【Cayman】ケイマン 53台目 【982/981/988】
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ケイマン/718ケイマン/ケイマンS/718ケイマンS/ケイマンＲ/ケイマンGTS/ケイマンGT4のスレッドです。
アメリカワニのグループを示すカイマン（Caiman）
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々（Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージV6/アルファ・ロメオ４C
BMW M2
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-s/
前スレ
【Cayman】ケイマン 52台目 【982/981/988】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531658287/ >>1乙です
今日ケイマン試乗してきます
人生初めてpcに足を踏み入れます
念のためスーツ&ネクタイで出かけます ＰＣはスーツで行ったら相手にされないよ！ Ｔシャツ、ジーンズ+高級時計がいちばん対応良し！ >>12
色んなパターン試されたのですね、ご苦労様です。 あ、そうなんだ（汗）
前スレで聞いたけど誰も教えてくれなかったんで
ジーンズお断りだったらどうしようかと思ってました 俺も普段着でカルティエ着けて行ったと思う。
美容院でも時計チェック有るな。
ちなみに、担当者が自宅チェックしに来るからね。 >>7です
ジーンズ、ポロシャツで行ってきた
展示車見て俺も嫁も一目惚れ
その場で契約しちゃいました おめでとう！
おれのは981だけどダークブルーだ。
ほとんど同じ色を見かけないのも気に入っている。 >>18
高級車ブランドや家具店の場合、ジーンズ履いて来る人は本当は場を考えない
「礼儀を知らないプロレタリア」とみなされるね。生地でもっとも強いのが
ジーンズ（デニム）だから。
シート表面素材の仕上げの耐久性を計るときもジーンズ生地が実験に使われる。
もちろん今は、アルカンターラのように試乗が繰り返される程度はシート表面が
綻ぶことはないけれどね。
スーツを着ろというわけではなく、伝統化した礼節の話で、「知らないやつ」
と思われるだけ。せめて、もう少し柔らかい生地にしたらいい。 ポルセンは、服はなんでもええやん。
コンズもや。
伊太至屋は、もろ服装、時計、靴を見られたんや。 >>21
確かにポルシェは微妙な価格帯だしね。ただスバルやマツダみたいに客の服が
パチンコ屋と変わらない、ってのも嫌がられてるとは思うけどねｗ 200～500
500～1500
1000～4000←ポルシェ
3000～
価格帯ヒエラルキーだからしょうがない。 >>21
うちの近くのイタ車はファッションは気にしなくていいわ
むしろ乗ってる車や住んでるところをよく見てる
高級車乗る奴はいいとこに住んでるけどファッション気にしない人多いからね
逆も言えるけど >>22
ポルセンの客もお上品というより成金ぽいの多いじゃん マカンがラインナップされてから明らかにDQN客層が増えたよね チビデブで背中が痛いとかじゃなければなんでもいいぞ。
100kg越えとか車にダメージを与えるのは迷惑。
パン一とかは駄目だけど。 ポロシャツにデニムといっても、色・生地・バランスなどは考え、時計・靴もそれなりに小綺麗にオシャレしたよ 今夜のトップギアはケイマンＳ
正確には17日ごぜん2時
録画推奨 寝てしまうだろ？ >>17
自宅チェックは確かにある
最初は冷やかしでカタログ貰いに来たんだろう？ぐらいの対応だったけど、
次からはちゃんとした対応に変わってた。
全身ユニクロで行ったらそんなもんだよ チノパンでいいんだよ、あとレザースニーカー
ちょっときれい目で充分
なんせマカンとかカイエンから客がトヨタと同じ >>36
トヨタと同じなら、キレイ目でなくていいだろ
レザースニーカー必要か？ >>39
服装だけじゃなくて、ふいんき(何故か変換できない)も大事なんだな！ >>40
最大限にバカだということに気付いてないなら
ポルシェに関わらないでね 2chお馴染みのネタにマジレス入れるほど心に余裕のないスレなのかｗ >>43
帰国子女なんでしょう
多分、うちらより年収は高いと思う デニムが良くない理由は二つ（今は駄目と言うわけでもないが一応、知っているべき）
１）デニムはシーﾄを他の生地より痛める生地だから （合理的理由）
家具屋・高級店・邸宅訪問・車（馬車文化）でデニムだと、
「相手の物をいたわらない、気遣いできない無礼者」にみなされるという話。
２）労働階級の作業着だから（文化的理由）
まあプロレタリアの作業着でもあったし。欧州の車文化は貴族の乗馬や
馬車から来ているので労働者のものではない、という伝統の話。 ポルシェセンターなんて悪どく金儲けしてるヤシのすくつだもんな！ >>52
ネタをネタとして受け入れられる余裕がないお前が去れ。 そんなネタいらん
され貧乏人
若しくはボンボン
お粗末 >>39
面白いw
>>41
>>43
逆に笑われてるぞw 2:00からのトップギアで718ケイマンSやってた。718オーナーは観ない方が良いかも… インプレはクリスハリスだから説得力あり過ぎる この流れだと、
鮫島事件を知っている香具師も
ほとんど居ないんだろうな
ぬるぽ >>58
前スレでも718オーナーとポルシェ営業らしき人以外は
「981が最高」で一致してたからなｗ
結論が「もはや718は別車である（ライバルはスバルだな）」とまでｗｗｗ
実際に718オーナーがレヴォーグ（日本車としてもダメ車）を褒めて
981オーナーたちがドン引きシーンまであったし。 >>60
知ってるけれど、アレつまんないんだよ。まじで一過性。 >>59
前スレでも718オーナーとポルシェ営業らしき人以外は
「981が最高」で一致してたからなｗ
結論が「もはや718は別車である（ライバルはスバルだな）」とまでｗ >>61
そんなに981いいなら、みんな中古買えばいいのにね
981sならPDKでもmtでも500万円くらいで乗れるのにな
半額になっててめちゃくちゃお得だよ >>57
ノリツッコミなんじゃないか
アンタものってるのかもしれんが
5ちゃんなんてネタと煽りの応酬なんだからいちいちつっこんでたらキリないぞ >>62
一般的にはそういう結論にされているんだよなw
っていうか、いつからこういう事を楽しめない
つまらない大人になってしまったのだろう？
♪BGM 武田鉄矢『少年期』 >>64
流石にそれはない。Sだと700万円。
500万のSは8万キロ前後走ったやつだろ？
そういうのはダンパーやブッシュ類、ブレーキ関係がへたってて機能しないので
あちこちリフレッシュかけて結局+120万とか行くよ。 >>66
逆に効くが、どこが面白いの？ 集団ヒステリーみたいな雰囲気が面白かっただけで
その瞬間がなくなったら、もう面白みはないよね？ >>64
500万+リフレッシュ150万+乗り出し雑費＝700万
Sでこんな感じ。まぁリフレッシュかけるなら最初から1万km台
探した方が価格変わらずでバランスいいけれどね。 >>73
981sのMTで2014年、5.6万キロ、スポクロ付きで518万円てのがあるぞ
981のベースは非力で遅いから、速くなった新型のベース行くよりこれで十分でしょ 718と981以前のケイマンは全く別の車だよ
いい悪いは別としてボクスター･ケイマンは絶版となって718のクローズ･オープンが
ラインナップされたのは皆知っているはず
718と981以前のボクスター･ケイマンを比べても何の意味もないじゃん
今やポルシェのスポーツタイプは911シリーズと718シリーズのみなんだから
空冷はよかった、ケイマンはよかった｡｡｡前向いて生きろよw 録画したトップギア見た
昼御飯を吹き出したわ！
718オーナーは絶対見るな 718って素でも300馬力でトルクもあるから、街乗りでも十分すぎるパワーで速すぎる。ひと昔前の911と比べても速すぎる。
正直こんなにパワーいらない～ 今度719契約予定！
正直ポルシェは911ってところだけど、711も試乗したら結構良かった。オプションが悩みどころ >>78
こっちの世界へようこそ
いろいろ悩む間も楽しいぞ >>76
結局感じてる事は皆同じだって事だな
向こうでもスバルと皮肉られてるな >>74
MTいいね。ディスクそろそろ逝くからブレーキ関係交換と
ダンパー他で+80万ってとこかな。PASMだと+40万だけど。 >>78
情報ありがとう。
この値段だと、小さな衝突はやってるね。
バンパー中心にチリみて、板金箇所チェックかな。
ストラット車なのでジオメトリ要注意。 >>77
俺もレスポンス重視派。すなわち公道ではNAが正当と考えてる。 >>75
ホント別車なんだね。スレの流れから中古車頁を見てきたら、ケイマンと718は
別扱いになってる。スレ分けしてもいいかも。 >>85
NG安定
他の車けなすようなやつはポルシェのりじゃないよ >>74
ズバ抜けて安いですね
ボクスターだと981sは4.4万キロで657万円のしか見つかりませんでした
ケイマンも検討しようかなぁ >>74
車両のみの価格じゃん
諸経費入れたら550万ぐらいでしょ >>89
そうだね540くらいかな
ただ乗り出し1000と考えると4年で十分安くなってるな >>88
ボクスター981sだと走行1-2万キロの程度のいいのが560-600万円で何台もあるからそこからいい色を選べばいいんじゃない？
ボクスターの方が安いのが豊富な気がする >>90
ドイツ車の5.6万キロは日本車の10万キロに相当するから金かかりそうだしお得感感じないなぁ １～２万キロのはまだあんまり安くはならんのね
けどほんとにほしいグレード装備色があったら費用あれば整備して乗ればいいと思う >>94
グーワールドに4台出てるよ
しっかり見てね >>92
そうかな？
ポルシェ乗ったことないでしょ
まだまだ乗れるよ >>96
リアダンパーとか4万ｋｍで収束悪くなるよ。アームも4万あたりで緩くなるし。
なんか、本当にポルシェ乗りかよ、ポルテ乗りなんじゃないのか？
本当に・・・嘆かわしい。 あと、バトルしないならＳよりも素の方が扱いやすかったりする。
ヒントは45タイヤ。 >>88
ズバ抜けて安いのは、修復歴となっていないものの
大抵はおおきな板金修理や足周り修理やってる。
アライメントが狂いやすかったり無事故車で出ないハーシュネスが頻繁に出たりする。 消耗品が劣化するのは当たり前じゃん、あんだけハードに曲がったり止まったりできるんだし >>100
結構必死やね
なんかあったんか
gクラスと911を10年乗ってるが全然問題ないよ
周りのポルシェ乗りもおんなじだが
981は特別に劣化しやすいとかなら知らんがなー 庶民な自分には走行距離を気にせず乗れるのはうれしい
2年1万㎞とかでも落ちまくるのは買えないわけじゃないけれども… >>102
えー、そんなに凄い車に乗っている人がなんでこんなところに・・・しかもグーワールド >>105
全然すごくないよ
周りもこんなんばっかだしな
この板は暇つぶしに面白いなぁと思って
グーワールドを見るのはモノの相場観を見るのにいいよ。ちゃんと見ないと新車の交渉もできないしね ポルシェの中古車って安くないので、愛着分をプラスしたら新車の方がお得だと思う >>106
中古の相場を交渉ねたにされたらBMなんて商売できなよね。 >>108
現行モデルはモロに関係あるよ
すぐに価値下がってるのあるしな(ブランド力がないか、新車時の値引き大きいか)
1-2年後の中古の上位グレードと新車のベースとの比較ってのもあるし
全て交渉要素になる >>112
俺も新車しか買ってないよ
でもセカンダリーの相場はしっかりと知っておくべき ↑なんか気持ち悪い人がスレに張り付いちゃったね・・・ >>113
下取り価格大事な貧乏人は白買っとけw
実はお前中古しか買ったことないんだろ？白w？
中古価格知ってるからと言って新車オーダーの価格交渉には何の役も立たないw >>115
下取りは気にしてない
新車価格の交渉だけ
結構役に立つよ。やってみたらいい 718ケイマンSのトップギアのタイム1分21秒6。
かなり早いな。981GTSと同タイム。 718いいよ。旧型よりパワーあるし燃費いいし。
4気筒の音が嫌って人が多いみたいだけど俺は気にならない。
前レガシィ乗ってたんでなじみ深いドコドコが好き。 >>117
サーキットタイム気にするなら、少し+して35GTRになりません？
>>118
排気干渉音は、俺も嫌いじゃない。フロントボクサーのスバル車の最大のネガである
壮大なピッチーングとヨー収束の悪さなどの欠陥がないから、ケイマンはいい。
ボクサーによるリアの余分なロール成分はケイマンも残るがケイマンはリアトレッド5-7mm
程度増大で好みに合わせて消せる。ノーマルでも構わないレベル。
トーイン過剰なケイマンはリアトレッド増大で、コーナリングはむしろ良くなる。
スバル車はフロント主体に入れるのでスクラブがずれるは、ノーズは入らないはで
不自然に曲がらなくなったり、プッシュアンダー。初心者用に見えて実は四
輪ドリフトマスター上級者用というオチ。
さすが伝統のポルシェ。エンジニアが「フロントにボクサーは使えない」という合理的
立場をとっている。単にコストカットの惰性でボクサー使ってる日本メーカーとは違う。 一方でNAのH6（F6）もタイムや出力気にしなければ素晴らしい。 >>119
ドリフトが速いと思ってるんだね。
糞バカ 某ドライバー
「スポーツカーにとってエンジン音は個性そのもの」
大問題は4気筒ターボの音らしいな >>124
交渉好きなんで
家買ったり、車買ったりおもしろいのに
ひょっとして何でも言い値で買ってんのか？ >>123
それはあるが
F6と比較しちゃうと
F4ターボの音は論外
豚の鳴き声みたいな音するし んー、ポルシェって911GT3でも特別すごい音？結局は6気筒水平対向エンジンってそこまでだよね。音にこだわる人は12気筒に乗ってみれば？ >>127
そうね。
34GT-Rの方が遥かに良い音 >>128
音は好みがある。ポルシェ嫌いならこのスレに来るな。 踏み込んだときの独特のグアアン！て音は一発で好きになったわ ケイマン購入を考えてます
雨の日の高速走行は気を使う？ YOUTUBEの富士の走行動画で、GT3RSだかCUPだかがやたらいい音で走ってた
