http://www.subaru.jp/impreza/g4/
※前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart42 【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523965582/
【SUBARU】5代目インプレッサPart43 【IMPREZA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
※前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart42 【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523965582/
https://youtube.com/watch?v=44pl1IB87CU
http://youtube.com/watch?v=dhx9DsWNYXg
https://youtube.com/watch?v=Gs-H9F2XCSs
https://youtube.com/watch?v=FMstmEX9m0o
https://youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk
キチガイミネオもスルーで
立てるつもりのない人は900を踏まないように
踏んだにも関わらず次スレ立てない奴は即刻死ね
アイサイトが標準装備されただけじゃないの？
C型はあまり大きな変更はなさそう
https://i.imgur.com/98YXgkT.jpg
笑えない状況じゃねーか…
エンジンとミッションが低く搭載されてるスバル車の本領を発揮できそうだな
顔認識パーソナルなんちゃら、アダプティブハイビーム等々
ついでにトルコンATかDCTに変更してくれたら言うことなしなんだが
そうだよ
このクラスの車はだいたいそうなんじゃない？
外車は知らんけど
よく見ると運転手はヘルメットかぶってるし、ナンバーもないのでスバルのテストコースっぽいな
自己責任で一級国道ならある。いつでもブレーキは踏めるようスタンバイはしているけれど。
あと、いくつか癖があるので、その時は自分でアクセルやブレーキ踏むけど。
本来ならアクセラに装備されてるからFMCの時点で装備しないといけなかったのに何故かAHBに出し惜しみ ツーリングアシストもあって良かったくらい
ジャスティ→インプ
ファミリア→アクセラでOK？
インプはジャスティの間にレオーネマイアがある
https://youtu.be/d9KUmu1Pq9A
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1188598.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1188603.jpg
歩行者エアバッグの制御の
デモンストレーションみたいね
https://s.response.jp/article/2017/05/25/295250.html
https://web.motormagazine.co.jp/_amp/_ct/17082303
CVTもシビックとは比較にならないぐらい自然なフィーリング。
B型を新車購入したバカな俺を慰めてください。
C型待ったらD型が気になり出すからB型で問題ないでしょ。
昔と違ってA型かビッグマイナーのD型がベストかなあ。
これがスバルクオリティだと思って諦めるしかないのか・・
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000709681/SortID=21213165/
現行インプレッサ全車共通。
他の部分の遮音化の影響でピチャピチャ音が目立つようになったのではという見方もあるようだね
んなこたーない
>>30この掲示板にそういう書き込みがあるよ
めちゃめちゃ売れてるか？
前年比52.6%だから、全然売れなくなってきてる。
大きなテコ入れしようにも、エンジンもミッションも据え置き。
失敗作のマイルドHVぐらいしか手持ちの駒がない。
ダイナミックフォースエンジンやスカイＸがある、
カローラやアクセラが出れば消える
か弱い存在。
不正によるブランドイメージ失墜と
それによりこれまで好調の原動力だった自画自賛の宣伝・マーケティングに消費者が懐疑的な目で見るようになったのが致命的だったな
スバルに質を求めてはいけない。とスバリストからお叱りを頂戴しますよ。
THS並みのコストが価格に乗ってきて文句言ってる人は買うんかな
スバルのは乗ったことないから良いかどうか知らんけどね
新型フォレスターのターボやめちゃったしね
スバルはトヨタよりホンダに近い
ハイブリッドのシステムとしては
モーターもバッテリーも小さい
cvtはシビックの方がよく感じたけどね
個人差の範囲内
クォーツブルーは青過ぎる
スティールブルーグレーやストームグレーは言われない
この違いは大きい
おっさんグレー
ｷﾓｵﾀﾌﾞﾙｰと言われてるのはWRﾌﾞﾙｰでしょ。
インプレッサみたいなキモヲタぽいデザインの車で、青系のボディ色なら自動的にキモヲタブルーになるんだよ。
「本来のキモヲタブルーはこの色ではない！」といくら力説しても、そんな違いが判るのはキモヲタだけ。
チラッと目に入ったサーって右側を通り越して行ったんが白いカムリか何かかと思って信号で追い付いたらＧ４だった
スティールブルーグレーやストームグレーなら言われない
一般人の多くはそんな言葉すら知らないw
おっさんグレーと言われる
それお前だけ
おっさんであることを認めたくないおっさん（笑）
C型のstisportに設定されるらしい。
https://www.webcartop.jp/2018/07/256482
10月発売なら発表が9月
8月中には受注ストップになりそうだよな
アクセラとインプレッサに購入前に試乗したけれど、アクセラは1.5ガソリン
ということでとにかく非力で、重厚感も特には感じなかった。カローラはまだなかった。
インプレッサの1.6にも試乗したけれ、アクセラより動力性能はよかった印象。
リアと荷室が広いのはやはりインプレッサ。燃費を除けばインプレッサは
ファミリーカー的な用途に向く印象。だとLグレードいう選択肢もあるかも。
インプレッサっでも十分重厚に感じるけれど、アクセラって
そんなに重厚だっけ。何に関して重厚かということもあろうが。
リアシートに大人が正しい姿勢で座ると
頭上空間が狭いから
選択肢にない
ほんと日本車はリアの頭上空間確保してから車のデザインしてほしい
リアに大人がきちんと下姿勢で乗れないなんて
車として意味ないじゃん
デザインと4-2-1排気システムの両方のせいだと思う。
普通に考えれば直4横置きVSボクサー縦置きなら、直4横
の方が広そうなのに。
インプの室内寸法はカタログ値だとLクラスセダンと比較しても
遜色ない。
乗る人のこと
きちんと考えてるかそれとも
見た目で買う層を意識して
作っているかが良くわかる
その点スバルは日本では稀有なメーカーになった
オルガンペダルは少しでも後席スペース稼ぎたいならまず採用できない
膝前にこぶしが一つ入るとか、一つ半入るとか、そんなことは全くナンセンス。
それは「広さ感」であって、何の意味もない。
だって、人が座って足を動かす際に、膝は後ろに行ったり上下することはあるが、人体の構造上前には行かない。
ヘッドクリアランスも同じ。
快適性は余剰スペースの大きさでは決まらない。
例えば、タントの後部座席がレクサスLSの後部座席よりスペースがあるからと言って、
タントの方が快適とはならないのと同じ。
当然その理屈は、インプとアクセラにも当然当てはまる。
当てはまらんよw
インプとアクセラでアクセラの方が後部座席快適なんて言うのはゴミネオぐらいだよw
数少ないCセグハッチバックは比べてみると軽ワゴンのようにどれもこれも似たようなもの
ではない
アクセラの1.5ガソリン、平坦な道路ならまだいいけど坂道になるとすぐ高回転になって煩いだけで加速しない
時速100km巡航時の回転数もインプレッサ1.6が断然低く静かで快適
やっぱりそうか。試乗だから街乗りだけどそれでも非力だなあと思ったから。
但し俺と嫁が前に座って、マツダの営業は身長185cmはある大男、、
スバルの営業は20台のほっそりした女性だったから、アクセラの方が
30kgは不利だったかもしれない（笑)。
BSMも確かアクセラはサイドミラーの端についていて、視線移動が
大きかった気がする。
アクセラの荷室は、リアゲートの勾配で縦方向にも狭かった。
写真を見ると、カローラも同じかもしれないが。
とどめは、最初はアクセラ値引きが一桁で、ガード過多そうだったこと。
モデル末期なのにと思ったよ。
マツダはガソリンモデルの充実と、もう少し使い勝手を考えてくれないと
と思う。前車のプレマシーで、悪い車作りはしないメーカだと思ってるけど。
意外にも
奥行きインプ800mm カロスポ810mm
最大幅インプ1350mm カロスポ1400mm
で荷室自体はカロスポの方が広い
後席倒してアレンジした時の最大奥行きインプ1740mm カロスポ1590mm
ほぼ全長差の15cmがここで効いてくる
俺も新型インプが出た時、スタイルの良いアクセラの1.5Lガソリンモデルも検討していて同じ感想
モデル末期なのに値引き5万限界はビビった
結構オプション付けて総額280万は高すぎる
あと全車速追従ないのでやめた
みんな同じようなもんだったんだなあ
インプレッサ2.0i-Lとアクセラ1.5ガソリンで価格変わらないってさすがにないわっつー事でインプにしたしなあ
俺は前車がMTのGG2だったので、MTがあるアクセラ1.5と迷ったけど、
視界の良さと室内の広さでインプレッサにした
最初1.6FFから検討して最終的に2.0i-L AWDにした
2リッターのAWDならインプレッサでも結構な価格になるけど
最初はレヴォーグ買うつもりが、マンション駐車場の切り返しめんどくさいのと、インプのFMCのタイミングでインプにしたよ
インプに傾いてからはアクセラとか他のCセグも考えたけど、アクセラは後部座席が狭くて無理だった
車内はインプがレヴォーグ含めて圧倒的なスペースだった
あと、せっかくなら新しいSGPがよかったし
左前のホイール、縁石で傷つけてしまった･･･！
ああああああああ
カロスポは現物見てないから外してるかもしれないけれど、
リアハッチが傾斜してないかな？インプはワゴン後部を切り落としたみたい
なので、後ろいっぱいまで荷室高さがある感じ。
実はハッチバックに乗るの初めてなんだけど、リアオーバーハングが短いから
ショッピングモールなどで縁石ぎりぎりまでバックして駐車場に入れても
リアハッチ開けるときに干渉しないんだよね。
ミニバンやワゴンはリアオーバーハング長いから、一杯まで下げると
リアハッチを開けるスペースがなかったりする。
何気に都市では便利な形状だと思う。
ご愁傷様。どのグレードのホイールか知らないけれど
最近の黒いアルミは、傷が目立ちそうだな。シルバーなら目立たないのに。
傷が付きやすいのは切削光輝のシルバーの部分だぜ
経験者は語る(泣)
アルミの弱さがモロに出る
ファブリックにしときゃよかったかな
ディーラー確認
全車標準け？
そこまではわからんぽ
恐らくオプションかな？
thx
発表されたクラウンの新型も細いし
アウディ、ボルボ、プジョー、シトロエンもFMC後は極細ヘッドライト
単にトレンドなだけ
マツダのアッパーグリルだけがデカくなるのは未だに良さが分からない
同感
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=21860734/
カタログ燃費→実用燃費（km/l）
●インプ2.0
15.8→9.1
●XV1.6
16.0→11.0
●CX-3
20.0→21.3
※WLTC
スバルのデータ改ざん＆検査不正は技術力の低さを誤魔化す卑怯な不正。
マツダの検査エラーは、マツダの自主基準が国の基準より高いため、必要ない検査故のエラー。
ギャハハ！お前面白いね。他にネタは無いの？どんどん出してくれ！
煤は溜まるけど、3万km程度で走行不能になったりはしない
マツダのディーゼルは皆3万キロで走行不能になるのか。
スバオタの妄想
参考になるわ
低速で揺すられるのはシートのせいかもしれないのか
ハイオク入れて定期的に高回転まで回してる
詳しく
1.6の特別仕様車は出たから次は2.0かな
先代はアルカンターラ内装の割と良い特別仕様車が出たね
C型で！？マジか・・
後続可能距離感はあと40kmだったけど、もしかしてガソリンタンクは50リッター以上あるのかな？
デザインも老人ウケ狙った古臭い昭和のデザイン。
今、安全装備で買うならスバルじゃない。
老人なので、その辺の情報のアップデートも遅い。
スバルじゃないなら具体的にどこよ？
ヴォルヴォか？
貧乏臭い軽やコンパクト以外だと国内車に若者向けの車なんてあるか？
強いて上げれば、
トヨタ：C-HR(あのデザインに耐えられるセンスがあればどうぞ)
ホンダ：ヴェゼルはいいね
日産：エクストレイル、ジューク(設計古すぎ)
マツダ：アクセラ(インプと五十歩百歩)
三菱：エクリプスクロス(車は悪くないがブランドイメージが…)
結局SUV以外は全部ジジ臭いってことになりそう。
ハッチバックは後席狭いらしいけどセダンが出るならインプから乗り替えたいかも…
どれもこれもホイールアーチに樹脂パーツ付けなきゃいけないルールでもあるのかって
インプ、アクセラ、カローラ、シビック
CセグハッチバックはBセグハッチバックのいかにも安いデザインと差別化しつつ、取り回しと使い勝手は引き継いでる
実に合理的なカテゴリなのにあまり売れないのが日本
カローラのリア延長モデル出るっぽいぞ
サイズ的にはレヴォーグの対抗かもしれん
フィールダー(カローラワゴン)出るのかね
このスレの人間はインプかレヴォーグでいいやってなりそう
HVや1.6か2.0のターボ出し始めたらカローラに傾く層いるかな
実際過剰馬力だし
あんなもん有り難がるのはアメリカ人くらいだろ。
インプにも乗せた方がいいくらいだ
https://pbs.twimg.com/media/DkmZh6PU8AIskar.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dkl3zxbUwAIwWYP.jpg
センスのある若者はMAZDAかホンダベゼルだろ？
同感
MT車っぽい
好みの問題。
レヴォーグは大きいしWRXは本気過ぎだし
インプレッサターボ出して下さい
10年後には載ってるかもね
そうなの⁉??
