MB、BMW、Audi、Lexus買うならどれよ？考察23
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※前スレ
MB、BMW、Audi、Lexus買うならどれよ？考察18
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527490574/
MB、BMW、Audi、Lexus買うならどれよ？考察19
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MB、BMW、Audi、Lexus買うならどれよ？考察20
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MB、BMW、Audi、Lexus買うならどれよ？考察21
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※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1533408913/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>90
こうゆう写真の見た目で高級感ないとか言ってるやつってほんと実物乗らないで批判してるんだなぁって可哀想になる
金なくても試乗は出来るからディラー行ってみたら？ レスが23つも飛んでるんだが、またサルが暴れてるのか？ ジャーマンスリー信者って、ロレックス信者と同じ香ばしい香りが漂う
THE情報弱者って感じ。マーケティングの虜 >>103
軽糊出禁な
今週のキチガイ候補(ほぼ確定)
〜mJmB＝ガラケーカス〜KJbD＝〜+x6o＝〜4saf＝オセチ ロレックスって、まんまレクサスじゃねーの
壊れない、ギラギラ、買収されず単独メーカーながら売上3位 >>108
レクサスはメーカーじゃなく販売店！
トヨタ レクサス店 専売車 時計書くなら車も書きなよ
ドイツ車っつってもピンキリなんだし 時計はZENITH BM320からこの前A3に乗り換えたレクサスは顔が下品で嫌い。というか昔からトヨタが嫌い。ロレックスも嫌いw >>101
もう毒ガスでらりってるな（笑）
病院へ行った方がいいぞ >>113
軽糊出禁な
今週のキチガイ候補(ほぼ確定)
〜mJmB＝ガラケーカス〜KJbD＝〜+x6o＝〜4saf＝オセチ レクサスCT200h*米国・欧州の新車衝突安全性能で
最高評価をダブルで獲得
IIHS（米国の道路交通安全保険協会）による衝突安全試験と、欧州の交通関連当局などで構成された独立機関による
衝突安全評価ユーロNCAPでCT200h*がそれぞれ最高評価を獲得しました。
https://lexus.jp/news/award/awd_ct1105/
2016年【IIHS衝突安全】レクサス4車、最高評価…トヨタ含めて9車は最多
トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売は12月8日、米国IIHS（道路安全保険協会）の最新の安全性評価において、
レクサスブランドの4車種が最高評価の「2017トップセーフティピック＋」を獲得した、と発表した。
https://response.jp/article/2016/12/20/287277.html
2017年【IIHS衝突安全】レクサス4車が最高評価、トヨタ含めて12車は最多
トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売は7月8日、米国IIHS（道路安全保険協会）の最新の安全性評価において、
レクサスブランドの4車種が最高評価の「2017トップセーフティピック＋」を獲得した、と発表した。
https://response.jp/article/2017/07/11/297279.html