フェラーリみたいな高周波サウンドで、H6でこんな音が出るのか？と思った
マフラーやエキマニ変えてもこんな音出ないよなぁ
不思議 991ターボも街中でみたけどいい音してたよ、好みがあるんだろけど >>134
ドヤ顔っていうより、純粋に楽しいんじゃないの？
スレ見てるとそんな感じがするよ いつも上下ジャージとかTシャツ短パンで乗ってる。
徳大寺先生が見たら怒るかなｗ
ジャージもかわにしで買った安物ｗ >>127
RUFでV8載せたモデルとかポルシェのカッコでV8サウンドが楽しめるぞ >>125
真面目に教えて欲しいんだけど、ポルシェの新車を買うのに、どんな車種のどんな年式をグーネットで調べて価格交渉するの？ >>121
ラリー選手権で勉強したら？ 四輪ドリフトはラリースタイルと言われるくらいデフォ。
ポルシェユーザーって、結構、無知なの多いなぁ。 それより911とゲレンデを新車で買っているような人がケイマンスレに張り付いてしかも中古相場にやたらと詳しいという謎 911、ゲレンデと来たら、普通3台目はセダンやろ。
なんで2シーターやねん。 >>131
前のトラックが跳ね上げる水で視界が良くない、当たり前だが
982は981を無理やり“改造”したものだから注意な 音に関しては981GTSがGT4より無駄演出でうるさくて、
ある意味最強だと思う。
981Sや981素はそれらと比べるとかなり大人しい。
なぜか981ボクスパはGT4と違って乾いたいい音がするんだよな。
うるささというか音量は981GTSに劣るが。
981GTSはよく車検通るなってレベルで別格にうるさい。 >>138
六本木トンネルで聞いたが、抜かれる前は、フェラーリかと思ったよ。
凄く澄んだ楽器の様な綺麗な音だったよ。 >>139
現行の同グレード上位グレードの中古、認定中古車はチェックするよ >>141
相場に詳しいというより、調べたら誰でもわかるでしょう GT4は窓閉めてるとロードノイズの方がうるさいな。
トンネルで窓開けると結構音出てると思う程度。そんなにうるさくは無いよ。 >>140
アスファルトとと土を同じで語るアホを初めてみたわ >>142
911のかわりかな
ちなみに3台保有してるよ
駐車場は満杯だから、増車には売るしかないけど ケイマンスレで言うと怒られるけど…
音は981GTSボクスターが最高かな
ボクスターもクローズだとイマイチ >>144
シリンダーあたりの排気量小さいと高音になる。一番やかましくなるのは素だよ。 >>150
アスファルトでも、フロントサス硬めてトレッド広げた車はノーズが入らないのと
プッシュアンダーを避けるため、タイトコーナーやS字コーナは四輪ドリフトの方が
速いところも多々ある。まじで何にも知らないんだね、君は（失笑）。
スバル車も論外だが、お前みたいな糞がポルシェユーザーとは失笑ものだぜ大馬鹿野郎。 >>156
そう。回せるし、そこでF6（H6）の滑らかさが生かされるよね。
おまけに素は45タイヤだから公道では圧倒的に走り易い。 >>154
そう。回せるし、そこでF6（H6）の滑らかさが生かされるよね。
おまけに素は45タイヤだから公道では圧倒的に走り易い。 >>157
スバル車のフロント・オーバーング・ボクサーのダンピングとトレッド、サスの硬め方
とノーズとドリフトの話。
ポルシェリアのトーインと純正スペーサー厚と挙動の変化について書いてある漫画を教えろよ。
時間は24時までだ。回答待ってるぜｗ >>152
実際そうだと思うよ
ボクスターにしとけば良かったかな？ど思うこともしばしば >>146
いつも新車を買う人が？
グーネット()の相場を見て「ポルシェの中古がいくらだから新車を何円値引きしてくれ」って？w
言ってること矛盾してるって気付いてる？w 911とゲレンデの組合せがもろ2ちゃんらしいわな w >>162
誰がそんな言い方するねん
仕事できなさそうやな >>163
そっか
現実の世界でも多いよ
どこに住んでるの？ おっと、今度は3台持ちですか～
どうせ、アクアかフィットだろうけどw 「グーネットは○円だよ。もっと勉強して。」
「・・・」 >>164-165
めちゃくちゃレスポンスいいっすね
他のスレだとここ数日どこに書き込みしてます？ Gと911の組合せは分かるわな。
別に普通だわな。
そこにケイマンを加えるのがププッやねん まぁネットでは何とでも言えるわな
ベンツだろうとポルシェだろうと
それで溜飲が下がるならいいのでは みんなコンプレックスありすぎでしょう
マカンとボクスターも似たようなもんだけど
gクラスや911と全然違うことに驚く 16年式の981なのですが、オイルの蓋を締めた最後にロックした感触が凄く弱くなった気がするのです。
新車の頃はもう少し強かった記憶ある。
みなさんどうですか？ 981でスポエグ後付けした人いますか？
付ける前と後でどれくらい変わりますか？ >>179
一昨年後付けしました
爆音過ぎて今はスポーツプラスでもマフラーはOFFにして乗ってます >>180
ありがとうございます。
グレードは何ですか？
自分は素なんですが 981SのMTです
オートブリッピンクは爆音になるので場所を選びます >>183
自分は素なので、ちょうど良いくらいになるかも知れないですね。
同じくMTなのでブリッピングも楽しくなりそうですね。
ありがとうございました。 オートブリッピングなんてつけたらmt選んだ意味なくなる。 ブリッピングはボタンで切り替え出来るから、言い訳か非オーナー >>192
2017年5月以前の製造分は付いてないだろ？ >>193
そうなんだ！
俺のはGT4なので標準装備だけど。 >>193
いや、16年4月にオプション決めた時GT4以外はスポクロでブリッピング付くのを確認したぞ！
そういう事を言ってるのでは無いのかな？ >>196
>>192の3つ前にスポクロなしと書いてるだろ 素ＭＴのスポクロ付きだけど、シンクロレブ？オートブリッピング？一般道では当然必要なし。
ワインディングロードやサーキットだと、いまどきのＡＴ勢と走るにはあった方が負担が少なくなる。
あと、オッサンだから無きゃ無いなりに、無意識に足と手が連動する世代
オルガンペダルはようやく慣れたよ。 必要とか必要じゃないに関係なく人力ではありえない同調の気持ち良さ
これは別の楽しさ 雨でもそのへんのSUVよりスイスイ走れる、ほんといい車だわ スポエギついてると深夜にアパートの前でエンジンかけるとうるさい？ スポエギ付いてなくてもうるさいよ
深夜や早朝にエンジンかけるような非常識な人には乗って欲しく無い うーんじゃあ0時以降はやめておくか
早朝というと5時までか >>207
それほどうるさくは無いですよ
室内にいれば僅かに非同音が聞こえるかな？という程度
>>208この人はポルシェを知らないのでしょう そう911も含めて静かな方
ジャガー、マセラティ、AMGの方が基本的に音が大きい 冷間始動で、１分ほど吠えるんですけど、五月蠅いですよね 始動の時のブリッピング？はわりとでかいね
最初の暖気のときはしょうがない >>210
あなたみたいな人が庭でBBQしたりするDQNなんですよね
自分はうるさく無いと思っても、他人からは迷惑極まりない ガレージは良いよ。早朝始動も気にならない。雨でも洗車メンテが出来るし、日焼けしないのも良いね。
屋内カバー掛けてるが、ホコリが乗らないしガレージ開けても車種が分からないところも良いね。 質問です。
停車中、助手席のドアをあけてもなんともないのですが、運転席のドアをあけたり
トランク開けたりするとまたエンジンをかけ直さないといけないのは仕様でしょうか? >>218
勝手にエンジン止まるって事？
エンストしてるわけじゃないんだよね？ >>220
エンストではありません。前のインパネにも「手動でエンジンかけ直してください」と表示もでます。
エアコンやカーステはかかったままなのですが、車を動かそうとするとキーの部分を一回左に戻しOFF
その後に、右に半回ししてもう一度エンジンかけないとダメみたいなんです。
でもこれが邪魔くさくて、仕様なのかな? みなさんいちいちエンジン切りなおして再始動されてるのかな?と思いました。 >>222
アイドリングストップ中にドア開けるとなったような気がする。
一度OFFにして試したら？ ありがとうございます。アイドリングストップ解除にしてみますね。 >>224
取説に記載があるので、
参照してください。 >>227
考え方が違うな
グループ自体をポルシェ家が支配してる >>217 アクアを舐めてはいかんよ。
バッテリーの位置のため重心が低くて意外やコーナリングマシンなのだ。
それに０～50mだったらケイマンより早いかも。
リッター22㎞は楽勝だし。 アクアは彼女の車だからしょっちゅう運転するけど、全然楽しくないぞ。燃費いいけどHVだから車両価格が高いし、玉数が異常に多いから買い取りが安い。 そもそもポルシェスレでアクアを楽しいとか言ってる時点でもうアレかと思うけどな。 アクアはないよなぁｗｗｗ
うちも自営業用で検討したけど、とにかくペラペラで接地感がねえ。 >>234
アクアは未来カーかよ
浮いてる訳じゃないぞ アクアが楽しいとは・・・
感覚の違いかな？
だが燃費は最高。レンタカーで借りて250kmほど走ったがガソリン11Lくらいしか使わなかった。 ポルシェだって、法廷速度で走ってるとくそつまらない スピード自慢のアクアの0-100は10.6秒
718のベースは4.7秒
アクアで楽しめるのが羨ましいわ
原付の方が楽しいとか出てきそうだけど いつもの
アクアのATに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもハイブリッドでATだから操作も簡単で良い。
ハイブリッドは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ハイブリッドもターボも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもハイブリッドな んて買わないでしょ。個人的にはハイブリッドでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで911を抜いた。つまりは911ですらアクアには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>245
で
何しにこのスレに？
高速道路で抜いた！アクアのが速い！
馬鹿かw 今日PCへ二度目の点検出したので、デフとミッションオイル交換頼んだのだけど、＋4万円位で出来るのかな？ >>242
マジレスするとアクアより原付の方が楽しい >>251
そんなの、自分でやったら愛着が増しますよ
エンジンオイルともに、初歩的整備ですからね アッツ、PDK出なければデフとミッションオイルは一緒
75W90の適当なオイルでOK
私は、以前Red Line使っていましたが値上がりしたのでMotul の安い旧型を使用。
FSWでガンガン走っていますが快調
PDKは、なんだか面倒な儀式が必要らしいのでショップに交換を依頼している >>258
トランスミッションのパッキンはワッシャーですか？再利用ですか？ >>246
フェイクニュースとか信じて大騒ぎするタイプ >>257
エンジンオイルは自分で交換したのでサービスリセットはPCにお願いしたのですが、ミッションオイル交換を自分でって考えは無かった。調べてみるよ。 >>260
18 X 24 X 1.5 mm Aluminum >>263
オイルのドレンと同じですか？
締め付けトルクを教えてください。 >>262
サービスリセットっていくらとるの？
文句とか嫌味とか言われない？ >>265
点検と同時にお願いするので無料ですよ。
特に何も言われない。
購入時に、個人でのオイル交換やデイライトの事聞いたら問題無いと言われた。 >>264
サービスマニュアルを見れば判るのですが６３００ページもあるので勘弁
自分で探してください
誰か文句付けると思いますが、私は手トルクレンチを使用しています >>268
264はポルシェすら持ってないから相手しなくていいよ >>268
頻繁に変えないので、これからもPCで変えようかと。
>>269
？？
ウチのPCの対応が信じられないのかな？
GT4乗ってるよ。 先週予約しに行ったがPCにコンフィギュすら出ないんで予約なんか出来ないって言われたぞ
言われてみればオプションもカラーもミッションも選べないのにオーダー入れれんわな。本国もまだ予約は受け付けてない
PCにコンフィギュ出るのは正式発表の2日前くらいらしい
仮予約してるとこは単純にコンフィグュ出たら連絡するってだけの話じゃないかと思われる GT4予約させろってうるさい客に対して、PCが独自に仮の予約をしているだけ。 4発2500ccターボのブーストアップバージョンのGT4なら、慌てなくても買えるがにぃー けど718Sってわりと希少なんじゃないかな
981GTS高いね、走行距離長めのとかまだ出てこないのかな >>273
その様ですね。
ウチのPC、GT4オーナーは並んで無いと。
仮にNAだとしても20psアップ程度では買換えしないだろうし、ターボに興味はないだろうから。
718は買い易いだろうね。 前からこのスレの知ったか君が言っていたように、次のケイマンからEV化するとの噂出てるな
やっぱり内部（ポルシェ本体）の人の書き込みだったのか、タイムトラベラーの書き込みだったのか >>279
金があれば718は買いやすいね
金がなければ中古の981でがまんするしかない･･･ >>281
中古の981GT4の方が高かったりして！ 素の718や718SとケイマンGT4を比べてケイマンのが高いとかむなしいだろ
グレード段違いで比べている時点でダメだよ
だからプアマンズポルシェと言われるんだよ
型落ちだろうが、それしか買えなかろうが、好きで乗ってりゃそれでいいじゃん >>283
大半の人はそうだと思うけど、一部の幼稚な人がわざわざ718を貶しに来るから荒れるんだよな >>274
718スレは別にあるからここは旧車スレだね 944から968が発売された時に5chが有ったらこんな感じだったんだろうなぁ >>286
むしろ987と981の時がこんなんだったわ
旧型のコンプレックスは強いよ
これからハイブリッド化が進めば最後のガソリン世代の718は944みたいになる可能性はあるが なんかスレの勢いが落ちたな...
