HONDA 初代NSX Part79
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 自らスピンして回避とか漫画みたいやね
出来る人は出来るんだろうが >>745
どこのワインディング?
俺のドリフト仕様のS13で軽くケツ叩けると思う。 氷上からレーストラックまで場所に応じて様々な使い方があるサイドブレーキ
しかし一歩間違えるとアクシデントになるから、使い方がネットに書き込まれることはない
それぞれの専門屋さんと交流ができると自然とわかるようになる感じ そりゃコーナーの微調整には使えるだろうが
レースカーなんかそもそも付いてないしなあ…
あとはブレーキやタイヤの温度管理とか？ 普通に疑問何だが、NSXとS2000はなぜセンターコンソールの左側なのだろう？ オートマ乗りのDQNさに
嫌気がさす
ド派手なボディーからーに賃ドンエアロ
安物ホイール
一緒に走りたくないツーリング来るな
ただでさえ目立つ車なのに行列作って走らせる気がしねー
山で単独、自分のドライビングを組み立てるだけでいいんだ俺は 舵角を減らしながらアクセル踏み込んでいくスリリングなところがお気に入り 最近になって進入でもブレーキ緩めながらステアする事に目覚めたわ（遅い
ミッドシップは基本繊細にだな
時に大胆にもあるが >>735
右にサイドブレーキ配置したらシフトレバーが遠くなる >>767
左ハンドルとダッシュボード共通だと思うやん。
でも左ハンドル車のサイドブレーキはやっぱり助手席（右側）寄りなんだよ。 >>764
そんなあなたに左足ブレーキは如何？
ブレーキとアクセルの両用で旋回コントロールが楽しめる。 旋回は一発で決めたいかなあ
ターボラグが無いNAでは有用性は低い気がするが
出来るに越したことは無いんだろうけどね シフトとサイドなら頻繁に操作するシフトが人に近い方がいいだろ
シフトを遠くしてまでサイドを近づけるって誰特？ いろいろMT車乗ったけどNSXが一番シフトノブがドライバーに近くて楽w >>770
走り込みとセッティングの試行でピッタリコースに合ってればブレーキ踏みながらアクセル踏むなんてパワーロスやることが無駄。セッティングが出てないもしくはつるしで走るしかない車で走るときは安心感じられる走り方なんだわ NSXって奥が深いなあと
じわっとアクセル踏んでくとアンダーで舵角が入っているときにラフに踏んでくとオーバーっぽい動きがでたりする。だいたいこうなるだろうと見越してステアとアクセルを操作していくのだけど保険で左足はブレーキペダルを操作してる。 フェラーリは12発の180度V型だからなあ。車内は6発と似たような音が響く よくフェラーリみたいな音が良い音と評されることがあるが
そんなに魅力感じないのは俺だけなんだろうか。。。。
たしかに高回転時はわからなくもないが
常に高回転回すわけにもいかないしね。 >>779
ビールが好きな奴もいればワインが好きな奴もいる
ただそれだけのことだよ それ以前の問題として>>779は
フェラーリ買えないじゃないかww
フェラーリといったって中古の348とか
じゃないから勘違いすんなよ?w エギゾーストサウンドをスピーカーで流すような、こんな時代じゃな… >>779
リアルで乗ったことがない奴の意見は大抵そんなもんだw
音って想像以上に刺激的で音さえ満喫出来れば速さとか
どうでも良くなる素材だったりする
まあ乗ったことのない奴には理解できないけどw
それはさておきR35やら新型NSXのポテンシャルって
何処で使うの?
性能を開放すればDQN、非常識人扱いされる現状で
車の魅力ってどこで味わえば良いの?となるとやっぱ
音の重要性は高いと思うけど
要は雰囲気だよ。雰囲気のない車の魅力ってなんなの? スピーカーから出る音が餌木ゾーストならある意味正解だな >>784
そんなMID4くんは未だに
>>514 中途半端なスーパーカーもどきにとっては
受け入れがたい意見だよなw
NSXのポジションって発売された時から常に
微妙だったよね
フェラーリのパチもんと罵られて相場が
必要以上に下落したのに業界がプレミアム押し
になるとこぞって初代NSXは良い車だって
何を言ってるんだろう?w NSX＝幸せの壺だよねw
買っちゃったら全力で正当化するしかない代物w
現行車種買った方が遥かに満足できる現実が悲しい
バタバタ抵抗しなくちゃならない似非スーパーカーの
悲しい現実を大枚叩いて買う苦行とか
修行するぞ!っていうレベルだなwwww 日本の自動車史におけるスーパーカーに追いつけ
追い越せで分を弁えずに突き進んだ物件がNSXw
今思えばGT-Rの方が余程ストレートに
分を弁えつつ精進したモデルだったと思うw
実際その「速さこそ正義」というジャンルも
ほんの僅かであるけども理解されつつある
市場があるけども、それはGT-Rの独壇場
悲しいね風見鶏のNSXはw
賢い連中は今の相場で賢く売り抜けている
一部のアホな金持ちと世間知らずの貧民が
有り難がって不自然な相場を形成しているw
乗ると後悔するぞ。乗ると幸せの壺を日々
褒め称えなくてはならなくなるから!
