗車してないと地味なただの紺に見えて残念 >>294
それはないかと。
紺というより艶のない青。自分の車だから間違いないw 黒のRヴァリアント見かけたけど格好良かった
隣に並んだ時ニコッと挨拶したんだけど気付いてくれなかったかな えっ？何？怖い
気づかないふりしとこ。
って感じだろうな。 洗車場なんかで話しかけられるならともかく運転中にそんなことされてもしりあいだったか？かと思うだけだよ。 あー以前 杉並区にあった24時間洗車場は良く声かけられたわ
いい色ですね！が一番多かった。 この車高い言うけど、AudiのRS3と比べてたからお買得に感じた。
どっちも主張強過ぎず素晴らしい車だと思ってる。 >>290
スタッドレス履き替えたら
脚がグニャグニャで面白くなくなった
この車はタイヤでかなり変わる RS3は唯一無二の5気筒エンジンだろ
R以上にドーピングされたエンジンで上位互換のRなんだから割高なのは当たり前だし 普通ならS3だろうけど
オレも買う時はRS3やA45と比べたよ
格下を買ったかな？って購入当時は思ったけど
今となってはRで大正解
いまやオレのハートの形だぜ S3とＲで迷った事はあるがRS3はちょっと別次元過ぎだな。
Ｒヴァリアントはニッチを旨くついてるから今でも欲しいと思う。 自分は今、
・メガーヌ4RS
・フォーカスmk3RS(並行)
・ゴルフ7.5R
で悩み中…！ >>311
おっ、俺と同じ様な車で比較してるな。
俺もメガーヌ4RSやミニJCW、フォーカスRSなんかと比較して結果ゴルフRにした。
メガーヌは全幅で却下、JCWは車室の狭さとミニがやたらと増えた事、
フォーカスは並行輸入の不安感で諦めた。
メガーヌは捨て難かったけど、やっぱり1800超えると色々厳しいorz FFで高出力4WDに対抗しようとすると
あの全幅になっちゃうんだようね
シビックtypeRも同じ1875だしね S3は運転した事が無いから分からないけど
RS3とA45にはゴルフRのコンフォートの様な乗り味は無い
今月出たアウディのムック本にもRS3についてはそう書かれていたしね
これがRS4やRS6となると又違うらしいが
ある程度以上の速度でのゴルフ(シリーズ全般)のコンフォートの乗り味は素晴らしい >>310
>Ｒヴァリアントはニッチを旨くついてるから
これ。家族で1台で走れるクルマとなると結構選択肢が無い。
海に山に行くときあの荷室の広さはかなり重宝してる。
スキーに行くときアームレストスルーで家族4人板4本と荷物が載せられる。
ロールが少ないせいか子供も酔わない。嫁さんは普通のゴルフだと思ってる。最高。 今まで買った車の全て格上とか格下とか考えたことないわ。
気に入った車買う。これしかない。 >>316
車幅、全長含めて取り回ししやすそうで走りも良さそうだし。 実はRヴァリの様な車って無いですよね
あえて挙げればレヴォーグかな？
ただレヴォーグは全長が結構あるから >>318
だね。公道じゃ十分以上だ。パワーの余裕は走りの余裕。決して極端なスピードを出さなくとも満足してるよ
幅もそう。これまで何回か書いたけど今の日本じゃ1.8m位までが楽に扱える限界。前1.9m位の乗ってたから乗り換えてよくわかる
あと全長はホイルベースを10ｃｍ伸ばして総全長20センチ伸ばしてもよかった >>318
>>320
特に都内だと車幅は1800くらいが上限ですかね。全長よりも気を遣う。
レヴォーグ2.0 STIも候補だったが、エクステリアが嫁さんの不評を買い脱落。見た目でスバル結構損してると思う。 控え目だけど踏んだらそこそこ走れてユーティリティも高いしね。
いい車だと思う。 >>321
俺はかっこいいと思うけど。
ただ、まさかのバルブスプリング折れる問題でなんだかね。 >>315
rs6は最高だよ。
でかいくせにコンパクト
マフラーうるさくて、パンパンバリバリいう
rs6で踏まない人ばかりだからもったいないおばけ。 デットロック対策はどうしてます?
同乗者にキー渡して離れるしかない? >>324
> でかいくせにコンパクト
ちょっと見てみたら全福１９３５㎜・・・どこがコンパクトなんだ？ スペックの割には取り回しがいいんじゃない？
乗ってる人がコンパクトって言うならそうなんでしょ？
買えんけど笑 >>326
これは運転した感覚ね。表現するとそうなる
ハンドル操作感覚はすばらしいよ
アルカンターラ使用で上質だしぬ。
HUD.カーボンブレーキ、マット色 >>330
グループ会社だし
俺はアウディ書かれても違和感無いぞ >>333
違和感というか、RS3ならまだ分からないことないけど、RS4でもなくその上の6だよ。あまりにも違いすぎる。 アウディのＨＰ見てみたけどＲＳ６アバントって新車価格で１８００万以上って・・・・
Ｒバリアントが３台でおつりがくるｗ Audiはコスパ悪過ぎる。でもRS3は欲しいと思う。あのサイズの高級セダンは他にないし。 昔ゴルフＲコスパいいなと思ったけどS3買った。Ｒヴァリアントは本当に欲しかったがA4Allroadにした。 >>340
自分はS3検討したけどワゴン欲しかったんでRヴァリアントにした。S3のリヤセクションがもう少し長かったら悩んだかも。 Cセグでゴルフ以上の車はないよ
この完成度はやっぱり凄い >>341
そうなんです。
車幅がちょうど良く荷物も積める。
日本ではニーズあると思う。
で、走りもバッチリだし。 >>340
Rヴァリ見送ってA4 Allroadはなんで？あまり比較対象に出て来てないから興味で聞きたい。 a4オールロードクワトロいいな。欲しかったけど、うちの立体駐車場が1800までだし諦めた。
どっちにしろ値段凄い高くなるしrヴァリで大満足。 >>344
釣りにはまったのよ。
で、ロードクリアランスもあった方がいいし。
あと雪国なので冬のS3の車高に困ったの。で、THREEのジェットバック載せて様になるからAllroadにした。 >>346
ありがとう。確かに雪と最低地上高は悩ましい。まだなったことないけどRは亀になりやすそう。 >>346
自分も今一番の趣味がソルトルアーなんで90Lクーラーが入るのが条件だった。
幸い雪に悩まされるエリアじゃない。
それでも以前がクロカン4駆だったんでコンビニ段差でも気にするようになった。 >>347
Ｒは新雪なら亀にならずラッセル車になったな。
フロントの形状がアレなので雪が横に流れてくれる。 メインキーを車内に置いたまま、無施錠でしばらく離れると自動でロックされることってありますか？
鍵を無くしたのか、車内にあるのかどっちかのかが確信がもてなくて… ちなみにロックされてますが、なぜかミラー格納されていません。 洗車時はそうやってますが、
そういった事は全く無いですね… はっ、まさか生体反応感知システムがついているのか？ 車体の下に穴があいててそこから真下のマンホールに抜けるってやつだろ？ 7.5にiPhone繋げてグーグルマップって表示されなかったっけ？ 前出来た気がするんだけど気のせいかな >>359
普通に出来るはずだけど？
ちなみに俺は出来てる。 >>360
うーん、そうだよね、出来るよね
なんか寺でアップデートしてもらった後画面に出なくなっちゃって >>361
Car-netが初期化されちゃったんじゃない? mtとmk7のdsgでめちゃくちゃ悩んでます。
街乗りでパドル使ってる人いますか？
信号の減速で1速まで落としますか？ バック時ミラー下がるやつの設定が分からん。。
イグニションオン
サイドブレーキオン
普段のミラー高さ位置セット
シートメモリーオン？ まずは服を脱ぎます
綺麗にたたみます
正座をします >>366
ミラー調整ノブを左にしてバックギア入れてミラー位置動かすだった気がする
ノブは左にしとかないと連動しないよ 連動するにしてLの位置に合わせたらミラー下向くようになりましたわ あれ、勝手に下がってるわけじゃなかったのか！
動かなくなったから壊れたのかと思ってた・・・
あ、でもオレのは６Rだからホントに壊れたのかなｗ >>370
6RもMFIから連動オンの切り替えできるよ
同じようにミラー調整ノブを左にしておかないと動かないけど >>367
ソープ嬢に転身したら俵万智がよみそうな詩だな。 昔、靴下まで綺麗に手で平らにしてたたんでくれた嬢がいた
脚が長くてその脚を活かしたマットプレーがサイコーだったな でも残念ながらそーゆー娘はだいたい美人じゃないんだよな。
ゴルフで言えばベースグレード。Ｒクラスはだいたいサービスが悪い。 エネオスのガソリンスタンドで給油しながら
出る洗車プランの画面みてたら青のゴルフ5 R32
でワロタ s3とゴルフRの冷却水漏れってかなり多いらしいですが、皆さま経験ありますか？ 前に乗ってたGTIも減って散々直したけど原因分からなかったので慣れてる
あまりオススメしないが最終的にWAKO'sのラジエターストップリーク使って収まった
漏れるんじゃなくて時々オーバーフローしてたような印象 何？ 漏れるんじゃなくて時々勢いよく潮を吹いたような印象？ >>372
最初に正座で、キスをしながら服を脱がせます だったらその通りだな。
まあ高級店てヤツに該当するのかも知らんが。
ソープはいいものです！
>>373
お願いしていないのに即尺ゴックンの嬢はえがったわ >>376
前のスレでも書いたけどあるよ。