718オーナーが移ったから？ スポーツポルシェは、F4やV8では認められない。
それが歴史だもん。水冷とPDKはようやく市民権。 >>288
現時点で新車で買えないモデルでずっとマウント取ってくるんだもんw
そら過疎るわ 古い価値観の人間が幅をきかせるのって、ファン層の拡大を阻害してるわけだから、メーカーにとっては迷惑極まりないだろうね 巷で出てる老害とまったく同じだなw
古い価値観の弊害。 懐古趣味は全く無いが、お前ら4発化に賛成なわけ？
4発が新しい価値観とは到底思えない 新しい価値観 は動力源がエンジンだろうがモーターだろうが関係なくて、ただ早ければいい。 >>293
気持ちは分かる。
自分も6気筒、4気筒をかなりの台数を乗ってきたけど、6気筒の滑らかさも好きだが4気筒の粗さも好きだな。
だから新しい価値観とは思わないけど718も好きだよ。 >>295
ケイマンでサーキットのタイム重視なら
718、スポーツカーとして長く楽しむなら981かな。 >>293
ある意味賛成。
黒い煙出すディーゼル嫌だろ？程度の話はあるが環境配慮の一定の基準は必要。
自分さえよければでは成り立たず、今の世の中4気筒は止む無しだよ
水冷も今や普通、ポルシェMRの4気筒も普通になるさ～ >>297
4発ターボの排ガスや二酸化炭素排出基準は制限速度くらいの数値で、ちょっと飛ばせばNAより悪くなる
実質に沿ってないので結局環境にはマイナスだ
こんなカタログ値のみの数値を良くしたって意味は無い
ハイブリッドも然り 4気筒はほんと勘弁して欲しい。
スレにこの話題は持ち込まないルールでお願い。
マジありえない。 何気筒かというより、ポルシェのスポーツカーなんだから最低でも0-100で5秒以内に乗りたいよな
そう考えると981のベースは論外だな
新型カイエンのベースと変わらないくらい遅いしな 速さは正義だが速さだけがスポ車じゃないしなぁ
それだけだったら同じ値段でR35乗ってるわ 質問ですがね
サスペンションがストラットですけど
ネガはありますか
もうすぐ納車です >>303
そうだけど981ベースは遅すぎるってだけ 981の内装を
例えばドアパネルやダッシュボードを後からレザーに変えたりはできますか？
いくらくらいかかるかわかりますか？？ >>299
お前が勝手にルール作れると思ってるの？笑
自分で掲示板作ればぁ？ >>306
https://www.art-pro.co.jp/index.html
カーメイクアートプロってところだけど、ここだと内装全張替えも相当なクオリティでしてくれるよ。
PCの保証切れるとかいう問題はわからないけど、981だったら三年たってるだろうしいけるかな?
もちろん他にももっと安いところ知ってるけど、そこは車専門じゃなくてソファーなどの張替え専門で
ついでに車も可能ってところなので、あえてここでは書かない。 >>303
ライトウェイトでどこまで速いかってのにも意味あるじゃん。
ここでR35出すのは、ノーパソの性能の話してるところにデスクトップ持ち出してるようなもの。 >>310
カーインテリア タナカ で検索してみて下さい。
こちらのほうが相当価格は安いし、私も過去に一度注文したときワンオフだけど細かく対応してくれた。
当時はランボルギーニ乗っててステアリングを変えたのですが、308で同時期オーダー入れたツレのほうが
相当イイものができてたので、まぁ値段相応だけど、カーメイクのほうがクオリティは高いです。
説明しにくいんだけど簡単に言うと、タナカのほうはイイんだけど「これ、全部張り替えたな」感がある。
カーメイクは「知らない人が見たら純正感があり違和感がない」 という、曖昧な表現だけど伝わるかな? >>298
それはない｡｡｡
消費するガソリンに比例してガス出すだろ、
燃費がいい車が燃費の悪い車より環境にいいに決まってるだろwww >>313
718って首都高でリッター16-17キロだけど981はフラットな高速どれくらい？ >>314
981GT4で深夜の首都高はのんびりで8～9、楽しんで6～7。
そんなに変わらないので、楽しんでるよ。 自分の718も高速だとリッター16kmくらい出るね
総距離5000キロで平均燃費は12くらい 燃費走行しかしてねーの？
プリウスじゃあるまいしストレス溜まりそう 燃費なんてどうでもいいだろ。
つまらん話だ。
そうだ、燃費の話しは禁止のルールにしよう！ 200キロ巡航しても6キロくらいいくから燃費は良いぞ >>318
普通でこんなもん
燃費走行したらもっといく >>317
それ、4気筒ターボじゃなくてただの4気筒だから（エンジンの使われ方的に） しかし、ポルシェが軽のジムニーのカタログ燃費よりもいい燃費出すってどうなのよ？ >>326
オンボード表示って水増ししてね？
給油時に計算してるけどいつもオンボード表示は1㌔多い まだ、4発718のヤツきてるけど、スバリストからも嫌がられたんかあ？？？？ >>329
ガソリンスタンドが水増ししてたりして(笑) 燃費燃費ってしつこいぞおめーら！
楽しいか？
ずっと言ってろ！
ほれ！ >>329
そうなの？
計算した事無いので分からん。
目安で見てるだけ。 五千キロ位でミッションオイル交換したら、オンボードだけど10%超える位燃費良くなったよ。 とりあえず、981乗りには変な人多いのはわかったわ。
後ろ走ってたら譲った方が良さそう。
なんか怖い ケイマンの購入を考えてます
皆さんケイマンの運転は楽しいですか
楽しい車を探してます 718ケイマンが出て、だいぶ中古車の値段が下がったのですか。
ターボより、NAの方がエンジンが傷まみません。パワーにこだわらなければこっちがよさそうですね。 >>308
ありがとうございます。
関西ですね。
少し遠いけど情報ありがとうございます。
純正のレザーパッケージ？
みたいなものに交換出来るかご存じの方いませんか？
ディーラーに聞いた方が確実ですよね？ レザーパッケージではなくて、レザーインテリアでした。
失礼しました。
中古車で購入しているのでディーラーはどうも敷居が高くて、、、
ドア内張りと価格次第でダッシュボードも変えれると嬉しいのですか。
ヤフオクみても、部品取車や内装の販売はほぼない様子ですよね。 >>340
ボクスターの方が音が気持ちいいのは確かだなぁ
ケイマンはエンジン音がこもる 内装なんてまったくこだわりないけど好きな人は拘るんですね
カーボン調のとかカッコいいかな 924や944の末路を思い出してみろ(笑)
名車どころか、迷車だぞ。 718は確実にそうなるね
981を大事に乗りつつ
次のハイブリッドに期待 最新のを買ってみてダメだったら買いかえればいいじゃん
試乗程度の乗り方では何も分からないよ 一応、予約してるよ
枠が回ってくるかどうか分からんけどね
ダメだったら今乗ってる981GTSをもう暫く乗るわ 早期予約者には全員に割り当てて欲しい
発表当月の予約者には漏れなく
確か981の時は欲しい人全員に行き渡るようにって考えだったんだよな？ >>354
早期予約っていってもPCが独自に受け付けているだけだからね。
割り当てするのはPJだからね。
981の時は全員にってPJ社長のコメントもあったけど、
実質は全員へ行き渡ってない。それが現実だよ。 全員で無くても大半に行き渡りゃいいよ
つか、何で生産数絞るんだよ？希少価値出そうとしてんのか？
んな事するから投資目的や転売する輩が出てくるんだろうに >>355
4発ターボだと激しく萎えるがエクステリアは好みドンピシャだし、パワーも出せるだろうから諦める
待っててももう6発NAなんて出ないんだし
でも1000万オーバーで4発は悲しいわなぁ そんなに4発ターボが嫌なら買わない方がσ(^_^;) 10月のパリモーターショーで発表だと思いきや、出ないんだと。
いったいいつになったら出るんだか、、
で、エンジンはターボだと。
スクープじゃなくてきちんと発表しろ！って感じ。 乗ってて楽しい、それが心のよりどころ
他車どうこうじゃないですよ つか、新動画かと思いきや、何でこんな今更な動画をあげるのよ？ 「ターボみたいな音がするNA」だったらみんな買うんだろうか。 6発にこだわる人は何故最新の911を買わないのですか？
やっぱりお金の問題ですか？ ミドシップがいいのと、911はカエル顔が気に入らないから 4鬼頭のちんこ718という名のくるまに乗ってる人はこないでくれ。
別のとこあるからよ。 >>373
NA6気筒のMRが安く買えたのがケイマンの魅力じゃないの？ チゼータとかシロン、デベル16がお勧めって事になるのか 下位グレードで型落ちだの言ってる方が恥ずかしいよな
もともと貧乏人用なんだから貧乏人同士仲良くしようぜ 相変わらず真後ろからはブサイクだなー
テールランプを内側にもっと伸ばせばいいのに 女の好みと同じで自分の顔と共通点あるはず
平たい顔の人は平たい顔が好きになるんだよ >>391
じゃあ911が好きなやつは皆んなカエル顔なのか >>373
6発というか気筒数は多い方がいい
本当は8発のミッドシップフェラーリが欲しいが買えないし維持できないので
6発ミッドシップのケイマンで我慢してる >>396
ポルシェも4気筒だとレース部門のGTシリーズにはしないだろうから
ケイマンRか、ケイマンターボって名前だろうな しかしこんだけ6気筒NAかもと引っ張っといて、4気筒ターボとは、、
450馬力くらい出さないと売れないだろ！ >>398
GT4カテゴリーレースのベース車の位置づけだから
他社のベース車とレースで同等レベルな速さになれば良いので気筒数は関係無いと思うよ。
ポルシェ信者からするとF4Tの場合がっかり感はあると思うけど ベンツで1600cc 1000psがあるのに、なにやってんだ? 4気筒決定？ そうだったら安いうちに中古買いたい。 こっちのスレは粘着や脳内が多いのか、建設的なレスが少ない。程度低いとこ見るとオーナーは殆どいないなw そもそもパリモーターショーに次期GT4出てない、、
いつ発表になるんだか、、 >>403
今が最安値かもな。
4気筒確定したら価格が応談だらけになったりして。 世界限定2500台だ。
実際それ以上生産してたって関係なし。限定モノさ まぁまぁお前ら落ち着け。ココは型落ち旧車スレなんだからのんびり行こうぜ スパイダーのローターってPCCBでもこんなに小さいんだな。
知らなかったよ。 >>414
スパイダーもキーレスのオプション設定自体が無かったんじゃないかな
GT4には無かったから俺のもキーレスじゃない 12月に子供産まれるんで約2年乗った981GTS売却決めました。短い間だったけどいい車で楽しかった。
みんなケイマンライフ楽しんで下され。 >>417
お疲れ様です。
そして、おめでとう！
また、いつか子育てが落ち着いたら戻って来て下さい！ 417です。
>>418
ありがとう。何とか維持できないか色々模索してみましたがやはり金銭的に無理でした。いつか戻ってきたいです。
>>419
LHのMT、ジェットブラックです。もし興味あるなら捨てアド張ってくれれば連絡します。今各社で査定をお願いしてるところなので。 981は今後値上がりしたりしますかね？
これだ！と思う車体出るまで探し続けようと思ったけど相場上がったら目も当てられない… >>421
718が出てから下がり続けているのに上がるロジックが見当たらないよ
待てば待つほど安く買える
その分今の987みたいに古くさくなるだけだけど >>422
そっか！ありがとう！
MTの右ハンが欲しくて…気長に待ちます！
あと疑問だったんですが、フロントインテーク部分の横網がボディ同色のと黒いのの違いはオプションによるものですか？Sが黒とかでもないみたいだし… 欠陥だらけの旧モデルならまだしも、981世代は完成されてるからな。NAというのもターボと違って故障リスクが低くていい。
つまりGTSが至高。 足回りは人によって好みが違うからアドバイス不可能。
他人の意見なんてまるで参考にならないので自分で判断しなさい。 >>425
超簡単に言うと、乗り心地重視なら付けた方がよい。
SPORTでも堅くない。
スポーツカーだと思って乗ると肩すかしを食うほど。
古典的なスポーツカーを期待してるならスポーツシャシーを入れることをオススメします。 PASMは足回りをアクティブに固める印象なんだけど
ソフトにする方向なのか
これは悩む
サーキット走行に向いてるって触れ込みじゃないっけ？ 自分のはついてないので路面のジョイントとかでガタゴトいわしながら走ってますが
PASMがあるとそれをいなす？なめらかに走ってくれるてことじゃないすか？
横に彼女でも乗せてるときはよさげですな 付けた人からは、いらなかったという意見がチラホラ見えるね ケイマン法則
NAにはMT
ターボにはPDK
※回転落ちが鈍なターボはPDKの方がまし これを見ると、中古車を買っても大丈夫そう。トヨタのクルマのように安心して買っても大丈夫ですか？
https://i.imgur.com/DWoCeFf.jpg
221KB 1439x1777(2.6Mpx) >>434
おじいちゃん、もう起きたの？
薬飲んだか？ スポーツPASMはわからないけど、981時代はスポーツシャシー入れた方がスポーツカー乗ってます感はあった。
PASMだとスポーツにしてもフワフワした感じになる。
PDKのGTSのスポーツシャシーの個体が中古で出たら、即買い換えるわ >>435
わい108歳だけど薬は一つも飲んでない PASMがソフト方向とは新知見だわ