一応警告しておきたいと思う俺って優しいなぁ
みつをww だだ気に入ってるから乗ってる
とりまく環境がどうなろうと関係ない
それだけ 壁に向かって念仏唱えてるバカはNSXに親でも殺されたの？ 別れた彼氏につきまとうあの感じ、、
振ったんじゃなく降られたのに、、 ナニ、元オーナーなん？男らしくなさ過ぎね？
クズはどこにでも発生すんのな 彼は元オーナー。NA1MT乗り。
稀にクルマ自体は良かったと言うが、基本叩いてばかり。オーナーも叩く。新型も叩く。すぐフェラーリと比較して叩く。
ここまで長期間居座り続ける元オーナーアンチは過去にいない。 いつも思うんだけどどれか一つじゃなくて
NSXも新旧フェラーリもランボetcも同時に
楽しめば良いのにどうしてわざわざ1台に
絞らなきゃならんの?wwww
スポーツ系に限らずベンツやBMW、アウディの
セダンなんかも結構面白いよ MID4君は今が売り時ウヒョー(ﾟ∀ﾟ)♪と手放すも、まだまだ人気と買取価格が上昇する現状から己の愚行を受け入れることができず自分は正しいと思い込みたく
>>797
となったのであった >>802
は?w
そんな小銭に固執する必要とかないしwwww
400ﾏｿで買った固体をしゃぶり尽くして500ﾏｿで
売って100ﾏｿ儲かったとかいってタコ踊りするの?
レベル低うぅww 旧くて不人気な348オーナーでさえ
そんなセッコイ精神の人なんてそう見掛けないけどw
NSXは棺桶に入るまで乗るんだっけ?
そういう人生もいいんじゃないの?人それぞれだしw
俺はご勘弁願いたいがww 井の中の蛙大海を知らず・・・
この諺がずっぽし嵌る連中も今時珍しいw >>803
図星の証に草大量に生やしてるわ
すでにマウント取られてるのに必死で弁解中ですｗ 抽象的過ぎて何言ってるのか分からない
頼むから標準的な日本語でお願いしたいw どうしてここまで狂ったのか多少の興味はあるが、まあどうでもいいな
確かに時間の無駄だ 時間の浪費をするなと言ってるのに
我慢出来ずにレスしてしまう壺磨き職人w
俺に構わず幸福の壺磨いてろよww
そして気が付けば棺桶。良い人生だったじゃないか NA1クーペに乗ってたくらいで大きな顔しないでw♪
するなら銘付き乗ってからw♪
♪♪♪ NG叩き込むからコテ付けてくれよw
ボクは降りた車に死ぬまで粘着するクサレオカマです
で良いからさw 早朝から近場の紅葉ドライブに行ってきた
紅く色付いてキレイな紅葉だったわ
この時期のドライブはホント気持ちいいね ウチも紅葉ドライブ
今塩原に着いたけど、良い感じに色付いてるわ ミッドは不安定で怖いな高価だし、面白いかもしれないけど
エボが万能だし安価だし、優秀に見えてくる・・・
https://www.youtube.com/watch?v=OMrE2hvnlPM 何がお笑いかってその昔はフェラーリの
パチもんだって不当な扱いをしていて
ヒョロンカだかの影響か知らんけど今頃になって
NSXスゲーとかいって群がっているレベルの低さ
なんだよw
つまりただの風見鶏なだけ
色々な車に乗れるのであればNSXの良いトコも
悪いトコも分かるはずなんだけどなw
そういうのが分からない連中が群がってヨイショ
してる様が滑稽で気持ち悪いんだよねぇ よしよし、ストーカークサレオカマNG
リアルでストーカー犯罪に走る奴はきっとこんなのなんだろね 四六時中監視してる>>817が
ストーカーそのものな件wwww いろいろ乗って今NSXなオレ。
今のところはね。お気に入り♥ なんだなんだまた銘付き買えなかった元NA1クーペ乗りがごちゃごちゃ言ってるのかw♪♪
♪♪ 羨ましいな、銘つきと言えばRか
R以外はただのグレードなんだっけ？ 銘付きとやらが高くて買えなかったから
GT3RS買ったよw
それも今はもう乗ってないけどな もったいないなあ、売値より高値が付いた車でサーキット走るなんて怖くて出来ませんよ。セッティング変更したクーペベースのほうが気楽に走れる。 サーキットは何かあっても自己責任。例え他人が原因でもね。これ大原則 そういう車に助けられている>>828見たいな
にわかほどライン塞がれて事故るとグダグダ
五月蝿いんだなこれがww >>828
昔いたな、低速コーナー入口で追突してきた馬鹿野郎が。。。
同じ走行枠で、他の車にも追突してた。。