ボンネットインシュレータのへたりと同じく持病だよね インシュレーターは二度交換した。もちろん無料
あそこが縮むのは冷却水がタンクから吹くからとか言ってたよ
だから冷却水の減りも速いとか。漏れとかそういうんじゃないかと >>378
何処からか微小リークしててラインエア噛みしてるところにGTIやRだから踏んで回して乗るもんだから熱くなったLLCが膨張してタンクの容量超えてキャップからオーバーフローしてるんだと思う。
メーターパネルの奥からトントントントン音がしてる時があった。
で冷えるとタンク下限を下回り、次にイグニションオンにすると警報が出る、と。
んでRSL使ってリーク箇所止めたら安定した。 3年28000キロ乗ってまだ買い取り310ついた
なかなかいーね サーモスタッドとウォーターポンプから漏れると聞きますね >>385
以前国産車乗ってた時にウォーターボンブ交換した。ＶＷだけでは無いと言う事
サーモスタッドは経験ないんで知らないけどＶＷ特有と言う事でもないかと どうでも良いけど、カタカナ英語の元のスペルくらい知っておいた方が良いよ。 久々にスレ伸びてると思ったら俺以外のユーザーはこんな奴らばかりなのか… ゴルフRは、サブコン付けたら加速感凄いね。
ウエット路面でもグイグイ加速するから、無駄にアクセル踏み込んでしまう。 毎日職場近辺で見かける汚い青R乗ってるおばさん宅をたまたま発見、立派な家にR8とかゲレンデとか停まってたわ
金持ちは庶民の軽の如くRを下駄に使ってるんだな... フロントの小さな三角窓はどうやって拭けばよいのか、、 >>398
というかただのDQN車なのよ。世界的には。
20年前のシルビア、スープラ、GTRといった辺りのガラの悪い車と同じ。
日本人、価格で勝手に勘違いしてるだけ。 操作ボタンが悪いよなあ。シフトノブに隠れて見えなかったり、サイドブレーキスイッチは助手席の人間が間違って動かせるし、改良の余地ありだよなあ >>403
元々が左ハンドル用のレイアウトだからね、ナビも操作し辛いし。
基本良い車だから細かい事は気にしない様にしてるw >>405
まあ、そうなんだが(笑)。ところで走行中に誤ってサイドブレーキノブを引っ掛けちゃうと、やはり作動するんですよね? >>406
それやったことねー
怖いわ
アイスト作動中にケツ浮かすとエンジン完全停止するのやめてほしい
信号待ちで後ろの荷物取ったときに動かんくなって焦った >>404
左ハンドル仕様の国で改良する必要ないだろ >>407
信号で何で発進しないんだろう?って見たら、助手席のカミさんがセンターコンソールのUSBいじってる時にサイドブレーキノブ引っ掛けちゃったらしいのね。走行中だったらどうなったんだろう?と >>409
え？電動パーキングはアクセル踏んだら解除されるだろ >>406
それは大丈夫
R君が驚くけど問題なく走行できましたよ
>>407
あ～それでエンジンが完全停止したんですね
以前有楽町の交差点で気が付いたらエンジンが完全停止していて
アイドリングストップじゃなくて凄い焦った事があったんで >>407
ほう、シートから腰浮かした時になるなか
ベルト外したら止まるのかと思ってた 今はよく知らないけど、バータイプのサイドブレーキが助手席側についているのが結構あったよ。何で国産なのにねぇと思ったもんだ。 俺乗ってたFC3Sもそう言えば助手席側にサイドのレバー付いてたな。
当時なんで？って疑問だったの思い出したわ。 エンジン止まるの俺だけ?
my2014なんだけど
アイスト状態でケツ浮かすとアクセル踏んでも動かない
でもそんときシートベルト外してたかも
Pに入れてエンジンかけ直しすれば大丈夫 納車されたから色々コーディングで遊んでるけど面白いな
元に戻せなくなってﾜﾛﾀｗ >>416
戻せないとは前の状態忘れたの？上書きすればどうかな。 スタッドレスに換えた。
17インチが入るので、助かります。 やっと500kmの慣らしを終えた
ようやく全開に出来る Rヴァリ検討中です。
ステレオの音質どうですか？
スピーカー交換のオプションも無いようだけど、充分なのかな。 >>422
こだわりと好みの差だから、自分の耳で確認する事をオススメ。試乗するでしょ? 音はいい方だと思う
俺のはディスカバのバグか知らんけど、音が途切れるのを何とかしてほしい >>423
現車のSDカードを抜いて、試乗時に聴かせてもらおうと思います ひたすらゴルフRが出てくる動画がアップされたようなので
https://youtu.be/Z8VxUhKF1t8 やっぱ海外のナンバープレートはかっけーな～
これだけでかなりイメージ違うわ。 >>422
音は純正としては高レベルなので、オーディオに凝らない人は交換の必要は無い。
音楽好きな自分はツィーターが目立つのとアンプパワー不足やら色々感じるから、スピーカーだけ交換し、リアを鳴らさずその分をフロントのミッドに回すかな。 そもそも飛ばすとマフラーうるさくてあまり音質気にしてもよく聞こえない 走り重視の車でオーディオにこだわり過ぎるのもちょっと違う気もする。 スピーカーはよくできてるとおもう。
かまぼこ型のバランスで人の声がはっきり聞こえる。
高音の伸びとか低音の締まりとか気にしちゃいかん。 >>427
中国のナンバープレートおすすめ
みんな避けてくれる >>430
遮音性高いからオーディオ凝っても良い車だと思う。前にもあったがリア止めてスピーカー交換、アンプ追加でディスカバリープロのユニットでもいい音出るよ。 コーディングでディスカバープロの音質上がるってやつ、誰かやった人いませんか？ >>436
それ興味あるんだけど、グリーンのメニューからやるのかな？ 音質と言うのはタイムアライメントまで設定できるのかな。
クチコミで音場が上がったってのがあって、それならプロセッサー要らないじゃんって話。 車の中でオーディオの音突き詰めても意味ないと思ってる自分だけど客観的にみてゴルフの純正はそれ程良い音じゃないかと個人的には思う。気になる程悪くも思わない。 >>435
アンプ追加しなくても、リア切ってバイアンプ接続でツイーター鳴らせば、ディスカバリープロのアンプでも鳴りは良くなるよ。スピーカーは鳴りの良いエージング必要ない奴に変えると良い。 >>444
君から160万で買うから仕入れてきて。 >>446
大したことはないけど君よりはマシかとw >>446
ネットで検索するとその年式で2万キロ位だと平均で260弱か。これが調べられるくらいの頭だよ自分はw
150ってどっからでたの？ また、香ばしいやつが湧いてきたな
まだ春には早いだろ 3年で下取り150万？？
600万出して3年で450万も目減りって。
年間150万も価値減ってんのかよｗ 7.5のノーマルにレースチップのGTSブラックを入れようと思ってます。
ダウンパイプとキャタバックのどちらかのみ交換となった場合、どちらか有効でしょうか？
予算の関係上、今はどちらか一方しか交換出来ません。
また、純正タイヤサイズでもハイグリップタイヤに交換すればトラクションは大丈夫でしょうか？
出来ればホイール交換したくないもので。 サブコンにそこまで出す気ならもうちょいプラスしてロムチューンのほうが満足度高いと思う、サブコンは謳い文句ほどのパワーアップを実感出来んよ。 吸気系を変えて吸気音鳴らした方が日常使いでは満足度高い レス有難う御座います。
言い忘れましたが、実はイジるのを妻に悟られぬよう、ディーラー入庫不可は困るという事情がありまして。
それでロム書き換えではなくサブコンで、と考えています。
もちろんエアクリ等も換えます。
エアクリ、パイプ、ブレーキパッドはVWRの、サス、スタビはCOXので、ディーラーでつけてもらう予定です。
妻的には、ディーラーでイジってもらうのはOKの様でして。
とにかく、ディーラー以外でイジっていることを妻に悟られぬ事が絶対条件なのです。 >>459
そんな事を気にせず、妻が何処かでイジられていることを心配した方がいい 予算もないのに弄る目的が分からん
壊れたら寺に文句付けそうｗ キャタライザー無いと車検も無理だしキャタバックしか選択肢無くね？ ダウンパイプもキャタバックも eマーク付きのものを考えてますので、車検は大丈夫だと思います。
いずれは両方入れるつもりですが、取り敢えず今はいずれか一方のみという事で。 ダウンパイプはキャタ前までのやつ？
キャタバックはどこまでのやつ？ トラクションは大丈夫か？なんて質問してる奴がそこまで弄る意味あんの？って思うけど
見た目や体感だけしたいならまずはマフラーから変えれば？ >>464
勘違いしてるやつも多いしショップもわざと誤解させてるが、触媒はeマークついてても車検不適合だぞ。
排ガスの書類を販売元に取得してもらうか自分で取らんといかん。
今のところHJSだけ車検対応(milltechのOEM元)。ただしMTは不適合。ひょっとしたらヴァリアントも。 すみません、チューニングは20年振りぐらいなもので。
昔はFC3S（TO4S仕様）やらBNR32（ニスモルマンタービン＋ハイカム仕様）やらに乗ってました。
その頃はフロントパイプって言ってましたが、それが今はダウンパイプという言い方になったと認識していましたが、違うのでしょうか？
昔はフロントパイプは車検OKでしたが。