PASM無し買っても楽しめるかな
ポルシェの良さはスポイルされてないんだよね
PASM付きの試乗車がなくてね
ケイマン S買う予定 >>440
今までMTしか乗った事ないが、PDKはゲーセン感覚で乗れるの楽しそうじゃん
ステアリングに集中できるのもメリットだし なんか最近はケイマンみたいなスポーツカー乗ってるとオタク扱いされてドン引きされるよね
アニメTシャツと同じ扱い受けた時はショックだったわ >>421
次期GT4が4発ターボなら981GT4は上がるかもね。
それ以外は普通に値落ちしてくんじゃない。 >>433
ヒュンダイやベンツが上位に入ってる時点で何のあてにもならん調査だわｗ
実際ポルシェに乗ってて国産車とは比較にならんほど不具合出るよ >>428
>サーキット走行に向いてるって触れ込みじゃないっけ？
GT4のはスポーツがニュル仕様だよ。
モデルによってセッティングは様々。
運動性能を確保しつつ快適性も備えるためと理解している。 ロールスロイスみたいな乗り心地の良いサーキット最速スポーツカーって無いの？作るのにお金かかるの？ マクラーレンのプロアクティブサスは
乗り心地も良いと言われている >>423
たしか、2015までは素がボディ同色、Sがブラック
その後に全てブラックに統一
こんな感じ 次期GT4は何でパリモーターショーに出ないんだ！！
いったいエンジンはどうなるんだ！
ここまで引っ張るのはおかしい。
出ないのか？ GT4はノーマルがニュルブルクリンク仕様
スポーツは他の路面フラットなサーキットじゃなかったか？ >>453
GT4のエンジンはターボで確定
ttps://youtu.be/H4hb19_M7y0 >>455
フラット6って書いてんじゃん
両機積んでるバージョンがあるんじゃないの？ フラット6信者の981乗りだが、この前982を試乗してみてちょっとショックを受けた
多くの部分で新しいポルシェなんだと感じた
今さら買い替えるまでの気持ちはないけど、今から買うとしたら信者を脱退してたかも・・・w >>457
おじさん世代だね
世の中についていかないと >>458
あんた、4Lフラット6と2.5L4発ターボが同時に出て同じ400馬力同じ値段だったら4発の方を買うか？
買わねーだろうよ >>460
そんなことはないからねー
ダウンサイジング、パフォーマンス向上、環境性能が時代の流れだから
じいさんはこの流れについていけないだけ
若者の意識は変わっていってるしメーカーもその方向 よそでやれよジジイと糞ガキ
好きなほう乗ればいいんだよ >>462
そんなこと言わずに
旧型スレってこんなもんでしょ >>450
>>ロールスロイスみたいな乗り心地の良いサーキット最速スポーツカーって無いの？
ゲーセン！ >>450
マクラーレンは最速じゃないけど乗り心地はロールスロイスに匹敵するとか試乗記で見た気がするけど乗った事ないしわからん
プロアクティブシャーシっていうのが独特の感覚を生むのだろうね >>460
ターボの方が性能いいならそっち買うけど？ 718スレでは４気筒って煽って
981世代以前のスレではパワーとか旧車とかで煽っている買えない貧民がいるようだ
スレ分けたのも煽りやすくするためだろうな ラーメン好きとカレー好きがケンカしているみたいだな
どっちも良し悪しがあるでいーじゃん >>469
ですね。
中古価格相場にも詳しい奴。
安くなるの待っているんだろうね。 ケイマン購入してみて意外だったのは、音響が良いということ
1人になりたい時の不可侵領域としては最高だわ >>473
え、、まじで？
かなり車内騒音はうるさいと思うが。 >>451
720乗ったけど、「スポーツカーとしては」という前提だと思うよ。
570でもそんなに変わらない。 >>474
音質が良い音楽聴くと騒音なんてほぼ感じない
キャビンが狭いためでもあると思うが、嬉しい誤算だよ 嬉しい誤算だよ と聞くとPちゃんを思い出してしまう俺。
確か458とMP4-12C買って、MP4買ってたおかげでP1にオーダーする権利が得られた「嬉しい誤算だよ」のキメ台詞。
あれはかっこよかったなぁ～遠い目 >>479
全然ダメです。
Boseでも良くないらしいです。
営業車で使ってるデミオの方が良い音しますw 泊まり先で車うるさいとのクレーム…
全て純正なのに文句言われる筋合いはないよ… 日本みたいなセコセコした所じゃしょうがないね
アメリカ来なよ
ポルシェ乗りには楽しいよ？ 前にJCとデートした時音がうるさいってめちゃめちゃ言われたわ 車内はそうでもないから外でどれくらいでかいのかわかりにくいというのはありますね 空吹かしとかは一切してない
ただただ従業員と客にそれとなく注意された >>491
なら防音しっかりしてないお前らが悪いで従業員に注意すべきだろw 運転下手なヤツだと、宿泊先の駐車場に停める時
何度も何度も切り返しでアクセルブヒブヒなんやろうね >>492
>>494
ポルシェに乗ってないの？
それともツンボなの？ ケイマンがうるさいのは始動のホンの1秒間くらいなのにねぇ…
それで文句言われてたらたまったもんじゃないですよね >>496
987ケイマンの前期は常にうるさかった >>480
同意。
BOSEにしたけど意味無かったわ。
もちろんスポーツカーとしてはうるさくないよ。
でも、オーディオを楽しむクルマではないと思うけどね。
まあ、人それぞれなので。 いやかなりハイレベルな音
車オーディオ好きだからわかる
買ってよかった
嬉しい誤算
正直言って期待してなかった おれも家オーディオ、車オーディオどっちも好きだけど、
最初からBOSEとか選べないGT4でも、素のオーディオの音は良いよ。
室内しっかりしてるしリヤにスピーカもあるし。
その前乗ってた981ボクスターより良い。 駐車場と客室が近いのか？
ラブホ？
そもそも車の音で従業員が文句言ってくるホテルってあるの？ どうせ安宿屋
客も従業員もレベル低い
駐車も一発で決められないこいつもレベル低しやな >>514
京都や
宿は確かに高くもないかな
ポルシェの駐車が難しいとか言ってる時点でポルシェ乗りじゃないのが
よ～わかる おっと、、
ここにきて次期GT4は6気筒NA説がまた浮上。
ありえないはずなんだが。
400馬力にデチューンしたGT3エンジンなんぞ魅力感じない。 >>516
某みんカラで「この音は4気筒に間違いない！」って書き込んでる人
もし6気筒だったらどう言い訳するんだろ。4気筒で出ることを祈っているわ。
しかしなんでポルシェははっきりさせないんだろね。
まあ2500万のGT3と同じエンジン出力だったらカレラGT3オーナーが怒るわな。
1600万のケイマンGT4は400馬力デチューン版で十分。 車間距離たっぷり空けてるけど、前のクルマが避ける。
煽ってると思われたら嫌だから、車間距離たっぷりなんだが。 そもそもポルシェ社は718ケイマンGTS以降に何らかのモデルを追加するなんて発表していない。
発表すらしていないのだから、はっきりさせるも何もない。
周りが勝手に騒いでるだけで、名前どころか出るかどうかすら不明なのだから。 PASM無しだと乗り心地悪いのかな
縦振動が気になる
凄い速いけどね 動画が出回ってる718GT4と思われる車は2種類あって、
ロールケージが入ってる方は内装も助手席もないレース車両のクラブスポーツで、NAっぽい音。
ターボな音がナンバー付き。 987が次スレを立てるときに数を足されちゃったんだろ 素人の質問ですまんが、PASMって乗り心地が良くなるの？
新古車でいいのがあるけどPASM付きで、乗り心地が硬いのではないかと心配してる
PASM無しの新車買った方がいいかな
車高下がるし スポーツシャシーは2cmダウン
PASMは1cmダウン
ノーマルに比べれば、PASMをONにしたら足まわりは硬くなる
それでもスポーツシャシーには及ばない >>527
PASMをオフした時は、PASM無しモデルより柔らかいの？
彼女乗せるから、あまりゴツゴツするのもなぁ
と考えてる もしかしたらドールとか抱きまくらかもしれないだろ
あるいは想像上の彼女 【３日、茅ヶ崎市長、死亡、５７歳】 サリンまいた奴が死刑なら、放射能まいてる奴も死刑にするべきだ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538706566/l50
いまグングン伸びてるスレ、フクシマ被曝事件、安全捏造汚染隠蔽、実行犯の死刑執行はいつでしょうか？ >>527
987の頃はPASMをONにすると通常は柔らかくスピード出したり横Gがかかると硬くなったんだけど今は逆なの？
PASMなしは常に硬い状態だった >>528
PASMがあろうがなかろうがケイマンの硬さで心配ならスポーツカーやめといたほうがいい >>535
その通常は柔らかくという点に関してだけど
PASM無しの個体と比較しても柔らかいの？ PASMはPorsche Active Suspension Management
外部からの入力に対してダンパーの硬さが常時変化するアクティブサス
スイッチがONでもOFFでも常時変化していることは変わらないから
PASM付きの方が乗り心地はいい
OFFは柔らかめの変化でONは硬めの変化
おれの場合は反応がクィックになるから普段はON
つぎはぎだらけの路地や首都高の継ぎ目が多いところではOFFにしてる
スポーツシャシーはPASMみたいな可変ダンパーじゃないから
ローダウンする見た目と硬さならではのクィックさはあるけど
常時硬いままなので乗り心地はあまり良くないと思うよ >>538
>>538
よく分かりました。
PASMは必須ってことですね PASMスポーツシャシーとはなんだろうという疑問も湧いてくるね笑 柔らかい順
PASM OFF
PASM無し
PASM ON
PASMスポーツ OFF
スポーツシャシー
PASMスポーツ ON >>541
ありがとうすごく分かりやすい
そこで
PASM offとPASM無しの硬さは比較はどんなもんだろう
主観的な評価になると思うけどそこをなんとか表見してもらいたい
さらに疑問なんだけど、PASM offの時でも可変ダンパーは道路状況などにより減衰力を変えてると調べたけど
横G縦G加速度をパラメータとして瞬時に減衰力を変化させることができるのだろうか
できるとしたらちょっとすごい技術だよね 気になるなら付けておけばおｋ
試乗できたら一番いいね PASMはアクティブサスだからありなしで柔らかい順を書くのは間違っている
ただ一般にはPASMのソフト側（OFF）よりPASMなしの方がちょっと硬いくらいと聞いたことはある
PASMは542が書いてあるとおり瞬時に減衰力を変化させている
だから高いんだよ
2015モデルからは四輪独立で制御するようになった
逆に言えばそれ以前のモデルではもっと荒っぽい制御だということ 981Sだが、発注時にスポーツサスはなく、ノーマルかPASMしか選べなかったのでノーマルで発注
FSWのシケイインで揺り返しが強いので、楽しく遊べなかった
そこで、米国からスポーツサスを購入。
普段の突き上げはあまり変わらないが、リアの揺り返しが無くなったので楽しく遊べている
ガチガチのレーシングサスは、さんざん使ってきたので、スポーツサスくらいがちょうど良い ガチガチもゴーカートみたいでおもしろいんですが、スポーツサスのチューニングを見ると
なるほどなぁと感心します
中庸というか、こなれているというか．．． スポーツシャシーは、スポーツカーとして乗りたい人にはちょうどいい設定だよな ポルシェって
メカ感がハンパ無いな
ロマンだわ
低速域で少しギクシャクするのはPDKの癖なのかな >>555
ギクシャクするかな？
俺は一度も感じた事ないな
A踏み方が雑なのか？ 試乗したんだけど、踏み方が雑だけどだったかもしれない
ハイブリッドの踏み方で踏んだのかもしれない スポーツモードで街中で雑に踏んだら多少はギクシャクなるかもね >>554
覚悟してスポーツシャシー発注したけど、
想像していたより乗り心地は悪くなかった。
週末用で1人乗りと割り切って買ったので上出来ですわ。 >>537
987前期のPASM未搭載車はゴツゴツに硬くて乗り心地に不満が多かった
PASM搭載車だと低速時柔らかくなるので乗り心地が大きく改善
981はPASM未搭載でも柔らかくて乗り心地いい
987後期は所持したことないので分からない PASMはタイヤとフェンダーの隙間対策じゃなかったのか >>561
公道なら981の素（45タイヤ）が完成ですよね。
ホイールベースもトレッドもべスト。だからPASM要らず。
987後期も素ならPASM要らずだけれども、ホイールベースとトレッドがイマイチで
2.9Lでもボクサーエンジンのロールに振られている感があった。タイヤは55・50で
ちょっとグニャリ感であやうい。Sはボディとホーイールが合ってなくてドタバタ。 >>555
何年式？981でギクシャクは改良されてるはずだけど？ この車の名前でSHUTTER SPEEDSのテーマを思い出したのは俺だけ? 718ケイマンの
PASM 無し
PASM 有りのoff
PASM あ有りのon
比較はどうでしょうか みんな悩みすぎ
オレの981GTS
PDK 要らない
PASM 要らない
電動格納ミラー 要らない
アルカンターラ 要らない
シンプルが一番やで～ >>566
718現行モデルならPCを2～3店周り試乗してきたほうが早いのでは?
