【日産】E52エルグランド Part26【やっちゃえ】
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>>1
乙
E52が最終型と確定すればリセールが持ち直すのかな？ エスティマなんかビッグマイナーはあったが１２年目だしな 電子装備刷新したビッグマイナーをやってくれたらそれでいいから頼むよほんとに。 日産なんだし、きちんと需要に見合ったエルグランドらしい車作ればそこそこ売れると思うけどね。
アルヴェル売れてるんだからE51ユーザーが少しでも残っているうちに出さないと潜在ユーザーもどんどん減ってきそう。 Mサイズミニバンの販売数30万台超に対してLサイズミニバンは10万台未満、そして年々減少している
数の出ないこのクラスで利益を出すにはシェアの大半が欲しいがアルヴェルと逆転可能だと思う？
今思えば、E51惨敗後に次は作らないと言ったあの人に先見の明があったようだ
一般的には4~5年モデルで20万台が採算ラインと言われるらしいが
Lサイズミニバンの採算ラインはどれくらいなのだろう？ ■テンプレ-音関連
・BOSEはスピーカー13個+ウーファー
・BOSEは標準スピーカーより音がいい
・BOSEは低音、高音などの設定が細かく可能
・BOSE付けると床下収納部分が少し狭くなる
・標準スピーカーを選択した場合、BOSEのスピーカーを入れる穴は開いたままで静音性が劣化する
※雨音が気になるという声あり エルグランドユーザーにとってはエルグランドが売れようが売れまいが関係ないね。この車が気に入って買ったんだからな。
あまり走ってないことの方がむしろいいと思ってるよ。そして、モデルチェンジが無いことも嬉しい。 売れようが売れないかはどうでもいいけど、モデルチェンジはしてほしい…。
もうすぐ2回目の車検で、3回目には乗り換えたい。 >>13
とりあえずアルヴェルで間を繋ぎ
次期型が出れば戻ってきたら良いんじゃね？
(もう2度と戻ってこれない可能性もあるが⋯⋯) 理由はともかくモデル寿命が長ければ補修パーツの心配がなくて助かる
それとMOPナビの更新が暫く安泰なのはうれしい >>12
新しいエルが欲しいよ。
買い換えるお金がないやつは別として。 スマートルームミラーを付けている方にお聞きします。
ドアミラー両端の見えてる範囲ぐらいは映っていますか？
１月に仕様変更した様でディーラーで聞いてみて
性能が良くなっているようなら付けようかと思っています。 E53出ない慰めとして、>>12をテンプレに追加せよ >>22
セレナのは確かフレームレートと解像度が上がったとかどっかで見たな。
エルのも変わるのかね。 >>21
映っていますか！ありがとうございます。
購入検討してみます。
>>22
楽天で見たのは18年1月に仕様変更とあり品番？がMF781となってて、
去年のオプションカタログはMF780なんでんすよ。
週明けにメーカーに聞いて貰う事になりました。
>>23
フレームレートと解像度が上がってるのなら以前のより
画質が綺麗で見やすくなっていますね。 >>24
ごめん解像度は変わらなかった。
フレームレートが30から60になってHDRに対応したらしい。
旧型でも特に問題ないから新型はより見やすくなってるんだろうね。 >>25
フレームレートが60でHDR対応なら購入ですわ。
解像度も上げてくれてたら良かったのに。。。 >>26
解像度はなかなか上がらないね。
アナログ接続だと厳しいからなんだろうか？解像度上げるとカメラもディスプレイもHDMIにしなきゃなのかな。
スマートルームミラーは解像度上がったらさらに素晴らしい必須の機能になると思ってるんだけど、
世間の人たちはそうでもないのかなぁ。 通常ミラー
2列・3列のすぐ左側が映るのでドアミラーの死角をカバーできる
奥行きが肉眼と同じなので距離が把握しやすく焦点変化が少ないので瞬時に確認できる
電子ミラー
後方の視野角は広いがドアミラーの死角は映らないので巻き込みのリスク
奥行きがミラー本体のため、距離が把握しずらく、焦点変化が大きく目が疲労する
※スマホの画像と遠くの景色を素早く交互に見るとわかる
死角のカバーと奥行の擬似再現と高解像度化ができれば良い物になるだろうが現状ではオモチャレベル >>28
ひょっとしてひどい老眼で使い物にならないとか言ってた人？
バックミラーよりメーターやナビを見る頻度の方が遥かに高いと思うのだがそんなんで疲れてしまうのでは運転大変だな。
3列目に人乗せても荷物満載でも強烈な西日でも普通に見えるからありがたいよ。 >>28
この車は、助手席のヘッドレストが邪魔して２列目窓の下半分が見えない。
２列目シートのヘッドレストが邪魔して３列目窓は間全く見えない。
通常ミラー でも死角はあるわけだし、多少死角は出来るだろうが
スマートルームミラーがドアミラー両端の見えてる範囲まで
カバーしているなら着けようかと思う。 フルモデルチェンジは来るのだろうか
キューブやウイングロードみたいに放置されるのかな エルグランド単体ではコスト回収面から難しいだろうな エルグランドはほぼ完成されたミニバンだからマイナーチェンジの繰り返しでいいよ。
下手にフルモデルチェンジなんかすると改悪になるからな。 去年かな。二回目の車検の時にディーラーに聞いたら
開発費の回収が出来ていない状態なのでまだフルモデルチェンジはありません、と言われたな >>36
２台分の開発費だもんな。
中止になった本来のE52の分が重いんだろうな。 >>37
中止になった本来のE52ってどんなのだったのか気になる。
そっちのほうが売れてたなんてことないのかなぁ。 どのみち後出しのアルファードに潰されただろうな
この52で駄目なら何したって｢トヨタ｣相手なら駄目だろう フルモデルチェンジが厳しいならe-powerを出して欲しい >>39
後出しっていうのが良くわからん。
それなら更に良いのを次に出せば良いじゃん。
オレはE52に乗りつつそれを待っているんだが。 この場合の後出しとは、同じ土俵でより良い物を作るって意味かな
トヨタがやるから後出しで勝てるわけで
信用失墜した日産がやっても後出し負けになるんじゃ？w 後だしトヨタのメリットは
他社メーカーに開発させて
売れた車をパクッて売り出すから
開発費はもちろん、時間、市場調査
そもその発想力や人材などを浮かせるわけですから
商売的には上手いけど
気に食わないひとは少なからずいる
でも販売網や下取り価格の設定などで
飛び抜けた販売台数を誇る
いずれにしても一部の縛りがある人以外は
どのメーカー買うのも自由なんだから 相変わらずトヨタに対抗意識剥き出しの馬鹿が多いな。
やれやれ。
別に、トヨタなんてどうでもいいよ。
そんな思考だから、底辺なんだろうね。 日産のディーラーでも対抗意識むき出しだぜ！
あちら(トヨタ)は写真写りだけはいいですからねぇとか言ってたよ
でもそれを聞いてなるほど、と思ったけどね
会社の友達がエスクァイア買ったんだけど、物凄いおもちゃ感。カタログやCMで見る限りそれなりに良く見えてたんだけどな…現物見たら、あれ？ってなるぞ >>49
そりゃセレナと同じクラスだから。
まさか、エルと同じに考えてないよな？ >>49
「カタログやCMで見る限りそれなりに良く見えてたんだけどな…現物見たら、あれ？ってなるぞ」
まさにE52の現車初めて見た時の感想だ。
こりゃ売れねぇって思ったもん。 >>50
いやいや、5ナンバークラスのゴミと同格に見てるわけないでしょう、さすがに
ただ、写真でみたらこのクラスでここまできたか、と思ったら現物はプラモだったって話
エルグランドは現物見て、驚いたな
52デビュー当時の他のミニバンはバン気分の抜けないしょうもない内装ばかりだったからな ダッシュボードの助手席エアバック部がひび割れる人がいるので
予防にダッシュマットを敷こうと思うんだけど、紫外線は防げても熱が篭りそう
紫外線と熱ではどちらが有害なんだろう？ >>52
今度ディーラー行ったときにセレナのカタログ見てごらん。
セレナもカタログは良いけど、実物見るとプラスチッキー感満載だから。
あのクラスはみんなそう。
Lクラスミニバン乗っちゃうとダメだね。 対抗心というのなら他車を貶めて自車を持ち上げず他車を認めつつ(事実売れているものは特に)も自車の持ち味で勝負するべき。
車単体で見た場合どちらも持ち味があり日産がトヨタに大きく負けているところなどない。 >>57
こいつでやろうとしてた仕様をプレサージュに無理やり詰め込んだから、デカいわりに色々寸足らずになったんだろうな。 >>51
E51ユーザーはみんなそう思っただろうね。 >>61
別に中の人間じゃないんで受け売りだけど、
エルグランド開発中止→プレサージュと統合
という事はE52のベースは3代目（中止）プレサージュ
元々2代目プレサージュはクエストベース。 ボディサイズもエンジンもミッションもプレサージュを踏襲してるし。 プレサージュってホンダの初代オデッセイの兄弟車だろ？ プレサージュてE51より全長も全幅も大きかったんだ。
E51と比べてE52が（無駄に）大きくなったのも納得。 プレサージュって車初めて知った。
雰囲気E52に似てて、E51からのコンセプトチェンジも、あ～混ぜ合わされてしまったんだな、と納得した。 >>69
E52オーナーはE51からの乗り換えよりも、プレサージュからの乗り換えが多いと思う
私もその一人 >>70
そうなんですね。
だとすると余計にエルグランドの存続は期待薄ですかね。 どちらかと言うとセダンからの乗り換えが多そうだけどな >>72
俺。
フーガハイブリッドから乗り換えた。
なんやかんや付けていったらフーガと大して変わらない金額までなったよ。 プレサージュからの乗り換えが多いと思うって、頭が悪すぎだろ。
乗り換えは
・E51
・セダン
が圧倒的に多い。 プレサージュなんて殆ど売れてなかったから、乗り換えれる人じたい希じゃないかな。 >>74
プレサージュからの乗り換えは知らんが、E51からの乗り換えも決して多くないぞ
周りのE51乗りも
・小さくなった
・荷物が乗らなくなった
・フルフラットにならなくなった
って乗り換えしてないヤツや、アルベルに乗り換えたヤツが多い
やはり、正常進化せずに別物になってE51からの乗り換えを誘発できなかったのが全然売れてない原因のひとつだろ 「らしさ」を無くして、これじゃなきゃというユーザーの声と共にモデルの存在意義も小さくなっていくんですかね。
歴史の長さで言えば一緒にするのはおこがましいけど、スカイラインとともに日産イメージリーダー車として存続してほしいな。 プレサージュと統合したとか、プレサージュからの乗換えだとか
毎日自演してるバカが頭湧いてる
プレサージュ販売台数
2005年 14,636
2006年 12,494
2007年 8,174
2008年 3,700
2009年 1.028（2009年8月終了）
2010年8月 E52発売開始 イメージリーダー車なんてゴーン体制になってセドグロ捨てて
スカイラインとGTーRを切り離した時に終わってる >>78
その年表見るとプレサージュからの乗換えは自然に見えるけど、どうだろう？
それにWikipediaの後継欄に「エルグランド (3代目)に統合」って書いてあるよ。
プレサージュのベースだったのクエスト現行型形式はRE52でエルグランドの兄弟車（※エルグランドが弟） 今見たけど現行クエストってまんまエルグランドじゃん。
インパネもほぼおんなじだし。
しかもサイズ日本向けに小さくした分、ダイレクトに室内空間狭くなってる模様。
トヨタでいうと、シエナ小さくして豪華なグリル付けてnewアルファードですって言ってる感じだ。
もちろん開発者談は全高を下げて走行性能を．．．．と言うんだろうね。 >>81
室内サイズも違うの？
外サイズだけバンパーとかの関係で違うだけとかと思ってたけど、狭くなったの？ Wikipediaより
「インパネデザインは共通だが、全幅が広い分両端がエルグランドより少し長い。その他にアメリカ人の体格に合わせてシートの大きさや足下の広さが異なっている。」 ん、横幅違うのか
海外でクエストにエルグランドのバンパーとヘッドライトに変えてたのをみたけどバンパーまん中で切って伸ばしたり金かかってたんだな
大体海外仕様の方が格好いい物なんだけどエルグランドに関してはクエストってなんかイマイチだよね
通勤中にシャンパンゴールドみたいな色のクエストたまに見かけるんだけど、なんかパッとしないんだよな 車内サイズの言及はどこにもないよな
データも見つからないし >>85
全幅1970、全長5100。
エルより内装厚いとも思えないし室内も同じだけ広がるでしょ。 >>81
あのさあ、オデッセイもそうだし海外向けはデカいのが普通だろ。
国内販売車で1900mm超えなんか無いよ。売れないから。
あとE51ファンはいい加減諦めなよ。
君達のエルグランドはカッコ悪いから廃止されたの。
アルファードを買えばいいでしょ。 真っ向勝負を避けて路線変更挙げ句売れないなんてなんのギャグだよ >>87
E52がメッチャ好評なら諦めるけどな。
普通は今の状況なら
「E52ファンはもう諦めなよ。君達のエルグランドはミニバンをわさわざ狭くして走行性能なんて求めてマーケティングをミスったからこのザマなんだよ」
と言うとこじゃないの？ >>89
E52ユーザーは気に入って買ってるんだから、売れようが売れまいが関係ないね。
まあ、日産は売れた方がいいかもしれんが、俺たちE52ユーザーはあまり見かけない方がいいね。 >>89
他人の評価なんかどうでもいいんだけど…
E51の後継だったら絶対買わねえよ。 >>91
そうだよな。
俺たちはプレサージュの後継だからE52買ったんだよ。
箱型エルグランドなんてアルヴェルみたいで興味ねぇんだよ。
車名もエルグランドなんて野暮な名前止めてプレサージュに戻せ！ プレサージュなんてマイナーな車種、知らない人の方が多いのに、いちいち名前を出すなよボケが >>93
そうだよな。
俺たちはバサラの後継だからE52買ったんだよ。
箱型エルグランドなんてアルヴェルみたいで興味ねぇんだよ。
車名もエルグランドなんて野暮な名前止めてバサラに戻せ！ まてまて落ち着けプレサージュ(バサラ)の後継とか言ったらなんとなく情けなくなるぞ 若いころは気迫があって優秀だったけど、ライバルに潰されて結局リストラされた親戚のおじさん（E51）は認めたくない。
地味な一般庶民だけど、よく見ると自分にそっくりな親（プレサージュ）は自分も同じだと思われたくないから人前に出したくない。 プレサージュはいいけど
バサラって
懐かしい響きだなぁ
あぁ、あった。あった。
ってなるなぁ 昔のセレナってミニラルゴみたいな感じだったよな
なんか思いだせないけど… E52になってからMC一回と特別仕様の追加だけでなく、
ユーザーの声を聞いたマツダみたいな年改で正常進化してくれれば
乗り換えも含めて販売台数が増えてるように思うのだが。。。
ベースは良い車なんだから少しは考えてよね日産。 >>100
そんな毎年年改するようなメーカーなんて信じられなくね？ 少なくとも改良して欲しい所は有ると思うけどなー。
今の仕様で満足してるオーナーと
良い車にしようとしないメーカーなら終わってるね。
工業製品なら常に改良していくもんでしょ。 不満は電子装備だね。
自動ブレーキ、プロパイロット、mopナビを何とかしてくれたら文句無い。 >>103
本気度があるなら、e-power搭載して欲しいな
オレは3.5乗りだから出てもいらんけど セレナ：キャリーオーバー３回目
ラフェスタ：プレマシーのOEM
NV200：まんまバン
エルグランド：クエストお色直し
ミニバン全てやる気なし。セレナはがんばってるイメージあるけどお色直しに予算かけてるだけ。
たぶん世界的にみて日本専用でミニバン新規で開発させてもらえないんでしょう。 >>107
エンジン好きにとっては興味ないけど、ハイブリッドと比べると出力が素直だし乗りやすい
日本中で話題だし、載せれたら売れると思う >>107
実燃費との乖離がやばい
セレナに至っては走行性能もガソリンと大差ない 貧乏人向けのeパワーなんて興味ないし、3.7以上を積んでほしいな E-Powerってホンダの2モーターや三菱のPHEVの１機能限定の廉価版だよね。
他社は状況に応じてエンジンの動力を介入させるけど、E-Powerは完全に切り離されてるのでそれができない。
メリットは構造もシンプルで安く作れて高く売れる。 >>113
3カ月前にE52 350の車検時に台車でノートe-Power乗ったが加速はかなり良かったし、ワンペダルは最高だったぞ。サブカーとして欲しいくらいだったな。 明日発売のマガジンＸにエルグランドネタが載る模様。（三菱と共同開発とか！？） いっそのことアルファードをOEM供給してもらえよ
アンチトヨタに需要があるかも知れんぞ エルグランドって月に500台ぐらいしか売れていないんだろｗ
それじゃモデルチェンジなんて元が取れないから出来ないわなｗ >>116
プレマシーも日産がプロデュースして松田臭さが消えて上品になったということでそこそこ売れたし、
トヨタのドキュン臭さを消してくれたらうれしいな。 >>114
それをセレナにまんま持って行ったのが今の日産の苦しい所。
やっぱり国内専用は新規開発させてもらえなんだろうなぁ。 >>119
ラフェスタの販売台数で売れたというならなら、E52大ヒットじゃん。
それにプレマシーOEMのラフェスタってハイウェイスターのみじゃなかったっけ？ 今日、久しぶりにエルグランドのＴＶＣＭ観た
新鮮だった ジェットブラックのCMやない？
去年もホワイトのやってたし
そんな金あるんなら他に使えとは思うが >>101
良い車にしようとする姿勢がメーカーに有るか否かだね。
日産は後者。 >>120
まんまだっけ？
エンジン排気量もモーターも大きくしたって聞いたんだが >>128
エンジンもモーターも同じで出力だけ大きくしただけ。
バッテリー容量は25%UPらしいが、元が少なすぎる上に出力UP分吸収出来ていないのが現状。 クエストはいつの間にか絶版になってたんだな
wikiに追記されたの最近なのか？ >>130
アメリカは終了だが中国ではまだ売ってるみたいよ。
まあ後継は無いだろうけどな。 >>130
ジュラシックパーク３かジュラシックワールドだっけ、冒頭で使われてたの
アメリカで廃番ならもう作らないだろね 2016年12月 クエストの北米市場での販売を終了（wikiより）
2017年 1月 >>1のTVCM動画公開
