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【TOYOTA】カローラスポーツ Part11【COROLLA】
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/14(土) 23:13:09.76ID:4ngj6puT0
後席狭すぎだな
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 01:52:03.28ID:a+hc5Pgz0
>>4
そこは荒しが建てたスレ
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 08:25:07.25ID:DedMJOoI0
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞　マルチリンクの走りを見よ！　＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣

���� 　　 　　　　　　 ←デミオ トーションビーム
����　　 　　　　　　 ←スイスポ トーションビーム
　 　　　　　　 ������←カローラ(笑)スポーツ(泣)
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 08:27:21.40ID:64uwFkqc0
・カロスポのライバルとの関係
NBOXカスタム≦カロスポ＜アルトワークス＜スイスポ＜VitsGRMN

・参考までに一つ上のクラス
インプ2.0≦アクセラ2.2＜C180≦シビックHB≦320i

これが現実なんだよね(´・ω・`)

ゴミ車注文した人、生産始まって無ければ違約金払ってキャンセル出来るから今すぐディーラーにGO!����
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 08:29:17.71ID:P2Mo4bLX0
649 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/07/13(金) 20:26:29.76 ID:EzeOSzcg0

ハイブリッドも1.2も0-100km 10秒ぐらいやろ？
遅いか？

653 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2018/07/13(金) 20:33:42.39 ID:nlSfsGr80

>>649
0-100が10秒台ってそれこそ軽自動車の加速だろwwwwww������

カロスポ アルト
↓ ..........,.. ↓
������ ��＜おせーぞタコ！w
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 09:02:46.37ID:zhirRPJ30
>>10
車重と馬力からすると、0-100はデミオディーゼルといい勝負くせえ。
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 09:13:39.79ID:bDoWE0120
これ書いてる馬鹿張り付いてる　(笑)
↓
������
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 09:13:56.10ID:jmVclbVI0
アクアもプリウスも10秒位だからそんなもんでしょ
過不足ないよ
公道で一番飛ばしてるプロボックスやハイエースより速いんだから問題ない
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 09:21:26.72ID:UYbEW40b0
GZのシートヒーターの件ってマジだったのかｗ
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 09:23:28.10ID:tLVF4stx0
サス悪い車なんか、少しスピード出すと怖い
カロスポサスいいから気持ちよく走れる
スポーツモードにすれば、加速ビックリだな
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 09:25:18.55ID:2FC25AXO0
日本（2018年6月26日発売）
COROLLA　SPORT
・1.8Lハイブリッド車
・1.2Lガソリンターボ車（Super CVT-i /iMT）

米国（2018年夏発売）
COROLLA　HATCHBACK
・新型2.0Lガソリンエンジン車
(新型Dynamic-Shift CVT/ iMT)

欧州（2019年発売）
AURIS
・1.2Lガソリンターボ車
・1.8Lハイブリッド車（122hp）
・新型2.0Lハイブリッド車（180hp）
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 09:28:54.57ID:tLVF4stx0
>>20
各国のトヨタ法人在るんだから
同じ事書くな
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 09:30:55.66ID:UYbEW40b0
2リッタ―ガソリンが羨ましすぎる
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 09:31:51.41ID:bDoWE0120
馬力君でた　笑
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 09:46:07.81ID:UiDeAaGH0
>>20
しつこく、女の腐った奴みたい
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 09:51:58.50ID:UYbEW40b0
>>26
本革選択しないとシートヒーター装備できない
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 09:58:58.59ID:WWZqwJ/40
>>27
過去スレに何回も書いてる　ボケ
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 10:17:59.50ID:NKOlGpnt0
2.0HV積まないのは販売の都合だね
カロスポ2.0HV出せば売れ筋のアクア、プリウス、C-HR全滅
カローラ店以外の販売店からプリウスにも載せろと苦情殺到
50プリオーナーが怒りまくり
国内でレクサスUXに2.0HV乗せればプレミアム価値も出せるし
他系列やプリウス、C-HRオーナーも納得だろう
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 10:28:30.40ID:T51UMdhD0
>>30
そうそう既に開発終了してる製品なんだから、いつでも出せる状況だけど、今その製品出したリスク考えたらね

普通のビジネスマンだと直ぐに理解出来るけど、退職の年配は無理なんかな？

ヨーロッパのオーリスまだ古い車販売してる
し、来年だけで時期未定だね
ヨーロッパの方が一番可哀相だな
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 10:36:35.66ID:2bYpZuEN0
>>30
つーか価格にもよるが2.0HVつんだら他メーカーの同クラスは全滅
かつてのプリウスに対するインサイトが出現してプリウスをバーゲンセールした時の様に
よほどのライバルがいてかつ
そのカテゴリーの需要が大きいとみなさないとトヨタは本気はださない
そもそも同クラスに大したライバルがいないことが問題
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 10:41:23.87ID:ApPjeGrm0
元々は ;レクサスUXとオーリスに2.0HVを積む予定だった様だね、でも日本特有と既存のもの達の事を考え足を引っ張られたみたいだねw
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 10:45:37.65ID:T51UMdhD0
生産コストなんか量産したらそんなに変わらんよ
性能高い製品、高く売るのがビジネス
それで儲けて、次世代の投資も出来る
だから2.0HV高い設定になるな
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 10:52:30.89ID:bDoWE0120
>>41
そこで差別して、価格高いの売って利益だね
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 10:54:36.67ID:945cRsJO0
冬場必ずヒートテックモモヒキを履く俺にとってはシートヒーターよりステアリングヒーターがうれしい
寒さ対策は服装が基本だが素手だけはどうにもならん
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 10:58:09.91ID:bDoWE0120
>>43
GZだとTFT7インチに、Nabi連動で行き先表示されるが、もっと便利な機能あるの?
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 11:03:42.16ID:bDoWE0120
>>48
次期アクシオに期待したら?
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 11:07:55.34ID:bDoWE0120
>>50
逆光の時見えるのかな?
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 11:09:15.25ID:945cRsJO0
レクサスCTが今でも30系プリウスのTHSのまま売ってる
いくらエントリーモデルとはいってもこれじゃレクサス（笑）と言われても仕方ない
これに変わるレクサスUXで一気に現行プリウスと差をつけたいんだろうな
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 11:19:33.28ID:7j5QMxHQ0
カムリのナビ連動TFT+HUD+2眼オプティトロンメーターと似てるな
新型クラウンも同じ形じゃないか