どうせここで聞いたところで、人によって感覚違うだろ。 >>567
GTSってPASM装着済みじゃ無いのか >>567
サーキットなら良いんじゃないですか？
公道でGTSだと下道でガタゴトガタゴトビリビリビリビリ、
高速道のカーブ継ぎ目で軽く横っ跳びｗ >>568
同意。現行車でフィールの感触を聞くとか「あの女と俺、体の相性合うかな？」
って他人に聞くようなものだからねｗ そもそも走る場所によって違うし。 >>569
981は無償でスポーツシャシーも選択できた。海外ではPASMより評価高かったね。ダンパーの減衰力調整だけで誤魔化してる感あるPASMよりスタビまで専用のスポーツシャシーの方が乗り心地は硬くてもバランスが良いんだろうね。
GT4や718のPASM付きスポーツシャシーは別物だからまた話は違ってくるが。 >>575
末っ子は言えGTシリーズだからね。
凄く良いよ！
選べるうちに買ったら？ >>577
路面がいいサーキット主体のユーザーには、あんまり関係がないのだが
公道でデコボコだらけの公道と手入れがいい高速道の違いは解るよね？
路面の違いのお互いのネガを緩和できる。
車高調の減衰率を色々と弄った経験があれば解るかと思う。 このスレ見てPASM必要なんだなと思い、PCで718の見積もりしていたら、営業マンに「街乗りメインなら、正直いらないと思いますよ」と言われ、付けるのやめた >>581
ま、好みだな。営業マンの主観にも依る。 >>581
781は俺は知らん。しかし営業マンは全くあてにならん。
相手の予算との「かけひき」であってOP次第では、リアサス・マルチで
リア安定度が格段に上の2シリに逃げられるから。 あ、718はボクサー4発だから
直6ターボの2シリがエンジンも遥か上だった。失礼。 >>584
2尻だってw
FFと比べるオオバカモノ >>583
M2なんて直線で軽くアクセル開けただけでトラコン掛かる車が格段に安定w
とは恐れ入ったわ！ >>587
クーペ知らないのねｗｗｗ 大馬鹿か営業乙ｗ
あとケイマンのリアサスは凹凸路面でではカスだよ。 >>589
ドリフト制御できないなら240の方がバランスはいいよ。 高速道路の路面のよくない高速コーナーでややふらつくのはそういうことなのかしらね？
PASMを作動させるか991ならぐいぐいいけます？？ ID:x/q7QKwK0
とんでもねぇバカが混じってる 718でもウィーンってモーターみたいな駆動音する個体あるのかな。
987初期はかなり多くて981でも僅かに存在していたが。 >>596
718ってリアがダブルウィッシュボーンだっけ？
その一点に尽きると思うけど？ PASMはどちらでもいいけどスポクロはつけないと売るとき大幅マイナスだよ >>599
いつも現れるけどそんなに付けて後悔してるのかw >>548
重たいエンジンヘッドを広げたボクサーエンジンのネガだよね。
（ロールモーメント制御の難しさ）
PASM論争もその辺から派生した感じだけれどさ。
>>602
ですよね。旧車云々言う輩がいるから718にダブルウィッシュボーンの
グレードでもあるのかと思っちゃったよｗ >>604
中回転以上で本領発揮の水平対向エンジンにあって
エンジンの振動のことを考えられないなら、もうガソリン車を
語るのやめちまえよ。ＥＶ化は別だけどさ。
以外にメカ音痴が多いポルシェ営業マンｗ >>603
たまにボクサーエンジンのネガって話でロールモーメントが！ってあるけど
ポルシェに関しては必ずしもそうでは無いそうだよ。車体フレームの構造及びEGマウント位置などそこは考えた作りになっているそうです。スバルは分からないけど。 それはネガがあるから対策してるって言うだけでしょ
根本的な部分は変わらない >>606
ＥＧマウント位置でのロールの話じゃないよ。
エンジン形状から生じるロール。直列縦置きよりもどうしても不利。
ケイマンが有利なのはエンジンオーバーハングが殆どないこと。
ピッチ＆接地圧変化にたいしては有利だね。
ＲＲのトラクションとはまた別の話になるけれども。 >>607
ポルシェのエンジニア自体やめたいって言ってるし
レース専用車はネガ消すためにトレッド変更しちゃうしね。 同じ水平対向でも搭載位置が低い分、インプレッサなどと比較すれば大きくロールも抑えられている。
V型や直列よりロールは不利でも、その代わり重心が低くなるから相殺できていると思うのだが。 いやポルシェでロールとかほとんどないだろ
で、PASMは必要なのか？
笑
必要派 不要派の意見を聞きたい
ここはまともなヤツが多そうだ >>594
PASMありだと荒れた路面のトラクションロス感を緩和できてるのかな
PASM onとoffでの違いも聞きたい
ディーラーってほとんどPASM付きのケイマンの試乗車ないよね >>599
スポクロのオプション料金分回収できないでしょ
スポクロ付いてるともれなく頻繁に故障するダイナミックエンジンマウントが付属してきて
故障の度に修理代30万でトータルマイナスじゃないの？ >>611
余分なロールをさせないように非スポーツ乗用車よりは足が硬いからね。
その分、ストラットが公道の路面凹凸に反応しきれずにボディごとゆらつく。
というわけで俺は「ボクサーでリアストラットだからこそ公道ではPASM必要派」
ちなみに昔、師匠と某社に試作車を提供してあげたら、その後、
そこのスポ車のフロントストラット（エンジン積載側）に生かされててワロチ。 ツレが
師匠が
嫁用(嫁カー)
ここらへんはネットでは噴飯ワード 荒れた路面のトラクションロス感を緩和したいなら、機械式LSDでしょう！ なんだそのストラットコンプレックス。
マルチリンクの5シリーズも含めて、
今まで乗った車の中ではGT4が最もゆらつかない。
ノーマル比30ミリダウンのPASMスポーツシャシーの威力絶大。 >>616 >>617
俺は試作車両のECU・燃焼・吸排気専門ではないんでね。師匠担当。
車内からの手動/自動の電子制御減衰調整したのは俺だけどね。 >>616
あのメーカーには提供してあげたってのが正しいな。格安で。 >>619
>ストラットコンプレックス
やはりネガやダメなとことは認めたうえで車ヲタをするのがいいと思うぞ。
全てのネガを認めず神車みたいなのは、逆に車音痴か信者にみなされるからｗ なんだか上から目線の粘着だな
フラット6のグラインドがPASMに関係とか
変な妄想振り回すなよ
それにM2はリアがどうこうの前に鼻が重すぎなんだよ
おまえこのスレに来て何乗ってケイマンと比較してるんだよ >>626
公道なので素981ケイマン。だが久々にFDに乗りたくなる。リアサスのせいだｗ
あと知人がBMW本社。だから色々乗れるのよ。BMW・M2は重い。それは認める。 >>626
BMWは6発にするとエンジンオーバーハングが出るしな。重い。
ポルシェ968は4発。Fサスをもう少し前にだしてりゃリア接地安定で
あれも完璧。
GTS（PASM）からGT4（PASMスポーツシャシー）に乗り換えたおれの感じで硬さ順は、
PASMスポーツシャシー・ハード＝スポーツシャシー＞PASMスポーツシャシー・ソフト＝PASM・ハード＞PASMなし＞PASM・ソフト
ただしスポーツシャシーだけの車とPASMなしの車はあまり乗ったことがないから想像。
それから前にも書いたがPASM系はハードでもソフトでも常時可変なので硬さも↑の辺りを可変。 >>629
可変の効果って如実にわかるもんなのかな
道路も連続して変化してるわけで
0.1秒くらいで変化してないと意味ないと思うんだけど 段差やうねりを人間が感じる前に、ダンパーが減衰力調整しているならすごすぎるけど
例えば10m感覚で舗装良好と舗装不良が続いたらPASMって意味あるのだろうか
車速に連動して硬さを変えてるだけのような気がしないでもない
どうなんだろうか
試乗車がないんだが PASMは知らないけどマグネライドの制御は1/1000秒単位だよ。
車速に応じてなんていうアバウトな制御をするわけがない。
減衰量の変化に応じてだよ。 718はエアインテークから異物混入対策のリコールがあるらしい
保護グリルを付けるとか
981はどうなんだろうか >>632
それはすごい
PASMにしない理由はないね >>630 >>631
http://www.insanegarage.com/panamera-what-is-pasm-how-pasm-works-what-it-looks-like/
can be changed 「within milliseconds」とあるからPASMは1/1000秒未満。
それからちょっと古い997の議論だが
https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&;f=48&t=1159333
ここで引用されているPASMのテクニカルマニュアルによれば、
エンジントルクやステアリング操作も含むボディの各種センサーからの情報を超高速なCANバスを介して、
車線変更、垂直制御、横加速度、ブレーキの5つのソフトウェアモジュールをオーバーラップさせながら常時作動させている。
要するに足だけの問題じゃないんだよ。PASMは車の挙動全体をクイックにする。
0.1秒、10m間隔どころの話じゃない。ハッキリ体感できる。
たとえば高速道路の周期の大きいうねりがPASMハードで消える。助手席の女房でもわかる。 >>635
981（GT4除く）の場合、たまにスポーツ走行するオーナーは物足りなくなるらしくPASM付対応の車高調（ビルとか）に交換する方が多いがスポーツシャシーオーナーはそのままで乗る方が多いな。本気でタイムアタックしたい方は交換するけど。 >>635
PASMハードでは段差で跳ねると聞くがそれは違うのか
段差の瞬間だけソフト方向になるのかな
いずれにしてもすごい技術だな >>633
ポイ捨てタバコが吸い込まれると発煙の恐れとのことだけと、タバコ捨てる方が悪いんじゃね？ 幌に吸い殻置いてたら焦げたから対策しろみたいな
でも落ち葉が入って異音がしたりするみたいだね >>636
その除外されたGT4や718の頃から固定のスポーツシャシーにPASMが設定された。
つまり最初からその「PASM付対応の車高調」になった。
PASMは色々な路面の色々な走行状況への追従性と快適性を上げている。
>>638
アクティブサスなんだから瞬間的にソフト方向ってのはもちろんある。
それでもPASMハードは段差とカーブと速度によっては少し横飛びする。
常時可変の範囲外で走りにくいとか硬すぎると思ったらソフトに切り替える。
GT4ではソフト設定のことをニュルとか呼んでたな。 >>642
GT4だけで718は車高調ではないよね >>644
PASMは車高調じゃないよ。アクティブサス。電制の可変ダンパー。
で、718は素がPASM選択可能、SがPASMかPASMスポーツシャシー選択可能、
GTSはPASM標準なのでPASMスポーツシャシー選択可能。
981GTSの時はスポーツシャシーに無料で変更可能だったがPASMではない固定式しかなかった。 ポルシェジャパンは10月12日、『718ボクスター』と『718ケイマン』の6車種のエアインテークに不具合があるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは「718ボクスター」、「718ボクスターS」、「718ボクスターGTS」、「718ケイマン」、「718ケイマンS」、「718 ケイマンGTS」の6車種で、2016年4月5日～2018年7月11日に輸入された2601台。
対象車種は、エアインテークの空気吸入口に保護ネット等がないため、走行中に運転者席等からタバコを投げ捨てた場合、リヤホイール前部のエアインテークに吸い込まれ、内部に蓄積した枯葉等が発煙するおそれがある。
改善措置として、全車両、エアインテーク部を清掃し、保護グリルを取り付ける。
不具合および事故は起きていない。本国からの情報により届け出た。
https://response.jp/article/2018/10/12/314987.html
タバコをそもそもポイ捨てするなや タバコ吸う人間をリコールして更正すればいいんだよな そんなんリコールするくらいなら
熱ですぐ浮いてくるドア内張り対策しろよ たばこポイ捨てするのが悪い
発煙くらいじゃなく、発火炎上するように改善して欲しい たばこポイ捨て奴ホイホイシステム
てことでこのままでいいんじゃないですか >>650
むしろたばこ税を上げて税収を増やしてほしい
ポイ捨ては厳罰化してほしい タバコは1箱5000円以上にするべき
金がある人が優雅に嗜めば良い
吸い殻をポイ捨てする運ちゃん多すぎ >>653
651だけど、炎天下放置でドア内張りが剥がれてボコボコになる不具合
修復が糊つけて上から押さえつけるしかなく大変だったらしい