ついでにstiグレードにMT追加して欲しいわ
海外だとMTあるのにヒドイ
なんでシームレスにしなかったんだろうね
FMCにタイミングは合いそうだけど、スバルの出し惜しみ体質から一番安いインプレッサにはのせて来ないと思います
レヴォーグかレガシィで出てからインプレッサでしょう
2021年以降のタイミングでもインプは4気筒NA＋CVTでモデルチェンジするのか・・
時代遅れを通り越して骨董的価値が出るかもな
2021年以降って…
その頃には電動化や自動運転の時代なのにようやくターボかよ。
市場から退場も十分にあり得るな。
評論家に「スゴいスゴい」言わせるいつものやり方も無理が出てくるな
今やアイサイトは珍しくもないから選ぶポイントにならない。面白味は無いし、趣味性もブランド力も無い。
ちょっと前って韓国企業に勢いがあったけど、今や完全に落ち目。スバルはそれに似てるわ。
PDFの「商品計画とデザインの方向性」の中にDSTエンジンとか予定が記載されてる
EVや新HEVもしれっと計画が後ろ倒しになってる
ttps://www.subaru.co.jp/ir/management/plan/
「安全」を売り文句に老年層を中心に支持を集めてたのに
度重なる不正でいまさら安全を謳っても消費者から信用されなくなったのが痛いな
もうちょっと刺激があればなあ、とは思う
インプは先代から典型的な実用車、ファミリーカーなんだから刺激求めるような車じゃないだろ。
評論家はそんなこと百も承知のくせに未だにインプ＝走りって勘違いしてる奴がいるから刺激が～なんて商売上手だな。
トルクは1.5ターボの方がちょっと上なんだっけか
最大トルクの数字は似たようなものでも
低回転の実用域トルクはターボが断然上
NAだと4500回転ぐらい回さないと最大トルクは得られないけど
ターボだと1500回転とかで最大トルクに達するからね
燃費だけでなく走りの実用性でもダウンサイジングターボが有利だからただのNAは廃れつつある
だから「もうちょっと」って書いてるじゃん
シビックセダン1700～、シビックハッチ1900～
エクリプスクロス2000～
やはり1500で最大トルク発生するダウンサイジングターボ先駆者のゴルフが優秀
カロスポも1500～だが1.2Lなのでパンチ不足
NAエンジン＋CVTは相性が悪いんよ
ダウンサイジングターボ＋CVTでラバーバンドフィールは無くなる
そりゃそうだわな
ずっとパワーバンドなんだから
むしろ1.8HVより全然元気に走る
だから欧州勢は1.2ターボ、最上級でも1.4ターボで十分と判断してる
2.5ターボとか化石走ってんのは日本だけだ
https://www.goodspress.jp/reports/71303/2/
インプクラスのCセグエントリーはターボなら1.2Lもあれば十分ってのが欧州勢の動向だよね
ただスバルが同じことをやろうとすると高性能なダウンサイジングターボの開発力がないのと3気筒化できないのと車体の軽量化で他社ほどの技術がないのとで厳しいよな
トヨタでさえ1.2Tなんて後発のくせに燃費も出力特性もゴルフの1.2Tに劣ってるし
軽量なスイスボ1.4ターボでさえ勝てない現状なのよ
1.4ターボと間違えてないか？
ゴルフの1.2ターボはハイオク仕様なのに出力がだいぶ低い
カローラスポーツの1.2ターボはレギュラーなのに馬力もトルクも燃費も上でさすが後発って感じだ
いや、実際の性能は全てゴルフ1.2に負けてる
カローラスポーツなんてほぼインプの2Lとトルクも変わらんほどあるやん
スバルこそターボのメーカーなんだからダウンサイジング頑張れと
開発にこれ以上手間取るならホンダのようにエンジン設計外注してみるのも手かな
それをD型のビッグマイナーから載せたらいい
stiグレードにそのターボとMT乗せたら完璧だな
どのくらいダメなのか定量的なデータくらい示してから言ってくれ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1031768158435082241/pu/vid/720x1280/wak_YPua8hcM1vM7.mp4?tag=5
TBSニュース 左車線を猛スピードで走ったまま突っ込んでる
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3453312.html
どんな馬鹿が乗っても
命は助かる安全性
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180822-00000010-jnn-soci
あの程度で済むんだな。スバルに限らないんだろうけど、最近の車の安全技術はすごいね。
バカにWRXS4の典型的な事例
誰だよS4とか言いだしたの
この曲が合う気がする
https://youtu.be/EttllmNCKSE
※※※@※※※
あんまり言うと売れなくなっちゃいそうだからなー
ディーラーでクレーム言ってきた❗
新型インプレッサについて 加減速の変速時にショックが大きすぎる、特に減速 ブレーキ時に急な食い付きがある
エンジン再始動時の振動が大きすぎる
一定速なのに上のギアに変速しない
同門対決 スバル・レヴォーグとインプレッサ。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？
やっぱクォーツブルーええなあ
クォーツブルーにすればよかったかな・・
えっ
レボーグとインプって長さ一緒だったんか？
https://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/whichone-5000198/
白乗ってるなら塗ればおK
だったらWEB予約の意味が無いんじゃねーか
自動返信で予約リクエスト送信完了のメッセージは来てる？
それが来てなければリクエスト自体が行ってない。もう一度web予約の操作をするか電話するしかない。
自動返信が来てるなら待ってればそのうち連絡もしくは予約完了のメッセージが来るよ。
俺のディーラーでは
ありがとう
送信完了メールは来ています
ただ予約したのあさっての土曜日なので明日連絡が来なかったら電話せなあかんのかいなorz
さすがスバルのディーラーだなw何の為のWEB予約なのか
この時点でアプリにも返信が無いようなら電話するしかないね。因みに俺は希望日の３週間位前にアプリから予約入れて、その一週間後くらいに予約完了の通知がアプリに来て更にその後電話の確認連絡も来たよ@千葉スバル
ttps://pbs.twimg.com/media/DmPtNfUUwAAg79o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1141496.html
目付きの悪いおっさんみたいな顔してるな
日産 GT-Rを手掛けたカリスマエンジニア、水野和敏氏が注目の新車を独自の視点で評価する好評連載企画、
今回俎上にあがるのは国産5ドアハッチバック。新型カローラスポーツを筆頭に、インプレッサスポーツ、アクセラスポーツの計3台を徹底的に評価している。
欧州ではVWゴルフなど定番モデルがひしめく“激戦区”に名乗りをあげる国産勢の実力や如何に!?
特に高い評価が目立つカローラスポーツを中心に、三車三様のキャラクター・実力を、水野和敏氏独自の視点から解説している。
https://bestcarweb.jp/backnumber/39680
ここでアンチに点数が高い
カローラスポーツ、アクセラ15ＸＤ、インプレッサスポーツ2.0ｉｓＡＷÐとの比較。
比較するのは日産ＧＴ-Ｒ開発主査だった水野和敏
点数は89点、89点、90点でインプレッサが勝った。
ＦＦと4ＷＤでこの程度の評価になってる
ビシっと現実を突きつけるような点数つけろと思うわ
メーカーに配慮して1点差しか付けられないのが情けなさすぎる
GT-Rを作ったって事だけで死ぬまでドヤって飯食っていくんだろうなこの爺は
キターーー！
これは完全にインプ食われるな
斯く言う私も初回車検あたりで乗り替えるかもしれません
昔のカルディナか
憧れだな
ぽっちゃりしてんな
>>201
この記事を見るとそうでもないみたいよ
リアコンビランプがサイドにまで張り出してきてるのとかキャラクターラインとかインプに似てる部分もあるな
真っ先に思い出したわ
https://car-research.jp/directimgsymln/2012/11/advanced-tourer-concept-rear.jpg
http://imgur.com/F0iZCqL.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1137650.html
インプも同じようなこと言われてたよね
路面のきれいなクローズドコースでは乗り心地いいけど公道ではって
18インチの方が乗り心地がいいっていうのも同じ
突然の飛び出しには反応できないんだっけ？
それとも猿は対象外なのかな
検知するのは高さ1m以上～
大人の猿だと思うけど走ってると高さ1mに満たないかもね
トヨタもクローズドコースの試乗会で評論家に絶賛させるためのセッティングを優先して公道での走りは二の次三の次なのかね
世界的にそういう流れになってるのかな
マツダがアイサイト上回った過去のテストの時スキール音鳴らしまくっててたけど、スバルはスムーズに止まってたなｗ
スバルはアイサイトだけで熟れたボーナスタイムが終わってる事に気づいてない
おまえ毎日暇だな。
黙ってカロスボ買えよ。買えるなら
トヨタスレでも必死チェッカー貼られてバカにされてたじゃん
あとな、おまえな大好きなカローラ店の営業に車庫飛ばしで警察沙汰になっんだよ
うちだけじゃなく近隣も被害受けたからトヨタ嫌いなんだよ
大して古い建物じゃないのに、リニューアルして盛り返そうとしてるみたいだけど、もうそこ信用ない
https://motor-fan.jp/article/10005533
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/car/9694/
今日で5代目の1.6AWD乗らしてもらったけど、アクセルの反応はめっちゃ良いけど、やたらエンジンの回転数あがるね
60kmまで加速するのにかなりエンジン回るけど1.6乗ってる人はあんまりパワー不足気にならない？
うちは2.0なので1.6のことはよく分からん…
2002年の発売から基本構造を変えることなく、現在は4ナンバー車のみの販売が継続されている。
今回のハイブリッド化は特にモデルチェンジということではない。
1.5LのTHSⅡハイブリッドシステムが導入され、大幅に燃費性能が向上することになる。
1.5Lハイブリッドは、アクア、カローラシリーズで先行導入されてきており、
トヨタはこれまでに多くの信頼性についてのデータを得てきた。
より多くの走行距離が求められる商用モデルでの使用においても問題ないという判断だろう。
なんでそれをここに書くの？
https://motor-fan.jp/article/10005431
https://autoc-one.jp/news/5002742/
https://www.goo-net.com/ipn/magazine/105735.html
しかし最近こういうレビューでクォーツブルーが使われることが多くてツラい…
やっぱりクォーツブルーにすればよかったか(泣)
俺QBだけど同色の遭遇率はやっぱり低いよ。