これは… クエストが絶版で、もし次期エルグランドが出るとしたら良い事だな。
シャーシは今と同じだとしても、開発者がアルヴェル対抗のちゃんとしたエルグランドを設計できる。
でも今の日産だと「お化粧直しのフルチェン」or「どっかのＯＥＭ」の可能性が高いかも。
販売店の都合もあるんで廃版は無いと思ってる。 俺の信頼出来ない情報によると、後5年はマイナーチェンジで継続するそうだ。 >>135
クエストありきのE52だった事を忘れてるよ
国内専用だと台数稼げないし、OEMは他社が参入してないこのクラスには供給元が無い
そもそも需要の少ないLLクラスでトヨタと椅子取りする物好きが日産の中に残っているかどうか？ >>137
もし作るのであれば、デリカを大型化だろ
単独で作るには三菱も苦しいし、親会社の日産が黙ってないだろ セレナで取れてるから、ニーズにあったモデルチェンジすれば少なくとも半分は取れるだろう
今のアルヴェルは後期になってからのデザインが普通にアレだと思う人多いみたいだし、
同じようなレベルの装備でデザインを違う方向にすればそういう層は取り込めるだろし 若者は車離れしてるから（車なんて走ればいいと思ってるのが大半らしい：ディーラー談）
見栄っ張りのバブル世代が引退したらこのクラスは社用で残るくらいかも マイチェンでもええから
電動パーキングブレーキつけてくれ セレナでプロパイとセットOPになるような装備だから無理だろうな >セレナで取れてるから、ニーズにあったモデルチェンジすれば少なくとも半分は取れるだろう
お前の希望的な意見はいいからソースを出せや
ユーザーがこんな意見を持っていると日産は楽だなｗ MCしたら以前よりも売れなくなった黒歴史があるのに
再度MCを期待するお花畑頭が微笑ましいw >>143
実際セレナでシェア取れてるんだけど、ボンクラ御三家乗りかしら >実際セレナでシェア取れてるんだけど
だからそのようなソースを出せ、と言っているだろ
ソースも出さないで言っても無意味だ
バカなのか？ ５月
セレナ 日産 7,397 123.3
ヴォクシー トヨタ 6,194 99.0
ノア トヨタ 4,047 111.3
エスクァイア トヨタ 2,567 106.3
ボンクラ御三家乗りに負けているわｗ あれだけ安売りしていれば売れるよねｗ
もう叩き売りじゃんｗ >>137
需要のないクラスったってアルベルがこれだけうれてるのに無いことはないだろ 世界2位なのに国内販売は5位まで落ちてんだもんな。
全然やる気ねえやな。 >>152
つまり、世界では評価されてるが日本では評価されてないということだね？
日本の特殊性が出てる？ デザインや一種のブランド化、売り方もそうだがトヨタ信仰が強いのもアルヴェルに負ける要因じゃない？
結局、国に対して発言力があるのもトヨタだろうし >>147
いちいちソースソースうるさいけどこんなもん少し外を出歩けば分かんじゃないの？
よく見る車なら売れてんだし見かけないなら売れてないんだろうから。 >>155
ほぼ商品力の差だと思うけどね。
アルヴェルの悪口言ったって、それが消費者のニーズに合ってんだから売れてる。
トヨタの車でも全車種市場独占なんかしてない。トヨタでも売れない車は売れない。 アルヴェルは大衆のニーズに合わせて作ってるからね。
ただそんなのしか無くなったら困る人もいるわけでね。
車に限らずマイノリティな好みや趣味ってのはつらいとこよね。 >>148
それぞれの数値の大小も分からないのかな…？ >>159
お前、それは苦しいぜ
3車種は基本同じ車
これで、日産が勝ってる！って恥ずかしいだろ 2015～2017年aveの販売シェア（ネットで拾った数字から集計したもの）
LLクラス計 98,789
エル 7,686（8%）
アル 41,130（42%）
ヴェル 49,973（51%）
Mクラス計 333,831
セレナ 73,244（22%）
ヴォクシー 90,395（27%）
ノア 55,840（17%）
エスク 49,042（15%）
ステップ 50,876（15%）
デリカ 11,623（3%）
ビアンテ 2,811（1%）
需要の少ないLLクラス、しかも売れるのが低額グレードばかりじゃうま味も少なそう >>163
エルグランドの最上位が362万円か、俺の350の550万円は幻みたいだね。 >>165
オデッセイの最上位と同じだから誤植だろう >>167
2016年1月で販売終了(だった気がする) >>160
無理やり一緒にカウントする方がバカでしょ
販売台数発表される時にカローラやプリウスみたいに同車種とみなされてカウントされている車種じゃないんですよ？ 一緒にカウントするなら、何故セレナにランディを入れないのかが謎。 >>170
ランディの存在が忘れ去られているのでは… >>158
エルは大衆ターゲットじゃないのか？
ターゲット層は同じだぞ。
日産はマーケティング不足なだけ。 ニーズに合わせないでどうする？
だから売れないんだよ >>173
結果的にニッチ市場を狙ったポジションの車。
普通の一般人向けではありません。
このスレ見るとオーナー自身がそう言ってるように見える。 >>169
カウントどうのはどうでもいいけど、(広告宣伝を除いて)セレナが一位だ！って胡座かいてるのはおかしいだろ >>173
狭いだの低いだの文句言ってる奴らは大衆じゃないのか？ >>177
何言ってるの？
アルヴェルを大衆車というのは否定していない。
エルも大衆車だと言ってる。
エル乗ってるから良い車だと思ってるけど、ここ見てるとエルオーナーって選民意識高くて中二病臭いのが多いのが残念。 >>176
事実一位だし胡座かいてるとかお前の妄想でしょ ノアたちがACCないから
プロパイロットを押しまくって売ったのが
大正解だったね >>181
プロパイロット搭載前からセレナは売れてたけど？ >>179
あなたの言ってる大衆ターゲットって年齢とか収入家族構成などのことだろうけどさ、そんな話してないんだ。
趣味や好みの話。
車に限らず好きなものが大衆とずれてるとなかなか好みに合うものが無いし割高だったり意識高いと言われちゃったりめんどくせえけどそういうニーズを汲んでくれるのはありがたいなという話のつもりだったの。 逆にホンダセンシングを搭載してもステップワゴンは売れてないけどな。
安全装備の有無って雑誌やネットで言われているほど実際は重要視されて無い気がする >>184
一般人は燃費だよ。それもカタログ燃費
登録台数ランキングが物語ってるよ。
だからエルを売りたいんだったら、アルベルよりも5km/Lよくしてみろってことだ
2.5でそれができたらバカ売れだ インテリジェントクルーズコントロールを新東名の120Km/hにあわせて設定速度を上げてくれ。
あと、ハイビームアシスト追加、スマートルームミラーの録画機能追加。
よろしくです日産の中の人。 >>185
俺はエルグランド350乗りだが、日産は売れた方がいいかもしれないが、俺としては売れて欲しくないな。
アルヴェルみたいに掃いて捨てるほど走って欲しくないね。
燃費も良くしなくていい。 安全機能やハイブリッド機能なんぞいらんからセンターコンソールの設定をしてくれ
そしたら前期から後期に買い換えるつもりだ >>189
センターコンソールがあるとゴミ箱が置けなくなるからいらん。 あそこにゴミ箱置いたらCDやDVDを入れるときじゃまじゃないですか？ センターコンソールなんて付けたら助手席や後席に移動しづらくなるからイラネ
あそこはバックや買い物袋置くのにも重宝してる
寧ろ今付いてるのも撤去したいくらいだが、コンセントなどが残るので我慢してる センターコンソールなんて外品でいいじゃん。
庶民の意見です。 アルファードみたいなセダン的なセンターコンソールがほしいのですよ >>194
俺は邪魔だから要らんが、ちなみにセンターコンソール付けて何に使うの？ うーん
使うってか見た目のよさと運転席座ったときの囲まれ感がセダン的で好きですね センターコンソールって100V電源&USBコネクタ付いてるからさ、貧乏人以外は付けて当然のオプション あれついてない人っているのか？
何付けたらあそこについてきたんだろMOPナビか この前、霊柩車について行くE52XGグレードに乗った際、センターコンソールやMOPナビが付いてなく、安っぽい雰囲気を醸し出していたわ。無論、ミラーはツララ。 >>200
まあ、アルヴェルのキノコよりはマシだな。
それより、アルヴェルはキノコ付きばかり走ってるがエルグランドは氷柱付き殆ど見ないな。アルヴェル買ってるのは貧乏人ばかりかな？ アルヴェル買うのはリセール重視の貧乏人が多いけど
エル買うのは 拘り＞コスパ な物好きだから
エルを選んでまったく後悔していないが
同じ530万でアルヴェルならばそこそこの物が買えたのだろう >>202
ものすごい後悔とやっかみが感じられる文章だな。
かわいそうに。こんな所みない方が幸せだよ。 エルグランドは3年以内の中古車が一番いい
オレは1年落ちの極上中古車を買った エルは選民意識の高い中二病臭いのが多いってレス出てたけど、ホントだな。
同じエルオーナーに見られたくない。
エルも買ってるのは2.5の方が多くて金持ちしか乗ってないって訳じゃないのに何なんだろ。 選民意識が高いのはアルヴェルの方だわ
ママ友で車の話になるとアルヴェル至上主義で他の車を見下してひどいよ
ところで、話の流れはキノコ付きと氷柱付きについてだろうけど
MOPナビ付けるくらいの余裕があるのはエル購入者の方なんだろうね >>206
日常でアルヴェルで選民意識って、どこの村に住んでるんだ？
それに、>>205 はここのスレでのことだろ。 選民意識どうのは知らんけど、氷柱付きより、キノコ付きの方がよく見るな
台数じゃなくて割合な
台数だけ見たらアルベルしか見ないからな 所詮エルと嫁さんカーでノート、自分用のセダンでカムリしかないから貧乏なのは否定しないよ。 >>210
3台持ち！？十分に裕福だろ。
うちなんて家族用でエル
嫁がNX
自分の移動用はマジェスティS
嫁が一番高い車に乗ってるわorz まじかようちはエルグランドと嫁のタントカスタム、おまけのチョイノリだぜ >>203
腹痛持ちだから、天井高くて3列目跳ね上げだったら簡易トイレ設置できたとか
ノーマルじゃアレだけど弄れば走りも見た目も結構カッコよくなるとか
自分じゃ気に入ってるけど、やっぱ世間の評価は気になるとか
まったく後悔なんてしてない 家族用エルグラ
自分用ゴルフR
嫁用MINI
近所用ママチャリ 自分クラウン嫁nwgn大人数用にエル欲しくてのぞいてます 広くて速い車じゃエルグランドしか無いな
今はRB3オデッセイ 広くて速い車じゃエルグランドしか無いな
今はRB3オデッセイなんだけど >>218
背が高すぎ無いのも良いね
V6欲しいよ >>219
オデッセイにもV6があればな
ハイブリッドだとステップと同じくらいだったからエンジンってのが気に食わん 毎日乗ってると慣れちゃうけど、他の車に乗った後にエルグランドに戻ると
乗り味が重厚で疲労が少ないね 前期25乗りだけど
アクセル踏み込むとカラカラ音するようになってしまった
毎日毎日カラカラカラカラ
嫌になってサブカーがメインになっちまった
修理工場持ってっても、
原因探すためにバラすの嫌がられるし
どうしたらいいもんか セレナ乗りです。
次のエルを待ち続けていますが
ポンコツセレナが限界です。
今、買うならどちらが良いですか？ >>224
どーしても日産車がいい！(ｷﾘｯ)
って以外はアルヴェルがいいよ
自分はどーしても日産車がいい(ｷﾘｯ)って思ったから一昨年C25セレナからエルグランドに乗り換えた。
予算的にアルヴェルが難しいならセレナのOPてんこ盛りでいいんじゃね？ >>223
ステアリングシャフト根元のゴムブーツの上からホースバンドは巻かれてる？ >>226
すまぬ
車完全に素人で、今必死に指摘してもらった箇所の参考動画をつべで探してるような状況ですがな >>225
ある程度同意だけど、それってアルヴェル買える気が >>228
買えるけど、アルヴェルの最低グレード買うならOPてんこ盛りのセレナかステップが良いってことじゃない？ >>225
224です。
早速のご返答ありがとうございます。
金額的には問題ありません。
義理で日産と考えています。
末期のエルとチープセレナ
悩みどころなのです。 >>231
セレナe-power乗ってみた？
あれは以外と良かったよ
ペラペラ感はどうしようもないけど、それなりにまとまってた。
義理立てで数世代落ちのエルグランドや作りの甘いペラペラなセレナから選ぶのはナンセンス
エルグランドがFMCしたら戻ってくるねからごめんね！って取り敢えずアルヴェルを買うのが正解。
それでもエルグランドがいい！って思うなら止めない。
エルグランドにはエルグランドの良さがあるから(万人受けはしない一部のマニア向け) >>231
義理立てでエルグランド買うなら、試乗車上がりとかの新古車が安いぞ >>229
お返事遅れてすみません
なんと、不具合だったのですね……
これはちょっと酷いなぁ
ディーラーに問い合わせてみます
情報ありがとうございました >>210～215
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2674711/car/ >>235
この人、スゴいな。
ただ、エルは選ばれてないのね。 >>235
有名人じゃねーか
後期型アルもカタログも見ずにオーダーして岡山じゃ最初の納車だったとか >>237
この人金持ちなのはわかるんだけどだから尚更孫の顔とかブログに出しちゃって大丈夫なのかな？って思う。
他人事ながらちょっと怖い。 CMでやってるアーバンクロム？かっこいいな
グリルも見慣れた
しかし設計は古いの？ >>240
電子装備は古いが基本性能に問題はない。
試乗してみればいいよ。 電子装備以外、どの辺りの基本設計が古さを感じるんだ？ 電子装備が古いのは大きいだろ。
例えば、今時電動パーキングブレーキすら付いていないのは厳しい。
セレナにすらついているのに。 新しい外車に乗るとなんかいろいろ凄いなと思うけど重要なのは基本的な部分が大事よね >>247
自動ブレーキは付いてるというか付けれるだろ
全グレード標準装備なんてまだ珍しいんじゃねーの？ いいえ、少なくとも日産の他車種(セレナ、ノート、エクストレイル、スカイライン、フーガ、ティアナetc)は自動ブレーキ標準装備ですよ
2015年くらいにメイン車種には標準でつけるといってたので、今の段階でついてない車種はそういう扱いということ エルグランドやシルフィ、マーチ、キューブはエマブレOPですら付かないしね >>248
自動ブレーキというには厳しい。
走行時は警告音とブレーキアシストまでで、衝突回避できるのは徐行レベルの低速時。
渋滞時にうっかり衝突とか自宅で子供ひいちゃったなんてのは防げる。
それでも当時は先進的だったと思うけどね。 スマートアシストやらエマージェンシーやら名前を統一して欲しい 自動ブレーキはどのメーカーも発動条件が限られて未成熟だから現状では欲しくないが
オートブレーキホールドは信号待ちなどが快適そうだから欲しい なんだ、君らはそんな機能が付いて無いと車運転出来ないのかな？ 誰もそんなことは言ってないけど、意図的にズレたレスしか出来ないのなら黙ってたほうがマシじゃない？
今どき同じ会社の他車種含めてついてて当たり前の装備がこの車にはついてないってだけの話してるだけなんだからさ さっきニュースで、昨年1年間で自動ブレーキに関わる事故が82件
そのうち10件は自動ブレーキが勝手に作動したことによる事故だと言ってた
勝手に作動して事故って…なにこれ？ >>256
障害物の誤感知による急ブレーキでの追突事故
そういう場合事故原因の過失はどうなるのかね？ >>258
うわ！それだとドライバーには防ぎようがないね
対策は、自動ブレーキOFFにするくらいしかないのか >>254
そんなこと言いながら、ナビはありがたく使ってるくせに。 >>260
構うな、自分は事故を起こさないと思ってる過信バカだから >>258
前方不注意で追突したほうが悪いとなる。
何があってもいいように車間距離空けるのも義務だしね。
まあ後続車も自動ブレーキ搭載されていれば防げるんじゃね？ 田舎で平均時速35kmくらいなら1Lで9kmくらい走るかね もうすぐ新車後の初車検なんだけどディーラーでやるといくらぐらい？
今までディーラーでやったことないのだけど最初くらいディーラーでやるか迷い中。 >>265
初車検なら15くらいだろ
MOPナビなら初車検で無料更新あるから、ディーラーがオススメ 3月に5年目の車検でディーラーに出した時、最初の見積りが自賠責込みで22万円位だった。
アレいらん、コレいらんと削っていってオイル交換のみにしたら11万円になった。
まあ、安い所でやれば7万円位でやれたかもしれんが、ディーラーとの付き合いもあるからな。 ディーラーによって全然違いそうだな。
20万超えとかどんだけ盛り込んでんだよ。 下回りのコーティングとか諸々ほぼ盛り込んだんじゃないかな 5年目だとオイル系全部変えても悪くはないからな、必要もないけど。
知らん人は騙されるわな >>271
いやオイル系は確実に経年劣化するから交換するべきだよ。
たいした金額にはならないし。 5年目車検ではいはい言うてたら22万だったわ
しかし異音がなくならないわけだがちゃんと見てんのか
異音なんてしませんとか言われる始末 俺エル買った時、初回の見積から80万くらい下がった金額で買った。
こちらが希望してないボディーコートとか諸々のディーラーオプション＆オプション以外の欄に書いてあるなんとかパックみたいなやつとかを全部カット。
値引きも増えてたけど、後から比較してビックリした。ディーラーの見積そのままは危険。
車検とかでも高価な添加剤系が入ってたり、普段500円位でしてもらえる電池交換とかも車検時だと3000円位で入ってるし。
とりあえず、必要最低限と標準的な見積両方を最初にもらうのがおススメ。 分かってる人は必要なものだけに絞ればいいし、金が余ってたり何がなんだか分からない人は全部やっておけば間違いないね。
携帯契約時のてんこ盛りオプションみたいな全く必要無いものはないでしょ。 ディーラーまかせで車検や整備してたら金かかるけど、絶対と言っていいほど壊れない
壊れる前に換えてきやがるからな。 >>277
鍵のボタン電池でしょ。
そんなのすら自分でやらない人は文句言わずに金払えばいいねん。 >>275
