テスラ Tesla バッテリー59個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー58個目 正式IPあり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534863113/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 鉄ボディのモデル3のロングレンジモデルでも1.7トン程度、バッテリー重量は300kg程度だな。同クラスの他社の車と比べてたった1割重いだけ。 しかしNCAは他社は車載に採用できんのよ。
安全上の理由で。 >>931
ゴメン。オレのはＢＭの2シリーズだよ。 揮発性があって危険物に指定されているガソリン載せている車も世の中にはあるらしい。 >>951
日本にEVブームなんて来てたっけ
中国のは来年から始まるNEV販売ノルマ対応だから無理矢理ではあるけど増える
動きのいいやつは他の国でも投入されるかもな 日本では、ＡＰでの死亡事故はこれで2件。3人が亡くなってる。
テスラの社員ですら加速を自慢しすぎて、傷害事故を起こしている。
世の中の為にも、一刻も早くテスラ社は無くなって欲しいです。 >>958
今回のはAPなのか分かってないぞ
分かってるのは
深夜0時頃、中国道下り作東ICから1km程行った緩い右カーブ、夜間照明無しの暗闇、降雨
黒色ハイエースが走行車線走行中に小動物避けるためにスリップで追い越し車線を塞ぐ
チャイルドシートは追突された側の助手席と後部座席に設置してた
モデルSは追い越し車線を走行
テスラ側運転手からの情報が無いけど
そろそろ来るか？ 母数自体が極端に少ないテスラがこれだけ事故起こすのは明らかに問題。
発売停止ならびに走行禁止を訴えるべき。 ハイエースではなくて、テスラ乗ってたらこんなことにはならなかったのにな。
テスラはそもそもEVだからスリップしにくいし、サイドエアバックが付いている。
サイドエアバックも付いていないトヨタ車はいい加減販売停止にした方がいいんじゃないかな。 亡くなった方の車を卑下するとは・・・・
テスラ信者ってモラルも何もないのか。情けない。 >>929
924だが、お前にムカついたから反論するけど、俺もテスラ乗りだからね笑 >>948
シル 匕 ーなんて死んでも嫌だけど、
アンチは乗れるのか？
あれ？、シル 匕 ーEVの話しだから、アンチは乗らないか
アンチじゃくても嫌だ >>942
テスラの手放しに対する警告は65秒で長いが、
2回警告を無視したら、一度車を止めて下車するまでオートパイロットが使えなくなる
それに、テスラはハンドルにトルクがかかるくらいしっかり握っていないと、離してると判断される
一方、例えばメルセデス
まず、ハンドルを握ってる判断が甘いから、ハンドルのタッチパッドに触れてるだけで警告出ない
仮に、手を離してるいても、30秒で警告でる度にタッチパッドに触れるだけで認識される
実際乗っても、メルセデスの方がハンドルを離して乗れる
だから、テスラが手放し運転に甘いとは言えない >>960
ドライブレコーダーついてそうだな。おそらくAPでも非APでも防げなかったかも。 >>971
東名のは前見てブレーキに足を乗せておけば
防げたけど
今回は無理な気がする
言えることはテスラではなく軽自動車ならば
ハイエースの被害は軽減されてた
テスラは重量あるから衝突時に相手の被害が大きくなる
それと2歳以下の子供を助手席に乗せるて言うのはなぁ
両方の子供が後部座席なら片方は助かったと思う >>973
ハイエースの高速単独事故は他車よりかなり高い印象だよね >>973
普通に運転してれば明らかに回避出来るだろ。
停車してたんだろ？？
テスラドライバーの明確な過失 テスラの運転手が大阪在住25歳ってなってたが
横浜ナンバーだわ 事故現場 動物注意看板の追越車線側
https://goo.gl/maps/XZSmw6R5pdz
やや下り坂の右カーブ 夜間照明無し 今回の事故の詳細は分からんがハイエースの安全性が著しく低いのは間違いない
キャブオーバーで安全性や安定性を軽視して室内空間を最大限に確保した車だから
間もなくセミキャブの新型車も追加されるんだっけ？
