【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.46【SKYACTIV】
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マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね
ダイキョーニシカワはマツダ様に納品する大切な商品を丁寧に扱え！ ガソリンターボ追加
ナッパレザーシート追加
ベンチレーション追加
これでハリアーに劣る部分はほぼ無くなるか？
ハリアーは開閉式パノラマムーンルーフがあるけど、こちらはHUDとBSMがあり、リアシートにもシートヒーターが付いてる。ハリアーには無い。 >>6
具体的にどこが違うの
私服みたいな格好で作業しているところ？
デブが多いところ？ >>11
おまえらはそれしかいえんのか
動画見ただろ
中国人がいたか？ 煽り抜きでvolvoの工場あんまり安全じゃ無さそうだな。
安全管理基準が日本と違うんだろうけどね。
volvoも好きだけどさ。 ボルボカージャパンを知れば
ボルボを買う気にはなれないね。 あと知り合いが乗ってるけど、volvo意外と壊れやすいからなー。
でもXC90とかカッコいいよなーと思う。 外車あるある
よく壊れる←国産乗りに嫉妬されないための謙遜
日本車がなぜ安っぽいのかというとな
ここの質を落としたら安っぽくなるというところをことごとく落としてしまう
細かいところが雑で安い素材を使って組み上げているのだろう
そういうのが全体として安っぽいと感じてしまう https://www.youtube.com/watch?v=28hkQeQEKrM
ものづくりに対する情熱が違いすぎる
本物を使わなければ分かる人間にはわかってしまう
化学調味料で誤魔化された味で違いがばれないと思えば
そればかり使う
日本車を見てると消費者を馬鹿にしているとしか思えないところが多すぎる 多分外車乗って維持した事がある人ならわかる話なのであなたが外車乗ったことがないのはわかったw 昨日ディーラーで担当の人が
CX8とCX5に3リッターディーゼル載せる計画があるって言ってた
280馬力コースかな？ 過去にGOLF GTI乗ってたけどさ。外車は走りはいいし、質感もいいよ。ボディも丈夫だしね。
だけど、日本で乗ると思わぬトラブルに合うし、俺には合わないなーって思って売っちゃった。外車が合うのならそっちを乗ればいい。volvo乗ってた友人も結局アルファ買って楽しそうにしてる(早速壊れてるけど)
という訳で僕は個人的にｶｯｺｲｲと思うcx-5購入しました。 日本車は日本の家づくりと同じ
長く乗ってもらおうなんて考えてない >>20
一度外車に乗ると日本車は物足りなくならないか？
ものとしての愛着がわかないというか
コスパしか考えない金の使い方って結局面白くないんだと思うな
最近包丁にハマっててな
ただの素人なのに鋼材ももだわって柄を黒檀とかに変えてオーダーで造ってもらったら
５万もしたがめちゃくちゃ愛着でるもんな
https://www.youtube.com/watch?v=QyAWo5-yuiY
こういうところで走らせてみたいと思わせるのが外車
日本車では絶対に嫌 いやおまえらがどう思ってるのかと思ってな
まだ中華とか思っているやつが多いんじゃないかとかな
車好きなら多少無理してでも一度は外車に乗ったほうが良いんじゃないかとかな >>17
レトルトもチェーン店も利用しないで。
服も家も妥協しないで。 https://www.youtube.com/watch?v=J6HpTo64swg
まあ高いが長く乗れば元はとれるという考え方はできる
実際に日本車みたいにすぐ飽きるということは外車の場合はあまりない
それにしても美しい造りだわ
神は細部に宿るを地でいく存在感は圧倒的 >>21
高温多湿な夏と低音乾燥の冬を繰り返し、
アホみたいに雨が多く、アホみたいに雪が降り、
毎年台風がいくつもきて、時々地震かくる国で、
「欧米でわー」なんて安易な考えで同長寿命住宅を作れると思ったら大間違い
切っても切っても生えてくる木をつかって
（ヨーロッパでは、木を切りすぎると生えてこなくなるけど、日本はね）
短いスパンで家を立て替えて行く、という日本の家づくりの伝統は、実はすごく合理的。
