【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.219【AXELA】
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>>822
消せるとか目から鱗なんだが？もっとはやく知りたかっぜ セダンてリアガラスの色がサイドより薄いんだね。
日がさすと眩しい時があるから、アテンザみたいに最初からサンシェード付いてたら良かったのに。 最初はi-DMなんてクソ食らえと思ってて、ステージ1-5.0で満足してた。
でも一度はちゃんとやってみてから判断しようと宗旨変えしてから、ひとまずアクセル青封印でST5AVE5.0まで行って悟った。
青と緑でいる間は、ドライバー起因のサスの不要な上下動がないことに気づいてからは、これは極めてみる価値はあるな、と。
ハンドルオンリーのST5AVE5.0★5は一度だけ達成したけど、二度目は無理…。
今は手抜きでST5AVE3.5〜4.0くらいだけど、同乗者からは昔よりずいぶん快適になったと好評。 15Gだとあまりの非力さiDMが苦痛になる。Dの人は運転しやすいかも知れないが。 i-DMを評価している人って、
憲法九条原理主義者のように、
そもそも欠陥のあ間違ったものを
金科玉条のように絶対視してるきらいがあって見ていてキモい。 >>852
俺元セダン乗りだが、紫外線カットだけでプライバシーガラスではないんだよな。
微妙に色が違うだけでまあ丸見え。気になる人はスモーク後付けすりゃいいいだけだが、トヨタ車で言えばプレミオ／アリオンみたいな車だからサンシェードは、それもセダン専用装備としちゃ無駄装備過ぎる >>857
だよなぁ。
ヤフオクにはめ込むタイプのサンシェードなら売ってるけど、セットだから結構な値段するし。
リアだけでいいんで、フィルム貼ってみようかな。 >>855
訳のわからん決めつけしてるお前のがキモい ヘッドアップディスプレイ装置内の汚れは取った方が良いの？ >>854
1500ディーゼルはあくまでもプリウス的な乗り方する人向けだよ XDに4年乗ってるんだけど、いつのまにか助手席のシートベルトの警告灯がつかなくなったんだが、これなんでだろう。
定期点検のすぐあとに気づいてしまった。 >>863
誰か座ってたら警告灯がつくでしょ
つかなくなったってことは逆だろ >>867
隣に乗ってる嫁はもうこの世のものじゃないってこと？ 大事で高価なオリエント工業製品だろ？しっかりシートベルト締めたれや！ シートベルト警告灯ってシートにかかる重さで感知してるんだよね？
助手席に弁当と水筒を置いただけで鳴ってしまう
赤ちゃんを乗せないように3キロくらいで感知してるのかなぁ >>858
セダンのリアガラスのフィルム貼りは苦戦するぞ。カット済みでもなかなかしんどい。
熱線もあるからヘラで下手に擦ると切れる。
ちなみにオートバックスでスーパーブラックで見積もったらリアだけでざっと二万って言われた。 >>872
確かにガラス面のRがきついのと、座席からガラスまでが遠いから施工しにくいのは確かだが、やれなくはない
マニュアルビデオもあるから、多少雑な仕上がりにはなったが経験あり セダンのリアガラスの色が薄めなのはガラス断面＼がスポーツよりも寝ているから水平に見れば結果的に濃さは同じ
これは室内リアブレーキランプが透過するように計算されてると聞いた >>871
納車された時に、だいたい5キロって説明されましたよ。
だけどカーブとかで加重がかかると5キロ以下でも反応することがあるそうです。 一つ前のアクセラに乗ってて、年末に車検なのですが、今から22XDに乗り換えるのはおかしいでしょうか？
もう一回車検を通して、来年？出るアクセラを狙ったほうがいいのかな？ 俺だったら来年のフルモデルチェンジにするな
車検代はちょっともったいないけど･･･ 車検を一度通して、2年後のマイナートラブルが改善されてから入れ替えの方がいいと思う それは個人次第かと・・・
現行は車としては熟成されているけど、所々装備が他よりも劣る。
スカイX不都合でそうで人柱上等かな。