9割の人が知らない（もしくは思ってても何も言わない）
どんなに競合しててもそのあたりはこちらからは削ずる提案はしない。
儲け代と値引き代確保の為ね。
新車なら最悪販売台数カウントになるけど、素の車検なんて儲からんのよ。 しかし良い車だよな
運転してて楽だし子供たちもかみさんもまったり乗れる。見た目も格好いいし俺的には大満足だわ クーラントの効果を復活させる補充液は定期的に入れてもらったほうがいいよ。
クーラントは熱履歴やらなんやらで防錆効果、消泡効果が低下する。
ウオーターポンプは作動時にキャビテーションが発生するので、
泡がはじけるときにインペラがダメージをうける。
バッテリーとかワイパーとか自分で交換できるものは自分でやったほうが安いね。 自分で替えて金を浮かせるかめんどくせーから金で済ませるかだけ。自分は後者。 E52を発売前予約して買ったんだが、もう丸8年12万kmになろうとしてる。
来年夏の車検前には新型出てくれ。。。
親のk11マーチ→S13シルビア中古→R32スカ中古→Z32中古→【結婚】→Y33グロ新車→E5１新車→E52
若い頃からの日産党なんだが、来年春目安に見切るよ。 先日2回目の車検で右ドライブシャフト、リヤショック交換し絶好調。日帰り旅行で600キロ運転したけど疲れ知らずの良車だね。FMCなければ乗り潰そうかな？ >>288
もう5年以上乗っているならそれがいいよね。
どのみち下取り(売却)は期待できんし。
日産は大型ミニバンから撤退しそうだし
今のまま2020年度までに何の発表もなければ自分はXC90にすると思うわ >>289
288です、再来年には子供も手を離れるしそれまでE52に乗って、その後は夫婦2人で小旅行に出かけられるクルマにするか…XC90カッコ良いね。 >>290
子供が独立しちゃえば確かに。
選択肢が広がって羨ましい！
うちは上が小学生、末っ子が未就学児の子供3人だからまだまだミニバンは手放せない。 車検が近いからエルのモデルチェンジ情報も出ないし、だったらVクラスにでもしようかなと思ってVクラスのスレ見てきた。
読んでたらアルヴェルへの劣等感感じるし、二列目が三列目と対面出来る（手動で取り外して対面にする）事を自慢げに話してマウントとろうとしてるし、こんなの読んでたら買う気失せた。
日産さん、エルのフルモデルチェンジ、よろしくお願いしますよ…。 Vクラスの4MATICと
エルのFMC待ちです。
どちらが先か、もしくは無いか Vクラスはハイエースの部類だぞ
メルセデスベンツの車だから高級ミニバンと勘違いしちゃったかな。 エスティマでさえ12年目だしビッグマイナーはあってもフルモデルチェンジは無いだろうまだ 別に腐ってないけど腐っても鯛。
キングオブミニバンであるエルグランドの名前は無くならないから大丈夫。 今でも500台前後売れてるから、安全装備付けて内外装(特に内装)リフレッシュするだけでも安定して1000は超えるんだろうけどね 累計販売数
エスティマ 516,325
E52 99,591
エスティマが12年ならエルはその5倍の60年は必要になるのか？ｗｗｗ なんで喜ばしいニュースが入るたびに不正発覚させてるんやろｗ 今回はどんな対応するんだろう？
再検査？それでもクリアできなかったら交換？ 日産は常にクルマ好きを刺激してきた
スカイラインにしてもセドグロにしてこのエルグランドも 車好きじゃないけどミニバンはエルグランド一択だと思ってる
見た目だけは >>310
シートのデザインはイマイチだが座り心地は抜群で長時間乗っても疲れないから良いね。 プレミアムグレードでセカンドシートをVIPとまではいかなくてもアルヴェルのパワーシート位にして、
インパネまわりをもう少し新しくすればなんとか
サードシートは元々良いと評判だし >>310
同意
コーナーでのホールド性が悪くて曲がるたびにドアや肘掛で上体を支えないといけないし
背もたれの中央が柔らか過ぎて猫背になるから薄いクッション挟まないと背中が痛くなる
背中の丸いデブには丁度よさそう 支えないといけないほどってどんなアラっぽい運転してるんだろう 中折れなんて要らないからシートベルト一体にしてくれ
それとエアコンのプラズマだけ切れるようにしてくれ
キーンキーンうるさくてかなわん >>312
サードシート、セレナと比べてマシってだけで、別に良くはないよ。
E51のサードシートの方が良かった。 >>316
アルヴェルと比べてもエルのサードシートいいよ。 >>317
似たり寄ったりだよ。
アルヴェルは10系、エルはE51のサードシートが良い。 >>318
そこが似たり寄ったりって言う感覚なら・・・ほとんどの車の比較なんて出来ないよ。 サードシートはE50、E52の方が背もたれの厚みがあったな。まあ、サードシートに人を乗せることは殆ど無いので関係ないけどな。 >>319
なんか日本語おかしいし多分感覚もズレてるんでしょう >>319
弟が30系前期のアルに乗ってて弟家族と旅行に行ったときにサードシートに座ったんだけど、長距離乗っても疲れなかったよ。身長が182cmで足元が広く感じたからかもしれないけど。
別にエルを否定してるわけじゃないし、オレもエルオーナーで素直な感想述べただけ。
>>321
これで日本語おかしいってw アルヴェルの7人乗りは実質6人乗り
エルの7人乗りは7人が乗れる
この差をどう感じるか･･･常用人数が5人以下なら
サードシートを分割で跳ね上げられるアルヴェルの方が荷室はより広く使えるね 52のサードシートは作りも見た目もよい
横にドリンクホルダーのほかに棚もあって小学生の子供二人は秘密基地のように使っている
旅行に行くときも颯爽と三列目に乗り込んでいく >>324
その棚のせいでセカンドリクライニングが制限されて邪魔 ミニバンを誰のための車と思ってるのか、両者の違いがよく分かるレスですのう そうかも知れない
うちは家族4人がゆったり乗るために選んだので正直サードシートは不要 VIPのような豪華にしなくていいから4人乗りを出して欲しい。 Ｅ52のインパネはミニバンで一番好みかもしれない。 52のインパネは見た目もつくりもよい
51フーガからの乗り換えなんだけど、まさにフーガのミニバン版といった感じだ
ハイウェイスターの黒木目も51の銀粉はいった木目のように綺麗。使い勝手もよい。ただシフトノブがガコガコって感じで、その、あのー、しっかり間違いなく入れれていいね >>313
ランバーサポートの調整できるで。
あ、パワーシートだけかな。 >>331
革シートが苦手で布シートにしたから調整無いんだわ
布シートにもパワーシートVer.の設定が欲しかった E51のサードシートの方がいいって言ってるヤツはフルフラットになるアレンジがいいんじゃねーの？あれは素直にうらやましい
座り心地とか厚みと言う意味ではE52の方が上
ただオレのが革シートだからって可能性もあるかな？布のサードシートは座ったことがない >>333
E51のサードシートの方が良いって点は、サードシートを前に出して、人も載せつつ、荷物も多く載せられる所じゃないかな？
乗車した人と手荷物だけ運ぶ車と、人数分のある程度の荷物まで載せられるのがE51とE52の最大の差だと思う。
7～8人とスキー道具、キャンプ用具とか。
4人しか乗らないならE52でも良いかも。 >>334
シートの質の話で積載は関係無いでしょ。
そもそも後期はスライドするしアンダーボックス深いし、フル乗車時の積載に関してはアルヴェルと比べたって大差ないのでは？
シート下の隙間が無いからスキー板は厳しいけどね。 >>337
物理的な空間はあるから工夫して積んでね。
積みやすさの話はこのスレではＮＧ e52後期の運転席のパワーシート壊れた人いる？普通には動くんだが前のスライドだけ途中でとまっちゃうんだが。 >>340
大概のミニバンのカタログに自転車積んでる写真入ってると思うよ。
E52はコンパクトクラスよりも積みにくいけど、それこそ創意工夫で何とかなる。 昔会社から家までチャリはこんだぞ
三列目倒してのっけたんだけど、上1/3くらいレザーじゃん、あそこに傷がついた悲しい >>342
それは知らんかったすまん
ただ愛車に自転車を積むとか考えられないんだけどな >>343
無茶しやがって
セレナと違ってこの車の宣伝にはファミリー出てこないだろ
つまりそういうことだ ヨーロッパでは自転車運ぶのは車内ではなく屋根に積むのが普通だぞ。日本人は何で車内に積もうとするんだ？ >>346
ヨーロッパの車は全車標準でルーフキャリアとバイクアタッチメントが付いているのか？
それとも屋根に無理やり括り付けてるのか？ 素朴な疑問なんだけど自転車を自分の車で運ぶのってどんなシチュエーション？自転車売ってる店が自宅から遠いとか？ チャリ乗っていった先で雨ふりだしたから迎えに来てくれとか、子供が家→駅→学校で駅から学校までのチャリ通学で、駅なりチャリ預り所へ運ぶとかが浮かんだ。 >>343
自転車は2列目の前に入れれば楽なのに。
大人の自転車をラゲッジに乗っけるのは無理があるな。 >>344
だいたいは子供のため
>>346
ヨーロッパで普通だからなんなのか。 >>346
積めるからだろ。わざわざ車内に積めるものを車外に積もうとしない。
日本でも積めない車は屋根に載っけてるの見た事ないのか？
ちなみにE52はデカいミニバンなのに積めない部類。 >>348
チャリが盗まれて見付かって、警察署から家まで。 仕事で軽バン使ってるから自転車運ぶならそっち使うわ >>348
大雨時に自転車通学の愛しい我が子のお迎え >>348
塾に自転車で行って夜遅くなった愛しい我が子のお迎え 後期の顔に縦のデイライト(中期？)付けられたら最高だね >>359
縦のデイライトは前期のオプションだよ。 >>360
標準ではないのね。
選ぶとしたら後期顔だな～ 前期のヘッドライトはハンドル切った方に動いてカーブなんかは便利なんだけど、後期のLEDも同じかな？ 後期も短いデイライト付いてるけど縦形のライトは好きじゃないな
だからと言って付けないと安物に見えるから困ったもんだ
エルグランド＝縦型デイライトの刷り込み恐るべし フォグまわりの装飾とデイライトのつながりのデザインがけっこういいんだよな。 アルヴェル 3,354,480円～
エスティマ 3,312,655円～
エルグランド 3,213,000円～
オデッセイ 2,980,000円～
エスクァイア 2,675,160～
ノアヴォク 2,466,720～
ステップワゴン 2,455,920円～
セレナ 2,435,400円～
ちなみに
クラウン 4,606,200円～
プラド 3,538,080円～
N-BOX 1,385,640円～ 10代の頃から日産車が好きで乗り継いで来たわ
初代シーマのケツを下げながら加速するのが大好きだったな
子供が出来てからトヨタのミニバンを買う様になった
今はヴェルファイアハイブリッドに乗ってるけど、2回目の車検前に担当が新型ヴェルファイアを進めて来たけど車検通す事にした
フルモデルチェンジしたエルグランドを見て決めたいわ >>364
横の方が好きだな
低い所についてると良いな 俺の後期アバクロだから
縦ＬＥＤはデイライト点灯ではなく
ポジション点灯なんだよね
夜間用 >>370
スイッチが無いんでしょ？
仕様変更した理由何かあるのかね。 昼間に点けたいと
グルっと
車まわり点灯しちゃう
これだと消し忘れみたいだから
もともと昼点灯する気はないんだけどさ オーテックのイルミスイッチ増設してデイライトに変更しちゃえば？
本降りの日にはポジションだけど、小雨や曇りの日にはデイライト点けてる
自分が安全運転でも相手が突っ込んできたらどうしようもないから予防安全は大切 >>374
んな時はディライトじゃなく、ヘッドライト点灯させれば解決。 俺はバンパーイルミは点けっぱなしだよ。
ヘッドライト常時点灯が一番いいけど消費電力がバイクとは違うからねえ。 >>378
LEDだし、大したことないんじゃないの？ >>379
ともに良い出来ですよ
HSのシートは座り心地がとてもよいです。革シートは乗ったことないからわかりません… >>381
お前真っ昼間もヘッドライト点けっぱなしにしてんの？ >>382
ライダーのハイパフォーマンススペックに乗ってますが
サスも良い感じで乗り心地いいですよ。革シートも最高です。 古い人は夜の信号待ちでヘッドライト消す人もいるからね。
昔は減光装置みたいのもオプションであった。
今では宅配業者とかは昼間でもライトオンだよね。 LEDはどうか知らないけど、キセノンは頻繁に付けたり消したりすると寿命が短くなるとか、余計に消費電力食うとかあるな 顔は前期が好き
後ろは後期が好き
メーターは後期
どっち買えば良いかしら 今から買うなら前期選ぶ意味はないでしょう
予算の問題は別とするならだけど >>388
どうせ乗ってる間は外見は見えないんだから中身が大事よ。 さっき、久しぶりにガソリン入れたら1万円でも満タンにならなかった。リッター159円は高いな。 XGって実物見たことないんだよな
ハイウェイスターが標準グレードみたいな物になってるよな レンタカーのXGに乗ったけど明るいインテリア色とファブリックシートがとても良かった
タイヤの残り溝は不明だが16インチタイヤはうるさかったのを覚えている
HS350にこのインテリア設定が有れば迷わず選んでいた 俺HSアーバンクロムの8人乗りなんだけど、子供も5年生と2年生と大きくなって母親の横じゃないとやだって感じじゃなくなってきた
シートを用意できたならレールそのままでキャプテンシートに変えれるのかな？車検の時に乗車人数申請するとして E52の2500ccのエンジンオイルは取説には0w-20が「指定」になってますが、
0w-20だとどうもアクセルが軽いというか、この時期エアコン入れると
エンジン回転が高くなる分、速度調整がシビアになるので、
5w-30などの指定よりもかたいオイルで何とかならないかと思っているんですが、
燃費悪くなる以外に何か弊害ありますでしょうか？ >>400
この季節限定なら燃費以外には影響ないよ
ただ、冬には変えないと燃費も悪くなるし、パワーもでないよ ハイウェイスターとハイウェイスターSの違いってなんでしょうか？ >>403
ハイウェイスターは350
ハイウェイスターSは250 >>430
Sは250の定価を下げるために作られた。
違いはエアコンフィルターのダウングレードと3列目後ろの荷掛けフックが無いだけだったと思う。 >>405
後期を中古で探してるのですがそこは気にしなくても良さそうですね
ありがとうございました この車の後ろに付くと運転手と目が合うんだが
プライバシーガラスの色が薄過ぎるよね？ フィルム貼り直す人それなりにいるんじゃないかなとは思う >>407
これ以上濃くしてんのはDQNだけだろ。 >>407
私のはスマートルームミラーだから、絶対に目は合わないぜ >>410
車検の代車でノートe-Power乗った時、スマートルームミラーだったんだが画像とミラーガラスの反射像がダブって見辛かったな。慣れが必要だと感じたね。
まあ、俺はいらない。 >>411
ミラーの角度を変えるといいよ
映像はどの角度でもモニターだから関係ないし >>411
おれも最初違和感しかなかったけど、角度変えれば反射は防げるし、慣れちゃうと普通のミラーは見にくすぎて使えないぞ >>411
たまにそれで文句言ってるブログやら記事やらあるんだよな。
鏡に切り換えられるんだから写り込みは当然。
どんな角度でも同じに見えるのが映像表示の利点の一つなんだからわざわざ後部ガラスが写る角度にしてどうすんだよと。 3500乗りです。
クスコのIGキャパシタを装着されている方がいらっしゃいましたら感想を聞かせてください。 俺もスマートミラーにすると酔うからノーマルで使っている。 セダン以外乗らないと思ってたけどエルグランド見る度にカッコいいと思うようになってきた。
グロリア、フーガ乗ってきて日産と相性が良いんだなぁ 走ってるの見かけるとやっぱりバランス良いんよね、エルグランドは
開発陣がこういう車体にした理由もよく分かる
惜しいのは大半のミニバンユーザー層が安直な威圧感の方を重視していることを読めずに販売につながらなかったことだけ アルヴェルは高級感、威圧感、車内空間だな
すれ違うとやっぱり高そうに見えるので正直うらやましい
スポーツカーからの乗換えだから精悍さと軽快感のエルがベストだったが
安っぽく見えるのが唯一の不満だわ ミニバンは高速道路で追い越し車線を走り続ける人が多いな
これはやめた方がいいですよ それはミニバンだけじゃなくて法律やルールを知らん人たちでしょ アルヴェルに高級感あるか？
ガンダムとか合体変形メカを連想しちゃうよ。
先代アルファードはまともなデザインだったのにな。 内装でしょ、さすがにワンランク上だなと素直に思うし
アルヴェルの外観について高級感があるとかいう人はあんまおらんと思う 既に見た目がエスティマ車格風で安っぽく見え、モデル10年前のそのエス以下しか売れず。
プレミアム感が漂うアルヴェルと比較にならず販売が１０分の1へ。
会社的にセレナにオプション付けそれに流れ瀕死の状態。
いいけど売れないスカイラインクロスオーバー並。
果たしてシートだけ変えたマイナーＴで巻き返し？ 海外向けにはモデルチェンジしたムラーノですら国内で売るのやめてエクストレイルに注力する判断なのだから、エルグランドもセレナに誘導してポイなのかね。どちらも車格としては代替にはなりえないが。 単に車種整理して無理やり1車種あたりの利益率上げてるだけだしなぁ
このところの国内車種整理の中では、ムラーノ廃止でがっかりした人が一番多いんじゃないかな
CX-8の売れ行き見て後悔…はしてないだろうな、そもそも国内市場の動向については日産自体無関心だし ムラーノは超レアだったし廃盤も仕方ないんじゃないの。
日本で幅1900超えてるのも厳しい。 ものすごい野暮な質問ですみません
今v36スカイライン250gtに乗ってて、来年のこの次期に現行中古2500ccを購入しようかと思ってます。
この車とスカイラインくらべて、タイヤ、燃費など維持費を比較したいんですが、同じようなパターンで乗り換えた方いらっしゃいますかね？ 51フーガ3700から2500の52エルグランドに乗り換えたけど
維持費がクッソ安くなったよ。ガソリン代、税金、タイヤ代、オイル代、何から何まで物凄い安い。特に安くなったな～ってのは保険料もだな
フーガと比べたらもうタダみたいなもんよ >>432
ありがとうございます！