流石に触媒ストレートはアウトでした。 >>468
懐かしいな、俺もFC3Sの後期型乗ってた。
都内だから雨宮とかちょいちょい遊びに行ってたよ（笑）
13BにTO4Sだと下スッカスカじゃ無かった？ >>467
そうなのか！
知らなかったeマークあればとか言われたが >>469
13Bサイドでした。
下はスカスカでしたが、ゼロヨン仕様でしたし、当時はチューニングってそんなものという感じで。 >>467
触媒はそのままで、ダウンパイプ（昔で言うところのフロントパイプ）を換えようか、という話です。
ダウンパイプって、タービンと触媒の間のパイプですよね？
そもそも、何でダウンパイプに何らかの認証がないと車検に通らないのか、というのがわかりません。
触媒は排ガス成分、マフラー（キャタバック）は音量の関係上認定が必要なのは分かりますが、フロントパイプはこれらとは無関係ではないかな、と。今は違うのかな？
もしかしてエキマニもダメとか。 >>473
32のフロントパイプには触媒はついてないけど
ゴルフのダウンパイプは触媒もついてるから選ばないとダメ。 ブレーキがスカスカじゃいつまでもシビックやWRXら日本車は勿論メガーヌにも追いつけない
特にブレーキ。雨の鈴鹿できついと言う事はかなり容量不足だと思われます。連続ラップは苦手ですね
https://i.imgur.com/jhoog4o.jpg
https://i.imgur.com/UTVE27u.jpg
ハードなブレーキングなどしていないにもかかわらず、ホイールからはもうもうと煙が上がった。
http://www.webcg.net/articles/-/32681
https://i.imgur.com/gwlXg5A.jpg シビックやWRXはまずDCTがない時点で比較対象にならないな。 比較も何もブレーキ弄らないとDCTじゃなあ車に負けちゃうよって事だろ。
こっちがアドバンテージがあるのにさ。 5GTIから乗り換えなんだけどアクセルオフで結構エンブレ効くようになったのね
全然車間取りやすくなった >>474
なるほど、理解しました。
有難う御座います。 まあホットハッチだわな。
国産だと比較対象はどうしてもシビックやWRX STIかな。 スポーツモデルでMTだけなんて日本車だけ。情けなくて買えない。 情けないのはロクなスポーツモデルを作れない偽装ボロクソワーゲン
ブレーキがスカスカじゃね… 自動ブレーキ、レーンキープ、ACCもない周回遅れ。MTじゃあってもまあ意味ないけどな。まあ、MTだけなのが致命的欠点。
DCTや運転支援つけたら値段も輸入車と大差なくなるだろうし、あのキッツい真っ赤な内装じゃ買い手少ないだろ。
昔みたいに9000回転回るエンジンもないし、良いところがないな。 昨今軽自動車でもレーンキープ、ACC、自動ブレーキ、歩行者自動回避、誤発進防止の装備・未装備の差額が10万程度なのにそれは無いだろ。
仮に上記装備とDCT付けても総額30万程度高くなる程度だろうな。 >>459
HSJのダウンパイプと、GIACのECUチューンがいいと思う
GIAC Flashloader Mobileも一緒に買っておけば、ディーラ行く時に自分でノーマルに戻せるよ
GIAC入れてサーキットガンガン走ってるけど問題ないよ シビックはともかくWRXは固定式ダンパーだぞ
MT専用でACC無し電子サス無し直噴無し
全部使い回しで情けないわ
ブレーキだけ豪華にして誤魔化しただけ >>492
君は国産車とライバル車として比較されるのが相当嫌みたいね。
ちょい主観の押し売り過ぎな気もする。 そもそもゴルフRなんかタイプRと同じ土俵にすら立てないでしょう >>496
ワゴンRか他のRに乗ってるんだよきっと >>491
貴重な情報有難う御座います。
早速取説の動画をみてみました。
CPUに読み込ませている間にバッテリーに充電しないといけないような説明だったんですが、
これはどのようにされてますか？ このデミ男って全部どこかの受け売りジャン
自分で経験した事なんてない一つも無い
ラバーフィーリングのCVTなんて論外だし
TENGAプラットフォームのトヨタも欲しく無い
皮だけ高級車のレクサスも要らない。 8がマクドナルドにいたらしい
テスト車両だし仮外装で最終デザインじゃないと思うが。。
テールランプなんて7.5Rそのまんまだし
https://i.imgur.com/C9CDqBN.jpg
https://i.imgur.com/CpkcnwY.jpg ほとんど変わってないように見えるのにダサいのは何故か
8R待ってたが7R糊潰すか ダサいというのは感性の問題だけどサイドのプレスラインが弱くなったのとルーフエンドが丸くなったのと
フロントがごちゃごちゃしてきたなと。今のＲヴァリを乗りつぶす予定 日本車ならモデル末期と言えるが
この辺りの欧州車は”熟成の”ってなるからいいんジャマイカ？ 8はデ・シルヴァじゃないんでしょ？
やっぱり、端正なプレスラインが無くなっちゃうのか 7（7.5）をデザイン面で超えるゴルフは当分出ないと思う。 >>509
それはわからないけど7の面と少ないプレスラインのシンプルなデザインが気に入って買った。 リアビューだけなら、何が変わっているのかよう分からんな。
ここまで変化に乏しいと、最終とは考えられんけどね。 >>512
やっぱ7のプレスラインきれいだなぁ・・
8は丸くなった感じ >>499
俺は持ってないからわからない。
GIAC入れたときまだ売ってなかったんだよ。。。
ノーマル人戻すの面倒で、GIAC入れたまま気にせずディーラーにもっていってるけど
入庫ダメとか言われたことない
弱ったバッテリーで失敗するの防ぐためにやってるだけだと思うけど、
Deemarkさんにでも聞いてみて
ノーマルのタイヤは100kmも走らず、ハイグリップに入れ替えたからなんとも。。。
予算的に厳しそうだし、ダメだったとき考えればいいんじゃない？
街乗り中心ならRE-71Rとか熱入りやすくて、雨の日も安心して走れていいよ
（寿命と価格を気にしなければ） ゴルフ7.5
特にRは見れば見る程よく出来たデザインだと感じる
正にオレのハートの形だ >>516
有難う御座います。
GIACの件は、お店に尋ねてみます。
タイヤですが、
RE-71Rという銘柄は、ポテンザRE710の後継でしょうか。
710はお気に入りでよく使ってました。
純正225サイズなら、71Rかネオバにしようと思ってましたので、
アドバイス助かります。 >>517
くねらせジジイ未だ居たのか相変わらずキモいな >>519
多分単なる荒らしが釣り針垂れてるだけかと。 おっ、受け売り君もまだ痛んだ
本当に楽しい車だよ
ヨコハマタイヤのCMよろしく
寺尾聰、安部恭弘、稲垣潤一、井上鑑なんかのシティポップを聴きながら
峠道を走ると気分は正にニキ・ラウダかポール・フレール先生か
最高だよ
そう、暖かくなったら峠に忘れ物を取りに行かないと
あのコーナーに忘れ物をして来てしまった。 Rは常に地味であるという不文律を定着させてほしいな。
カッコ良いRは何か違う。 >>522
キモさが全く足りないな…。
そして、わざとらしさを感じる。 次買い替えたかったけど
デザイン微妙だな
ディスカバだけ何とかなれば
しばらく乗れるんだが >>527
今年初検だけど買い換える気なんて出ない程気に入ってるよ。
後10年は乗るつもり。その頃は純ガソリン車無くなってるだろうけどそれはそれで楽しみでもある。 Rは安定感あるね。特に高速の安定感はFFなぞ問題じゃないね。 >>529
というかゴルフは全部安定してるよ
代車のCLですら鼻歌交じりで行ける
国産Cセグの不安定さとは大違い ゴルフって、フニャチン足回りにスカスカブレーキなのに？ 一度代車で借りたノーマルゴルフの出来の良さには驚いた。
それとGTIの軽さから来る取り回しの良さにも驚いた
意のままに操る感覚はGTIの方に分がある様な気がする。 ただGTIは見た目がガキ過ぎるんだよな。赤基調とか。
オッサンには最低でもRくらい落ち着いてないとキツイ。 >>530
前に5gti乗ってたけど安定感はイマイチだったよ gtiのほうが乗ってて楽しいのは間違いない。
ただあのデザインが嫌でRにした。 シビックの方がゴルフごときより遥かに安定してる
シビックタイプRと比べてしまうと、ボロクソワーゲン車すべてフニャチン足回りのカス 相変わらず全部受け売りか
偽装々って
そう言えば以前BMWのスレッドでフェイク書いて通報され
警察から呼び出しくらった奴いるな
逮捕されたのかな？
Audiではそれを聞いて逃げ出した奴もいたけど
精々頑張ってやってくれw コイツどこでもこればっか。
どうせ中古のワゴンRしか乗ったことないバカだわ。
国産車ワッショイしかネタが無いクズ。 R持ちに資産や何やらで人間のスペックで勝てないのを
認められないから、車に難癖つけてるのは
あまりにも幼稚でダサいな。 7.5R良いですね。
保証が切れるまで7R乗って、最終の7.5R買うかな。 シビックとか今更乗れん。ef9やeg6ではお世話になったけど。 昨日シビックタイプRのケツについて、デザインをまじまじと見たんだが・・・
エアロ含めて全てのパーツが怒ってるようにしか見えんかったわ。