衝突安全性能試験結果一覧表 - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/06/asp/brwbarc.htm 『フォルクスワーゲンの排ガス不正、1200人が早期に死亡する恐れ』
MITとハーバード大の研究で判明
2008年から2015年の間にドイツで販売された260万台の影響を受けた自動車による死亡数の
予測数を 20倍高くし、少なくとも1200人の寿命が10年短くなると予測している。
その数字は、ドイツ当局がVWにすべての自動車を回収し修理するよう命じなかった場合、2700人に膨らむという。
VWグループ・ブランドやアウディ、シュコダ、セアトなど、フォルクスワーゲン傘下で販売された
もの） は、2008年から2015年の間に約2200億マイル（約3540キロ）走行し、スモッグと酸性雨の
原因となる24万トンの窒素酸化物を大気中に放出した。
https://www.huffingtonpost.jp/2017/03/07/vw_n_15199712.html >>115
死ねや猿
軽糊出禁な
今週のキチガイ候補(ほぼ確定)
〜mJmB＝ガラケーカス〜KJbD＝〜+x6o＝〜4saf＝オセチ マサチューセッツ工科大学とハーバード大学の合同研究チームは、
アメリカで販売された車の48万2000台から出る排ガスによって、
全米で約60人の寿命が縮まり、 回収が進まなければ140人が早期に死亡すると警告した。
イギリスの科学誌 「エンバイロメンタル・リサーチ・レターズ」が3月3日に発表した最新の研究によると、
現在、同じ研究チームは、2008年から2015年の間にドイツで販売された260万台の影響を受けた
自動車による死亡数の予測数を20倍高くし、
少なくとも1200人の寿命が10年短くなると予測している。 CAFFEはフォルクスワーゲンの「パサート」「ジェッタ」「X5」の排ガスを測定し、ジェッタが基準の15〜35倍、
パサートは5〜20倍の窒素酸化物（NOx）を排出していたことが判明した。ドイツでは、VWの車両が規制値
を5倍上回っていた。
CAFFEの研究は予期せぬ影響をもたらし、「ディーゼルゲート」として知られるようになった。
自動車業界の企業の不正行為に関する他の事件とは違って、排ガス試験をごまかすために、
違法ソフト「ディフィート・デバイス」を設計したとして訴追された元従業員の少なくとも1人は、
懲役刑に直面している。 ドイツで販売された260万台の影響を受けた自動車による死亡数の予測数を20倍高くし、
少なくとも1200人の寿命が10年短くなると予測している。
その数字は、ドイツ当局がVWにすべての自動車を回収し修理するよう命じなかった場合、
2700人に膨らむという。
https://jp.autoblog.com/2017/04/19/1200-mit/
2700人は麻原の比じゃないな。
流石 ヒトラーご用達 金正恩ご用達 のドイツ車 もう昼か
キチガイ相手も飽きてきたし首都高から中央道でも流してくるか？ 環境を汚す窒素酸化物（ＮＯＸ）は、アメリカの基準の10〜40倍にのぼっていたという。
アメリカの役所は、ＶＷに不正ソフトを載せた車約48万台をリコール（無料の修理など）
するように命令した。
問題発覚を受けて経営トップのマルティン・ウィンターコルン氏は辞任した。
なぜ不正をしたのか、ＶＷははっきりとした説明をしていない。
自動車に詳しい専門家は、アメリカでたくさん車を売りたいため、不正をしたのではないかとみている。
2014年は約1千万台を売ってトヨタ自動車を抜き、販売台数で世界一になった。
ドイツ車はトヨタに勝ちたいために不正を行ったと 日本ではすでに中高生に教育してる
https://asagaku.com/chugaku/newswatcher/4725.html
中高生に臭いと言われる加齢臭満載のベンツやＢＭＷ（笑） BMW、汚れたブランド…走行中の炎上事故多発、欠陥隠蔽の疑いで警察が捜査:韓国で
ドイツの高級車メーカーＢＭＷが苦境に立たされている。韓国でＢＭＷ車の出火事故が