やはりセダンに比べたら維持しやすいんですかね？ 350でも年間
税金5.8万
車両なし保険6万
オイル2回交換1.5万
車検代10万
タイヤ代5万
あとガソリン代
スカイラインとそんなに変わらんのじゃ 変わるのなんて税金くらいだろ？
同じ2.5なら変わるのは重量税くらい
まあそれも車検時に差が出る程度
燃費もそんな変わらないし、そのクラス同士なら、維持費はほぼ誤差レベル タイヤ年平均で5万は高すぎるし4本で5万は安すぎるな。 最近四本五万履いてるけど
良いよ。国産ならもっともつのかな？ タイヤ3年で15万くらいだったけど
高いと思うけどディーラー任せだとこんなもんじゃない？ イヤならアマゾンで買って近場のオートバックスに送ってもらってから交換しにいけばいいだけだしね オイル交換2回で1.5万とるディーラーだからタイヤもボッタクリなんだろ。 安くはないと思うけど職場まで車取りに来てくれるしタイヤなんてネットで買ったら1本15000円とかで売ってる
ただ値段だけみたら高い気もするけどそこだけじゃないんだよ 毎年特別仕様出すなら、その時にでもエルグランドにもオーロラフレアブルーパールとか、ガーネットレッドあたりの明るめの色設定したらいいのにな
>>443
まあDだと安心というのは確かにあるしね、手間もかからないし タイヤの持ち込みって工賃やら廃棄代とかでたいして安くならない >>438
貧乏人め
レグノ履け
めちゃくちゃ乗り心地が変わるで 兄弟車のクエストは生産中止になったが、エルグランドはどうなるんかな？ そろそろ生産止めて、在庫売り切ったらそのまま廃止なんじゃないかなとも思ったけど、
クエスト廃止と同時期には生産ストップはしなかったし、どうするんだろね いくらCMしても売れないものは売れないんだよ
月500台だっけ？
これじゃFMCはムリだなｗ ろくに変更もしてないのに8年目で月500台は、それはそれでなかなか多いんだけどね
アルヴェル嫌いな人がそれ以外となると、同クラスがエルしか選択肢が無いからってのもあるんだろうけど
同じくらいのモデルサイクルのジュークが価格が安いにもかかわらず同じくらいかそれ以下なのは、
あっちは選択肢がC-HRにヴェゼルにとあるからだしね 次期モデルはQX60辺りの日本仕様車が来そうな気ガス 普通に考えたら次期デリカとプラットホーム共用だろうな
んでデリカよりも一回り大きくするって感じだろうな プラットホーム共通じゃなくて、出たとしてもデリカまんまだと思うよ。
外観の意匠をメッキキラキラで豪華に変更して、バンパー類の変更で全長全幅は大型化。 次期はD7デリカにするとか言う話だし、今のD5デリカより大きくなるだろうから問題ないんじゃないかな さすがにデリカまんまはないだろ
日産の方が親なんだし、プライドもあるだろ
エルグランドとして作って、車高上げてオフロードタイヤをはかせたものをデリカとして出すだろ >>446
適当に持ち込むと高い
探せば安い所あるよ デリカとエルグランドを兄弟車にしたら流石にねぇ･･･
デリカの既存ユーザーもエルグランドの既存ユーザーもどっちも納得しないだろうに。 国内顧客の満足感・納得感をまるで気にしてないからね、日産側が
三菱側は嫌だろうけど逆らえんだろし >>464
今現状クエストとの兄弟車で必死に納得してるじゃないか。
ただ三菱に頑張ってもらわないと、日産の手が入って悪い意味での汎用性重視されて共倒れしそうだ。 エルグランドの新古車安いなー
乗り出し300とか
お買い得？ 条件さえ合えば低走行の中古はお得だよ
1年前に条件に合うものが無くて新車を500で買ったのがバカらしくなる 9年前予算足りなくてエスティマ買っちゃったけど、新古乗り出し300なら俺でもなんとか... >>467
お買い得だね。今でも最新のアルヴェルより走行性能が優ってるからね。 オレは新車買うのがもったいなくて、低走行の350プレミアムアーバンクロムをかなり探して買ったわ
400万強で買えたから大満足
ドラレコとスマートルームミラーもついてたし どうしても350は譲れなかったから探したけど、出てくるのはほとんど250だな
3年落ちくらいで調べるとと300台出てきて、そのうち350は30台程度
ただ新車ほど値段差がないのは非常にお買い得 >>470
目くそ鼻くそ程度だよ。
ほぼ変わらない。
むしろ、最新装備とか考えるとアルヴェルの方が良い。
と言うことで、早くE53出して！ アルヴェルのがそりゃ最新なんだけど、価格差考えるとお買い得！ エルよりも10cm以上高い全高からくる横揺れはどうにもならん
まるでバスのようにユラユラ エルとアルヴェルの走行性能が大差ないと思えるなら何乗っても同じでしょ、例えE53が出たとしても 走行性能なんかどうでも良くてE51後継のE53が欲しいんだろ。
拘りどころが違う者同士じゃ話が噛み合わねえよ。 そんな感覚が鈍いことを必死に自慢されても困るよ＾＾； つか箱が好きな人はE51スレに行けよ。
箱に戻ったE53の妄想をそっちで語ればいいやん。 普段セダン乗ってるから、走行性能はアルヴェルもエルも同じ排気量なら似たような感じだよ。
みんなセカンドカーとしてE52乗ってるんじゃないの？
そろそろE52は乗り換えようと思うんだけど、E53出そうもないしセカンドカーならアルヴェル一択かな。 親父のクラウンとお袋のスペーシアに俺と嫁のバイクがあるんで流石にマイカーは1台。
セカンドカーとしてなら中途半端なE52より割り切ったアルヴェルの方がいいだろうね。 >>484
dbと迷ってて
静粛性が気になるからタイヤ代は惜しまない！ 皆様のご意見ききたい
タイヤ交換したいんだけど、レグノGRVⅡ トランパスlu2 デジベルv552でまよってる
オススメとかレビューたのんます 標準タイヤとレグノGR-XIとの比較（新車1000km時に履き替え）
ロードノイス 若干静かになった
安定性 揺り返しが減ったのとハンドルの応答性が向上
燃費 転がりやすくなったのが体感できて、350で1kmくらい向上
ロードノイズの低減目的で履き替えたのだが
それに関しては標準タイヤがそこそこ良い性能だったようだ >>488
40～100
グレードとOPでかなり変わる >>487
ありがとうございます
ふーんなるほど標準タイヤも中々のもんなんですねえ >>486
iいやいや
レグノGRVⅡ
めちゃくちゃええで！
乗り心地が 乗り心地レビューすげーな。オレ、V552に替えたけど、全然わかんねーわ。(´-ω-`) >>491
あざっす
レグノには最高に憧れあるんですが、デビューしてからかなり経ってるんで、新しいV552が気になってるんですよね
でもやっぱレグノて いいタイヤなんだなぁ レグノ高いからなー。
安くあげたいからPlayz PX-RVにするわww みんな贅沢だなー
俺なんがずっとヨコハマのエコスだぜ… 現在レグノGRVⅡですが突き上げもマイルドになる感じ。昨日エンジンオイルをディーラーおススメのペトロナスシンティアムにしてみました。はたして体感できるのか？ せっかくエル乗ってんなら
ぜひ、レグノGRVⅡススめる
純正のヨコハマからの履き替えでした >>496
自分でお金を払い、効果の説明を受けてれば確実に体感できます。 確かエログランドってタイトルのエロビデオがあったような・・・ >>495
知り合いがいるいないでかなり値段変わるからね。V552履いてるけど、廃棄・工賃・バランスとか込みで12万ちょいとだった。 地元に昔からあるタイヤ屋でレグノGR-XIが12万だった デリカD5の新型は2018年末に出るらしいな
エルグランドもついで開発してると思うんだがな 結局デリカはマイナーなのかフルモデルなのかイマイチわからんのう カラカラ音対策にフロアのブーツにホースバンド巻いた人いる？ ノ
セリアにあるインテリアホースバンドがピッタリだった ↓のやつだけどサイズは忘れた
ttps://ameblo.jp/ehami123/entry-12130313574.html
一回バンドを緩めて外してから組むだけだから作業時間１分で終わる >>508
ありがとう
直径7センチまでのじゃギリギリ回らなくて
10センチのでやったらマシになった
あれって何の音なの？ 同僚にバカにされるがおまえが乗ってるの軽やん
アルベル海苔ならまだしも 親の車で喧嘩したがる子供のようなもんか、うちこんな車乗ってるんだぜ、すごいだろ的な
仮にそうだとしてもお前の車ではないんだからなで終わることだけど、
たまにそういう微かな繋がりレベル以下の全く関係ない、
ただアルヴェルあたりが好きなだけで、あたかも自分が所有してる立場からそういう事言ってくるようなガイジもいるのはうっとおしいところよね ん？
んん？
スレタイ二度見しちまったじゃねえかｗ >>512
車に限らず他人の趣味に口出すのが理解不能だわ 後期って250でもクルコンあるの？前期って350しか無かったような気がしたけど違ったっけ。 H23年式2.5HSのAWD7人乗り14万キロって買取どれくらいかな？ >>516
買取屋に即電話しな、直ぐに教えてくれるから。 >>515
普通のクルコンはある
追従型のは350だけ >>521
こんな過走行、クルコンもついてない350やめとけ
もう少し出して最低でも氷柱ないヤツにしたら？ 追金100位なら魅力と思ったけど。
もう少し探してみるかな。
みんな ありがとう 中古探してますが後期3.5HSの7人8人だと、圧倒的に8人のリセール悪いでしょうか？
当方は一人乗車が95％です。 格好よさだけを求めてるなら7人乗りのがいいかな
不意に子供が出来ることをふまえたら八人乗りの方が勝手はいいですよ >>528
どちらもそんなに変わらない
8人乗りの方が低いけど誤差レベル
この車自体がリセールが悪い
リセールを考えるなら買わないこと >>529 530
ありがとうございます。
中古車探すと８人乗りが▲30万位安く感じるので
降雪地区で毎日往復110キロ、2年間通勤が主な使い道
DラーH23白 2.5HS AWD 7人OP無 走行14万 D3年保証 車検２年 145万
中古店H26白 3.5HS AWD 8人フルOP 走行8万 1年保証 車検0.6年 265万
どちらが良いと思います？ どっちも賞味期限切れだからやめとけ
年間休日120としても通勤だけで5万km以上走るなら低走行車がいい
つうか、その2台出されても条件が違い過ぎて何考えてるのかわからん
こんなクソスレで相談しないと選べないならチャリでも乗ってろ チャリで110キロは無理だぁ～
まぁエルはヤメとけって事ね mopナビなしはどれだけ安くても買わない方がいい。マルチなしはあとからどうにもならない
走行14万てのもやめた方がいい。故障はないにしても、おそらくあちこち劣化してるだろうし（簡単なとこでゴム類やマフラーのサビとか）
そもそも23年式ならmopナビやサンルーフなどが付いてて走行8万くらいでディーラー中古車で200ほどでかえないかな 通勤に使うならミニバンでなくてもいいんじゃないか？
軽でも十分だぞ。 >>534
ゴムとかサビは経年劣化と保管状態次第で走行距離は関係無くね？
結論的には同意だけど。 >>534 535 536
レスありがとうございます。
エルを選びたい気持ちは、過去にE50新車E51中古乗継いだので可能なら
E52も攻めたい。
エルに拘りあるみたいだけど、8万キロの中古で265万なら新車のセレナ買えるんちゃう？知らんけど >>538
セレナ買うくらいなら格安エルのほうがマシだわ。 質問者です。Mサイズミニバンは興味ないんです。
後期白2.5HS-AWD-MOPナビ走行4～6万キロ ￥200～230万
難しいですかね？ >>540
難しいってどういう意味？
このレベルの車があるかどうか聞いてるの？
このレベルの車だったら買っていいか聞いてるの？ >>541
答えるのが難しいかどうか聞いてるんだよ。 質問者です。皆さんレスありがとうございます。
CSオートさんの評判はイイですか？ >>546
それはない
セレナは絶対に嫌だ
8万kmは買わないけど、5万なら買う >>546
セレナに乗ってるの？
C26乗ってたけどセレナに戻るのはありえないなあ。 8万キロっていってんのに、5万キロとかなにいってんだろ
前期海苔です。C26って2代前くらいの型？ セレナ買うなら8万km買うわ
確実にセレナより安いし、先進設備よりも走行性能、乗り心地、内装の方を優先したいしな セレナやノアとかは小ささもだけど内装の安っぽさや横幅がないのに縦に長くてデザインが崩壊してるので論外だろう
会社でもノア買って失敗してアルファードに買い換えるって人が沢山いる
お金を捨てるに等しいからコンパクトミニバンはやめたほうがいい おなじ
セレナやノアは内装が安っぽいし
プラスチックが多い
ドア開閉音もショボい >>544
CSは色替じゃなければ買ってもいいんじゃない？
指名買いするレベルでもないけど >>554
質問者です。レスありがとうございます。
CSさん見積り依頼してみようかな。 質問者さんへ
ディーラー中古車だったら僅かな金額で三年保障にはいれるし、なんだかんだディーラーだと整備も良いですし日産ディーラーで買うのがちょっと高いけど安心ですよ！ >>556
レスありがとうございます。
Dラー系が最良ですよね～ >>555
相当な割合で色替&シートカバーだからその辺ちゃんと聞くべき セレナe-power ハイウェイスターにOPそれなりに付けて乗り出しで400万越え
エルグランド ハイウェイスターSにOP付けて乗り出し400万程(値引き含む)
装備はセレナが上
内装、乗り心地、静粛性は圧倒的にエルグランドが上 250のパワー感がクソ過ぎて、350にしたんだけど とばす車でもないし、もともとどんな車でもそんなにとばすこともないが
キツい上り勾配でも問題なく上るしエンジンもうならない
3700のフーガから2500のエルグランドに乗り換えたけどなんらパワー不足は感じなかったけどな
さすがに走りだしは重く感じるがパワー不足とまでは… >>563
嘘つき
フーガ乗ってた奴が2500のエルグランドでパワー不足感じないはずねーよ
本当に持ってんのか、乗ったことすらねーだろ メインはC25セレナから後期エルグランド(250)に乗り換え
サブはAudi S3SB(8V)→MINI F55 cooperS→Lexus NX300と乗り換えてるけど
キャラクター的にエルグランドが鈍足とか出だしがとか特に不満は無いけどね
2Lのセレナからの乗り換えではメリットしか感じない
AudiとかMINIみたいにガンガンアクセルを踏んでく車じゃないし
車内は静かで乗り心地も良く高速でも法定速度プラス20km/hでの巡航で超快適
人それぞれ感じ方はあるだろうから実際に試乗して気に入った物を選べばいいんじゃね？ 高速の長距離運転でリッター11.5いきました。 3.5、ハイパフォです。 質問者です。中古価格は250のが350より高いよね。 >>564
常にゆったり運転ならそんなもんでしょ。
俺の場合250はパワーよりセレナみたいなエンジン音が無理だった。 >>564
バカがつくほどの鈍感なんだろ
もしくはアクセル開度とか、エンジン音量が分かってない
まあ3.7Lを2000回転も回してない説が有力かな >>568
250の方が人気だからな、買ったあとの維持費とかが少ないし
350不人気のお陰で、オレは極上の試乗車上がりをかなり安く買えたんだけどね 通勤で毎日往復110キロが一般道がメインなら
維持費の安い250がいいんじゃない？
自分は通勤で一般道を毎日往復70キロ走るが、維持費より
休日の旅行で高速を快適に走りたいから350の4WDにした。
ちなみにセレナは無いわ。。。 車高とトレッド幅からくる横揺れと、パワー不足による気持ちと加速の不一致
これらが長距離ではかなりの疲労に繋がると言われている 通勤でほぼ毎日の様に100キロも走るなら
ノートe-powerかマツダのディーゼルのコンパクトを買い足した方が捗りそう。
まぁ人それぞれ環境や価値観があるから好きにしたら良いことだけど。 >>568
中古価格が安いか高いか知らんけど気持ち良く思いどおりに走ってくれるのは350だよ。
まあ、維持費が250よりかかるけどね。
前期350乗りです。 なんでも自分にあてはめようとするヤツっているよね。 質問者です。みなさんレスありがとうございます。
35と25のコストの誤差ですが税金と燃料油種と燃費と重量税ですよね。
自動車税 58000円＞45000円 13000円差額
油種差額は10円として共に8キロ/L 25日間 3750円/月 45000円/年
年間＋50000円で3.5乗れちゃうわけですね！
リセール無視で３年乗るなら15万安く買えれば2.5と損失は同等ですね。 >>577
自分で重量税挙げてるのに考慮されてねーじゃねーかと思ったけど、350でもプレミアムじゃなければ2t以下だからいいか >>581
質問者です。そうですかね？
特に自動車は常にコストは考えてます。
>>579
任意保険額2.5と.3.5大きく違うのですか？ >>582
もう結論出てるだろ
350の方が割安に買える、維持費もそんなに変わらない
3年落ちくらいの350買っておけ
タマがないから探すのは苦労するがな
250は走らなくてストレス溜まるぞ 正直このクラスの車乗るのにそこまで細かく考えないといけないのなら、
2500と3500の維持費の差を考えなくても良い程度には余裕ないとしんどいだろうよ
コスト考えるならセレナにしといたほうが良い つーかそもそも一人通勤用にミニバンを選ぶ意味が解らんけどな。 >>586
それ言えるな。
普通、通勤は軽かコンパクトカーで、休日は家族で出かける時にミニバン使うね。 質問者です。
現在の通勤車はH29ハイエースSGLダープラなんですが、通勤経路の悪路
地方都市から地方通勤で思った以上に運転疲労で困っているのが現状です。
ハイエースはバイク積んだりの私専用趣味車なのでE52増車を考えてます。
家族用にはゲレンデ350ｄ普段は嫁が通勤使用です。 身の丈にあった選択をしろと言われたから設定盛ってきたね 質問者です。
E52の相談するも・・・
通勤にミニバンとか？セレナが良いとか？軽が良いとか？
往復110キロ一般道の通勤にはE52は向きませんか？ >>592
楽に走りたいとかバイク積みたいなら、普通にエルよりアルヴェルだろ。
からかいに来てるのか？ >>593
文章力ヘタでスマンです。バイクや自転車積んだりはハイエースで十分。 >>583
E52増車って書いてあるし。
>>595
