《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その51
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Lucy in the Sky with Diamonds メガーヌGT乗って半年だけど今初めて仲間とすれ違ったわ
レアすぎないやっぱ売れてねーのか ディーラー3000km点検でオイル交換スルーだったから交換しないのか聞いたらルノーは10000km指定なので交換しませんと言われました。個人的には遅くても5000km位で交換を考えていますが皆さんのご意見を伺いたいです。1.2ターボです。 1万キロだとちょい気持ち悪いねターボだし
でも3000は早い気がするから自分なら5000〜8000キロぐらいかなぁ
あ趣味も兼ねて自分でオイル交換するなら3000でもいいんじゃないですか？ >>907
やりたければ、お金払えばやってくれるよ。 >>907
ルーテシア4に乗っている(1.2ターボ)
俺は6ヵ月ごとにオイル交換している
年間9000km弱走るから4300〜4500km位で交換していることになる
俺なら3000kmでは換えないな >>907
俺も今月 3,000km 行ったので、有料だけどオイル換えたよ。
オイル 1,490円×4リッターとパッキン 220円、それに工賃 1,000円でした。 >>913 は新車からの初回です。次回は 10,000km でもいいかと思う。 色々なご意見感謝です。
通常10000km交換は納得ですが新車初回交換が10000kmはちょっと疑問だったので聞いてみました。実際レベルゲージに付いたオイル見るとキラキラしてるし…。永く乗りたいので5000位で交換します。ありがとう 10000kmは俺も勧められたな。純正のは物がいいけど高いのと、最近の工作精度が高い関係で
昔ほどエンジンオイルは汚れたりしたいということだった。
俺はそれに従ったけど、慣らしが終わった時に替えようかどうしようか悩んだな。 オイルはメーカー指定の1万kmか1年の早い方で十分だぞ
5000kmなんてもったいないし、安いオイルを頻繁に交換ってのも無駄
ただ今の純正オイルが0W-40と柔らかすぎるのは気にくわないが なんだこりゃ
http://renaultnews.gr/η-renault-ιταλίας-παρουσιάζει-την-περιορισμ/ ディーラーで店長と交換時期の話をしてたら推奨期間の内なら換えたい時が換え時だと言っていた
店長曰く、換えて悪いもんでもなし、それで気分が良くなるんならいいんじゃないの？とのこと 店の人が１万キロで十分ですよなんて言うわけないしね 油温油圧で管理すりゃいい
油圧なんて見てたらすぐ低くなっちゃうから1万キロとか精神がもたない ブースト計がアイドリング時に上がり気味になったらオイル交換時という説があるけど
どうだろう？ 今日車動かそうとしたとき外気温が13℃だったけど
エンジンを掛けてすぐいつも通りにクラッチ繋いだらエンストしたわ…。
そろそろ暖気（つっても30秒ぐらいで良いけど）が必要になってきたなぁ。
夏暑かったから10W-40入れてたけど、次は5W-40に戻すか。 メガーヌ3RSで高速をクルコンで我慢して110km/h巡行したら
満タン法で14km/l超えをたたき出した
車両の燃費計じゃ12km/l弱なのに
いつもわずかに満タン法のほうがいいけど今回は差がかなり大きいんで
どこかおかしくなっていないか気になる ルーテシアインテンス、満タン法の方が明らかに燃費悪いわ。
メーターで4.8L/100kmって出てても満タン法だと19km/L前後だ。 フランス国旗付けたノートに妨害されたわwなんなのw 燃費計算するときは、車の走行距離計の誤差にも気を付けてな。
一度長距離走った時に同じルートでgoogleマップかなんかで距離を出してみるといい。
そこで出て来た距離と車のトリップメーターの値を比較。な。 気にしても仕方ないから、なんも考えてないな、車の表示見るだけやな あーもう距離補正の方法も知らないかあ
あげくにGoogleマップとかもうね 出勤時に新型アルピーヌと対向したけど綺麗なブルーだね ルノー ゾエ、欧州ベストセラーEV奪還なるか…次期型は何が変わる？
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ルノー トゥインゴ、フォーカルサウンド搭載の限定車「テンポ」発売
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 通常オプションを初めから付けて限定と言われてもなぁ いっそトゥインゴRSとかにして、ルーテシアRSの1.6エンジン積んでほしい。
リアシートなくしていいから 限定モデル多すぎて、フィアット500みたいになってきたな >>960
トゥインゴにあのエンジンを積むにはリア周り大改造になって
メガーヌR.S.より更に高額になりそうだけど。
下手したらアルピーヌと金額が変わらなくなるんじゃない？ ツインゴGTはもうちょっとカラーを増やしてくれんかな？あのオレンジはイマイチ好きじゃないんだ。 限定モデルって言うとなんだかレア感が出るけど、国産車でいうとただの特別仕様車だよね トゥインゴのリアのΩアームはジャッキもかけられないほど弱いからねえ
そらハイパワーなんて、とうていムリぽ 続けてるって事は捌けるんだろうね。
その車種を狙ってた人の背中を押すくらいの効果は有りそうだけど… 色のラインナップが少ない所にちょっとOP足しましたよで別カラーが出てくりゃそら捌けるでしょ。 この程度のお得感で買っちゃう人は限定車じゃなくても買いそうな気がするけどな。 最後に、50台位でいいから グランカングー正規で売ってくれないかな？
そうすれば、部品の入手が楽になるのに リフターかベルランゴの7人乗りが入るだろうから、可能性はあるかもね メガーヌてリアサスがトーションビームで4独じゃないのかw
糞安いシャーシの車をいくらで売ってんだよw >>980
そんな車に乗り心地もニュルのラップタイムでも勝てないメーカーってどこだっけ？w カタログスペック至上主義ってシナチョンな人達なイメージ サスガー馬力ガーと言ってる人って皆ダサい格好してるよね 結局トロフィーはタイム更新できなかったのか？トロフィーRとかでるんやろか。 ゴルフだって安いグレードはトーションだったりするしね
「ただの安物」ってよりは「コストの割にそこそこの性能が出せる」のがトーションビームなんだと思う 新型AクラスもA250以下がトーションでCセグにマルチリンク持ち込んだフォーカスも新型はST以外トーションみたいだし 商用車や軽自動車にトーションビームが多いよな。なんでかな。分かるよね。 そう考えるとカローラスポーツのマルチリンクはこだわってるよなトヨタのくせによー 4輪独立と言っておきながらスタビライザーで左右関連リンクさせてるのがいつも心に引っ掛かっている
トーションビームだって元々トレーリング形式のサスをある程度スタビと同じ目的で左右関連にさせた設計なんだろ？ マルチリンクなんて実際作る上で公差管理ゆるいし、
走ってりゃすぐずれて設計性能なんてまるで出ないぞ。 >>994
トーションビームもストラットもダブルウィッシュボーンもマルチリンクも同じ挙動をするのかw
ジムカーナくらいの経験あって言っているだよね？ぷっw
だからルノーなんて忖度してるとも言えるが。 >>996
あ〜ジムカーナ懐かしいな
HCR32乗ってた頃はBライ取ってジムカーナもやったりしたな〜
草レースで3位の商品もらったけどお遊びみたいな大会だったからやった事ある位としか言えんし、それ向けの車でもないし
で、ジムカーナ常勝GA2シティの足周りがどうしたって？w 走るの公道だし、ハンドル切ってニンマリできればカタログスペックなんざどうでもいいわ EK9やDC2や86でジムカーナやってた奴にトーションビームなメガーヌRS運転させたら良い足回りだって褒めてたわ
ただ車重が重すぎてジムカーナでは使えないって言われたけど レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