相次いだことから、ＢＭＷ韓国法人がリコール （回収・無償修理）の実施を公表、政府は
ＢＭＷの販売店で安全を確認していない車の運転中止を命じる異例の措置に踏み切った。
火災の原因は不明で、リコール対象車以外のＢＭＷ車の火災も確認されている。
さらに韓国国内では、ＢＭＷの消極的な対応を非難する声が上がっている。
欠陥隠しや違法なソフトを搭載していた疑いも浮上しており、 ブランドの毀損は避けられないＢＭＷは“火消し”に手を焼いている。
韓国政府は、炎上する可能性のあるＢＭＷ車が人命を脅かす危険があることから、販売店で緊急点検を受けていないリコール
対象車について、 8月15日以降の運転中止を命じるよう全国の自治体の首長に要請した。
韓国では、安全運転に支障がある場合、自治体の首長が整備や運転中止 を命令できる制度がある。ＢＭＷの販売店には、
期限前までに安全確認を完了するため、顧客が殺到、2万台程度のＢＭＷ車がリコールを完了できずに運転できなくなった。
https://www.oricon.co.jp/article/534872/
＞リコール対象車以外のＢＭＷ車の火災も確認されている
＞2万台程度のＢＭＷ車がリコールを完了できずに運転できなくなった。
（笑）
もう永久に運転できなくしてやれ。
ドイツ車は、全世界の人々に迷惑をかけすぎ ベンツ、汚れたブランド…不正で排ガス垂れ流しリコール命令
ドイツ政府は、ダイムラーに欧州で77.4万台のリコールを命じた。
ダイムラー傘下のメルセデス・ベンツのディーゼル車について、
排ガス規制を逃れるために違法なソフトを搭載していたからである。
リコールと引き換えに、ダイムラーは5000億円ほどの罰金を免れる。
リコール対象モデルは、商用車のVito、Cクラス、SUVのGLCであり、
CクラスとGLCは日本でも2万2000台発売されており 、ディーゼル車は
このうち20〜30％である。
これらのディーゼル車は、リコールに発展する可能性を捨てきれない。
https://biz-journal.jp/2018/07/post_23922.html
＞リコールと引き換えに、ダイムラーは5000億円ほどの罰金を免れる。
5000億ではなく5兆ほど制裁金をかけてやれ。
不正企業はタカタのように潰れろ レクサス、米「自動車耐久品質調査」で7年連続首位
米国のCS（顧客満足度）に関する調査会社であるJ.D.パワー（J.D.Power and Associates）は2018年2月14日、
2018年版の米国自動車耐久品質調査「2018 Vehicle Dependability Study（VDS）」を発表した。
ブランド別ランキングでは、トヨタ自動車の「Lexus（レクサス）」が7年連続で首位になった。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27135290Q8A220C1000000/ >>117
ドイツ車乗りは、他人に迷惑をかけてまで自己満足を満たしている
という認識をもとうな。
人の迷惑 というものを一度でも考えたことはある？
ないわな、
だから、三バカトリオなんだよ（笑） んー
俺の周りでトヨタやレクサス乗ってる奴は
漏れなくレノア臭キチいんだが？
毒々洗剤とかで汚染水垂れ流してねえか？
輸入車乗ってる奴らはランドレスがほのかに香ってたり
パックスやarauとかシャボン玉のほぼ無臭で無害使ってるぞ >>127
＞俺の周りでトヨタやレクサス乗ってる奴は
お前の周りにそんな奴いないだろ
お前の周りは軽カーばっかなんだし（笑）
とにかくドイツ車は汚い臭い危険 の3K >>93
三バカトリオは無知だからな
ほらよっ
トヨタ生産技術によって蘇ったポルシェ
ドイツ名門アーレン工大機械工学博士出身のヴィーデキングは１９９１年、３９歳の年齢で最高経営責任者（ＣＥＯ）に選任された。
系列会社の社長だったヴィーデキングがポルシェ一族の後援で電撃抜擢されたのだ。