車もね、この厳しい環境に、中華ボルボがどこまで耐えられんのか、興味があるねw (｀･ω･´)ﾊﾟ-ﾝ
⊂彡☆))Д´) ← ID:kxlvTBSE0 おまえらは故障が気になるんだな
今は新車保証が３年ついている上に２年延長できるプランもある
それにボルボは日本製品もたくさん入っているからな
すべて自前でという考え方ではなく餅は餅屋という考えなのだろう
そこまでだったら別に合理的な会社なんだなと思うだけだが
おそらくそのなかでもいい部品を入れていると思われる
日本車みたいに叩いてコストを下げてさらに低級パーツを入れるという
せこい考え方をしないのだろう
ミッションを入れるとなると惜しげもなくすべての車種に８速ATを入れるみたいに
それでも壊れやすいと思っている君
http://china.jdpower.com/ja/Press-release/2017%20US%20VDS%20translated%20JP
これをみるといい https://www.youtube.com/watch?v=IGScHWs-uM0
まあ外車は高いからはじめはこれぐらいからでもいいんじゃないか
評価も高いしな
内装の質感は上のモデルよりはかなり落ちるが
しかし日本車のような絶望感を感じることはないと思うな
なによりセンスがいいのが日本車とは根本的に違うところ >>31
こんなところでいくら御高説垂れてもあなたが仰る安っぽい車が好きな人ばかりのこのスレだとこの車辞めてVOLVO買うわって人いないと思うから粘着してないで早く巣に帰ったらいいと思うよ ボルボのタイヤはミシュランが多いんだが
やはりミシュランはいいぞ
確実にブリジストンよりいい
ミッションはアイシン製だがこれもいい
エアコンも日本製だった気がする
そうやって考えるとパーツ自体が一流メーカーで組み上げられている
から悪い車が出来上がるわけないのな
ボディ剛性はボルボだけにとてつもなく高い
https://www.youtube.com/watch?v=KK5Hm7Ipsiw
内外装の質感から醸し出される上質感というものは
走りに対するコストを使い切った上での余剰部分
それですら余裕を感じる造り
価格としては高いがきっちりコストを掛けた車という点では
リーズナブルという評論家の意見もうなずけるというもの
オレはワーゲンが好きな時期があったが
共有プラットフォームとか言い出したあたりから
日本車にありがちな儲けを意識した造りが見え隠れしてきたから
あまり好きじゃなくなった
車への情熱よりも売上至上主義を感じた
ゴルフ７が出たあたりからおかしくなった
今はボルボがオススメだ
まあ外車は怖いと言って一生日本車に乗るという選択も完全に否定するわけではないけどな おまえらは外車に乗るような層ではないことはわかってるんだけどな
クラウンスレに行ったら外車がすごいのはわかってるがそれでも日本車で十分満足してるから
頼むから帰ってくれと言われたオレだから
おまえらが同調するとはこれっぽちも思ってなかったんだけどな
まあおまえらの車選びに少しでも参考になればと思ってな
アデューな ∧狂∧ ｱﾃﾞｭ------ｯ!!
（ ｀Д´ ）
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と ,ノつ
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>おまえらの車選びに少しでも参考に
ゴミクズの戯言を参考にするバカはいません。 マツダ車買って車板来だしたから他スレがどうなのか知らないけど煽り連投からの煽り返しな召喚呪文唱えるパターン多いよね CHRのリコールキター
ナンチャッテゆえのリコール
ブルドッグ顔もリコールしとけばいいのに まずボルボとマツダだと値段が違いすぎるだろうが。比べるならレクサスだろ。
CX-5はXC60・XC40辺りが比較相手になるんだろうが、XC60に至っては値段が倍近く違う。
XC60もCX-5も良い車だけど。 マツダに倍の車両価格の車を造れと云ったら作れるのかなw >>45
黒マツダ用全部ぶち込みゴテゴテ車を仕立てるかもよ XC60買うくらいならCX-5とロードスター2台の方がいいなぁ。 volvoの工場見てたら素手で触ってたり機械化してなかったりしてマツダの工場より前時代的なのに頭可笑しいのか良く見えるんだろうな笑 2.5L、スバルフォレスターより燃費悪いってマジ？ >>44