>>51
サンシェードで陽射しを避けるなどして前方が見える状態なら見える
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 11:44:28.89ID:5sR7m0uQ0
Gグレードだと本革オプション付けなくてもシートヒーターだけ単独で付けられるんだな
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 11:52:20.45ID:/q0YDb5J0
若者の練習用の車、って感じ
30代以上が乗ってると恥ずかしい車になりそう
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 13:42:43.73ID:prdylWBA0
Gzのターボの事なの？
ハイブリッド売れてるよ
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 13:55:20.16ID:vLZOSa0x0
高速でLTA使ったけど、自分の感覚より若干右寄りな感じ。
トンネル入口で一瞬ライン認識出来ないときがある。
ACCは車間距離短い設定だと急ブレーキ感強い。
あと、やっぱり楽。楽すぎてボケそう。
HV GZだけど、急な登り坂は多少ノイジーだけど、力不足って感じはなかった。
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 14:03:47.96ID:HEcdSqYG0
>>70
スポーツ、新型フィールダー、新型アクシオが3ナンバー。フィールダーとアクシオはボディ幅広がるが、ミラー幅ではできるだけ変化少ない様にするそうで。
3ナンバーアレルギー対策で、しばらく旧アクシオを併売するかもしれないと。
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 14:07:29.10ID:C9+Fpq/l0
>>69
やっぱり同じ感覚やね
もう少し左寄りがいいなあと思うが、慣れたら
どのモードで走ったの？
高速はスポーツモードがハンドルガッシリでいいと思ったが
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 14:19:41.70ID:bDoWE0120
自動車取得税100%減税・重量税100%減税・自動車税50%減税と、最大のエコカー減税が適用されますので
、本来なら170,000円かかっていた税金がなんと19,500円と、150,500円も減額されるのです！
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 14:21:01.93ID:bDoWE0120
↑
ハイブリッドの場合
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 14:37:54.43ID:6q4TWhbA0
オキサイドブロンズ　カーキ色に似てる
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 14:46:27.40ID:bDoWE0120
ブロンズメタリック写真写りイマイチだったが、実物いい感じ
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 14:53:46.77ID:n5XiCktp0
1.8Hv GZ ブロンズメタリック走ってます
暑い時期停車しても、電池からのエアコンだから、静かでええなあ
サスもシッカリで、加速も申し分ない
スポーツモード気持ちよい
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 15:25:46.50ID:bDoWE0120
>>85
ガソリンの場合、アイドリングストップ時僅かな電池でエアコンも制御してるから
直ぐにエンジンにてエアコン動作になる

ハイブリッドは、蓄えてるエネルギーでエアコン制御かな
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 15:25:57.29ID:X7/JoB750
>>85
電動エアコンはHVじゃないと搭載出来ないのとHVでもメインバッテリーが少なくなった時に
エンジンは回るけどあくまで充電分の必要最低限、これがガソリンエンジンだけのガソリン車だと
少なくとも冷やそうとするとエンジンを回し続けてコンプレッサーに動力を送り続ける必要がある
あとHVなら減速時にエネルギーを回収出来てエアコンに使えるけどガソリン車だとブレーキの
発熱になるだけなのも大きい
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 15:39:14.56ID:70mXs81W0
米国でのカローラハッチバックの価格
モデル：XSE 　2.0L ダイナミックフォースエンジン、ギア付きCVT、TSS2.0
ヒーター付きレザーシート、ナビ、JBL800W オーディオ付き
$27,040-
TAX入れても日本円で約330万円。
これがトヨタの内外価格差の現実。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 15:44:04.37ID:bDoWE0120
>>90
なんだ2.0ガソリンなのに
そんなに安くないやん
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 15:44:48.92ID:PXRQ/BuS0
>>90
トヨタの態度が気に入らないならアメリカ行けばその仕様その価格で手に入るぞ
ずっと粘着していて暇みたいだしどうせ日本でカスみたいな扱い受けてるんやろ？
アメリカならワンチャンあるかもよｗ
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 15:56:44.96ID:X7/JoB750
減速時のエネルギーがガンガン熱になろうがブレーキパッドが減ろうが全く気にならない派→ガソリン車
減速時のエネルギーがもったいないので可能な限り回収して発進時の加速やエアコンに再利用したい派→HV車
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 16:01:14.06ID:GXDFBd1F0
>>90
買えない奴のトヨタ憎しで書いてる感じするな
人間のくずや
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/15(日) 16:14:25.85ID:/jVo8UZe0
米国ガソリン安いから、魅力感じるかもしれんが
この燃費だとハイブリッドだな
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