装備がいいのは確実に新型だよ。 サスもどうなるかわからんし、今買って3年間様子見ても良いと思うが >>877
同じことを考えて、22XDの2016年式の中古を買った。 見た目に全振りし過ぎて性能・中身がお粗末だよなアクセラ
マツダはもう少し考えて売れる車をつくれよ 来年フルモデルチェンジが控えてるし
競合車に比べると中身が劣るのはしょうがない >>877
モデル末期なりのディスカウントなら良いが今のマツダの考えはそうではないからな。でも中古市場の現実は。
ガソリンエンジンなら、コベンショナルなNAの最後のモデルとして敢えて現行を買うのもアリかもだが、ディーゼルなら新しい方が良いんでね。
あ、トーションビーム嫌いの人なら駆け込みで。 なんども言ってるが、次期型は1.5G/1.8D/2.0Xで決まり
途中で追加やなくなるといったことはあり得るが、日本市場の初期ラインナップはこの3つ
しかも、2.0Xについては他よりも数ヶ月遅れの発売・デリバリー開始になる可能性があり >>888
ソースリンクあれば張っといてくれるといい。
じゃないとあなたの情報の確度が分からないので、何度も議論が出て何度もお説教してもらうことに。 次期は、1.5は全部廃止だろ〜2.2XDは、現行のCX-5の進化したのが載るよ。あと2.0Xね。 >>889
ソースは言えないし具体的に誰でも見られる記事などではないメールなどだからリンクはない
信じるかどうかは任せるが、どこかのブログとか記事じゃなくても、オフ会とかファンミーティングとか行くと書けないような情報は意外と確認できる チャイルドシートを付けるようになったから次はアクセラ諦めた
CX-5が予算オーバーしたら他社で探すしかないなぁ >>894
一番売れてるのは1.5Gじゃなかった？ >>893
ドライバー170cmくらいなら右後部座席に後向きベビーシートでも余裕で載るけど、180cm以上とかなるときつそうだね。
娘がもうすぐ4歳になるが、俺としては子供乗せるには充分な広さ。 大きめの回転タイプのチャイルドシートを後ろ向きにすると、前席をかなり前に出さないといけないですね。
右だと運転席に支障が出るので、左に積んで助手席を結構前に出してます。
とはいえ、2歳までには前向きになるし、前向きだと前席への影響も殆どないのでいいかなと。
そういう考えで子供生まれる直前にアクセラにしました。 >>893
同じくらいの装備のcセグSUVなら、CX-5が一番安く買えるぞ。コスパ抜群だから。 >>893
180cmちょいだが余裕だぞ
アップリカのクルリラだかそんな奴だわ 1.8Dがアクセラに乗る頃にはちょっと馬力あげてくるかな >>895
むしろハッチバックよりはるかにカッコいいんだが オーストラリアで売り上げNO1になった事もある車なのに
たった180センチで乗りにくいなんて事はねーよｗ 2.0Xのトルクは現行2.2Dと1.5Dの間位？だとするとATの強化は必須だから、それに合わせて1.8Dのトルクも上げてくる事は十分考えられそう。 >>906
2.0Xは190ps、230Nm（23.5kgm）と言われてるから現状の最大270Nmの小型6ATで足りるよ >>904
アクセラなのにセダンって笑
アクセラの9割を否定してるようなもんだわ…セダンなら他メーカー合わせて選択肢沢山あったでしょうに >>877
同じ車乗ってるけど
もう少し我慢してスカティブX乗ろうよ >>904
それはハッチバックのがカッコイイは普通にw >>907
6ATと時代遅れのミッションいつまで引っ張る気だよ 現行の形が凄い良いのにな
ポジションランプをなんとかカンデラにしてデイライトで光らせたらマジで
ドイツ車と肩を並べるかっこよさになるのに次から次へと細目にしてもったいない >>908
ハッチバックだけだったら買わなかったわ
セダンだから買った。
ハッチバックなら他社もいろいろあるしな
わざわざマツダを買う必要はない >>914
まあアリオンやシルフィーなんか買うならアクセラかインプレッサのセダンの方がよっぽど良いからな >>899
>>902
ベビーシートはなんとか乗るんだけどね
