【SUBARU】5代目インプレッサPart49 IP【IMPREZA】
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5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレです。
インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart47 IP【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1531684934/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart48 IP【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533959725/ 大阪なんだけど、AWD買った
FFと比べて気持ち地面とくっつく感じ？なのと雨の時ハンドル取られにくいくらいしかわからねぇ インプレッサかXVか欲しいと思ってるが不正問題がちょいネック >>101
大阪なら年に数回雪つもるやろ
まあ他の車が対策無しのドノーマルで走って道ふさぐからせっかくの性能も役に立たないが スタッドレスに履き換えるならインプレッサのほうが現実的かもね。
オールシーズンタイヤもあるサイズだし。
XVとかSUVの大径タイヤは高すぎ。 >>98
シャシーは2Lクラス用と思えば、重さが豪華に見えますよね。 >>103
いやここ数年市内は積もってないよ
もしかしたら箕面やら能勢の上は多少積もってるかも知らんが･･･ >>106
俺も市内だから言うけど、年１で3〜4cmぐらいは積もってる。
ノーマルで走れなかったのは、14年ぐらいだけど。
嘘だと思うなら「大阪市内」「積雪」で画像検索してみ。
14´2/14、15´1/1、17´1/23、18´2/12とかな。 >>107
まじかよ 知らんかったすまん
ずっとノーマルだったから気にしてなかったw ラリーの世界にも「ＧＴウイング」の潮流が
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/F75T9632_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSX13074_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/F75T8343_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_8409_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_9994_web.jpg 意匠の変更も全く？無いね
売れなくて予算つかない悪循環か
売れてればC型でもバンパーやライトの小変更ぐらいしてくる
これじゃ今更感が強くて手が出ないわ
来春までに買い換えしないといけないから残念だけどインプは諦めだな >>110
そのおかげか60周年記念Sスタイルがまさかの継続販売に。
常設グレードもアイサイトセイフティプラスを付けると抱き合わせで高くなるからSスタイルと5万円くらいしか価格差がなくなる。
Sスタイル買っちゃおうかな。 分かってはいたけど、ここまで変わらないとは・・
AVHなんか今や当たり前の機能だし
これで年改と言えるのか？俺もパスｗ A先行で人柱wwwww頭おかしい車音痴と言われた人らが１番だったと >>114
AVHとまでは行かないけど現行型でも似たようなこと
出来るじゃん。 >>110
C型で外見を多少でも変更することって最近あったっけ？
涙目インプくらい？
BHレガシィ世代でもD型まで変わらなかったような… >>110
スバルの場合、内外装まで変更するのはどの車種もD型というのが基本。
しかし、足回りなどでサイレントアップデートされている場合があるから、変更点がAVHだけとは限らない。
一番残念なのは、知りたくもない他人の買わない理由を読まされたことだな。 追加されたのはAVHだけ？
しかし悪いニュースばかりだな〜 >>124
それな
生産部門だけでなく営業部門も信用できなくなった
(商売下手で技術さえ良ければ売れると信じてたかつてのスバルがよかったわ) >>121
スバルの社長は「必要ないと思うが国交省と相談して決める」と言っていた。
結局必要だったという。
社長の安全軽視の考えは国交省に否定されたようだ。 >>124
レガシィが来年フルモデルチェンジして搭載
されるだろうから、さすがにD型には載るかと。 リコールすべきかどうかすら自分で決められない自動車メーカーって終わってるな
省庁に判断してもらってどうするよ安全に大きく関わる性能なのに AVHなんて先代レガシィが電P装着した時に装備して次の世代から電Pとセットにするべきだった
あまりに遅すぎ >>130
メーカー側は問題無いと認識してるんだろ。
でも世間はそうは見てくれないかも知れないから、どうしましょうか？と相談するんだろ。