ドイツ自動車業界で歴代最年少社長だ。 当時、ポルシェは販売不振と過度な生産コストで赤字が膨らみ、破産の危機を迎えていた。
生産専門家のヴィーデキングは就任と同時にコスト削減に取り組んだ。
トヨタ生産担当幹部５人を顧問として招聘し、一つの組立ラインで複数のモデルを同時に生産してコストを抑えるトヨタ生産方式（ＴＰＳ）を学んだ。
さまざまな高価モデルを販売するポルシェにＴＰＳは適していた。 すぐに黒字に転換した。
その後、ポルシェは世界自動車業界で１０％台半ばの最高営業利益率を出す会社となった。
ヴィーデキングはこうした功労で９３年に会長になった。
ＣＥＯとして在任した１８年間、ポルシェを１０倍に育てた。
調子に乗って、VWの買収に乗り出したはいいが多額の負債を抱え込み
VWに買収されたポルシェ
折角トヨタの技術によって助けてもらったのに、ドイツ人ってえのは
強欲でエゴは強い
ドイツ車乗り同じ（笑） お前がどんだけドイツ車を3バカと罵ろうが、トヨタやレクサスを賛美しようが
現実社会では、レクサス乗ってる奴がノリバリバリでプレスピッチーの安物の吊るし着て体臭誤魔化すためにレノア漬けして香害と汚染水撒き散らしてるんだよ
キツイね 目糞鼻糞だから気にすんな。たかが1000万未満の車で争っても仕方ないわ。 >>23
いやいや、明らかに軽ださいじゃん
戦隊ものみたいな幼稚さ やっぱり国産が一番安心してのれるかな！リセールもイイし リセールが良い車は金がかからないってこと
でも金がかからない事の代償は車好きには大きい
やはり外車の内装や走り、乗って感じる優越感は国産では味わえない どうせ乗るなら好きな車に乗りたいですよね。
外車乗りはたまたま、それが外車だったってだけで。
リセールを全く気にしてない訳では無いけど、リセール気にして妥協した車を買う方が勿体ない気もする。
もっと言えば、国産車に大好きな車種があれば間違いなくそっちを買います。
色々と批評はあるけど、火災が起きる車でも自分が好きなら良いんじゃないの？
ランボ好きでもMBやBMでも好きなら、結局は好きなのを買うでしょ。こちらはMB好きなので歴代MBです。 なんでこのタイトルの並びアウディが入るの？
ひとつだけ飛び抜けて格下じゃん 次スレはインチキアウディを除外（Ｓ４乗りのヲセチもいる）にして
ベンツ、バイエルン自動車、豊田（レクサス）にするべし。 >>140
＞リセールが良い車は金がかからないってこと
？
なんだ、その作り話は
マツダはリセール悪いけど金はかからないし
フェラーリは値上がりするけど、金はかかりまくり
魅力が無く、価値のない車は必然的に安くなる
それが市場原理
ベンツやＢＭＷに、価値は無い と市場が判断している メルセデスとbmwの2強、
アウディとレクサスが少し落ちる
ボルボ、ワーゲンはさらに下
で良くない？これ以上議論必要ないだろ。 85 MB
80 BMW
78 Audi
75 Lexus
70 volvo AR
67 vw pg
55 toyota >>151
85って点数？
偏差値のつもりなら相当のバカ >>151
高級車市場で60万台程度のレクサスのくせになんか高くね？むしろボルボに近いだろレクサスなんて。 ドラクエのレベル位に考えてました。
Lv55ならラスボスなら楽勝で倒せるでしょ？
点数で考えるならトヨタが低すぎる様に感じてね。 >>156
インチキアウディは脱落させていいでしょ（『Ｓ４乗りのヲセチ』とかもいるわけだし）。 >>158
嫉妬が快感だわ(笑笑
ヲセチ(別名オセチバスター)
愛車：現行audi RS4フルオプ1400万円
学歴 : 慶應幼稚舎から一貫慶應大学法学部卒
職業：都内不動産オーナー
年収：4500万 総資産12億円
自宅：成城一戸建と品川タワマン
家族構成：妻(元局アナ )一男一女
年齢：45歳
趣味：Nゲージ 高級オーディオ取集
エテ公(オセチ)叩き >>158
貧乏人の君は何を所有しているのかな？ 今時ガラケーから書き込みするヤツって極貧しかいないしやっぱオンボロ軽糊か？恥ずかしい人間だなww ヲセチさんとオセチさんは別の方だったとは...