一緒に後ろに乗る妻が辛いらしい。まぁ確かに前後で声もよく聞こえないし
ちょうど5年車検の来年はアクセラは初期型Xになってしまうのもタイミングが悪い
>>901
別にSUVは好みではないんだけど、CX-5は価格に対して装備がめちゃめちゃいいよね >>916
モノによるけど、後向きのベビーシートよりも前向きのチャイルドシートの方が前後方向に短いものが多いよ。
店頭の展示品は試着させてくれるので、試してみるのがオススメ。
回転式などの座面が高いものだととドア開口部との兼ね合いで乗せ降ろしが面倒だったりもするし。 来年と予想されてるフルモデルチェンジのアクセラスポーツ
カッコいいだろうことは想像に難くないけど
「乗る人のビジュアルも相応に求められる」
だろうな・・・
貧弱だと乗りこなせてなさそうだし、ハゲてたらそもそも難しいと思う >>915
コンパクトセダンはデザインまとめるの難しいよね。
その点現行アクセラは成功してると思う。 >>921
マジ？
薄ら禿げだけど契約しちゃったよ
納車されても乗っちゃいかんの？ >>919
カッコいいって言ってもカジュアルな格好良さだから別にハゲでもデブでも問題ないよ
服に例えるならジーパンレベルだから別に気にして乗るような車じゃない >>920
コンパクトといいつつ3ナンバーだし、
FF除けばアクセラしかないんだよなぁ
このサイズでFRになったら神なのだが CX-5はスポーティーイケメンのオーナーをよく見かける
アクセラは"おまいら"っぽいオーナーをよく見かける
おれはもちろんアクセラ乗りです >>931
>カロスポにセダン
それカローラアクシオじゃん
そう遠くない将来出るだろう次期型のね >>932
アクシオは5ナンバーだし、MTは上位グレードじゃ選べないからなぁ
TNGAのMTありセダンが出たら次は結構悩むな
FR/MT/ガソリンのアテンザが出てくれれば一択だけど カムリのスポーツって
来年予想のアクセラフルモデルチェンジと
相当似てる感じするな
価格帯は違うけど。
ただフロント顔がC-HRに近くてかっこよくない。トヨタ車はこれからこの感じで行くのか？
フルチェンのアクセラがこれに近かったらがっかりだけどどうなるけね ごめん発音間違った
キャムルィ な
実際に声に出して言ってみると違いがわかるよ
「タモリ」
みたいに言うのがコツ カムリはリアがかっこいい
アクセラセダンの尻上がりの壁っぽいリアとは違う そりゃあハッチバックに無理やりトランク付けただからな
セダンとしては残念なフォルムだな コストカットでリアドアをハッチと兼用にされたところからスタイルが崩れてるんだろ
Bピラーから後ろのルーフとか明らかにラインが不自然だしな カムリなんてなんて言ってるのは日本だけだからな
日本人はジャグアやメルツェデスも間違えて発音してるよな >>941
デミオをセダンにしたやつの方が酷いわ
タイとかでは人気だが 前回の東京モーターショー2017では、
次期アクセラとしての市販が想定されるデザインスタディモデル、
魁（KAI）コンセプトが発表されていた。
その後、開発は進められており、想定される発売時期は2019年の夏-秋ごろ。
https://car-research.jp/tag/axela >>942
開発途中まではそれぞれ違う窓枠の予定だったのに、途中で共用になっちゃったのが残念
雑誌アクセラのすべてに写真も載ってるけど、セダン独自窓枠は上辺後端でカクンと折れなくて良かったな 俺はデミオもアクセラもセダンの方が好みだわ
まぁ人それぞれ >>944
トランク後付感MAXのBセグセダンの中では割と良いほうじゃね？
https://youtu.be/YPlC75HFBGA そもそも何故セダンとか作ったの？
貧乏なくせにゴルフなんてやってる層からの要望？ 個人的にはセダンの初代から受け継がれてるCピラーとルーフの美しさは萌えるポイントなんですが、人それぞれですからね。 >>945
はーい、解散！
しばらくはアテンザでいいな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
