【日産】E52エルグランド Part27【やっちゃえ】
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|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
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( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ >>8
オレも3月にプレサージュから乗り換えたばかり
2.5から3.5への乗り換えだから燃費は悪くなったけど、全てが快適だぜ >>9
購入するか迷っています。
8年以上も前の設計で、今時安全装備が付かないし、運動性能が良いとかの意見も信憑性？なので。 >>10
オーナーだけど、新車で買うなら正直おすすめしない。
オデかアルヴェルにしとけ。 >>10
買うなら中古で十分
試乗車あがりの350HSプレミアムアーバクロムを激安で買えたわ
350の中古はオススメやで。新車時の差額は無視できるくらい値下がってるし >>13
俺も350狙ってる
買った人がかわいそうな位値下がりしてる
アルベルは高値安定でダメだ >>14
呼んだ？
布シートのインテリクルコン付が無くて渋々新車で買った
車にはかなり満足してる >>13
差し支えなければ、教えて頂きたいのですが、激安とはおいくらくらいでしょうか？色々みてると500は超えそうな感じなのですが。 >>17
ありがとうございます。試乗車ということは走行距離が少なさそうだし、年式も新し目でプレミアムなら価格もそれなりに上がるかなぁと。 >>18
2年落ちの数千キロくらいだった
だから初回車検はまだ >>19
なるほど、それならかなり満足度高いですね！探せば出会えるかもですね。ご教示ありがとうございます。 >>20
今だったら、ホワイトレザーアーバクロムの試乗車上がりがオススメ
値札が370〜で何もオプション付けなきゃ乗り出し400切れるんじゃね？
ほぼほぼ全部入りだから付けられるオプションも限られるけどね >>21
ありがとうございます。楽しみながら探してみます。即決断できるかなぁ。 なんか、リヤガラスのしたのふちのゴムのところだけ
ホコリ溜まらない？ 今年2月に新車買ったんだけど、同じような装備の車探してみても中古のメリットを感じにくい価格設定なんだよね。
買ったのが2.5のhighwaystarSだからなんだろうけどwww
新車で頑張って値引きしてもらったら変わらないかなって感じかな。
やっぱり中古買うなら、新車時の価格が高いやつになるのかね。当時中古で3.5のいいやつあればと思ったけど見当たらなかったのよね。
購入検討されてる人、長く乗る予定で2.5なら新車のほうがいいかもよ。
ちなみに俺は12年は乗る予定な。子供達が小学校卒業するまでw >>26
2.5の購入を検討しています。
差し支えなければ値引き等を教えていただけますか？
アルベルを考えていましたが外観と価格に躊躇しました。 2.5は比較的売れてるから値落ちも少ないよね
2.5買うなら新車、3.5買うならプレミアムの中古かな、オプションが全部入りだし 先代のオデッセイAbsoluteに乗ってるあたしが乗り換えたい車はセダンしかない。
でもエルグランドなら全てを網羅してる。 >>30
オデッセイ乗りとエルグランド乗りは、アルベルには乗り換えないぞという謎の共通意識があるぜ… >>29
ホントそう思う
やっぱりVQ35のフケ上がりは最高だよ。
音もキレイだし
それに引き換えQRは非常に残念
プレサージュですら物足りなかったのに、この2t車を引っ張るのは無理だわ
1.6t程度のティアナが限界だと思うわ
新古車がイヤじゃなければ350をオススメするね。維持費も違うのは税金くらいだし、このクラスなら、燃費も誤差でしょう >>31
先代ベルファイアの助手席に乗せてもらってゴルフ行った時にじゅうぶん快適だなぁとは思いましたが、運転するんじゃ話しは違うだろうなと思います。 >>27
レス遅くてごめんよ。
なんだかんだ70引いてもらいました。
ｱﾗｳﾝﾄﾞﾋﾞｭｰﾓﾆﾀｰと後席ﾓﾆﾀｰつけて。
普通に乗る分には大丈夫、子育て車としたら贅沢ですわ。
でもエンジン、前の人が言ってたように2500回転あたりからすごい下品な音になるよw
そこらへんはVQがいいよね、昔ｽﾃｰｼﾞｱ乗ってたから違いのわかる男。
あとは個人的にはブレーキがもうちょっと効いてくれると好みかなー >>34
ブレーキはホントに非力だよね、ほぼ効かないと言っても過言じゃない
だから、ちょうどこの前パッド交換したわ
初期制動力の高いのにしたから、少し踏めば簡単に止まるようになった >>34
>>27 です。
私もアラウンドビューと後席モニターは欲しいです。
70の値引きは魅力的ですね。
参考にさせていただきます。
ありがとうございました。 オデッセイはサスペンションが安物だから嫌だ
4WDだとベンチシートしかないし >>38
4wdだとキャプテンシートが無い？
新型出なかったら次はオデッセイでもいいかなと思ってたけどダメじゃん。 >>38
オデの唯一のいいところが3列目の格納と2列目の大幅スライドなのに
それができなかったらいいとこ0じゃね？
3列目は格納できるせいでクソ薄いし
価格が安いのも魅力のひとつか 3.5のエンジンってどうなの？やっぱりV6の音は良いよね そりゃどろどろ言うしパワーもあって 2.5とは別物。
でもそんなの気にならない人は 2.5でも幸せになれる
少し軽いだけのセレナやノアヴォクだって 2Lで充分？走ってんだから。
それよりは はしるよ！ 新車なら2.5
中古なら3.5がお得だなー
2.5狙ってたけど、プレサージュで非力さを感じてるから中古の3.5にしようか悩むわ〜
新車の3.5はちょっと高すぎて手がでないわ >>44
絶対新車じゃなきゃイヤだってことがない限り、中古350がいいよ
試乗車、展示車の新古探そう 試乗2.5納車3.5だったけど出だしの爽快感は2.5だった気がする
もう5年も前の話だけど >>46
俺も250試乗したけどそれはないと思うなあ。
フロントが軽い分ハンドリングはいいらしいけど。 2500でも家族連れて旅行に行ったり通勤に使ったりと不満はない
ただ初めての四発エンジンなんだけどエンジンかけたときにベローンみたいな音なのがなんかいやだな。 250の発進は軽いよ
コンパクトカーなどと同様な低速重視のセッティングなんだと思う
それとフロントが軽くて回頭性が良いから街中で扱いやすいのは250だと思う
350はハンドル重い、乗り比べてすぐわかった
高速や山方面に行くことが多いので350を買ったけどね 超低速に限っては1気筒辺りの排気量が多い方が上なんだよ
となると超低速トルクは250の方が上で、250の方が軽いから発進時のみは250の方が軽快なのは間違いない どう言おうと2500が3500以下なのは覆せないので、無理に2500の良いところは探さなくていいかと アルベルスレみたいなマウンティングはよそうぜ
ただエルグランドは街中で350を見る確率の方が高い気がするのは気のせいか？
アルベルはほとんど2.5かハイブリッドなのに
350を見るとテンションが上がるよね >>54
外観からどうやって250と350を見分けてるんだ？ >>55
グリルの穴
インテリクルコンない350もいるとは思うけど、穴が空いているのを見るとテンションあがるわ >>54
良くみてんなあ。
でもエルの販売比率も250の方が圧倒的じゃなかった？ >>57
販売比率はそうだと思うけどアルベルよりは多いって聞いた すいません2500です
40ﾏｿ値引いて430ﾏｿ
あっしにはこれが限界でした
3500未経験なので不満はないです >>49
高速の利用頻度は１ヶ月どのくらいですか？ 一年前に新車買ったんだけど、ハイウェイスターS250、オプションは両側スライド、MOPナビ、18インチニスモホイール、バイザー、マット、5年コート。
下取りは16万で、100万円だけローン組んで欲しいと。
それで乗り出し総額399万円だったんだけど、これはかなりディーラーさん頑張ってくれたほう？それともこんなもん？ちょっと付き合いのあるディーラーさんだったから商談の時はフンフンとうなづくだけて真剣に数字みてなくて言われるままに買ったもんで >>60
高速は月1〜2回（日帰りで600km、1泊なら1000kmくらい走るかな）
普段は自分はセダン、家族はコンパクトに乗ってる >>61
うちもハイウェイスターS250
下取り無しの現金一括で乗り出し価格は495万が410万になったよ >>64
いや結構これ重要でしょ
猫の額に住んでて一台しか持てない人には評判悪い
金持ちや田舎の複数台もちは
長所を認めて評判がいい
普段の余裕と冷静さ、
証言の信頼性が段違い >>65
複数台持ちには中途半端なエルは評判良くないよ。 人も乗せれて運転も楽しいのがエルグランドなら
複数台もちなら、乗り分けるよな >>68
複数台持ちのミニバン乗りはミニバンには広さや乗り心地、安全性優先で選ぶから、大体がアルヴェル選ぶよ。
エル選ぶ人はまた違った価値観持つマイノリティ。
エル乗りだけどそれが現実で、変な誇張はしない方が良い。
ホントはエル乗り貶めるために言ってるのかな。 都心住まい
↓
車は１台しか持てない
↓
大排気量セダン欲しいけど、嫁に許してもらえない
↓
スライドドアで走りが納得できる車を探す
↓
3.5エルグランド
田舎暮らしなら2,3台もって、セダンとアルベルと嫁車って選択肢もあるんだろうな アルヴェルの安全性といってもお守り程度のものだから
あるに越したことはないけれど、最重要ではない
広さは用途によるね
キャンプなど大荷物を積む必要があるならアルヴェルだろうけど、不要ならエルで十分足りる
乗り心地は日産派とヨトタ派の考え方の違いかな
トヨタ派はふわふわした乗り心地を良いと言うし、日産派は引き締まった乗り心地を良いと言う
うちの家族は車酔いしやすいのもあってふわふわなアルヴェルは不評だった
ドライバーが快適なのはエルだね
アルヴェルの運転席はバスみたいに窮屈だけど、エルはセダンに近い姿勢で快適
どちらも一長一短だから好みで選べばいいと思う >>69
キャンプ等の輸送ならハイエースか軽トラが最優秀
複数人の乗り心地ならエルが最優秀
アルヴェルこそ器用貧乏の典型なのに
何を勘違いしてるやら セルシオとフーガ、ティーダとヴィッツ、プレサージュとアイシス等、複数のTOYOTA日産に乗ってきた感じで言うとざっくり、
トヨタ
そつがない。メーター類、乗り心地、装備、見た目、すべてが平均点以上で皆が買うのも納得。でも面白くはない。走りは柔らかく静かで、セダンでは無双
日産
内外装に関しては全面的に少し劣っている。が、走りの性能に関しては尖っている感覚で、重視する人には面白い。故障はどちらも少ないので安心 >>72
そもそも、キャンプでハイエースって言ってる時点で、複数持ちはエルって言う根拠が否定されてるじゃん。
業者以外の複数持ちでハイエースを選ぶ人なんてそういないよ。
複数持つ人はハイエース選ぶならアルヴェルだよ。 最近キャンピングカーブームかしらんけど、ファミリーでハイエースのってるヤツよく見かけないか？
あれってアルベルは買いたくても買えない、ノアボクじゃあ小さいってヤツかな？
それともハイエースの圧倒的な広さに惚れて買ってるのかな？ 1台持ちははエルで
複数持ちはアルベルって話じゃなかったのか？
でもまあセダン欲しかったけど家族の反対にあってエルってヤツは多そう
最初からミニバン欲しかったからアルベルって感じじゃね？
オレがモロ前者なんだが >>71
アルベルの運転姿勢はアップライトなクラウンとかの運転姿勢に近い。
ノアボクのほうが足を上からアクセル踏む感じでハイエースに近い。
エルグランドはセダンというより、足を投げ出し気味のスポーツセダンみたいな運転姿勢だと思う。
セレナc26よりスポーツセダンみたいな運転姿勢でびっくりしたから。 ハイエースは何気に高いぞ
装備つけてくと400超える。とにかく広いしカスタム自在なので、ファミリーでハイエース乗ってるのは車中泊とか好きな人や、サーフボード積むなど目的ある人が多い。 新車で350プレミアムアーバン
100万くらい引いてくれた。
そこまで値引きされると市場上がりの中古さほど変わらん。 ハイエースのキャンピングカーは結構高いぞ。
俺の友人がハイエースの幅広でロングのキャンピングカーを買ったが700万くらいしたそうだ。
キッチン、電子レンジ、TV、ベッド等の装備込みだけどね。 23区戸建て(車庫無し)在住
子供3人
ハイウェイスターS250とNX300に乗ってるけどエルグランドは乗りやすいよ
嫁の両親もすぐ近くに住んでて5人以上乗せるときはエルグランドだけど本当に良い車だと思うわ ハイエースのせきさいは圧倒的だからね。
アルヴェルとも比較にならん >>82
戸建てで車庫無しって、どんな家だ？
長屋か？ >>76
呼んだ？w
値引きに関しては車体価格のの２割行ったらいい数字なのかもね。 >>74
用途考えてくれ
エルは乗り心地言うてるやん
キャンプしたい奴がエル買う事自体、
知能疑われるだろ
言いがかりもいいとこ
実際のとこ
キャンプやるときゃ
女子供はミニバン、おっさんは軽トラで機材運ぶのが一番身軽
少し虚しいけど気楽である >>86
キャンプやるのに引越しするくらい荷物が必要か？
まさか、家の冷蔵庫やテーブル、ガスコンロ、ベッドなんかをキャンプに持っていくのか？ >>73
内外装、日産の方が上じゃねぇか？
30セルシオや18クラウンの頃まではトヨタの方が上だったが最近のトヨタはひどい。クラウンですらプラスチッキーで酷い
でたばっかの現行形クラウンより設計の古い51フーガの方が立派なもの
アルファードもセンターコンソールのない極低グレードの内装は酷いもんだぞ >>88
それ、安いクラウンじゃない？
クラウンもグレードで雲泥の差ですよ。 >>86
そもそも複数台持ちの話してるのに、何言ってるの？ >>88
>>89
上級クラウンの内装は惚れ惚れするぞ
でもアルベルの下位モデルのプラスチック感は確かにある。
ただコンフォートモデルは快適よ
つか皮シートもトヨタはベージュ、日産は黒のイメージ強いかもね。好みもあるかなぁ >>84
ん？
普通の戸建てだが？
徒歩1分ほどに自社ビルがあるから車は地下駐車場に停めてる
費用も掛からないし24時間警備員常駐でセキュリティーも高いし洗車も出来るしかなり好条件よ >>62
ありがとうございます
距離こそ違いますが高速は毎月使っているので排気量でちょっと悩んでいます
通勤街乗りメインなので2.5になると思いますが 徒歩1分に自社ビルあっても自分なら自宅にもガレージ必要だがな 1分あればゲリラ豪雨ならずぶ濡れになるし >>92
自慢かな
そういうのはエルグランドのスレには要らないよ >>95
自宅には車を置けるスペースすらないんじゃないかな？ ただ、マンションだと徒歩はなくとも出すまでに1分くらいはかかりそうだよな >>97
正解！
狭小地だから駐車場なんて作ってられなかったから作らなかった T社乗りにエル貸したら
エルグランドなのにパワーウィンドウのオート
運転席だけなの？！って言われた
まぁ確かにこのクラスでなぜ？とは思うし
パワーウィンドウスイッチに照明すら無いのも
気になってて少しモヤモヤしてたけど
天気良かったから久々に手洗いして
ピカピカになったエル見てたらどうでも良くなった
何が言いたいかと言うとエル最高 パワーウィンドウはどうでもいいけどステアリングチルトは電動にしてシートメモリーに連動して欲しかった。 >>103
パワーウインドウのオートが助手席にない
シートメモリーのステアリングチルトがない
まあ、小さな事だけどあって欲しいよな >>104
アルベルにはあるの？
微妙にうらやましいな、とくにパワーウィンドウは 窓開けないから気にしたこと無かった
寧ろはめ殺し窓にして凹凸を無くして欲しいくらいｗ >>94
高速の頻度や距離にもよるけど3.5の方が良いかと。。。
2.5とは比べ物にならない程快適ですよ。
高速道路の試乗が出来るなら両方を乗ってみて下さい。
私は高速試乗で3.5に決めました。 他車を貶めるレスより、あの機能があって良いなとかのレスは良いよな。 ステアリングのチルト&テレスコはアルヴェルも手動だよ
ミニバン系で電動なのは無い >>110
オートのパワーウィンドウはアルヴェルは全部そうだけど、ステアリングのチルトとテレスコは手動だね。
安全上、ミニバンには付けられないって聞いたことがある。 >>96最初わざと車庫無しと書いといて
後で自慢落ちに持っていくクソやね 何故アルヴェルに大敗したの？
威圧感負け？ HV有無？ 装備？ 乗り心地？ ミニバンに乗る一般家庭は走りは求めていない
屋根が低いから圧迫感がある
BOSEも捨て難いがJBLの方が好み
HVが有るから燃費性能が良い
エルグランドを選ばずアルファードに乗ってる者の意見な 八方美人のような媚が足りなかった
だがしかし、その頑固さにマッチした人には最高の車 >>110
ハリアーは電動ステア付いてるからアルヴェルもそうなのかと思ってたわ。 エルは大きいセダン → 大人家族向き
アルヴェルは小さい貨物 → 子育て家族向き
あと社用車は昔からトヨタが多い >>114
なんでわざわざそんな書き込みしたのか意味分からないけど一般人は何の拘りもないよ。
大きくて広くて便利そう、でかいのが強そうでカッコいい！燃費いいし！トータルコストは損とか計算できないし！って感じだろう。
だいたいJBLとか知らんでしょ。
一般人はiPhoneの音質で満足するんだぞ？ 同乗者のことを考えたら走りなんて関係ない。
多人数車なんでどちらが同乗者がくつろげるか、考えたらアルヴェルの方がアドバンテージがあったということ。 そうだな、ロールのでかいアルヴェルだと同乗者はすごく不快だな >>118
なんでJBLに反応したのか知らんが俺の意見だから
よく読んでから噛み付いたら？ まあ、JBLのスピーカーで良い音がするのはスタジオモニター位でないと駄目だな。4350とか4343とか4344みたいな中音、高音がホーンタイプのやつ。俺は昔、4333を持ってたけど冷蔵庫くらいの大きさだった。
ポーズはホームオーディオは駄目だがカーオディオならまだ、ポーズの方が良い音がする。 まあ、万人受けするトヨタと、少しずれてる日産の差がでてるよな
あと、セレナに開発費つぎ込みすぎ。
でも経営方針としては間違ってないからなんともいえない… よーく比べたらさ、細かいところがトヨタが上回ってるんだよな
アルベルは確実に下記が上回ってる
皮シートの質感
シートの後ろに掴まる場所がある
ラゲッジスペースが広い
セカンドシートの座り心地(肘掛け)
メーター視認性