今、初めて知りました。誠に失礼しました。
それと片方のお住まいに関しては、おそらくご近所です。都内の方だったのですね。 >>163
オマエなんでこんなセンスのないダサ車乗ってんの？ 美的感覚が狂ってないか？オレなら即捨てるけどな(笑笑
https://i.imgur.com/lqV9K79.jpg >>162
2000年初期ぐらいはレクサス＞ボルボだっただろ。
今はボルボ復活＆レクサス自滅でもう横並びだけどな。 最近のボルボのフロントフェイスのぱくり感は違和感しかない
もっとダサくていいだろボルボは
デザインパクるとかどこかのヒュンダイやキア、レクサスとかいう極東メーカーそっくり >>156
ボルボって中国製だろ
日本製のレクサスと同じにするなや
あっベンツやＢＭＷも中国製か（笑）
どうりで安いはずだ >>150
＞メルセデスとbmwの2強
炎上では世界の2強だな >>156
それ フェラーリやポルシェに言ってやったら（笑）
高級車とは何か？が解ってないな >>173
一台当たりの単価が違うだろ。。
連投くんほんとあたま悪いな >>173
レクサスにフェラーリやポルシェのような歴史や伝統、名車や代表車種があるわけでもないのに図々しいなレクサス信者ってｗｗ 壊れさえしなければ良い車って考えに違和感がある
最先端技術を積極的に採用すれば不具合もあるし
たとえ壊れてもそれを上回る魅力があれば全然良い
つまり故障は機械なので容認できるが魅力のない車はどんなに壊れなくても欲しくない アウディとレクサスって本当に正反対だな。
アウディからブサメンが降りてくると5割増しでカッコ良く見えるのに、
レクサスだと、イケメン、フツメンは5割ダウンでダサく見える。
(ブサメンはそのまま) >>174
それを無知という
911 カレラ
12,440,000 円
LC500
14,000,000円
911 カレラ S
15,190,000 円 >>175
矛盾してるぞ
歴史や伝統って 販売数と何か関係あるのか？
ベンツやＢＭＷには歴史や伝統はないのです といいたいのか？ >>176
車ってのはな、人を速やかに快適に 目的地に運ぶため存在する。
そのためにメンテナンスが必要とされる
その次にデザインやメーカ等の趣味的要素が加味される。
目的地にたどり着く前に 壊れる 雨漏りする 燃える
といった時点で、自動車としては不適切
趣味のおもちゃ 嗜好品でしかなく 工業製品として成り立っていない
君が魅力を感じるのは おもちゃとして遊ぶための車 >>175
フェラーリやポルシェの販売台数は少ないか売れてない。
人気ない とは いえないよな（笑）
高級車の定義に 販売数 は関係ない
ということすら知らなかった という 無知の現れだよ。
悔しかったら、カローラの販売台数を抜ける車をドイツに作ってもらうことだな。
不正して詐欺を働いても、ドイツでは100％不可能だろう フェラーリとかは御三家、レクサス、ボルボみたいなエントリーモデルのハッチバックやらセダンやらSUVを用意してないんだけどｗ
土俵の違うブランドを持ち出して「販売台数は人気と関係ない」なんて強弁は頭悪すぎワロタｗ
わかってんだろ？スレタイ見直せよｗ
もしかしてスレタイそのものに違和感持ってんのか、レクサス信者はｗ
御三家じゃなくてフェラーリ、ランボルギーニと比較するようなブランドやラインナップだと思ってんのか？ｗ >>180
お馬鹿さんｗ
レクサスの出自がそもそもキャデラックみたいに一台あたりの利益を高くしたいブランディングだろうが。
性能を求めて発展してきた欧州車ブランドとは全く違うわｗ 壊れようが雨漏りしようが燃えようが、そんなものは程度モノだからな。
それらの不具合が酷い程度で購入するに値しないと消費者が判断すれば売れなくなるだけの話だろ。
そういう不具合あっても欧州車はレクサスの何倍も売れてたし、最近は欧州車もアメ車も品質改善してるから販売台数はずっと伸び続けてる。かたやレクサスは停滞し、御三家に差をつけられ、ボルボやジャガーランドローバーに並ばれる始末ｗ
