【SUBARU】5代目インプレッサPart49 IP【IMPREZA】
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5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレです。
インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
■次スレ
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前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart47 IP【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531684934/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUBARU】5代目インプレッサPart48 IP【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533959725/ なぜワッチョイ無しで立てたのだー
ワッチョイなしならすでに隔離スレがあるのだー
【SUBARU】5代目インプレッサPart43 【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531403919/ XVハイブリッドなのに燃費酷いな。
AVHもつくかな？ XVはボディカラーがたくさんあって羨ましいね
ただ今回のXVHVの青内装はセンスなさすぎると思う XVのキャラクターだから許されるのかもしれないがインプレッサであれだったらキツいな なんだこのスレ
IP無しワッチョイ無しだと重複スレあるし、意味ないじゃん
ちゃんとスレ立てできる人にIPワッチョイ有りで立て直してもらいたいわ 【SUBARU】5代目インプレッサPart49+【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536718260/
タイトルは重複しちゃうので「＋」にしたので次スレは戻してくだされ >>8
そうなのかサンクス
そもそもプリウス等のハイブリッド車とは違ってパワーアシスト装置的な位置づけだからモアパワーでついでに燃費も良くなっちゃいますよという機構なのよね
ターボ付きグレードを選ぶ感覚かな
価格差はモアパワーへの投資と プリウスのモーターは８０馬力くらいだろ。
イーボクサーのモーターは１３馬力。
重量も１２０ｋｇ増加。
これで燃費じゃなくモアパワーとは言えないだろ。
「パワーもなく、燃費もよくない」が正しい。
けど、「パワーもなく、燃費もよくない」車が欲しい人にはピッタリ。
そういう人がいればのハナシだが。 前スレでC型でもツーリングアシストつかないみたいなこと言ってたけれど
マジなら残念過ぎる >>15
インプレッサはスバルが作ってる一番安物のクルマって事実を忘れてるね ナビはなにつけてますか？
ビルトインナビとMFDの連携はどうですか？ >>17
ナビ本体見たのが早い
今まで役に立ったのは友人がナビ本体でテレビ見ている時に自分がMFDナビ見ながら運転した時くらい
そもそもFMD自体他社のHUDのように重要情報表示させたらいいのに見なくてもいい情報ばかり
先代は時速表示ついていたのに 新車6か月点検を先週受けてきたのだが、マイスバルで確認すると
走行距離3600kmあまり、今のオドメーター3000kmあまりで間違えられたみたい。
いい加減だなあ。 >>18
クルマの傾きとかバランスなんか見るやついるのかね？
ほとんど意味がないね。 >>18
じゃあビルトインナビはデザイン性だけで、カロッツェリアかケンウッドがいいってことですね。 オプションてんこ盛りにしたインプG4と素のレガシィB4
値段の差は余りなくなるだろうけど、快適さも同じくらいになるのかな？ >>24
好き好きだろうが鶏口牛後ということわざもあるな。 >>23
レガシィからの乗り換え組の意見だ
レガシィにしとけ😭 そりゃ、快適さならレガシーだろうけど、素とてんこ盛りと比べて、必須の機能に差があるかどうかだよな 今日田舎道片側一車線の右垂直カーブで、衝突警告が鳴って
あせった。左側に設置されているガードレールに反応した？
道路走っていて誤作動したのは初めて。まあブレーキはかからなかったから
いいといえばいいんだけど。 自動運転が天下一品の前で止まってしまうんですよ