ようするに、車を選ぶ際に判断できる見た目のところではトヨタがいい。
で、試乗してみるとエルグランドが思ったより良い。
結論。見た目は重要だね… >>113
威圧感…52当時はアルファードは20だった。比べるとエルグランドの方が内外装ともに優れていた
ハイブリッド…ハイブリッドを選択するとちょうど100万円高くなる。100万円分のガソリン代をペイするにはおよそ10年かかる
装備…20アルファードと比べるとエルグランドは負けてはいなかった
乗り心地…圧倒的にエルグランドの方が上だった
つまり｢トヨタ｣という名前に負けただけ。 30アルファードの皮シートの固さはハンパないぞ
兄のアルファードを借りることがあるけど解りやすく言うと岩に座っているような感じ。
そして子供が後部座席で酔う
滑って体が安定しないからだと思うが
ただセカンドシートの足下の広さは凄い。 >>128
良いレザーシートって固いんだよね。あと冬の冷たさと夏の熱さがしんどい。
まあ、家族乗りならレザーは不要。滑るし。 カーブでタコ踊りがしたいとか、フワフワのサスでゲロゲロしたいならアルヴェルがお勧めだな。 アルベルに負けたのは ほぼ自滅
2010年時点で大きく負ける点がいくつもあった
まずダッシュの盛り上がりなどからフロントの見切りに差がある
見やすいようにと、シートを上げると頭の上が狭くなる
室内高には実に12センチもの差があった
ノアボクセレステでも室内高は140クラスなので
エルグランドはミニバンユーザーからすると
かなり狭い車に見えてしまう
また、3列目の収納から 荷室の自由度にも差があった
アルベルは3列目にスライド機能があり6人で最大限の室内スペースを使うことも
6人プラス荷物で利用するも容易だった
実用性、安楽さ、広さで勝り
使い勝手のいいシートを持つアルベルが圧勝するのは普通 走るミニバンだから荷物積んだら重量配分変わってしまうだろわかんねぇ奴だなぁ
アルファードみたいにカーブでタコ踊りするようなバスと一緒にしないでもらえますか？
室内の高級感、乗り心地、押し出しの強さ、ネームバリューどれもエルグランドの勝利ですわ 販売台数が多ければ、そうだろうけど
売れない車でそれを言っても負け惜しみにしか聞こえない >>129
ベンチレーションとヒーターついてるから、暑さ寒さ対策できてる。
今選ぶならアルヴェルの30系だね。 >>131
いつの話だよw
現実から目をそらすな。
と言うことで、エルのFMCはよ。 >>133
恥ずかしいから同じエル乗りと思われたくないわ。 素直にアルベルの良いところは認めて、FMCに活かしてもらいたい
と思ったが、販売台数見てるともはや新型すら出ない気がするよね。
https://i.imgur.com/RMsVgMh.jpg
https://i.imgur.com/vFq4G8n.jpg
単純に内装の写真見てるだけでアルファードの方が良さそうだよね。
でもエル買うよ！E52前期型が欲しいので中古で狙います。 何が売れるかリサーチするのは容易だが
クエストと強要コンポーネンツとする縛りで売れるものを作るのは無理だった
セレナなどは3台に渡る使い回しでありながら売れる要素を足していくことでドル箱になっている
車としての基本性能なんて売れ行きに微塵も影響はしない ただただ見た目がブサイクやからやろ売れないのは
後ろから見た感じが最悪すぎや セレナをでかく立派にするだけでも充分売れるやろ
5ナンバーの規格から長さ20センチ幅15センチ
室内サイズに最大限反映しつつ
でかくするだけでアルファードより広くできる
セレナの3列シートは跳ね上げた時にリクライニングに干渉するから そうならないように気の利いた設計直しは必要だが 微々たること >>139
本来のE52ならそれに沿った方向性で開発してたんだろね
何でやめたんだか
逆にそこまでかけたコストが無駄にしかならなかっただろに 今のエルグランドは後ろから見ると台形
何で上行く程狭くするんだか
ミニバン買う層は広さも求めるから、あれ見たら候補から外すわ
一個前は後ろから見ても正方形で広そうだったのに E53は無いのか？
いい加減アルファード買っちゃうぞ と、思うだろ？
あれがいいんだよ
30アルファードはあの背の高さでも後ろから見ても縦長に見えなくて格好はよいのだが中央あたりから上にも下にもすぼんでいっていてよく見るとみっともない
エルグランドは上が狭まっていっていて下はストンとおちているから元々セダン乗りの俺からしたら格好よく見えたけどな
ただロアテールがだせぇ アルベルとかダセェ箱車乗ってられねぇわな
乗ってる奴ら見てると家畜車に乗せられてドナドナされる家畜思い出すわ
居住性や積載を無視しとことん走りに振ったエルグランドこそ王者だぜ
キングオブミニバンエルグランド >>1
【KING OF MINIVAN】E52 エルグランドオーナー専用スレです。 E52の後期型は今でも十分に格好良いと思う。リアは皆が言うとおり多少改善の余地あるが。
前期型が最悪だったうえに3列目のスライドも無くて、狭そうに見える上に使い勝手も悪くかなり客層を離したと思う。
後期になって外観も使い勝手もかなり良くなったけど、ACCが売れ筋の2.5に付けられないとか自動ブレーキが弱いとか、その頃の目を引く流行りをうまくキャッチ出来なくてこのザマなんじゃないの？ アルファード見る機会あったから見てみたけど
確かにエルより広く感じる
室内高もそうだろうけどスライド開けて
パッと見た時の室内幅もアルの方が広く見える
測ってみると床面広さは大して変わらないけど
上部室内幅（座った時の肩から上辺りから）は
約10cmエルの方が狭かった
（ディーラーでコソコソ測ったからうろ覚え）
結果エルは上、左右方向が約10cm小さい上に
シートは大きくてヘッドレストは逆三角だから
狭く感じるのかな
けどアルヴェルが狭いと嘆く人がいないみたいに
エルは乗り心地の悩みあまり聞かないよね
子供が酔う〜とか
やっぱり一長一短なんだな 高級セダンはミニバンより遥かに狭いけどとても快適
見た目の広さなどと実際に乗っての評価は異なるよ
乗ってみて良さがわかるのがエルグランド バスじゃないんだから上部の広さはいらんでしょ。
車にとって垂直の箱なんかデメリットしかないわ。 >>150
高級セダンは、家族でわいわい乗る物じゃないし
比べるのもどうかな。 エルグランドは大人達が乗る大型セダン、アルヴェルは子育て世代がのるファミリーカー。 >>114
アルファードHVの燃費ってどれくらい？ >>155
気に入ってるからこの車乗ってるわけで、それを否定されてもな。
箱が良かったらこの車選ばんて。 >>158
都内などの昼間、ゴーストップ渋滞多いとこ。一番シビアな状況10〜13
郊外の一般道 12〜15
季節と乗り方次第で変動
田舎の国道&首都高で60〜80キロで走行したら15〜19
高速100 キロ走行で13〜14
まあ2.2トンの車重にスタンバイ式四駆なので雪道の安心と思えば良いと思います。マニュアルモード6速つき
ニキロくらいしか走らないちょい乗りは知らない。都市部では最低走行5キロ程度の走行で書きました。 >>159
いや、そういう意味じゃなくて、単純に誉めるだけのスレになってるし、何だかなぁ。
まぁ、車検来るし、次はアルかな。 >>161
そりゃ普通ファンの集まりに場違いなアンチが紛れ込んで来たらそういう流れにしかならんでしょうよ。 まあどうせ語ることも無いし暇つぶしに相手してるんじゃないのお互いに。 日産 また！ やっちゃいましたね。。。
皆さん今回もしっつかりと次回新車8万引き券もらってネ！
５３買う時は１６万も得するね・・・ラッキーーー >>161
そうそう
販売台数とか人気とか関係無しに無条件でエルグランドはいい的な？
良い所と悪い所が客観的に語られてないから、情報交換ていうより広告……いや、オーナー同士の慰め会場みたい レザーシートの質はエルの方がいいのに、デザインわ見た感じの質感でアルのほうがよく見えてしまう。
アルのファーストクラスのようなセカンドシートはいいよね。
あと、サードシートは収納式よりはねあげ式のほうがやっぱりいいのかなぁ？
前期ほしいんだけど、後ろの収納は椅子が前にスライドできないし、あれ全く役にたたないわ… まあ、フル乗車すること殆ど無いし、多少の荷物ならシートの上に置けば良い。
大きな荷物を載せたい時は3列目をすぐに簡単に倒せる。たたんで跳ね上げる方式は手間もかかるし面倒くさい。 >>168
まあこれだな
基本的には4人乗りでたまに荷物を積むことがある人には最高
アルヴェルの安定性は所詮は大きいノアボク
エル、アルヴェルともドレッドは1600mm
全高はエル1815mm、アルヴェル1935mm
この縦長からくる横揺れの差はどうにもならん ちょっと訂正
アルヴェルの低グレードのトレッドは1575 mmで更に縦長だったわ 中2病こじらせた選民意識の高いのが多いな。
エル乗りだけど、なんか合わないわ。 アル/ヴェルの弟分的な感じでレジアス復活して出すらしいね
トヨタはぬかりないわ エスティマにノア、ボク、アル、ベル、シエンタ…
トヨタは選択肢が多いわ
日産はラフェスタもプレサージュも消えて
エルかセレナしかない。
経営的には正解だけど、なんか寂しいよね。絞るならせめて販売数も質も勝ってほしいよ全く。 ルノーと手を切らないと無理だろうな。
特殊な日本市場にコストかけるメリット無いもん。 それでも日産よりは多いんだろね
同一クラスを統合することはあっても、各カテゴリ各クラスはちゃんと用意する感じで
(ノアヴォクエスを統合するけどそのクラスのミニバンは消さないみたいな感じ)
日産はそのへん全然気にしないで消すだけ消してくだけだからねぇ
SUV？エクストレイルしか売らないから欲しけりゃどうぞ、大きいのが良いならマツダさんかレクサスさんに行けば？
小さいのが良いならトヨタさんのC-HRが良いんじゃないですかねみたいなスタンスを隠そうともしてないし >>178
コンパクトSUVならジュークがあるやんけ！ >>447
エルと同じくお茶濁し続けの基本放置組やん
今の日産つーか星野が2代目ジューク日本に導入するかとても疑問だし ジュークはムラーノと同じように消えていきそうだなぁ… ちなみに前期を中古で買おうとディーラーに相談してるんだが、暇なときにヤフオクみて愕然とした
15万キロやら走行不明修理不明やら、なのに150万とか、10万キロオーバーなのに200万超えとか、相場めちゃくちゃじゃねーか。
これで買う人いるんなら、おれガリバーで買ってヤフオクでさばくわ(笑) ジューク、デュアリス、エクストレイル、ムラーノ、スカクロが一時期は全部ラインアップにあったなんて信じられないよね
日産が一カテゴリに1車種以上用意してくれてたなんて
サファリもこのうち何車種かとは重なってたかな ムラーノ乗ってる人にエクストレイル勧めなきゃいけない営業も大変だな ムラーノとか逆輸入は面倒なの？
大型バイクは逆輸入が普通だったけど。 ジュークはe-powerを得て甦るだろうよ
ノートやセレナはちょっとなぁ と思っている人が飛びつくよ 逆輸入車は当たり前ながらディーラーで見てもらえないし、
保険もかなり割高になるからよほど余裕がある層でないとしんどそう
それこそ昔から並行輸入で御三家買ってるような層 買い換えてから初めての冬でスタッドレスを買おうと思うんだが、前の車の16インチがあるから、215/70/16を買って安く済ますこともできる。
ただ、350だから215だと心配なので、225/60/17をホイールセットで買うことも検討中
皆さんならどちらにします。 どちらも却下
ただでさえグニャグニャなスタッドレスの扁平率を上げるなんて論外 >>195
さすがに18インチのスタッドレスはいらねーよ 新車外しの純正ホイール購入してブリザック組んだけどフラフラして怖い
特に素早いレーンチェンジなどの揺り返しでドキっとすることが多々ある
18インチでさえ怖いんだから小径ホイールだと尚更だと思ってな >>198
素早いレーンチェンジって、スリップストリームでもやってるのかな？ スタッドレス履いて素早いレーンチェンジなんかしねーよ
まずスタッドレス履いて急制動するなんて無謀だわ あっと言う間に溝が無くなりそうだな。
スタッドレスが何なのか理解して無さそう。 というか今エル買う時点で頭悪すぎる
躾もなってないし、こいつみたいなのは
アルヴェルが引き取ってくれてたはずなんだが スタッドレス履いてて素早いレーンチェンジwww
人様を巻き込まずに単独で事故って下さいね。 ちょうど夏タイヤもなくなりかけてるならオールシーズンタイヤなんてどうだ？
南関東に住んでるならいいんじゃない？
サイズは235/55/18しかないから、ちょいサイズダウンだが >>206
確かにyokoyama dbに比べたらロードノイズは増えるけど、一般タイヤレベルだよ
bluearthと比べたら変わらない >>208
・出たばかりでまだ高い
・日本の認定を受けてないためかsnowマークがない オールシーズンってゆーても、高速では降雪時の規制出たら下道に下ろされるしオールシーズンタイヤって呼び方はやめて欲しい >>210
それ何の規制？スタッドレスでも降ろされるの？
性能は置いておいて、扱いはスタッドレスと一緒だから、スタッドレスが降ろされないなら大丈夫だよ スタッドレスタイヤでは無く夏タイヤで乗るアホが居るから迷惑する オールシーズンタイヤは、チェーン規制出たら、高速では下道に下ろされるぞ >>214
それはデューラータイヤと勘違いしてるだろ？
オールシーズンタイヤは大丈夫だぞ まさか全車チェーン規制のこと言ってる？
その場合はスタッドレスですらチェーンないと降ろされるぞ たまたま全車チェーンだったのか。
オールシーズン履いてたけど、下ろされたから。ありがとう アルファードと悩んでエルグランドに決めたんですが(前期にしたいので中古です)、7人シートと8人シートで困ってます。
両方試乗できればいいのですが、機会がないので。
やはり7人が快適ですか？
見た感じ、8人も分割スライドはできるし真ん中の肘掛け下ろせばそれなりに快適なのかな？
家族で出掛けることが多いので、アドバイスおねがいします。 >>220
ディーラーの試乗車は7人乗り、レンタカーは8人乗りが多い
他人の価値観なんて参考にならないから自分で両方試乗するべき 前期「に」したいって言い方は、予算上後期には出来ないからなのかな 「前期にしたいから中古」だからあえて前期であることが最優先と思われる。
ということはデザインの好みでしょうな。
7人乗りと8人乗りはそれぞれメリットデメリットがあり優劣はないので自分で決めるしかない。 それ以前に8人乗りはタマ数が少ないぞ
XGでいいっていうなら話は別だが、探すのは結構時間かかるぞ。350の8人乗りなんてほぼない デザインなんざ乗ってしまえば変わらないからねぇ
7人乗りと8人乗りはしばらく悩むよね エルグランドは室内高が低いから、３列目に移動するのは7人のほうが楽だよね現実問題。アルに乗ってみて感じたよ。
そんなわけでうちは７人にしたよ。 >>227
ナビとか悩まなくて、7人か8人かが一番悩むw
意外と我が家はミニバン使用時に三列目使ってるんだよな…
子供つれて中古車屋にいった方が早いかもしれんね
ディーラーには絶対二種類はないので >>228
3列目使用が多いなら室内の広いアルヴェルの方が良いんじゃ？
エルは4人乗り＋αくらいに考えたほうがいいよ 後期はセレナみたいだもんな。
前期の方がエルグランドらしいと思う。 >>229
アルも考えたんだけど、座席が高いせいか、子供が車酔いしてしまったんだよね。
セカンドシートはアルの肘掛けタイプがすごい良かったんだけど高い…
新車も高ければ中古も高い
ってことで子供と嫁からNG食らってエルになりました。
ベルファイアとオデッセイはデザインで却下です。 >>220
前期８人乗りHS3500にのっています。
中古で30000キロ乗りだし220万でした。
やはり８人乗りを探すの大変でした。
子どもが４人プラス大人２人又は３人乗るので８人のりを選びました。
２列目の真ん中シートを倒せば子ども達もそこを通って３列目（靴は脱いで）にいけて２列目真ん中はそのままは肘おきにしてますが幅もあってゆったりできますよ。 >>232
ありがとうございます！
我が家も大人3名子供2名は最低乗るので、本当に悩んでました。
7人の方が車内移動しやすそうですが、そんなにうろうろするものでもないですし(笑)
シートにこだわらず状態のいいの見つけて嫁に許可もらってきます！ うちは子供3人(小5、小2、年中)、大人2人で7人乗り
前
空 大
大 子
子 子
3列目を前目にしてラゲッジスペースを稼げるから下2人が3列目
前車はC25セレナだったけど、我が家の場合は2列目はウォークスルーの方が使い易い 子供3人なら8人乗りの方がラゲッジ使えるし快適じゃないかなあ。
まあホント人それぞれだね。 2列目をフラットにした時の快適性は8人乗りだろうな
昼休み休憩用に車中泊マットを購入したが7人乗りでは寝心地悪過ぎたｗ うちも八人乗りです
見た目は断然七人乗りですがうちは子供が二人小学生になったのを機にミニバンにってなったので八人乗りにしました
ハイウェイスターなら八人乗りシートでもみすぼらしさはないかなー
子供が二人とも母親の横じゃないといやだってんで八人乗りしか選択肢はなかったのですが
購入から六年、いまなら七人乗りにしてもいいのですがシートを手に入れたら付け替えれるもんなのかな。乗車人数は申請するにして >>236
仕事の昼休みを自分の車で取るとは何の仕事をしてるんだ？ なんか和やかにレスが進んでいるのって新鮮な感じだねww うおお
キャプテンシートもいいと思ってたが、いま流行りの車中泊考えたら確かに8人シートの方がいいな！
ちょっと明日中古車屋行って子供と嫁に決めさせるわ(笑)
運転する人が決めることじゃねーなこれ 見た目でキャプテンシート選んだけどベンチの方がつがい勝手はいいと思う >>241
ついでにフロントシートもベンチシートにすれば、さらに使い勝手が良くなると思う。 フロント3人掛け、またどっかで出してくれないかなぁ >>245
一時期ホンダで出したんだよ。あまり売れなかったけど。
唯一の存在だったから、不満点をブラッシュアップしつつ売り続ければ良いスキマ産業になれたのに。安全性にでも問題あったのかな？ Edixググってみた。前後とも3分割独立シートなんだね。
子供4人とか一人っ子には良さそうだ。
需要ありそうで無かったのかねえ >>250
当時は今のようにプリウスすら3ナンバーな時代じゃなかったから車幅が敬遠されたって話と、
真ん中のシートは小さくすれば良かったんだろうね。二人で乗るときに隣が遠すぎるという批判が多かったと記憶してるけど。
その辺改良しつつ販売続けてたら細々とでも確実に売れたと思うけどなぁ。 232です。