自分は気に入ってるから良いんだけど不人気色には間違いないなw
確かに遭遇率は低いね
俺は買う時にクォーツブルーと迷って他の色にしたからクォーツブルーを見かけると羨ましいと思うよ
買ったのはアイスシルバーで満足してるけどクォーツブルーでも良かったかな
昼は普通だけど、夜の照明下では陰影が映えて色気が出るから気に入っている。
日中に天候で明暗色気の変わるクオーツブルーもやっぱり良い色よね。
やっぱりステップ制御しない方が速いんだね
https://youtu.be/FYlgdysB4kU
フォグランプカバーがレヴォーグかWRXみたいな新デザインで、A型B形にも付けれたら言う事無い
>>93
ミラー式のレーダー探知機付けてる方はいますか？
それにステアリングスイッチもか
ナビを上に持って行きたかったのは分かるけど、ハザードスイッチが下で引っ込んでるから、凄く押し難い。
譲ってもらって挨拶出す時とか路肩に止める時とか、走りながら押そうとするとスイッチを探してしまう。
慣れるよー
でも慣れる程押すこともないという
「バ・カ・ヤ・ロ・ウ」
C型？
いざ決めるとなればもっと引いてくれるかもしれないけど
他のディーラー行くか、予算オーバーだけどシビックも検討する
ことにしました。
今すぐということでなければD型を待つのもいいと思うけどね
>>93
そんな時期のその情報にどれだけ信憑性があるというのか
それ以後１ヶ月の間、何も情報ないし
それに、直前直左のカメラなら元々DOPにあったし
共着出来るようになるから意味あるんだろうがよ
C型デザインの変更などはある？
そもそもB型乗りだからどうでもいいが
デザインちょっと変わるかだけ気になる。それを俺のに付けれるかがだが
今までの車種もD型から変更だし。
2018 ワークスチューニンググループ合同試乗会・STI編「フォレスター」走行シーン / Car Watch
https://www.youtube.com/watch?v=O6tL10eToyc
「よく誤解されるのですが、フレキシブルシリーズというのは車体剛性を上げるものではありません。
横方向にはしっかり力を出しながら、上下や前後の入力はいなす特性を生かして、接地性を高めつつも乗り心地は悪化させないチューニングを行なっています。
ドロースティフナーはヒステリシスロスを抑えて操舵時の応答性を高め、タワーバーはロールしはじめた瞬間、横力が出るときに外輪と同時に内輪をひっぱるのが役目です。
ギャップを乗り越えたときに、リジッドのタワーバーでは外輪がバンプすると内輪の荷重が一瞬抜けてフロントが逃げるのですが、ロールしながらでもしっかり内輪の接地を確保できるので、せっかくある4つのタイヤを有効に使うことができます。
そのためにSTIのフレキシブルパーツは非常に有効です。タワーバーとドロースティフナーの2つでガラリと走りが変わります」とSTIの森開発部長は述べる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1142346.html
シビック検討したけど、半年まちだから見送ったわ
だからTAはつかないって。
社員「我が社は不祥事の件で販売も厳しい状況です。またライバル車の運転支援機能の性能向上も著しく取り残されつつあります。ここはC型でツーリングアシストの搭載を提案します」
重役「君馬鹿か？まだアウトバックにも搭載していないじゃないか！それにインプレッサに搭載したらレヴォーグが売れなくなるだろうが！」
社員「しかしそれではライバル車に置いていかれます。現にカローラスポーツはツーリングアシスト相当の機能を搭載しています」
重役「まだまだ世間ではアイサイトが一番だと思われていて我が社が有利だ。それにまだC型だ。AVH搭載で十分だろう。ツーリングアシスト搭載はライバル車の状況を見て決める。少なくともアウトバックより先に搭載するのは有り得ない。」
社員「……」
インプはSGP最初に与えられてるだけ感謝すべき
それが嫌なら上位車種か他社へGO
おつかれさまでした～
インプレッサオーナーはビンボー臭いのが多いのか最低限の機能で安く済ませようとする傾向があるからのう
そう。その上ソフト対応でできるっつーんだから載せないのは大人の事情。
シビックにいらっしゃーい
へぇ～
低速だとステアリングの舵角大きくなるから、
パワステとかハード的にも違うのかと思っていた。
ソフトレベルで対応できるのなら、小出しに
して欲しくなかった。。
https://response.jp/article/2017/06/19/296293.html
>今回の「ツーリングアシスト」では、現バージョンの「バージョン3」はそのままに、
>ソフトウェアの改良によってアイサイトの機能を大幅にアップしたことにポイントがある。
半年待ちはツライ。
年末か年明けにインサイト発表とか。
今度のは「安物」にしないそうだから発表を待つか。
まさか、粗チンなの？
これでヤレた奴がいるらしいよ？
http://blog.livedoor.jp/for_middle_age-energetic_agent/archives/12024593.html
アクセラもあるよん
WRX買った方が早いんじゃね
そこでSTIスポーツですよ(棒
そんな金あったらとっくに買ってるよ...
レヴォーグ１.6買えば？
待つ意味のあるマイナーチェンジ？？
納車は11月らしいが
ゆきえすさんが乗っていたのは、ホンダの人工知能、”SENSING”搭載の車だ。
SENSINGは標識を見逃すことがないよう、標識認識機能がある。
そのため、速度標識や一時停止標識などを認識して警告してくれる。
ゆきえすさんが撮影した画像にも「進入禁止標識」の警告が写っているが……
前にあるのはラーメン屋「天下一品」の看板……？
実は、SENSINGは標識によく似た看板があると誤表示をしてしまうことがあるという。
この投稿を見たTwitterユーザーからは、
「逆に天下一品があるという表示なのでは」
「自動運転が一般化するまでに似た看板は修正されるかも」などの声が集まった。
また、この機能を悪用した故意の事故などを心配する声も上がったが、
検証した人によると縮尺の違う印刷物や、手書きの看板などには反応しないそう。
天下一品よってけってことだろw
https://pbs.twimg.com/media/Dm4-QwnU4AAjEN4.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dm4-QwoUwAEVjvO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DQVMcTRVwAEF8UP.jpg
ワロタ まぁ仕方ない気がしなくもない
車のメーターに天気予報まで表示されるのかーw
こんな機能いらないだろ。
そんな事いったらインプの傾きとかもイランだろw
新型クラウン&カローラ！
ゴルフゴルフうるさい松任谷がボロクソに叩くの期待してるぞー
じゃないとレヴォーグ１.6買っちゃうぞ
ああ、ホンダセンシングでしょそれ？ホンダの誤作動多い聞くし、どこかのメーカーの某ヲタがテスト結果が良かったもんだからどや顔でリンク貼りまくってたな
大抵テスト用セッティングなんだろうし、レクサスのLSの最新もやらかしてるから実績の長いアイサイトが今のとこ１番信用出来るのかな？
特に害はない。
アイサイトなんて酷いもんだろ？
ガードレールに反応して急ブレーキ。
水蒸気にも反応して急ブレーキ。
太い木には反応せず衝突。
高速で追従クルコンで追突。
高速で逸脱防止作動せずガードレールに衝突。
そして歩行者飛び出し最低レベルの低スペック。
不具合多くまさにゴミ。
実例の記事とかブログとかないの？あったら教えてよ。さもないと信用できん
出すわけない。そいつマツダ貶されたと思って反応しただけだ多分ｗ
まあ、アイサイトでも誤差動などは全く無いわけでわないだろうけどさｗ
オレは2010年のアイサイト2のレガシィからずっと
ほぼ毎日運転してるけど
誤作動はしたことないな
逆光とかゲリラ豪雨でストップした事はある
あと車庫入れの時もたまに反応する(笑)
ホンダさんは大変ですね
10月以降に発売される新型自動車から、国際的な測定方式「WLTCモード」に基づく燃費の表示がメーカーに義務付けられるのに先立ち、カタログに新方式で表示するケースが増えてきた。
新方式の燃費は実際の走行に近い条件で計測するため、同じ車種でも現行方式から約3割悪化する場合もある。
現行の「JC08モード」は、道路を走らせず、計測装置上で加減速を繰り返して燃費を測定する。
燃費は運転の仕方や交通状態などで変わるため、実際は表示より2割前後下回るとされ、「実感とかけ離れている」と不評だった。
10月に表示が義務化されるWLTCモードは、国連のルールに基づく世界共通の燃費測定方法。
市街地や郊外、高速道路の走行を想定した三つの数値とそれらの総合値を表示する。装置上で計測する点は同じだが、
エンジンが冷えた状態で測定を始めるなど、現行方式より条件が厳しい。
ダイハツ工業の軽自動車「ミライース」は、新方式の総合値が最高25．0キロと、現行方式の同35．2キロから29％下がる場合がある。
トヨタ自動車の高級車「クラウン」の一部グレードでは、新方式が20．0キロ、現行方式は24．0キロと17％悪化する。
一方、マツダのセダン「アテンザ」のガソリン車は新旧の差が10％以下。
トヨタの小型車「カローラスポーツ」のマニュアル車の一部は、新方式の方が燃費がいい。
車種によっては新旧の燃費が当面併記されるため、車を選ぶ際は注意が必要だ。
スバル「XV」の新グレード「Advance」公開、先行予約も開始
スバルは2018年9月11日、10月に発表予定の「XV」改良モデルにe-BOXERを搭載したグレード「Advance」を追加すると発表し、特設WEBサイトをオープンした。
また、同時に販売店で先行予約を開始した。
新設定のグレード「Advance（アドバンス）」は、専用設定の2.0L直噴・水平対向エンジン＋電動化技術＝「e-BOXER」を組み合わせたフォレスター用と共通のユニットを搭載しており、
旧型のVXハイブリッドの後継モデルとなる。
「Advance」のエクステリア、インテリアは専用の装備で、
先進性や特別感のあるブルー内装や、透明感のあるブルーを表現したボディカラー「ラグーンブルー・パール」を新たに採用している。
燃費は、JC08モードで19.2km/L（現行の2.0L XVは16.0km/L～16.4km/L）、
WLTC燃費は総合燃費が15.0km/L、市街地11.5km/L、郊外15.5km/L、高速16.8km/Lとなっている。
XVの方が先に発表！？
sにして、キツイカーブ入るとグッとブレーキされる
すぐ解除されるけども
伝えんかい。
はようC型の情報を伝えんかい。
そんなもんいらん！
(出たら悔しいだろ・・)
それよりSTIアルミペダル早よ
こんなに出るのが遅いんだったらi-Lじゃなくてi-Sにしときゃよかったわ
出てないよね？
G4に乗る70歳越えたような方ならやかましいマフラーなんて不要でしょう
俺39でg4
G4だったのね
今回のGT/GK型はパーツ少ないし出るのも遅いよねえ・・
結局ハンドル持ってなきゃいけないなら同じこと
レヴォーグでフツーに車線はみ出してアボン
https://youtu.be/LEjOKZ9xLIg
もっとも本当にD型なのかな?