ゆきえすさんが乗っていたのは、ホンダの人工知能、”SENSING”搭載の車だ。
SENSINGは標識を見逃すことがないよう、標識認識機能がある。
そのため、速度標識や一時停止標識などを認識して警告してくれる。
ゆきえすさんが撮影した画像にも「進入禁止標識」の警告が写っているが……
前にあるのはラーメン屋「天下一品」の看板……？
実は、SENSINGは標識によく似た看板があると誤表示をしてしまうことがあるという。
この投稿を見たTwitterユーザーからは、
「逆に天下一品があるという表示なのでは」
「自動運転が一般化するまでに似た看板は修正されるかも」などの声が集まった。
また、この機能を悪用した故意の事故などを心配する声も上がったが、
検証した人によると縮尺の違う印刷物や、手書きの看板などには反応しないそう。 レヴォーグは正直デカすぎる
インプレッサのサイズ感がちょうどいいんだ�� >>30
どこの車か知らんがお前のクソ車スレで貼れよ >>32
レヴォーグがでかすぎるなんて事もないでしょう 横幅はほぼ同値だし むしろインプレッサが大きすぎるわ
もう少しコンパクトにしてほしいわ 前スレにあった気がするけど、ボンネット内のサスの付け根のゴムカバー、無償で交換してくれるの？錆びてるボルトの交換もやってくれるのかな？
昨日見てみたらメッチャ水がたまってボルト錆びてる。 >>37
カバーは無償で交換してくれるよ。
ナットが交換されるかは錆びの進行具合などを見て判断されるっぽい。
俺の場合は錆びを除去したあと、防錆剤を塗布する対応だった。 燃費表示、10月から国際方式＝実態反映、現行より3割悪化も
10月以降に発売される新型自動車から、国際的な測定方式「WLTCモード」に基づく燃費の表示がメーカーに義務付けられるのに先立ち、カタログに新方式で表示するケースが増えてきた。
新方式の燃費は実際の走行に近い条件で計測するため、同じ車種でも現行方式から約3割悪化する場合もある。
現行の「JC08モード」は、道路を走らせず、計測装置上で加減速を繰り返して燃費を測定する。
燃費は運転の仕方や交通状態などで変わるため、実際は表示より2割前後下回るとされ、「実感とかけ離れている」と不評だった。
10月に表示が義務化されるWLTCモードは、国連のルールに基づく世界共通の燃費測定方法。
市街地や郊外、高速道路の走行を想定した三つの数値とそれらの総合値を表示する。装置上で計測する点は同じだが、
エンジンが冷えた状態で測定を始めるなど、現行方式より条件が厳しい。
ダイハツ工業の軽自動車「ミライース」は、新方式の総合値が最高25．0キロと、現行方式の同35．2キロから29％下がる場合がある。
トヨタ自動車の高級車「クラウン」の一部グレードでは、新方式が20．0キロ、現行方式は24．0キロと17％悪化する。
一方、マツダのセダン「アテンザ」のガソリン車は新旧の差が10％以下。
トヨタの小型車「カローラスポーツ」のマニュアル車の一部は、新方式の方が燃費がいい。
車種によっては新旧の燃費が当面併記されるため、車を選ぶ際は注意が必要。 XV比
スバル「XV」の新グレード「Advance」公開、先行予約も開始
スバルは2018年9月11日、10月に発表予定の「XV」改良モデルにe-BOXERを搭載したグレード「Advance」を追加すると発表し、特設WEBサイトをオープンした。
また、同時に販売店で先行予約を開始した。
新設定のグレード「Advance（アドバンス）」は、専用設定の2.0L直噴・水平対向エンジン＋電動化技術＝「e-BOXER」を組み合わせたフォレスター用と共通のユニットを搭載しており、
旧型のVXハイブリッドの後継モデルとなる。
「Advance」のエクステリア、インテリアは専用の装備で、
先進性や特別感のあるブルー内装や、透明感のあるブルーを表現したボディカラー「ラグーンブルー・パール」を新たに採用している。
燃費は、JC08モードで19.2km/L（現行の2.0L XVは16.0km/L〜16.4km/L）、
WLTC燃費は総合燃費が15.0km/L、市街地11.5km/L、郊外15.5km/L、高速16.8km/Lとなっている。 スマートキー、落としたらガッツリヘコんで泣いたわ
皆さん、ケースとか付けてるの？ マイルドなやつじゃなくてそろそろストロングなHVにしてくれや。せめてモーター60psくらいあるやつを。 今までキーケース付けてなかったけど付けたくなってきた
楽天で検索してみたら結構色々あるな STIの純正アクセスキーケースおすすめよ
インプレッサにはSTIないけど、普通にキーは入る >>42