うちは子どもが６才４才２才０才です。
８人のりのおかげで２列目の真ん中シートをあげていると子ども達が無理に３列目にいかないので平日（幼稚園への登降園）
はとても重宝しております。 意外と8人も多いんだね
キャプテンシートをみんな選ぶのかと思ってた。
でもあのオットマンって、大人が足伸ばしたら前席にあたるよね オットマンは一度試してそれっきりだな
座席下に収納を付けてくれた方が便利だと思う >>245
E50エルグランド用でどこぞのショップが、２列目３人シートを１列目、
運転席シートを２列目左側、助手席シートを２列目右側に移動させる
シートレールキットが売られていたぞ。 >>253
それたまに言われるけどさ、オットマンて足をピンと伸ばすものなの？それ間抜けじゃん？
軽くふくらはぎを支えて踵は軽く浮くらいにするものじゃないの？
それで快適だけどな。 >>256
正解
踵が浮くような使い方をするものではない(勘違いしている人が多い)
中折れの背もたれと合わせて使うと本当にリラックス出来る姿勢がとれて秀逸
シートベルトが座席タイプじゃ無い点だけが本当に悔やまれる 遅ればせながら、前期タイプのいいのがあったので決めて来ました。
車検通しますので10月納車です。
ナビは純正ではないので、アラビューはないのですが、社外ナビはある意味いつでも交換できると思えばよし。
ちなみに8人シート、2.5にしました。
嫁が歴代の車をぶつけまくってるので心配なのですが…
アラウンドビューは後付け不可だと思いますが、コーナーセンサーは付けられるのでしょうか？ >>259
一応自損しか経験ないので、人様に迷惑かけることは無さそうですw
セルシオやマジェスタ、プレサージュとかも運転させてたのでサイズ感は問題ないですが車庫入れがね…
トランクへこむ1回
ドア交換3回
バンパーぶっとぶ1回
ううむ…車両保険が等級さがりそうだ 今月、エルの前期乗りになる予定です。
これから皆さんよろしくお願いしますっ！ 最近、エルグランド350あまり乗っていません。
1回/月くらい20km走行する程度です。
売却するつもりは無いですがこんなもんでコンディション維持出来ますか？ >>266
うちのバイクはそのくらいの走行で20年維持してるけど問題ないな。
バイクとは違うかな。 プレサージュから乗り換え予定だが3.5は車重2t超えるから重量税あがるんだよな(´・ω・｀)どうしよう >>270
プレミアムじゃなければ、クラスは下だぞ >>270
うちもプレサージュから乗り換えたけど、2.5から2.5にしたよ
3.5は確かに魅力だけど、冷静に考えたら価格ほどその能力を必要としてないわ、我が家は。 >>273
オレもプレサージュからの乗り換えだけど、重量増で同じエンジンはないなと思って3.5にした
たぶん2.5にしてたら不満が出てたと思う 3.5乗ったことないなら無意識に比較することもないわけだから不満無いと思う 偶然にも家に2.5と3.5の2台が置いてあったら3.5ばかり乗るだろうけど
2.5しか無ければ知らぬが仏、住めば都って感じかな 比べなきゃわからんもんな、確かに。
2.5到着楽しみにしとこーっと。 うちも2.5
セレナからの乗り換えだったけど街乗りも高速巡航も格段に良くなって満足してる
セカンドはAudi S3SB(8V) 、MINI5ドアCooperS、NX300と乗り継いでるけど
それでもエルグランドに特に不満は無いよ
何に乗っててもそれなりの機動力が無いと我慢出来ない人は
迷わず3.5にすれば良いだけだと思うの。 俺はVG30E→VG30DET→VG33Eと日産のV6ばかり乗り継いで来たからエルグランドE52もVQ35DEにしたよ。VG30DETとVQ35DEが良かった。 動力性能は2.5でも良いんだけど今どきこの価格帯のくせに追従型のクルコンが無いってのが痛いな。
外観は今も十分イケてるんだから放置じゃなく最低限のハードウェアのマイナーチェンジはしろよと強く言いたいわ。
本来ここまでアルベルと差がつくほど悪い車じゃないのにな。勿体ない。
このクラス買えるのは日産にとって大事な富裕層だと思うんだが、今更新型出したところで一旦トヨタに流れた客はあまり戻って来ないよ。 動力的には250でも良かったがセレナみたいなチープなエンジン音がね…。
装備から考えると350プレミアムしか選択肢無かったから悩まなかったけど。 350プレミアムの価格は手が出なかった…
でもアルファードとかに比べてエルグランドは中古価格下がるの早いっ
それを承知で買ってるので、みんなリセールは考えずに、好きで買ってるんだね。
先進装備はセレナばかりに追加されてエルに追加されないので、もう次期型ってでないのかな？ アルヴェルの中古価格は異常だよなあ。
この車は乗りつぶすつもりで買ったよ。
逆に特に350は中古がお買い得だからもし新型出たら今度は中古でいいかなと。 >>284
とくにサンルーフ、三眼ライトとかの特定オプションつけると、
購入450万
二年後10000キロ 売却440万
とかで行けるらしいからね。海外輸出用。 今なら言える
アルの顔が嫌いだったけど見慣れたら気にならなくなった
どうしてエルを買ってしまったのだろう…
600万だったが、もうすぐ2年になるから半額くらいなんだろうな >>286
言わないで…
中古E52前期といえ、そこそこの価格で買ったので…
でもアルベルの試乗したけど、18インチモデルにも関わらず柔らかすぎる感じでカーブがフラフラしたかな。16だったら悲惨かも。
エルはしっかり地面に吸い付く感じで安心感があったよ
-先進機能はアルベル圧勝
-走り心地はエル勝利
-内装はどちらも良し。だが、上位グレードの肘掛けの豪華なやつはアルベル羨ましい
-貨物はエル狭すぎる
-だが、サードシート格納に関してはアルベル面倒な上に超邪魔
-逆にエルは簡単に倒れてフラットでよい
-メーター回りはアルベルが新しいぶん勝利
-広さはほぼ同じ。車幅もエルが広いけどわからん
-アルベルはオプション多すぎてどこまでも金額跳ね上がる
-エアロパーツはどちらも好み次第だがラインナップはアルベル多い
ということで、
金あってみんなと同じでもよければ新車アルベル
リセール狙うならアルベル
中古車かうなら値下がり大きいエルって感じかなぁ
次期モデル出そうにないし…
あと主観だが、アルベル乗りは運転荒くてオラついてる 走りが気持良いのはエル、見た目の好みもエル、良かった所はそれくらいかな
ストレスから腹痛持ちになってしまい、冷や汗かきながらトイレを探すことがあるので
簡易トイレを常設できそうなアルの跳ね上げシートが羨ましい 斜め後ろから差し込む朝日でナビが見難くなるんだけど
反射防止フィルムみたいなの貼れば改善するかな？
後期で純正アラビュー付ナビです。 >>289
それは中古車販売の写真でも同じ現象が起きてるw
たぶん夕方に写真とったんだろな
とくにナビが見辛い >>285
ハリアーなんかも最初そうだったね
買った値段とトントンかそれ以上で売れてた
今は知らないけど >>289
フィルム貼ったらタッチパネルが反応しなくなったんで剥がした。 現行から8年経つが新型出ないの？エルグランド8年周期だよね？ 10年モデルチェンジしないで残しておいて一世代で十周年アニバーサリーだしてくれんかな >>287
客観的に見るとエル乗りのオラつき具合も大概 車種は関係無いな。
軽自動車やコンパクトでオラオラやってんのもいるし。
図体がデカいミニバンだとと鬱陶しくて目立つんだな。 >>293
反応しなくなるんですか？？
貴重な意見ありがとうです。 外観、内装、エンジン、足回りは完成されててこれ以上は望めないから、後はマイナーチェンジで自動運転関連のシステム採用だけで充分だと思う。 >>300
いやあ、アルベルと比較するわけじゃないけど、トヨタはかなりデザイン変更取りいてれるよね
2010年から放置は辛いよ
現行車種ではエスティマに続くんじゃ？ >>301
なんでトヨタは頻繁にデザイン変更してるんだ？
デザインが飽きられやすいからか？、それともダサくて不評をかってるからか？、それとも節操が無いからか？ >>302
日産は世界的に収益構造見直してるから、車種絞るとか、やってることは間違ってないんだよな
トヨタの全方向展開のごり押しに負けてる感じかな…
でもさすがにトヨタも販売店とか統合して車種も減らすらしいね。 デザインにも流行があるからね。
流行など追わないってほど頑なに守ってるものがあるなら別だけど、エルは機会を与えられず、ただの放置としか思えないよね。 >>304
エスティマとエルグランドだけだとおもってたけど、デリカD5忘れてたわ
10年なんにも変わってないw スズキの新型ジムニーは2038年まで売り続けて開発費を回収する計画なんだって。なんかすごいな。 後期がもうすぐ5年なんだよな。
まだ飽きないし大した不満も無いけど7年目までにはマイチェンくらいお願いしたいところだな。 >>305
デリカは開発中なんだろ
どこかで試走もしてたし
e53を開発するなら、同一プラットフォームだろう
デリカはセレナと同一プラットフォームだったりしてな >>306
ジムニーは基本デザイン変わってないから、今回の新車もマイナーチェンジみたいな印象しか受けないな。 3.5乗りの方に質問
走行中に1000回転ちょっと上の辺りでステアリングとアクセルに伝わる振動と
「ボー」という感じの低いこもり音がしませんか？
ディーラーでチェックしてもらいましたが故障箇所は無いとのことなので
エンジンオイルを純正品から社外品に変えてみて少しでも静かにできたらいいなと思うのですが
使用してみてVQ35と相性の良かったエンジンオイルがあったら教えてください 寺のチェックなんて信用出来んよ。右側スライドの異音を半年、一年点検の度に言い続けてきたのに、「グリスしましたので様子みてやら」と引っ張られ5年半年の点検でも異音を言ったら、「対策でモーター交換すれば大丈夫です。部品代四万です。どーします？」だぞ。 >>310
自分の寺が青なら赤に持っていって見てもらうとかした方が良いよ。 >>311
それは情報が集まったから対策が打てたんだろ
4年も期間があるわけだし
まあ何個かディーラーまわるのはアリだよな 結局人だからね。
同じディーラーでも担当の当たり外れもあるし。
医者選びと同じだね。
信用できないなら早く見切らないと損だ。 >>310
ボーという低いエンジン音はV6エンジンの証しなんだよ。
250はもっと貧相な音だぞ。 運転席はうるさいよ
たまに助手席に乗るけど運転席と全然違う
350はそういう音聞こえるよ >>316
吸気より排気側の方がうるさいのは当たり前だからまあ間違いないはないな >>318
キングオブミニバンだから将軍ではなく王様が乗ってるな。 ハイウェイスターばかりだが、XGで装備がめちゃくちゃいい中古車も結構狙い目だな
タイヤ18インチにしたら意外と良さそうじゃない？
我が家は犬が乗る上に毛が白いから黒のハーフレザーだと目立つんよねぇ >>321
XGグレードだけ16インチなのよ
内装ベージュのやつね 前期、13万キロオーバーだけど、ミッションから異音発生
2stスクーターの直管がシート下で走ってるような音が
ミッション交換幾らぐらいかね？ トヨタ党の上司がやたら日産を馬鹿にしてくるのがウザいな。
設計が古くても走ってて楽しいのはE52だろ >>329
そういうのは適当に同意して相手を気持ちよくさせてあげればいいんや。
こんなもんでマウントとりたいのかよお子様ね、プッwって心の中で思ってればよし。 でも正直、つぎのモデル出るかどうかもわからんし、
アルベルの最新型乗ったら、色々完敗してる
エルグランド派だけど不安だわ >>329
各々の良いところを見ることが出来ない人間だから上司向きではない残念な上司だね。
ドンマイ。 出る出る詐欺じゃないよな？
2020年にE53とか聞くけど… >>334
対極にある2車種でOEMは無理があるんじゃないかな・・・。 今売ってる雑誌の情報だと、来年の８月にMCとなってた >>334
OEMはないだろうな
プラットフォーム共通化は必須だろうけど >>338
FMCじゃないんだw
もうエスティマより扱いひどいね
キングオブミニバンとはなんだったのか…
E52の前期乗りとしては、現行モデルと言い張れるけどw FMCで箱に戻されたらかなわんからマイチェンのほうがいいかもな。
プロパイロットとセカンドシートのシートベルトが改良されたら買い換えてもいい。 エルグランドの役目はセレナが引き継いだから
生産終了でいいよ。 俺見た雑誌は2019年8月一部改良ってなってたよ
なんだろね >>342
そう思ってセレナ見積もりました。
試乗もしました。
座り心地が…内装が…やっぱ物足りない。
ブルーバードシルフィーが先進装備ついててクラウンと同じ価格だったら買うかね？
高級車求める層は一定以上いるし、海外でもミニバン人気出てる。なくされちゃ困ると思うんだがなー
あ、セレナE-powerはすごいよかったけどね(465万だった) >>343
ヘッドライトの自動化だろ？
義務化になるからそれに合わせてくるんだろーな。 某情報サイトには2019年8月にe-POWER、プロパイ搭載でE53となってるな
こんな情報でも振回される人が居ると思うんだが嘘だった場合でも罰則とかないのかな？ E52前期ライダーを買いました
350だとハイオクだし維持が辛そうってとこで250
控え目に言ってクッッッソカッコいい！
アルファードは現行はカッコいいけど高いから無理だし
ヴェルファイアはごちゃごちゃしてておもちゃっぽいし
ノアとかスパーダらへんかなぁと思ってたところにまさかのエルグランドさんですよ
マジカッコいい
乗り潰す予定です ハイビームアシスト？
エルにe-POWERってどうなんだろね
エンジンデカくしてバッテリーデカくして
モーターのパワー上げれば使えるのかな？
けどミッション無いし高速苦手だし
それならPHEVにしてくれたほうが
色々良さそうな気がする >>348
まあ値付け次第でしょ。エンジングレードと比べて3万kmくらいで元が取れるなら、バカ売れでしょ
e-powerは完全なハイブリッドに比べるとシステム的にも安いから安くはできそうなもんだけどね
走らせるのは100%モーターだから、高速や馬力は仕方ないよね
馬力は150ps、トルクは40kもあれば現行350より快適じゃない？ >>347
俺も前期の顔が好きでわざわざ中古で買ったよ
アルベルは内装も確かによかったけど、少し顔面が攻撃的すぎるかな。
あと、運転したときの安定感でエルグランドにした。
ただしリア姿はやっぱり古くさいと乗りながら思う。E51から実質デザインは15年変わってないからなー 去年、新車で買ったなぁ俺は。
後期が良かったから。 >>351
サードシートがスライドするのは本当に羨ましい。
マジでラゲッジスペース使えないわ前期は モーターは原動機として見たら信じられないくらい優秀。走り出した瞬間から32キロの高トルクが続き、そこからも回転数にあわせて緩やかに下降するから車としては理想的なパワー曲線。
といっても、ノートe-powerが車重とたまたまマッチしたから良かったが、
セレナe-power見ればわかるとおりいくら原動機が優秀でも固定ギアではもう限界だよ。
セレナは最高速150キロまで出さなきゃならないためにギア比をノートと同じにしたので、純粋にノートが重くなるとこうなりますという実験みたいな車になってしまった。
ファミリーカーのセレナだからあれでも好評だけど、正直あの価格の車であの加速？って程度。半端にギア比が高いからモーターの回転数が高くて高速道路での燃費もイマイチ。
VQ35だってギアが2速固定、または3速固定だったら物凄い糞車でしょ。
今のe-powerのシステムのままではセレナ以上の加速力と、高速道路での燃費と巡航速度アップの両立はもう無理。
そうなるとモーターの出力アップか変速機の搭載しかないわけだが、
モーターの出力アップは簡単じゃない。種類を増やせばせっかくリーフ用を流用していたモーターのコストアップ、
出力を増やせばモーターがでかくなるスペース対策、熱対策、駆動力が伝わるシャフトから減速機などを全て強化しなきゃならない。
というわけで、セレナより重い、またはもっと性能を求められる高級車には、もう多少ドライバビリティが悪くなろうと変速機を乗せるしか無いわけよ。エルグランドなんてどちらも当てはまる車でしょ？
まぁ、今度出るリーフのハイスペック版のモーターを使ってエルグランドが1速でも十分走るなら、また固定ギアになっちゃうかもだけど。 >>346
妄想で記事書いて金稼ぐガイジと捉えて差し支えないんよ、
ああいう手合いは
読んだなら気づいたと思うけど何一つソース無かったでしょ？
〜という情報が入ってきました！←どこから？
〜するようですよ！←根拠は？ あのモザイク柄に迷彩された発表前の車の写真で「スクープ！」ってのもやめて欲しいよな
スクープもなにもメディアへの公開じゃねーか。 >>353
モーターを新開発するなら、最上位グレードかもしれないけど、セレナとかと同じモーターで250の代わりにするのかもな
で上位グレードはVQ30ターボ
ありえんか
350乗りのオレとしてはe-powerよりも、VQ30ターボに乗りたいけどね Q60のVR30が400馬力、48.4kgf・m。
馬力はここまで要らないのでトルク型の
350馬力、50kgf・m以上希望。 >>358
FFなのに？
今さらFRには戻らないでしょ。 >>359
VR30積むなら横置きミッションくらい開発するだろ >>349
e-powerは構造はシンプルだけど価格は安くできないでしょ。
とにかくEV系はバッテリーの重量、サイズ、価格がネック。 >>347
ライダーは前期、それ以外は後期がかっこいいよね。 >>361
普通のハイブリッドと比べてでしょ？
セレナがsハイブリッドよりもe-powerの方が高いのは違和感ない？
グレード構成というか値付けだけの問題だろうけど >>363
どういうこと？
sハイブリッドは普通のハイブリッドよりも高コストだと？ >>364
sハイブリッドとe-powerを比較した場合、コスト的にはsハイブリッドの方が上でしょ
ミッションもあるし機械的なシステムも複雑
それなのに販売価格はe-powerの方が高い Sハイブリッドってセルモーターをちょい大きくしただけの物だろ？ sハイブリッドは安そうだけどな
モーターも小さいからメインはエンジンだし
ただ、e-powerと同じエンジン、同じモーターで通常のハイブリッドを作ったら、確実に高いとは思う ナビ画面が見難くなると書いた >>289 です。
ナビ画面保護フィルムの光沢タイプを貼ってみたら
斜め後からの太陽光でも綺麗に見えるようになりました。
２枚セット880円で自己解決しました（笑）。
ッチパネルは若干反応が鈍くなりましたが、