アイサイトアシストモニターの凹みがダッシュボードに無かったけど！
何もしないで バゴン！じゃ現状と同じだしTA待つ必要無くねっていう
フロントはD型だな。
これだけスピード出てて車線もはっきりしてればインプでもいける
死ななくてよかったねってかんじ
レーンキープを切っていたんじゃなくて、レーンキープが解除されたんだろう。
ハンドルを片手で軽く持っているだけだと、すぐに解除されるよね。
キミは車は64馬力以下のにしときなさい
危ないですから
1.6は本当に駄目
2.0は普通
軽をお勧めいたします
>>375
それはこの車は本当に遅いから軽の方が速くていいよって意味ですか？そうなの？
はい
出足の軽さを求めるなら軽の方がいいよ
アルトワークスなんてどうでしょう
軽で満足なら軽買えばいいと思うよ
大分エンジン回転があがるからしんどくない？
回転数が2Lより上がるけど、今度のインプは静かだから気にならない。
一般道がメインなら、コスパで1,6Ｌもありだと思う。
スバルはコダワリの人が多いから、普通だとダメって言う人多いけどね。
1.6でも2.0でも材料費や加工コストは変わらんだろうに
インプレッサはスバルで最底辺の車種だよ
コダワリある人はもっと上のクラスを買うでしょ
その中でも安い1.6しかもFFを選ぶのが理に適ってるな。
下手な拘りや見栄で2.0 i-S AWDにするのは残念ながら下手な買い物と言わざるを得ない。
金持ちは生き金は惜しみなく遣うが死に金はビタ一文払わないと言われるけど、
この差額はまさに「死に金」でしかない。
というかそれこそCVTの恩恵を最大限に活かしてる感じ
値引き総額は15万にも満たないって最初はみんなこんなもん？
スバルは県境にでも住んでない限り同車種競合できないから辛い
買うからって言えば40だって余裕。
本体とオプションでおおよそ30万値引き
下取りで大幅プラス、中古屋一括見積もりよりも20万くらい高かった
40は堅いんじゃね？
例えば乗り出し350万だとして予算は310万しかないってしっかり伝えておくといいよ
性能ポンコツなんだからさ。
正解
海外のスバルはその売り方で大躍進したらしいな
とりあえず30万引きを最低ラインに頑張ってみます
しかしAVH追加しただけの変更なのにこんな渋いと思わなかった
年改の目的のひとつが値崩れ防止なんだから自明だよね
自分はXV だけど年改がショボいと聞いた時点で値引き重視ですぐに契約したよ
売買契約の条件交渉だから当たり前の話と思うが、露骨な態度なら営業マンとしてのスキルが足りない
度重なる不正でブランド失墜して10ヶ月間連続で販売マイナスが続いてる。
この状況で販売の現場が強気ってのは考えづらく、実際各地でテコ入れのための大幅な値引きが実施されてる話もあるのだが、
それでも値下げが渋いのは、>>400や>>403は「この客はスバル以外のクルマは絶対に買わない」と見抜かれてるからだろう。
客が怒ってディーラーを変えようにも、同一都道府県にあるスバル販売店は全部同じ会社だし、
県境を越えて買いに行こうとしても会社間の規約で断られるから、結局自分の会社から買うしかないことを知ってる。
絶対買うと分かってる客に大幅な値下げなんて提示する必要はないからね。
「絶対スバル」の客から大きな利益を取っておいて、それを原資にしてスバルでなくてもいい客へ大幅値引きを示して販売数をかせぐ図式だよ。
自分の場合は、隣の県でも見積もりを取る予定と伝えたら、快く快諾してくれましたよ。
二つの県で見積もりを取って、安い方の県のディーラーで買いました。
>>389が言ってるように県境に近い住所の人には利便性のため両方の県のディーラー会社が対応していいことになってる
なるほど。
https://www.sti.jp/parts/impreza5door_gt/aero/ST91039ST140/
標準品のミラーの曲率がどれくらか知っている人いませんか
平日郵便局いってられない
沢山の車を乗り継ぎ辛口で批評してきた管理人が次に選んだ新車がインプレッサG4
意外だった！こんなクチウルサイ人が...インプレッサはプロから見ても良い車なんだな
サイト本人マルチ乙
クッソなつい(笑)
まだ生きとったんか(笑)
あの基地外が選ぶとかイメージ最悪なんだが
https://motor-fan.jp/article/10005790
AWDじゃなく泰愛が唯一の武器扱いはさすがに草
値札は安くても標準的なオプションを付けるとかなり割高
シビックはレヴォーグをターゲットにしてると思う
インプレッサは眼中にないんじゃないかな
タイプRならともかく
でもその役割はインプじゃなくWRX/S4やレヴォーグが担うことになるんだろうな…
カローラアクシオとかグレイス、ラティオがライバルだし多少はね
あまり遅いんでシビックにしたわ
つS4
的確すぎて草
舌足らずですまん
1.6ターボのセダンが欲しかったのよ
お前の失敗作って判断、誰も信じないよw
うん、だってG4って車重に対して非力過ぎるんで;
言う程遅いね。
インプのSモードがシビックセダンのDモード（エコ）＋ECON状態より遅いんだ。
散々もっさり言われてるし車重もインプレッサより結構重いし
やめとけ
つーか、なんでまだインプスレに居座ってんの？バカなの？アホなの？ゴミなの？カスなの？
だからマウント取りたがるんだよ。気にすんな
というか、今日ホームセンターの端っこにシビックのハッチバック停まってたからまじまじ見たけどカッコ悪いな（個人的感想です）
安いと言ってもオプションが多いから、
支払いは同じくらいになることはもう知れてるし。
カローラは燃費２倍で自動ブレーキも勝る、シビックは走りでインプ圧倒。
四駆性能はインプだけど、今はそれだけしかない。
あぼーんで見えない
お前、フォレスタースレでNGしたゴミネオやん
心配すんな。インプもガイジ犬みたいなフロントマスクでダサいから
心配すんな。お前もガイジ犬みたいなフロントマスクでダサいからw
心配すんな。おまえはガイジ犬のインプと同じでダサいから
トヨタの自動ブレーキが役にたたないのは吉澤ひとみのひき逃げ動画で実証済み
心配すんな。おまえはガイジ犬にも劣る醜さで生きる意味すら無いゴミだからw
そりゃないものは利かないわな
オプションで装備しているって書き込みがあったよ
お、ガイジ犬が吠えてるw
オプション付けてもミリ波だけじゃ歩行者回避はムリムリ
国沢のblogリンクだからあれだが、シビックも似たようなもの？
スバル自身が失敗作ってことを証明してるよ
1.5Lと1.8Lで新たに作り直すんだから
開発費はわからないけど、1車種1世代だけだと開発費の
回収は無理だよね。
営業サイドの強い要望でレギュラー仕様になったと
記事で読んだことあるけど、ハイオク仕様前提だと
できは違っていたのかも。
こういうモータージャーナリストってあまりいないよな
ところが2.0ターボと変わらない燃費、いまどき珍しいはっきりとしたターボラグ、2000回転近くにならないと過給が十分に効かないクソ仕様の散々な出来で
そのせいで最多販車のインプレッサで古すぎて競争力のない2L NAの採用を強いられた
訴訟大国の北米でリコールにでもなったら大変だからね
欧州勢はダウンサイジングは実燃費がクソだった
車重に合った適正な排気量に留めるライトサイジングターボにする
と言い出した
インプで1.6DIT採用する話なんてどこにもないが？
レヴォーグ発売当時からレヴォーグ専用と発表してた
で、1.6DITは1800回転から最大トルクだしお前の妄想はほどほどにしとけ
https://www.subaru.jp/brand/technology/story/dit.html
ゴメンどこにインプにDIT載せる話あるか分かんない
俺の読み込みが足らんのか
https://youtu.be/byBfvZrblgY
インプレッサに載せないならおまえはレヴォーグの次にいったいどの車種に搭載すると思ってたの？
まさかレガシィとか言わないよね
頭悪い人間は考察ができないからすぐ「そんな話はどこにもない」となる
読み違えてた
これXVだけ2L
なぜ比較車と同じクラスの1.6Lでやらないのかはお察し
ドリキンも俺の買ったGT-Rと違う！！日産クソァ！とブチ切れてた忖度無しの頃とは変わっちまったよ
ですです
>>461
はっ？1.6DIT開発者がレヴォーグ専用エンジンと言ってるのだが
インプやレガシィに載せるとかスバルも俺も言っとらんわw
スバルが他車種に1.6DITを展開するソースをお前がさっさっと出せよ
お前の妄想はいらんw
新型車を売るためのセールストークをそのまんま真に受けるとは
こりゃ頭の悪さも極まったね
他車が貶されて悔しいの？
だからさ、お前の妄想はいらないのよ
何度言わせる？
他車種に展開するソースは？
頭良いなら簡単でしょ？
ちゃんとしたソース示してくれたら、信じるよ
インプの2.0直噴もおそらく今後インプにしか採用されないインプ専用エンジンになりそうだね
沼津に住んでる競泳水着フェチの変態ジジイ
あらら、ソース出せずじまいで最後は悪態くくしか能が無いのか
お前の凄まじい妄想癖にある意味感動したよw
頭悪い人は考察ができず「話がない」としか言えないと指摘してるのに
「ソース出せ」を連呼か
頭悪い人はこれだから
進んでないのは1.6DITが失敗作なのか頑張ってダウンサイジング開発したら流行りはライトサイジングになって時代遅れになったからなのかはわからん。
でもヨーロッパでも売っちゃうもんね。
と同じ事じゃね！
エンジン開発って300億円ぐらいかかるんだけど
レヴォーグは累計10万台ぐらい販売したけど
レヴォーグのみで終わるなら1台あたり30万円ぐらいの開発コストになっちゃう
スバルがいくら高利益率といってもこれじゃレヴォーグの利益ぜんぶ吹き飛んじゃう
フツーに考えていくつかのモデルに使い回す計画だったと見る方が自然じゃないの
お前の考察？妄想の間違いだろwww
今度は妄想連呼してるし
頭悪い人は煽りすら頭悪い
妄想癖君
終始、妄想
くだらない妄想で論破できるほど世の中は甘く無いw
俺が>>469書き込んだら毎回ID変えちゃってるね
さては固定IPで書き込むアホ行為で身元も恥ずかしい性癖もバレたトラウマがフラッシュバックでもしたのかな（笑）
>>464は事実を述べているだけだよ
PGMをはじめ開発者はレヴォーグ専用に開発したと言っている
これを否定しようとするならば、根拠あるソースを示さない限りお話しにならない
開発者にそんな決定権はないよ
もうやめとけば。
あなたの言うことが正しいけど、ソース無いと考えることもできない人にはわからないんだよ。
不毛すぎる。
妄想君に何言っても妄想で返されるだけですよ
もう相手しないほうが良いですよ
スバルが剛性スゴいと宣伝したら「剛性スゴい！」とアタマから信じ切ってるのが多いからな
ゼロから1.5ターボ作るわけじゃないだろ
確かにその通りですね
時間の無駄でした
ターボ車乗ったことある？
エンジンカタログ性能は、ベンチ上での
全開全負荷状態での測定値だから、実際の運転では
なかなか出せないよ。
開発コストなんかを考慮したら、最初からインプの直噴2.0を新開発せず、それこそ16DITと1.6NAで売れば安く済む訳だし、失敗作だろうがなかろうか関係なく載せられるでしょ？
16DITは2.0直噴より出力特性は1割強増しで燃費はほぼ同等、それなのに何故載せないのか？
「レヴォーグと被ってしまうから」が大きな理由では？
そもそも10万台？中の16DIT数万台オーナーの何%が失敗作だと感じるかの統計が無い中で、ただ一人がレヴォーグ以外に載せないから16DITは失敗作だーと叫んでも説得力薄いよね
そうだろうし全部がレヴォーグに転嫁される訳じゃないよね