それにしてもハイエース持ってるならなおさらミニバンにする意味ないと思うけど何か理由あるの？
快適なセダンか経済的なコンパクトカーが良くない？ 質問者さんへ
52は運転はとても楽です。盆に往復で1000キロほど走りましたが全く疲れませんでした。
過去にフーガやセドリックに乗っていましたが肩や腰が痛くなったり降りて背伸びしたらボキボキ言ったものですがそれもありません
群馬県の山道なんかもCMでやってる通りとてもスムーズ
よくアルファードをすすめる人もいますが、兄がアルファードのエグゼクティブラウンジ乗ってて実家に行ったときたまーに借りて乗ってみますが走る曲がる止まるはエルグランドの圧勝ですよ
見て凄いのが30アルファード、乗って凄いのが52エルグランド、と思ってもらっても大丈夫でしょう
時代的に20アルファードの頃の車なのにこれは凄いことだと思います
見てくれで見栄をはりたいならアルファードはオススメですが… >>586
ハイエースは商用なので乗り心地が本当に悪く毎日の通勤なので想像以上
に疲れています。少しオーバーですが軽トラの兄貴分とお考えください。
>>587
とても素敵なご説明頂きありがとうございます。とても分かりやすくE52の
イメージが沸いてきます。乗りやすさとドライビングカーとして期待できそ
うです。ありがとうございました。 >>598
それならセダンでおｋ
ミニバンなんかより遥かに静かで乗り心地も良い >>597
シートとの相性が良かったという事だろうけど
エルのシートは大柄のデブ向きサイズだぞ
俺は身長180の中肉中背だがシートがでかすぎて疲れる >>599
セダンのような乗り心地でミニバンの「空間」が好みです。
正直VIPの４席で十分ですが予算的無理です。 >>601
カイエン、マカン、XC60、X5、M6辺りの方がいいんじゃね？ >>601
なんだかんだでエルが欲しいのか？
自分が運転のみだったら、オデッセイHVでも良いんじゃ？ F-PACE S オススメ
V6 3L 380ps >>587
質問者さんは通勤で毎日往復110キロ走ってるんでしょ？
毎日110キロを軽やコンパクトカーは苦痛だわ。
3.5の走行距離が少ない中古車でいいんじゃない？過走行車は故障率高いよ。 >>606
片道55キロだろ？
軽は分かるがB、Cセグなら余裕だろ >>600
そうか？身長171体重55やせ型だけど52のシートはとてもよい
前期の皮ではないハイウェイスター乗りだけど沈み込みやホールド性がとてもよく腰やもも裏が運転していて気持ちがいい
セダン以上によく出来てるシートだと思う 質問者です。このスレでE52以外を勧めてくる理由を知りたい。
>>602
カイエン試乗済マカン試乗済XC60興味無X5興味無X6過去所有
>>604
ホンダ車考えた事も考える事もないです。
>>605
F-PACE S ならMC後のマカンターボにする。
>>606
盆休みもなく毎日通勤でクタクタです。盆開けたらトヨタDで前期ライダー3.5試乗
中古店で後期3.5HS試乗してきます。
>>607
コストは拘るがセグメントには拘り無いのでLサイズで検討中
>>608
ライダー本革シートヒーター付とHS素のシート乗り比べてみます。
HSのシート座り心地イイですよね。 >>609
だから欲しいなら勝手に買えばいいじゃないか
そんなにエルグランドをすすめて欲しいのか？
もうかなりのモデル末期だから余程の物好きじゃなきゃすすめないんだよ。
自分は子供が3人いて3列シート車が必要だったのでC25セレナから一昨年エルグランドに乗り換えた
エルグランドを選んだ理由は日産車だから >>609
現行で販売中なんだから試乗でもなんでもして勝手に買えよ
中古なんて個体差ありすぎて議論するだけ無駄
もう荒らしとかわらんな マジ気持ち悪いな
金あるならかってに好きなの買えよ >>609
もう時期出るであろうエクストレイルe-powerでも買えば？ エルからエクストレイルって
どうよ？
格下ちゃうか？ 質問者です。みなさんレスありがとうございます。
カーセンサーとグーを毎日見ているのですが、今更ですが
装備の違い（選択の可否）のMOPに気がつきました。
MOPナビ装備はAC電源とUSBもセットなっていますね。
シートヒーターもプレミアムとライダーとなってます。
AC電源もシートヒーターも希望なのでじっくり探してみます。 >>609
オマエ・・シツコイ・・オレ・・オマエ・・・キライ もういいからレスも読めない妄想癖のあるガイジは来るなよ mopナビにはオーディオ以外にも様々なマルチ機能も含まれるので、あるとないでは大違いですよ
機能がない上に内装も一気に貧相になります。どれだけ安かろうがmopナビなしは絶対に避けるべきです
よく使うナビなどのスイッチ部が上部にあってエアコンスイッチを挟んで下段にオーディオスイッチがあったりと人間工学に基づいた配置と見栄えの良さは素晴らしいですよ コスト気にしてるんなら違うの買えよ
コスト無視なら新車で3500買いなよ
変に見栄張ったようなレスするからみんなから欲しい返事が貰えないんだよ 質問者です。 みなさんレスありがとうございます。
>>617
レスにレスしているだけでシツコイと思われても・・・
>>619
ありがとうございます。MOPナビ必須はご指摘頂いてますので
装備車両中心に探してみます。ライダーが濃厚です。
>>620
＞変に見栄張ったようなレス・・・・・
変化球対応レスだから仕方ありませんね。
昼休みにでも2.5HSの試乗車乗ってきます。 >>596
燃費やら維持費うるせーからやん。流れ読めよ ID毎回変えてくるし都合悪いレスは全スルーだし荒らしと認定して差し支えなさそうね
質問者 でNG入れると良いかと >>621
お前は装備の有無とか車の状態とか調べるの面倒だろ？
だったら、350プレミアムか、350ホワイトレザーアーバンクロム買え
MOPナビとかシートヒーターとか全部入りだ
特に後者は試乗車上がりがゴロゴロしてるから、ほぼ新車だし、状態もバッチリだ
だからもう質問するな 過疎スレが一気に100も進むなんてすげーｗ
この勇者は只者ではないな
先日、以前から興味のあったサスを入れてみた
標準サスがミニバンにしては優秀とは言っても万人向けに乗り心地重視のセッティングなのだろう
ノーズダイブさせないブレーキに神経使ったり、車線変更時の揺り戻しが不快だからOPのニスモサスを入れてみた
いやあ、これホント良いわ
ミニバン特有のフラツキが減った、そうかと言ってゴツゴツしすぎない絶妙なセッティングだわ
常日頃から家族の頭が揺れない運転を心がけているが、ノーズダイブ、ロールとも抑えられるので
今まで以上にGを感じない快適なブレーキング、コーナリングができるようになった OPのニスモのサスって記述あるけど。
質問者です。 >>625
ニスモサス素晴らしい感じですね！ニスモって響きだけでワクテカですよね。
ところでお聞きしたいのですがヤマハ謹製のパフォーマンスダンパー
はどう思いますか？もしもワタクシ質問者がE52入手できましたら、
パフォダン行ってみようかと思うのですが。 俺の信頼出来ないいい加減な情報によると今年いっぱいで絶版車になると聞いた。 デリカD7の姉妹車になる可能性はあるが
デイズみたいなOEM車に乗るくらいなら素直に三菱買うわ 買う買わないは別にして、プレマシーよりラフェスタの方がオレはカッコよかったな >>640
最初期型のか、よく乗ったね。あと何年乗る予定？
オレのは来年2月が最初の車検 >>641
2～3年かな
エルの代わりに
おすすめは？ エルグランドの代わりはエルグランドしかないと思うけど 。
まだ、絶版車になった訳じゃないし次も新車でエルグランド買えばいいのでは 質問者です。
日曜の午後からお休み頂いて色々見てきました。
イベント会場では各新車Dラーがオール試乗車フェアなんて
開催しておりましので、喜び勇んで会場に向かいましたが、
E52は展示も試乗も無しでした。 普通はあるかどうかわからんフェアに行こうと思いつくよりは、
近くのディーラーにあるかどうか調べてから行こうとなるのがどちらかというと普通よね
ガイジっぽいレスを執拗にし続ける以外に、普段から目の前の箱かパネルで何調べたり見たりしてるんだろう 信号待ちで前にセレナとエルが並んでて見てたら
バックドアの高さが全く違うのに驚いた
エルかなり高いね～荷物載せるの不便ちゃうん
てかリア周りのデザイン変やわ 質問者です。
日産ラインナップはエルとセレナしかないんだから。
普通は展示車か試乗車どちらかあるでしょう！
より多くの客に見て貰うためにメーカー合同イベントやるんだから。
>>647
確かに！新車買う気なら近くのDラーに行くけどね。 なんかレスごとに前のレスと矛盾した事書きたがるのが特に頭の弱さをアピールしてる感じ
そもそも新車買う気ないのになんで新車販売フェアとやらに行くんだろう…？
合同イベントの開催意義も勝手に間違った思い込みを起こしてるし、
ガイジっぽいんじゃなくて本当に知的障害者なのかなコレは >>650
確かに高い
その加減で高さ足りなくて自転車が立てたまま乗らない >Lサイズミニバンの開拓者・エルグランドに、ようやくフルモデルチェンジの予想情報が出ました
ようやく予想情報が出ました＝やっと妄想を思いつきました
書いてて自分が情けなくならないのかなと思ったけど、
ならないからこんなアホな言葉使ってまで読ませたいんだろうなって >>654
まあ、セダンのトランクに自転車入れて走ってる車も見るから、やろうと思えばどうにでもなるな。 >>650
> エルかなり高いね～荷物載せるの不便ちゃうん
洗車時にしかバックドア開けること無いから問題なし
> てかリア周りのデザイン変やわ
激しく同意
アルヴェルのフロントを我慢するか？エルのリアを我慢するか？の二択で後者を選んだ 真四角な後ろ姿の方がいいの？
どっから見てもアルヴェルよりいいと思うけどなあ。 後ろ姿がミニバンでもワイド＆ローな感じで格好いいとおもうけどな
問題なのはロアテールか。ライトの位置にブレーキランプでは規定をクリアできなかったのかな
51あっての52なんだけど、51を見かけたら中国が作ったパチモン臭がする ミニバン卒業してレクサスRXに乗り換えです
皆さん最後まで良いエルグランドライフを >>661
おぉ！RX450hL？
自分は2ヶ月ほど前にNXを買った(セカンドの買い換え) 俺はエルの次はランクルだな
当初はランクル購入のつもりだったがスライドドア欲しいとゴネられて…
LX570の顔が上品になればそっちでもいいな >>661
RXは今シーズン末MC発表予定だけど良いのか？
出始めも末期もサービスに何ら変わりがないからMC先行予約が
タイミング的に良いのだけどね。Fスポはシート難があるから注意！
私はNX300hからRX200ｔFスポ各2.5年所有したけどリセール最強。
因みにトヨタ行くならアルヴェル3.5の8ATもオススメ。
質問者でした。 質問者です。日曜日仕事帰りにガリバーさんで候補車両
検索して貰い商談も佳境に、保証関連の話で頓挫しました。
希望車輛の条件なら最長6ヶ月保証との事でした。
こちらでも質問したCSオートさん然りメーカー系中古店
は有料ですが3年保証。業界一とは言いませんがガリバーさん
の販売スタイルに今更ながら驚きでした。 ちなみにディーラーでも全国の日産中古車ディーラーにおいてある車を買うことができるぞ
気になる所の写真も希望したら大量に送ってくれる。そして僅かな料金で三年保障はでかい
ディーラーにいそげ！ 646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/08/20(月) 06:32:48.99 ID:bN10h8hD0
質問者です。
日曜の午後からお休み頂いて色々見てきました。
イベント会場では各新車Dラーがオール試乗車フェアなんて
開催しておりましので、喜び勇んで会場に向かいましたが、
E52は展示も試乗も無しでした。
668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/08/21(火) 08:16:16.03 ID:zNnEvW7A0 [2/2]
質問者です。日曜日仕事帰りにガリバーさんで候補車両
検索して貰い商談も佳境に、保証関連の話で頓挫しました。
希望車輛の条件なら最長6ヶ月保証との事でした。
こちらでも質問したCSオートさん然りメーカー系中古店
は有料ですが3年保証。業界一とは言いませんがガリバーさん
の販売スタイルに今更ながら驚きでした。 588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/08/16(木) 13:28:07.79 ID:iRH1MxFx0 [2/6]
質問者です。
現在の通勤車はH29ハイエースSGLダープラなんですが、通勤経路の悪路
地方都市から地方通勤で思った以上に運転疲労で困っているのが現状です。
ハイエースはバイク積んだりの私専用趣味車なのでE52増車を考えてます。
家族用にはゲレンデ350ｄ普段は嫁が通勤使用です。
598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/08/16(木) 15:14:24.31 ID:iRH1MxFx0 [5/6]
>>586
ハイエースは商用なので乗り心地が本当に悪く毎日の通勤なので想像以上
に疲れています。少しオーバーですが軽トラの兄貴分とお考えください。
>>587
とても素敵なご説明頂きありがとうございます。とても分かりやすくE52の
イメージが沸いてきます。乗りやすさとドライビングカーとして期待できそ
うです。ありがとうございました。 609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/08/16(木) 20:34:15.55 ID:yrcuWwjv0 [3/3]
質問者です。このスレでE52以外を勧めてくる理由を知りたい。
>>602
カイエン試乗済マカン試乗済XC60興味無X5興味無X6過去所有
>>604
ホンダ車考えた事も考える事もないです。
>>605
F-PACE S ならMC後のマカンターボにする。
>>606
盆休みもなく毎日通勤でクタクタです。盆開けたらトヨタDで前期ライダー3.5試乗
中古店で後期3.5HS試乗してきます。
>>607
コストは拘るがセグメントには拘り無いのでLサイズで検討中
>>608
ライダー本革シートヒーター付とHS素のシート乗り比べてみます。
HSのシート座り心地イイですよね。 からの>>667
自分がどういう設定でレスしてるか毎回忘れてるのが見て取れますな >>673
これからのレスにも関わるなってのがよく分かる。
有難う御座います。 次期車が見えないからSUVに乗り換える人多いんだな
LXは好きなんだけど、エンジンパワーとか余裕ありすぎと言うか余分かな
重さもあるんだろうけど、V6 3.5あれば十分かな
まあその前に買えないんだけどね 質問者です。
ワタクシが釣りの設定とでも？
リアルですよ。
E52エルのスレでは、通勤専用車E52AWDのご意見ご指南
頂けるかと思いお邪魔しております。
トヨタDでのライダー試乗は移動準備中です。
中古店で後期3.5HSはライダーに決めたので試乗やめました。 まだ荒らし足りないのなら設定練り直して矛盾無くしてから、キャラを変えてやり直した方がいいんじゃないかなー
少なくともこれからもこのしょうもない支離滅裂な妄想を撒き散らすだけなら全スルー確定だしね >>677
質問者です。
E52ライダー白 走行～7万 AWD フルOP 全込3年保証 180万税込
カーセンサーにグーに中古車EXで毎日検索中です。
>>669
通販はダメなところが多いんです・・・・
地元日産UカーにはライダーBO依頼してます。 >>667
アルヴェルの8ATはギクシャクして糞らしい。
まだ、6ATの方がマシだそうです。 >>679
そんな事ないと思うよ。是非とも高速含めて試乗を強くオススメする。
CVTが良いのなら話は別なんですけど。
来年のGW頃に後期3.5GF8AT社用車導入予定で、何度か3.5SC借りて
家族旅行行ってるけどギクシャクなんて自分は感じない。
同僚の後期3.5SCの後部に乗るけどギクシャクなんて感じないけどね。
もしも外れ引いてもリプロで問題クリアーでしょ！ >>681
まあ、トヨタのCVTは高馬力耐性が無いから8ATみたいに闇雲に多段ATに頼らざるをえないのかな？
日産はその点、高馬力耐性CVT技術を持ってるから無駄な多段ATにする必要が無い。 >>685
質問者です。
トヨタはターボ系とV6系は多段ATが多く最新のLCはなんと10速です。
技術がないからAT多段に成るかどうかは、わかりかねますが。
世界的に見ると流れは多段AT若しくはダブルクラッチのDCT｜PDKが
主流のようですがATの性能技術が昨今格段に良くなり、ダブルクラッチ
はスポーツ系専用となりつつあるようです。
その点日産は技術のCVTでカバーされているんですね。
10万キロ超えても通勤専用車として安心して期待できそうです。 日産のCVTはやらかした過去があるので不安だったが
エルではそういう話聞かないから耐久性が向上したのかな？ 質問者です。
685さんがおっしゃるに ＞日産は高馬力耐性CVT技術を持ってるから
とのことです。
初期モデルからの新車オーナーさんは8000キロ/年乗るならば8年経過
で64000キロです。この先もFMCしないのであれば耐久性向上している
事にとても期待したいですね。 E52 350乗ってるがこのCVTは小排気量車のCVTと違って低速トルクがあるから加速時はリニアに加速して息継ぎ感が一切無い、モーター駆動車の加速感と似ている。
飛行機の離陸時と同じような滑走加速してるイメージかな。 質問者です。
ほほぅ！なるほどです！
リニアに加速するCVT機構なんですね。モーター駆動に飛行機の離陸時感覚とか！
E52の350試乗がとても楽しみです。 質問者です
E52前期350AWDライダーはCVTオイルウォーマって装備されてますか？
ウザイ質問者ですがE52乗りの皆さま教えて下さい m(_)m CVTどうだろう？
仕事でE52に乗る機会があり運転してたら、何かコツンと
後ろから当てられた感じがし、ミラーみても後続車は無し。
気のせいかと思い運転してるとまたコツン・・
オーナーさんが 何かおかしいんですわ と
たぶんATが悪いんやと思うんやけど と
ディーラー行っても分からないそうです