ほとんどマルチファンクションスイッチとボタン操作なので無問題ですね。 年数回で行く４人で行くゴルフのためにエルグランド欲しい
セダンでも良いんだけど、E52もかっけぇしな >>369
いいやん、買っちゃえば
新古車なんて激安で超オススメだぞ
何に悩んでるの？ >>365
だからデカいバッテリーだけで高価なんだって話してんの。
部品数だけで物の価格が決まると思ってんの？ >>365
まさかsハイブリッドが普通のハイブリッドより凄いものだと思ってんのかな？
あれはハイブリッドと呼べるようなものじゃないぞそもそも。 モーター小さいしな。メーカー上ないのはまずいから作っただけって感じだよな。
まあ>>367の言うとおりだと思うよ そりゃスタートのほんの一瞬をわずか数馬力、数キロのトルクのセルモーターが補助するだけのシステムをハイブリッドって言ってるだけだからな。 >>377
アーバンクロム？が良いな。
フロントの下のラインが銀のやつ >>378
試乗車落ちなら350万くらいであるぞ
リセールバリューはほとんどないが、気に入ったら買うべきよ
走行少ない中古でもいいんじゃ？ >>379
中古はお買得だからOKだし、長く乗るつもり
だからリセールも気にしないよ！ >>380
いろいろ装備つけると500万になるんでね…
正直中古車お薦め
ただアーバンクロムもハイウェイスターと違いは微々たるモノなので、あとは好みです しかし話かわって、
ライダーは前期型かっこええな
後期はもう少しなんとかならんかったのかな… ホワイトパールを買うつもりだけど、アンバーも良いな
日産のホワイトパールってあんまり傷着かないイメージが、あるな。
手洗い洗車はなかなか辛そう >>383
ホワイトパール乗って5年だけど最初だけ手洗いしたが挫けて、それ以降洗車機専門だが今でも綺麗だよ。 たしかこの辺から自己修復するような、柔らかい多重塗装なんだよね。
でかくて大変だから機械でしか洗車してない。 ホワイト乗ってるが、アイボリーっぽい黄ばんだ色なんだよな
もっと純白！って色のほうが精悍さがあってよかったのに残念 >>382
グリルを大きくしたことによってヘッドライト内側に目立つ縦線が入ってしまい、ロー&ワイドな横への広がり感が半減しちゃったのが要因かと。
あと涙目も、横線の流れを邪魔してる。
ライダーじゃないグレードだと、エンブレムまでのメッキじゃない部分の凹も流れを邪魔してる。
前期
ttps://i.imgur.com/MQPV45W.jpg
後期
ttps://i.imgur.com/3juGw7L.jpg
逆に考えればそこを対策した社外グリルがあれば後期エルグランド最強 >>387
たしかになんか台形が目立つな
前期は横の広がりを感じられて、どっしり感がある https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9005524355/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
これ新車だと520万位だよな
３年6000キロでこの価格、悲しすぎやしませんかね…
なんでエルグランド人気でないのよ >>389
言うな･･･
悲しくなる
失ったリセール金額でもう一台買えたとか >>389
さすがに1回目の車検を通ったら仕方ないよ
アルベルが化け物なだけ アルベルはリセール高すぎるわ
でもここのエルグランド乗りは皆、好きで買ってるはず！
俺もベルファイア試乗して少し心動いたけどw「あんなガンダムみたいなの要らん」とエルにした。
どうせ乗り潰す予定ですしね。
ただ、次期型の開発だけはしててほしい… ヴェルファイアもVOXYも、なんかエヴァの2号機を彷彿とさせるとこがなんか嫌なんだよね
アルファードはなんだろう、好きなほうなんだけど豚がゴージャスな格好しているというか
マツコデラックス的な 10系アルファードの形気に入ってずっと乗ってたんだけど次はエルグランドかなぁって思ってましたが家族から狭いとか形が嫌だと言われ結局ヴェルファイアに…
まぁここで良く言われるタコ踊りとかしたことないし装備も充実してるんで結果オーライでしたよ >>396
何しに来たんだ？
イヤミ言いに来たんか？
狭くて結構。
同乗者は知らん。
しかし、この間信号待ち中にドア開けて携帯灰皿の吸い殻捨ててた宇都宮ナンバーのエル後期、お前は許さん。 許さんってホントに許さなかったの？
注意ぐらいしたの？
何もしてないなら許してんのと同じじゃね？
もし捕まえて警察に突き出したらゴメン >>398
これから不幸が訪れますようにとお祈りしておいた。
どんな輩かわからないし、絡まれたら怖いだろ！
許さないって、気持ち的なものだよ。
しかし、エル乗りだけど、同じと思われたくないよな。 >>396
タコ躍りするのはアルファードの10系じゃねえかw
現行はそんなにしねーよ >>397
まあ、同じエル乗りとして恥ずかしいよな
そういうのはアルベル乗りに任せればよい >>407
これは安いやろ
この前の3年落ちと値段変わらんぞ
新車なら乗り出し400は硬いのに
登録しただけで100万ダウンだぞ 近所のガリバーに後期(年式わからん)あるけど300万切ってる。 でもまあ、いきなり298万とか普通に買う気がなくなるわな… >>414
後期型おめでとう
俺は前期にこだわって探して中古でよいの見つけられたけど、とりあえず次期モデルの話が全くでてこないのが心配…
日産開発する気ねーよな… >>414
グレードにもよるけどそれは高くね？
350アーバンクロム買えるぜ ごみ箱みたいな不人気車になっちゃったねエルグランド ホントはこんなE52になる予定でしたって
開発中止した時のコンセプトとかデータとか
公表してくれないかな
好評ならそれをE53のベースにすればいい
ゼロからの設計よりコストダウンになるんじゃ
ないんですか？日産さん >>420
FRからFFになってるから、E52はしっかり開発してるよ >>421
トヨタ党の上司のとっつぁん坊やが、エルグランドは設計が古いんだよ()とか言ってた。 >>422
2010年から放置されてるのは事実。
アルベルが後出しなのにMCもFMCもしてるからなおさら差が開いたよなぁ >>421
あくまで予想で悪いんだけど
例えば専用プラットフォームとかで開発してて
ゴーンに売れない車にコストかけるな！中止！
って言われて、なんとかクエストと共用化して
モデルチェンジ出来た、 途中送信してしまった…
って話を聞いた事があるから
専用で色々開発してたんなら見てみたいなと思って
クエストと共用したせいでやりたくても
やれない事もあったんじゃなかろうかと >>424
それが正解だと思うよ
おっきい方のプレサージュ。 E51がアル登場で惨敗だから後継に開発資金が回らないのは仕方ない
E51、E52と惨敗続きなら消え去るのもまた道理 プレサージュやラフェスタが消えたのはまだ利益率あげるために車種整理したということで我慢できる。
が、エルグランドなくなるのはスカイライン捨てるくらい許せん。
と思ったけどスカイラインももはや捨てられてるもんな…w 買って半年で今更知ったE52の日産ぽいとこ。
知り合いのヴェルファイアで燃料給油中に左後ろのスライドドア開けたら
「ガコッ」って給油口にスライドドア当たって本当に平謝りしてからE52買った後も気をつけてたんだけど、
エルグランドは給油口空いてたらドア開かないのな。手動でも途中で止まって開かない。だから運転席からしか給油口開けられないのかと思った。
細かい所が日産っぽい。
でも事故とかん時に開かないのはどうなんだろうか。 >>430
まあまあ気が利いてるな
そういうのは本来トヨタが得意で日産は気にしない感じだけどねw
気にしたことなかったわ >>432
キャップの紐をかけるところはあるじゃん >>433
紐をかけるのが外れた事が有ったのでV36スカイライン用の
フィラーキャップホルダーを両面テープで貼り付けた。
https://www.monotaro.com/p/2944/6524/ >>434
じゃああれはなんだ？
お前の使い方を教えてくれ >>430
旧型ヴェルファイアの話をされても…。
30系は途中で止まるよ。 E51前期乗りですが
フルモデルチェンジはいつになるのでしょうか？
ひそかに期待していた新型D5も結局あんな感じのグリル・・・
もうプジョーのSUV 5008にしようかなと >>439
そうなんだぁ
流石マネっこトヨタ。
いい所を取り入れるのが早い。
旧型ヴェルファイアの話って
年式合わせればそうなるでしょ？ >>441
年式合わせればって…。
8年もFMCしてないエル…。
こういうのが出てくるから、早くエルのFMCしてくれよ、日産。 >>443
こういうの って私のこと？
20系のヴェルファイアに付いてない機能がE52に付いてた
30系で改善してきた
トヨタは良いところを真似るのはすごいけど
日産の方が先にしてました
っことが言いたかったんだけど
今年新車で買ったからもう少しモデルチェンジは待ってほしい、、、 >>444
普通のこといってるように見えるがな
それにしてももうFMCは期待しないでおく。
クエストは相変わらずダセーしw 日産中古で３５０ハイウェイスタープレミアム４ＷＤ
ニスモパーツ付いて４１９は安いな。
４ＷＤなのに沖縄っちゅうのが不思議だが。。。 >>449
さすがにリアは見飽きてるけど、フロントは飽きないねぇ
先進装備は次があれば。 飽きないね。
街中で前期見てもカッコいいと思うし。
アルヴェルはいつ見てもどこから見てもダセエ。
あれならセレナのほうがいいわ。 売上台数が年間1万台にも満たないのにまだ
終了しないのは、利益率が高いからにほかならんな。 >>452
外観の話ね。
好みは人それぞれだけどさ。 アルベルは押し出し強すぎて受け付けない人はいると思うよ。
でも、慣れてくるのが恐ろしいところ。
クラウンやレクサスも最初はボロクソ言われてたし。
比較的デザイン変更が皆に受け入れられたのはMAZDA車くらいかな
でもまあ、MAZDAはMAZDAですべて同じに見えてつまらないけどね。 店頭展示車にでかでかと掲げられた残価設定の支払い例、エクストレイルが月々3900円でエルグランドが月々3300円 エルグランドだけ低金利だからだろうけどなんだかなぁ >>457
エクストレイルより安い車と認識されそうでイヤだな。 誰か詳しい方教えて下さい
後期純正ナビ付車なんだけど
テレビの局というかエリアって
自動で切り替えてくれない？
テレビ1は地元、テレビ2は出掛け先で使用、
遠出の時はテレビ2にして入りが悪くなったら
系列局サーチとオートプリセットを
手動でやってるんだけどこれで合ってるよね？
自動でサーチしてくれると助かるんだけどなぁ >>457
そんな支払いだと価値のないエルグランドは100%残価負けするよな
明らかにエクストレイルの方が経年後の価値もありそうなものなのに 中古相場クッソ安いよねE52エルグランドって
VOXYと同年式同程度で50万以上安い
それでも売れないとか悲しい >>461
マジで安い
中古狙う人はお得だろうな
新車で買うと悲しくなる… 350なんか特に安いね
新古車でトップグレード買えたオレは幸せ者だw シートベルトをセカンドシートの肩に内蔵していたら
フロアを低く出来ていたら
最初から3列目のスライド調整が付いていたら
レーダークルーズを2.5にも付けていれば
たらればだが売れることは可能だったように思う >>466
軽やコンパクトカーにもついてるクルコンがないとかビックリだよなぁ
まあ俺は使わないからいいけどさ
この前見たパッソすら安全装備やヒートシーターやらかなり装備充実なのに、400万軽く越えるのに装備されてないとか悲しい
やはり設計の古さは否めないな
でも好きだけどw まあ、ツーリングスポーツワゴン的なエルグランドには軟弱な装備はいらん！ 中古で買う人は良い車が安く手に入って最高なんだけどね。 納車だ納車だわっしょいわっしょい
仕事が手につかないぜ！ セレナよりも安かったら売れてたのになって言ってるのと変わらんような議論だな >>471
おめでとう！
アルベルに比べてこっちは平和だな
まあ、盛り上がってないだけかもしれんがw あああああやべえええかっけええええええ
コンパクトカーからの乗り換えだからでかさ&高さがやべええええええ
肘掛け奪い合いにならない！
革シートかっこいい！
子供乗り降りする時ドアパンチの心配なし！
ただ駐車場がやばいこわい
どっかでかけても「あ、気軽に停められそうにないから帰ろう」とか思いそう >>475
楽しめ
我が家はアラビュー無しだぜ！
バックカメラさえあれば慣れればなんとかなる >>430
10アルファードも給油口開いてたらスライドドア開かないぞ >>480
20ヴェルファイアは開いたよ
幻だったのかなぁ。 スーパーなんかでも駐車場の枠内に収まらなかったりするよな。幅180cm越えてるもんな １２月上旬に改良される模様。
で、現在オーダーストップ中で、在庫セール中だって！ >>481
自動車運転が主の仕事をしてる人よりは下手な自信はある
でも長年乗ったコンパクトカーからの乗り換えだから車幅感覚がまだ掴み切れてないのよ
他の車にぶつけないよう気をつけるから許しておくれ
>>483
よく行くスーパーの駐車場、狭いから心配
マジ主婦のおばさんとかミニバン普通に運転してるけどあれハンパない
いかに俺がコンパクトカーの小ささに甘んじていたかって話 ミニバンは直接視界が広く見切りも良いから大きさの割に運転しやすいんだよ。セダンライクな乗車位置のE52はその辺りがスポイルされてるけど。 >>486
女とか下手くそは視点が高いのを好むよな。
>>485
すぐ慣れるから心配いらんて。 しょっぺースレで草
E51の6分の1しか売れてないらしいな
ハリアーみたいにDへの強制登録やらせてて6分の1とかヤバくね？
まあE51に比べたらクソみたいなクルマになっちまったからな
情弱のアホしか乗ってねえし >>485
スーパーで隣に止めたおばさんにドアパンチされればいいのに 走る冷蔵庫E51以下のドン亀凸E52
日産やっちゃっててマジみじめｗ
おまえ凸とか乗ってて恥ずかしくねえの？池沼？ｗｗｗ >>492
E52を買えない悔しさが痛いほど分かるレスだな。
悔しいのぉ〜、悔しいのぉ〜。 嫁にセレナにしろと言われたんだろう…
セレナならまだましだな
家族5にんで軽かもしれんぞw
それはそれで否定はしないがな 購入後7年で2.2万キロ、買い替えにつき再来週にお別れ
外観には全く飽きてないけど、大きいのは必要なくなったし
下取り価格が良い内に手放す事にしたよ
ただ、キャプテンシートを堪能してない事に気付いたわｗ >>497
全然乗ってないなぁ
ただ、キャプテンシート堪能できないのはわかる。
家族はオットマン伸ばしてノビノビしてるけど男は運転だもんな >>497
買い換えということは、何に乗り換えですか？ 予想しましょう
子供も育ったし、コンパクトカーで
日産は飽きたからいいや
ハイブリッドもいいね。でもPHEVはさすがに。
スズキのクロスビーと見た！ >>498 499
本当にキャプテンシートだけが悔やまれるｗ
次の車はディーラーの不義理もあって不信感から他社になりましたが
シビックハッチバックです
全くタイプが違うので不安でもあり楽しみでもあります 中古なら安いのになそれも買えないんだな。
かわいそうに 鉄クズのE51が何だって？
販売台数は1.5倍差くらいだし、E51の末期より売れてるぞ
煽るならもっと上手く煽れよ 0〜100km/h加速
E52 7.4秒
E51 8.9秒
ドン亀でタコ踊りで燃費クソなE51www しかし51ってどこの角度からみてもカッコ悪いよな。奇跡のデザインだと思う。豚まんじゅうって感じ
たまに走ってるの見るけどかわいそうすぎて泣けてくる
よくあれから52のデザインにもってこれたよな まあE52みたいなニッチなのが出てきたのが奇跡的な気がするよ。
大事に乗り潰すわ。 >>509
俺もあと五年は乗るわ。FMCしたら落ち着いてから考えるが、なさそう… ま、そう思うならアルベル乗ってて。
走行の楽しさは52のが上だけどね。 >>515
まあ、装備の古くささは否めない
だが皆好きで乗ってるんだよ
アルベルは売ったらいくらだの、そんな話ばかり聞くよ >>507
罵るつもりはないが、豚に見えるのは52でしょが 50.51に嫉妬したトヨタが作ったのが 現アルベル。
切り捨てたのが日産。 その切り捨てたのが好きなんだよE52ユーザーは。
E51にもアルヴェルにも興味無いしあんなの乗りたくないから煽りにならないの。 そういえばマガジンXにはどんな情報が載ってたんだろ？ >>520
衝突被害軽減ブレーキなどが付いて『サポカーSワイド』になり、2.5にもインテリジェントクルコンが付くかも？って内容だった。
１２月１３日発表 毎年12月に小変更するんだな、去年はジェットブラックの発表あったし
今年もそんなレベルの小変化だろうね 250と350ではホーンの取り付け位置が逆だったりするので
250へのインテリクルコンは配置的に難しいのかと思ってたわ
プロパイじゃないってことは、クラリオンのMOPナビがまだまだ安泰ってことかな？ プロパイロット、現行車に付けられないどんな理由あるんだろね。
ノートも結構古い車だけど、プロパイ並みのACC付いたけどプロパイロットを名乗ってないのと同じ理由かな？
セレナについてもう2年、まさかセレナにつけといて高級車を詠ってるエルグランド2.5に戦略的な理由から付けないなんてことはあり得ないと思いたいけど
日産だからなぁ…
別にノートと同等で良いから付けろよなぁ。 当分の間たいしたチェンジなさそうだね〜
前期あと5年乗ろうっと >>527
フロント見た目くらいしかなくね？
あとはサードシートがスライドするところかな
安全装備はセレナと比較しても、もはや無いに等しいし… 動けば良い、とかミニバンであればいいみたいな車に興味の無い人や運転が苦手な女性がよく乗るような車には安全装置やプロパイロットみたいなのがついてたほうが売れるんだろうが、
52エルグランドを選んで買う層はガチの車好きが多いだろうからそのような装備はいらんのだろう
現にセンチュリーにもそんな装備は用意されていない。運転に信頼のおける人間が運転するからだ >>530
ならそんな中途半端なエルより、セダンやステーションワゴンとか他に選択肢あるだろ。
無理にエルに持って行くなよ。 >>531
子供がいる家族持ちだと、エルグランドはすげえ助かるよ
我が家は2.5なんで正直重いけどな
3.5なら快適だろうね。
嫁も運転するなら安全機能の多いセレナにしたけど、でかすぎて運転は嫌だってことでエルグランド選択。
セレナやアルベルにある横に振られる感じがなくて快適。
オデッセイも同じなのかなぁ？ 子供が二人以上いるとパパの趣味全開のセダンは家にとって無駄になるのでミニバンに乗り換えざるを得ない人って大勢いるだろう