しかし初めから1車種1世代のつもりで1.6ターボを作るようなことはしないだろうし結果として無駄が出たと思う
再来年のレヴォーグFCで24DIT、遅れて18DITを、インプレッサFCで15DITを載せるんじゃないかと思う
つまり自分のクルマのエンジンが失敗作と呼ばれるのはどうしてもイヤなんですね
まるで子供みたいｗ
欧州のダウンサイジングターボは1200回転前後から最大トルク
1800回転まで上げないとでは普段使いでの利便性が悪いな
同感
ちな穴あきに2台20年乗ってた頃はかっこいいぜと思ってたw
曰く、
「（レヴォーグは）古い」
「エンジンはレヴォーグが速いが、シャーシはこっち（インプ）が速い」
「パワーに差はあるけどそれでもインプの方が魅力的」
と。
レヴォーグは2.0DITでもこの評価だから、1.6DITなんてもはやゴミでしかないんじゃないかな。
安物買いの銭失いってやつだろう。
FB16を試作→インプに採用→FB16をターボ化試作→レヴォーグに採用→
FB16ターボを改良して出力そのままで1.5リッター化新世代SGPインプに採用しようとしたが間に合わず2リッター直噴で誤魔化すな気がする(全て個人の妄想です)
ただ、動力性能がキツいのかもな。
スムーズなターボにするには軽く回るタービンを使う必要があるけど
タービン自体は三菱重工やIHIから買ってくればいいだけなんだよね（プジョーやBMWのは三菱重工製）
軽いタービンの使いこなし技術がスバルにはないんだろうな
パワー重視のターボで重いタービンばかり使ってきたから
ターボモデルも発売みたいな噂があって期待したんだけどね
e-BOXERにしてゆくのでしょう
自分はA型即買った
その通り
平たいからインタークーラー前じゃなく上に置いた→上にエアインテークいる
リニアトロニックが特に減速時ギクシャクしてなあ・・
日本車にはないな。Volvo V40くらいか
俺は加速時にギクシャクだなあ。2000rpm未満で加速。
リプロしたら多少マシになったけれど、古いトルコン4AT
のように、変速ショックのような感じがする。
シームレスなのが本来CVTの良さなのだが。
効率的な前置きインタークーラーに変更されている
レガスィとフォレスターのターボは前置きだったからターボなのに穴が無くてスバリストは涙した
フォレスターはsjのことだと思うがインタークーラーは上で前からダクト伸ばしてるだけだよ。
どないなってるんやこのメーカー
https://www.asahi.com/articles/ASL9X64YLL9XULFA03W.html
おっかないなこれ
こ、これはちょっとしゃれにならんぞ
結果的にはたいしたことなくても、
止まる性能の虚偽は倫理的にやばすぎる
これは流石にさよならかな
不正「出し切った」？
３度目の「最終」報告
>>試験中に検査員が居眠りして大幅に基準を逸脱したと見られるケースが判明した
仕事中に居眠りとか俺みたいな奴が検査してるのか
でもそんなのは不正問題の本質ではないだろ
会社全体の体制の問題なのに一部の社員の勤怠のせいにしてお茶を濁すとは
終わってるねこの会社は
予算があるならカロスポかシビックだよなぁ
あとMAZDAか
後出し不正発表したマツダを忘れんなよ
だからスバルは問題ないのか？盲目スバオタ君！
さすが真面目なスバルだけありますね。
http://kunisawa.net/?p=33945
5代目のはATっぽくしようとして余計悪くなってる気がした
国沢が問題ないって言ってるからって大丈夫なんだ？
本当はその学校に入る実力は持ってるのに裏口入学したって感じか
問題ないのは今のところトヨタ、ホンダだけ
個体差も多少はあろうが、今時の車としてはチョット粗雑。
スバルの肩持つと、BPレガシィ3.0はパワートレイン、5AT共にもっとスムーズだったよ
当該のノイズも気になったことない
カバーのビビりというアイサイトの副作用もちょっとレベルが低いな
アイサイト自体は便利なのに、本当そういうもう一歩のとこが甘いわな
ガソリンはレギュラー入れてる？
一概には言えないけどハイオク入れるとある程度治まると思うよ
かく言う俺がそうだったし
そんなにガソリン代をインプに乗る資格はありませんね。軽でも買えばいいと思います。
アッパーマウントのボルトが錆びるからなんだっての。何も知らないで錆びるーって馬鹿すぎる。
ガソリンは当たり前のようにレギュラー入れてましたw
エンジンオイルで改善が図れないものかと、ド純正のもよりランクの高いものを入れてみたけど
その部分については根本的な改善はなさそうです。
全体的なフケは一回り軽くなった感じはありますが
ハイオクかぁ そげな致命的欠陥ではない(と思いたい)ので諦めもありかなと考えてましたが、
一応試してみようかとも思います
アドバイスどうもです。
スバルやスバル車オーナーの考える「実質問題ない」が
業界や一般社会の常識とはかけ離れてることが
一連の不正問題の要因じゃないの
俺のは今のところレギュラーで問題なしだし、それが普通だよ
レギュラー仕様にハイオク入れないと調子を保てないのは個人的に納得できないな
車のどこかに不具合があるか、粗悪ガソリンのどっちかでしょ
今のとこ特に気にならないが...
1.6ターボのノッキングの話も知らないんだ…
こんな所でストレス発散、お疲れさまです。
ハイオク入れたほうが溜まりにくいんだな？入れちゃうぞ？
カーボン心配ならフューエルワンでも入れとけばいいぞ
実用上問題無く使えるならルールを守らなくても良いと考える事が今の日本ではおかしい考えだよw
そんなんだから狂信者とか言われてバカにされんだよ
も少し詳しくplz
m(_ _)m
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ x
フューエルワンか、考えてみるわ。これって普通にレギュラーガソリン入れる時に一緒に入れるだけでいいんだよね？
嘘つけ
最期のインプレッサ2.0は11秒後半だろ
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw
おっそいぞ
やめとけ
いったいところ突かれたくないんだね
嘘つけ
Motor Fanでは8.68秒
https://i.imgur.com/8yRo8mn.jpg
https://i.imgur.com/r8WYkI9.jpg
筑波サーキット2000タイム
全てドライ
トヨタ86GTリミテッド6MT 1'10"315
レヴォーグ2.0GT-S 1'10"780
シビックハッチバック 1'11"522
スイフトスポーツ 1'11"831
ロードスターRS6MT 1'12"167
フォレスターXT 1'13"228
ビビオ RX-R(FF) 1'13"350
インプレッサ 2.0iS AWD 1'13"761
アクセラ22XD FF 1'14"021
アクセラ20S FF 1'14"942
アウディA3SP1.4TSI 1'15"264
CX-5 XD L FF 1'17"170
XV 2.0iS AWD 1'17"575
ゴルフコンフォートライン 1'18"003
S660 1'18"325
プリウスA TS 1'18"999
ジェイドハイブリッド 1'19"182
フィットRS 1'19"279
プリウスPHV 1'19"495
ステップワゴンモデューロX 1'19"550
C-HR T AWD 1'20"556
CX-3 AWD 1'20"736
ノートe-POWER 1'21"985
N-ONE 1'23"109
セレナ ハイウェイスターG 1'23"505
不正メーカー遅いやん
最小回転半径で不正発覚してる件
あんな遅いのが8秒台なんてありえん
誤植か何かだろう
シビックセダンがそれぐらいのタイムだからインプがそれの2秒落ちぐらいだろ
技術力が足りない場合はなんでも不正で解決。
例えばスバルの場合、０−１００用のプログラムがある。
パソコンやスマホで、ベンチマークソフト実行時に本来の性能以上の性能を出すプログラムが問題になってるがそれと同じ。
お前論だとトヨタ、ホンダ以外は不正で解決した事になるw
2.0のインプがそれより遅いわけねーだろキチガイども
https://youtu.be/FYlgdysB4kU
ミニバンのステップワゴンより遅い連中はまさしくドン亀www
マルチポストループねた
1.6FF買おうと思うんだが、どうでしょう？
1番素のグレードです。
そんなにスピード出さないし、雪国じゃないのでAWD必要ないかと。
…ただ、どうせスバルならAWDって雰囲気ですかね？
このスレでその考えは車音痴のキチガイ扱いされるよ
雪関係ないならG4の1.6FFでクォーツブルー買っておけばスレでは大きな顔ができるよ
ありがとうございます。
価格も安いしFFで充分なので。
コスパ面から選択したなら、車音痴にはならないと思います。
それ絶対におかしい
CGのテストデータだとインプレッサは2.0でも10秒台、1.6で12秒台、シビックなんて7秒台だったぞ
よっぽど軽量＆スポーティ系じゃなきゃ、
2Lが10秒、1.5Lクラスで12秒くらいだよね。
ちゃんと踏めば走るから、10秒は切れそうだけどな
今時テストの場でSモードにし忘れはさすがにあり得んやろうけど、
Mモードにしてるか田舎で明暗が分かれてる可能性もある
案外、Dレンジの方が速かったりするんちゃうか
信頼できそうなソースでも2秒とかのレベルで開きがあるよな。それも複数 興味深いわ
都合が悪い>>570みたいな動画を出されるとキチガイアンチはダンマリなんだね(嘲笑)
発進方法次第で1秒くらいは変わりそうだけど。
答えになってないぞキチガイアンチ(爆笑)
>>570の人はスバル以外にも色んなメーカーの車をテストしてる、チャリンコが自家用車のお前とは比べもんにもなんねえ人だけどな(嘲笑)
1.6FFは、ありってことでよろしいでしょうか？
ここが1番忌憚のない意見が聞けるので…
それがベストバイ
お買い得な車だと思うよ！
うちも1.6FF
皆さん、ありがとうございます。
意外と「あり」ということなのでしょうか(´；Д；`)？
生粋のスバル信者からAWD以外スバルじゃない、なんてこきおろしを覚悟していたところなので。
https://newcars.jp/news/subaru-impreza-1600-testdrive/
この値段で新ＳＧＰを体感出来るんだから
高速多く使うなら2.0の方が良いが
バカな4駆厨が湧いてきそうだがＡＷＤが絶対必要な場面なんて殆ど無い
GF時代の嫁車と代車で涙目インプでしか乗ったことないけど、FF問題ない。ただ、他社のFFて較べて決めてね。
雪国在住ですが、雪国じゃなかったらFFでもよいかと。
(素性はしっかりした車だからFFでもいい車だと思います)
もう少し予算があるなら、AWDとの差額で
オプションを充実させるなり、いっそ2L-FFにw
1.6と2Lの微妙な装備差に注意することと(マイチェン後の
情報は？ですが)、他社の同クラスのFF車も試乗して
検討して下さい。
1.6だったら特別仕様車のS-styleがいいと思う
C型でも継続発売されるし価格も確か据え置き
>>597
10/11発表、11/2販売
担当セールスに同じこと聞いたら、雪降らないからAWDいらない、FFでいいと言われて
ちょっと驚いたけど、素直にFFにしたよ
どっかのスバカスが個人の動画で信頼できんって言ってたなあ
毎年やってね？
A型買う時やってて、見事に外れたw
ディーラーでも雪道で運転しないなら
FFもおすすめですよーって言われるよ
探したけど見つからん
でもまぁフロントとサイド付けてるけどリアはいらんかな...