MY2014以降は糊が改善されたようだ >>656
サンクス
MY14だけど浮きまくりですわ >>657
お気の毒様・・・
つか保管状況なんとかすべきでは 欧州メーカーの怠慢だろ
1998年式XJ-Sに父が乗ってたんだが天上がはがれ落ちてきた
何年すぎたら日本の夏は高温多湿が浸透するんだよ() メーカーが耐候テストしてるかどうかに依るんじゃないか？
20年以上VW乗り継いで現車が人生初ポルシェだけど
内装剥がれは一度もないぞ >>662
ワーゲンそんなに乗ったのか
よほど好きだったんだな
故障はどうだった？
興味ある 天井落ちてくるんだったらインパクトで上向いてビス打ちすればよろし 屋根に飛び出たネジ山はボルテックスジェネレーターだって言えば良いわけだな ヴィトンのバッグの内側がベトベトになったことならあるわ ブレーキかアクセルか忘れたけど
夏にゴム部品が溶ける不具合あったよね フロントバンパーの塗装が白く浮いてきたけど内装はないな せめて屋根付きガレージが持てないヤツはポルシェ乗る資格無いだろ >>668
クローゼットもガレージもエアコン入れっぱじゃないとそうなるわな >>668
ショボいブランドって耐久性も使い勝手も悪いな >>663
そんなにあれこれ乗り換えたわけじゃないので断言したくないが
大体の傾向としては・・・
前世紀の車（ゴルフ4以前）は良くも悪くもがっちりしたスタビリティの塊だった
（ゴルフ1の様な軽4サイズのコンパクトでも）
んで電装系の原因不明なトラブルが多かった
東京の街中で急にエンストこいてセルすら回らなかったこともある
あと窓落ちはあたりまえ
今世紀になってからはそんなトラブルは鳴りを潜めた
皆無と言っていいぐらい
たぶん電装品を日本製に替えていったからだと思う
だけど前世紀の乗り味が薄れて日本車に近いものになっていった
それが嫌になってVW乗るのををやめた
・・・長々と自分語りスマン >>675
日本車に近いってのは
足が柔らかくなってロールするとか？
剛性感が落ちたり 感覚的にしか言えないが
左右旋回からの中立への戻り具合とか
轍が深い道路の車線変更時の足の動きとか
そうだね、剛性感といっていいのだろうか
若い時にユルユルの国産車と比べて感動した覚えがある
いい加減スレチだな
いまは987素で楽しんでます 昔の洗車場みたいな、ビニールに囲まれたやつじゃないかな
俺の財力じゃ持てないわ ガレージって雨風しのげる陽の当たらない建物だと思ってたよ。
俺のGT4はガレージの中で屋内カバー掛けてる。 ところでリアウイング って120km/hrくらいでも効果ある？ クルマにとって、劣化させる三大物質は
紫外線
水
空気
だかんね ケイボクの？ないな。
似たような面積のハネで、その速度位で体感出来た・・と俺が思い込んでるのは
ランチアデルタの“ほぼ垂直スポイラー”だけ。
想定している速度域が日本のそれじゃないんだろうね。 120キロならスイッチでウイング強制的に下げることできるから
定速しながら上げ下げしてみれば良い
なんか違うかな？くらいは感じると思う 窓から手を出して、手の平を下に向けて指先をのばしてハネを作ってみるといい。
必要な速度でリアに荷重をかけるのに、どの位の翼面積と角度、速度が必要か少しは想像がつく。
ちなみに80ｋｍで手のひらを前に向けるとね～・・・・ PASMッてやっぱり必須なんだろうか
悩みすぎて禿げそうだよ 金はあると仮定した場合
オレなら迷ったらシンプルな方を選ぶな
つまりこの場合はPASM無し >>691
30万程度のオプションなのでお金では悩んでない
つける意義があるのか悩んでる
もちろん乗り心地の点で
高速域での路面追従性が上がるのかな >>695
金で悩んでないなら付けたほうが良いよ
タイヤハウスの隙間が小さくなるし乗り心地も良い >>696
PASM無しと比べてみた？
試乗車がなくて禿げそうだ >>697
契約するときはまだ718ケイマンの試乗車がなかったからPASM付きの718ボクスターに試乗して決めた。
納車後点検の代車でPASM無しの718ケイマンに乗ったけど、やっぱりあるほうがしなやかに感じたよ。 18,19,20インチと選べるけど
素のサスのセッティングはみんな同じなのだろうか？ >>686
効いてるか良くわかるのはブレーキ時
サーキットでフルブレーキしてみればすぐわかる
GTウイング有りだと踊らないんだけどな
ケイマンの羽でも無いよりはあった方がいいんだろう ウイングは普通のケイマンだと効果判らんね。
サーキットでも鈍感なオレには判らなかった。
タイム差もほぼ無いんじゃないかな。有っても0.2秒以内。
GT4は高速でも判る感じだね。
ステアの手ごたえとかコーナーのGの具合とかかなり効いてると思う。 で、ウイング君は結局何を求めてんのよ
トンズラかね それはダンンフォースが効いてるのか
はたまた ウイング君に対してきいてるきいてる()なのか たまにウィングを出したままで駐車してドヤってる奴を見かけるけど
格好いいと思ってるのかな？ ケイマン駐車場で見かけた事ないし
もし、ウイング出てたとしても
オーナーがドヤって出してるとは思わないかな
そういう発想すらなかったんだが、そう思うって事は
自分自身がそこでドヤるという感情を持ってるという事だな 単に収納忘れでは？
それくらいでドヤ顔に感じるのも余裕ないな >>707
洗車した直後は出したままにしてるな。
サーキット走行時も。
それ以外は自動 市街地でもあのちっこいスポイラーを上げてる人が5割以上の確率な気がする。
あれ格好悪いと俺は思うんだけど、上げてる人は格好いいと思って上げてるんだろうね。
説明書にはスイッチは洗車とかの目的で使うように書いてあったと記憶してるけど、
格好つけたい時に押せとは書いてなかったよね？ いちいち3cm上がる程度のウイングを見てる奴のほうがキモイ >>712
そんなところいちいち確認してるお前自身がキモいとは思わないのか >>716
982は718だが、お前大丈夫か？（） 718GT4が出たら買いたいと思っているんだけど、
GT4オーナーで、良かったことってありますか？
限定車だから、リセールが良い、箔が付くというようなこと以外で、
教えてください
ちなみに、ランニングコストが捻出できないと思うので、サーキットは他車で走ります あまり触らないから気づかなかったが、981のエアコンの吹き出し口のつまみ部分って少しネバつくね。
ゴム系の素材で劣化してるのかな。 >>718
やはりハンドリングかな。
頭で考えた通りに曲がる感じ。
ハンドルを切っている感覚が無いと言えばいいのかな…
GT4の前はM3乗ってたけど、どうしても微調整するというか脳の感覚と少しだけズレてる。ハンドルを切る感覚が有ったね。
ロールはほとんどしないのに、乗り心地は悪くない。スポーツカーのカテゴリの中でだけど。
街中試乗だけど718sのPASMと足の硬さは同じくらいかなぁ
私のGT4の方がシートが硬いので、その分乗り心地は硬いイメージ。
FR車と違って、2速全開でもホイールスピンしないで前進むからスピードの乗りが違うし。
オッさんからのナンパは多いかな… 981のMTオイルの指定粘度わかりますか？
同じくデフオイルの指定粘度も
初DIYです >>721
取説に無かったかな？
ちなみに、トランスミッションとデフは同じケース。
FRみたいに分かれてない。 >>722
982 PDKだけど暇だったので「ポルシェ 981 MT 指定粘度」でググってみた
でも出てこなかったよ
レスした責任を取って教えてあげてね
>>723
ググって取説見たけど、粘度は載ってなかったよ ここで聞かずにポルセンに聞けば一発やろ
恥ずかしいんけ？ >>724
取説には出てないね…
PCの請求書でも3.2リットルとは記載あるけど、粘度は無いね。 次期718GT4がターボだと確定したら981GT4は中古市場でガツンと上がるでしょう、、
今のうちに買うべきか、、 >>731
GT4乗りだけど上がらないと思うけど。
718の方が速いでしょ！
所詮はケイマンだし。 何が所詮なんだよ？
いちいち卑下してんなよボンクラ >>732
わかる。GT系のような競技用なら速さ優先になるから718も理解可能。
日本の公道だと、エンジンのフィーリング、使用回転数
足回りの最適化で981素が意外によかったりするし。 >>734
今日は天気が良いので久しぶりに981で出勤。
気持ち良いよ～
ここのところ某ドイツ車ハコに乗る時間が長かったけど
やっぱりポルシェは良いな。 貴様がGT4のりのわけないな。
ホラふくな、乞食。
シネかす GT4は限定車って情弱の極みですな。
そう思い込んでいた人は買えなかったけど、普通に売れ残ってるディーラーもあった。
たくさん見かけるし希少車ですらない。むしろGTSの方がよっぽど希少だわ。
足が固くて乗り心地は良くないけど、足回りをどう感じるかは個人差が大きいから
人によっては街乗りに耐えられないし、耐えるどころか普通に乗る人もいる。
でもあれで街乗りは無理してGT4一台運用に見えるからやめといた方がいいんじゃない？
サーキット用に使うのが本来の目的だよ。
アンダーが強くてサーキット入門者向きだね。
サーキットを走り込んでる人にとってはつまらない車だけど、
初心者が腕を磨くには良い車だと思うよ。 まあこんなこと書くと毎度
GT4をひがんだGTS乗り認定されたり、
GT4はニュートラルだ、お前の腕がアンダーだ
とか意味不明なことを書かれるんだけどね。 >>737
GTSの方が希少とかデタラメもいいとこだな
どこ情報だ、それ
ソース出してからほざけよ妄想マン
お前、レス全てが痛々しいわ >>740
GTS乗りは可哀想だから優しくしてあげて >>741
またこのパターンか
同じコメの繰り返しで呆れる >>740
ムキになったら駄目ですよ
スルーしましょ >>742
どうして優しくしてあげられないの？
嫉妬心があるからこそ他人の車を悪く言うだけで、GTS自体は良い車ですよ。pdkであればGTSが最上級です。
ポルシェに乗っているなら寛大な心で見守ってあげましょう >>743
ごめんなさい。スルーしましょうって書いていたのですね。見逃していました。上記の書き込みは無視して下さい >>734
素981にPASM付
これが日本公道にベストマッチだよ GT4があるから、どうあがいても
GTSは存在意義が無い。
しかしGT4はほとんどの人が買えなかったので、多少そちらに流れたんだな。 >>747
ほとんどの人が買えないのは事実だが
購入できる人はほぼ買えた。 女子から見たらGT4みたいなマッチョすぎる車は引いてしまう
素の方がいい >>748
ほぼ全員が買えたPCが有ったってだけ。
エントリーすら出来ないPCは数カ所有ったぞ。
>>749
俺のGT4は可愛い車って言われたぞ。 >>747
発売時期が近かったのと価格差があまりなかったからね。
GTSが出た事でSの存在意義が無くなったのは確かだった。
GTSとGT4を比較するのは間違い
GT4はMTのみで羽根付きサーキット走行メインな位置付けだから。
718にしてもGTS出るの分かってるのに
S買うのって損した気分にならないかなと思う。 >>751
女に可愛いって言われて嬉しいんだな
お前が軟弱者なのはその一言でわかった
経験積んで出直せボンボン >>746
718のPASM無しに乗ったことある？ >>751
で？
本当に買える人で熱望したのに買えなかった人はリアルに見たことあるの？
話としては聞いたことはあるが。
いつまでそんなガセネタ信じてるのよw 生産能力的に注文すれば買えるんだよ。
ポルシェの買えない時代はすでに終わっている。 >>737、>>746
あなたらとはイイ酒飲めそう >>755
実体験から言ってる。
貴方は所有して無いから分からないだろうけど。
718GT4欲しいなら手遅れになる前にデポ入れたら？
981GT4よりは買い易いと思うけど。
争奪戦は既に始まってる。
あの足回りだけでも買う価値有ると思うよ。 >>738
君は違うんだろうけど
たいていは妬み丸出しのGTS乗りだろうね 浜田山にGT4オーダーに行って蹴られた時に展示されてた内外赤のGTS思い出すなぁ。
キャンセル車らしく、GT4より高かった。
まあキャンセルしたくなる気持ちもわかるよな。 GT4みたいなオタクウイング付けるのは世間ではアニメTシャツ着てるのと一緒の解釈だろ アニメTシャツ着てるオタクはアレがカッコいいと思ってるからな ケイマンみたいなボディにGT系の独立ウイングは
デザインの流れが悪くて >>768
オタクさん、怒らせてごめんね！カッコいいよカッコいいよ ほんとキメーな、このクソ貧乏人
季節外れのハエみたく目障り どうせお前ら買えねーんだからウィングなんて気にする必要ねーだろ？バカなのか？
軽スレに戻れや そこらへんのJKにでも聞いてみろよw