でもアルファードのようなハイエースやホーミーの延長のようなミニバンはいやだ、とか仕事でハイエースに乗ってるお父さんも多いだろう。そこにあの52を持ってきた日産は凄いと思う
当時CMで憧れるか？憧れられるか？とか言ってたけどまさにミニバン界の究極の形を持ってきた。キャッチコピーのキングオブミニバンってのは伊達じゃない。
52はミニバンを完成させた。ミニバンの最終進化。乗ってよし乗せてよし眺めてよしの三方よし
ミニバンを終わらせたのだ
なので次期形がでないだせない 子供が二人以上いるとパパの趣味全開のセダンは家にとって無駄になるのでミニバンに乗り換えざるを得ない人って大勢いるだろう
でもアルファードのようなハイエースやホーミーの延長のようなミニバンはいやだ、とか仕事でハイエースに乗ってるお父さんも多いだろう。そこにあの52を持ってきた日産は凄いと思う
当時CMで憧れるか？憧れられるか？とか言ってたけどまさにミニバン界の究極の形を持ってきた。キャッチコピーのキングオブミニバンってのは伊達じゃない。
52はミニバンを完成させた。ミニバンの最終進化。乗ってよし乗せてよし眺めてよしの三方よし
ミニバンを終わらせたのだ >>533
三方良しじゃないから人気ないんだけどな。 >>532
そうそう、自分にレスするけどさ
2.5はすごいハンドル軽いんだよね
3.5は激重なんだけど、これはなんで？ >>533
それを求める人にとっては理想形。
でもそれを求める人が少数派ってこった。
ちょうど必要な時にこれに乗れた事は幸運だわ。
次が無かったとしてもあと5、6年したら家族旅行やファミキャンはしなくなるだろうし、ミニバン卒業でかまわん。 >>537
おまおれ
ちょうど買い換えタイミングで、デザインとか設計コンセプトは理想通り、で350新古車がバカ安、いいことしかなったよ
10年は乗るつもりだから、下の子もそのころは中学生。次期モデルがなくても、なにも問題ないね
次はセダンに乗りたいけど、嫁が許してくれなさそう セダンって結婚する前と子供が一緒にのらなくなった40中盤以降って感じだよな
ずっとセドリックとフーガ乗り換えてきて今はエルグランドだけど子供が二人とも中学なったころにはまたその時のフーガを買うと思う >>539
我が家もセダンだったけど、子供できてからプレサージュ、エルグランド。
だが、今のエルをもう5年乗っても下の子がまだ中１なんだよな
もう一回ミニバン買うことになりそうだわ >>540
お子さん中1ならセダンでも良いと思いますよ。
あと3年もすれば親と同行嫌がりますよ >>541
部活とかで他の子や親を乗せて走る予感がw
いや、むしろそのときにミニバン持ってなければその役しなくていいのか！ https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9124523238/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
アーバンクロムジェットブラック
オレンジ色の本皮電動シート、MOPナビ、後席モニター、走行600キロ
これって乗り出し550以上じゃない？
こんなん新車買った人かわいそうやわ 新車買う人は中古が嫌だから新車買うんだよ。
可哀想と言うなら割高な中古買った人でしょう。 低走行で希望に合うものがあれば安い中古で欲しかったのだが
350は玉数が少なくて希望のグレード、OPが出てこないから渋々新車で買ったよ >>543
これは色が…安くても買い手はなかなか出てこないだろう >>545
OPってサンルーフ？
350プレミアム買えば、ほぼ全部入りじゃね？
オレはサンルーフ欲しかったけど、あまりの価格差に諦めて350プレミアムアーバンクロムの新古を買ったよ >>549
噂ではフーガとスカイラインは統合でフーガになるって聞いたけどな
アメリカ向けとは言え、伝統のある方をなくしてしまうとはね >>550
俺も車体グレーでもシートがオレンジでも構わん
これ欲しいわw >>551
サンルーフは付けてない
プレミアムから革シートを外して
ダイナミックパッケージ、ニスモサス、LEDフォグを付けた感じ
革シートとクロム色が苦手でね… >>554
革シートが苦手はわかるけど、クロム色が苦手とは珍しい
オレは逆に普通のメッキメッキが苦手
シートも電動であればどちらでもよかったけど、シートメモリが欲しかったから革シート一沢だった 運転は自分だけなので手動でも不自由してないが、腰の調節が出来ないのは辛い
長距離だと背中が痛くなるので自分用に加工したクッションを挟んでる >>556
それでもエルのシートはかなりいい方だと思う。
厚みを感じて非常に座りやすい。 現在エリシオン3Lに13年乗ってるんだけど
次の乗り換えでオデッセイかエルグランドあたり考えてるけどこのスレの人的にはこの2台比べるとどんな感じですか？
エリシオンは燃費悪いのと下取りつかない以外は特に不満なかったです
アルファードとかは全く興味ないです 3列目に人乗せるならエル。
あとは好みの問題が大きいのでは。 >>558
現在V6に乗っているし
V6のフィール、パワー感がほしいならエルグランド
ハイブリッドが苦手でないのであれば、オデハイ >>553
グレー言ってもガンメタだし悪くないよね
>>558
設計の新しいやる気のあるオデッセイがよろしいかと存じます。 >>558
安全装備や燃費が気になるなら断然オデハイでしょ。
年間5000キロも走らないとか燃費なんて気にしないという人以外にはエルグランドは絶対にオススメ出来ない。
燃費気にして2.5にすると装備が貧弱でオデハイと比較できるレベルじゃないし。
エルグランドはモデルチェンジしないといろいろ厳しいです。格安の中古狙い以外はやめといたほうが。 国内で3車種しかないLクラスミニバンのうち、破格の値段で買えるというとこはひとつの魅力ではあるんだろうけどね
セレナより安く買えるというのが強く響く層もいると思う >>525
スカイライン(国内版だけ外されてるけど)やエクストレイルがMCで付いた事を考えると、
やっぱり2013年付近で出たモデル以降でないと無理とかあるんでないかな
ボルボとか新しいV60シリーズを日本側の希望で幅を1850にしてまで日本で売ろうとしてくれてる海外企業もあれば、
ムラーノとか平気で1900超える設計にして国内では大きすぎるので…みたいなことをする国内企業もあるし、
ノートやセレナ、エクストレイル、デイズ以外の客層がついてる車は無理してまで…ということはしないだけかもだけど。 5年落ち2.5万キロアーバンクロム、パール、Dオプナビで250万
7年落ち6万キロハイウェイスター、黒、Dオプナビで180万
どっちにしようか迷っている >>565
自分の7年落ち2.2万キロのライダー4WD、メーカーナビを
売ってあげたかったｗ >>565
前期後期違うやん
見た目の好き好きで決めたら？ >>559
どこかの比較サイトではエルアルオデのうち
3列目の乗り心地評価はオデ、アル、エルの順だったよ
膝の持ち上がりがオデが一番少ないだとか
まぁ自分で乗り比べた訳じゃないから人それぞれってことかね ゴミな現行オデッセイよりゴミなE52エルグランド
みじめwwwwww オデッセイを薦める人ってオデッセイかわせてｻﾞﾏｧしたいのかな
あんなもんつかませたらだめでしょ
おもちゃのような見た目、軽四のような内装。性能云々の前の話でしょ？ちいさいし
そもそもオデッセイはLクラスではなくミドルでしょ >>565
MOPナビなしはどれだけ安くても買わない方がいい。性能も見た目もダメになってしまう エルの弱点の一つですな＜MOP縛り
次期があればセレナやエクストレイルみたいに運転支援システムと分離して選べるようになるんだろうけど >>562
割と7人乗車で遠出することがあるんでパワーとか三列目もある程度余裕が欲しいです。
正直ハイブリッドは好きじゃないのでV6のエルグランドは惹かれるけど3.5Lではなくて3Lで十分なんですけどね
通勤で使わないんで年間走行距離5,000キロ以下でそこまで燃費は気にしてないです。
て感じで車内空間とシートが三列目まで快適で運転しててなるべくストレスにならないのが希望なんですがオデッセイとエルグランドって走りの差はどうなんですか？
安全装備は重視してませんが追従クルコンは今の車にもあるので欲しいです >>573
追従クルコンが必須ってなると350しか選択肢ないよ
まあ現状3L乗ってるなら250って選択はあり得んだろうけど、250はホントパワーないから、維持費を減らしたいならオデッセイ一沢 >>573
結局わざわざエルのスレに来て、オデッセイと言わせたいだけじゃん。
まぁ、今のエルじゃ装備的にもしようがないけどさ。 >>565
俺は7年落ちだが走行2万キロの2.5ハイウェイスターを190で買ったぞ。ただしナビはDオプ。
実車見たら、すげーきれいで、記録簿見たらおじさんワンオナ、毎年ディーラー整備のクルマだった。
どっちも前期なんだし、MOP無しならもう少し探してもよいのでは？
最初はアラビューとかにこだわって探してたけど、どうせ何年も古いナビになるからバックモニターだけあればいいやと割りきったよ >>573
安全装備含めた先進性ならオデッセイ
広さや高級感を求めるならエルグランド
とにかく設計が古いので、最近流行りの機能が欲しいならオデッセイでよいのでは？
正直、どっちも不人気車だからお前珍しいなw 周りがアルヴェル乗りだらけだから
オデやエルしか選択肢が無いんだよな >>578
そんなのどうでもいいけどな。
E52が爆売れでもこれ選ぶわ。 スカイラインからの乗換えでも走りに不満が無かったのは素直にスゴイ
シートポジションの低さと、どっしりとした足回りは安心感がある
先進装備や巷の人気よりも運転して気持いいのは大正解だったわ
だが、リアのスタイルとリセール地獄・・・こいつだけは最悪だ たしかに
自分は日産党なんでエルグランドにしたけど、買うときかみさんがアルファードアルファードなんでアルファードじゃないんけー
と言ってたがそもそも兄がエグゼクティブラウンジ乗ってるし市場勤めなんだがベルファイア含めて会社に20台以上いる。今更感もあるしな 3.5でも物足りないから
スカイラインのようにモーター付けてくれ アルヴェルは高いから除外
オデッセイも高かったから中古のライダー買った
あんま先進装備には興味なかった
燃費くらいかな、羨ましいのは
個人的にはデカイ車大好きなので大満足 >>574
やっぱり2t越える車体で250は厳しいですか
先進装備は追従クルコンとアラウンドビューがあれば十分なので価格と運転の感じ次第ですね
先代のエルはFRなのは魅力だけどバスみたいな印象でエリシオンにしましたがここの人の意見を聞いてると随分走りもいいみたいなんであとはそれぞれ試乗して考えてみます >>577
内装の高級感は惹かれますね
まぁ元々エリシオン買うようなやつだし(笑) ほんとに350にモーター積んでイケイケハイブリッド出してくれないかな エリシオン13年乗ってたら、アラビューとかももう要らなくね？
運転感覚はほぼ同じだぞ >>586
1台を長く乗るタイプだから今からまた中古のエリシオン買うのはちょっと…
さすがに設計古いって言ってもそれよりもっと古いエリシオンより優れてる点多いですよね？ >>588
自分はバックモニターだけあればいいけど嫁が怖がるんでアラウンドビューあったら少しはましかなと思いまして 12月にマイチェンするって情報はホントなのかね？
もうすぐ5年だし自動ブレーキ付くなら買い換えもアリだなあ。 E53あるとしたら3.5のかわりにVC-Tになるんでないか
アルティマもそうなったし >>590
>>591
エリシオンよりは内装いいよ(Xグレード除く)
ホンダのシートより日産のシートの方が座ったときに高級感がある。
機能だが、エリシオンももともと高機能なので、アラビュー以外はあんまり変わらんかもしれん…
俺もプレサージュから乗り換えて、特に目新しい点はなかった。
特に安全先進機能はついてないよ
後期にACCと衝突回避がついてるくらい。 >>593
アルティマというよりクエスト次第じゃないかな クエストはもう廃番になったからね
同じ様にQR25DEとVQ35DE載せてたアルティマが新開発の2.5NAと2.0VC-Tになったので引き合いに出した
マキシマは流石に2019年モデルもVQ35DEのままみたいだけど クエスト廃盤だったのか。
となると、国内専用売れてないエルグランドのためにモデルチェンジあり得るのかな？
ああ、いよいよ現行型が最終になる予感… 他の車と統合して無理やりエルグランドを名乗るより
このままE52を最終として終了するのもいいのかもしれないね
格下と共用してたら限度があると思うんだ
クエストもそんなに高級路線じゃない感じだったし 元々E52はエルグランド専用で開発してたのをやめてクエストと一緒にされちゃったからね
それがどんなものだったにせよ、今よりは売れてたんだろうな 開発をやめてクエストと統合して奇跡の1台が生まれたわけか…感慨深いものがありますね
このどこからみても美しいプロポーションも偶然の産物なんですね >>603
開発していたのがE51の真っ当な後継だったとしたら結果オーライだよな。
むしろよくやった。 >>594
エリシオンより内装いいなら良いですね
オートクルーズや衝突防止は今乗ってるエリシオンにも付いてるから新鮮味はないけど実用上はアラウンドビューさえあれば全く問題ないかな
全速度追従のクルコンなら言うかとないですが >>605
悩んでないで350プレミアムを買っとけ！
後悔しないって。 >>606
3.5プレミアムは、中古車もありだぞ
乗り出し650万の車が、3年落ち2万キロで350とかで売ってるから…
悲しいけど現実 今なら中古が得だけど長く乗るタイプなら新車の方がいいのでは。 試乗車落ちがスゲー格安で買えるのでそれもアリだろうな
MOPじゃなくてDOPメインになるけど。 >>610
2.5の未使用車や試乗車はナビなしもしくはディーラーオプションのナビ(アラビュー無し)で、乗り出し310万相場(新車なら400万)
3.5なら4千キロで
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7476824375/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
これとか普通にかったら600位した気がする
前期型になると少し古いが、新車購入かわいそうなレベル NBOX並みw 1.7万キロ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8983379195/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock 新車にこだわりがなく一台を乗りつぶす俺には最適な一台。
高級車なのに充実装備上位グレードを格安で長く乗れるのは幸せ。 自分で乗っててあれなんだが…
ハンドル右下にスライドドアとかエコモードとかパワスラオンオフとかのスイッチたくさんあるじゃん。
小さい丸いスイッチで緑のランプつくのなに？ バックドアがリモコンで開かない時が多いんだけど、開く条件って何？
車内のボタンで開ければ100%開く >>614
後付け感満載のスイッチだよね。
フォグランプ横のバンパーイルミのスイッチ。 >>616
それだ！
ずっとずっと気になってた。
車に乗っててもオンオフしてもなにも変わらず、なんだっけかなこれ…って。
そりゃ気づかないはずだわ ほんと純正なのに後付感すごいですよね、あのスイッチ あの丸いスイッチは嫌だからAUTECH用のイルミスイッチで取り付けしもらった
バックドアは誤作動で開いて他の車に当てると怖いから
手動グレードのリモコンと交換したわ >>618
>>619
自分で買った車なのに、マジで気がつかなかったわ…
なぜあの形にしたw
プレミアムだとあそこのスイッチ類埋まるんだっけ？
スライド右
スライド左
パワスラオンオフ
4WD
横滑り防止オンオフ
バックドア
エコモード
踏み間違い防止
あれ、もう追加できねえか…それでバック時のミラー降下とかイルミスイッチや、コーナーセンサーがあの丸形にw >>620
エコモードって後期はメーター近辺になってるけど、前期はそこなの？ >>621
前期乗りだけども、そこにあった気がするよ
前期後期でそんなところも微妙に変わってるのねw >>623
長押しくらい分かってるわ
後席ドアだってそうだろうが
ただし、後席ドアが開かなったことはない >>624
ロック掛かってる時に開けようとしてるとか？
スライドは押せばロック解除して開くけど
バックドアは開かなくなかったっけ？ エンジンがかかってるとダメとか、ACCでもダメとか、Pに入ってないとダメとかなかったっけ？ エルグランドのバックミラーって、小さくて見辛いねって友人に言われた
デジタルミラーは別として、たしかに純正の普通のミラーは小さい気がしてきた。
サードシートが高いから、更に後ろの視界が狭いんだよね
デジミラつけてる人はどう？ サイドミラーはデカくて見やすいのにね。
スマートルームミラー付けてるよ。
荷物満載でも3列目に3人乗せててもスッキリ見える。
嫁と運転交代しても角度調整する必要もない。
もう必須機能だな。 運転席で上体を左にねじると右膝がスイッチに当たるのが嫌だわ。
側面を壁にびたづけしてるときにスライドドア開けてしまいマジ焦った。
一瞬？？？となったが、やばい！と反射的にスイッチ切ったから無傷ですんだけど。 ブーツ破れで社外のスタビリンクに交換してる人います
もしあったらおしえてくらさい >>629
やっぱそうだよなー
つければよかったかな
サードシートの乗り心地いいんだけと、その分後ろが見えにくいとは盲点だったわ
そもそも車でかいのにミラーが小さいねんw
後席モニターとかある人も必須になりそうやね >>632
ディーラーオプションだから後付けもできるよ
8万くらいじゃなかったっけ？ >>632
ディーラーオプションなんだから付けたらいいんやで。
ミラーでも後席モニタが邪魔になることはなかったよさすがに。 昔から使ってる曲面ミラー付けてるから特に見辛くはないな
スマミラーが白黒になる不具合は解消されたのかな？ セレナ以降出た車種はMOPになったんだったかな
よりキレイになってる >>633
>>634
おお、販売店オプションになったのか！
ありがとう。それなら嫁に相談だな
安全装置だから嫁も反対しない気がする！ 元々は販売店OPだったけど、セレナ以降の新型車用はMOPになったんよ >>638
工賃込みの値段だから部品だけ買って自分で付けることも可能だぞ ロゴとかエンブレムを無くしたい派の人、フロントはグリル交換すればいいとして、リアってどうします？