ベタ踏みちゃんねるはそもそもどこを走ってるのか公表してない時点で意味が無い
クローズドコースじゃなきゃあんな速度は出せないだろうが傾斜があるかどうかも分からないし
ちょっと考えりゃ分かることだろアホなの？
https://www.sti.jp/parts/impreza5door_gt/aero/SG517FL210/
これっぽいけど、説明欄ではなぜか「※G4用」になってる
リヤアンダーじゃなくてリヤサイドか
これは悩む
インプ1.6は普通に感じた。買ったのは2.0FFだけど。
どちらも非力だから。目糞鼻糞
おまおれw
登坂時、アクセラ1.5はインプ1.6以上に回さないとダメでエンジン音が煩かった
時速100km巡航時もインプ1.6の方が回転数がだいぶ低く走れたので静粛性も良い
2.0なら高速道加速も問題ない
2Lガソリン廃止したのがセコすぎる
俺はその日アクセラの試乗後すぐにスバルで試乗したけど、アクセラの非力さと
室内狭さ（後席、荷室）には辟易した。ちなみにFFだけど後席センタートンネルは
どちらも出っ張っていてイーブンだった。
>>616
マツダの営業に聞いたら、2.0ガソリンがあった時代も、アクセラガソリンの売れ筋は
1.5Lだったよう。
前に以下のページにまとめたけど、アクセラ1.5Lガソリンって主要国では日本と中国
だけなんだよね。買う時に動力性能なんて気にせず、見かけで良いのかなあ。
http://kenken92.synology.me/wordpress/essay/992.html
あれ？これらってテンロクにも取り付けられるようになってる？
https://www.youtube.com/watch?v=nwvc9EW4jmA
スバルの2Lと同等か、それ以上に。
これ30万当たったら通常の値引きが渋くなるとかある？
いやどうせ当たらないんでしょうが
お金はメーカー側が出すから、建前上は値引きとは
無関係みたい。
ディーラーも当選情報持っているから、当選して
買う気満々のお客にはどうするのかなw
https://www.youtube.com/watch?v=K0V3Z9ZReks
・
ＡＶＨの追加のみ
そうか？
もともと情弱相手に利益率の高い商売をやってきたのが近年のスバルの真骨頂なんだから
不祥事で世間を騒がせてるからといってこれまでのスタンスを変える必要はないと思う
不正がどうのとイチャモンつける客は不正がなかったとしてもスバルなんて買ってない層だから
どこ情報？
ブログ読んだよ。
SAAドラレコのSDの話。参考になった。
ありがとう。
本当に出し惜しみかのかな？
全力投球でいまの状態では？と思う。
偽装問題でXVの年改遅れるあたり、リソースはギリギリでしょ。
夜だったけど雨は降ってない
ガラスが汚れてるかなと思ってワイパーかけたけど変わらず
5分くらいしたら復旧した
大雨の時にオフになるのは経験したことあるけど、普通の状態でオフになるのは初めてでビビった
通常時にoffは経験ないなあ
2カ月程前の晴れの日(夜)に買い物帰りの駐車場から出たところで
見慣れない表示があったので気が付いた。
すぐにエンジン掛けなおしたら復旧したけど
大雨や濃霧でさえオフになった経験がなかったのに…アイサイトオフ初体験。
その後は一度もない。なんだったのだろう?
去年も同じだったから、カメラが曇ってるんだと思う
1年半乗ったけど現状高速とバイパスでしか使用してないな
で、高速は月一で乗るか乗らないか
アイサイトはかなりの大雨でも案外生きてるけど、トンネルで急に曇ったりした時にオフになることあるね
自分の場合朝イチでACCを作動する状況がまずないので、朝にオフになるのは気付かなかったw
インパネに出ることある。すぐに消えることが多い。
大雨だとそのままの事もあるが、オフが続いた事は
ほとんど覚えなし。
一般道でも、前が数台つながって遅いけど追い越すのは当分無理って時には使う。割と高頻度。
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1538648644/
アイサイト付いてるんじゃな～いの～？ ルルルルル～
うまく 運転できないんだろう…
XVも俺の様なおじさんから見たらステーションワゴンにしか見えない。
こんな書き込みよく恥ずかしげもなく書けるなｗｗ
ちくしょうこんなのでwww
字余りwww
迷うならカロスポかシビックだろ
一番後悔が少ない
割引はなさそう。っていうかターゲットは買い替え客の様で
今年３月に買った俺に送ってくる理由は。。。
北陸スバルはスマイルデーで、オプション割引きあるよ。
販社次第でばらばらなんだねぇ。
インプがＰＨＶになるのも時間の問題か。
アクセラも同じシステムって言うから、
これでマツダの荒しと、どっちがどうのって言い合わなくても良くなるねぇ。
釣った魚はどうでもよいか。。。
それがスバルの平常運転です
スバルのffは良いってどっかで見たんだが
よくわからんけど、同じAWDでも種類があるんだっけ？
スバルのAWDは良いってどっかで見たんだが
という質問なら、たくさんレスあるだろうが、FFだとどうかな～
そんな変わらないような。
デイライト付けてたで
しかしインプのデイライトはツブツブで暗くてひでーな
あれなら付けない方がマシだわ
デイライトではなくアクセサリーライナーな
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ １ z
でも本当はセミハードケースの方が良かった（´・ω・｀）
ソースがなんだか知らんがめちゃくちゃだな
なんで最期のインプが8秒台なんだ？
あれは8秒台のエンジンでは決してない
いいとこ10秒だね
縦置きエンジンのFF
http://car-me.jp/articles/2300
スバルのボクサーエンジンは、縦置きです。
もちろんこれは、AWDを視野に入れているという
アウディと同じ理屈と考えていいはずです。
ボクサーですからエンジンの全長も短く、
トランスミッションもいたずらに客室に入り込みませんから、
乗用車としてもパッケージング上不利な点も非常に少ない。
さらにはシンメトリカルという左右対称に近い構造ゆえ、
重量バランスにも優れる･･･、そういう観点で見ると、
このボクサーエンジンの縦置きは、
良好な走行フィーリングと合理的に客室空間を得るという、
ふたつのメリットを同時に得ることができているレイアウトと言えそうです。
振動や動揺が少なく、なめらかで快適な走行フィーリングを持ったFFモデル。
これが、最近のインプレッサ系の好調につながっているのかもしれませんね。
涙拭けよ？
まぁレガシイ2.5Lより速いあたりあれだが。レガシィのが重いからトントンになるのかな
お前はケツでも拭いてろ
CGの巻末にあるテストデータ見てこい。
こいつのデタラメがはっきりわかるから
そんな物持ってないよ
それで>>668が信用できなくてCGのが信用できる根拠は?
俺にはどちらもそれぞれ同一条件での比較結果に見えるけど
俺は自分でテストはできないからCG（カーグラフィック）というソースを出してる。
こいつはソースを出してない。
要はインプレッサを0-100キロを8秒台などとデタラメが言える訳だ
https://youtu.be/b8gh5glL9HY
きっと下り坂走ってんだろ
こいつ多分過去スレでXVの1.6の0-100が9秒台だって自慢げに唄ってた奴だろ
それも証拠ないしなwww
言い掛りにしかすぎんし
信号ダッシュしたところで次の信号に捕まったり、遅い車の末尾をノロノロ追従するくらいだろ。しかもインプで鼻息荒くして馬鹿すぎるわ。
全部のドアをロックしたあとに荷物を取り出すのでハッチバックドアを開けました。再びハッチバックドアだけをロックさせるためにはまた運転手側のドアを触らなければいけないのですか？
アイサイト付いてるんじゃな～いの～？ ルルルルル～
ハッチバックを開けるスイッチの右側に施錠用のスイッチが別に有るからそれで出来る。
ちなみにハッチバックだけの解錠はないぞ、全部のドアが連携する。
インプは、今やターボの無い普通のファミリーカーだよ。
普通に走には、２Ｌなら必要十分過ぎるパワーがあるよ。
速いの欲しい人は、ＷＲＸ買えばいいんだよ。
今だにへー凄いとか言われる
あまり今のスバルを知らない人のイメージではGDBとかだから
うちのはターボじゃないから…と言っても
でもインプだから速いんでしょとか言われたり
ポルシェ911カレラ4Sより速いの??? 馬鹿なの??? 5.2秒だけど
S42.0L=5.2秒 下と同じ
レヴォーグ2.0L=5.9秒 ?6.7秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 公称9秒だけど
レガシイ2.5L＝9.0秒 10秒ちょっと
インプレッサ2.0=8.8秒 10秒ちょい 9秒切るわけない
https://bestcarweb.jp/news/38712
パワーウェイトレシオは、S208の4.589kg／psを凌ぐ4.498kg／psを達成。
0〜100km/h加速は4.8秒。
ちなみに、ベースモデルのWRX STIのパワーウェイトレシオは4.837kg／psだ。
https://www.webcg.net/articles/-/39131
「タイプRA-R」。0-100km/h加速は4.8秒と公称されている。
滅茶苦茶なデータ
0-100を8秒や10秒で走ることは一生ないな
ごっつぁんです。
今まで気がつきませんでした。
さっそく探してみます。
どっちかというと0-100より時速100キロから先限界速度にどこまで素早く加速できるかだな
来週でいいか…
あくまで一般道ならな。
これが高速だったらどうなる？
制限は100だが実際の追越車線では120ぐらいみんな出してんだろ？インプは100から120まで上げるのに
スポーツモードでも8秒かかる。これじゃ左車線しか走れんよ;
えっ、そんなに掛かるの？
お前免許持ってんの?
