テスラ Tesla バッテリー59個目 正式IPあり
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー58個目 正式IPあり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534863113/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>807
説明しても無駄なのでは無く、お前の考え方が周りから理解されないのですよ
自分がオウム真理教の信者だと思えば何故だかわかるでしょ
信じてるのはマイノリティのごく僅かなキチガイで、周りはお前を「馬鹿が騙されてるよ、こっちくんな」としか思ってない
だからテスラは売れないんだよ >>816
自宅充電はズルいから、テスラが便利だと主張する条件に加えてはいけない。って言ってるように感じるのですがw >>808
そんな限定した条件で物を語ってんの？
アホでしょ >>820
ズルイと思われてると想像してる時点でお前はカルト信者のキチガイなんですよ
自覚しましょうね >>815
車種は秘密です。
何回もするよ。
回数なんて数えない。
自宅で毎回充電とかメンドクサイ
>>818
テスラオーナーの馬鹿さを体現してくれてありがとう。
基本他人視点で考えられない馬鹿だよな。 >>823
なぜそんなに怒りまくってるのですか？
冷静になっては？ >>824
30回以上書き込む方が怒ってるんじゃないの？ >>823
他人視点で考えるべきだと言うのでしたら、年に何回も2000キロを走る旅行に行くあなたの主張はかなり稀では？
毎回2000キロの旅行って凄いなー
どこに行くんですか？
最近はどこに行ったのですか？ >>826
他人のことをいきなりバカだと言うくらいだから、相当お怒りなのかと思いました。 >>828
その程度の知能だからテスラに騙されるのでしょう
おめでたいですね >>827
粘着キモイ(|||´Д｀)
テスラオーナーってキモいな。
こんな奴が乗れる車なんだね。 >>822
ではなぜ自宅充電前提の話をしてはダメなのですか？
自宅充電できないのにEVに乗るのは、EVを好きな人じゃないと厳しいと私は感じてます。普通の人がEVに乗るのなら、自宅充電は必要だと考えます。
自宅充電できる環境なのであれば、テスラのような大型バッテリーのEVはとても良いと思います。 >>832
論理のすり替えですな
どこにズルイと思われる要素があるのかまずは説明してみなよ >>830
本当に毎回2000キロの旅行をしてるのなら、どんな旅行に言ってるのかくらいすぐに言えそうですけどね。
実は嘘を付いてるから言えないのではないですか？ >>834
本当にこんな条件の土地に住んでるなら場所くらいいえるよね？
808 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdc3-MCMc [1.66.103.107]) [sage] :2018/09/14(金) 20:16:33.47 ID:jKJLuvXfd
地方住まいで、回りのガソリンスタンドがどんどん潰れていて、ガソリン価格が高いからとわざわざ隣町のイオン系列？ガソリンスタンドを利用してます。往復30分以上かかるのに。。。 >>833
自宅で充電する事を、「家に給油施設を作るようなものだ」と貴方が例えていたので、自宅充電をEVの利点として挙げるのはズルいと貴方が思ってるのかな？と考えた次第です。
なぜ自宅充電を便利な点として挙げてはいけないのですか？最大のメリットだと私は考えているのですが。 >>835
ヒント
隣町にイオン系列？のガソリンスタンドがあるところです。
これ以上はTESLA乗りが少ない地方なのでナイショです。 それにしても、「家に給油施設を作るようなものだ」
というのは上手い例えですねw >>839
逆に言うと、それくらいすごい事なんだ
文句あるなら、自宅でガソリン給油してみろよ >>840
自宅充電は凄いことでは無いですよ。電気屋に言えばすぐ工事してもらえます。
自宅給油が現実的ではないから自宅充電をメリットにしてはいけないという理由が理解できません。 >>840
ごめんないさい。貴方は肯定派の方でしたね。