日産のエンブレムとか、エルグランドの文字とか。
ググってもカスタムパーツでそれっぽいものは見当たらないし、自分で削って塗装してる人くらいしか見当たらず…… >>643
取りますとも！ええ取りますともさ！
とりあえず文字的な物を全取りしたいって人、少数ながらいると思うのですが、どうやってあのリアのエルグランドの部分を処理してるのかなぁと。 どうしてもなくしたいのなら
あの5パーツの中の日産ロゴのあるパーツのFRPのまっさらな板になったようなのがどっかからでてるはず
それをボディ同色に塗装すればなくせるけど
あの部分を同色にすると後ろ姿がなんか貧相ってかものすごくダサくなるから気をつけろ あとハイウェイスター、あのネーミングもそうだか書体とか昭和っぽくてダサいけど
外したら外したで、まわりからおいおいあれXGじゃねーのか！ダセー！って思われるから気をつけろ >>642
>>645
これだね
ttps://valentijapan.com/product/jlt_t_elg_e52/ >>647
無くしたいエルグランドロゴには関係無いでしょそれ。 俺がエルと比較したのは オデッセイとCX8
アルファードではなかった
アルファードは全高が全幅を上回っていて、側面が垂直ないわゆる箱型バンのフォルムなので
選択肢としては入らなかった
エルとCX8とは走りや快適性は大差ない
８は燃費が非常に良いがスライドドアが無いし居住性、２列目、３列目シートで劣る
流行のSUVかどうかはあまり興味が無いので中古安いしエルで良いかとなった
オデッセイはかなり気に入って迷ったが
外観がエルのほうが立派に見える割に安いから
結局エルの中古を買うことになった
ただオデッセイハイブリッドEXは良かった
1500wコンセントはあるし、燃費は抜群に良い、２列目シートベルトも内臓式
３列目は床下に入ってラゲッジは高く広く使える
２列目を大きく下げるとびっくりするほど広い
唯一難点はウォークスルー状態では２列目シートの右肩がピラーと干渉して
リクライニングが出来ないことでこれが無ければ買っていたかも >>649
ホンダの３列目シートの簡単な収容には驚くよな。
トヨタ系、セレナの跳ね上げ式は、自転車積める以外には単に面倒で不便。
エルの倒すだけなのも楽でよいが、とにかく荷物は積めないなぁ ホンダの3列目はペラペラで乗り心地は厳しい。
収納時に荷物全部出さなきゃいけないのも。
基本的に3列目不要で収納しっぱなしでいい人向けだね。
跳ね上げは邪魔だし3人座るのは厳しいから中途半端でダメだな。
エルはもう少しシートを薄くして収納時に水平になるようにしてくれれば良いのだが。 >>651
まあ、３列目も座るとかなり快適だから仕方ないよなぁ
アルベルも3列目は乗ると結構しんどいけど、エルグランドは異常に３列目の座り心地を重視してる
お陰で荷物が乗らねえ
オデッセイの3列目はまさにノアボクセレナクラスのペラペラシートだけど、収納だけは楽チンだわ アルヴェル買えない貧民が乗るのがE52
みじめっすねｗｗｗｗｗｗｗ アルベルが高いのはエグゼクティブシリーズだけで
それ以外はエルグランドと変わらないけど
何を言ってるのかな 僻み厨に構うな
高いアルベルはおろか、安いエルグランドすら買えない超貧乏なんだよ アルファードはキノコはやしててもMOPナビとJBLついてたりするからあなどれんぞ
エルグランドと違ってアラウンドビューとMOPナビが別オプションだからなぁ アルヴェル買えない超貧民が乗るのがE52
超みじめっすねｗｗｗｗｗｗｗ アルベルはリセールの話だらけ、グレードでマウントの取り合いしとる
金持ちはこんな掲示板興味ないのに…
俺らみんな貧乏人なんだから仲良くな
エルグランド最高 エルグランド買えない僻みなんだから、スルーしろよ
煽り耐性低いな >>664
栄枯盛衰、エル乗りに前煽られたから。
ルーム内の広さも中途半端。
最速ミニバンをうたってるけど、所詮モデル末期のミニバン。
良いところなんて、今や殆ど見あたらないよ。
これ乗るなら、やっぱりアルヴェルかな。
うんち。 所有物で優劣付けて煽り合いとか小学生並のオツムだな。可哀想に。 どっちがいいとかそういうんじゃなくて、E52前期のエルグランドがいいっていう俺からすれば不毛な争いです
燃費は気になるけど装備の違いは気にならないし
3列目のスライドが欲しいくらいかな
でもカッコいいから全てを許せる >>667
まあ俺も前期ラブで大満足なんだなw
燃費を気にしてちゃ買えないわ 燃費良い車乗った事ないからなぁ
リッター9なら御の字だな >>659
んなわけねーだろとカタログ引っ張り出してきたら
マジだった
あのクソ高いMOPナビでキノコつける組み合わせあるのか 俺も前期乗りだけど後期のフロントはカリ細みたいにすぼんでて車体が小さく見えるよな。前期は広がっててワイド感がある
それと線が太くなったメッキグリルが中央よりでこれまたすぼんで見える
ただ前期はメーター周りがショボい >>671
それはわかる
デミオより情報少なくてショボいw スマートルームミラー付けてる人に聞きたいんだけど
雨天時や泥跳ねが乾いてリアガラスが真っ白な時の視認性はどう？ >>675
リアガラス真っ白じゃ当然何も見えないよ。
ただカメラの部分だけ拭き取ればスッキリ見えるから普通のミラーより断然いいと思う。
雨天時もワイパーが届かないところが見えにくいなんて事もないわけで。 しかし来年の一部改良のニュースも大した変更無さそうね
マイチェンくらいするかと思ったけど…
みんな今のが最終型だ。大切に乗ろうぜw >>676
リアワイパーは格好悪いし洗車時に邪魔なので外しちゃったんだけど
ワイパー届かなくても見えるなら大丈夫かな？ >>679
ありがとな！
でもカスタムするなら白か黒かな 前期乗りって何でいちいち後期に突っかかるのかな
他のモデルより自意識過剰な人が多いのかしら ムラーノみたいにエルグラもモデルチェンジでデザインが改悪されるパターンだからじゃない？
装備は良くなっても不細工なのはなぁ……っていう
モデルチェンジでカッコよくなったのって、最近だとクラウンとアルファードとジムニーくらいじゃね？ >>681
後期は後期でもちろん良いよ
デザインが前期が好きだっただけで。
特にサードシートのスライドは羨ましい。
とにかくラゲッジスペースの狭さがしんどいわ 後期乗りだけどデザインは前期の方が好みだよ。
今のアルファードは全く受け付けないな。前の方が良かった。 ちなみに、前期乗ってて
エンジン音はそんなに気にならないんだけど、タイヤから伝わるロードノイズが、他の高級ミニバンや高級セダンと比べてかなり大きい気がしてるんだよね
ヨコハマの一般的なタイヤだけど、ひび割れて来たので買い換え検討中。
静粛性を求めたらやはり費用と耐久性が…
セルシオクラスとは言わないけど、違和感なく音楽きければいいんだが。
皆さんおすすめある？ >>685
今はブルーアース？
dbは結構静かだよ
ただ、今dbならどんなの履いてもダメだろうな 好みなんて人それぞれ
ライダーは前期がいいけどそれ以外は後期の方がかっこいいと思う俺みたいなのもいるし VEUROはどうなんかね？
タイヤは自分で比較するのは無理だからなあ。
実際騒音計で比較した結果があればいいのに。 そういえばスマホアプリに騒音計あったわ！
ちょっと実測しとくわ。 ここでみんなで条件記載すればそれなりに比較できると思う いや、エンジン音とか排気音の方がうるさいから無理じゃね？ 道路によっても全然違うからね。
少なくとも同じ道路で同じスピードで走らねば。 685だが
友人のエルグランドがレグノ使ってたので改めて注意して乗ってみた。
これはいいね、静かだわ
が、まあまあ高いね…
225 60 18(だったっけ？)だとそれなりのお値段
ただこれはもう、静粛性をとるか耐久性をとるか、トレードオフなのでお財布や使い方と相談だわ
古いアスファルト面ではさすがにうるさかったけど。音楽ガンガンの人はタイヤ関係ないのかな？
家族だと３列目と会話できるのが重要だな〜 新車買ってすぐにレグノに変えたけど、ロードノイズに関しては標準タイヤと僅差だったな
走りの方は捩れる感じが減って安定性が増した
新品同士で静粛性を比べると、この価格帯のタイヤはどれも優秀なんじゃないかな？ >>677
次期型があるかどうかは微妙に思う。
ノートの高級仕様のノートメダリストがティーダの後釜になったように、
エルグランドもセレナの高級仕様に成り下がってたりして。
その名も「セレナブロアム」みたいな。 >>699
でもセレナとエルだとシャーシが違うから、クエスト廃盤になった今、作れないんじゃ？
現行エルグランドはDプラットフォーム。
ここにあるミニバンはクエストとエルグランドだけ。
結果、デリカのOEMとかになって、軽は三菱、エルグランドも三菱とかになったらさすがに泣けるわ… >>699
初代セレナのドアや外板を拡幅して、そうは見えないラルゴを作ったみたいに、
セレナベースできっといい結果を出してくれるさ。 エスパス引き伸ばしたテストカーも前にも出てたし、何かしらしようとはしてるんでないかな、それが発売まで行き着くかはわからんけど
星野おばさんが消えん限りデイズ、ノート、セレナ、エクストレイル、リーフ以外は日本には新型出さん可能性のが高いしねぇ。
ティアナもこれ幸いとばかりにアルティマのモデルチェンジを機に国内だけは廃止しそうだし、
VC-Tエンジンのセダンなんか日本でも売ってやろうとか考えもしてないだろうしなｗ >>703
オレも欲しいけど、それは絶対ないよな
次期モデルがあるのであれば、上位モデルはVCターボ、下位モデルは2.5NA
別ラインでe-powerだろうね ルノーに売り渡した政府の責任だな。
どんだけ絞り取られるのかね。 俺の最後の日産車になるかもしれん…
それがミニバン最上級のエルグランドでよかったわ
ティーダとプレサージュだとどうも中途半端だったから。
あと5年は頑張って乗ろう。 もしエルが次期型でいきなりピュアEVになったら
みんな買う？それはありえない、とかは無しでさ
俺はやっぱりV6の3500が欲しいなぁ
3500のハイブリッドも刺激的でいいね 日産なら、EVモデルの可能性はあるが、ハイブリッドはないからなぁ。
かといっても、現時点でのe-powerはセレナクラスが限界で、この巨体にはもう少し改良が必要ぽいね。
まあ、俺は喜んでガソリン車買うけど。 >>708
e-powerなら選択肢には入る
ただのEVなら選択肢にすら入らない 俺も最後の日産になりそうだわ。
車の性能云々も大事だけど、ナメクジみたいなデザインが無理だ。(ToT) 俺はE52のV8バージョンをマイナーチェンジで出して 欲しい。 v8足廻りニスモモデルとか V6ターボニスモとか良いですな
CVTや駆動系のトラブルまとめたページなどないですかね？
なんこ股下から音がし始めまして V8はさすがに無理でも、3.5ハイブリッドやVR30ターボは載せようと思えば載るよな
出るのであれば、後者を絶対買うぜ
ただ、絶対売れないな >>714
デーラーもってけ
なんにせよ、異音は早めのほうがええで。 なんでＣＶＴを採用したのかしら
６ＡＴじゃアカンのか！ 買ったそばから売値の話をしているどこぞのミニバンより平和な世界それがエルグランド。 ここはリセールとか興味ないからな
てかそれが普通であって、某車のスレはひどいわ リセールの話はでなくてもマウントの取り合いは同じようにしてるよな ここは比較的、2.5も3.5もライダーもプレミアムも隔たりなく同じように車への愛情が伝わってくる良スレだと思う。
アルファードとかは酷い 確かにATは欲しかったよねぇ
乗り始めはそこだけ不満だった
今は慣れたけど >>722
俺も思う
カタログ燃費稼げなかったのかな 俺はATよりCVTがいいね。ATは多段にしても変速ショックは消しきれないからな。
250は知らんが350のCVTは低速トルクが有るので出足もスムーズで気持ち良く加速してくれる。
アルヴェルのV6は8ATだけど1,2,3速の繋がりに違和感があり、評価は芳しくないそうだ。 中古車で板金ありは買い？
ぱっと見分からない。
H22年式250HS黒 160万 >>725
いいんじゃない？
フレームまではいってないんでしょ？
いわゆる修復歴なし 左右ドアとリアクォータを板金しているみたい。
修復は無いそう。 Z51ムラーノからE52後期に乗換え検討中
ミニバン運転した事ないんだけどSUVからだと結構感覚違う？ >>730
今はミニバンだけでなく多くの車がCVTになって、AT車を駆逐しようとしているな。
これだけCVT車が溢れているのにAT車と比較して故障が多い話は聞いたことないね。
部品数が多いAT車の方が故障率が高いのではないかな？ >>728
ただ、すでに8年落ちだけど、そんなんでいいのか？5年落ちくらいの後期で安いのないのか？ その値段ならおそらくMOPナビもリアモニターもサンルーフもないんじゃないか？
やめておけ ゼロ発進の時2000回転ぐらいまで上がるのがいまだ慣れない。3.5の4WD 燃費を稼ぐ為なのだろうが、ノッキングするくらい低回転で走る制御はやりすぎ
そのせいで1000回転ちょっと上辺りで振動とこもり音が出る >>732
前期がいいんだよね
>>733
リアモニタはある >>728
悪くない気がするね
>>732
後期は4年落ちまで。走行5万以下は250万〜400万前後するよ
>>736
前期も探せば2万キロ程度のたくさんあるよ。田舎だとわからん >>737
25年式250HSUCパール
3万キロ
DOPナビ
キズほぼ無し
230万 >>738
アーバンクロムなら悪くない金額な気がする
ナビがDOPなのでアラビューがないけど、大型車の運転に慣れてるなら問題ない。
不安だったら後付けできるコーナーセンサーつけるのもアリ。 >>740
年明けに一部改良らしい。
マイチェンではない。
となると、安全装備充実や、シートベルト改善とかじゃね？基本はなんにも変わらなそうよ… 250にも350と同じ安全機能、インテリクルコンの装着程度じゃない？
後期350乗りの私には関係ないな >>742
俺は前期乗りだが
それでも関係ないよw
日産車でもFMCもしくはMC情報あるけど、エルグランドは「一部改良」だもんなぁ〜 >>729
Z50から乗り換えしたけど、前方と車幅は全く変わった感はなかった。後ろだけ少し長いなと感じたがすぐに慣れたよ。 >>746
スイッチ操作でのオンオフはできなくするんだよ。 あとからどうにもならないMOPナビなしは買わない方がいいと思いますよ
使えるマルチ機能もなくなるし、そもそもの見た目が一気に貧相になる。小物入れとボールペンおき、ハンドルもスイッチなし。かなりランクが低くみえて運転してても萎えるでしょう
ほんとうにどうしようもないですよ？MOPナビなしは >>747
なんと車線逸脱防止がつくだけw
エルグランドおわたよ… >>750
俺も最初そう思ってたけど、過去のMOPのカーウイングスで7年くらい後にゴミになった上に、無理矢理外すと各種スイッチが死ぬのでやめた。
運転慣れてるからアラビューはいらんが、音量調節がステアリングにないのは確かに不便だわ >>750
レンタカーでXG乗ったらDOPナビだったけど、確かになんか貧相なんだよねぇ
DOPでもモニター左右に青いライトがあるやつは単体で見れば悪くないんだけど、
おっしゃる通りマルチ機能がねぇ エマブレこの時期になってつけるのはなんでだろ
本当につけられなくて手間取ってたのか、思いの外月販が500台は切らないくらいで推移してるからつけることにしたのか ガリバーだから参考程度だが
2.5プレミアム、後期型この年式距離でこの価格…
なんぼなんでもひどすぎませんかね。そんなに人気ないん？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9204071630/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock >>754
500台/月も売れているとは凄いな。
当分、マイナーチェンジのみでやっていけるね。 >>757
人それぞれだけど、今の下落相場見てると中古をお薦めせざるを得ない
せめてマイチェンして… >>759
じゃ新車で買わないとマイチェン見込めない… MOPナビの最大の不満点はETC2.0に対応してないこと。 >>761
HDDなことやブルーレイが見れないことも不満だ
見た目だけだよMOPナビがいいとこは mopナビはとにかく全てにおいて基本設計が古臭いのがね。
低解像度だから地デジも汚い。
オカンの軽自動車に付いてるナビの方が綺麗だわ…
まあそれでもメリットのほうが大きいけどな。
マイチェンで一新されることは無いのかね？ 長く乗ると壊れたりして困るからDOPの方がいい。
ビンボー臭いけど 52エルグランドは20アルファード時代の車だからなぁ…いい車なんでオススメしたいところですが今から新車で買うのは…
もちろん新車が一番なんですが中古が物凄く安いんでコスパで考えたらすごくいい買い物だと思います
気持ち高いかもしれませんがディーラー中古車で買うと僅かな金額で三年保障も入れますし
前期だとオプションてんこもりで250万くらいでいいの買えると思う
後期はさすがに300〜になるかな フーガもだけど完全に1世代置いてかれてるのがね
ただE52登場期で比較すると安全装備諸々はトヨタより勝ってたりするんだけど（フーガ然り）
ほったらかして高めないうちに完全に置いていかれるのが日産の（国内向けだけの）お家芸って感じ 安いが売れない人気ないカッコ悪い
三拍子揃ったキモオタ専用車E52エルグランドのポンコツスレ 長い間、フルモデルチェンジせずに販売してるということは円熟した、枯れた（不具合が潰された）、完成の域に達した、伝統のある、伝説化された素晴らしい車と言えるな。
アルヴェルみたいにコロコロモデルチェンジしては不具合が発生している車とは一味違うね。 >>766
>>755 を見てくれ…
後期低走行ほぼフル装備の2.5プレミアムが
260万
ガリバーの諸費用が100万だと思いたいw >>769
前期はかなりお気に入りデザイン
後期はどうせならもっと押し出し強くてもよかったと思うけど、かっこいい。
ただリアがダサいのは認めるw 51フーガも52エルグランドもクラウンやアルファードと一世代ズレてきたけど内装とかの質感はいまだフーガの方が上だよな
アルファードもセンターコンソールのない(つけれない)グレードのは見るにたえない酷い内装だぞ。プラスチッキーでまるでプラモ オートライト 2020年4月以降の新車から義務付。
https://kuruma-news.jp/post/98786
2020年対応で機能追加ならまだフルモデルチェンジはしないってか??
