テスラ Tesla バッテリー59個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー58個目 正式IPあり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534863113/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>903
リーフを48セルと書く阿呆の記事は信用できない >>905
>>715
85kWh版で言えば、初期段階に81.5kWh容量のものを
77.5kWhしか使わないようにソフトで制限している。
初期容量の81.5kWhが5%劣化して77.4kWhになったとしても
みかけ上77.5kWhが77.4kWhになったとしか見えないから
劣化はほとんど無いと主張できるストーリーになっている。 >>919
>>903のアホは記事の善悪を見抜く知識を持ち合わせていませんよ。 「パニクるな！」 岐路に立つテスラとイーロン・マスク | Forbes JAPAN（フォーブス ジャパン）:
https://forbesjapan.com/articles/detail/22910
イーロンマスクがこれまで数々の危機を乗り切ってきたのは事実。
ただ今度の危機はかつてないほど金額がでかいのも事実。
手品師は変調を来している。
2017年中に自動運転で大陸横断しますと宣言してあとはダンマリ、みたいな虚言癖は何度もあっても、非公開化します金はあります→やっぱりやめます、みたいな盛大なやらかしは、今までなかったのではないか。 この事故のテスラオーナー、必要以上に車高下げてるね。
頭悪いのかな。 スーパーチャージャーは120kw弱までだが83パーセントだと充電開始直後で電池が加熱してない状態でも40kwくらい
極端に冷えてたら出力下がるが連続充電中で暖まってても40は出る
高温で下がるなら83パーセントまでは充電開始直後なら120kw出ちゃうが
逆に気温高かったり高速走行直後で電池温まってても蓄電量少なければフルパワーだから電池保護のためそういう制御になってるだけ EVは、1日経つと状況が変わるな。
日産はリーフに加えて高級タイプww のEVを追加する。
テスラの日本法人は、いつまでもつの？
明日撤退を公表しても、おかしくないだろ。 >>924
少なくとも、お前より頭いい
か、頭悪くても、お前より金持ってる
アンチは、リーフすら買えない底辺
アンチは、飛行機や新幹線があるのに、2000kmもの距離を車で移動しかできない単細胞 >>928
低所得だから、輸入車乗った事ないんだろうけど、
テスラクラスの金額の車を買う層は、いくら高級車を出そうが、「日産」は買わない
テスラに限らず、エンジン車であっても、メルセデスE以上、BMW5以上買う層は、日本車で候補に上げるのレクサスまで
逆に、日産を買う層は、テスラは「買えない」 >>931
いまどき車でマウント？
お前、どんな貧乏階級の出身なんだよww 雨の降る中、照明がまばらな田舎の高速で側面を向いた黒い車が前方に
停車していたら、どうしようもないよな。 日産ブランドでもGT-Rとかあるし或いはインフィニティブランドで出すかもよ >>931
価格面の話は正解。
残念ながら日本ではテスラの人気高くないので、撤退はあると思うけどね。 >>931
フーガハイブリッドからモデルSに乗り換え予定だよ
老人はティーって発音が出来ないから日本でインフィ二ティは人気出ないよ
いんふぃにてーってなっちゃう >>933
テスラのAPは、レーダーを使う。
レーダーは、雨も黒色も関係ない。
これは、静止物体に対して自動ブレーキが作動しなかった事故だろ。
もう、テスラではおなじみで、何例目か数えることさえできない。
しかも、テスラ車は、子どもを2人殺してる。 >>927
こいつは >>918 の仕様書の Charge Characteristic グラフを読む能力がないことが判明しました。 >>939
テスラは、型式不明車だ。
国交省の指導に従わず、手放し可能時間が長い。
これが、ドライバーに自動運転の性能が高いと勘違いさせる一因と指摘されている。
勘違いしたドライバーは、ブレーキ操作を車に委ねる。
このため、ブレーキ操作が遅くなったり、ノーブレーキで衝突したりする。 >>930
痛ましいな
GW東名のはAPで高速運転だった？けど
事故起こして停車中の車両(静止物)に突っ込んだ
時速70km以上だと突っ込むから
今回も前走車じゃなけりゃ結果は同じ
中国道は照明少なく深夜は真っ暗だし降雨してたからAP使ってなかったのかな
東名の時もハイエースじゃなかったっけ なぜ台数の少ないTeslaが死亡事故に絡むのかやや不思議 レベル4の自動運転を実現するなら、高速で250メートル先の静止物を認知して、安全に停止する。