従来型も併売されるようだが テスラもモラルなければ、オーナーもモラルないよね。 >>978
ハイエースのせいにするな。本当に酷いやつだな。
ハイエースの側面からぶつかられてるんだからテスラが一方的に悪いわ >>970
屁理屈はどうでも良いよ。要するに突っ込まければそれで良いんだよ。
＞テスラの手放しに対する警告は65秒で長いが、2回警告を無視したら・・・
65秒でも長すぎ。せめて5秒だな。2回いっ？ふざけるなよ。
人命に係わることだよ、1回でもそんなことがあったら停止しろよ。人の命は地球より重い。
>>973
＞それと2歳以下の子供を助手席に乗せるて言うのはなぁ、両方の子供が後部座席なら片方は助かったと思う。
テスラ信者ってどうしてこう言う言い方が出来るんだ。突っ込んだのはテスラ車だぞ。
100％悪いのはテスラ社だ。
テスラ車は安全だと言うのは、同乗者は安全かも知れないが事故に巻き込まれた相手にとってはこれほど危険な車はない。
テスラオーナーってこれほど”馬鹿”とは思わなかんだ。呆れてものがいえない。 >>981
宗教っての怖いよね笑
テスラは、絶対正義らしいよ。
基本EV信者とか再エネ信者とかは、この手の気持ち悪い馬鹿が多い。
馬鹿だから理性的に論理的に考えられなくて、先に何が正義が決まってそれあわせて思考する。
まさに左翼なんだよね。 >>983
確かに日本の企業を馬鹿にした発言ばかりだしな。
馬鹿に馬鹿と言われるものほどムカつきます。 先日のアメリカの調査会社の発表した最新の自動運転手技術ランキングでは、テスラの自動運転は圏外。
２年前？も圏外だったよね？
あれを技術高いと思っている時点で、馬鹿なんだよなー。 ハイエースは危険な車
少しでも車の構造を理解してれば否定できない
少なくともノアやアルファードよりは危険であることは事実 >>986
それは正面衝突の場合だろ、今回は側面衝突 >>986
馬鹿なオーナーだな。
テスラの車がぶつかったんだろ？
テスラが一番危険だろ。
ハイエースじゃなくて、人をひいた可能性もあるんだぞ？
その時は、人がひ弱とでもいうのかい？
テスラオーナーは、こんなグズばっかりなん？ 今回の件とは別の話
それとは別でハイエースは危険ってこと
積載量のために安全性を犠牲にした車 >>967
阿呆安川は再びIPありと宣言しながらスレ立てに失敗しました。 まあIPとかﾜｯﾁｮｲとかどうでもいいよ
あってもなくても荒れるときは荒れるし荒れん時は荒れん >>989
それをこのスレでする意味が？
テスラが悪くないと馬鹿な擁護してるだけにしか見えないよ >>982
>>983
気色悪
結局ネトウヨかよ、お前らの大好きトヨタ様が脅かされてるからビビってやんのｗ 状況見てないからわからんよ
ただハイエースは走る棺桶
ハイエースじゃなきゃ横向きで車線塞がなかったかもしれんぞ >>993
結局左翼かよ。
日本からでていけよ笑笑
東大生は、自民党支持多いぞ。
お前らの指示母体は、在日、生活保護、共産党だ。
キモいんだよ。 ネトウヨって何で日の丸や君が代や天皇にひれ伏す奴隷根性なの？ 以下が人非人安川による発言だ
みんなでこのクズ野郎を糾弾すべし
酷い発言だ。これが安川の本性だ！！
>959
>962
>963
>974
>978
>986
>989
>993
>994 California regulators opened 2 new investigations into the safety of Tesla's factory in September
https://www.businessinsider.com/tesla-hit-with-new-osha-investigations-for-safety-conditions-2018-9
クソワロタ
またテスラ殿が調査を受けておるぞー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 雨の高速、真っ暗な高速のカーブの先にハイエースが横向きで止まっていたら、どんな車でも避けるのは難しいかも。
亡くなられた方のご冥福をお祈りします。 >>996
違うよ笑
左翼は中国さまだろ。
あほらし。
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