いかついクワガタとかカブト虫を車にしたらあーなったみたいなw もし本当のＲオーナーなら他車の事はどうこう言わないように頼むわ Rスレでそれをやる器の小さい奴が先にやってくるのが
原因なんだけどな。 >>553
Rスレに限らずどのスレにもいる。そしてどこでも嫌われる。 >>553
やられたとかオマエには関係無いだろ？
わざわざ張り付いてパトロール
正義の味方か何かのつもりか？
一番タチが悪いわ >>555
オマエのも価値観の押し付けだろうが！
警察気取りか？ウッザ ゴルフR、街中や高速道路で下品な運転してるのが多けどな。 いきって走っていたバカの。R、街中のカーブでスピンするほどの速度で走りってんじゃねーよ。
宇都宮ナンバーの番号も7、青色のお前だ。
またふざけた走りしていたらドラレコ動画YouTubeにあげるわ。 >>558
東京では結構見かけるよ
ちょっと出掛ければ2台は
ヴァリRも含めてね >>559
それ以上なのがたくさんいる。当然ながら国産だから数はＲより圧倒的に多い >>559
公道でそんな熱い走りしてるやつの動画が見てみたいわ。
本当に撮ってんの？ >>562
知らないうちにあげられてるタイプでしょう >>559
イキってパトロールしてる
暇な正義の味方w
自分で思っているより迷惑な奴w >>566
こういう質問はは一回限りで。
無い。
で？出たら買うの？ >>566
あの5気筒は1度乗ってみたいけど
ワーゲンに回すかね？
スペシャル感下がっちゃうよね >>568
5気筒？？アウディＲＳの2.5Ｌ使ってる？
てっきり2Lの四気筒と思ってたけど。 順調に中古安くなってきてるな
後期も400切る個体チラホラ出てきてるし前期も200万円台普通にあるな
前期買って少し弄るのもありだな >>570
これ7ベース？テールランプは7.5になってるね
5ドアでテストしてるのが妙に現実的なんだけど
もう今からじゃ間に合わんだろう
出ても850万くらいになるんじゃ？ >>572
RS3が760だからS3との価格差で考えると700ぐらいじゃない？ >>573
その値段からオプション付けて900万よ ８Rで5気筒ターボになるって聞いたけど噂に過ぎないんかね
相当高くなりそう >>571
前期あと2年乗って、2年落ちくらいの後期に乗り換えだな。 関東圏のディーラーで年末に60万引いたんだがそんなもん？ >>577
それで満足して買ったんじゃないのか？
もしここで100万と言われたらどうするつもりなの？寺へ文句言いに行くの？
>>578
普通と言う根拠は？こういう奴が一番タチ悪い >>579
ID変わってると思うが>>578だけど、
何でタチが悪くなるんだ？俺が買った時の値引きを元に普通と思ったわけだか？
オーナーでも無い奴が絡んで来るなよ気持ち悪いから。 自分があまり値引いてもらえなかったか、売ってる側か。 精神的な余裕が無いんだろうな
色々な面で器が小さい。過去のレス見ても瞬時に沸点に達して大人気ないレスをしてるし。 まあ嫌なことでもあったんだろ。
そんな日もあるさ。 自分も同じだったら普通？
違ってたら普通じゃ無いことになるね。 値引きマウント相変わらずだなｗ
欲しい車を買ってるなら他人の値引きなんて気にならないと思うんだけどなｗ
限定車を定価で買ったけど何とも思わんで？ とりあえず試乗しただけの俺でも
7.5Rの見積りとってもらったら
50万値引きだったからなあ
交渉したり時期によっちゃもっと値引くだろうな こりゃいいな
youtu.be/SM5684tw2wY 週末Rでスキーに行くよ。
自分の腕前じゃ雪道怖すぎるので安全運転で。 この車、そんなに雪に強くないでしょ。
Rは最低地上高大きくないし。
寒さでバキバキに固くなったストレーキ(?)が盛り上がった雪にゴリゴリ当たって割れちゃうよ。
ホントにキレイな圧雪路ならいいかも知れんが。 某国産スポーツ４駆も雪強くない
まぁ当たり前の事だけどオフロード４駆じゃないから
でも２駆と比べると安心感は大違い 雪はあまり強くないでしょう。
発進時FFより多少ましな程度。重いから滑りやすいし。下回りは錆には強いはず。 車なんて大事に乗っても、乗らなくたって5年も経てば、内外装、機関に色々とガタが出てくるんだから乗らなきゃ損、乗ってナンボ、ガンガン乗ろうぜ まあ基本、日本より寒い国のクルマだからな
梅雨とかのほうが問題起きそう >>604
乗ったことある？少なくとも会社のＦＦと同じ条件で全然違ってたけど >>607
1年程度だけどオーナーだよ。どんなFFと何を比較したか知らないけど、雪道で曲がる・止まるに関してそんなに違いあるかね？まぁ自分は雪道飛ばさないから違いが分からないだけかも知れないけど。 車は乗ってナンボじゃ。アルテオンで雪でもガンガン乗ってるわ。 >>609
車に対する考えかただよね
俺はおもちゃとして乗ってるからサーキット含めガンガン走ってる
楽しければOK
アルテオンはクルーザーとしてよさそうだね
新型VR6版でないかなぁ スタッドレス履いていればFFでも普通に走るからね。
四駆の雪道での利点は発進。特に坂道発進。
スキーに行くとか雪国じゃなければ>>604程度の感想だろうな。 雪道において曲がる、止まるは駆動方式殆ど関係ない
タイヤの能力しだいだw 確かに四駆の強みは発進時であって制動時にはほとんど無意味なんだよな。
あ、でもエンジンブレーキ使う時はメリットありそう。 お前はせめてチャリは卒業しろよ
雪降るとつらいだろ ここで聞くことじゃないかも知れないが、オンデマンド4WDって雪道で滑ったらどう対処すべき？FRならカウンター当てるとかあるけど、4WDってフロントアンダーリアオーバー？で何ができるのか。 >>623
ハルデックスの四駆での話？
ただのスタンバイ四駆の話？
1.基本カウンターで修正
2.アクセルは一気に抜かない
3.パニックブレーキは最悪
4.アクセルコントロールでドリ笑
1～3は基本で4は車種によるか？ ハルデックスカップリングの四駆って、ただのスタンバイ四駆じゃないのか？
どっちにしろ今の車なら、最後の最後衝突を避けるという意味なら、フルブレーキでハンドルでなんとか操作する、が正解だよ。
自信があるのなら、駆動力を使ってなんとか進路を変える、かな。
WRCなんかで雪壁に衝突する直前のマシンがスロットル全開なのが、大体それ。 >>626
滑ったらの解釈が違ったかな？
アンダー、オーバーの話が出てたからコーナーでの話と解釈した
信号待ちの追突防止はそれでいいかなと思う
ただABSは無駄に制動距離延びるから意図的にブレーキ踏み直すけどね
ハルデックスはリアに少し駆動掛かってなかったかね？
前のS3乗ってた時雪道は振り回して遊べたけどね >>626
あと高速でのスリップ後の路肩に突っ込む単独事故とかはパニックブレーキが原因だと思う。
だから信号待ちの追突回避以外のスリップでの安易なブレーキは危険な気がする 「フロントアンダーリアオーバー」って言ってるから(これも変な表現だけど)、多分カーブで成す術なく外側に滑っていっている状態じゃないか、という前提。
振り回せて遊べるのは、それは単純にまだまだコントロール下にあるから。
基本的には「祈る」しかないんだけど、一般的なドライバーで何かやるなら今の車ならABSとESPに任せるのが最も高い効果を得られると思う。
何かコチョコチョやったところでそれらが絶対に介入してくるし、それなら最初から任せたほうがいい。
ハルデックスみたいな車が電子制御するカップリングがついてる車ならなおさら。
もしなにかやるのなら、運良く頭がカーブより内側向いてるなら、駆動力で内側に向かって進むのを祈りつつスロットル全開。
https://youtu.be/Ep4TDvqkSiY
カップリング系のオンデマンド四駆なら、スロットル開けるのに対しての制御は基本的には締結方向だから、何かしら期待できる。
外側向いてるのなら、ハンドブレーキ引いて頭を向けられるかどうか。
でも滑ってるってことは、そこからフロントにはほとんど荷重かからないから大体引きずるだけになるし、方向変える間にも車は外側に進んじゃう。
運良く向きを変えられたら、修理費用が少ないように衝突するというのだけでも価値はある。 あと、競技をしてるのではないのなら、カウンターは禁物。
万が一フロントのグリップが一瞬でも回復したら逆方向にスナップして、一発で外側に刺さる。
当たらないように止まるのが最優先。 >>629
勉強になりました
雪国住んでるからちょと滑るカウンターあてる程度の日常を想定してたわ
振り回してもセーフティーマージン確保出来てる範囲だしoffにしないとTRCすぐ介入するし
でも雪道のABS介入は好きじゃない >>629
623です。そうそう、コーナーでなす術なく外側に滑ってる状態。フロントアンダーリアオーバーはコーナーで滑ってるときはFFならアンダー、FRならオーバー、4WDなら両方？と考えたから。雪の駐車場で滑らせて遊ぶ程度のレベルだから理解が間違ってるのかも知れないけど。
素人だし電子制御に任せて祈るのが正解っぽいね。外側に滑ってるときにアクセル開ける勇気もないしRはハンドブレーキもないし。 外側に滑っちゃったら運天だけど
少しでもグリップがあるならスロットルを開ければ
後は車側がやってくれるんじゃない？
勿論フルスロットルはダメよ
セナ足セナ足で みんなどんだけの速度でコーナー入っていくんだ？