オートハイビームもついでに付くかもね。 >>769
枯れてるが故に見向きもされない車
それをエンスーと考えてるならただのバカ。
上がらない株をジーっと待ってるだけの可哀想な人。 >>775
アルヴェルみたいにミーハー連中に群がられるのは如何なものか？
エルグランドは車を分かった大人たち向けのミニバンだからね。 オートライト義務化、オートはすでにあるのだからオフにできないようにスイッチを固定すれば完成だな 今日、1日ドライブしてきたが52エルグランドは2台しか見なかった。
この見なさがいいな。 >>747
これ、最後になるかもしれんな。
日産の方針にそぐわないし。 >>776
ただのオナニーレスだな。
オレはこのままのエルじゃイヤだ。
E53出してくれよ。 >>780
大半の人はそう思ってるよ
だからこそアルヴェルに流れてった大半の人が望むE50、E51路線モデルチェンジして欲しいところなんだけどね >>781
本気！？
E50、51路線って･･･少なくても俺はその路線は無いわ >>782
だよねえ。
アルヴェルに流れたならそれでいいじゃん。 52好きな人は、このスタイルに惚れてるから。
いまさら、箱に戻られてもねぇ。 しかしこのままいくと、数年後には俺らもトヨタ乗りになるんだよ… >>785
次が出ないなら俺はVOLVO乗りになるわ。 後、4年のってその時に終了してたら
ミニバンは卒業するよ。 俺あと7年くらいミニバン使うんだよな…
2020年以降に、間違って新型出してくれねーかなw >>789
なぜミニバン限定？
XC90に行こうかと･･･
CX-8が期待はずれだったので >>790
流石にXC90はないわ。
前よりブラスチッキー感増してるし。 >>791
そお？
一応XC90 T5の試乗と見積りは取ったけど
サードシートまで実用的で結構良かったよ
嫁も子供達にも概ね好評
サイズがちとデカイけど嫁用に比較的扱いやすいサイズのSUVもあるから大丈夫だと思う
ただ･･･2台ともSUVになるところがちょっと気掛かり オレのは3年目でまだ初回車検も受けてないから、最低でもあと6年は乗れるな
まあそのころは下の子も大きくなるから、ミニバン卒業でセダン買いたいと思ってる
ただ、嫁が大のセダン嫌いなんだよねw >>793
うちは一番下が5才たからもう暫くミニバンは続きそう。
来年1回目の車検だけど、どんなに長くても3回目の車検前にはどーにかしたい･･･ もう悲しいからエルグランドのいいところあげてくわ
2.5のハンドルが軽い(3.5は重い！)
純正の時点でホイールが18インチ(XGは16)
シートがハーフレザーで座り心地かなりいい
8人乗り仕様も珍しく二列目が上質な作りで価格も同じ
ミニバンとは思えぬ走行安定性
ハイブリッドに媚を売らないガソリン車のみ展開
下からの突き上げはかなり少な目
静粛性はミニバンではかなり高い
まさかの３列目シート実用的でマジで7人乗れる(2.5だと死ぬ)
XG以外はオットマン標準
ライダーがいやらしくなくかっこいい
アーバンクロムはかなり渋い
中古車はミニバン屈指のお買い得車
インパネに無駄な情報が少ない
CVTが結構マシな感じ
なんか誉めてると言うか… w >>747
コメント欄でサスの性能をボロクソ書かれてるけど
E52のサスはミニバンの中では最高じゃなかったのか？ エルグランドがプレサージュになっちまったおかげで
箱はトヨタ一人舞台。 チンタラ５ヶ月待ちなんていって作りやがる。
競争相手がいないって こんななんだな
52は良い車だと思ってるけど
51みたいな車、作って欲しいわ >>795
『最新技術』ってとこだけ目を瞑れば、走りとか質感とかは未だに一線級なんだよね。
アイドルストップすらしないし、最近じゃＢセグなんかにも用意されてる追従クルコンすら無いし…そこは目を瞑るさ(T_T) >>799
アイドルストップはウザイから無い方がいい。 そうそう、アイドリングストップが無いのは嬉しかった。
あんなの誤差レベルでしか節約にならんのにウザくてしょうがない。 >>803
2.5にはないね〜
でも3.5後期は追従型あるのかー
楽そうだね
俺は次、エルグランド廃盤になったらカングー買うんだ…きっとかっこよくなってるはずだから…きっと… >>803
そりゃもちろん知ってるけど、それ欲しさにウン十万も余分に払わんよ。
うちの2台目が1500ccで、オプションで追従クルコン付けたんで。そんなもんで2500と3500の差別化しないで欲しい、とは思う。 >>799
走りが一線級？頭大丈夫か？w
この間チンタラ走ってるe52がいたから煽り倒してやったら
小人なんじゃねーかって位のチビが信号待ちで降りて来て
喚いてるから思いっきりクラクション鳴らしてブリッピングしてやった
泣きそうな顔して戻ってったよwww >>806
ハイハイ。空ぶかしでもブリッピングでも、煽るんでも捕まらない程度にねw >>792
来年発売されるX7を待ってみては？
同じくE52から3列シートSUVに乗り換え検討中なんだけどXC90は期待外れ、Q7は見た目がイマイチ。なのでX7の出待ち中です。 買えないヤツの遠吠えにしか聞こえないわ
昔はMOPを卑下するには画質だったんだけど、いつからキノコがないことまでマイナス要素になったんだ？爆笑だろ ぶっちゃけ走りはいいよね
オデッセイ(当たり前か)とエルグランドは乗ったらわかるけど安定してる
アルファードベルファイア、その他5ナンバーサイズミニバンは、さすがにキビキビと言う感じではないし、ふらつきあるので少し後部座席の家族は酔う人もいる感じ
30系のアルベルは改善したぽいけど。 あ、ちなみに2.5の人が3.5に乗ったらあまりの違いに驚く。やっぱ3.5は加速、高速、登坂が余裕。
でもまあ、普段乗りにはあんま変わらん 小田和正の歌が流れて、岩城滉一が「でっかくいこうぜ人生は」なんて言ってた初代のCMが印象深いが、
今のエルグランドはどんなCMだったかも忘れたな。 E50
ヒット。トヨタもグランドハイエースなど出すも敵無し。
E51
デザインで賛否別れる。
スタートは上々も、後発のアルファードに一部顧客流れる。
E52
販売後、9年目を迎える。モデルチェンジを行い兄弟車も準備したアルベル連合にすべて奪われる。
E53
予定無し
悲しいけどこれが事実。俺はE52を18万キロまでは乗ってやる！ E51の発売日の前日か翌日にわざとアルファードぶつけてきたんだっけ。
一番ミスったのが最初は3500だけしか用意してなかったところかねぇ…
V6の2500を最初から用意していれば、安物の直4の2.4グレードを用意してたアルにそこまでは流れなかっただろうし 昔は排気量が2L以上なら6気筒が当たり前だったが、今は2〜3Lクラスは4気筒ばかりになってしまったからなのか安っぽいエンジン音の車が多いね。 ｷｮｶｶｶフォーンより
ｷｮｶｶｶベローンって車の方が多いよね >>814
本当にそう思うわ。初めから2500があればここ迄差を付けられなかった筈。 まさか日産も2tの車に2.5Lエンジンのニーズがあるとは考えもしなかったんだろうな。
まあ、一般的にはもっともな判断だと思うね。 日本人なら2.5考える
外国人は考えない。ストップかかったのかもなw VQ25ターボが載せられてたらもっと売れただろうね
ドッカンだけどw クエストって内装や運転席回り、ナビ付近の作りとか全部エルグランドと一緒なんだよな
この流れだと新しい車種が国内に出たとしても、海外の車種調べたら正直予想できてつまらんな
レーンキープとかの安全装置は海外車にはつけてないの？
そのせいで事故った！とかで訴訟されるからつけないのかねぇ〜 どうせならブランド確立のために金かけて内装もっとしっかり作ればいいのに
このスレ見てても中古が安すぎてみんな中古に流れるんじゃないの >>823
知ってる
しかも数年前に廃盤w
もうだめぽ >>824
皆んな中古をバンバン買ってくれたら、中古の玉数が少なくなって売却価格が高くなるから助かるな。 >>826
そうじゃない
もはやディーラーが準備した試乗車落ちで誰もが十分になってるし、それもかなり値下げしてようやく売れるレベル トヨタがエルグランドを超える為に躍起になったように
今度は日産が本気でアルベルを超える車を開発しないと
キャラバンも現行になってシェア少し取り戻したみたいだし
やれば一矢報いる事も出来るはず
今後コストダウンばかり考えて中途半端なやつを
これがエルグランドですって出されても
もはや勝ち目はない
あ、だからもう出さないって事ですか？泣 デザインも機能も内装もアルファイヤー越えるの作れると思えない。 >>829
e-powerを煮詰めて、未完成のプロパイロットを完璧にすれば、一矢むくいることはできるんじゃね？内装はもともと及第点だし
問題は形をe52のタイプにするか、e51、アルベルみたいな箱にするかだな
まあ普通に考えて後者だが、そうなるならオレは次は買わないな 機能は知らんが俺にとってはデザインと内装はアルヴェル超えてるなあ。 車体はE52のまま、上位モデルはVCターボ、下位モデルはセレナと同じe-powerにしたら、売れると思う？
値段は現行のままだとして 内装はナビ周りを新しくしてくれるだけで完璧だと思う アルヴェル超えるミニバンを作れることは作れるんじゃね？
但し、値段がものすごく高くなって売れないと思うがw
つか、もうこのスレ要らなくね？ 大半のミニバンユーザーが求めてるE51までのコンセプトで作れば間違いなくアルヴェルくらいは売れるでしょうよ
そうしてるセレナが売れ続けてるんだから マイナーで30アルファードのようなセンターコンソールが付いたら52から52にまた買い換えるかもしれん
アルファードのあの運転席感はうらやましい
てかセダンライクな運転姿勢のエルグランドにこそセンターコンソールは必要だろうに 残念ながら、e-powerでエルグランドの巨体はスムースに動かせないんじゃないかな
もう少し改良が必要だろうね
ノートはかなり評判いいけど、セレナはやっぱりいろいろ不評もあるからな けどE52ってクエストの幅縮小した影響か
インパネちょっと助手席に寄ってるよね
コンソールいいと思うけど上手く出来るんだろか コンソールみたいな邪魔で何の役にも立たない物は要らんな。運転席から2列目にウォークスルー出来る方がよっぽどいい。
もし、プロパイロットが付くなら運転席にもオットマンを設定して欲しいな。 >>840
52で運転席から後部座席にウォークスルーしたことあるか？
俺は6年乗って一度もないぞ ウォークスルーできるようにするくらいなら、ベンチシートの方がいいや
最近は多いし。
それかもうトヨタセダンみたいに大型収納化してくれ。 助手席への移動はときどきするからセンターコンソールは邪魔だな
それに、コンソールあると運転手の孤独感↑ >>841
何回かあるぞ。
クソ狭い駐車場でスライドドアからしか出られないとか、待ち時間にセカンドシートに移動してくつろいだり。
助手席の嫁が後ろに移動もたまにあるし。
あとあのスペースは荷物置きにちょうどいいから塞がれると困る。 そんなごく一部の数えるくらいしかしないことは必要ないって事ですがな 運転席と助手席の足元の間にあるスペースはゴミ箱置き場として重宝しているな。 >>845
ならミニバンの3列目シートは必要ないよな？
なんであるの？ 5人以上の家族が日本に存在しないとでも言いたいのかな…
言い返したいのは分かるけど、ちょっと考えてからにした方がいいね まぁ正直俺もフロントのシートとシートの間は無くても良い程度の事にしか使ってないなぁ。真ん中にもうひとつシート付けてくれたほうがよっぽどありがたい。
セレナのマルチシートが一番前まで来てシートとして使えて車幅の分だけ幅広になってくれたら最高なんだけどなぁ。 コンソールの有無は人それぞれだからね。OPで選択出来るようにして欲しかったね。 自分の意見否定されると極端なこと言い出す奴ってこの車乗るような人でも居るんだね マガジンX読んだら、12月に自動ブレーキ付けるんだとさ。遅すぎだっつーの。
で、2.5LにもACC付くか？だって。もしそうなれば俺にとってはアルベルよりかなり魅力的なんだよなぁ。
でかいルーフボックス積んでもほとんどの駐車場で苦労しない2.1メートルに収まるスライドドアのミニバンってなかなか無いんだよね。 軟弱な奴が多いな、ACCとかオートパイロットなんかエルグランド乗るマニアには不要だろ？
軟弱な奴はアルヴェルに乗れよ！ たしかに52買った人ってアルファードも買えたんだよな
でもあえてエルグランド選んだってことはやっぱエルグランド大好きなんだよ
まあ当時はアルファードも20だったしな、あのハイエースに毛はえたような情弱だましみたいな見てくれだけの車。
兄が30乗ってるけどCの革シートのやつ、あれはなかなかいい車だな アルベルは最初、セカンドシートの豪華さに憧れていいなぁと思ったけど、
まあ時が経てばやっぱりエルグランドのほうがかっこエエし好きやわ
すれ違ったりすると仲間意識が芽生えるw
勝手に仲間にしてすんませんw 俺はエル購入して1年ちょいだから当然30アルヴェルも選べたし
親父の友人が地元ネッツの幹部でヴェルを勧められたがエルを固持した
同じ600出せばアルヴェルでもそこそこの物が買えたと思うが、エルの車その物には満足してる
・・・がリセールのゴミっぷりと他人から（中古なら安い）という目で見られる事がムカつく >>858
おめ！
エルグランドの世界へようこそ。同じ前期乗りだな！
街で見かけたら声かけるわっ！ >>859
好みの問題を抜きにすればアルヴェルのエクステリア、インテリアは良い出来だと思う
しかし、リアサスを変更しても相変わらずタコ踊りな足とフロア剛性不足でブルブルするシートなど
走りに無知な客向けの見た目重視の車造りは嫌い
エルは安っぽいダッシュ、蓋無しコンソール、そこはメガネ収納だろ？って場所の無駄な家族ミラーなど
使う人の立場で考えたの？って思うほど細部が雑
目には見えない走りという基本部分が良く出来ているだけに残念
化粧美人のアルヴェル
性格美人のエル
長く付き合うなら性格美人の方がいい >>862
細かいところが大雑把なのはクエストの影響だろね
E51までのフィードバックを元に開発してたであろう本来のE52のまま発売されてたらねぇ モデルチェンジはしたいけど先進技術の開発が
追い付かなくて難航してるとかなのかな
フラッグシップモデルだし先進技術盛り盛りにして
セレナの装備を一気に超えて
エルならレーンチェンジも自動で出来ます！
みたいなアピール出来れば売りやすいだろうし
半端な装備じゃ出せないから改良して
時間稼ぎしてるんだろうなきっと セダンが好きだけど後席は狭いし、荷物もあまり載らないし不便に思ってしまう。独身だけど・・・
エルグランドは背が高すぎないからセダンの運転感覚とそんな変わらないんだろうな。 >>865
いや、さすがにエルグランドのあとにセダン乗ったら低すぎて速度含めて感覚おかしくなるよ >>867
2.5同士ならほぼ一緒、エルグランドの方が燃費が悪いくらい
3.7フーガと3.5エルなら税金、重量税、燃費合わせてほぼ一緒くらい
3.5フーガが一番割安かな
車体価格か高いけど >>868
エルグラにもＡＴを採用することは出来なかったのかしら。
コストなのかボンネットの広さなのか分からんけど >>869
ジャトコに、FF用の多段ATが無いんじゃね？ ATは変速ショックが有るから俺はCVTの方がいい。アルヴェルは8速ATを採用してるが1,2,3速の繋がりが悪いみたいでイマイチらしい。 8速だとさすがにスムースに感じるよ。
高級車は違う。
小型の3速や4速はしんどいけど。 俺はCVTの方が好きだけどな
兄がアルファード買うのにトヨタ行くとき付いてったんだけど
兄が、あれ？3500の方はCVTじゃないの？って聞いたらトヨタディーラーの人は「技術的にこの排気量のエンジンにCVTは無理なんです」って返してきた
俺のエルグランドCVTなんだけど…と思いながら聞いてた
さすが技術の日産。トヨタには無理なんだとよ 最近はATに戻りつつある
マニュアルすら必要ないスポーツカーも多いしな
昔はかっ飛ばして走る車でATなんか考えられんかったけどねぇ 3.5のあるマキシマやムラーノも確かCVTだしねぇ
インフィニティもFFモデルはCVTだし オレはどちらかと言うと、ATの方がいいかな
CVTはなんかクラッチが滑ってる感じがして苦手
でもまあ走りにふってない車はCVTの方が燃費的にいいんだろ？ギア比に縛られない回転で走れるし
日産的にはFFはCVT、FRはATなんでしょう >>876
250は知らんが350は低速トルクが有るのでクラッチが滑るような感覚は無いな。出足もアクセル少し踏むだけでグイッと加速するよ。 一度CVTに乗ってしまうともうATには戻れないよな
これほどなめらかにスムーズに走ってしまうと バイザーとナンバーフレームは付けていますか？
新車だと当たり前のように付いてきますが、今回は無しにしようか悩んでいます。 >>881
喫煙者ならバイザー必須。そうじゃなくても友人や家族に喫煙者いるなら必要かな。 喫煙者ではないけど、雨の日でも少し窓を開けたいから基本つけてる
まああるに越したことはないけど、なくても不便はしないよ >>883
まあないと雨の日の換気は不可能だからなぁ >>881
後から付けることもできるから、不便を感じたら付けたら？ >>881
バイサーは洗車時に邪魔なのと風切音がうるさいから付けない
ナンバー枠は劣化してもリア側は容易く交換できないから付けない
つか、せっかく静かな車なのにサイドミラーの形状が悪くて高速走ると風切音うるせえ
ニスモのカバーは付けたくないし困ったもんだ 新車で、オデッセイと悩んでる。
金額的な面を度外視するなら、やっぱエルグラのほうがいいかな？
２．４hybridより３．５のほうが走りいいよね！
走行音はどっちが静かかなぁ？ ミドルミニバンとLサイズミニバンで悩む時点でなんでもいいんでしょう
それならアルファード買った方がいいと思いますよ！ >>889
どちらもアルベルに大きく水を開けられているので、まずは試乗をおすすめする
なお、どちらも中古車価格がお買い得なので、新古車や低走行も見た方がよい
もちろんここのスレ住民的にはエルグランドおすすめだ >>889
走りは3.5だよ。オデハイはスタートだけはいいけど、それ以降は全然パワー不足
ステップと同じエンジンってのに問題があると思われ、ステップにはちょうどいいんだけどね
新古車はダメなの？
3.5なんか特にバカ安だよ 3.5狙いだったら、中古ならアーバンクロムやライダー、プレミアムも予算内で狙えるコスパの良さ。悲しいけど… >>644
気をつけろ？XGだと思われたら石投げられるぞ・・・ オデッセイの文字がレスにあったらもう無視で良いんでは
定期的に湧くオデッセイにしたがる虫だし >>862
アルベル
美人だけど少しおっちょこちょいで家事苦手
エル
ブスだけど、家事得意
に見えます
嫁なら前者がいいです >>862
いやいや、あそこはセダンだとまあサングラス入れだよな。昔乗ってたセルシオだとETCだったな
でもあそこに眼鏡やサングラス入れたことないでしょ？
俺はあそこに後部座席の子供の様子を見れるミラーついてることに関心したもんだがなぁ
使う人のことを考えてるなぁ、と でもXGで装備充実させてる人たまにいるよな
中古車でたまに見かけて心が揺れるわ
我が家はワンコがいて、白い毛が目立つからあの色だと汚いのバレないw
つかシートは選択肢少ないよね トヨタは嫌いなので…アルベルは選択肢にありません。
E50、E51とどっちも中古で乗ってきて、今はセダン乗りです。
生活に余裕が出てきたのでE52の最新型を…と思いつつ、オデハイにも色目を使って先日試乗してきました。
ハイブリッドの走りは独特であまり好きになれませんが、ホンダセンシングはちょとよかったです。
週末には3.5の試乗に行ってくるので、エルの最新装備を堪能してきます。 >>901