理屈上、最も出力が大きなエンジン回転数に固定させるように
加速するのが一番早いと思うんだ。つまりステップ加速なんて
かえって遅くなると思うんだけど。
そんなかからんぞ
お前インプ壊れてんじゃね？
50から110で8秒かからないぐらいだよ
https://i.imgur.com/5E3cLvj.jpg
まあ所有してないお前には計測すら出来ないし、誰もお前なんか信用しないよwww
一応オーナーなんだが別にお前に信用して欲しいとは思わないよ
こんだけ不正出してるメーカー完璧に信頼出来るとか幸せそうだな
遅いのは0-20くらいだけだな
オーナーなら実際走ればいいだけだろ…
50-110なら自分で出来るじゃん
まあ、実際は100から110で4秒、110から120で5秒。
合わせて9秒
まあ車検証のアップできないでしょ？
だから信じて貰えなくていいって逃げてるwww
印刷されてれば真実と思い込むゴミ共www
どうせあげても信用出来ないからもっと個人情報出せとか言ってくるやろw
それ、流石にねつ造でしょ
オーナーにすぐバレる嘘辞めてw
燃費で全く競合出来なくなるから150馬力に抑えてるんだろうけど早くトヨタやホンダみたいにダウンサイジングターボやハイブリットやればいいのに。
嘘の重ね塗りがここまでくるとw
おいゴミネオ、正体バレてんぞw
ゴミネオにマジレスしてすまんが
昨日高速も含めて400km程走ってきたよ
レッドゾーン手前前で何度か回す機会があったが、100-120は2、3秒の感覚だよ
今度ちゃんと計測してやるよ
あ、ちなみに燃費は18でした
https://i.imgur.com/q7yl83k.jpg
https://i.imgur.com/HBgu6pr.jpg
前乗ってた2.0ハイオクターボは最高13だったので俺には十分良い燃費っすw
インプの燃費ってめちゃくちゃいい時でこんなもんだろ
俺もe燃費で管理してる
19超えのツワモノがいるね
高速オンリーなら可能かもな
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw
スバルから金貰っていないであろう、色々なメーカーの車で0-100を計測しているチャンネル。
※日本の雑誌はメーカー（特にスバル）とズブズブの関係か、勝手に忖度するのでソースとしては除外。
0-100km/h 11.75秒
1/4マイル 18.37秒＠127.9km/h
18.37ー11.75＝6.62秒＝100km/h→127.9km/h
>>718
実際は君の体感の倍以上かかっている。
感覚が鈍い様だね
必死にググってご苦労様w
そこだと100-130で6.6秒
お前は100-120が9秒とほざいてたね
エアオーナーの予想は大外れでした
誰かと人違いしてるようだけど、
回転数が落ちている巡航状態の100km/h＠1800rpmから120km/hまでだと、
９秒やそれ以上かかっても不思議じゃないだろうね。
スバルはCVTでギリギリまで回転数落とそうとするから、再加速が鈍い。
時速100km巡航時、インプ2.0の巡行回転数は1800じゃないよ、まあエアオーナーじゃわからんよねw
いやいや、お前はかの有名なゴミネオとバレてますよ
妄想は程々にしときw
実車オーナーにバレバレな事書いて落とさないといけないほど新型アクセラに自信ないの？
フォレスタースレで最近相手にされなくなったからここで憂さ晴らしw
懲りずにまたやってくるよ奴はw
ゴミネオの行動はお見通し
そんなんだからツダ海苔に馬鹿にされんだよｗｗｗ
最近辺車種のスレにそんなチンケなレスしにくるお前の民度は更に低いwww
でもその場合はプリウスやアクアみたいな多販車を選んでるんだよね
インプレッサに乗ってる時点でクルマへのこだわりを物語ってる
クルマにこだわりある人は普通はまず欧州車に手を出す
手が届かない人は国産車でお茶を濁すわけだがスバルは国内メーカーでも底辺の3流ブランド
その国産3流ブランドの中でも最底辺のインプレッサを買うとなると車ヲタの底辺中の底辺だ
そんな人種の民度がどの程度かは言うまでもないだろう
でもその場合はプリウスやアクアみたいな多販車を選んでるんだよね
デミオやアクセラに乗ってる時点でクルマへのこだわりを物語ってる
クルマにこだわりある人は普通はまず欧州車に手を出す
手が届かない人は国産車でお茶を濁すわけだがマツダは国内メーカーでも底辺の3流ブランド
その国産3流ブランドの中でも最底辺のデミオ、アクセラを買うとなると車ヲタの底辺中の底辺だ
そんなインプレッサすら買えないゴミネオの民度がどの程度かは言うまでもないだろう
マツダは国産中位だな
スバルはルノー日産に吸収された三菱を除くと国産最下位
日産がジュークのスペックでハッチバック出してたらそっち行ったかも
11日発表
発売19日
最適な加速が出来るギヤを選択していない運転音痴かエアオーナー嘘つき。
普通80㎞/h程度でフル加速、最速ならＭＴ、ＡＴでも2速程度だ。
素人は7速もあるとそこまで落とさない。
スバル等のパドルは全開アクセルでも一番下のギヤをセンサーで感知し、オーバーレブしない構造。
なので安心してシフトダウン出来る。
100~120㎞/h等の加速をタイム表示を計測してくれ。
Subaru Impreza 2.0i 2018 acceleration 0-100 0-160 0-200
https://www.youtube.com/watch?v=7jQpVvIeZG4
計測したら100-120約3秒
俺の感覚はあながち間違ってなかった
ドアをロックし忘れても30秒後に全ドアがロックされるのですか？
●自動施錠（取説p207）
解錠してから30秒以内にドアまたはリヤゲートを開けなかった場合は、自動的に施錠さ
れます。自動施錠する約5秒前よりブザー（ピッ、ピッ、ピッ、ピッ、ピッ、ピー）でお
知らせします。
このとき、盗難警報装置が「作動あり」に設定されていれば監視状態となります。
P.246、680参照
なお、時間や自動施錠オフは、カスタマイズできるんだぜ
ありがとおごわす。
納車されて半年たつけどまだよく分からないことだらけだす。
てかここで聞く前に取説をしっかり読めや！
でもちゃんとお礼をしたから許す
追加ww
https://www.webcg.net/articles/amp/39621?__twitter_impression=true
散歩中に欲しいよな
ビークル な
それもおかしいぞ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181011-00000046-asahi-bus_all
自動グレアフリーのミラーまだないの？
ほんと納得できる根拠を聞きたいわ
C型、結局どうなんの？
年改って商品価値を維持する、または高めると思っていたが最近のスバルは出し惜しみの為でしか無いな。
やっぱりアッパークラスな車とノウハウやパーツを共有できるから、
ワーゲングループの商品力は高いんだわな
インプはとりあえず後席の吹き出し口が急務だ笑
んなことはさておき、エンジンオイルのグレード上げて、
アイストキャンセル多用するようになってから俄然運転が楽しくなったぜ
フケが軽くなりiモードでももたつきを感じなくなったし、
アイストがストレスになってたことにも気付かされた
一層この車が好きになったよ
不正は出し惜しみしないのにな
エンジンが急務だろ？
街乗り車なので本当はもっとリーズナブルなのが良かったんだよね
まぁまだ暫くは今の乗るから、次どうするかは決まってないけど
ミッションも何とかしてほしい。
価格は468万8200円（税込）から、まずは50台限定で先行オーダーを受け付けています。
ロックスターは、同社の創業50周年を記念した特別モデルとして登場。
昨今叫ばれる「若者のクルマ離れ」に対する同社の答えの1つとして「自由」をテーマに開発されました。
マツダ・ロードスター（ND型）をベースに、1960年代のアメリカ車を思わせる独特の雰囲気を備えた強烈な個性を持つデザインに仕上げました。
https://www.mitsuoka-motor.com/wordpress/wp-content/themes/mitsuoka/rock_star/images/main/main_pc.png
https://amd.c.yimg.jp/amd/20181010-00000048-it_nlab-000-1-view.jpg
https://i.imgur.com/rodLqxP.jpg
https://i.imgur.com/gtJ9y6L.jpg
https://i.imgur.com/DEV3k5p.jpg
初めて光岡の車を欲しいと思った
暗くは感じないけど、ロービームの光軸が手前すぎる感じがする。
あーそこは変わってないんだ
ライトの位置そのものが低すぎなのかも
テレビはキャンセラー買えばいいけど
ディーラーで2万出してキャンセラー買えば
できるんでない？
それってナビも走行中操作できるようになるの？
785じゃないけど出来るって言ってたよ
マツダのクロスオーバーSUV、CX-5にSKYACTIV-G 2.5T搭載モデルが2018年10月11日にラインアップに加わった
マツダは北米向けエンジンとして直4 2.5LガソリンターボのSKYACTIV-G 2.5Tを実用化し、フラグシップSUVのCX-9に搭載してきた。
このSKYACTIV-G 2.5Tは日本販売モデルにも導入されることになり、その第一弾が今回のCX-5ということになる。
クリーンディーゼルエンジンのSKYACTIV-Dと同様に、特別仕様車としてExclusive Modeが用意される。
CX-5はSKYACTIV-Dの販売比率が高いモデルであったが、今後はSKYACTIV-G 2.5T搭載モデルも人気グレードとなることが予想される。
■マツダは高出力エンジンの搭載で、ブランド力をアップ
CX-9北米仕様SKYACTIV-G 2.5Tの最高出力は250HP、最大トルク42.8kgmというパフォーマンスであった。
CX-5日本仕様SKYACTIV-G 2.5Tは最高出力230ps、最大トルク42.8kgmとなっており、車体重量に合わせた燃費対策がなされているようである。
マツダはさらにSKYACTIV-G 2.5T搭載モデルを3列シートSUVのCX-8に拡大採用する計画となっており、その発売日は2018年10月28日となる見込みである。
これ言っていいのかわかんないけど、
うちは気の利く担当が納車前にやってくれてたわ テレビも
ありがとうKさん
あれ？デフォだと走行中ってナビ操作出来なんだっけ？
うちのテレビは観れるように配線して貰ったけど
ナビは何も言われず普通に走行中でも操作できてるわ。
検索とかは出来ない
サブディスプレイ見るたびになんか安っぽく見えてしまって、なんかいい方法ないかなぁっと。
シール貼るのか手取り早いとは思うが
やってくれるけど2万ぐらいかかるよ。
ネットで2～3千円のキャンセラー買って、自分で付けるか、やれないなら持ち込み可のところでつけてもらうのがいいね
売っているキャンセラって万とするけれど、
Pブレーキ線グラウンドに落とすだけじゃないの？
社外品ナビならね
パナナビ。
うちは最初から見積りに入ってた
パナナビだけど多分アース落とす
だけの工賃で3,000円ちょっとだったな
俺は見積りに入れられないからと現金で3000円払った
見積りに入れるとスバルに怒られるのかなと思った
いや、純正サウンドナビビルトイン
なんで内装やパネル引っ剥がして時間工賃2Hなんてアホなこと続けてるんだ
それやると車メーカーの純正品が売れなくなるからな
やっぱ大人の事情か。
多分車速パルスが入らないので、車速がわからないということだと思うけど、
GPSはそのまま機能するし、ジャイロもあるし、自分はこれまで車速パルスを
殺して、位置精度が落ちたと感じたことはない。2006年型以降3台で。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO35768900W8A920C1000000
「やばい。売れなかったらどうしよう。どうやって逃げよう」
寒くなってきていまいちになってきた
CVTのプログラミングを熟成させてほしいものだ
あるいはユーザーが自分の好みに設定できたらいいのに
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181018-00010003-autoblogj-ind
2018年11月に新時代が始まる
インプD型はクォーツブルー廃止でフォレのホライゾンブルー追加かな？
煤まみれディーゼル買わなくてほんとに良かった
ほぼ同時期発売のレヴォーグや他メーカーやスカイアクティブGなどの直噴ガソリンエンジンの煤による不具合は殆ど聞かない
なんかあの部分が安っぽく見えるんで。
ネットで専用のカーボンシール売ってたからそれでもいいんですけど、他に良い材質のものないですかね
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15465942/
同社は当初安全性に問題はないとの考えを示していたが、判断を一転
理由について幹部は「内容を精査できていなかった」などと本音を漏らした
精査もせず「品質には問題ないからリコールは必要ない」と言っていたヤバイ会社
国交省はまだスバルの報告書を精査するつもり
「とにかく適当にやり過ごしたいスバル」VS「絶対に不正を見逃したくない国交省」
インプレッサ４～９月
前年比６７％
>>822
既に車検を通った分、前回までのリコール対象ははずされる。
不正自体はずっと前から。
今年3月納車だけどリコールは来なさそう。特に問題ないけどキャッシュバックくれるならリコールしてくれてもええんやで？
レヴォーグ専用色だと思ってたけどアウトバックに追加されたしインプに下りてくる可能性あるよね
忘れないであげてください…(レヴォーグユーザーしか
わからないけど)
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ c
もういいよ
前のとどっか変わったの？
その後ただでも良くない燃費が更に悪くなった気がする。
そこそこするなぁ
おまえ貧乏くさいな。
貧乏くさいんじゃなくて 貧乏なんだと。
A型にスティールブルーグレーが設定されてたら迷わず選んでたよ
クォーツブルーでも青が強いかなと思った俺にはストームグレーやスティールブルーグレーみたいなシブい青系があればよかったなあ
趣味が合いますね…(レヴォーグ乗りがおじゃまして
すみません)
http://www.youtube.com/watch?v=6pwgV1HF1uo
某雑誌自動車評論家
新型フォレスターに採用されているアイサイトver.3は残念ながらレーザー+単眼カメラを使い夜間の歩行者も見えるマツダのシステムや
シンプルな単眼カメラながらマツダに肉薄する性能を持つ日産、今後SUVにも採用を広げる『月夜の暗さですら歩行者が見える』トヨタのセーフティセンスに及ばない
抜本的な性能向上を行いアイサイトver.4に昇華させるのかトヨタのシステムを導入するのか不明ながらそろそろアイサイトver.3は限界であろう
トヨタの本気
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20180218001394.html
そんな性能は要らないだろ。自動運転車でも無いんだから、前を注視して運転しろって事。
あと月明かりを頼りに運転するってライトを点灯すればいいだけ。そんな過剰性能は不要だね。
アイサイトを貶めるのが目的だろうな。トヨタ、マツダから一体いくら貰ったんだろ。エビカニの力は凄いなww
とスバオタ発狂の予感。
どちらが優れてるかって、簡単には決まらないよ。
アイサイトは無理だろうが。
アイサイトはヘッドライトさえ当たって見えてれば夜間対応できるしな
Ver3でスパゲッティならリコーディング無しでVer4は怖いよ。
今インプレッサ買うなんてバカなことはするなよ、絶対に後悔する。
個人的にはB型買って正解だった
今買うとD型待つか迷うよね。消費税も上がるし
新開発スカイXの代わりに小型車に使われるトーションビームサス採用でコストダウン
そしてスカイxはスカイD同様の欠陥エンジンになりそう
すぐに手を出す奴はバカ
ターボもなくなり、現実的に買える四駆もACT4だけになった。
言わば、「退化したスバル」
１０年で進化しまくったマツダ。
差が開きすぎた。
毎月２桁減が止まらないスバルとそのインプレッサ。
１１月にトドメを刺されるのか？
欠陥スカイアクティブXが大量リコールにならないといいねw
たぶんなりそうwww
アクセラって先代インプの頃から安定して売れてないよね
めちゃくちゃ売れてると思うが？w
スカイXは煤まみれじゃないといいね
俺もシビックにしたし
そのゴミみたいな車のスレでしかマウント取れないの
マツダの車で見かけるのってデミオとCX-5しかないな
マツダも四駆が最新四駆になり、
全車速追従クルコン＋夜間歩行者対応自動ブレーキの最新装備になる。
後部エアコンも抜かりなく付いてくれば、
「インプを選ぶ理由って、何が残る？？」ってハナシ。
すれ違い
インプが何をいうw
そのゴミにも遠く及ばないのがインプレッサー
え?シビックゴミなん?
