【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part151【Fit】
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前スレ
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part150【Fit】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518061570/
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（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured フィットかわいいやん
軽自動車もカワイイけど、たまの遠出がキツイ >>742
公道を走る分には、GDでも十分だしな。
ジャダーがひどくなければ、まだまだ乗れるよ。 >>752
メタリックシルバーは年1回の洗車でも年数経っても他車に見劣りしないしね
ただ、ヘッドライトカバーの黄ばみはボロ車に見えて恥ずかしい
黄ばみは取らないとね、1500番の耐水ペーパーで黄ばみ取ってピカールで磨いてるよ 樹脂の黒い部分はどうしてる？メラミンスポンジに水付けて擦るとある程度は綺麗になる
しかし、日がたつとまた白っぽくなるね、シリコンオイルをスプレーすると多少日持ちはするけども
根本的になにか塗りたいが、何が良いか判らない カウルトップなんかは、P.P.メイト ブラックで黒く塗ると良いよ。 >>754
確かに、シルバー系は新車とまではいかないけれども劣化が目立たない。
ヘッドライトカバーはヤバくなってきてるわ。
既に、「そういうスモッグ仕様？」というくらいに白い。 KUREのLOOXはおすすめ。
スプレーしてタオルとかでこするだけ。 俺の14年目のGDちゃんのヘッドライトは外側綺麗に磨いても内側が雲ってるわ 7speed modeの7速で高速走ってて、暫く回転数が高止まりするのはなんでなん？
数キロ走ったら落ち着くんだけど >>761
そういうのガラスに油膜にならない？
ワイパーかかる部分に知らず知らずにやってきて、もや～となりそうで二の足を踏んでる >>765
ヘッドライトならかかることはないなぁ
まぁかかってもキイロビンでなんとかw 聞いたことがあります。
1500ccフィットには、
幻の8速があると みんなどれくらいの頻度でどんなエンジンオイル効果してる？
俺は8ヶ月(5000キロくらい)で部分合成油だよ 3000キロ毎でオートバックスブランドの１番安い2000円くらいのオイル。 >>769
３ヶ月で自分でポンプ交換、２回に１かいタイヤ館でエレメントも交換
これの繰り返し 5000～6000kmで交換かな
初代フィットは指定がSLからだから、安心して安オイル使える 俺は普通に法定点検ごとにオイル交換してるね。
エレメントは車検ごとだな。それで十分。ターボじゃないし。
つまり、オイルは一年に一回、エレメントは二年に一回。 寒冷地なんで俺は冬の始まりと夏の始まりの2回変えてる
距離は関係なく時間で交換で十分だよ
H17年式中期オイルレベル変化無いから
オイル上がりも下がりもほぼ無いっぽい
オイル交換3000km推奨とかいう時代もあったよなｗ あまり乗らないシビアですが
LEO、7500km、1.5年毎です。
フィルターはオイル交換3回に1回です。
ヘッドカバーの中に板が入ってて、エンジン内部が
見えないので状態は分からないが、調子はいい。 ディラーでLEO・SNを2,500円で5,000㎞毎に交換。
エレメントはオイル込で5,500円で10,000㎞毎に交換。
20万㎞走っているが、エンジンは調子良いです。 俺は一年毎に5Wor10W-30の安オイル
10万キロ超えてからずーっとそうしてるが問題ない >>777
冬になるとエンブレ効きすぎるだろ
50m手前からアイドリング走行になるレベル >>778
燃費が良いんだわ
特に高速含めた遠出したとき
低粘土オイルのエンブレアクセルオフで稼ぐより
高負荷時のアクセル開度が少なく済む感じ？
上が20の時は頑張って20km/l行くか行かないかだったけど
30にしてからは気を使うことなく20km/l超える