そりゃ、何も知らない素人は、ブレーキと聞いただけでおかんむりだろ。 >>133
それで自動車のプロたるメーカーが問題ないと認識しても
素人の監督省庁がダメと認定したんだからスバルの認識が腐ってる証拠だろ AVH以外で改善された点はないの？
AVHにしてもツーリングアシストにしてもプログラム変更するだけのくせに
もったいぶらずにA型から付けとけよ B型はレーンキープの設定速度やオートクルーズの最高速度・サイドビューミラーや後退時自動ブレーキ・１部のナビにアンドロイドオートの設定など、結構変わったんだよね。A型乗りとしてはうらやましかったもん。
B型乗りはC型が出たとき全然羨ましくなかっただろうな B型乗りだが、レーンキープは高速で恩恵を受けるしいい買い物したと思うわ レヴォーグもB型でASP付いたり機能向上したけど
C型は大きく変わらず、D型でTA搭載だったなぁ。 スバル「ちゃんと作ってるから検査はテキトーでいいっしょ？」
信者「ギョイ！不具合出たらその時はその時ッスｗ」
スバル「世界的にクレームが増えている」
信者「あーあー都合の悪いことは聞こえなーい」 >>138
ブレーキもロクに利かない欠陥車なのにいい買い物したと本気で思ってるの？
そうやって消費者が無頓着だからスバルの体質はいつまでも治らないんだよ B型のりだけど、A型のACCってひょっとして104km/hまで？ 安くあげたいエントリーモデルなんだから高速域でも余裕をもって画像処理できるハード搭載してるわけじゃないんだろ。察しろよ 個人的には、衝突軽減ブレーキが効かない状況よりも、
誤認して急ブレーキかかる方が危険と思う。
スイフトだったかスズキの長期レビューで誰か（評論家が）指摘してた。 >>150
ぶつからないクルマ のコマーシャルが A級戦犯 >>153
お前のインプ停車するときサイドブレーキ引いてるの？
ディーラー行けよ >>153
走行中にサイドブレーキとか、ドリフトでもすんのか？ 不正ギャグだろ
フットブレーキの試験でサイドブレーキも使ってたやつ >>153にマジレスがついてさぶくなっていたところに、>>156という救世主あらわる。 >>158
大丈夫か？ほんと最近急に寒くなったからな。風邪ひくなよ？ B型も大して変わらなかったけど、C型もやっぱり変わらなかったね。 スバルの年改はD型が本命
レヴォーグも本気出したのD型だしな B型はブレーキのききがマイルドになった気がする。
A型はカックンブレーキってよく言われてたけどあまり聞かなくなった。 BHBEレガシィは良かったなぁ
皆今何に乗ってるんだろ >>167
先輩のBHに憧れたが、買えずに中古のBG。それからBP→GTと来てる。 g4を、試乗しようと思ったら、うちの近くには全くなかった。 >>175
Auto Vehicle Hold
信号待ちの時ブレーキから足離せる機能
スバルでなくとも新車で買うならオススメの機能
機能説明以上に使ってみるとやみつきになる >>178
坂道のイラストがあるスイッチが横にあるけどどう使うの？ >>180
AVHはブレーキ踏んで車を停止させた後、足を放しても停止を維持する機能だよ そういや俺最近、前方で信号赤に変わったら、30km/hになっている
ACCをレジュームして、そのまま停車とブレーキ保持させてる。
幹線道路でブレーキ踏むのって、先頭で赤信号停車のときくらいになってきた。 >>184
まるまるその作業にあてて二日間だからなー。
他の車の作業もあるわけだから、合間にやってたらもっとかかるはず。
今日、電話があって2週間位預ける必要があるって言われたわ・・・。
修理はへたすれば半年から一年以上先になるかもって。 >>184
＞スバルによる設計が不適切だったためで、
＞最終的な費用負担も部品メーカーなどではなく、スバルが負う可能性が高い。
検査も製造も設計も手抜きかあ つーか対策品に変えてから5年リコール放置って。二の足踏んだか。 >>184
＞対象となる車の製造期間は平成２４年１月１７日〜２５年９月３０日
とりあえず５代目インプはリコール対象外ということか シビックハッチバックはイギリス産だから適当に作られてそう
埼玉で作ってるシビックセダンはリコール無し バルブスプリングの陰に隠れてレガシィもリコールきてるな 冬タイヤ用の16インチホイールを探しているんだけど、
amazonでタイヤ込みで安くあげようとしたらタイヤはあるけど
ホイルがない。
16インチ×6.5J インセット55mm程度 PCD：100mm 5穴
って珍しいんだろうか？ 全車バルブスプリング交換てどういう作業形態とるんだろ・・・
個々にバラして組み直しなのか、ヘッドだけでもリビルド品と交換なのか
いずれにしてもエンジン脱着でDのメカニックはたまらんな
毎日夜遅くまで残業で若いやつはどんどん辞めそう
ユーザーはタイミングベルト交換がタダになって損は無いが スバルを買っても預けてる時間の方が多いから、自分の所有物じゃなくてディーラーの所有物みたいなもんだなｗ >>199
お前は年間183日以上ディーラーに預けてるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