レクサスか
トヨタが造るとトヨタ車よりはコストをかけて造っているんだろうがどうしてもケチな
部分が目立ってしまう
ケチの贅沢というのはやはりどこか貧乏臭さが残るという印象
マツダが高級車を造ってもやはり同じだろう
染み付いたケチにはどうしても超えられない壁がある
ロードスターはいい車ではある
しかし感動するかと言われればそれは否
シフトフィールはメカニカルでFFのそれとは次元が違うしアクセルの反応
ブレーキのタッチやハンドリングや乗り心地も申し分ない
しかしそれだけいい部分がありながら
丁寧に運転したいという気がまるで起きない
実はいい車かどうかはその点がものすごく重要で
日本車で丁寧に運転したくなる車はほとんどない
精密だと感じる車というものは丁寧に運転するほどにいい車だと感じられるもの
それが運転の楽しさにもつながる
雑に運転して楽しいなんて思っている車は駄車
高品質な部品で作られた車というものは丁寧に運転しそれでいて楽しいというのが
本当のところ
ロードスターにそう思わせる力がないとしたらやはり安物パーツの寄せ集め
だからだろう
乗ったことはないがもしかしたらアルファロメオのロードスターにさらに金をかけた124
スパイダーは大分違う印象になっている可能性は高い
結局外人は日本人よりもはるかに贅沢が上手ということなんだろう https://www.youtube.com/watch?v=FW1nYR92JSo
エンジンもブレーキもダンパーも変えてる
まあそのぐらいやらないと車は変わらないということなんだろう
抑えるべきところを押さえれば全く別の車になるということを知っているのだろう
マツダ車でも安物パーツを変えればいい車になるという好例
乗ったことはないんだけどな https://www.autoexe.co.jp/?page_id=2112
まあおまえらもこういうので少しいじるのも楽しいんじゃないのか
日本車のノーマルは絶望するぐらいにコストダウンの産物だから
少しまともなのに変えるのはありだと思うぞ 俺は年に30000キロくらい乗るから
下手したら1年毎、長くても2年以内に車乗り換えてます。
何台も乗り換えてみて思うのは車は、どこまで行っても車。
つまりは耐久消費財だな、ということ。
長く乗っても2年目くらいで買い替えてるので
その期間を快適かつ安全に過ごせる車か、
が大事なポイントです。
そういう視点で見ると、これだけの品質とデザインを
廉価で提供してくるマツダは凄いと思いますよ。 相変わらず長い。三行でまとめろや。
しかもアデューの意味わかってねぇし、本当に知能の低さがかいまみえてるぞ笑 >>57
漢字もまともに使えない奴に言われたくないと思う。 >>57
君の知能の低さの方があからさまになっているとおもう。 >>51
JC08モードカタログ燃費
CX5 AWD 14.2
新型フォレスター 14.6 WLTCもだね
フォレ 13.2km/L
25S4WD 13.0km/L
XD4WD 16.6m/L
https://i.imgur.com/XIzO31V.jpg
https://i.imgur.com/iVkl5PD.jpg
CVTって街乗り有利だけど高速不利なイメージあったけど逆なのね 馬力 cx-5>フォレスター
トルク cx-5>フォレスター
デザイン cx-5>フォレスター >>61
ファイナルがハイギアードだから１００ｋ時のエンジン回転数が低い
多段化しなくていいＣＶＴの良いところだな
それ以外は糞だけど 横置きエンジンの常時四駆は耐久性の面で不利って聞いたけど詳しい人教えてﾖﾛ 6速ATなんて化石みたいなもん使ってるから高速燃費悪いんだろな
最新CVTの方が効率上なのね なんかフォレスターと比較してるけど
CX-5ってオンロードカーでフォレスターってオフロードカーじゃあねーの？
比較するならハリヤーとかやん ハイブリッドがあるハリアーとは値段が違いすぎる
比べるならエクストレイルだよ
ディーゼルも有ったし >>66
フォレスターはオフロードカーじゃないよ
ミドルサイズSUVっていう同じクラスの車 >>66
どちらもモノコックがベースのクロスオーバーSUVだよ
まあそのなかでもラダーフレームのような走破性が売りなのがフォレスターなんだが デザインだけで買う価値あるから燃費とか走破性とかどうでもいいわ >>67