テスラは、APの説明でカメラの視認距離は250メートルと明記してる。
暗さや雨でカメラの性能は低下するため、ミリ波レーダーも積んでる。
なのに死亡事故が多発するのは、自動ブレーキ性能が極めてお粗末だから。 時速120ｋｍで250ｍ走るのに7.5秒掛かる。
自動運転で手を放した場合、警報が出るまでに7.5秒以上掛かれば、確実に障害物を避けられない。
おまけに障害物は感知しないので、ノンブレーキで突っ込む。
亡くなった方にはお悔やみを申します。
この運転手は2度とテスラには乗らないだろう。 >>928
中国で日産シルフィのEVが今年販売開始で
来年には日本でも予定されてる
リーフより安いしセダンだし年配ターゲット？
暫くは中国で出したものを日本にもってなるんだろうな >>946
テスラは巨大重量の骨董技術LiI電池を積んで常時運搬する仕様 草
急ブレーキなんかは苦手中の苦手、ろくにノウハウも持ってないんだろう
その上、車造りではポッと出の新興中小企業のテスラは
人の命にかかわる装置を作ると言う意識が希薄で、ミスがあればアプデで対応すればいい
みたいなPC周辺装置メーカー発想で物造りしている
トヨタが早々に手を切った理由が、まさにそういう企業体質を見て取ったから
技術的先進性の皆無な骨董電池EVを、素人メーカーが作ってるわけで
まぁ、テスラ車なんてのは愚かなキモヲタしか手を出せない代物だよ ベンツのＥＱＣでも電池重量だけで650kgもあって、
依然として電気自動車など人や荷物でなく電池の運搬車でしかない。
根本的な欠点が残った無闇に重い車のどこがエコなのやら。
そんなもの用はない。 鉄ボディのモデル3のロングレンジモデルでも1.7トン程度、バッテリー重量は300kg程度だな。同クラスの他社の車と比べてたった1割重いだけ。 しかしNCAは他社は車載に採用できんのよ。
安全上の理由で。 >>931
ゴメン。オレのはＢＭの2シリーズだよ。 揮発性があって危険物に指定されているガソリン載せている車も世の中にはあるらしい。 >>951
日本にEVブームなんて来てたっけ
中国のは来年から始まるNEV販売ノルマ対応だから無理矢理ではあるけど増える
動きのいいやつは他の国でも投入されるかもな 日本では、ＡＰでの死亡事故はこれで2件。3人が亡くなってる。
テスラの社員ですら加速を自慢しすぎて、傷害事故を起こしている。
世の中の為にも、一刻も早くテスラ社は無くなって欲しいです。 >>958
今回のはAPなのか分かってないぞ
分かってるのは
深夜0時頃、中国道下り作東ICから1km程行った緩い右カーブ、夜間照明無しの暗闇、降雨
黒色ハイエースが走行車線走行中に小動物避けるためにスリップで追い越し車線を塞ぐ
チャイルドシートは追突された側の助手席と後部座席に設置してた
モデルSは追い越し車線を走行
テスラ側運転手からの情報が無いけど
そろそろ来るか？ 母数自体が極端に少ないテスラがこれだけ事故起こすのは明らかに問題。
発売停止ならびに走行禁止を訴えるべき。 ハイエースではなくて、テスラ乗ってたらこんなことにはならなかったのにな。
テスラはそもそもEVだからスリップしにくいし、サイドエアバックが付いている。
サイドエアバックも付いていないトヨタ車はいい加減販売停止にした方がいいんじゃないかな。 亡くなった方の車を卑下するとは・・・・
テスラ信者ってモラルも何もないのか。情けない。 >>929
924だが、お前にムカついたから反論するけど、俺もテスラ乗りだからね笑 >>948
シル 匕 ーなんて死んでも嫌だけど、
アンチは乗れるのか？
あれ？、シル 匕 ーEVの話しだから、アンチは乗らないか
アンチじゃくても嫌だ >>942
テスラの手放しに対する警告は65秒で長いが、
2回警告を無視したら、一度車を止めて下車するまでオートパイロットが使えなくなる
それに、テスラはハンドルにトルクがかかるくらいしっかり握っていないと、離してると判断される
一方、例えばメルセデス
まず、ハンドルを握ってる判断が甘いから、ハンドルのタッチパッドに触れてるだけで警告出ない
仮に、手を離してるいても、30秒で警告でる度にタッチパッドに触れるだけで認識される
実際乗っても、メルセデスの方がハンドルを離して乗れる
だから、テスラが手放し運転に甘いとは言えない >>960
ドライブレコーダーついてそうだな。おそらくAPでも非APでも防げなかったかも。 >>971
東名のは前見てブレーキに足を乗せておけば
防げたけど
今回は無理な気がする
言えることはテスラではなく軽自動車ならば
ハイエースの被害は軽減されてた
テスラは重量あるから衝突時に相手の被害が大きくなる
それと2歳以下の子供を助手席に乗せるて言うのはなぁ
両方の子供が後部座席なら片方は助かったと思う >>973
ハイエースの高速単独事故は他車よりかなり高い印象だよね >>973
普通に運転してれば明らかに回避出来るだろ。