自分はスローインファーストアウトでコーナ前には十分減速、立ち上がりでアクセル踏んで滑り出したらアクセルほんとにじわっと戻すとかハンドル操作行うけど。
ヘタレなんで雪道の侵入でアンダー出すような運転は出来ません。 もしそうなったら、の話でしょう。
速度ゼロじゃない限り起こりうる。 ローでのアクセル全開も料金所抜けたところくらいでしか出来ませんw
280馬力でこれだから600馬力のGTRなんてどんな加速するんだろ？ >>638
頭が後ろに持って行かれるね
購入範囲価格帯の車で初めて身の危険を感じた
初めてリッターバイクに乗ったときを思い出したよ
4輪で初めて脂汗が出たわ メーカー公表だけど0-100km4.6秒だからそこそこの加速力だよね。
ところで皆さんローンチコントロール使った事有りますか？
クラッチ始め駆動系に相当な負荷掛かるの怖くて試せないヘタレな自分です…。 >>641
逆に聞くけどローンチなんていつ使うの？ ゴルフRでローンチなんてやめなさいよ
やって壊れることはないけど必要ないっしょ >>636
それやって交差点で尻滑らせたわ
でもしっかり戻す辺りはESCのおかげだね
VWはドライバーを脅かさないのです理念が貫かれてる >>642
いつとは限定して無いし好奇心で試して見たいだけです。
>>643
確かに全く必要無い程速いですけど…。
せっかく付いてる機能使って見たくなりませんか？ >>645
ローンチコントロール機能あるって3年乗ってて知らなかったw
どうやるの？ Sモード
ESPオフ
ブレーキ踏んで
アクセル全開
14年前のV GTIの時からあるぜよ。。 >>647
ありがとう。ローンチオフボタンあるわけじゃないんだね。取説よく読んでみようw >>645
興味あるんだったら自分で試せばいいだろ。というか体感した方がいい。
そもそも一回やっただけで壊れる機能付けるわけないでしょうが
本当に乗ってんのか疑うよ そのくらいの事でオーナーかどうか？なんでいちいち腹立てるんだろ？ 俺みたいに一度コーナーでガードレールとこんにちはする位飛ばしてみ サイドターンはこの手の電磁式?ブレーキで出来るのかな? サイドブレーキの引き具合のコントロールが出来ないよね。もっとも、もうそんな事する年ではないけど。 寺には走行中にサイドは引くなと言われたけど、徐行中に引いてみたら急ブレーキかけたみたいに止まった。多分引き具合のコントロールできないから寺の言う通りやめた方が良いだろうね。 そのうちサイドブレーキターンアシストとか出来たりしてね 車をコントロールする楽しみが減っていくのは寂しいねえ。サイドターンだって、ちゃんと習得すればイザという時役立つ技だからね。 >>656
そのいざという時にやる技よりすぐれた制御になったのかと。
MTよりATの方が速くなるなんて想像もしてなかったし。 ゴルフは四輪昇圧だからリアだけロックとか出来ないよ >>652
よう！俺
こっちは高速の強化コンクリートとこんにちはしたぜ >>661
ナカーマｗ
とは言っても峠道と高速ではスピードが違うからダメージが全然違うと思われ
ドライバーは大丈夫でしたか？
オレの場合は左ブランドでコーナー奥がもう一段タイトになっている所で
突っ込み過ぎてブレーキを掛けたから後輪のトラクションが抜けて
左後ろのフェンダーとバンパーを擦ってしまった
何時も意識するコーナーでは無かったのですが雑になっていたんですね
要はスローインファストアウトの原則が出来てなかった訳でうちの子に謝りましたｗ
ただそれ位で済んだのはやはり電子デバイスの介入があったからだと思われますね。
河原にケツから落っこちなくて良かったｗ 海外の動画見てるけど過剰なくらいバリバリ言わすにはどうしたらいいんだろう スレチ気味だが便乗ですまんが
GTカーとかTCRとかのオンボード映像なんか見ると、速度に合わせて(回転数ではなく)ヒューンと甲高い音がしてるけどあれはどこを弄ればああなるの？
これとか
https://youtu.be/2fL-R_nCX54 >>662
ドライバー問題なく、ホイールとハブベアリングが犠牲になりました。
外に流れたので、ステアリング戻してブレーキかけて曲げ直しましたが
ギリ間に合わずフロントのホイールのみ接触でした
>>667
TCRよく知らないけど、ギアがはすば歯じゃなくて平歯だったりしない？
AdenauさんとCoxさんがTCR車両持ってるから聞いてみたら？ >>663
あんまりそういう人を刺激しないでくれる？ へー、スパーギアで調べたらリバースギアもあの音なんだな
てっきり吸気系の音だと思ってたわ >>667
この動画見てて思ったけどTCRと言ってもDSGなんだな。
実際のレースではMT仕様で走ってるのかと勝手に思ってたわ。
このコースかの有名なニュルブルクリンクの北コースって奴？
こんだけガンガン攻めてて壊れないならDSGで何も問題無いじゃん。
レース用に強化されてる湿式6速なんだろうけども。
市販車の乾式7速は知らんけど、湿式7速も安心して乗れそうだ。 シフトは任意で上げてるけど
下げる時はクルマ任せのように見える
逆かと思った >>675
パドルでシフトチェンジしてるからDSGでしょ。 F1からアルトワークスまでDSGだらけだったんだな DSGの意味が分かってないんだろ
そもそもDSGって呼び名はVWだけだし 広義に言うならばDCTが正解だろうね。
このスレ的にはDSGで通用するだろうけど。 レースカーはシーケンシャルだからDSGとはベツモンだな。 アルトって詳しくないけど軽のコストとかの関係からかシングルクラッチだったような気がするんですが
だからＤＳＧでもＤＣＴどっちでもないと思うんだけど違った？？
>>682
シーケンシャルとＤＳＧに何の関係があるの？？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181222-00010002-carv-ind
基本シーケンシャルだけどオプションでDSGもアリだってさ
一台だか二台だか日本にある奴は3ペダルのシーケンシャルじゃなかったかな >>676
＞>>675
＞パドルでシフトチェンジしてるからDSGでしょ。
これが一番アホ 今頃になってR32が欲しくなったが、
すぐ壊れそうだし... なんかこのスレ妙に冷たい反応する奴居るよな。
変な事書いてる奴見かけたら教えてあげれば良いだけじゃん？
R乗ってる奴ら全てがシーケンシャルトランスミッションの事知ってる訳じゃ無いだろ？ アホの俺だが、Dはデュアルと思ってた。だからアルトはシングルかという意味だったのね。
あとシーケンシャルはシフトのことかと勘違いしてた。 どなたかRのホイールサイズ教えて下さい
ｍｙ2014です
225/40ZR18
7.5Jx18
5x112
までは分かったのですが
オフセットが分かりません
あと8jもいけますか? >>691
7だろうから参考にならんかもしれんけど6は
+51
ちなみに8j+45にしたらはみ出た 英AUTOCARは、ゴルフRを長期リポート車にしてるからな。
英AUTOCARの長期リポートは、思いっきりペイドパブ。 >>691
7R純正ならET49(インセット49mm) T-ROC Rってアクラポビッチ付いてるんだな。。 嫁が立体駐車場に入れる時柱にドアミラーおもくそ擦りおった。どんだけ寄せとんねん…
下げる時にカバーまで擦ってるし。入れ直せや…
傷だらけになったしカバー取り替え。カーボン調にしようかな… 10万か…それで同じことやられたら発狂だwww大人しく安いやつにしておくわ 嫁に運転させてる時点で傷つけることは想定しないとな
それが嫌なら嫁車を買ってやるしかない その通り。今までホイールのガリ傷もサイドエアロの擦りも笑って済ましてたが…今回は萎えた。ドアミラー激しく接触させといて「ペットボトル踏んだ音かと思った」って勘弁してくれ…まぁ二台持つ甲斐性もないしもう人轢かなきゃいいや… 免許取り立ての息子や嫁に貸すからぶつけるぐらい許してやれよ 自分も親の車擦ったりぶつけたりしたな…そういうもんだね。 嫁、それまでプリウス乗ってて擦ったりしてなかったのだが…車幅1800ってそんなに違うかね COXのスタビライザー装着するのに純正再利用不可のネジを取り寄せようとしたら、COXまで取りにくるか販売代理店経由で取り寄せろだと？ (ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ いよいよ奴らが関わってきたな・・・。
VWももう終わりか？ サムスンのスマホが世界一売れてるんだから仕方ない。 >>720
vwが終わる確率と、君が終わる確率どっちが高いかと考えてみたら エンジン音増幅器のプラグ抜いてみた。抜いた方が良い音する >>726
つまんない奴。
確かボンネット奥、フロントウインドウに近いところのカバーの奥にアクチュエータあったかと。そのカプラー抜いたらいいはずだけど自分もよくわかんない。 なんの捻りもないキープコンセプトですな。
7のブラッシュアップ。
まあ、そういう車だけど。 >>725
Soundaktor DIY とかでYouTube検索すると外人の動画があるよ >>743
何このダルそうなフロントマスク。(゜ο°;)
8に期待して7.5を見送ってたけど、週末に寺行って来るわ。