心配すんな
財務省の悪巧みに引っ掛かるようなわが総理では無いわ！
消費増税は再々延期だ！！！
出し惜しみしてる内にトヨタがカローラに搭載、インプレッサは自動ブレーキもクルコンも負け。
次いでシビックと新型アクセラが迫る。
トヨタが本気だしてダイナミックフォース世代のＰＵをカローラに積んだら、
インプレッサは全てにおいて最下位になる。
スバルの開発陣は何をしてるんだろうな。
居眠りしてんだろ
エンジンが時代遅れも甚だしい
アクセラ、未だに全車速追従無しww
インプは全グレード2年前から搭載、アクセラは3年遅れでやっと搭載ですかwww
お前それを俺に言ってどうしたいの?
これ以上後方視界悪くなる流れにいってほしくないんだが
そりゃ益々候補から外れるな
もうマツダに興味ないから好きにすればいいと思うよ
スレチですまんね
現行インプ買うつもりだからスバルもああならんことを願ってる
現行でも後方視界悪いし
マツダごときを叩いて嬉しいのかねスバヲタ君WWWWW
いやいや、マツダのが↑でしょwwww
ディーラーでやってもらったぞ
こっそりと
ブレーキバイワイヤで回生ブレーキも最先端になりそう。
スカイアクティブX＋スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー
https://motor-fan.jp/article/10001331
実は、このスカイアクティブボディの左前タイヤの前に付いてる箱がマイルドHV用のバッテリー。
いい材料だね。それに比べてスバルは・・・
アクセラ来るね間違いない。
このくらいやらない新型とは言えないよなあ
なあスバルさんよw
マツダの1つだけ褒められるポイントはコンセプトカーのデザインそのままに市販車を出してくるところ
インプなんてコンセプトカーの段階では「おっ！こんどのインプめちゃカッコよくなるじゃん！」と大いに期待させておいて
実際の市販車はコンセプトカーのデザインからかけ離れたいつもの群馬センスで出してきたからな
ここでアンチに点数が高い
カローラスポーツFF、アクセラ15ＸＤ FF、インプレッサスポーツ2.0ｉｓＡＷDとの比較。
比較するのは日産ＧＴ-Ｒ開発主査だった水野和敏
点数は89点、89点、90点でインプレッサが勝った。
ＦＦと4ＷＤでこの程度の評価になってる。
こういうのは自分がどの車乗ってるか、わからないようにして採点しないとダメだな
https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/181024/bsa1810240500002-s1.htm
タイミングが良かっただけの気もする
インプは、貧乏人御用達で存在感。
ダブルウィッシュボーンからトーチャンビームに降格して値上げとか
トヨタでもやらない愚策だぞ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181025-00000009-asahi-bus_all
そりゃ下方修正するわな
まだ18ヶ月しか乗ってないのにエンジン降ろされて弄られるの？
もう車返すから購入代金返してくれ
慰謝料とまでは言わんから
これってインプレッサも対象になるのかな？
なるなら今乗ってる人のほとんどが対象なのかな？
逆にラッキーと思わないと
不正続出で外部の調査委が入ったから露見してやらざるを得なくなったリコールだぞ
以前のスバルなら平然とリコール隠しをしてた
スバルからの正式な発表が無いため情報がないと。
インプレッサが対象でなければいいけど。。。
https://motor-fan.jp/article/10006089
>>903
カロスポはともかくアクセラは無いだろ
部品交換とか修理でどうにもならないカス詰まり欠陥エンジンだぞ
国内だけでとなるとFBも対象に入るだろうなぁ
駄目だ、ここは…
こりゃみんな該当しそうだね
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181025/k10011685421000.html
早く発表してさっさと対策済ませたいな
シリンダーでも駄目
例えバッテリーあがってるとしても、シリンダーで開くよね？
普通は開くね
スマートキーならバッテリー、電池、半ドアが原因ってのが多いけどねぇ
コンピューターの故障かなぁ
ありがとう
半ドアなってないし、予備のスマートキー使っても駄目でシリンダー回しても開かない
スバル保険入ってるけど、ロードサービス呼んでも多分意味ですよね
これだけ多いとやっぱり粗悪品だったんどなスバル車は
スバル車は、ドアロック解除用の暗証番号を車に設定しておけば、このキーレス解除ボタンから暗証番号を入力するだけでドアロックが解除できるようになるけど、設定した？
設定してないんですね
ロードサービス呼んで連絡待ちです
残念
そんな状態でロードサービスがどうするのか興味があるので、顛末を記してもらえると嬉しい
バッテリーが完全に死んでました。室内灯等がついてた等ではなく原因不明。
数日前にディーラーで点検してもらったばっかりなのに。
お騒がせしました
とりあえずよかった・・・のかな
なるほど、納得しました
ありがとう
>>908
エンジンぶっ壊れるのがラッキーとか問題ないからいいとか、洗脳された盲目スバヲタの頭の中は蛆でも湧いてるのかWWWW
納車した方なら気にすんなや営業マン
JDパワーの品質満足度の調査でも
スバルや三菱、日産は下位だよ
データが物語ってるね
その3社より下位のマツダ
データが物語っるね
そんな心情になる人は車を買わないほうが良い
品質が高いと言われるメーカーでもリコールは日常茶飯事
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/common/images/data/table_003.jpg
因みにアメリカの過去30年調査
不具合の多いのはどこのクルマ？
http://drivers.kurumaerabi.com/3739
他メーカーでも現場での不正がどんどん出て来てる中大規模なリコールやってんの?
今のところ検査不正が無いのはトヨタとホンダとダイハツ
でも実際現場で全く不正してないかは分からないよ
そう言った類いの不正発覚は、内部告発からでその後の社内調査、外部機関調査で洗いざらいになるから
まあディーラーはメーカーの尻拭いをせざる得ないわけだが
どこに問題無いとか書いてるの？
ツダオタは眼科行ってエンジンの掃除して来い
米の自動車ブランド力調査でマツダが3位に急上昇、4位のスバルは大規模リコール検討へ
https://s.response.jp/article/2018/10/26/315448.html
予約始まったら速攻でやろう
KYBのスプリングとか言わんよな…
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-00000032-asahi-bus_all
早く詳細を発表してほしいけど週末だし早くても来週かな？
ただ交換するなら出来るだろうけど、締め付けとか考えるときちんとした技術持ってないといけないだろうし
他の不具合ありそうで怖いが
有事のトヨタって本当だったんだな
メーカーの信頼度が違うわ
http://pbs.twimg.com/media/DqZT2iqUUAAZ7bz.jpg
朝日と共同通信が煽ってるね
でも後部座席や荷室はインプよりだいぶ狭いんだろうな～
今更全車速追従捨てるとか無理だわ
田舎の星富士重工業で良かったんだよマジで
ほんそれ
最初は要らないと思っていたが、実際使うと便利すぎてヤバイ
嫁車のNボックスは渋滞で時速30キロ以下できれてしまう
使いたい時に使えないクルコン要らね
インプ買う時アクセラと迷ったが、インプ選んで良かったよw
https://youtube.com/watch?v=7x_o6G8hCyw
https://youtube.com/watch?v=LLGov87Boyo
新型インプレッサ：WEB movie「こだわりに応える」篇
https://youtube.com/watch?v=AWLmde6sRKI
新型インプレッサ：WEB movie「毎日が広がっていく」篇
https://youtube.com/watch?v=qG76L3eNiNY
それは嬉しいんだが、ドラマとしては相変わらずの過剰演出が今作ではさらに酷くなってて、もう正直・・
企業モノはもうちょっとリアリズムが無いとねえ
あと、ちゃんと検査して
冒頭と最後のはクォーツブルーだよね？
アイスシルバー乗りのワイ、複雑な気分…
実際の購入層にはアピールできる選択でしょう
名前は忘れたけど、スバルが社名変更を発表した時、ある識者が言っていたよ。
ここしばらく、社名を変えてうまくいった会社はないと。
はからずも、今のところ的中した感じになってしまってるね。
どんだけ待たせんねん
https://22.snpht.org/1810301811060517.jpg
https://22.snpht.org/1810301811070567.jpg
待望の第2三菱自動車興業への飛躍。
そしたらフルラインOEM作戦。
AWDの遊び場
スバルって買う気を見せると、売ってやるみたいに態度代えるの？
今までホンダとトヨタしか買ったことなかったが、逆に本気を見せると条件
アップしてきてたんだが。
頭きて市内のほかのスバルディーラーに行くか、他車にするか考え始め
たらこの問題が・・・・。
いや～買わなくて良かった。交渉したディーラーに感謝ｗ
来春、シビックと今後出るインサイト、その頃間に合えばニューアクセラも
含めて検討しよう。
スバルディーラーは今はリコールやら点検の客でかなり混雑してる
以前のようなマッタリ感が全く無くなったな
輸入車ディーラーと同じでこれからしばらくメンテだけで食っていけるからじゃないの？
トヨタの看板通りすぎて、日産も過ぎて、ホンダも過ぎて
何でスバルの門戸を叩いたのか考えればわかること
値下げ交渉したら、1000円すら負けられませって言い切った翌週には6万値下がりでネットに出ててワロタ
次スレは？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536676749/
新車ディーラーが下取り車や試乗車捌いてるだけでやる気ないから価格も高いよね
俺も昔ディーラー系の中古買った時は店員の態度が横柄だったな
初めからタメ口で気になったけど、こっちも若造だし車は気に入ったんで買ったけど
後に先方にミスがあった時も、片手ポケットに入れたまま「すみませんねぇ」とニヤニヤ
さすがに小馬鹿にされてるって思って二度と足運ばなかった
若い担当だけどな
御意。
中古車で値下げ交渉するから対応悪かったんじゃない？
下取り車で調整する程度だよ。
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