普段乗りでも16km/l前後行くしね
夏のエアコン使用時の燃費落ち込みも少ないし
冬冷寒始動時のタペット音も少ない オイル粘土高いとパワー抜け少ないってこと？
日によって登り坂とかでトルク？が細いなーって時があるんだけど。
具体的にいうと、低回転のままで登れるときと、ギア比が上がってて高回転になるときと。 GD3には日産のSNスペシャル5w-30が良い感じだった
マグナテック0w-20にしたら俺も燃費落ちた謎
日産の車体は信用ならんが、油脂類は良いもん作ってるｗ デイランプつけてもらったんだけど、昼もつけてないよりいいし、夜も明るくなったしかなり良かった。
１番小さいモデルにしたんだけど、大きい方買えば良かった。 今日、嫁のGD1のオイルの交換をしてきたけど、上の方にあった5w−30のオイルにしてみた
これからの効果に期待
しかし今から20数年前、シビックにまだ珍しかった5w−30のオイルを入れたときに
周りからそんなシャブシャブのオイル入れてどうすんだよwと言われたけど
今じゃ0wとか当たり前なんだもんな
時代を感じるわ 20数年前ならもう0Wもその辺のカー用品店に並んでたはずだけど フィットのGD3の中古を買おうと思ってます。
自分は身長高いのですが、ハンドル調整にテレスコもありますか？ チルトはあるがテレスコは無い
これから買うならMTの方が長持ちすると思う
どうしても1500ccCVTが欲しいならGE8notRSが車輌価格も保険もお安い >>790
ありがとうございます。
チルトはあるけどテレスコはないんですね
フィットのGDの見た目が好きになったのでGEも同じくらいの価格だけどデザインが好きになれないのでGD買います。 テレスコはけっこう上位の車じゃないと付いてないよ
マークII以上の装備だね 廉価グレードは知らんけど普通のには付いてるよ
ホンダは割とこの手の装備には力入れてる方かと これ以降って？
初期GD1、W(真ん中=フツーのグレード)だがテレスコなんか付いてないぞ >>797
以降って
対象も含んでるだよ
小学校からやり直せ >>797
これは恥ずかしい
車種スレに居るからには18才以上
しかも古いGDスレだから若年層と言うより中年以降か？
常識人であるハズなのに誤用を指摘されて素直に認めるどころか無理やりの言い訳 >>799
おまえらアスペルガー症候群ってやつ？
文脈読めないの？ どうでもいい揚げ足取りはやめれ
議論が脇道に反れるわ 新品バンパーは安いよ、それでも交換工賃込み4万くらいだけど バンパーと左フェンダーとホイールやねん('･ω･`) 昨日 バックドアに鍵穴がついている初期型で 後期型？のＬＥＤテールを付けているのを見たんだけど
加工しないでつけることが出来るの？
ウインカーの光量があまりなかったからもしかしたら社外品かもしれんけど ヘッドレストのカバー代わりに
100均のバックを買ってきて取っ手だけ切って被せて折り込んだ。 >>806
やってたわ。ほとんどポンつけ出来るんだけど、ブレーキ球の配線が下に来るからちょっと延長しないと厳しかった。個体によっては無加工でいけるかもしれん。 ちょっと前にタイヤの相談したもんやけど、結局トーヨータイヤのプロクセスになったよ。明らかに硬いね、これ 俺のGD3は5年ぶり通算2度目のプレイズ装着。
このタイヤはハンドリングもいいしそこそこ静かだしGDとは相性いいみたい。
少なくとも純正装着のASPECよりもBSハイエンドモデルの
レグノよりも合っている。 GD二台乗り継いでいるが距離走るしウェット重視で静かささほど気にしないからピレリP1が好みだったな
今は買い換え時に付いてたエコピア20Cだけど静かさはそれ程変わらず減速時エコタイヤ独特の滑る感じが好きになれない
次はピレリP6購入予定P1とどう変わったか楽しみだ イエローハットのオリジナルモデルのやつもいいぞ
名称忘れたけど、ヨコハマタイヤの昔のモデル
脱着工賃込みで、21000円だったわ >>815
俺もずっと安ピレリ
もちも良いしハンドリングに癖がない
今はオートバックス専売のP4がもうすぐスリップサインだから次を検討中 14年乗ってきたＧＤ１と買い替えでお別れすることになりました。
ここのスレ楽しかったです、ありがとうございました。
来年後期型の１年生として またお邪魔します。そのときは優しくしてください。 >>819
