【TOYOTA】86/BRZ★147【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★146【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1532683519/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>953
TRD performanceが販売中止になったのはこのせいか。。？ 最近オイルで速くなる系の謳い文句よく見るけどなんなんや
sevよりまだ信用はできるけど >>955
信じるものは救われる
調べるものは ・・・（ノーコメントで）www そらオイルのお陰で内部のフリクションが減ったら出力が上がるのは当たり前でんがな。 つまりエンジンオイル&アルミテープで0-100加速が7秒切りって事ね >>951
痩せるのが嫌だったら左足でも切断しとけ
ATなら余裕だろ >>951
車を軽くするだけなら、簡単だろ。
ドアをはずす。 新車納車後、ＨＫＳのエキマニとフラッシュエディターを入れようと思ってるけど
スポーツカーを買うのが初めてだから、よくわからないけど
こういうのは、保証期間が終わるまで待ったほうがいいのかな
皆さんは新車購入後、すぐにチューンとかしてましたか？ 成熟したモデルは保証なんか使うことないから遠慮なく弄っときなさい >>958
これわかってないでアホみたいに硬いオイル入れて
「150psしか出ない」
とか喚いてるやついるからな
サーキット用で0w-20の時代 別にエキマニやECUいじっても、車体やギアなんかの保証は関係ないだろ。
安心して入れ替えたら。俺という例もある。エキマニ交換後駆動系で問題発生→保証で直してもらう。 >>944,946
ありがとうございます。参考になりました。
お金を貯めつつ、色々と弄っていきたいです。 >>966
因果関係が無かったらいけるだろうよ
排気系と駆動系なんて関係無いし
熱害でドラシャ痛めたとかならアカンやろけど >>953
5w30入れてるが、こんかシャビシャビでエンジン保護になるんかいな？ あと、異音や不具合出たときディーラーが「こんなもんです、仕様です」と言われたらメーカーに聞いてみそ。
メーカーからディーラーに連絡入って対応急変するから。 ワンメイク参戦ドライバーに聞いた限りではストリートは0w-30とか10w-30のが良いって
サーキットは0w-20とかで走るんだと
保護よりタイム優先なんかな ちなみにワンメイク車両はオイルクーラーが付いてるからな。
油温130度の0W-30よりも、油温110度の0W-20のほうが油圧があるからね。
油温が10度〜15度上昇すると、概ね10番手下がるようなイメージ。
20度も上昇すると、10番手の違いなんて逆転されてしまう。
そこんとこよく理解した上でオイルを選ぶべし。 よしっ、一句出来た
期待して
柔らかオイルを
入れるデブ デブをやたらイジるのは自分の体型にコンプレックスがある奴説
例えばガリガリ、身長175cm無いような奇形 >>970まーた踏み逃げかな
もはやスレ終末の風物詩だな >>975
ゴメン、もう一句出来た
イジられる
デブの味方は
やはりデブ 明日後期のBRZが納車されるんですが初めての愛車でして。エンジンかけた後はちょっと暖気した方がいいんですかね？またエンジンが温まるまでは1500回転？あまり回さず走ればいいのでしょうか？ 常用域は普通に回していいぞ
高回転まで回すのがよくないだけで今の車はエンジンかけてすぐ出発しても全く問題ない >>978
今時の車は暖気いらん
エンジン回転が一旦落ちたら動かしても支障はない、水温上がるまでは3000回転までに
まあ、街中なら十分だろうけど
新車なら慣らしはした方がいい まあアイドリング下がるまでは置いとくな
1200→900→500てな感じに２段階下がってくな
気温低いと最初はもっと高いな 俺は一段下がれば発進するわ
そこで潤滑油隅々まで行ってると判断して ぶっちゃけ毎日動かしてるなら、すぐ発進しても問題ないんだけどな 始動したら最低20分放置して油温が80度以上になったのを確認してから発進が基本だろ
教習所でちゃんと座学受けたのかよ エンジンをかけた直後は、水温計の針は目盛りの一番下よりさらに下にある。
だから、針が一番下の目盛りを越えるまで待つ。それが俺のやりかた。 フロントから異音が出るようになった(´･ω･`)
A型それも最初期型の4月頭に納入されたBRZで18万キロ超えたら当たり前か(´･ω･`)
多分、フロントストラットのベアリングだと思う、これで田辺のダウンサスが18万キロ持つ事が判った訳だ。
さて、どうしよう.. 保管して有るノーマルサスに戻すか？ それともサスペンションオーバーホールするか？
尚、6MTもエンジンも故障無く絶好調です(*^^*) >>991
すごいな
乗り方とメンテはどんな感じなの？
流れちゃったら次スレで教えてもらえたら嬉しい f型エキマニキャタライザ交換でノーマル外したが思ったより純正触媒目が詰まってなかった。前期と後期でセル数違うんだろうか。
画像検索で見たのは網目が分からんくらいに見えたが エンジンだけ暖機したって意味ないじゃん
負荷をあまりかけない程度に走るよろし
はっきり言って燃料代の無駄だよ >>991
ピロボールってそんなに保つもの？
毎年交換かと思ってたわ >>997
ダメになってるの気づいてないパターンだろ
そんなもつサスは存在せん このスレッドは１０００を超えました。
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