革茶屋と言うところの買った。
革の色とステッチの色が選べる。
質も良くてお気に入り。 尼で大量に出てる、リモスタと両方入れられるやつだな。 フロントは衝撃耐久良いらしいがリアはどうなの？特にスポーツ
フレームってどの程度の衝撃で歪むんだろう stiのキーケース楽天で見てもあんまり安くないね
感謝デーで安くならないかな stiのキーケースは、契約する際に最後の最後にオマケで付けてってお願いした。
金額的にもちょうど良い品って感じ。 知る人ぞ知る車批評サイト 辛口クルマ批評
その管理人が次に選んだ愛車がインプレッサG4！プロから見ても良い車なんだな
インプレッサの走りの良さについてはサイトで詳細に書いてある、暇な人は見て... >>57
まさかのFFか。
インプレッサってごく普通のCセグメント車の乗り味だから、頭でっかちにAWDを選ぶものかと思ってた。 >>59
通はFF選ぶもんだってある意味頭でっかちな選択とも 国産Cセグハッチ比較試乗…総合力のカローラスポーツ、速さのシビックハッチバック、安さのインプレッサスポーツ
https://motor-fan.jp/article/10005790
一番安いFFは正しい選択と言えるな >>63
一番安いFFだと1.6だから微妙な感じが。 >>67
でも、この同程度の値段の3つだとカローラスポーツだけハイブリッドで倍くらい燃費がいいよ。
インプレッサをFFにすれば20万以上安くなるけど。 燃費の差をペイ出来る程走るかだなあ
スレにいるような人は1年で10万以上でも少ないレベルなんだろうが >>69
インプレッサで2iSのAWDにしたら、ほぼ価格差ないよ。 ところでC型って9月発表、10月発売だと思ってたけど、あと二日のうちに発表されるの？それともこれって古い情報？ >>71
GT系のフルモデルチェンジとB型発表が9月だったからだろう
まあいろいろとあったから伸びてんじゃね？ >>72
ありがと。そだな、別にスバルが9月に発表するよって言ってたわけでは無いものな。 >>71
XVと同時のはずだけど、XVみたいにハイブリッドを追加するわけじゃないので大々的に発表はしないのでは。
旧型の発注を止めた時点で発表すればいいのにね。
今のやり方は誰得なんだ？ 旧型の在庫処理ですよ。見込み生産はしているはずだからね。 >>75
旧モデルが在庫販売のみなのをホームページで公表してる時代で、どうせ旧モデルは値引きしないといけないので、さっさと新モデルを発表して受注を効率的に取ったほうが得だと思うけど。 在庫販売のみになるっていうのは要するに受注生産の終了のこと。
販売が終了するわけではない、という理屈なんじゃないの。
というか年改モデルの発売スケジュールはあらかじめ決まっているわけで
受注生産が終了したからってすぐに発表できるようなものではないかと。 年改の発売スケジュールを決めてそれに合わせて受注生産終了時期決めるもんじゃないの 先に次のモデルを告知したら在庫さばけない上に処分価格と同じ値段で新型を売れってキチガイがわくからやろ 最近はどのモデルもそういうやり方。でないと生産が追いつかないからってことのようだな。
B型の生産を終わらせて、C型のストック生産に移行しないと納車が遅くなってしまう。
他のクルマも売れてるから、両方のアプライドを流すキャパはないと。 どこでもやってるんだろうし実際使ってて問題は無いんだろうがこう続くとなあ せっかく株の含み損が減ってきたのにこれかよ
まあ高配当だし売る気は無いけど >>86
いつまで続くのかな、この配当(´・ω・｀) 寝てる間に小人さんたちが検査してくれてるはずだった 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ az 2リットル限定ならマシだけど、1.6のXVって世界最遅SUVじゃない？ 0-100速いからどうしたって話だけどな
信号で止まるたび信号ダッシュで0-100やって喜んでるDQNすら見たこと無いし >>93
昔からスバルの1.5LクラスのAWD車は、重いことも
あって、世界最遅と言われていたな。 ナビはビルトインつける人多いのかな？
7インチは上側に付けばな〜 >>95
重量考えたらそもそも1.6L、1.5Lでは無理があるよね
使いにくいだけだ
1.5リッターなら昔の青ぽちフィット好きだった XVはむしろ近年の普段あまり降らないような地域でのドカ雪で最も光る車
雪国は除雪車や消雪道路が良い仕事すると悔しくなるジレンマがある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