25万キロ以上 中古車屋に「そんなに保つものなのか？」って言われた。
>>820
GD1中期から後期へ 中古車屋で何件も変な顔された >>821
死ぬまであと何台乗るのか？
他の車に乗った方が良くない？ ＞＞822
特にのりたいものがなかった。
あえて言えば現行フィット(ガソリンの一番下のグレード)と デザイン悪いで評判のマイナー前のプリウス。
中古でもフィットは下のグレードは玉が少ない、 プリウスは200万円くらい（多分）
今回買ったのは車検込で20万円ちょっと、少し手を入れるからもう少しかかるけど。
延命してきたけど いろいろへたってきて春前に車検でタイヤも変えると15万円近くかかるから 走行距離も考慮に入れて買い替えを決意した。
今年の5月に払う重量税？も＋5000円になったし。
ＣＶＴオイル漏れ（5年くらい前から 今まで車検のときにパーツクリーナーで拭いていた） ブレーキオイル漏れ ラジエター液漏れ 中古でつけたオルタもなんか不安定。
スタビのゴムも1箇所切れている。アンダーカバーもズタボロ。
レカロシート乗っけてるからフレームも再利用できるし、タイヤチェーンも使える。
8月くらいから探してて状態と販売条件があうものを探してた。 >>825
121798 ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ ｺﾞﾑ交換
125247 運転席のドアロック壊れる
161889 セル回らず
175300 クラクションならず
189000 ABS点灯
216300 リアハブ交換 運助
218358 ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ ｺﾞﾑ交換
225000 フロントハブベアリング（助）
249044 イグニッションコイル 交換 2本
適当に抽出したので抜けてるから補足するけど
リアハブは ざっくり 7-8万キロ毎に壊れた
ブレーキパットは 街乗りで45000キロ位でへたる。
タイヤも 40000-43000キロくらいで交換
ブレーキランプは2回
予防交換で ウォーターポンプ オルタは20万キロで交換
プラグは10万キロごとに交換した。
記録にないけど10年目くらいにドアミラーのモーターが回りっぱなしになった。
2004年購入で ヘッドライトのバルブ（安いやつ）が頻繁に切れるような気がしたので
どのくらいで切れているかが知りたくて 2007年頃からエクセルで日記のように 電球交換 オイル交換 洗車も全部記録してた。
予防交換に便利だった。 後期を中古で買うのかぁ。
後期を12年で20万キロ乗ってるけど、金出して旧型買おうとは思わん。
来年の車検までに新型が出そうだから、新型買う予定。 見た目が全部スポーティー志向でGEの後からのイキッテる外観嫌だな
ダクトもどきもかなりキモいよ ダクトが無いとのっぺりしてクソデザインになるがダクトにすると内部損失が大きい >>831
これ、シャシーはGDから変わってないの？ 新型つーか3の現行型が良いんだけども横から見るとやっぱりスタイル悪いんだよなー 前はホントカッコいいと思うんだけど >>831
グリルも塞がっててフロントのどんずまり感半端ない トヨタ車っつーか、マーチミラージュ系の顔とシルエット
けど、案外キライじゃない
金出して買うか？って聞かれると買わないデザインだけどね >>841
もうちょっとリアガラスを広くとって全体的に下げてくれればいい感じな気がする 1.5W 5MT 11万キロ
最近坂道を登るとき腹下からデレレレって音が気になるのですが元々そんな音する車でしたっけ？
2000回転ぐらいで加速中になります
アクセルオフでバインとなり音が消えますが冬とデレレレと音がして加速します
排気漏れはしてませんでした
タイコの中の音かな？ ディーラー持って行けよ
整備士とかは素人が
○○だと思うんですけど！
××じゃないんですかねぇ！？
って具合にクチバシ突っ込むのを嫌がるぞ ヘッドライトのバルブが切れた。。
次はPHILIPSかな。
買い替え考えてるとこういうのが起きるのかなw ポジション灯の交換で工賃4000円掛かったでござる >>831
コレに彫刻刀で掘ったようなキャラクターライン入れるんだろ？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
