【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 29【HV】
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 28【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528572153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>950
貶しても、クルマへの愛があれば良いと思います。
嘘で誤魔化せば、必ず叩かれますし。
贔屓の引き倒し、見苦しい。 >>946
プロパイロットはあえて…ね。
リーフがあるから仕方ない。 >>944
サンライトイエローやフロントの青線とマッチしてるって理由で選んだ >>946
是非、ボディ補強の入ったnismoに乗ってみてほしい。
ショックも違うし、パワステも違う。
君の言うところの欠点がほぼ解消されているから。
ちなみに現行ノートの設計は2012年のものだから古いといえば古いけど、
GT-Rのボディは2007年設計のものが現在も使われているけどね。 とりあえず、ノートは居住性を重視してるからな。
低重心の車とは対極にあるから、シャーシの新旧の問題ではないと思うが… エンジンだけでも新開発してくれ。イーパワー専用のエンジンで今より静かに発電効率がよくなればうれしい >>956
素のe-powerに社外車高調とハイグリップタイヤ履いたら、結構いい走りするんじゃない？ >>956
うん。期待してる。
ただね。NISMOもオーテックもCギアも
良いのは分かるけど、その分、格好良く、値段が上がっちゃって
ノートの大きな魅力、乗りやすさとか、匿名性、コスパが逆に低下してしまう。
300万円で考えると、
カローラスポーツ、インプレッサ、次のアクセラ、VWも選択肢に入ってくる。
そうすると、サイズもクラスも登場年時も違うから較べるの可哀想。
オーテック・スポーツスペックを全車デフォルト、だったらこんな事言わないんだけど。 >>960
プロパイとかノートに乗せたら値段上がってコンパクトの範疇ではなくなってくるんだろう。 >>959
はい！ディーラーは修理は受け付けません
車検が通る車高調で無理ですから、改造するときはディーラーへ問い合わせてからやりましょう >>958
発電専用ならガスタービンエンジンとか積んでほしいな。
軽油で動けば燃料代もやすくなるだろうし。 >>960
＞300万円で考えると、
＞カローラスポーツ、インプレッサ、次のアクセラ、VWも選択肢に入ってくる。
＞そうすると、サイズもクラスも登場年時も違うから較べるの可哀想。
モーター走行を無視して何を比べてるんだ。
モーター走行だけで他に比較できる車なんて無いんだよ。
モーターに惚れたらノート一択。
エンジン駆動車と比べるならe-powerはやめた方がいい。 >>963
ガスタービンが燃費悪いのは過去が証明してるだろ。 カローラスポーツやインプレッサなどでe-Powerと同じくらいの走行性能、走行感覚のエンジン駆動車を同じ価格帯で出してくれないかな。
そしたら売れると思うぞ。 >>966
それができたら皆んなやってるだろ。モーター駆動だからできることだろ。 ＳＵＢＡＲＵのe-BOXERって、ハイブリッドだが・・・
発進や停止はモーター駆動によってEVで走行し、加速の際はモーターとエンジンの両方を駆動させることで、
力強い加速が得られる。また、高速走行時にはエンジンだけで走ることで、燃費効率のいい走行が可能となっ
ている。
さらに、減速時には回生ブレーキがかかることで効率よくバッテリーへ充電することができる。
とな。 >>926
そのXV(Advance）
−JC08モード燃費−
Advance：19.2km/L
−WLTCモード燃費−
Advance：15.0km/L [WLTC総合]
Advance：11.5km/L [市街地モード（WLTC-L）]
Advance：15.5km/L [郊外モード（WLTC-M）]
Advance：16.8km/L [高速道路モード（WLTC-H）]