後期の２年落ち３万キロ あれ？質問者さん、富山の方なんですね
私も富山です。最近中古で安いからなのか52増えてきましたよね… >>692
それ250じゃない？
ニュートラルアイドル制御が原因ぽい 質問者です。
E52CVTの怪奇現象ですかね？（笑
コツン・・・・
250のCVT制御は停止時Nになり350は違う制御みたいです。
692さんの乗られたE52は250ですかね？
コツン ((((；ﾟДﾟ)))) の怪奇現象は250専用かもしれませぬ。 >>693
まぁ・・・その・・・特定されても・・・・
富山ではないですが・・・・・
なぜ富山なのでしょうか？
そこに至ったお答えは、とても興味あります(^-^)
質問者の住む地方都市ではE52見かけませんが、通勤先では
メジャーでよく見かけますね。新車からお乗りになってる気
がしてます（想像ですが） ん？あぁ、すみません。あまり詳しくないんですが質問者さんのIDの横に富山と出ているもので >>697
お答え頂きありがとうございます m(_)m
同郷でしたら、オフ会とか（会って頂けるのなら）で
エル談義で楽しめるんですけどね。 前期250で高速走ってたらエアコンのコンプレッサーが突然死した
走行距離はまだ５万キロちょいなんだが何の異音もなく段々生温い風になった
Dに持って行ったらリビルト品に交換で１０万コースだと
残念だが修理しないで乗り換えると思う エアコン故障は残念でしたね。10万程度なら修理対応も
十分あり得るけど、5年5万キロ位なら愕然とする気持ち
理解できますよ。自分もE51エアコン不調で降りました。 日産を乗り継いでるけど今まであちこち故障したので
日産の電装品は消耗品と割り切って乗ってるわｗ
グッドプラス保証で7年間は安泰さ >>694
250だったはずです
軽くオカマ掘られたような感触でした >>703
そうでしたか。今のところ250は候補ではないので安堵です。 質問者です。
日産の電装は消耗品ですか・・・
日産Dが望ましいですが、トヨタDになりそうですが
保証は充実したプランに加入したいですね。 トヨタディーラーで買ったら伝送系の保障時はトヨタでなおすのかな
トヨタが最寄りの日産にもってくのかね？日産だと故障で持って行ったらすぐに調べてくれて発注とかかけてくれるけど…
たとえば昔リアモニターが映らなくなったんだけど日産持って行ったら調べた後すぐ発注して今の外して、届いたら交換しますねーってな感じでスムーズなうえに車入院ってこともなかった
トヨタだったら預けるハメになりそう。 質問者です。
>>706 ご親切にありがとうございます。
トヨタDラーのTバリュー保証ですので最寄りのトヨタ購入系列Dラー
ですね。社用車全てがトヨタですので融通や代車に関してもトヨタの
方が便利かもしれません（機械洗車＋拭きあげ＋車内清掃で550円）
入院の際は代車か社用車で通勤しますので問題ないです。 ついにID変えて指相撲始めてたのね
何が気に障ったんだろ、貧乏人の妄想というのが露呈したからかしら 質問者です。
中古の初期E52しか買えないのだから貧乏人扱いは頷ける。
地方都市から地方に通勤してるくらいだから自ずとわかるでしょ。
自宅-通勤先-自宅とID変わるのは仕方がない。
＞指相撲？
自演という事でしょうか？ そこまで賢くないんだな。 嫁がゲレンデ乗ってるってゆーてる質問者。ちょっと酉かID付けてエンジンルーム載せてくれよ ほぼ妄想で出来てる人にそんな酷な事要求しちゃかわいそうでしょう
酉はつけてほしい、いちいちあぼんせんで済むし 質問者です。
何だかアラシ認定されたようで特に迷惑かけたつもり無いんだけどな。
数日お付き合いありがとうございました m(_)m
明日トヨタDラーに頼んでいたライダーが在庫店から入荷だそうです。
下回りチェックして品質に問題なければ試乗出来るそうです。
契約した暁には画像アップします！その時にでも愛車紹介でゲレンデ
とポルシェとAMG見てください。 質問者NGに入れたから何かいてるのか分からんけどもうスルーすれば？ >>712
いい色買ったな
何年式？いくらだった？
楽しみにしてるぞ 質問者です。
>>715
まだよ！ H23 205万（明日交渉）
>>714
オーナー専用だから冷たいんだな。確かにまだオーナーじゃないからな。
画像申し訳ないけど、ボンネット開けて・・・無理だわ。
ハイエースと30アルファードとゲレンデのキーアップした。
左ハイエース 中央30アルファード 右ゲレンデ
https://i.imgur.com/jZuX7zS.jpg 質問者です。
30アルのキーホルダーの狐は大切なおじさんからのプレゼント。
個人的に貧乏と馬鹿にされるのはOKだが、狐はノーコメントで頼む！ 質問者です
契約できたら報告に来ます。
ありがとうございました。
>>715
ありがとう♪ LFC時代を思い出すよ！！ そういえば30アルファードも持ってるんでしたね
月に数回実家に行くことがあって兄に借りることがあるんですが通勤に使うならエルグランドのほうがオススメですよ！疲れ知らずですよ
ただ30アルファードのセダンのような肘掛けに慣れてたらエルグランドのは細くて左手の置き場が安定しないかも… >>719
俺は今の肘掛で十分だが、君はどんな太い腕してるんだ？ 腕全体が乗っからないからって意味です
ずっとセダンだったのでこの手の肘掛けははじめてなもので 初期も初期の発売1週間で納車から丸8年、通勤でも使用で現在12万km。点検・車検は地元ディーラー
貧乏FF 2500cc8人乗りのトラブルメモ
2万km 60km位でアクセルオフした時にやたら高回転になって過剰なエンブレ→ 対策プログラムが出てたので書き換え（無料）
5万km 異物踏み抜いてパンク、スペアなしなの初めて知る（←バカ）。 応急キット使うも空気漏れ止まらず、低速走行時にホイル変形（ホイル＆応急キット有料）
6万km 2列目上部モニター(メーカーオプ)映らなくなる。→ 全交換（有料）
7万km 2列目座席スライドが女の力では出来ない程に硬くなる。→ ディーラーが油差したりしてもダメ。放置
9万km Egかけたら、横滑り、ABS、パーキングブレーキ、その他ランプが点灯しっぱなしになった。
その後、Egオンオフで点いたり点かなかったりで放置。（ABSアクチュエータ交換しかないらしい）
良い車なんだが。。。来年の車検で何買おう。。。E53出てくんないかな。。。 >>727
サードシートを使うなら
エルグランド
アルヴェル
オデッセイ
CX-8
Vクラス
XC90
この辺り？
サードシートがおまけでも良いなら
RX450hL
Q7
X5
2シリーズグランツアラー
C4グランドピカソ
5008
エスティマ
国産、スライドドアで(使える)サードシートである程度の内装と装備
エルグランド、アルヴェル、オデッセイ
国産、非スライドドアで(使える)サードシートである程度の内装と装備
CX-8
サードシートとスライドドアを省くと選択肢はかなり広がるよね プレサージュ乗りです。さすがに12万キロ越えたので買い換え予定です。
現行の顔があんまり好きじゃないので、前期型を中古で買おうと思ってます。
2010年から2014年の間でおおきなマイナーチェンジはあるのでしょうか？
安い2010年でもこの際いいかなぁと… >>729
マイナーチェンジは無かったと思うが、買うなら350だね。走行時のゆとり感が250と段違いだから。 >>729
2012年11月にアラビューやエンジン制御の仕様向上がされてる 今から前期を買うのはやめた方がいいと思うけどな
特に最初期なんてね
後期のライダーとかにしてみては？ 俺も前期デザインの方が好みで迷ったけど後期にして正解だった。
3列目スライドできないのはありえん。
長く乗るタイプみたいだし、デザインは慣れるから後期にしておいたほうがいいと思うよ？ 前期乗りだけど後期出たときは
前期の顔で良かったって思ったけど
今となれば前期はノペっとしてて後期もいいなーなんて思う
サードシートのスライドは家の用途だと必要ないけど
7人乗りと8人乗りでシートアレンジ変わるからそれを少し頭に入れた方がいいかも エルグランドって３２歳世帯年収１２００万の家庭にはふさわしい車ですか？ >>735
いいえ、貴方に相応しいのはCX-8ですよ >>739
世帯年収1200万で悔しいとか無いでしょ
そう言う煽りは止めなよ >>740
うん、じゃー嫁が専業とか全く関係ないじゃん。別に自慢してないしさ。 世帯年収って家族の収入合わせるのが
普通じゃないのかなって
いらんこと言った。スルーしてくれ。 年収1200万だと手取りが700万くらいだから子供が2人私立学校行ってたら楽じゃないよ。ましてや住宅ローンなんかあれば軽自転車がせいぜいだね。
俺は年収1300万くらいだったけど子供2人私立大、私立高行ってた時は住宅ローンも有ったので初代エルグランドを我慢して11年乗ったぞ。 1200万か。昔は300万でも300万の車買ったりしたもんだが 根性無しが増えたな
いくら貰ってるかよりも
車にいくら使えるか言って相談しろよな
1200でも毎月30万呑みに、使ってたりしたら無理だぞ >>730
比較的年間走行数が多いので、燃費考えると3.5は…ハイオク満タンliter6キロとかしんどいっす！
でも今もかわらんから気にせんでもええかなぁw
>>731
アラビューくらいなら気にしなくてもいいかもですね。
>>732
>>733
>>734
現行の顔もなれると違和感なくなるもんですかね。サードシードが倒すだけなのはプレサージュも同じなので大丈夫です。
結論として、前期型のライダーとかいいかもなぁと思ってます。たぶんナビとかの装備にもよりますが、中古3万キロで260万程度を想定して探してみます！
なお、年俸制なので収入はゼロ～800万の鬼変動型ですw と思ったけど、200万円台後半であれば、後期型のハイウェイスターなら十分買える金額だ。迷うな～ >>743
だいたい一般家庭が私立行かせるのがおかしいんだよ。
あんなの金持ちのボンボンが行くとこだろ。
頭悪いのに奨学金借りて私立行って録な就職できず返せないとかもうアホの極みだね。
まともな金銭感覚なら世帯年収500あれば十分。車は中古なら高級車だって乗れるし。
年収千万越えで苦しいとか言ってるのは身の丈を知らないおバカ。 俺はもう爺いだが田舎の国立大学での年間授業料は36000円だったな。その当時でも格安だった。親からの仕送り3万/月位でやっていけたね。
今は国立大学でも60万くらいかかるんだろ？
親は大変だよな。 頭金50万円で残り350万円はローンです。
ローンは利息入れると400万円ぐらい。 我が家は年俸といえ、大体600万位。
エルグランドのフル装備新車は少し敷居が高いかな。
独身ならともかく、家族がいるとねぇ…
セレナにしようと思ったのですが、プレサージュからセレナって内装や装備、広さでやっぱり安っぽさが目についてしまうんですよね。
機能は格段に進歩してますが。
やはり中古エルグランドにしようっと。
前期後期はまだ悩んでおきます 3月までにHS250の極上中古車を買うぞ！
ミニバンは負けみたいな気がして拒んでたけど、子育て用に1台購入は仕方ないと思うようになった。
皆さんよろしくおなしゃす！ >>748
えー。そうなのか？
うち子供3人いるけど長女小5、長男小2は私立小、次男年中は来年受験
長男の学校行事に車で行くと何故かいつも隣にエルグランドが停まる
自分はハイウェイスターSで向こうはライダーだけど
周りを見渡すとフェラーリFFとかマセラティクワトロポルテとか停まってるから流石にビビる >>754
わかる。
子供二人目ができてプレサージュではじめてミニバン買ったけど、走りの楽しさはともかく便利さは圧倒的なものがある。
車体重いのでできれば3.5がほしいけど維持費が半端ねえなぁ
税金はともかく、昔のガソリン高騰時代にハイオク車乗ってて、満タンにすると毎回2万近く飛んでから拒絶反応がw 350の燃費は使用環境次第では250と殆ど差がなくなるよ
× 大出力のエンジンは軽く回っているだけでも消費が多いから渋滞には弱い
○ 余力があるからフル乗車、エアコン全開などでの高負荷での燃費悪化は少ない 俺の350は燃費8km/Lだからまあまあいいよ。
ハイオクとレギュラーでリッター10円の違いとして60L入れても600円しか高くないから維持費は250とそんなに変わらないな。 確かにセルシオ乗ってた頃はハイオクリッター201円だったから死んだけど、いまは160円くらい？
しかも昔のエンジンと比べて燃費も格段にいいんだろうな
リッター8キロなら3500ccもありだなー。いまのプレサージュがリッター6キロだからw 8kmはかなりいい方で田舎とか高速使いが多いとかの条件がないと無理
オレのはそんなには無理だな
エアコンガンガンで都内の土日使いだと6kmかな
春秋は7km弱は走るんだけどな
まあ前のプレサージュ2.5でQRの非力さはよく分かったから、重量増で同じエンジンはないと思って、3.5にしたから、後悔はしてないけど 2.5しか乗ってなければ普通に満足できるんだけどなあ
つまり年間数万円でもこのさき数十年のことを考えれば2.5でも.... でもまあ、あの重い車体で2.5リッターが非力なのはプレサージュで十分感じてるから予想はできる。
バスじゃないんだから、大人7人とはいわんまでも、一般的な4人家族で非力さを感じるのは嫌やね 250には試乗とレンタカーで乗ったが、低速重視のセッティングな感じで
発進～5、60km/hくらいまではの加速は軽快だった
でもそこから先が伸びないので高速での手早い追い越しは苦しかった
350は踏めば踏むだけどこまでも伸びていく感じ
250と同じ踏み加減だと発進は穏やかだか
踏込めばガツンと加速するから、ホイールスピン防止のセッティングなのかも >>756
下の子が中学生になるまでの約10年間10万キロ乗り潰しで考えてるんで、350と比較すると軽自動車1台分変わりますからね。
1人1台必要な田舎&一般的な収入だと、ファミリーカーには妥協が必要です…
尖った車への欲望は、通勤車で満たします！ >>756
いくらなんでも2万はないっしょ。
バイクで初めて北海道ツーリング行った時がちょうど高騰した時で頭きた。
5千キロ走ったからな。
でもせいぜいハイオクで200円くらいだったような。 前期後期で迷う意味が分からん。
普通に後期一択だろ。 2.5には2.5の良さがあるし3.5には3.5の良さがあるよね どこかのサイトで見たことのある当てにならない情報によると
前期3.5は加速がいい（後期はCVTの耐久考慮）
前期は静か（後期は防音材を削った）
前期は3列目フラットが後期よりも平ら（スライドレールの関係？） >>767
4気筒音が気にならなくて、高速利用が少ないなら
フロントが軽くて回頭性のいい2.5が街中では扱いやすい
ただし、安全性を考えると3.5のインテリクルコンセットの付いたグレードしかない >>768
前期は3列目がスライドしないから、3列目を畳まない状態だとプレサージュよりもラゲッジスペースが少ない
後期は3列目がスライドするから、ラゲッジスペースを広くできるが、畳んだときに段差ができる >>764
個人的な欲望とミニバンはやっぱり別物にせんとだめやね
>>765
80リットル入った気がする。17000円くらいとられたよ。たしか205円前後の時w
あれでリッター4キロなんだから困ったわー
>>770
それは一長一短すぎるなw プレサージュU31前期ライダー3.5で20万キロ逝って買い換えるか迷ってる。
街乗りしか乗らないからエンジンは元気だけどドライブシャフトやらエンジンマウント、オルタネーター交換してまだ走れるw
エルグランドモデルチェンジないのか >>772
街乗りしかしないからエンジン元気って意味わからんぞ
ストップアンドゴーがと多いならエンジンには悪い
よほど高速をかっ飛ばした方がエンジンにはいち 走行距離が少ないってことかと。
それもあまり良くないか。 >>772
ほぼ俺とおなじやw
ただこちらは13万キロだけど。
ただ、まだドライブシャフトは交換してない。さすがにその前に買い換えかなぁ
プレサージュ乗ると、セレナがチープに感じていけないんだよねー
モデルチェンジしてくれれば飛び付くんだが、しそうにないので中古エルグランドの前期買おうか後期買おうか悩んでる 外観は前期のほうが大人の渋みがでていてかっこいいしフロントバンパーがワイド感というか前にも横にも広がりがあって大きく見える
が、メーターのディスプレイがゲームボーイ並み >>776
日産車のメーター回りがくそなのは、ムラーノの超絶ゴミメーターで耐性が付きましたわw ふと見た車雑誌（何か忘れた）に
メーカー毎のスケジュールが出てて
エルは2019年8月一部改良とあった
どこいじるんだろうか >>780
ヘッドライトのオート規制に対応させるんじゃね？(知らんけど)
夜間の任意のオンオフが出来なくなるんじゃなかったっけ？ >>781
なるほど！知らなかったありがとう
今更自動ブレーキなんて付けないだろうしなんだろうと思ってた
2020年にもMCの予定無かったしどうなるやら そろそろ乗り換え時期だからベンツで7人乗りを見てきた。
Vクラスは中身が残念すぎる。GLSはE52と比べるとかなり狭くて子供4人にはきつい。
E52の優秀さを再認識して、買い替えのモチベーションなくす結果になった。 エルグランド乗りの皆さんに質問です。
私は日産社員ではないのですが、繋がりの深い会社なので日産車を購入するときは特別割引になります(車種やグレードによりますが、車両本体価格の2割引ほど)
で、エルグランドももうそろそろ新型が出るからなのか特別割引➕50万円の商品券が付くことになりました。(いつまでかは不明)
エルグランド買うって決めていたわけではないのですが、➕50万円の商品券がかなりお得な気がしてきましたのですが皆さんどう思いますか？
例
250ハイウェイスター車両本体価格340万
特別値引き2割だとして68万円引きで272万
そこに➕50万円の商品券だとすると
色々OP着けなければ乗りだし300万切るかなと
モデル末期の古い設計車なんだからやめておけって思いますか？ >>784
中国資本になってから内装とか見劣りするようになったんで、ボルボはなしかな。 関係会社の人が察するような状況でも新型スクープが出てこないのは
やはりカタログ落ちなんだろうか？
情報が漏れると現行型の売れ行きが鈍る…とか心配する販売数でもないし >>785
その商品券って後出しできるの?