自己責任だから仕方ないけど、あれは止めて欲しいな。 余りにも突っ込みがトロいんでバンパーキスでおせーよアピールしたんじゃ？w おれサーキットは鈴鹿の国際レーシングコース(チャレンジクラブ)しか走ったことないけど接触したことないし危険を感じるような場面に遭遇したことないわ
って話しをすると大抵「鈴鹿はマナーがいいから」と聞くけどホントかどうか分からんw ガンさんから言われたのが納得。
「君達はプロでも無いし、レースでメシを食ってるわけでも無い。だから無理して抜く必要がないんだ。君達の使命は1台でも多く後世に残す事。」 事実を知らないって哀れだなw
ガンさん自体に恨みはない、いやむしろ尊敬できる方だけど
初代NSXの開発にはガン爺が相当に関わっている
NSXが完成して実際に市販されたのはガン爺も含め
関わったホンダ社員全員の賜物なわけだけど、ガン爺の
心中では俺がいなければ完成しなかった位に思っている
と思うぞw
本人は生みの親そのものだと妄想すらしていると想像するw
好きな業界とはいえ大きなプロジェクトに関われるチャンス
なんて一度あるかどうかだろうから、ガン爺にしてみれば
初代NSXが正にそうだったんだと思うし気持ちは分かる
でもその個人的な感情や関わりで過大評価をするのは
いただけないと思う面がある
残念なことに初代NSXはそういう様々な想いのうえ世に
出てしまった悲しい宿命を背負った迷車なんだなw あ、因みに関わったホンダ社員全員の中には
他の自動車メーカーから流れてきた人も居るみたいよw
それは誰かって?
流石に個人名は晒せないけど勝手に呼んでくれている
俺のコテハン?を連呼すれば良いんじゃないかな?(笑) 知ってると思うけど、ＮＳＸの開発目標はコロコロ変わって最後の最後で
やっと今のＮＳＸができたでしょ？。いつから黒沢は開発に関わったの？ >>838
ガンさんは、初代NSXの企画から開発に関わっている。
当時のホンダ社長と話し合ってNSXの開発が決定したらしい。 >>838
まあ何というか知ったかぶりすんな。無様だからw
君の言ってる事はNSX本に書いてあることそのものじゃねぇかww
しっかし今の相場は異様で分不相応だな
例えばトヨタ2000GTの保存状態が良い個体なら兎も角
貧民がフェラーリのパチもんとして格安で買ったうえ
しゃぶり尽くしたものを買った以上の価格で売っぱらおう
とかどんだけ図々しいんだと思うわw
百歩譲って中古車販売店とかだとビジネスだから
致し方ないとは思うが、個人が当事安く買った中古車を
しゃぶりつくして儲けようなど大概にしろと言いたいわwwww そういえば今ステップワゴンの首骨折で
リコールされてるけど、NSXのトランクフードも
当たり前にダンパーが経たって何度後頭部に
直撃食らったことかw
こっちは旧いからか台数少ないからかリコールは
されていないけど明らかにダンパーの容量不足で
時代が時代なら完璧にリコールもんだ罠ww
いずれにしてもNSXなんぞ妄信すべきじゃないって
ことを強く伝えておきたいwwwwwwwww 何を言い出すのかと
ダンパー、油脂類もそれなり大衆用量産車と同様に劣化する いやw
だからその大衆量産車用のものを容量が不足している
にも関わらず採用していることが問題なわけでww
そんなことはどうでも良いんだけどさ、気に入った車
なんだろうから買値より高く売ろうとか欲かかないで
棺桶まで持っていってくれよ。後生だからwwww NSXになってしまったら他の車に興味を
持つことは許されないw
買ってしまった以上NSXは最高ー!という
教義に従って棺桶に入るまでお付き合いせねば
NSX好きとは公言する事すら厚かましいwwww ×NSXになってしまったら
○NSXを買ってしまったら 何度も頭ぶつけながらもトランクダンパーごときでグダグダと交換すらできない経済状況かよｗｗｗ 交換しても定期で落ちてくるんだわこれがw
どのみち>>848はNSXと棺桶まで突き合って
くれればそれで良しww
癖の悪い奴だからNSXから他所に移って
貰ってははた迷惑だしwwww ところでいつもの俺のコテハン呼び捨てはどうした?
遠慮せずに連呼してくれると面白いのに残念ww トランクダンパー抜けた程度でグダグダ抜かす輩がフェラーリに憧れてるのって側から見たらギャグだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