EV否定派の人が自宅充電をメリットに挙げてはいけないというのはなぜなのでしょうね。 自宅充電をメリットにするのはズルい！そんなの反則だ！エンジン車は自宅給油なんてできないのに！！
ってムキになって否定してる人のように感じるのですが、、、
どんな理由で自宅充電をメリットにしてはいけないのでしょうか？？ >>812 >>818
必死度、ダントツの１位ですね！
オメデト！ >>845
アリガト！
最前線さんがちっとも答えてくれないから1位になっちゃいましたw 急に否定派の人達のコメントが同じタイミングで止みましたね。。
不思議だなー
最前線さんはテスラのバッテリー容量につい説明をしてくださいね。
100kwh版に8256本の電池を積んでるい事実に対して、本当は120kwhなのだという根拠の説明をお願いします。 >>818 ←これだけ暇なら充電も億劫じゃねーわなw >>848
家で充電できますから億劫ではないです。 >>843
肯定派というか、テスラオーナーです
まあ、否定派も本当に否定してる、と言うより否定して楽しんでるだけでしょう
かく言う私も、否定派に否定して楽しんでる部分は多少ありますが、、、
と言うことで、ボチボチいきましょ >>850
いつもはロム専門ですが、今日はアンチの明らかな嘘を、アンチからウザがられるくらいしつこく問い詰めてますw
ところで、急にアンチの皆さん静かになりましたねw
お仕事終了したとか？ >>756
なんだ、お前が最前線なのかw
雉も鳴かずば、撃たれまいにww
あんまり回線切り替えを駆使してると、またヤラカシちゃうぞ！www >>852
今日は最前線さんも色んな人格で頑張って書き込んだので、疲れて寝ちゃったのかもしれませんw
それとも21時上がりのシフトなのかもしれませんねw >>853
久しぶりに来たけど
新キャラ登場してるなw
毎日のように個人攻撃してるパーソナリティ障害アンチがいなくなったかと思ったら
今日いないだけかw >>837
じゃあ、834は撤回しなよ
自分でナイショと言ってんだから >>842
だれもそんな理由は書いてないけど？
妄想が激しいね >>844
そう思考してしまうのは、お前がオウム真理教の信者みたいな脳みそだからだよ >>849
お前は毎日毎日必ず掃除するか？
しないだろ？
毎日やれる事でも億劫なことはある
だからお前の論は成立しない >>851
全く問い詰めてないどころか、都合の悪いことに意図的に答えないのはどうして？ >>853
妄想が激しいね
その妄想が成立するならお前がテスラ社員という妄想も成立するけど？ お、急に復活したw
最前線さん、早くバッテリー容量の件答えてください。 >>861
自宅充電は週に2回くらいですよ。
>>856
言いたくないからナイショなのですよ。貴方は嘘だから言えないのでは？なぜいつも言ってる2000キロの旅行の内容を少しも話せないの？
>>855
EVのメリットだと言っているのですよ。大容量バッテリーだとさらにメリット大だと感じてます。
>>858
自宅充電をメリットとしてあげるなって、ご自分で言ってるじゃないですか。
そろそろ本日最大のテーマ、100kwhテスラは実は120kwhなのである。という主張の根拠を示してください。 >>866
言いたくないと嘘だからって、どこで判断の差をつけてんの？ >>866
どこに「自宅充電をメリットとしてあげるな」って書いてあんの？ >>867
最前線さんのこれまでの前科（自作自演、逆ギレ、誹謗中傷、多数の嘘）から、2000キロの旅行を何回もしている。という主張は信憑性に乏しいのです。
今すぐ120kwh版説を証明してくれれば、嘘つき呼ばわりされずに済みますよ。 >>868
自宅充電って条件をつけて便利だ何だと言うのは誤り
って貴方は言ってますよ。
自宅充電できるから便利ってなぜ言ってはいけないのですか？ >>869
2000キロは俺だけど？
嘘つきかー。
テスラオーナーって左翼みたいやな。
自分の正義が絶対笑
旅行先とかしつこく聞く自分がキモいの分かってないの？
まぁ、充電めんどくさいという事実から目をそむけたいんでしょ笑 >>870
いやだからさ
どこに「自宅充電をメリットとしてあげるな」って書いてあんの？ あら、同じ時刻に否定派が湧いてきましねw