停車してたんだろ？？
テスラドライバーの明確な過失 テスラの運転手が大阪在住25歳ってなってたが
横浜ナンバーだわ 事故現場 動物注意看板の追越車線側
https://goo.gl/maps/XZSmw6R5pdz
やや下り坂の右カーブ 夜間照明無し 今回の事故の詳細は分からんがハイエースの安全性が著しく低いのは間違いない
キャブオーバーで安全性や安定性を軽視して室内空間を最大限に確保した車だから
間もなくセミキャブの新型車も追加されるんだっけ？
従来型も併売されるようだが テスラもモラルなければ、オーナーもモラルないよね。 >>978
ハイエースのせいにするな。本当に酷いやつだな。
ハイエースの側面からぶつかられてるんだからテスラが一方的に悪いわ >>970
屁理屈はどうでも良いよ。要するに突っ込まければそれで良いんだよ。
＞テスラの手放しに対する警告は65秒で長いが、2回警告を無視したら・・・
65秒でも長すぎ。せめて5秒だな。2回いっ？ふざけるなよ。
人命に係わることだよ、1回でもそんなことがあったら停止しろよ。人の命は地球より重い。
>>973
＞それと2歳以下の子供を助手席に乗せるて言うのはなぁ、両方の子供が後部座席なら片方は助かったと思う。
テスラ信者ってどうしてこう言う言い方が出来るんだ。突っ込んだのはテスラ車だぞ。
100％悪いのはテスラ社だ。
テスラ車は安全だと言うのは、同乗者は安全かも知れないが事故に巻き込まれた相手にとってはこれほど危険な車はない。
テスラオーナーってこれほど”馬鹿”とは思わなかんだ。呆れてものがいえない。 >>981
宗教っての怖いよね笑
テスラは、絶対正義らしいよ。
基本EV信者とか再エネ信者とかは、この手の気持ち悪い馬鹿が多い。
馬鹿だから理性的に論理的に考えられなくて、先に何が正義が決まってそれあわせて思考する。
まさに左翼なんだよね。 >>983
確かに日本の企業を馬鹿にした発言ばかりだしな。
馬鹿に馬鹿と言われるものほどムカつきます。 先日のアメリカの調査会社の発表した最新の自動運転手技術ランキングでは、テスラの自動運転は圏外。
２年前？も圏外だったよね？
あれを技術高いと思っている時点で、馬鹿なんだよなー。 ハイエースは危険な車
少しでも車の構造を理解してれば否定できない
少なくともノアやアルファードよりは危険であることは事実 >>986
それは正面衝突の場合だろ、今回は側面衝突 >>986
馬鹿なオーナーだな。
テスラの車がぶつかったんだろ？
テスラが一番危険だろ。
ハイエースじゃなくて、人をひいた可能性もあるんだぞ？
その時は、人がひ弱とでもいうのかい？
テスラオーナーは、こんなグズばっかりなん？ 今回の件とは別の話
それとは別でハイエースは危険ってこと
積載量のために安全性を犠牲にした車 >>967
阿呆安川は再びIPありと宣言しながらスレ立てに失敗しました。 まあIPとかﾜｯﾁｮｲとかどうでもいいよ
あってもなくても荒れるときは荒れるし荒れん時は荒れん >>989
それをこのスレでする意味が？
テスラが悪くないと馬鹿な擁護してるだけにしか見えないよ >>982
>>983
気色悪
結局ネトウヨかよ、お前らの大好きトヨタ様が脅かされてるからビビってやんのｗ 状況見てないからわからんよ
ただハイエースは走る棺桶
ハイエースじゃなきゃ横向きで車線塞がなかったかもしれんぞ >>993
結局左翼かよ。
日本からでていけよ笑笑
東大生は、自民党支持多いぞ。
お前らの指示母体は、在日、生活保護、共産党だ。
キモいんだよ。 ネトウヨって何で日の丸や君が代や天皇にひれ伏す奴隷根性なの？ 以下が人非人安川による発言だ
みんなでこのクズ野郎を糾弾すべし
酷い発言だ。これが安川の本性だ！！
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>994 California regulators opened 2 new investigations into the safety of Tesla's factory in September
https://www.businessinsider.com/tesla-hit-with-new-osha-investigations-for-safety-conditions-2018-9
クソワロタ
またテスラ殿が調査を受けておるぞー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 雨の高速、真っ暗な高速のカーブの先にハイエースが横向きで止まっていたら、どんな車でも避けるのは難しいかも。
亡くなられた方のご冥福をお祈りします。 >>996
違うよ笑
左翼は中国さまだろ。
あほらし。
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