エクストレイルって本格的なオフロードカーなんだろ？
カッコ悪いけど フォレスターの方が車重がかなり軽いからなぁ。
同じ2.5L、AWDで室内空間の広さを考えればあの重量に抑えてるのは凄いと思うけど。
まあ、デザインが好みじゃないから買わないけど。 6速ATはやはり物足りない
4と5の守備範囲がものすごく中途半端になる 確かに40-50あたりで巡航してるといつまでも4速で引っ張るからウザいと感じることはある
そう頻繁に起こるわけでもないから致命傷ってことはないが >>75
ＡＴ4速の時にＭＴにすると5速が入ることがある
5速から6速も然り
ＡＴは低めに設定されてるのかな 最近はガス浄化の絡みであえてギア低めに制御したりもするから
まあ色々と都合があるんじゃね？とは思うけど 2000ccでこれだけ走りが楽しいSUVも
そうそう無いだろうね。 流石にスバルに燃費で負けるようなら
デザイン部門だけトヨタに渡して廃業したほうがいいわ スバルは実燃費がカタログ値を上回る事殆どなし
マツダは実燃費がカタログ値を上回る事しばしば
スバヲはこの違いを乗り越えてから工作しろやｗ
あと不正ごまかしを繰り返す体質を変える事ｗｗ
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有 ベンチ＋白はようｗ
来年の今頃にはＬパケ全部にベンチつくのかな ターボってハイオク仕様になるのかな
ターボは良いとしてベンチは革必須のような気がする >>82
ネットで検索するすれば一瞬で出てくることを聞く愚かさ >>83
2.5Tはレギュラー仕様じゃなくハイオク、レギュラー両対応だと何度言えばわかる ここはワッチョイなしだけど
今んとこさほどあれてないし、
ここ使い終わってから向こうを再利用すればいいんじゃね？ どっちのスレにも定期的に馬鹿が湧くからその反対側に書き込むようにしている ワッチョイありとなしで住み分けできていいんじゃない？
ここが異常に荒れるならなくしてもいいけど ワッチョイは基本的にNGしやすくする為のものであって荒らしを来させなくすることは出来ないぞ こんどのターボって、ヒュイーンって音がするやつなの？ CX-5はハリアーではなく、エクストレイルと同格と言われる事があるけど、装備や内外装の質感は完全にハリアーと同等。
特にインパネ周りの質感やシートの質感なんかエクストレイルとCX-5では雲泥の差がある。乗り心地もエクストレイルは兎に角硬い上にスタビリティも全く無いし、フロントの接地性も全然CX-5のが上。
エクストレイルがCX-5勝る部分って直結四駆と撥水シートの有無くらいしか無い気がする。
今度出る特仕車も含めると、シートベンチレーション、HUD、BSM、リアシートシートヒーター、ナッパレザー、本牧パネル等、もはやエクストレイルでは全く比較相手にならず完全にハリアーと同等。
排気量も2.0lしかないエクストレイルに対して、CX-5は2.5lNA、2.5T、2.2Dとより上位のパワートレインを設定している。
むしろこんだけ走りも内外装も質感が高くて、装備もテンコ盛りでエンジンパワーも完全に上なのに、価格帯がエクストレイルと同価格なのはどうなってんの？と思う。
ハリアーと同じで普通に290万スタートで最上位グレードが450万くらいで全然問題無い気もする。
CRVも323万〜436万。アウトランダーも266万〜509万とハリアーと価格帯が丸被りだしね。 >>94
チラ裏でやれ
ハリアーは内装だけはcx5 より素材も金かけてるよ
つかCRVは出たばっかで発注2500台だしアウトランダーとか三菱じゃん
5年前だかに出たハリアーにもエクストレイルにも及ばない雑魚はどうでもいい 今回の年次改良後も依然としてガソリン車にはパノラマルーフをつけれないまま？ >>95
発注2500台だか三菱だか知らんが、一応ハリアー、CRV、アウトランダーは同価格帯だからな。 ムーンルーフなんでガソリンにはないの？
特別仕様車にはつけてほしかった スピードメーターがアテンザのになるのは小さい変更点だし、Lパッケージにベンチレーション追加ならいいけど30万円高の特別仕様車限定だからなぁ
CX-5はとてもいい車だけど支払い総額400万軽く越えると途端にコスパ悪く見えるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