例
250ハイウェイスター車両本体価格340万
特別値引き2割だとして68万円引きで272万
そこに 会社経由の紹介票がディーラーに回って、
68万円引きの内、50万円が商品券で補填とか。 モデル末期だってのにアルファードは30でようやく追いつくとか52の完成度高すぎだよな
モデルチェンジする必要もない
安全装備なんかいらんしな 安全装備の要不要なんて個人の考え。ある方が良いと思う。
要らないとか言ってて、安全装備ついた車にのったら「安全装備のない車に乗ってないのは貧乏人」とか煽りだすんだろうな。 安全装備、快適装備は要るだろ
値段が倍になります。なら考えるけど
今後、標準装備化されるだろうし
要らないって言うヤツは、絶対に自分は事故起こさないって言っちゃうヤツ？ 52になって8年、そろそろFMCきて欲しい
ところだけど、10年は無くてもいいんじゃないかな。
へたなFMCは無い方がいいし。 >>790
いやいやそれじゃあ買わないですよ。
もちろん特別割り引きとは別に50万の商品券です。
特別割引きは車種に関係なく昔からある制度です。50万円の商品券だけはエルグランドのみの今だけのキャンペーンです。
そこまで出すって事はもう間もなく無くなるんだろうな・・と 350にはオプションで安全装備付けれるだろ。
安全装備が付かない250は本来のエルグランドじゃないからね。アルヴェルに対抗するためにやむなく販売した車種だから。 >>796
それでもエルの安全装備は劣ってるから、新型出して欲しい。 今のセレナレベルでいいから安全装備とプロパイロットは欲しいな。
あとピラーじゃなくシートから出てくるシートベルトがいい。
それ以外に不満はないな。
マイチェンでなんとかならんか。 E52はクエストの流用で
なんとか実現したみたいだけど
もう少しコストかければ
今よりもっと売れてたと思う
ただサイズ小さくするだけじゃなくて
上部の絞り込みをやめて室内上部の横幅拡大
ラゲッジは初めから後期仕様にして
開口下端を床まで下げる
極太のピラーも見直して室内の開放感向上
まぁそこも良しとして乗ってる人も
いるだろうし人それぞれだとは思うけど
実際買って乗ってるうちに少し気になった
室内の質感、乗り心地は現状で最高だと思う 上部の絞り混みって嫌いな人多いのかな？
あれなくしたら、アルベルと変わらないじゃない
オレは完全な箱車じゃないのが好きなんだけどな >>799
コストかけたら買えないヤツが更に増えて売れないんちゃう？
→アルファイヤーの廉価版がバカ売れ。
→売れないからE53開発中止 床屋の待ち時間に、置いてあったベストカーのモデルチェンジ予測見てたら、
「2019夏 一部改良」って漢字で書いてあった。
他車種は、FMCだMCだって書いてあんのになんだろ？w
終ページ近くのメーカー別ラインナップコメントのトコには「開発から見捨てられた」とかｗｗ
泣きてぇ。 >>800
あれのおかげのロー&ワイド感なんだけど
真後ろからの見た目を心から好きになれなくて…
絞り込む分中を広くしてくれたらと思った
これが横風耐性にある程度影響はあると思うけど
斜め前からの見た目は最高に好き
>>801
かけた分値上げしちゃうと厳しいと思うけどね
けどサードシートスライドを最初から
設定してないのはホント失敗だったと思う
あれで乗換予定の客を結構逃したんじゃないかと >>803
まぁ、トップがゴーンであるうちは無理だな。 >>785
同じ末期で選ぶならエスティマHVのがイイぞ。
燃費がイイ、もしもの時のAWD、キャンプなど家電が使える電源出力。
特に2列目のスーパーリラックスモードは試して見る価値ありだぞ！
登録済み未使用車なら、エル20％引きと変わらないだろう。 >>798
シートベルトは同意
セカンドをMINIからNXにしたらエルグランドの使用頻度が減ってしまった。 >>803
後ろのデザインのことはよく言われるし実際あまり格好良くないけど、
真四角のアルヴェルやセレナが格好良いかというとエルのほうがマシだと思うんだけどな。
真横と斜め前からの見た目はダントツでエルだね。 >>805
いや～2割りだけじゃなくて、そこからさらに50万円の商品券がデカイんですよ。 アルベルのリアは良くも悪くも無いが、エルは貧相なんだよな
＿＿＿
|
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リアサイドを2段階に曲げないで
＿＿＿
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ここの曲げは1回でよかった
上半分と下半分のつながりが悪くてニコイチで作った車見たく見える エルグランドは上半分が絞りこまれているが、絞りこまれていない場合、その空間何かに使えるの？
もしかしたら無駄な空間かもしれないよな？
セダンなんかはもっと絞りこまれているぞ。 >>809
ああ、よくわかる。
初めてE52のリア見たとき驚いたよ。
何でこんな小さく見える形にしてしまったのかと。 エッジ入れる事で強度増してるとかあるんちゃう？知らんけどな。 星野のおばちゃん、が日本国内向けの車をマーケット分析、企画してるのなら
エルグランド次期型なんてアルベルにボロ負けとわかる勝負はせず廃止しかあり得ない、と思う。
車の良さより部品、生産から相当に安物？になってそうで、e-power軍団も3年持てば良い、みたいな感じで。
あのおばちゃんと、社長がトップでは昔よりモノ作り現場のモチベーションも下がってそう。。 重心の高いところを軽くしたかったんじゃね？(知らんけど)
この軽快なハンドリングはそう言うところから来てるんじゃね？(知らんけど) >>810
絞り込みの影響でピラーが傾斜してるから
やめれば垂直になって頭上空間が
広く感じるようになるんじゃないかな
アルベルやE51みたいに 俺は欲しいな
傾斜してると窮屈で堪らん
チビオヤジには不要だろうがなｗ >>799
開発中止になったという本来のE52(クエストとは別物)なら、その辺全部クリアしてたんやろなって
ベースがゴミだったのを苦心してなんとか国内で売れるレベルにしたのが今のE52だし、
そもそも開発中止のほうがよほどムダだったと思うんだけどね >>813
ボロ負けはせんよ
セレナやノート、エクストレイルみたいに「真面目に」作れば十分戦えるわ
特にMC後好き嫌いが今まで以上に分かれるデザインになってるから、受け皿になれる >>818
ほんとそれ
かえって開発費を無駄にしたような
市場調査してユーザーの意見聞いて
まじめに開発してくれれば
アルベルに敵わずともいいとこまで売れると思う
エルグランドだってネームバリューあるし
というかこの先もしモデル廃止されたら
このクラスはアルベルしか選べないなんて絶対に嫌 ぼくの考えたえぐるらんどって絵を書いて日産に郵送したら？ >>813
星野のおばちゃん？
知らなかったので調べてみた。
日産の日本市場の営業責任者で、勝ち負けに徹底的にこだわる方だそうで…
国内で新車が出ない理由がわかった気がした。 >>820
片手間に作ったものですら8年経っても500台程度売れてるの考えたらまだネームバリューは十分にあると思うんだよね
>>823
勝ち負けに拘るのなら逆に今何してん？て感じではあるけどねｗ
まあノートやセレナだけに絞って無理やり購買層を振り分けた結果の販売台数だけで勝った気でいるんでしょう >>824
トヨタとの販売力の差を乗り越えて、勝てる目込みのある車種だけ出してる感じだよね。
不利な勝負しなければ、そりゃあ負けないわな。 >>825
トヨタ以外にマツダやホンダがいるクラスでも1番か2番取れてるんだし、
アルヴェル以外ない市場なら少なくとも半分は取れるだろうにね
ジュークも国内は無しとかしそうだし、1カテゴリ1車種だけに拘る姿勢は崩さなそう >>826
車種削減はトヨタですら取り組むみたいなので、流れとして仕方ないのかもね。
せめて、アルベルとの戦いからは降りないでほしい。セダンとSUVはラージサイズの戦いはもう無理そうなので。 >>827
販売チャンネル統一するんだっけ、車種半減とか
それでも日産(国内)よりは多いんだろな
セダンはL34アルティマがティアナとして国内でも発売されればねぇ
カムリと遜色無い上に動力性能は凌駕するからちょっとおもしろそうなんだけど、
国内はこれも廃止っぽいからねぇ…
ムラーノもCX-8の売れ行きを見ると、そこそこユーザー層確保出来そうだったのにと思ったけど3列シートないから無理か エンジン切ったあと運転席のドア開けるとピピピピってなるんですけど普通でしたっけ？
少し前にナビキット付けたのでそれが原因かな ドアを開けたままエンジンOFFしたんじゃないなか？ いっそE53無しでOK！
満足して乗りつぶし出来るし。
前乗りのステージアのようにね^_^ >>833
廃番乗りとしてアルヴェル乗りどころかセレナ乗りにも下に見られる。 >>834
でも価格はセレナが追い付いて来てるよね。
実際乗ると内装とかに絶望するけど。 いずれ、セレナVIPというのを800万位で売り出すかも。 車の値段ってどんどん上がってるから、もしE53が出てもすげー高くなりそう。 >>834
廃盤になっても格下セレナに下に見られることはないでしょ。 e-POWERは高速走行が苦手だから
大人数で遠出の得意なエルグランドと相性☓
よって不採用
結果アルベルと戦える武器がない→廃止
とかなんだろうか
フーガのハイブリッドはFR用だから使えないのかな L34アルティマに採用されるQRベースの新開発エンジン（TRかKRか忘れたけどそんな）があることはあるし、
それベースのHVが出来るといえば出来るんでないかな
今でもQR25ベースのQR25DERが海外モデル(ムラーノやQX60)にはあるし
ただe-powerを拡げていく方針とは逆行するから、それらのエンジンベースのe-powerにするんでない 作れるか？作れないか？じゃなくて
儲かるか？儲からないか？が会社としては重要
2ブランドでシェア独占してるアルヴェルにE51、E52と立て続けに惨敗してる上に
北米版を廃止してしまったエルに経営陣がGOサインを出すと思うかい？ 相変わらずどっちが上とか下とか誰がどう見てるとか好きだな ぼくのかんがえたエルグランドの今後
①E52からの正常進化
室内サイズ拡大、ハイブリッド追加
サードシートは左右跳ね上げを採用
②FR復活
FRサルーン用プラットフォームを流用し
3.5Lハイブリッドも追加
トヨタが燃費ならこちらはパワーで勝負
FRは室内高が稼ぎにくいので全高1900超え
③モデル廃止
④アルベルのOEM 僕の考える理想のエルグランド。
2列、３列の部分がボタンを押すと左右の側面がスライド拡大して4畳半位のスペースが出来る。
当然シートは回転してラウンジとして使える。
シートを畳み跳ね上げれば広いベッドスペースにもなる。
エンジンはV6のハイブリッドで3kwのバッテリーを積載してるのはお約束だ。
700万位で出してくれないかな？ セダン、ミニバン、SUVすべての最上級モデルで負つづけて国内に残るは儲けの出る少ない車種のみ。良く言えば選択と集中、悪く言えば縮小均衡。均衡すればいいのだが… セレナに戻れる？
せめてプレサージュクラスがあったらよかったんだが… 戻れると言うか、オレを含めてセレナに乗った事ない人が多そう セレナの展示車に座ったとき、データ上の室内幅はたった35mmしか違わないのに
感覚的にはとても狭く100mmくらい狭く感じたんだが何故だろう？
e-POWERに興味があったが、このサイズは無理だと確信した
エンジン同様で格上に慣れると格下は無理 やっぱりみんなおなじ感覚なんだな
価格だけはセレナがどんどんエルに近づいてきてるのに、なんか違うんだよなぁ セレナからエルに乗り換えたけどドライバビリティは比較にならないほど違う。
セレナはフラフラしてとにかく疲れる。
箱型ミニバンは二度と買わない。 >>857
わかる
乗り心地、内装、座席、ドア
違うんだよなぁ 自分もC25後期セレナからE52後期エルグランドに乗り換えたよ
一番の違いは静粛性これはもう段違い高速巡航で運転しながらサードシートと会話するのに声を張り上げないと出来ないセレナと普通に出来るエルグランド
フロア下の遮音の違いは埋めることの出来ない差
セレナはボディー全体が薄く感じる
内装の質感もかなり違うね
サードシートまで使った時のラゲッジスペースの差も結構大きいと感じた 先進機能もある方がいいに決まってるけど、やっぱり車の基本となる部分のレベルが違うよな インテリクルコン付き車のシステム使えば可能かも
価格が数十万跳ね上がるだろうけどｗ そういやフーガも同時期にモデルチェンジしてたけど後から付いたしね
やっぱりコスト的な面で見送られたのか しかしエルが後継でない可能性高いとは、ミニバンがいかに国内限定なのかと痛感するな
セレナでお腹一杯なんだな
TOYOTAのように車種増やすほどの体力ない、でもGTRは作り続ける。
うーん。
エクストレイルの儲けを少しはエルグランドに別けてくれよ… GTRとかフェアレディZとかどのくらい売れてんだ？ 会社に歴代セレナいろいろいるけど
現行形のでも内装ひどいな。むしろ一つ前の方が質感高そう
プラスチック感がすごくてプラモみたい。ちょっと見ただけでこりゃないわ、ってなったけどよくあんなおもちゃみたいなのに乗れるな
軽四並み >>866
いや何言ってんの、価格からしてそんなの当たり前だろ。
5ナンバーミニバンは品質的にはコンパクトカーレベルだよ。 >>867
いまセレナ軽く300万越えるんですよ…
この前見積もりに行ったら普通に360万になってアホらしくてやめました >>868
自分もe-powerハイウェイスターで見積もりを取ったら乗り出しで400万越えた(笑)
値引き前の見積もりだから実際の乗り出し価格なら400万は下回りそうだけど。 >>864
ミニバンは今や国内だけじゃなくて、アジアで需要があるよ。
結構アルが走ってる。
日産はアジア展開も考えてエルを作ってくれればいいけど、無理か。 アルベルは見事地位を確立したね
トヨタの後出しジャンケンは強いな 今度レンタカーでエルグランド乗ることになったんですけど、8人乗りのやつで7人乗車の場合、2列目と3列目のどちらに3人乗せたほうが快適ですか？ 香港行くとアルファードだらけだったな。
空港近辺で見かける普通車の半分はアルファードじゃないかと思うぐらい多かった。
エルグランドは1/100ぐらいじゃないかな。
東南アジアでの送迎も御三家に変わってアルファードが急速に増えてる。 >>874
2列目に決まっとる
3列目はタイヤハウジングのせいで横幅が少し狭い 全員大人だったらむしろ2台で移動だな
2.5だったらさすがに重そうだし 8人乗りに乗ったことないけど、2列目なら男3人でもなんとかならんか？
3列目でも女性なら3人でも余裕みたいだから。
まあ体型次第か。 >>879
さすがに大人が7.8人乗ったら、アクセル踏んでも遅いですわ。軽く見積もっても400キロ増えるからね。 >>880
今日男4人乗ってゴルフ行ったけど、
3.5でも重さ感じたわ
7,8人乗っても2.5なんて加速していかねーだろ 3列目3人は身長150の小柄な嫁、小学生の子供2人でキリギリ
緊急用じゃない限り6人乗りと思ったほうがいい >>881
男4人乗ってゴルフ
3.5でも重さ感じたわ
2.5でも余裕やで
どんなデブやねん >>880
いや幅の話だよ。
別に多少加速が鈍くたって問題ないでしょ。
坂道登れないレベルならともかくそれは有り得ないし。 >>883
どんな車でも重さは感じるだろ
少なくとも200kgは増えるんだからな
それを感じないならよほど鈍感なんだな つーか8人のりで本当に8人乗ることなんてないに等しい
だがコンパクトカーに5人はあり得るから困る 中古でE52後期で8人乗り（2列目3人）を探しているのですが、ほとんどが7人乗りなんですね。
なかなか見つからなくて。
新車販売でも7人乗りが多く出ているということなのでしょうか。
8人乗りでも2列目はかなり快適そうなので、8人乗りが欲しいです。。。 家含め大人2子供2の家族との付き合いが多いから1台でどこか行くとなると大体8人乗るかな。 >>888
9割が7人乗りを選ぶってディナーでは聞いたな
値段が一緒だからよほど必要性がないと8人乗りのベンチシートは選ばないでしょ
他の車はだいたい8人乗りの方が安いしね 俺はハイウェイスターアーバンクロムの8人乗りだ
買ったとき子供が二人ともちいさかったのでママの横じゃないと嫌だゆうもんだから…
8人乗りは何かと便利ですよ。見栄えは七人乗りよりもおとっちゃうけどな！ >>892
横3人乗るとなると幅が広くないときついからこの車にする意味あるでしょ。
体格によっては8人乗りシートの方が快適みたいだし。 後ろの３列目に乗り込むときがきついんだよ8人乗りは。
でも俺もどっちでもいいかなw そういえばアルヴェルのエグゼクティブなんとかってのも3列目に行くのめんどくさそうだな。
まあ3列目は使わないんだろうけど。 >>896
あれは30系後期からワンタッチで2列目が楽に前に移動するから、楽だよ。
確か30系前期は電動しかなかったから、時間がかかったみたいだけど。 >>897
なるほど、改良されたのか。
パワーシートの移動は手動と切り換えられた方がいいよね。
掃除の時とかかったるい。 インテリジェントクルーズコントロールとは、プロパイロット とは違うものですよね？？ AとBは文字が違う程度の事が分かる頭があれば分かる事なんだけど大丈夫？ 目の前の箱か手元のスマホで検索する選択肢はないのだろうか >>900
インテリクルコンは車間距離を保ったスピードコントロールだけ。
あと速度が0になるとクルコンも終了してしまう。