7.5のほうがデザインにキレがあって新型に見えるのは俺だけじゃないだろ･･･ 間違えた、>>732。
てか、VWの決算月って3月だっけ？ 本国のＶＷ決算月に購入して3か月位かけて日本に入ってくるのを狙って値引き交渉なんてするのかね？
どれほど差が出るかわかんないけどなんだかアホらしい・・・ >>737
vwジャパンもFYとCY同じだけど、四半期決算の締月や日本の会計年度にあわせて値引き交渉が深く出来るのは昔から >>735
こうやって見ると7.5っていいデザインだよね 販社の見込み発注在庫車とか12月にアホ程引いていた。何も交渉せずに70万引きますよと声かけられたが、まだまだ引けそうな雰囲気だったな。 >>742
こみこみ450くらいいけるんじゃない？ >>743
在庫処理・売上達成もそうだけど、登録台数の区切りってメーカーにとっては重要だから >>744
またこんな想像だけでいう奴が湧いてきた。だから値引きの話は… 安く買いたいんなら半年落ちくらいの新古車探しなよ
新車保証も引き継げるぜ >>746
想像だけって…
俺は2017年夏だっけな
7.5R黒こみこみ500少しだった
もう売ったけどね
モデル末期の今は450くらい狙えるでしょ
7Rは平気で150万引きとかしてたし
お前買い方下手なんじゃない？ >>749
ですな。まぁいいや。
ゴルフ7Rも7.5Rもいい車だったな。
ブレーキだけが許せなかったけど。
8Rが出たら検討しよ。 別の車の過去スレ読んでたら、アイツっぽいのが居た。
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0562 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/25 11:46:05
下ネタで恐縮だが、ソープに例えると
超高級ソープの仕事系の嬢、感度抜群で良い鳴き&素晴らしい名器の持ち主＝M5
超高級ソープの仕事系の嬢、感度と鳴きはイマイチだが名器の持ち主＝M4
高級ソープの仕事系の嬢、感度と鳴きは抜群だが名器とまではいかない＝M2
価格次第で変わるが高級ソープの仕事系の嬢、感度と鳴きは未知だが名器の持ち主＝M2コンペ
ID:e8xJR62S0(1/6)
0563 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/25 11:50:08
ちなみにポルシェはAV嬢系、AMGはキャバクラ嬢系、アウディは真面目女子系…昼休みに何考えてるんだか（笑）
返信 ID:e8xJR62S0(2/6)
0564 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/25 11:53:26
以下、「愛車を風俗嬢に例えてみた」シリーズよろしくお願いします。
なお、中古車は基本的に人妻系でお願いします。 確かにブレーキだけはどうにかしたいな
ディーラー入庫OKで何か良いのないかな？ >>755
ってことは、ブレーキを6ポットなんかにしたら最強ってことだよね。
俺はサーキットなんか走らないからどうでもいい話だがなw なんちゃって2ポッドキャリパーなんだっけ？
まあ街乗りには関係無い話だ。
サーキット行く連中は対策必要なのかもな。 なんちゃって2ポットということは2ポットじゃないのね
俺のもそうなのかｗ >>761
日常使いに問題無ければいいんでない？
気になるんなら替えたらいいだけの話。 「なんちゃって2ポット」ってどう言う意味合いで使ってるの？
言いたいのは「なんちゃって4ポット」何じゃないのか？ レースモードってパワー違うのかな
S入れれば全部パワー同じだよね？ >>766
音がな(´･ω･`)
マフラーの音は不変だよね？ >>768
フラップ開いてたら一緒じゃない？
スピーカーからの音は大きくなってるかもしれんけど Rは3,000回転以上回すとフラップが開いて2本出しが4本出しになるのよ
https://i.imgur.com/CUA7QLi.jpg 国内版のRは元から開いてるって聞いたことがあるんだけど違うのかなぁ？ >>772
初期の７Rは 開きっぱなしだと思う
常にうるさい
リモコンでフラップ閉じるの入れてる へーこんな仕掛けあったのか
サウンドアクチュエータOFFしてDCCで音が変わらないから眉唾だと思ってた
みんカラだとECUアップデートで作動するようになるらしいじゃん？ 常にコンフォートで交差点ではアイドリングストップして止まる私のR。。 いつの間にか310馬力になったのか
0～100も4.2秒だっけ?凄いな 前に7.5R乗ってたけど、高速でも安定してて加速も良いし良い車だよ
レムスマフラーに変えたら、ランボルギーニ並のバブリング音になってちょっと困ってしまったけどw 7.5RだけどカスタムでDCCとエンジン音はコンフォート、
ステアリングとDSGはノーマルに設定して普段は乗ってる。
DSGをコンフォートに設定すると1、2速がギクシャク感じるのは俺だけかな？
何か無理に低回転維持しようとしてクラッチの制御下手な気がするんだよね。 >>776
基本エコ。アイストは同じく。Rヴァリアント >>778
もう手放したのかwwww
はっやwww >>779
俺はマフラー音だけレースであとは全部エコかコンフォート
これで普段乗ってる >>781
そそ、2017年5月の第一便を納車してもらって10ヶ月で23000kmくらい走ったかな
今はもっとデカい車になっちゃったけど >>783
もしかして買い替えた車ってアルテオンじゃ？ >>784
残念ながらハズレですw
VWの営業からは猛烈にプッシュされて試乗もしたけど、
280psの割には重たく感じたのと足まわりがちょっと落ち着かない感じだったので、、、
BMWの3L直6ターボはいいですよw
2t超えのクソ重い図体だけどアルテオンより軽快に走るよ >>782
自分はエキゾーストノートはエコが一番好き。 レースのエキゾーストノートはシフトチェンジした時
周波数の問題だとは思いますが籠って耳障りなんですけど
まぁ本気で峠道とかではないので許せる範囲です
本気の峠道では頭の中で響いてうるさいdeth 表現しづらいけどレースモードのゴワッていう音よりエコモードのフォーンという音の方がいい。アクセル少し強めに踏んでシフトチェンジまで伸びていくような感じも好き。
レースモードは気を抜いているとパワーと自分の感覚がついていかない時あるw カスタムでエンジンをレースにしていて排気フラップは開いているのですが、エンジン停止後の再始動時はフラップが閉まってしまうのですが仕様でしょうか？モードはカスタムのままなのですが… 近所迷惑なので閉まるようになってます
>>789
確かポルシェの開発チームも関わってて、排気音はポルシェに近づけた。
というのは聞いたことある >>785
私もアルテオンについては同感です。
スタイルは好きですけど、車格が違うと感じました。
M2ですか。いいですね。
乗りたい車に乗れるのは幸せですよね。 2014年式なんだけど、ECUアップデートしたらフラップ作動するの？ >>792
M2って2tもないような、5か6辺りでは？ この前車検受けたばかりだけど飽きない車だなぁ。
ゆっくり走っても満足感得られるよ。 全長6メートル近いなら素のffでも1800kg前後になるんじゃね？
それだとありえないこともない ネタなのか。6mは無いだろ、7シリーズで5mちょいだぞ。
そこまでデカくなったらゴルフじゃない別のクルマだ。 今6シリーズ乗ってるけど5m超えるから、ドン・キホーテはどこの店舗でも駐車場狭いから苦労するw みんな釣り針にかかりすぎｗ
レスつけた奴にやにやしてるぞ sモードでコンビニから出て強めに加速してすぐアクセル緩めるとエンブレで前後にウォンウォン揺れて凄い事になるな ほぼ６mのロールスロイス・ファントムEXTで２．６ｔ >>790
初期７R以外は
たぶん２０１５か６くらいから
こもり音対策されて低回転フラップ閉まるはず ヴァリのなんちゃって4本出しだと音の変化とかないから残念…擬装するくらいなら2本出しで良かったのに >>809
ほんとそう思うわ。２本だけすすで汚れていて、偽装４本なのバレバレだよ。
ディーラーからもすすは取れないって言われたし。 普段乗ってると気付かないけど、台車でゴルフとかポロとか借りるとRってよく出来た車だなと思うよね
upなんて乗れたもんじゃないもんね >>810
ピカールとかコンパウンドで丁寧に磨けば落ちるよ。
根気必要だけど。 >>811
俺は逆
台車でノーマルゴルフ借りるとホントスゲー車だと思うよ
これがベースだからRがあるんだって ザビートルも凄いよ
ダイレクトに意のままに曲がる「感じ」とか、運転席の広々感とか、ボディが完全にタイヤを制圧してる感じとか
Rには無いワクワク感が色々ある
できれば毎日両方乗りたいね 7.5からはちゃんとした4本出しになってるから、4本とも汚れますよ。
煤落としはメラミンスポンジがオススメ。 知らなんだ、7.5はヴァリもちゃんと4本出しなのか。8がいけてなさそうだから次は程度の良い7.5を探すわ。 >>812,815
なるほど、ちょっとトライしてみますわ。ありがとう。 正直言うと嫁の乗ってるupの方が運転してて楽しい