だとさ。 >>968
これって燃費が良くないんだよね
だまってトヨタから買えば良いのに >>969
実燃費に近いっぽいから比較するのに良さそう。でもまた新しい車種から順にWLTC向けにチューニングされてくるのかな。 モーター駆動のみで押してくなら
あの発電エンジンの振動と音は
何とかしないと
出来が良いのは認めるが、妥協の産物でもある
もっと静かに、もっと高速燃費も上げて行かないと
他社のハイブリッドも、より効率が良くなってる。
古いシャシのまま、いつまでもヒトフミ惚れだ、モーターのみだ、Sだ、と
調子に乗ってたら衰退も早い。 >>972
違うよ。
モーターの大きさがまるで違う。
e-boxerはパラレルハイブリッドだし、i-mmdはシリーズハイブリッド。 >>975
エンジンの遮音は課題だと思う。
もっと価格帯の高い車にe-powerを採用するなら、かなりの遮音を必要とするだろう。
逆に遮音が進めばEVである必要も無くなる。
高速燃費はEVの特性そのものだから、余計な変速機を付ける必要はない。 >>975
e-powerは将来のモータードライブを浸透させる役割なんだからさあ。その辺はソコソコでいいんだよ。おそらく次のリーフはバッテリーの大幅な性能アップに目処がついてて、航続距離も充電スピードも申し分なくなるんだろう。そこを見据えてのe-powerだと思うぜ？ >>962
足回りくらいなら車高下げすぎなければ大丈夫だぞ？ >>977
エンジン音が静かなe-Powerと官能的なエンジン音がするe-Powerを選択出来るようにして欲しいな。
俺はハーレーみたいな1.2L Vツインでシリンダーヘッドがボンネットから飛び出してるのが好みだね。 >>977>>978
そうだね。なら、やっぱり価格は、下げたほうが良い。
具体的には、メダリスト他、上級グレードは
実質、全車スポーツスペック標準装備くらい。
走りの「定評」が出るし、商品力抜群に上がると思う。
走りの面でも、３ナンバー買わなくても充分、と
思わせたらライバルへの大きなアドバンテージになる。
あと、コンフォート系のレカロシート希望。オプションでいいから。
走りでなく、腰痛持ちの年寄り向け。
まあ、とにかくNISMOかオーテック試乗車ないの？？
近くには展示車しかない。 昨日テレビでやってたの家庭用ソーラーシステムの蓄電池
リーフがそのまま使えて4人家族の2日分の電力備蓄できるってやってた
蓄電池買うより安くつくそうな 家庭用蓄電池はまだ数が出ないから安くなりようがない
リーフはそれなりに数が出るから家庭蓄電池に比べて安く提供できるということかな？ >>962
最低地上高さえクリアしてたら何の問題もないけど何言ってんの？ >>986
足回りとかの保証は一切しませんよ
車検とメーカー保証は違いますからね。
最悪なのは、うちでは保証は出来ませんって言うディーラーもあるんだぜ まあ、ディーラーの基本姿勢としてはそうだろうなと思うわ。 そりゃ自社製品じゃない部品まで保証はしないだろ。当たり前。 まあ、自己責任でやるしかないな。
メーカーは自社製品や自社でやったこと以外は責任を負う必要無いからね。 なんだ常識無い人が保証されないとか言ってるだけか
因みに車高調入れててもアームとかの不具合は保証される
まぁ中には断るディーラーも有るかもだが >>995
当たり前だろ。あれは本来ディラーが不具合検査する為の診断コンピュータつなぐ為の物なんだから。 パフォーマンスセンターのエンジニアは興味津々で聞いて来たぞ
車速ドアロックとタコメーターのふたつ連結してるのが
問題無いのか事情聴取したのかな
先日、テスター屋の作業員から最近は社外品を取付けた時は構造変更並みの
部品性能保証の書類が無いと車検落ちるだそうだ
ブレンボのキャリパーも純正型番が刻印されてないとアウト
社外品が純正品と同等の性能を保証しないといけないんだとさ 車速ドアロックなんてleafspyで出来るから接続不要なんだがな このスレッドは１０００を超えました。
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