俺のデッカいウイングカッコよくねwwwwって笑 深夜に718Sが信号待ちしていて、こちらは徒歩。
アイドリングストップする場面にでくわした。スポーツカーが交差点で静かだと違和感あるね。
それからエンジンスタート時やはりスバルっぽい。好きだけど。 >>778
ここは旧車型落ちスレなので718の話題は専用スレでお願いします >>769
GTS以下と違い、フロントはGT3の足回り。
718GT4でもレース部門が作ればGT3系だろう。
718GT4サーキット専用モデルは6気筒らしいから、公道向けはGTって付かないかもな。 >>780
わざわざGT4系だけエンジン別にするかなぁ？
GTSとGT4のフロントサスが違うのは知らなかった >>781
大まかに書くとGT4だけGT3のロアアーム、アップライトなどのパーツを流用してる。けどそれは他にも流用可能なパーツ。。
ダンパーSPスタビなどは専用。
因みにスパイダーとGTSスポーツシャシーは同じ。 始動するときはバオン！！！なのに
アイドリングストップから復帰はブルン！なのよね エンストしたときはバオン！！！なのよね
そこはブルン！でよかったのにね MYによって違うからね、ナビは。
正確にはMYではないが。
その辺ノウハウあるとこじゃないとMYというか車体番号だけで判断して
端末叩いて更新部品取り寄せて、ハイ不適合とかあるからね GT4のサイドミラーは他の981系と大きさ同じ？
ミラーの上から貼る、広角ミラー欲しいんだけど。
こういうの
ttps://item.rakuten.co.jp/akibaoo-r/hm000395405/
何方かつけてる人いますか？ ケイマン981の認定中古車を買おうと思ってるのですが、素のケイマンとケイマンSだと
乗り味とかに相当な差が出てくるのでしょうか。
今BRZ後期をライトチューン（足回り、シート、ブレーキパッドなど）して週末にドライブ
行ったりサーキット（月１～２度程度）で遊んでます。
素のケイマンでもコーナリング性能やパワーは上がるとは思いますが、どうせ買うなら
Sにしようかとも迷ってます。ただ、リーマンなんて100万近い差があるので、踏ん切り
つかない状態です。 WCのブレーキシステムほしいなぁ
単体では売らないのかねる >>789
981でその頻度でサーキット走るなら
Sにするより素にして100万を消耗品に回した方がいいんじゃないかな
サーキットでなにしてるの？草レースでも金銭的余裕ないとすぐ終わるよ
走行会レベルのサーキット走ってきました～的なタイムアタックでもその頻度だとタイヤ代だけ考えてもお金かかっちゃうよね >>789
981素は遅すぎるぞ
718の素か981sでないと
流石にゼロヒャクで5秒半ばか後半はいかんでしょ サーキットに0-100関係あるの？
G63のほうが速いってこと？(笑) ポルシェでサーキットってのがもう贅沢趣味すぎて私には別世界
だけど一度は走ってみたいな ID変わったけど789です。
レースまではやってないですが、単純にスポーツ走行が楽しいのでフリー走行日に
走りにいって、タイムと睨めっこしながら走ってるって感じです。
あとはスクールとかを稀にいく感じですね。
100万をサーキット走行用の消耗品やパーツ（必要であれば）に回すか、Sのパワーに
まわすか迷います。そういう意味ではケイマンてラジエーター追加とかパッド交換は
特に必要ないでしょうか。 どのレベルを求めるかによるよ
それは自分で決めるしかないな
自己タイムを更新したいのか
気持ちよく走りたいのか
どのくらい金銭的余裕があるのか
コースによっては上級グレードの方が遅いとか
普通にあるしね
ハチロクに比べて981の限界相当高いだろうから
限界超えた時対処できるかだよね
バンパー代、ヘッドライト、中古でもいい値段するよ 走るコースで違うと思いますが、FSWなら、サードラジエターが必須。 エンジンオイル、ミッションオイル、PDKオイルすべて水冷なのでノーマルだと油温が半端無い
981SのフロントブレーキはFSWでは、根本的に不足。
パッド交換では対応不能な温度上昇を来す。
９９１Sの６ポットキャリパと、ディスクがポン付け出来ますので、お勧め
その他は特に改造とか必要なく、全開走行可能なのが９８１Sですので、無駄な出費を抑える意味で、上記２点は最初から対策しておけばハッピーなサーキットライフが楽しめます グレードですが、上を見ればGT4やGTSがあります。
楽しくサーキットを走るなら、素の９８１に上記改造や、お金が余ればサーキット貯金に回せば、なんかあっても破綻しませんね
私は、毎月、小遣いの残りをサーキット貯金（保険）に積み立てていましたので、結構な金額になり、ぶつけても壊しても何とかなるようになりました >>777
昔から若い女に嫌われるのが。こうした2シータースポーツだからねｗ
今の若い女だとSUVだろうな。海とか山とかで遠出で宿泊付きOKだし。 >>799
スバル車のってた頃、改造して走ってたけれど、あんな安い部品使ってる車でも
改造だけで300万超えたよ。ポルシェならSで改造地獄より普通にGT4の中古の方が
いい。そもそもECUとPDKのセットの問題があるから危ないだろ。
多少のECUセッティングにも柔軟に対応できるようにGT4はMTになってんだよ。 >>794
あほ
街乗りでも関係あるわ
981素はスカスカやぞ
新型G63きたけど、981素とは比べものにならんほどいいぞ >>803
水平対向は4000回転～回して楽しむものなので、
素の2000回転以下に期待するなよｗ
トルク重視でGT的使い方なら、1250回転でマックストルクが入る
BMWの低回転ツインターボの方がいいよ。 なんか、変なのが沸いてきたけれど、９８１は素でも、十分楽しめると思います
Sの方が、GTSの方が、GT4が速いと言えばその通りですが、スポーツ走行を楽しむなら、何周回っても安心な車が良いですよね
素のケイマンでも、コーナリングの楽しさとか、直線の爽快さとか堪能できると思います
予算に制限があるなら、無理しないのが一番では？ そもそもサーキットに持ち込もうと思ってる時点で、なにに乗っても金はかかるだろ。
予定外のダメージによる出費とか全然考えてないのか? >>805
結局、サスとブレーキ変えて200万いくんだから、最低でもSしといた方がいいよ。
素はマジで公道専用だわ。 >>802
GT4クラブスポーツは市販車と全く同じ
PDKです。
市販GT4はポルシェも顧客の反応見るために流用パーツ、EGとMTで少しでもコストダウンさせて出した試作車の様な車。それが予想外な反響にポルシェも驚いたって話。なのでMTなんです。 サスの変更は、今後の楽しみに取っておくとして、サードラジエターとブレーキのアップグレードはそんなにかかりません。
９８１Sと素では、ブレーキもラジエターも同じですからね
何で、素は公道専用なんですかねぇ？
パワー競争？ 走っての楽しみなら素でも十分楽しめると思いますけどね
レースでのタイム競争なら、パワー競争ですが、サーキット走行を楽しむのに絶対的速さは必要なんでしょうか？
あなたは ９１１ターボ RSに乗ってるんですか？ >>808
ああ、結果論でそうなったのか。ありがとう。
俺はPDKよりコース合わせのECUセッティングが
楽だからという論理的説明が一番しっくりきてたわ。 素981が公道専用なら殆どの車は公道専用になっちゃうかなぁ
でも実際は素981以下のスペックの車でサーキット楽しんでる人いくらでもいるよね タイムが良くなってもそれがパワーのおかげだけだと悲しいよね。 >>811
>殆どの車は公道専用になっちゃうかなぁ
それが普通の認識だけどねｗ。市販車の過半が競技用だと思ってるアホ
なんていないよな。普通ｗ >>813
そういう事言ってるんじゃないんですよね
しかしあなたはいつも言葉が汚いですね ハイパワーなクルマでプロでも無い素人が、
サーキットでタイム削る必要がどこにあるの？
腕を上げてタイム縮めるのは分かるけどさ。
速いのはクルマでらあって本人では無いっしょ？ 何言ってんだ、このバカは？
プロでも無いのに何故スポーツで頑張るの？
プロでも無いのに練習してどうするの？
プロでも無いのに高いカメラ買ってどうすんの？
綺麗な写真が撮れるのはカメラであって本人の力ではないっしよ？
ってか
お前は全てにボケーっと生きてろ >>817
下品だな。
君にケイマンは似合わないよ。
美女と野獣。 クルマの話しにカメラを出してきちゃう所が
アタマが悪いというか、育ちが悪いというか
教養がないんだろうね
可哀想 荒らしさんにかまわずに素かＳかのアドバイスだけでおｋだと思う
サーキット走るのは決まってるんだし
自分ならより速いほうがいいと思う、素でこれだけやれたならＳ、ＧＴＳなら、、ってなりそう
ＢＲＺでそういう現象がきてるんじゃないかな、将来的にＧＴＲにします！とかありそうｗ >>823
本当のバカってのはお前のように自分で気付いてないやつの事だ
買えもしないのにケチだけつける無気力貧乏人が哀れ過ぎだろw 久々に聞いたわそのセリフ
負け犬の遠吠えかよ、無気力貧乏人 ハチロク君は話を締めてくださいね
こんな風になっちゃいますから さすが型落ち旧車スレだね
718スレとは民度が違いすぎて噴くわw いったい次期GT4はいつ発表なんだ。
NAかターボかだけでもハッキリして貰いたい。
でないと身動きがとれない。
981GT4を中古で買うか、次期GT4を待つか、 >>831
明日のCGTVは瀕ﾀﾋ718の救済放送だから見るように サーキットでタイムだけ求めるなら
素の981の中古買う金出すならシビックRの方がってことになっちゃうわな
でもそうじゃないんでしょ？ >>824
BRZは改造が楽だからなぁ。元々サーキット用ベースの日本車だから
サードパーティのキットもショップも豊富だし。 >>834
素ケイマンサーキットを主張する人の気持ちが、よくわからないんだよね。
素ケイマンってワインディングがある公道ドライブが楽しい車であって
わざわざサーキットに持ち込んで日本の古い改造ターボ車にあらゆる点で
煽られまくってタイムも出せないのに何が楽しいんだろう？ >>824
いいたい意味はわかる。結局のところ35GTRといわずとも素でサーキットじゃ
満足できないと思う。一二度、素でサーキット試したいという気持ちは解るが
どうせ煽られまくって抜かれまくって、しかも思い通りに回れず、サス、
ブレーキ、エンジン、冷却系とあらゆる改造の必要性感じて帰るのがヲチだし。 もうあなたは黙っててよ
レース経験とかないんでしょ？
サーキット何回走った事あるの？
彼レベルのサンデー走行会なんて煽られまくるとか無いから そう言えば911GT3クラスのナンバー無し改造ポルシェがサーキットで煽られまくる動画とかよく見るな でもポルシェでサーキットに繰り出して、シビックやロードスターに抜かれるのはちょっと 素でも、弱点のラジエター増設とブレーキ増量で楽しく走れます
楽しくというのが、肝で、油温の上昇と、フェードに悩まされなければ、それ以上の改造は殆ど必要ありません。
私は、今まで、国産、外国のスポーツカーでサーキット走行をしていますが、ケイマンが一番改造費がかからないし、攻められるので満足です >>841
ロードスターに抜かれるのは100%腕が無いからだろ ケイマンは特に素は公道ドライビングを楽しむためにある
勝負だとか早い遅いを目的としない
ここんとこ理解できないガキは書き込み禁止な >>844
公道用で素を作ってるなんて無いから
ポルシェ乗ったことあんのか？
マニュアル読んだことないだろ？ そもそもジャップランド用には作ってないだろ
ほんとジャップは身の程知らず まあ、プロでもない素人が、元から速いクルマで
いくらタイムを縮めたところでさ
なんの意味も価値も生み出していない事に
早く気が付いた方がいいですよ
速くなったのは、腕でなくクルマだから >>847
こんなスレまでチョンがいるのか
チョンはヒュンダイ乗ってろカス なんだこの流れは。
何に乗ってどう走ろうとオーナーの勝手だろ。 ケイマン乗り出したらほんと運転上手くなったて錯覚しますよね 987から981へ乗り換え予定（納車まだ）なんですが
急制動時のハザード・ライトの自動点滅機能
約70km/h以上の速度で走行中、目前に渋滞の
最後尾が現れたときなど、停車するために急ブ
レーキをかけると、制動中にブレーキ・ライト
が点滅し、車両が停車後にハザード・ライトが
自動的に作動します
みんな一般道でもそれなりにスピード出すと思うけど、結構作動しますか？
それとも余程の急ブレーキ、急停車時だけ？ JAPみたいな黄色人種がポルシェって似合わなくない？
ポルシェは白人様が乗ってこそだろ >>856
自分では見れないからわからんね
サーキット走行してる人なら知ってるかも まぁ日本人て人種の中で最もヒエラルキーの低いアジア人だから