どんだけ魅力ないの、レクサスｗ >>187
＞壊れようが雨漏りしようが燃えようが、そんなものは程度モノだからな
だから軽自動車以下 と言われる
別におもちゃが壊れたところで、そんなに気にすることでも無いだろうけどな
社会で通用する車では無い という事が解かればよろしい（笑）
所詮おもちゃと 工業製品の違い と いうこと
おわかり？ >>184
＞性能を求めて発展してきた欧州車ブランドとは
これかい？
https://biz-journal.jp/2018/07/post_23922.html
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.html
（笑）
これが実社会の現実 というもの
それに何度もいうけど 欧州車と一括りにするなよ
ドイツ車は、別格の犯罪履歴なんだから 他の欧州車が迷惑 >>186
そうだな三バカトリオを構うと、喜んで無知を無能を曝け出す（笑） >>183
フェラーリはフィアットの傘下、
ランボルギーニに至っては あの不正VWの傘下
企業としてはトヨタはおろか ホンダ 日産ルノーより格下だけどな（笑） >>188
＞だから軽自動車以下 と言われる
マジかよ。軽自動車以下って言われていて、値付けなんてレクサス並みなのに、レクサス以上に売れちゃうのかよｗ
御三家どんだけブランド力あるんだよｗ
燃えてもレクサスの3倍超も朝鮮人には売れちゃうぐらいだったなｗ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180827-00000004-yonh-kr
レクサス、本当にどんだけ魅力ないのｗ >>187
＞それらの不具合が酷い程度で購入するに値しないと消費者が判断すれば売れなくなるだけの話だろ
トヨタ 日産ルノーホンダより遥かに売れてないが（笑）
レクサスはトヨタの高級車部門 販売台数を競う 大衆車では 無い
ということが解ってないようだ
で？ もう一度言うけど
フェラーリやポルシェといった高級車はレクサスより売れているのかい？
んなわけない
何故か？ 高級車だから
高いから 購入できる人は限られる。
大衆車である ベンツやＢＭＷはトヨタ以前に
ホンダに勝てるように頑張ろうな（笑）
そのためには 不正 や 違法行為 環境破壊や大気汚染
といった、数々の悪行を正すことから始まる。
三バカトリオは犯罪容認者の集まりだけどな（笑） >>192
車音痴なんだから 少しは過去レス読んで来い
自動車メーカーのブランドイメージに関するアンケート調査（マイボスコム調べ）
信頼性・安心感があると思う自動車メーカー
1位 トヨタ
2位 ホンダ
3位 日産
4位 スバル
5位 マツダ
6位 ダイハツ
7位 スズキ
8位 ＢＭＷ
9位 ベンツ
10位 アウディ
https://myel.myvoice.jp/products/detail.php?product_id=22408
スズキ ダイハツ以下の信頼性（笑） >>192
1位 ヒュンダイ ティブロン 26×
2位 ダッジ キャラバン 26×
3位フォード F-250 21×
〜
11位 ＢＭＷ325i 9×
17位 メルセデスベンツ ＭＬ350 7×
ＢＭＷ Ｘ3 6×
ＢＭＷのエンジントラブルは最大、基準値の9倍
メルセデスベンツのエンジントラブルは最大、基準値の6倍
ヒュンダイよりは性能いい
https://carnny.jp/wp-content/uploads/2016/06/Most-and-Least-Expensive-Cars-to-Maintain-8.png 壊れるわ燃えるわ、それでもレクサスより売れちゃうんだよね〜。
だってレクサスのアピールポイントって「壊れにくさ」だけだもんな。壊れにくいだけの工業製品なんて魅力なしｗ
あと、ベンツやBMWがいつから量販ブランドになったんだ？ちゃんと海外の各種レポートの分類に目を通しておけよ低学歴ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