その時ピーって大きな音が鳴って同乗者がビックリする。
自動ブレーキは徐行レベルの低速時だけ。
走行時はアラートが鳴ってブレーキアシストがかかるけど止まれる保証は無い。 セレナのc24乗ってるんですが、あんまり車にお金かけたくない人間です。200万ぐらいでそこそこの中古車ありますかね？ >>906
マジレスするならC26を探した方がいいんじゃないか？
どーしてもエルグランドがいいって言うならE51にしたら？ 200万じゃ最低グレード、過走行、事故車、浸水車くらいじゃね？ >>909
200万のE52よりはまともなの買えそうだけどね。 みんなありがとう。250ぐらい？300はいるのかな？ >>906
初期型、5万kmくらいなら普通の車買えるぜ
さすがに後期は無理だな >>911
300あれば、後期型、3万km程度のが買えるぜ
まあどこで妥協するかだな >>912
初期型5万が200でしたら、それでいいかなと思います。250ですか？ >>914
2011-12年式なら200万あれば普通のが十分買える
7年落ちの車検前とかで売るタマが結構出てくると思う E52 前期
走行5万前後
これなら乗り出し200万で行ける。
オプションは少な目なのでライダーや皮シート、両側ドアなどは期待できない。
でも同クラスのアルベルだと280位になるので、コスパは悪くないと思う。 前期とはいえ52は現行形だしな。
前形のアルファードなんて古くさくてもう見れたもんじゃないし、セレナは5ナンバークラスのコンパクトカー、51はデザイン性のないはしる豚
みんな人事だと思ってとんでもないもんばっかすすめちゃダメでしょ
前期でも走行五万で200万で買えるんなら物凄くお得だと思いますよ
気をつけるのはMOPナビなしにはしないこと。 ショックの寿命は5年（オイルの酸化劣化）or5万kmなので
わざわざエルを選ぶからにはその辺りの交換費用も考慮するといい
エルの前期も時代遅れのデザインで古臭くて見てらんない
余程貧乏じゃなければ後期をお勧めする アルの現行かエルの後期か。
でも、中古なら価格的にもエルの後期がお買い得かな。 新車で買うのがバカらしくなる値落ちだからな
オレは350プレミアムアーバクロムの極上車を新古で買ったわ、中古市場だと250との値段差がほとんどないし、かなりお得な買い物だった 後期を発売前の予約で買ったけど次は極上中古があればそれでいいかなと思うね。
新型出なかったら壊れるまで乗り潰すけどな。 （信頼性がいまいちな）最新安全技術が不要なら
基本性能の優れているE52はとてもいい車 >>924
プレミアムだと最初からフルオプションだから、グレードさえ探せればオプションを気にしなくていいしな
まあサンルーフが必須ならその条件をつけて探すか、VIPを探すしかないけど >>925
(信頼性がいまいちな)ナビは必須なくせに。 MOPナビなしだとマルチ機能はあとからどうにもならないし、そもそも見栄えがかなり悪くなる プレミアムだとMOPてサンルーフとBOSEサウンド位かな >>923
350はハイオクで燃費悪いからか、とにかく値下がり激しいよな。
新車で買うとき50～80万くらい違うのに、中古だと同じ条件だと250の方が高いw >>930
もともと新車は買わずに3年以内の中古ばかり買ってきたんだが、今回は特にお得感があったわ >>930
ハイオクはレギュラーより10円/Lしか高くないから60L入れても600円しか変わらない。燃費も350は市街地と高速半々で8km/L位走るから、250と比べてもそんなに悪くはないと思うね。 >>931
>>932
俺もその辺考慮して前期350のプレミアムかライダー辺り狙ってるんだけど、嫁の許可が下りない…
車のことはわからんのに、ガソリンの値段とかそういうところは敏感なんよね、嫁。さすがといえばさすがだけどw 日産のブランドアンバサダーが永ちゃんから大坂なおみへ
前々から決まってたとは言え、結果として今一番ホットな人になったな
“さあ、面白いのはこれからだ。”
プロテニスプレイヤー「大坂なおみ選手」が日産ブランドアンバサダーに就任
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-860852d7040eed420ffbaebb2206669d-180913-01-j?lang=ja-JP 正直永ちゃん1度も合ってると思えなかったから、それよりはマシになりそうね
まあ肝心の車の方は期待薄なのは変わらずかもだけど >>933
オレもハイオクのことは内緒で買ったわ
案の定買ったあとに少し怒られたが
税金のことだけは最初に了解とっておいたけど、それは何も言われなかったな やっちゃえ！から・・・一番大切なのは我慢
”我慢の日産” なおみ語録より シートの使い勝手はE51が好評だが、やっぱり今見るともう51は古いな
マイナーチェンジでシート向かい合うようにできないかな？車中泊流行ってるしさー
52の前期は、シートだけはいただけない
とにかく後ろに荷物が全く積めない 俺は最初250を考えてたんだが、セールスが高速は350がいいですよと言うから、嫁の方がそれなら350にしますといって契約してしまったんだよな。 >>939
男の方が倹約家なの？
そこまでの差じゃないから、金を気にしないんなら350の方が全てにおいて有利じゃね？ アルヴェルじゃなくエルグランドにする理由ってなんですか？ デザインの差がメインかと
アルヴェルのあの顔が良いという人もいれば、そうでない人も少なくないんよ 値段もほぼ同じ
おそらく偏屈者なんだと思う
たとえばアルファード、町でみかけても何もかんじないだろ？なぜなら山ほど走ってるから。クラウンなんかもそう。
何て言えばよいのか台数が多すぎて空気のように溶け込んでいる
そんな中52が走ってるのをみてそのあまりの格好よさ、美しさにおもわず言葉をうしなった。それが俺が52エルグランドを買うきっかけになったのさ
ちなみに前車は52フーガでした。それも同じ理由だった
その前車は34セドリックだっんだけどそれも同じ理由
18で初めて購入した車は32セドリックでした 確かに偏屈者ってか、あまのじゃくだって自覚はある
アルベルはよく見かけるし、人と同じのには乗りたくない。
となると同じレベルのが中古で格安で買えるエルグランドはオレにとって最適なんだよね 俺はカーブでタコ踊りするアルヴェルが嫌でエルグランドにした。 >>941
ロールが小さい
ニスモサス入れたらセダン感覚で走れる
これを見て決めた
NISMO FESTIVAL at FUJI SPEEDWAY 2015 サーキットタクシー
https://youtu.be/GZjeOnTORxg 他人が何乗ってるとかどうでもいいけどなあ。
あとアルヴェルって言うほど多くない。
軽自動車とコンパクトカーと5ナンバーミニバンばっかり。
片田舎だからか… >>941
トヨタじゃないから
って言うか日産だからかな。
モモよりナルディ
レカロよりブリッド
ファミコンよりPCエンジン
スーファミよりメガドライブ(CD含む)
プレイステーションよりセガ・サターン
ガンダムよりマクロス
象印よりタイガー
NikonよりCanon(最近はCanonの方が上になってるかも)
みたいな･･･ >>948
面白い！
レーシングカーにぶち抜かれる車外からの映像があればなー >>950
現行エルグランドのミニバンらしい解放感のない運転席が嫌だ。エルグランド発売当時はセレナc26乗ってたけど、
あの背の低さ、狭く感じる室内、絶対売れないと確信もてたわ。
あれエルグランドの主査も本音はアルベルみたく背の高いミニバンにしたかったろうな。。とつくづく思う。
でもエルグランド、運転マナー良いひと多いのは好感。 全く狭く感じないんですけど…みたことあります？
あ、セレナ(笑)に乗ってたんですね。 >>953
c26セレナから乗り換えたけど何の不満もないぞ。
セレナの長距離運転は苦行でしかなかったからなあ。
フル乗車時の積載量はセレナより上だし。
あと無駄に開放的なセレナの前席は夏場の日差しがキツくない？嫁がよく文句言ってたわ。
買う時は開放感すげーって思ったけど実際はデメリットしかなかったね。 アルベルは興味ないけど
新型出さない日産は悪いわ
ユーザーから嫌われるしかない 軽く発売から10年経ってるエスティマやデリカですらフルモデルチェンジできないんだから国内専売のはなかなかできないんだろう 実際セレナのると内装が無理
カーブの不安定さが無理
その点エルは満足だった
プレサージュからだとセレナ無理だわ
しかもセレナ高すぎる セレナのオーテック、e-powerだと450万位いくしね
見た目は悪くないけど、価格に見合ってるかと言われれば…だしなぁ
コンセプトに使用してたオーロラフレアブルーパールは無いし(かと思えばノートオーテックにはわざわざグレード専用色として採用)、
ニスモに並ぶブランドにしたいのならそのへんもう少し統一性出すようにということと、
価格なりの品質が感じられるように頑張って頂きたいところ
次エクストレイルのオーテック出したら、
日産（非インフィニティマーク）ブランド車はデイズとマーチとZ34、リーフ、ティアナ、そしてエルグランドと残ってるけど、
さすがに打ち止めかねぇ >>961
多分モタショの青（カスピアンブルー）の事だろうけど、セレナオーテックでも選べるようになりましたよ。 >>954
いじめてやるなよ
セレナ乗っててエルグランドが狭そうに見える訳がないだろ
僻みでしょう セレナ乗ってたけどﾄﾞﾔｧあれは売れないとおもいましたよｷﾘｯ
横幅が狭くて縦に長いバカ丸出しの車乗ってて上のクラスディスっても僻みにしか聞こえないわな
セダン寄りの運転姿勢にインパネまわりに
ミニバンらしい開放感を合わせた素晴らしい内装の作りも、セレナの軽四のようなプラスチック内装に脳をやられて妬み、僻みからあんなのはダメってよく言えたもんだな
快適性と運転のしやすさを兼ね備えるために屋根を低くしつつ座っても頭上に十分な広さがあるのにセレナ乗りは背が低いとか言い出すしまつ >>965
快適性と運転のしやすさ求めるなら、セダンで良いじゃん。
要するに、ミニバンでもなくセダンでもない、中途半端な存在。
鬼太郎ならねずみ男。
1台しか車の持てない奴が選ぶ車。
安全装備もミニバンとしての性能も、セレナには遠く及ばない。 >>966
あんたはセレナ乗ってればいいじゃない。
なんでもいいけどさ、モデル末期の車を必死にディスる目的は何なのw >>967
栄枯盛衰、エル乗りに前煽られたから。
ルーム内の広さも中途半端。
最速ミニバンをうたってるけど、所詮モデル末期のミニバン。
良いところなんて、今や殆ど見あたらないよ。
これ乗るなら、やっぱりアルヴェルかな。
うんち。 中途半端な車にが故に売れていないのは
事実として
で、それがな人が乗る車でしょ。 あら、やっぱりエルグランド買えない僻みからだったのね
でもエルグランド買えないならC27セレナも買えないだろうから、C25か26乗りの僻みってとこかね >>1をよく読め
ここはエルグランドオーナー専用スレ
貧乏セレナ乗りはお帰りください エルグランドとNX持ちの自分に死角はない(ｷﾘｯ)
何度も言うけどC25から後期エルグランドに乗り換えたけど
サードシートまで使ったときのラゲッジの積載量もエルグランドの方が多いけどね。
サードシートシートの快適性もエルグランドの圧勝
エルグランドよりもセレナがいいって人は車両サイズの問題か
トランポの様な使い方をしたい人位じゃね？ どう考えてもセレナよりエルグランドの方がすべてにおいていいだろ。
ようわからん安全装置や追尾レーダーみたいなのは俺はいらん
とりあえず内装とカーブ曲がル時の感覚がセレナは受け付けん
まあエルグランドがいつまで出るかわからんがな… ナビ大きいので付けられるのと、プロパイがあることはC27が上ね
細かいとこだと2列目3列目でもUSB口が付けられるとことかも >>968
え
る
さ
い
こ
う
すまん、オレもE52オーナーw
眠気覚ましにアンチやってみた。
おかげで目が覚めたよw ■日産エルグランド
日産・エルグランド（現行型発売は2010年8月）
2018年上半期の1か月当たりの平均登録台数は668台だ。アルファードの4568台、ヴェルファイアの3781台に比べると圧倒的に少ない。
一番の敗因は、Lサイズミニバンで重要な3列目のシートが狭いこと。床と座面の間隔が不足して座ると膝が持ち上がり、窮屈な姿勢になる。
さらに3列目を格納する時は座席を下側に畳むから、左右に跳ね上げたり反転させる方式に比べて、床が高まってしまう。重い荷物を高い位置まで持ち上げる必要があり、荷室高も足りないから自転車などを積みにくい。
エンジンは直列4気筒2.5LとV型6気筒3.5Lのみで、アルファード＆ヴェルファイアのようなハイブリッドは選べない。緊急自動ブレーキを作動できる安全装備は設計が古く、歩行者を検知できない。しかも装着されるのは3.5Lのみで、売れ筋の2.5Lでは選べない。 >>981 続き
同じ日産が用意するミドルサイズミニバンのセレナに比べると、3列目の広さと居住性、荷室に変更した時の積載容量と使い勝手、
安全装備の性能、ハイブリッドの設定まで、さまざまな機能で見劣りする。当然にアルファード＆ヴェルファイアにも負けている。
しかも2列目のシートベルトは、セパレートタイプでも、ピラー（柱）から引き出す方式だ。
セパレートタイプの2列目は、スライドやリクライニングの調節幅が大きいために背もたれから引き出して体にフィットさせるのが常識だが、エルグランドはそうなっていない。
安全性にも不満がある。
今の日産では、商品開発と販売促進が海外中心になり、日本は冷遇されている。この象徴がエルグランドだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180914-00010000-bestcar-bus_all 日産としては売れた方が良いかもしれんが、エルグランド350のオーナーである俺としては売れていない現状の方がいい。アルヴェルみたいに掃いて捨てるほど走ってないからね。
車として基本的な走行性能は未だにアルヴェルより優れているし、広さも4人家族の俺には十分だね。
自転車積みたい人やハイブリッドが欲しい人はセレナやアルヴェルを買えばいい。
また、エルグランドには2.5Lは合わないし、必要無いと思うね。 積載量の少なさとか3列目の使い勝手の悪さとかは納得できるけど、一番の敗因が3列目が狭い？
そんなことメインに考えるヤツいないし、どの車でも3列目は似たり寄ったりだろ
むしろクッションが厚い分、狭いけど乗り心地はいいだろ
ひどい記事だな、一番敗因は背の低さと全体室内の狭さだろ
オーナーが一番よくわかってるわ、んでそれを分かっててそれ以外に魅力を感じて買ってるんだから 乗せてる画像といい書いてる内容といいカタログしか見てないんだなぁっていうのがよくわかる
こんな記事って最後に誰が書いたか乗せないのかな？
CVTをATみたいな制御にできるモードみたいなの作ったら売れないかな ミニバンなのに走りを求めてる
セレナがグレード上がってきてカニバってる
開発費をセレナに注力している
だろ。その分日産は中堅ミニバンで勝利している。 まあ、よく書かれるエルグランドの難点ね。
実際所有したら
三列目は子供達にはちょうどよい広さらしくすぐに二人とも三列目にいく。横に棚？もあり飾り付けたり楽しそうだ。
跳ね上げではないから横幅も広く使えて使い勝手がよい。そもそもそんなデカい物を載せる機会が無い
ハイブリッドなんざ必要ねえな。大体ハイブリッドは100万ほど上乗せだろう。100万のガソリン代をペイするのに大体10年アホか。あ、地球環境の観点からハイブリッドですか？
バッテリーの製造と廃棄からして環境にも悪いですが…？
シートからシートベルトが？あぁはいはいそうですね。後ろからトラックに激しく追突されたらベルトで固定されたままシートごと吹っ飛んでください。シュールで笑えるかもしれませんね
緊急ブレーキ？そもそもそれないとアブナイような人は免許もたんでください >>984
信者の妄信ほど恐いものはないな
思い込み激しい
もはや、洗脳レベル
大丈夫？ E52後期HS25s乗ってます。7月に車検すんだばっかり。先週の火曜日、ドライブ前に、コンプレッサーあたりから聞いたことのない異音がありディーラーへ。20日にコンプレッサー交換予定となる。オルﾀネーﾀーも交換するとのこと。保証で無料交換だけど、これって外れなの？。 >>988
あれはいらない、必要ないとか、どれも君個人の感想だよね。
どうせナビが出た頃は、ナビなんていらない、地図があれば良いとか言ってそう。
安全に関わることはあるに越したことないよ。
あと、子供は追突時のこと考えて、2列目が良い。
なんだか同じエル乗りとは思えないな。
大部分の人があなたのようには思っていないからエルは売れないわけで、日産はエルへのやる気無さを凄く感じるよ。 アルヴェルもハイブリッドよりガソリンが売れてるよね。ハイブリッドは人気が無いんだな。 311直前にE51から乗り換えたけど、パワーウィンドウ下げるとドア内装が車内側にべこって膨らむの見て驚いたし「安っぽ～い」と萎えた。 >>994
なんだそりゃ。
新車なら初期不良じゃないのか。 >>994
俺のはならないな。おそらく初期不良だね。 一日借りた試乗車も同様だったから、これが仕様かと思ってた。Dにも即伝えたけどみんなこうなるんですよとほほとか言ってたけど。
まあもう乗ってないからごめんちょ >>998
そんなの安物ってレベルじゃねえだろ。
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