ポルシェに乗っても人種の壁は超えられない >>857
ポルシェこそアジア人でしょ
欧米人はそこまでポルシェ評価してない
だからポルシェで良い
ポルシェってそこまでカッコよくないでしょ 白人コンプレックスな奴がいるな
確かにチョンにポルシェは似合わないが ポルシェはドイツ車なんだし自国の人種が最も合うでしょ
アメリカにはコルベットやマスタングが一番合う当然の事 当たり前のことだけど、乗ってて似合うのはサングラスかけた白人だろ
アジア人の短足サングラス姿とか編集してもキモいぞ ツイッターで晒されてるポルシェ乗りって短足アジア人だから写真映えしない 欧米人ってひとくくりにするなよ
欧州人はお金がないからルノーとかプジョー
ポルシェはアメリカと中国が二大市場だよ 型落ちケイマンってもはやマカンの足元にも及ばないと思う
走りでマカンに負け、価格でマカンに負け、人気でマカンに負け
型落ちケイマンの存在意義って？ と、ポルシェに乗ったことすらない奴が申しております しかし何でチョンがポルシェスレ荒らしに来てんだ？
観艦式を拒否ったからか？w 怠けてきた奴ほど僻みが強く、努力してきた奴が上を見た時に羨ましいとは思うが僻んだりしない。
怠けて良い生活出来るほど世の中甘くない。
普通のサラリーマンでも怠けなければ、妻子家持ってケイマンの新車位買える。
俺はGT4乗ってる。 お前は718も乗ってねーだろ、クソチョン
もし乗ってるならチョンには豚に真珠だ
さっさとおりろ >>876
では自慢の982アップな。
ID付きでな。
どうせ出来ないだろうけど（） まあまあw
次からはスレタイの982を消すとして、このスレまでは参加させてよ ジャップランドの型落ちケイマンを買う低民度オーナーにネトウヨとかヤバくない？ >>873
貴方を褒め称え申し上げます ス テ キ 981ですがバッテリ交換サイクルってどのくらいですか？
寒くなってきたせいなのか始動に若干時間がかかるようになった気がします。 電圧見て下がってたら替え時じゃね。
バッテリーの劣化なんて運用次第だよ。 ありがとうございます。
電圧は昔とほとんど変化ない値だと思いますが、
キーON：12V前半
セルON：11V後半
走行中：14V台
位です。
セルを回す（エンジンが始動するまでの）時間が少し長くなった感じがします。
夏の車検（3年）では特に何も言われませんでした。 >>889
シーテック買ってリフレッシュモード試しては？
一か月乗らないとでバッテリー上がるってPCで言われて買った。シガーソケットから充電出来るから使い勝手は良いよ。981乗りです。 皆さんは自分でバッテリー交換しますか？
自分でやると2万円以下におさえられるけど。
寺だと５万円位？ 流石にバッテリー交換なんて自分で3分もかからず出来るやろ >>881
公道用なら色々な道走るから、あったほうがベター。
あとPASMは後付け出来ませんｗ
ダンパー交換時に切ることは出来ます。 庶民ですら普通はPCの６ヶ月点検で全部お任せだろ
俺はいつも「金額はいくらでもイイから最高の状態でヨロシク」で終わりだよ
そんなにお金持ってないの? いや、6ヶ月点検という法令点検はないだろ？
だから受けても点検記録簿に記載できないよ 金額はいくらでもイイから最高の状態でヨロシク
金額はいくらでもイイから最高の状態でヨロシク
金額はいくらでもイイから最高の状態でヨロシク
金額はいくらでもイイから最高の状態でヨロシク 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>905
六ヶ月点検だから言えたセリフなんだよ。
察してあげな 最高の状態でよろしくとか普通恥ずかしくて言えないだろ
ギャグなのか？ ディーラー
「ステアリング、シート、幌すべて張替えしときました。200万円です」笑
多分、最高の状態やろうは踏み倒すんだろうなw >>908
幌の素材ってなんだろうか
強化プラスチックとかかな >>909
あれって強化プラスチックなのか? 自分のを見た感じでは勝手に合皮かなにかとは思っていたけど・・・
リアガラスはちゃんとガラスなのには関心した。あれこそプラスチック系だとショボそうだし。
ちなみにPCで幌張り替えたら100万以上かかると言われました。 911スレから煽りに来るやつはたまにいるが、同じケイマンで煽りに来るやつアホ過ぎだろ 型落ち旧車スレらしくなってきたw
718との民度の違いが好き 型落ち中古ケイマンには人種ヒエラルキー最底辺のアジア人ジャップがお似合いw >>907
しかもよろしくじゃなくてヨロシクだぞ
恥ずかしくて書き込めんわ 貧乏人は型落ち中古車を少しでもお金ケチって維持しないといけないから大変だね～
金持ちではない庶民の俺ですら、そんなミミッチイことはやらんわ
>>914
６ヶ月点検＝任意
バカ？ >>923
案ずるな、このスレにお前以上のバカはいない 新型GT4発表目前にして旧型GT4が多くなってきました！
PCCB、革内装が欲しいんだけど、なんで黄色と白ばかり？？ >>925
GT4乗りだがPCCBは絶対お勧め。できればカーボンフルバケも。
どっちもGT4にしか装備できないサイズと仕様。
それに比べたら色なんてどうでもいい。 >>925
新型にしたら？
価格もそんなに変わらないのでは？
GT4オーナーの意見ですが。 >>927
718GT4価格は上がるだろ
718GTSの価格を見てみて >>927
新型四気筒なんでしょ？
エアコンの吹き出し口が981が良いのも理由。
足回りとか新しい方が良いのだろうか。 >>856
ハザード点滅は急ブレーキでABSを作動させたときじゃなかったっけ？
点滅したときはチコチコ音が鳴るからわかるよ
ABSが効いてるのもわかる ＞＞925
アゲートグレー 2016/3登録 走行3500未満 左ハン 毎年PC1年点検済み
スポーツ走行等無の性能が眠ったままの可哀そうなGT4は要りませんか？ >>932
こだわり有るなら、2016年6月登録以降が良いよ。
部品変わってるからね。
左ハンドルは良い選択かも。
海外からの買付業者って東京近郊には結構来るから、海外相場に引き上げられるかもね。
まぁ上がるとしても、暫く先のことだけど。 >>934
どの部品？
GT4購入予定だから気になる >>932
いいですね！LHDで探しています。
ちなみにダッシュボードはレザー？内装色は黒？ >>936
アゲートグレー 左ハン 2016/3/30登録 現状走行距離3400ｋ
オプション PCCB 内装色ブラック（レザーインテリア）＆カーボンインテリア
シートヒーター スポクロ PDLS 他車輌盗難システム等 峠流すぐらいだったらSよりも素のミッション車が一番いいな >>937
横からですが、白か黄なら欲しかった。
新型の情報待ちで、色々悩んでいます。 >>937
936です
グレー、レザーインテリア、PCCBでドンズバです。
正直どのくらいをご希望されてますか？？
新型でも良いですがそこまで高性能なエンジンはわたしには不要かなとも思ってしまい、
ちょうどこのタイミングなら981の程度良車両が選べると思うので真剣に悩んでいます。 >>941
新車購入時総額10％オフで即金なら1250
※雨天未使用 シャッターガレージ内保管です
希望されるようでしたらこのサイトでこれ以上売買の話してても迷惑になる
と思われますので何らかの連絡方法を表記下さると助かります。 高けぇ w
現行ならまだしも、型遅れの中古だぜ？
ボッタクリ価格！ 新車購入価格の10%OFFって・・・
PCで1年未満の認定買っても、OP分は0計算で車両本体価格から下がるというのに。
でもまぁ個人売買なので外野が口出しするのではなく本人同士が納得すればいいだけの話なのでスマン。 まあ、高く売れるなら手放してもいいかなぐらいなんだろうな
本気で売る気になって、買い取り値みたらびっくりするんじゃない。
さすがに10%offは無いな。 いや、941の価格提示はGT4の相場だと思うぞ
中古サイト検索すればわかる
そうは言っても直接取引だからそこからさらに5％値引きが落とし所かな まぁ型落ちケイマンと言えども新車マカンなんかよりは価値があるよ
マカンはポルシェエンブレム付けただけの車だからね >>942
ありがとう。
メールお願いします。
可能なら価格相談させてください。 >>942
silver_r32@yahoo.co.jp >>947
ちがうだーろー
(業者買取り価格＋中古販売価格)/2
これで公平じゃない？ >>951
（業者買取り価格＝1125＋中古販売価格＝1250）／2＝1187.5
1250－（5％＝62.5）＝1187.5 GT4なら、もう直ぐ新型出るんだから
それを待ってからでもいいのにね ターボだNAだと言っても新型出れば間違いなく落ちるからな GT4来月のロサンゼルスショーで出るって確度高いらしく、バンバン売りに出てますよ。
オークション価格1000-1100位になってます。
もし売る気ある人がいれば確実に落ちるので今のうちに。 他人の事に、それも面識すらない、ましてや嘘か本当かもわかんない
そんな話に必死になる
凄いわ
ボランティア精神から来てるのかな >>957
今年は出ない。
先ず911が出てスパイダーが出て、その次だから。 >>958
いや、おれがこの前PCから1250で買ったから。
直接やりとりできればどのくらい浮くかわかった。 >>954
1125で下取りはないわ。もう少し利益乗っけてる。 >>961
じゃ修正
（業者買取り価格＝1050＋中古販売価格＝1250）／2＝1150
1250－（8％＝100）＝1150 実際問題、どこの馬の骨とも知らない車を個人取引で即金1150万も出すなら、
多少ローン組んでも認定保障のあるPCから買うんじゃないの?
個人取引なんて「現状売り」なんだぞ。買って一ヶ月でなんかトラブルでたらどうするんだ。 >>962
中古車って値引きないのかな？
あと100～200くらい業者買取り価格が安い様な気がする。 >>959
自分は911乗りですが992は遅れると聞いてますよ。
LAでは991GT2CSとケイマンでスパイダーは別の機会と噂になっていますね。 >>965
普通なら値引きほとんどなし。新車みたいなメーカー支援金がないからな。
仕入れ値から200も乗せてまだ足りないか？
1250の車に300～400も乗せて売れるくらいならボロ儲けすぎだろ。
おれが買ったPCの担当は「純益は50もない」って言ってたぞ。
（あまり信じてないが） >>969
売れなくなったら販売価格下げないといけないし、保有期間に比例して価格は下がっていく。
諸費用もかかるから祖利で30%くらいの差益は必要かなと。純利益10～20%はあると思う。 >>970
そりゃ一般論だろ
GT4の話をしてるんだよ
中古サイト見てみ だいたいこういうのは、買った直後ぐらいに新型開発の噂が流れたりするw 981のgt4買うのはいつがいいの？みんな教えて。 >>976
買う予定だから知りたいのよ。
pccbはあった方がいいの？ >>978
中古だと有無であんま値段変わらないからさ。 PCCB絶対お勧め。できればカーボンフルバケも。
前にも書いたな。 >>980
交換高いんですよねー。
今のってる911カレラsにはびびってつけなかったんだけど。 老婆心ながら、
GT4 オークションで1000万前後＋消費税
買い取り業者1000万以下でひっぱれたら大もうけです。
みなさん、あまり安くで手放さない方がいいと思います。
次期GT4、ターボでもＮＡでも価格が上がるので９８１の相場は崩れません。 PCCBは酷使しなけりゃ10年もつ。その辺のブレーキとは違うよ。
サーキット行く奴も使い切ったら鋳鉄に換えれば良い。
てか、PCCB踏んでみたことあるか？
しかもGT4はGT3と同じフロント410mmリヤ390mm
20インチでもパツパツだ。絶対お勧め。 >>983
アドバイスありがとうございます！
購入意欲がさらに増しました。
しかし１つ懸念したいのが車高の低さ、リフトアップとかみんなつけてるんですかねー。。 街乗りで減速のほとんどがエンジンブレーキでブレーキ踏むのが止まる直前だけ、な使い方だとPCCBもたいないよね。 >>987
スタンド出る時油断すると擦る。
整流板てどこ？ ○○だともったいないなんて考え方の奴はそもそもポルシェなんか買わない リップなんて部品代数千円だぞｗ
それをガードする為に数十万のリフター付けるなんて愚の骨頂 いやおれはリップ５万と聞いてるぞ
しかしリフターよりはずっと安い ワッチョイにしたら上のGT4売却考えてる奴が書き込みできないだろうな。
色も走行キョリも年式も書いてるわけだし、エリアまで特定されたら身バレ確実だな。
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