マニュアルモードで マニュアルモードで乗ったことないけど、去年代車で乗ったUpのミッションやたらカクカクして全く慣れなかった。今は改善してるのか。 >>822
シフトアップ時にアクセル抜いてやるとスムーズにいく
Dモードはひたすらどんくさい シフトアップ時にアクセル抜くってマニュアル車やないかいw あと嫁が坂道で後退するって泣いてた。普通のATだっけ？ 普段ゴルフじゃオートホールドに頼りきりだからそういう工夫はしなくなるね。良いか悪いかは分からないけど。次の代車はゴルフかポロがいいなぁ… 8の形が気に入らない人は8が出る間際の叩き売り狙うのが吉か。 >>828
でもスペック見れば8Rって事になるんじゃないの？ 4駆だと400馬力は欲しいね
カーブ踏み込んだ時にガンガン滑らないと 長くてパナメーラ的なスポーヌカーになるんだろうな(´･ω･`)
440馬力850万円ってとこだな バナメーラ並ってことはアルテオンベースになるのかな。 だな
しょうもねえ顔文字付けてるゴミも居るしこれで面白いと思ってるのがすげえわ どなたかホイールサイズ8jにした場合のインセット可能範囲教えて下さい
中古で探しています
純正18インチは
pcd112 7.5j
インセット51
8jだとインセットどのあたりになりますか? 8Jはインチ。1インチは25.4mm
オフセットはmm表記
あとはわかるな？ >>842
約57
だけど、ノーマルからの変更であれば同じ51でもいけると思う
ということで、51～58あたりで考えてみては？ 7.5のRヴァリアントだけど、週末に窓開けて走ってたら同じ色の7.5ヴァリアント
(HLorCL)とすれ違って、向こうも窓開けてて「Rだ…」って言われた。
運転しててすごくいい車なのはもちろんだけど、Rの優越感と希少価値、すごくいいわ♪ >>846
ヴァリアント側の気持ち凄くわかる。
自分も元GTI乗ってた時はＲに遭遇すると、羨望の眼差しを送り続けてたからw
その頃は絶対に手が届かない車だと思ってたけど、買えば何とかなるもので。
しかしＲってコスパ高くて、本当にいい車です。 俺も数年前、他人のR見てこんなの本当に買うやついるんだなって、半分軽蔑気味に思ってたね
まさか自分が中古で300万以上かけて買うとは思わなかったわ Rバリアントは手頃なサイズの快速ワゴンとして最強だな。
ハッチバックなら、M140iやメガーヌR.S.、ゴルフでもGTIにするかなー。 乗り潰すつもりで今3.5万キロ。DSGオイルそろそろ変えた方がいいかな。ハルデックスも。 >>850
まさにその通り。日本の道路事情に合ったサイズ、90Lクーラーが楽に入るラゲッジルーム、自分には十分以上なパワー。こう書くとなんやいう奴が必ずいるだろうけど全く気にならない。 パサートみたいにラゲッジのドアが電動で開閉すれば言うこと無いのに ほんとそれ。
最後の引き込みだけでも電動になってれば良いんだけどなあ。
深夜に閉める時とか気を使うわ。 こういう奴って、リアルでも自分より下の奴を見つけておかないと人格破綻しそうな感じ。
今流行りwの煽り運転とかもしてそう。 実際上位モデルから下位モデルに展開していくから、間違いじゃないでしょ。 >>852
思ってること全て詰まってる。Rヴァリ最高。 >>846
釣り針でかすぎだろw
すれ違った車の車中の会話が聞こえるとかどんな耳してんだよこのおっさんwww
じょあRS3とすれ違った時はなんて言われたか聞いてみたいわw
と、マジレスしてみる
>>857
なんというブーメランw
お前らR乗りだって同じゴルフの下位グレード相手にしか優越感感じられないじゃんw >>855
同車格のCLA45SBには普通に付いてるんだけどね～
至れり尽くせりの装備と下位グレード相手ではない本当の優越感に浸りたいなら普通にそっち行くでしょ
所詮大衆車ベースのゴルフRバリなんてそこすら手が出ない庶民が背伸びして残クレで買って喜んでる車ですから(笑) >>860
なんでこのスレいつの？7
以前から執拗に張り付いている方？？？ CLA45SBに乗ってる奴が優越感得るためだけにここにいるのかそれとも ゴルフRの真骨頂はチューニングの熟成度
こんなにデカくてゴーカートみたいに簡単に曲がれる車は他に無い(俺調べ) 先生質問です！
Rヴァリアントで車検対応の社外マフラーって、今のところミルテックだけ？ お互い窓あけてて、くるぞ！くるぞ！「あ、Rだ・・・」の羨望の眼差しの声が！
と思ったら「Rにハゲが乗ってるw」だった件 なあ
もしかして花梨パにシエル入れるならハンターシエルの方がいい？ 飛び石フロントガラスに食らった。補修キットて埋めたけどあんまり綺麗にならないな…ガラス替えると20万円超？センサーありすぎても問題やね。 あ、スマン
リペア済みだったのね。
業者に頼んでみたら？大きさや場所によるけど。
わざわざ交換してもまた喰らう可能性はあるしね。 >>872
車両保険で直せばいいよ
校正が必要だから高価なのはしゃーない 目立たないところだから今回は諦めるわ。次目立つ所に食らったら業者にするわ。固まったレジン剥がすとどうしても白くなる… 交換になったら保険使うよ。等級下がってもいいくらいのお値段。 わかるw
真新しいバイクこかして傷つけた
次の日から扱い雑になったりするよねw バイクはパーツ壊すたびにカスタムでグレードアップしてったわ DIYで綺麗に直せると逆に愛着増す。消せない傷付くと確かに盛大に凹んでもういいや、ってなるけど。窓ガラスの傷でそうなりかけてる自分が嫌だw 俺はとりあえず徹底的に洗車するね
んでスーパーの駐車場で他の車と見比べて「ああやっぱりカッケェなぁ」って初心を再び刻む ドライブモードのステアリングをレースにしたらスロットルレスポンスが良くなったが、気のせい?? >>882
それ大事だよね。
綺麗にすると別な車かと思うほどかっこよく見えるよな。
そしてまた自分に気合が入る。 それもわかるw
磨きあげたピカピカの愛車見て
また一段と惚れ直すんだねw 昨日みたいなぽつぽつ雨は最悪だなー
ほこりが流れ落ちもしないし、逆に残った雨粒にほこりがついて斑点みたいになってる。 >>887
自分も気になってます、同じ思いの方がいるとは 乗ってみたい車なんて数えきれないほどあるよ。
同じくらいのだったらボクスター、A110.A45AMG、ルーテシアその他どれも乗れるなら喜んで乗る。ジャンル違いというのはなしだね。 数え切れないというより
世にある車は全部乗ってみたいよな 金が無限にあったら死ぬまでに乗ることができないの台数ぐらい買う自信あるわ 俺はゴルフRですでに完全に持て余してるからなあ
アバルト595とかエリーゼとか乗ってみたいよね 7GTI→7R→7.5Rと乗り継いだけど7Rが一番良かった。 >>895
自分からすればそれだけ短期間に乗り換えられるのが羨ましい。
前の車もそうだったけど今の7ヴァリ気に入ってるから10年以上は乗る予定。 >>895
自分は7R→7.5Rだけど
7.5Rの方がパワー、変速のレベルが一つ上だよ。
やっぱり7速DCTが良くて、7Rより加速が伸びるんだよね。 >>895
俺は7Rを例のディーゼル問題が明らかになる前に買った。
7Rの完成度に感動したので7.5Rが出て買い換えたが、賠償金を返すためなのか見えない処のコストダウンが徹底していて、すぐに軋み音がそこらじゅうから聞こえるようになった。 7Rと7.5Rの違いといってもほんの僅かだから人によって感じ方は違うと思うが自分的に不満なのは、
・コンフォートとレースモードの差が小さくなってる。(ステアリングなんかは特にレースでも軽い)
・確かにパワーは低速トルクも含め7.5Rの方が上だが回転フィールが若干荒い感じ。回した時の音も7Rの方が快音で窓の外から聞こえる感じだった。7.5Rは普段からちょっとうるさい。ワザと遮音性を下げてる？でも慣れてきたが。
7Rは特別な車と感じていたのでベンツ、アウディ要らないじゃんと思っていたが7.5Rは少しGTIの方向にいっちゃったかなという感じ。でもこの方が良いという人がいるのは認めるし、私はGTIも好きだ。長文すまん >>899
Rの進化以上にアンタの耳が進化したんや 一昨年の夏、さくら通りの牛門って焼肉屋行ったら隣に安田と藤原がいて2人で焼肉食ってたよ
藤原結婚したって聞いてたから、コイツ何してんだよって感じ
安田が藤原になんか相談して藤原がなんかアドバイスしてたような感じ >>900
参考になるねえ
そういう真偽の検証は俺たち自身がやるわけだから、いくらデタラメでもそういう書き込みが一番面白いよね
7速ってのが一番気になるけど、俺は今の6速でお腹いっぱいだよね
あとデザイン。7の方がデイライトが明らかに「Rですよ」って怖い顔してるのが好きだね まあ確かにハズレの可能性もあるな。
でも細かく比較してのことで、今の7.5Rが嫌なわけではない。良いとこもあるしね。 安田が嫁に何が良いか藤原に相談してて中古の6Rポロがいいんじゃね？って話になってた。 >>905
オレも参考になるよ
7は乗った事ないんだけど
多分オレには分からないレベルだと思う
オレは7.5のヤッターワンみたいな愛嬌のある顔が好き >>911
ヤッターワンだねー
ボルボもそうだけど、カイゼル髭みたいなシルエットが流行ってるね
Rラインは猿ぐつわだな 今のやつも同じですね