テスラはバッテリー容量を誤魔化してる。本当は120kwhなのだという考えは妄想ではないのですか？ >>873
自宅充電を、「便利と言うのは誤り」
って貴方は言ってます。
私は「便利」も「メリット」も同義だと解釈してますが、貴方的には同義ではないのですか？
「便利と言うのは誤り」とは何に対して誤りだと言いたいのですか？ ところで最前線さんはここにいるのですか？
今は居ない設定？
120kwhの根拠を示してほしいのに。 >>876
なぜ「便利」と「メリット」が同義なのかな？
そして最初にその２つを書き込みで使ったのはお前なんだけど？ >>878
自宅充電は便利
自宅充電できるのがテスラのメリット
私はこのように言ってますよ。
何に対して「便利と言うのは誤りだ」と貴方が考えてるのか理解できないです。
まさか、テスラのメリットではなくEV全体のメリットだから、テスラのメリットだと言うのは誤りだ。って言いたいのですか？ >>880
一行目と二行目で違うことを言ってるのが分からないんだから手に負えない
もしかしてお前も大学院修了してない？ 相変わらず自分に都合の悪いことには意図的にレスしないのが笑える >>881
学歴w
一行目も二行目も文脈としては同じですよ。
何が違うと言いたいのですか？ 自宅充電って条件をつけて便利だ何だと言うのは誤り
それって自宅に給油施設があるって無茶苦茶な条件を付けてんのと同じだから
それに気付かないアホがテスラを買う
大衆は気づくのでテスラなんて買わない
↑
何が誤りなのか具体的に教えてくれればこの議論は進展しますよ。 >>886
一行目をよく読みなよ
お前は読んでないから >>888
ちゃんと読みましたが、なぜ自宅充電という条件をつけるのが誤りなのか分かりません。
無茶な条件ではないですよね。
自宅に給油施設を作るのは無茶ですが、自宅充電の設置は容易です。 >>889
すでにお前の論旨は880から変わってる
気づかないのだろう テスラは使えないって批判する人は、どんな使い方を想定して使えないと言ってるのか不思議に感じます。
自宅充電できる人なら、これほど使いやすい車はないと思います。
↑
私のこの書き込みに対して、以下のレスです。
自宅充電って条件をつけて便利だ何だと言うのは誤り
それって自宅に給油施設があるって無茶苦茶な条件を付けてんのと同じだから
それに気付かないアホがテスラを買う
大衆は気づくのでテスラなんて買わない
何が誤りなのですか？
自宅充電の設置が無茶苦茶な条件とは思いません。 >>891
書けば書くほどこんがらがっていくのがウケる >>892
何が誤りなのかを具体的に言うことができないからはっきり答えようとしないのですか？ 未だに自分に都合の悪い書き込みにはレスしない卑怯者が支持するテスラ 直近のレスしかみてませんが面白い方が居ますね
寝るまで話させて下さい
ポジションはどっちつかずですがアンチよりっぽいです
60と75の違いは理解しています
信者もアンチも一枚岩ではないので
過去にああ言ったこう言ったは無しでお願いします。
バッテリの劣化について。
実用上問題となる劣化の報告はない、
というのが信者の大方の主張かと思います。
これに対して、
実験室でもそんなバッテリはないのに
テスラだけが達成できているなんておかしい、
必ずもっと劣化は起きているはずだ
というのがアンチの大方の主張です。
一部アホは居ますが。
第三者的に見れば不思議なわけです。
これはテスラだけが特殊な技術を持っていて、
劣化しないように制御してるからなのでしょうか？
見解を伺いたいです。 堂々巡りなので議論をまとめてみますね。
自宅充電の設置は容易である。
自宅充電できるならテスラのような大容量バッテリーはメリットが大きい。なぜかと言うと、殆どの移動に関しては自宅充電で事足りるから。
充電を毎日行う必要はない。私の場合は週に2回くらい。
自宅充電できない人は、テスラやEVを好んで乗る人以外は不便だと思う。
以上です。 >>897
まとめたら、これまでの論旨はどこかに行ってしまったの巻かよ >>896
私はただのテスラユーザーでしかないので、テスラのバッテリーがなぜ劣化しにくいのかをお答えすることは知識不足なのでできません。
一般的には、以下の理由が挙げられていると思います。
クーラーやヒーターでバッテリーを最適に温度管理されているから。