ホンダセンシングはレベル1なので過度な期待は禁物
まだプロパイロットの方が全然マシだし、スバルにも大きく離されてる。
またエルグランドにはそれすらないわけだがね… >>902
は〜そう思うとセレナでも…いやそれは本末転倒というか…。
そもそもセレナ乗った事ないけど、エルと乗り心地はどれくらい違うのだろうか…試乗してみるか。 >>903
シートの乗り心地からして全く違う。剃れば覚悟した方がいい。
ただし、パワーは完全に不足してる。特に3.5と比べちゃいけない。
なお、試乗車で3.5はほとんどない模様w
セレナでもe-powerだと全く感触違うよ やっぱりセレナは本筋から離れてるな、やめとこう。
とりあえずエル3.5乗ってオデハイと考えます。
あとはエルの外装だなぁ…ノーマルか漆黒か…。 そういえば、エルグランドって、Aピラーが太くて斜めなので、見にくくない？
でかいドアミラーと、太いピラー、斜めのフロントガラスのせいで、ミニバンなのに歩行者に気づかず危ない時がある。
俺だけ？ >>900
それうちの事だ
XGで装備山盛りトータルでハイスタとの差をあまり感じない価格になったよ
決め手は小回り。たかが0.3mの差が日常生活では外観以上に大きなアドバンテージとなった >>907
うちも検討したんだが、16インチのタイヤだったのでやめた。あのシートをHSでも選べるようにして欲しかった… >>906
セダンからの乗り換えか？
それはミニバン全部に言える
もっと言うとホンダはミニバンに限らず、全車種見にくい。 >>910
いや、プレサージュからの乗り換えなので、フロントガラスの角度もむしろ良くなったし、車高も高くなったし見易いはずなのに、思ったよりみえにくい。
セレナはノアボクはもっとピラーも細くて、フロントガラスが斜めじゃないので見やすいんだよな
あれ、ひょっとしてドアミラーがでかいからか？ >>907
小回りって構造は一緒だからな
したがってHSのタイヤを16インチにすれば、最小半径がそれになるぞ
逆にXGのタイヤをインチアップして18インチにしたら、一緒だからな
もちろんもっとインチアップして太くしたらもっと大きくなる 安全面では窓への映り込みの少ない黒系のインテリアだろうけど
ゆったりくつろげるのはベージュ系の柔らかい印象のインテリアだな
こう、なんて言うか頬擦りしたくなるような？ｗ >>906
E50から乗り換えた時は見にくいなと感じたが今は慣れた。 見方がよくわからんけど
760いっちゃったんならアルファードのエグゼクティブラウンジ買ったほうが…
いや、やぼなことはいうまい
しいてゆうなら4WDが不要かな。俺はめっちゃ雪降る富山県だけど全く不要
むしろずっとFRのセダン乗ってたけど問題なかったしなー 自分的に、気になるオプション
３．５Ｌは確定として、４ＷＤは要るのか？
シートは選択しないので、イヤだけどコレ。
カラーは白黒率高いらしいけど、グリルと合わせて。
ホイールは標準もいいけど、ちと薄いかなと。
ＢＯＳＥ、サンルーフは後付け不可と考えて。
リングイルミフォグ選んだらランプユニット消失するｗ
ルームミラー、ドラレコはせっかく連動なので。
マルチファンクションコンソールはただの冷温庫でウォクスルできなくなると聞いて無しに。
ミラーカバーはちょと趣味に合わなくて。
ルーフスポイラー、バックドアガーニッシュは・・・微妙だけどとりあえず選択。
マフラーはなんとなく装着。
サスは正直付けた人に感想を聞きたい、エルのフワフワがどうなるのか
・・・その他はノリで付けました。 >>916
アルベルキライ
トヨタキライ
いや、もう車種はエルグランドと決めたのです！
>>917
リセールを考えるのも大事ですよね！
ところで街乗りや高速道路で違いは発揮されるでしょうか？ >>919
本気で買うのか？
同じエルグランド乗りとしても要らなそうな装備多いぞw >>917
リセール気にする人はそもそもエルグランド選ばないし、買う資格も無いね。 >>920
本気ですのでアドバイスいただけると幸いです！
どの装備が気に入らなかったですか？ 気に入らなかったのは特にないけど
つけてよかった！てのは
MOPナビ、リアモニター(リモコンやヘッドフォンが付いててグッド)、サンルーフ。あとは逆に付いてて当たり前のドアバイザーとフロアマット。フロアマットはふわふわでまさに地に足が付かない感じ
俺が買ったとき今でいう前期だったのですがアーバンクロムにしたのでフロントリップがついてましたが後期でもあるとないとで全体の張り出しがちがいますね
そしてケチって損したのがBOSEですね。これは後悔しかありません >>918
俺はE50→E52 350前期に乗換えた経験から。
「不要なもの」
4WD→FFで十分
サンルーフ→E50の時付けていたが殆ど使わなかった
ルーフスポイラー→標準で少し小さめのが付いてる
サス→標準サスでもフワフワしない
マルチファンクションコンソール→ゴミ箱置き場のスペースが無くなる >>922
最小構成でも俺は満足してるけど、あとは好みだから好きにすればいいんだよ
エアロなんかは特に好みだからどんどんつければいい。
個人的感想(あくまでも個人的ね)
サンルーフは意外と使わない
バイザーはなんやかんや必須
俺はナビは社外にした。アラウンドビューはなれてない人には便利だけど、特に不要だと思ったので
4WDは雪降るなら
スマートルームミラーはつければよかったと後悔
イルミネーションは…いらなくね？
キックプレートはお金があるなら
カーテンは車中泊用？専用カーテンは高すぎると思う
本当は3.5の場合は中古をお勧めするが、ニスモセット含めかなり内外装にこだわってるので中古無さそうだな
にしても高いなw >>922
新古車はダメか？
4WDとサンルーフとBOSEを諦めたら、jetblackが乗り出し500万弱で買えるぞ >>923-927
皆さんありがとうございます！
新車で買うのは、エゴですご容赦を！
>>923
ＭＯＰナビ、リアモニタ、BOSEは採用の方向で。
サンルーフはちと考えます。
>>924
4WDは雪用と割り切ります！年に数回ドカ雪降るので。
サンル(ry
ルーフスポイラは逆に長すぎ不格好と思ってました、不採用！
サスも不採用、コンソールはやっぱ不評ですねｗ
>>925
ニスモ仕様もいいんですが、せっかく新車なので最新の漆黒をｗ
>>926
サ(ry
ナビはドラレコ連動もあるので、試してみたくてｗ
スマートルームミラー採用します！
イルミ・・・まぁ内装は自己満足１００％ですねｗ
キックプレートは開けたときかっこいい！
カーテンは確かに純正高いです、レールだけでもつけれればいいのにｗ
>>927
諦めて新古拾うなら、好み１００％で新車買います。
では、見積もってみます。７４０くらいにはなるかな？ｗ 色々考えて、ダウンサイジングしました。
ホイールを標準に(-217k)
サンルーフ埋め(-151k)
キックプレート、イルミ・・・は外せねえ！(計126k)
カーテン撤去(-102k)
室内防臭、芳香剤へ(-17k)
ルーフスポイラ、短小に(-71)
ボディコーティング、知り合いのスタンドへ(-77k)
ニスモマフラー、バネ、ブレーキパッドをクーリングオフ(-257k)
しめて６７４万円！
９０万の減量に成功！
https://www3.nissan.co.jp/cfign/848a22da795625bc59ebf75d51929c89.html >>927-928
ほんとですね、安いですね・・・
でも知らない人がxxxしてたクルマなんて！
（いま中古セダン乗ってます）
でも、安い。くやしいくらい安い。
俺のは新車です！って周りにわかるタグ付けがしたくなるくらい安い。 >>931
いや、なんかもう思いっきり好きな仕様にしてくれ
楽しみにしてるぜ
なお、674万なら、かなりオプションついてるのでうまくやれば60万以上値引きできるのでは？
あと、来年のどこかで改良入るので(多分気持ち程度の装備追加)買うタイミングをディーラーに聞いた方がいいぞ！ >>932
プロパイロット搭載ならちょっと悔しいですが、それも武器にしつつ値下げ頑張ります！
いろんな噂が流れてますね〜
https://car-moby.jp/147680 >>932
キリがいいから600万にできたら今買うとか言ったら通りそうだけどな
この見積もりって諸経費込みだっけ？ >>934
あ、諸経費込みで７０７万でした。
６００ジャストはいと遠し >>915
購入時にルーフスポイラーは小さいのが付いてるから不要と思ったが
毎日見ているうちに、あの丸っこいのが嫌で嫌で我慢できなくなって後付した
写真で見るより実物は数倍カッコよかったので現物確認をお勧め
ニスモサスは様々なレビューを見て検討したが本当に悩んだ
乗ってみないとわからないので、とりあえず純正のまま暫く乗って考えることにした
純正の直線道での乗り心地はとても良いのだが
右左折、車線変更後の揺り戻し、ワインディングでの大きめのロール
停車時に側方を車が通過する度にゆさゆさ揺すられるなどでストレスの限界に達した
ニスモサスを入れて上記不満は全て解消し、車高を感じさせないセダンの様な走りになったのだが
荒れた舗装路での低速走行時に細かい突き上げを感じるようになった
現在交換後1000kmほどしか走っていないので、馴染むと解消されるというレビューを信じて暫く様子見中
黄ばんだ純正フォグが嫌でLEDフォグを入れたがプロジェクタータイプなのでカットラインがくっきりしていて
上方への光拡散が殆ど無いから遠方の歩行者、自転車の早期発見は得意ではない
暗いプロジェクターヘッドの補強目的なら球だけ明るいLEDに変えるのも有りかと思う
（但し、ディーラーでしっかり光軸調整してもらうこと） >>935
最初は800近いじゃねえかw
さすがにそれで600は厳しい
50以上値引きがとりあえず最低目標。オプション多いから70いくかも
昔みたいにプリンスと都道府県日産で競合できるかな？
納車は1.5ヶ月で行けるぽいぞ年末年始の工場休止があるから、年明け1末納車かなー >>936
サス交換とインチアップで走りはキビキビするけど、段差や悪路の突き上げが辛くなるね
見た目と実用性考えると、19インチが限界かなぁ
俺は当分純正かな >>936
くわしいレビューありがとうございます！
スポイラーはディーラーや中古車屋で視姦してみます！
過去にエルグラ乗ってたってのでフワフワには慣れてまして、ゴツゴツ突き上げされるよりはマシだと思うのでニスモサスは見送ります！
フォグランプも使っていきながら変えてみようと思います！
>>937
800とかもうねｗ
なんとか頑張って70くらい引き下げたいですね。とりあえず週末の試乗は軽めに済ませておきますｗｗ >>939
E52は改善されて、昔よりフワフワ感全然ないよ。XG以外のグレードは18インチだし、ロールもミニバンでは圧倒的に少ない
初代アルファードとか頭振られて酔うレベルだったけどなw
まあFFになってるので雪が少なければ4WDじゃなくてもいいかも。今はFFもFRもあんまかわんねえか… >>939
サスは最初から入れようが後から入れようが値段は一緒だからまずはノーマルでのってみたら？
ニスモじゃなくて社外サスとか車高調もあるし、後からでもいいかと >>940-941
ありがとうございます、フワフワ感は昔と違うんですね〜。
後付けも考慮して、とりあえずサスは標準でいってみます！ >>929
BOSE選ぶとウーファーが付く関係でラゲッジアンダーボックス狭くなるらしいよ
実車を見た訳じゃないからどれくらい狭くなるか知らないけどそのせいで付けるの諦めた
付けてる方、ラゲッジの使い勝手はどう？ >>944
俺の事ですか？
そうですね〜ジェットブラックにこだわる必要もない気がしてきたので
ノーマルとクロームを写真でなく実物見て決めようと思います！ >>945
みんな、ここのスレの住人は優しいよなw
中古にしたほうがいいとか、考え直せばとか、普通にオプションの感想まで色々と…
アルベルスレでは考えられん。あそこはリセールいくら、グレードでのマウント取り合いというクソっぷり。
エルグランドはみんななんやかんや満足して乗ってるんだなぁ アルヴェルほどグレード間の差が大きくないしね
エンジン除けば、シート生地と前席パワーシートのあるなし位だし 世間の評価に流されずに自分の価値観で選んでるからね
外野の戯言なんて何処吹く風だよｗ >>945
MOPとかリアエンタを付けるのが確定ならジェットブラックはお買い得グレード
HSにフルでつけたらだいたい同じ額になっちゃうんじゃね？
で、革シートじゃないってことがありえるぞ E52を中古で検討中なんですが カラーで迷ってます。
ホワイトかブラックどちらが人気なんでしょうか。
個人的にはブラックがいいけど 傷が目立つかなあ… >>950
洗車をいかにできるか、それ次第だw
我が家はオーロラモーヴだけど(何色だよw)、黒よりはまだ全然目立たないよ
黒乗ってる人は毎週洗車してる… >>950
街中で見掛ける頻度だと
黒＞＞白＞＞＞インペ≧グレー＞シルバー
因みに自分はインペリアルアンバー
オラオラ系に見られず落ち着いた大人の色でお気に入り >>952
そうか後期だとオーロラはアンバーになったんだな エルグランドの黒かっこいいけど維持がなぁ
嫁の車黒でほぼ毎週洗車するけど天井はウォータースポットだらけだわ
黒はボディ熱いから色々気を使う BOSEつけてます
確かにラゲッジスペースは狭くなる、というか無くなると思ってもらった方がいい
BOSE付いてないエルを見て、何じゃこりゃ！？って思うほど。
ノーマルのオーディオを聞いてはないけど、次買うならBOSEは外して、ラゲッジスペースを優先するかな 俺は革シートじゃないんだよね…
でもハイウェイスターのシートってめっちゃ座り心地いいですよね
革の方も相当いいもんですか？
そもそも買った当時子供が二人とも小さかったので8人乗りにしたんですがね >>955
それほど違うんだ
付けたかったけど使用環境的にラゲッジは欲しかったから諦めたけどそれ聞いてちょっとスッキリした
情報ありがとう 先月後期E52アーバン白
購入しました
中古ですが個人的に
大満足の車です ■テンプレ-音関連
・BOSEはスピーカー13個+ウーファー
・BOSEは標準スピーカーより音がいい
・BOSEは低音、高音などの設定が細かく可能
・BOSE付けると床下収納部分が少し狭くなる
・標準スピーカーを選択した場合、BOSEのスピーカーを入れる穴は開いたままで静音性が劣化する
※雨音が気になるという声あり >>956
俺は他のメーカーの革シート乗ってたけど、座り心地という意味ではエルグランドのハーフレザーは遜色ない出来
>>958
おめ！ようこそ 色は金持ってたら黒
貧乏人は白・銀
これがセオリー >>961
乗り心地はそんなに変わらないけど、ハーフレザーは合皮なんだよね。だから手触りは結構違う 皮は経年劣化でヒビ割れするからな。
メンテナンスが必要だ。 トヨタのレクサスとかに使われてるレザーシートはすごい感触も質感もいいんだけど、固めなのでケツが滑るw
日産は柔らかめで座り心地よいのだが、へたりが早い
そんなイメージ >>948
アルヴェル選ぶのも自分の価値観で選んでるだろ。
例え世間の評判で選んだとしても、世間で評判が良いから良い車だという価値観だよ。
なんかそういう選民思想的な人がマイナーな物になると比率的に多いように思うし、そういうところは好きになれない。 カラーの話でいうと、自分のは後期ガンメタ何だが後期のガンメタ、自分以外に見たことないな。
前期は一度だけ。まぁ、普通、白か黒を選ぶわなぁ 無彩色は選ばない主義だから選んだインペリアルアンバーだけどかなり気に入ってる。
もうすぐ5年だが全体のスタイルも含めて未だにカッコイいいなあと見とれてしまうわ。
モデルチェンジしなくていいわもう。 >>959
ありがとうございます
2.5の4WDです 後期乗りBOSE付けてます。
ラゲッジスペースが狭くなったのでオプションの
ラゲッジアンダーボックストレイを追加しました。
これで今のところ事足りています。 >>971
ラゲッジアンダーボックストレイってBOSEエルに付けられるんですか？
商品説明ページに
「メーカーオプションBOSE装着車を除く」
と記載があるので >>955
すいません、教えてください。
ラゲッジの床下がBOSEシステムに奪われるだけで、床上は普通なんでしょうか？ すいません自己解決、床下が小物入れレヴェルになるけど、床上は普通なんですね。だったらBOSEにするかぁ… エルにラディアントレッドとかダークブルー系統の色あっても良かったと思うんだけどね つーても元々エルのラゲッジスペースは狭いから、床下も結構貴重よ
まあ普通車に比べれば何でも乗るけどねw >>949
ジェットブラックやアーバンクロームで黒ボデーかっこいいんだけど、
グリルが黒いのに、側面の窓枠とかはシルバーのまんまって変じゃない？
と思うのは実物を見てないからでしょうか？
まぁ明日試乗＆現物確認するけど。 >>977
なんやかんや見たらかっけーぞ
色はいざ実物見ると、黒にするつもりが白になったり、アンバーもいいじゃんとかなっちゃう。
ニスモなら白が一番かっこいいかも。
ディーラーにはいいグレードなくて中古車屋にしかないのが困る。
しかも試乗できないこと多いし。 >>978
まじすか〜まぁ後は好みですね〜
ほぼ同じ装備のWEB見積もりだと
↑安い
HighwaySTAR（6,518k）
HSPJetBlackUC（6,798k）
HSPremium（6,898k）
HSPUrbanCHROME（6,981k）
ライダー（7,196k）
ラブラックライン（7,196k）
VIP３列（7,698k）
VIP２列（9,445k）
↓高い
となりました。
Premiumの３台で争うことになりそうです。
個人的にはJBのシートの茶色が…
なぜそれしか選択肢がないのｗ 前にもこんなヤツ現れなかった？ホンマに買うなら発注書とトリ載っけて欲しいわ。 トヨタは2azエンジンの1部でだそうだけどロータリーエンジン顔負けなくらいエンジンオイルが混合気と一緒に燃焼してオイルパンが空になるらしいね >>977
実車をみると意外と気にならないものだよ。そこまで差は感じない
オレ的には普通のアーバンクロム色が一番バランスがよくて、HSが一番微妙だった。なんかメッキメッキしすぎてて
だから、オレはプレミアムアーバンクロムを新古で買った
新古しかないけど、ホワイトレザーアーバンクロムの白シートはどう？ >なんかメッキメッキしすぎてて
俺は逆に自分でスモークやガンメタ塗装したようなテールやホイールが
微妙に思うんだけど、これが世代間ギャップというものなのかねえ
あるいは、自分の車歴の痛々しい黒歴史を彷彿させるからなのかｗ >>972
ごめん、ラゲッジフラットボードの間違いでした。 >>979
さすがにVIPとブラックラインははずしてエエん違う？
>>980
仮にエアだったとしても、エルグランドに興味持ってくれるの嬉しいやん
>>982
俺、ディーラーに試乗車ないって言われてディーラーの中古屋に見に行ったよ…
なんで店舗になくて、新古車だけあるんだよ… >>980
発注書とかｗ
まだそこまでの段階ではないですので〜
試乗レポは今夜にはします！ >>985
ノリでVIPも並べてすんません
選択肢にはないです、少なくとも２列はｗ トリって、これでついたかな？
とりあえず午後から、HS3.5試乗とJBは見てきます。 オーナー限定スレなのに
買ってない人は書き込むなよ パールブラックでも大変よな。
昔乗ってた202ブラックはキレイだった >>988
おう！歓迎だ！
誰か次よろしく。いま出先なんで頼む このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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