カールじいさんじゃなくて
カールおじさんです 二枚の画像交互に出したり拡大してるだけの画像が45万再生とか凄いね まぁ３秒でクソ動画と気づいて消しても１再生だからな もう7や7.5までいったらこれ以上の性能なんていらないだろ～
あとはデザイン次第。 スペック至上で日本車ワッショイのネトウヨを黙らせるには、このくらいが丁度いい。 280馬力モデル乗ってるけど、これ以上パワー必要無くね？
現状でもう十分に恐怖感がある
これ以上は直線の加速Gを遊ぶ以外に使い道が無いでしょ
ターンパイクの登りでイカれた医者のGTR追いかけるとか 自分も今までで最高の馬力の車なんだけど同じく十分
０発進からアクセルべた踏みなんてなかなかできない どの世界にもスペックオタって奴らが居てだな
カタログ上の数値はある意味正義になるんだよ
例えその数値が単なるオーバースペックであったとしてもな そーなんだけど同じエンジンで馬力上げようとすると
最大回転数同じなら大きいタービンに替えてブースト圧上げるしかない
からどんどんレスポンス悪くなるんだよね
400PSも出すならA45みたいになるよ そうだからautocarなんかがA45やRS3をさし措いて
ゴルフRをこのクラスのベンチマークにするって言うのは
そのバランスの良さから来るんだと思うよ。
カタログスペックやサーキット走行では敵わないけど
車はそれだけではないからね
だからチューンも現状のパフォーマンスを100％出せる様にって事を考えてる。 >>928
特に買えない連中にとってはスペックは死活問題
酸っぱい葡萄であって欲しい訳だからね
最近現れないデミ男なんか典型 >>930
Golf Rが絶妙なバランスてのは完全に同意
今RS3に乗っていますが、Golf Rの方が良いです。
ただ全て80点なので、一部でも100点の車を知りたくなります。 >>932
オンデマンドで借りたのですが
RS3の０～加速は爆発的で最初は戸惑いますね
車好きならアウディのRSは知ってますから
首都高辺りならマセ、ベントレーも道譲ってくれますからね ゴルフRはあの「シュパッ」と滑りつつも何事も無く曲がって戻る感じが至高だと思ってる ゴルフRは4駆の中でもFRっぽい動きもできるからね
RS3は終始アンダー気味だけど安定して速い
でも操る楽しさがあるM2に乗り換えてしもた m2いいねえ。
次は中古でもいいからポルシェに行くか。又はロードスターとかでその辺で遊ぶか。いずれにしてもＲみたいな実用性ないからもう1台必要になるが。普段使い出来るＲはやはり孤高。 ここは6Rのオーナーはそんなに多くないかな？
早い人だと今年9年目の車検になるんだけど、みなさんはいつまで乗るつもりでしょうか？
乗り潰すつもりでミッションとかでかいトラブルが起きない限りは乗り続けるのか、それともそろそろ7.5Rや次期型もしくは他者に乗り換えるのか。
自分も車検まで半年なのでいろいろ悩み中 >>942
自分は7Ｒヴァリだけどこの前初検受けたよ。その前の車と同じように10年以上は乗るつもり >>942
自分も6R
今月末車検ですが、乗り続けるつもりです
7の方が断然性能いいんでしょうけどね
天井の内張が、チョットずつ落ちてきてるので
そろそろ張り替えかなぁ >>942
９年目の車検通したばっかりです。
２年後に乗り換えを考えてるけど、今のところ欲しい車がない。
でかいのが好きじゃないので幅1800mm越えるのは避けたいんだけど、ゴルフ８は越えちゃいそうだしなぁ。
四駆とまぁまぁなパフォーマンスは欲しいから、
７．５Rの中古、アウディRS3、SQ2、S1の新型あたりかな。サイズ的にはS1がベスト。
現行ポロで四駆のGTIR5とか、Tクロスの四駆とか出てくれると嬉しいんだけど。
良いのが無ければ乗り続ける。 >>941
1シリFR最後になりそうだから気になってる。 >>942
７Rを４年目
年１万キロペースで１０年かなぁ
８R良かったら乗り換えるかも
出るのか出ないのかの新型Polo Rも気になる 低ダストの効きが弱いパッドにしたらACCも滑らかになったりしない？ >>946
FRってそんなに良いか？
車を知っている、車好き＝FRみたいな考えに毒されてない？ >>945
幅1800というのは同意。これの前に1900近いの乗ってたから乗り換えたら街乗り楽な事。
やっぱ日本の道路事情だと扱いやすいサイズは大きくても1800までだよね。
それ考えたら5ナンバー制度はよく考えられてると思うよ。 >>951
ん。。
あの5気筒じゃ無いのにRS3とお値段同じってそんなバカな。。 >>953
よく読んでみたら？
てかどうせ出してもＲＳ3同様日本じゃともかく本国でもそれ程売れるもんじゃないだろうから
どうせなら強化ブレーキ、軽量化したスペシャルマシンにしたらいいかと。買えないけどｗ メルセデスがRの対抗馬としてA35を出すなら
A45の対抗馬としてRプラスを出してやろうじゃないか
このセグメントは俺等の方が一日の長があるから
目にもの見せてやるよ
って感じかな？ やっぱりみんな長く乗る人のほうが多いね
6Rに不満ないし他に乗りたい車もないからとりあえず今年は車検通すかな
しいて言えば自転車や釣りやるから荷物が載せれるワゴンだとなおいいから7にはRヴァリがあるのだけ羨ましい 6Rの評論動画とか見ると乗ってみたくなるね
7より軽快感がありそう >>950
車によるけどFRはやっぱりステアリングがスッキリしてて良いよね。 操ってる感はある
ただ今の4輪トルクベクタリングな車だと
FRだろうが4MOTIONだろうが
乗せられてる感じしかしない FRで4輪トルクベクタリングはないなw失礼
4輪独立ブレーキ制御によるヨーコントロールで >>945
9年乗っていて特段不具合無し？当方初の外車で7R4年目、スタートスイッチの接触不良とシフトブーツ周りのメッキ剥離が発生したくらいで良い意味で拍子抜け。 みんカラのDSGオイル交換したらギラギラ浮遊物があってフィルター新品みたいに綺麗だったって事例が気になるね >>964
フィルターで濾せない微粒な金属粉が光ってるだけだよ
エンジンオイルも含めてどんな潤滑系も同じ ヴァリ乗りです。取説のタイヤ空気圧設定の幅が広いですが、街乗りだとどの位にしてますか? >>968
燃費重視なら設定の高い方で。
乗り心地重視なら低い方でどぞ。 ヴァリじゃない方ってなんて呼べば良いんだろ
俺はそっち、2.0bar >>969
それでいいんですね。ありがとうございます >>966
7と7.5ってどこを比べてもあまり変わらないだろ？ >>972
30馬力の違いは大きいでしょ。DSGも6速から7速になってるし。
パワー上がって燃費まで向上してたら羨ましい。 最高の馬力ってそこまで体感できないよね
そこに至る回転域がほぼ同じトルクだから >>972
伸びが全然違う
6速と7速の違いは大きい
荒々しさは7の方がある
7.5は洗練された 8Rプラス出たら乗り換えたいけど、8Rと一緒には出ないよねぇ？？
8R出た時に我慢できるかが問題だな笑 >>972
マガジンX総括で7.5は7に比べてボディ構造にコストダウンが見られパワステのフィールが悪くなってると
7.5Rの2.0TSI300psも7R280psに比べると全域で体感できる力強さが落ちているとの事
どちらもディーゼルゲート事件後の現象
制裁金捻出のためのコストダウン
試験だけじゃなく実走行全域での排ガス浄化のためのエンジンレスポンス悪化 >>978
そんな些細な差なんかわからんから気にすんな マガジンX読む人って、共産党に投票しちゃいそう（笑） 7Rから7.5Rで7速になって良いのはむしろ低速側がより低いギア比になってトルクアップもあって街中で乗りやすいところだと思う。7速そのものは燃費エクストラ。気合い入れて走ってる時は使わない。燃費は7.5Rの方が若干良い 1～3速がクロス化してるんじゃないかな
スタートダッシュで3速入るのが早いよね >>976
そもそもプラスなんて出ないだろiPhoneじゃあるまいし
8Rパフォーマンスなら出ると思うが8Rと同時なんて有り得ない >>984
自分は知らないから聞くんだけどファイナルとか頭に入れて言ってる？
7速が燃費エクストラとか言うのも 100速になったから燃費良くなるというわけではないからね
燃費を決めるのはファイナルのギア比だと思うね >>990
流石だねぇ、勝ち組だと思うよ、良かったねぇ 今の高級車じゃ9速普通だし、そのうちそうなるんじゃね？ 同じミッションでファイナル変えたならわかるけど、別物ミッションなのにファイナルだけで比較できるのか？ 「ブォーブォーブォー」って細かくシフト上がってくのは憧れるね
でもBMW1の8速も乗ってるけど、細かすぎて何が何だが分からないね笑
いつ踏んでもdsgより瞬時に反応する感じは凄いけど、加速の滑らかさは足りないかな 5気筒で出したら買えなくなる奴続出するだろ。
100万以上は高くなる。 アウディが5気筒渡すかね。。？
RS専用エンジンなのに >>987
分かるけど結果同じスピードで全然回転低いからね(6R比)
サーキット走るとしても富士の直線位ないと7速入んないじゃないかな。 このスレッドは１０００を超えました。
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