他社のフィルムタイプ？と違い乾電池のような円筒タイプだから温度管理しやすい。
大容量バッテリーなので、充電サイクル数を抑える事ができる。
Panasonicの電池が優秀
こんなところでしょうか？
テスラだけが特別な事をしてるとは考えにくいので、きちんと温度管理すればこの手の電池はみんなこれくらいの劣化度合いなのかもしれないですよ。 >>900
最後のパラグラフ読めばおまえが大馬鹿なのはよく分かる
さぁ、都合の悪い書き込みには無視し続けるのかな？ >>900
一ユーザーの方でしたか。
失礼しました。
経緯には詳しそうですのでちょっと質問変えます。
この主張の86x6x16も確かめていませんが、
分解写真があるので恐らく確かなのでしょう。
一本あたり3400mAhというのは妥当なんですか？
86x6x16=8256本、3.7Vnominal、3400mAhから100kWhバッテリーパックの実際の容量は103.8kWh程度と推測可能。誤魔化せるほど多く搭載していない。 >>902
こういう議論は内容が深まって良いですね。
なぜテスラのバッテリーが劣化しにくいのか？
確かに何故なのでしょうか？
スーパーチャージャーで充電をしてるとファンの音がとても大きいので、冷やす事が重要なのだろうなと漠然と感じてますが、冷やす事くらい他社でもできそうですよね。 >>900
>円筒タイプだから温度管理しやすい。
違う！
円筒形の奥は熱いままで熱がこもる。>>355
だから、温度管理が困難。
サーキット走行すると２分以下で過熱しパワーダウンする。
https://youtu.be/Dphw4km60m4 >>905
急速充電中は電池を電動ファンだけで冷やせなければエアコンも使い冷やします
エアコン使用中はコンプレッサー動かすので大きな音が出ます
その時はヘッドライト下のグリルが開いています
エアコンまで使い冷やすのはあまりないですが今年は暑かったので おはよー(^_^)ﾉ
295.20USD ↑5.74 (1.98%)
営業終了: 9月14日 16:02 GMT-4 -
ジリジリ上がってキタねw >>909
インチキだから、どのメーカーも採用しないし、バッテリー責任者も自動車メーカーに転職できなかったんだよね。 >>905
予備領域を確保しておいて、ソフトウェア的に劣化しないように見せてるだけでしょ
物理的に劣化しないバッテリーなんて、現在の技術レベルじゃ実現不可能 >>905
スーパーチャージャーで急速充電すると円筒形セルが過熱し
他社の電池以上に温度が上がるので必死で冷却しないといけない。
それでも放熱が追いつかない状況が多いので、充電電流を下げて
発熱を抑える動作になっている。
充電当初は120kWで充電できても、温度上昇と共に充電電力が
下がっていく状況が多くのYouTube動画で確認できる。 コメディースレだな
頭の弱い安川による自作自演です。
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「こういう議論は内容が深まって良いですね」
おまえ自作自演しておいて何言っとんの？？笑
それにしてこんな自作自演して恥ずかしくないのか？安川
チープなうんこ脳みそだなぁ本当に
いやおや本当に笑わせてくれる
みんなも笑って 蓄電量が増えるにつれ充電出力は下がるが冷却できるから温度は関係なく単なる電池の特性
リーフは冷却機構がないから温度が上がると蓄電量にかかわらず充電出力は下がる
電池は暑さだけじゃなく寒さにも弱いから温度が低いと充放電出力も下がるね 丸一日テスラ擁護の人が張り付いていてワロタw
テスラのイベントとか参加してる人なのかな。 >>915
>蓄電量が増えるにつれ充電出力は下がるが冷却できるから温度は関係なく単なる電池の特性
https://www.batteryspace.com/prod-specs/NCR18650B.pdf
俺の知ってる NCR18650B の Charge Characteristic は83%まで蓄電量が増えても一定の充電出力で充電される。
これが、冷却が十分な条件での基本特性だ！
冷却が不十分だと、過熱を避けるため充電量を落とす制御にしているのだ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
