【スズキ】クロスビー【XBEE】Part17
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前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part16
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>795 当たり前だろ、クロスビーより小さいんだし
全長 3,705 全幅 1,695 RAV4
全長 3,610 全幅 1,660 ヴィッツ
全長 3,785 全幅 1,560 マーチ
今のモデルチェンジしたのじゃなくて
初代はAセグで登場して、大ヒット大成功したから後継機種続いたんだし
成功しなけりゃそれで終わってたからな
＞国産Aセグの中では初の成功
なんて言われたらさすがに笑うわｗ
上の3車種を成功していないって言い張るなら
クロスビーなんて大失敗とか産廃と言ってもいいだろ
販売概数で1桁いや2桁差がつくぞ >>799
ヴィッツは当時のBセグ、RAV4はCセグでは？
セグメント自体が大きくなってる。 >>800 でわ？ とか意味不明
ちゃんと全長・全幅書いてるのに無駄な反論すんなよｗ
Aセグの成功は上の3車種に譲とっけよ・・・
そんなにクロスビーに初冠を飾りたいのか？ 信者なのか？ あんまりケンカするスレにしたくないんだけどww
俺が悪かった。謝るよwwごめんなさい。 クロスビーでユーロのナンバーを付けてる奴は何なん？ でもまあ、車は第一にスタイルで選ぶとかいっているやつもいるので。 でもユーロナンバーカッコよくない？
並行輸入して買ったとか言う全く意味のない嘘つきたい >>807
つーか欲しいサイズや価格帯はある程度前段にあるとして、基本は見た目じゃない？ フェイクユーロナンバーつけるならイグニスをオススメする
欧州でも売ってるし 純正ナビの音楽の曲名表示のとこ
アルバム名でしか出なくて
曲名を出せるようにできます？ 性能でしか車を見てない奴は
きっと服も全身ユニクロで済ませるような人間なんだろうな >>816
最近はユニクロとかファストファッション着てる人の方が多数派になった気がするけどな >>816
例えのセンス0でワロタ
変に凝りすぎたダサいファッションしてそう >>816
ユニクロは性能良くないだろ
性能で選んだらスポーツウエアか登山服だろ ユニクロはチラシ見て良さそうと思って店まで行くんだが いつも結局何も買わずに帰るってパターン 積載能力は2代目のヴィッツとかわらんな
助手席が畳めるくらい
ヨタはシートのたたみ方なんであんな下手なんかな・・・ >>825
ところでパナソニックとパイオニアのナビのどちらがオススメ？
全方位のためにパナにしてたんだが部品変更連絡がきてパイオニアに変わってた。音質にこだわりは無い。ナビ性能として良いのは？ >>827 ナビ性能は サイバー＞ストラーダ＞楽ナビ
それ以外は全部ゴミ 純正に拘る人も居るんだろうけど純正ナビ高すぎだわ、そもそもナビが不可欠な地域へ行く事なんて年にそう何度も無いしねぇ、ならスマホで十分な気がする。 >>829
なるほどね。パイオニアのほうがオススメだと言われて鵜呑みにしてたがやっぱり利益出すためのナビ変更だったのかな ナビなんか要らねスマホで十分の人結構だけど
人それぞれだから使い方 CHR？ 後部座席10分乗ったら精神崩壊するぐらい超閉鎖的空間だよね
あんなのが爆発的に売れてるのが不思議
デザインがイマドキなSUVってことで見た目だけで買ってんかね
絶対二人乗り以下という人ならアリかもしれんが >>834
乗り心地、座り心地が良くないスズキ車で遠出も出来ないし、結局同じじゃない？ C-HRの良さは足廻りの秀逸さにある。それに多人数
乗車する様な想定はしていないしな。なんかんでも
一台で賄おうとする貧乏臭い発想で買う車じゃない 個人的には最近のトヨタデザインは
生理的嫌悪感すらあるが
ああいうのが好きという人もいるんだろう 他を貶すのは止めにして この車の良いところ語ろうぜ！ >>838
デザインに関してスズキいいとも思えない（ジムニーを除く）。 クロスビーの良いところ
1リッター直噴ターボでキビキビ
なんといってもこのエクステリア！
一応マイルドハイブリッド
MZなら安産装備てんこ盛り
軽い
意外と広い
良くないところ
タンク容量が若干少ない
軽すぎる、少しペコペコ >>841
良いところで軽いと言ってるのに
良くないところでも軽すぎると言ってるのは何なんだ？
てかクロスビーの軽さは、間違いなく良くない軽さだからな
こんなの走る棺桶だわ >>842
安全装置てんこ盛りだから「棺桶」は言い過ぎ。 >>842
まあまあそこまで怒んなくても
たしかに薄いけど、構造に問題あるわけで無いし >>846 実験結果は見てないけど、そんなに怒るってことは
羽虫にぶつかっただけで壊れるんじゃないか？ >>830
そう思ってスマホナビにしてたら爆熱で画面が消されたり処理が遅くなったり… まぁ鋼材の段階で不正ありまくりだから、どんな車も理論上の安全性能なんて最初からないだろうけどね 棺桶…
そこまで言うのなら戦車にでも乗れば良いのではないか 日産ほど悪質じゃないよね？
クロスビーを購入考えています。 現行アルト以来のハーテクトは軽くて強い
軽いから剛性不安とか言ってる奴は情弱 剛性とかじゃないんだろ
衝突安全性なんだろ
アルトが安全とかカタログにどんな風に書いてあっても信用しない アセスメントの動画見ればわかるだろ
キャビン全く歪まないから ごめんアルトの安全性に興味無いんだわ
実際の事故をみると後部座席全体が無くなってたり、軽自動車は軽自動車としか言い様がない そんなもの軽でなくても同じだろう
昔ならともかく最近は差がない これは酷い
ttps://i.imgur.com/uv4PAFv.jpg >>861
乗用車なんてどれもでそんなもの
知らなかったのか？ 10年くらい前、
ムーヴとラクティスが正面やや斜めで衝突してて、
ラクティスがムーヴより派手に壊れてた。
ダイハツのが丈夫なんだと思っていた。 樹脂部はダイハツみたいに濃いガンメタにしたら黒はめっさかっこ良いかなー
ナンバーも白だし
テールランプはLEDになるんだろうか 衝突実験とかハッキリ言って意味ないからな
ぶつかられたときに、どれだけ形残ってるかが大切なのに
自分からぶつかる実験しただけなんて意味ない
ぶつかられた時に車はペシャンコになるんだからな。 >>866
ぶつけられた実験なんて、相手によってダメージ違うんだから、カローラでやるのか、ランクルでやるのか、大型トラックでやるのか・・・。
同程度の重量の車両との衝突ならオフセットやsmall overlap testは参考にできる。 >>867
大型トラックにぶつかられた実験しないと意味ない
クロスビーは大型トラックにぶつかられたらひとたまりもないぞ まぁそんな心配するのならランクルクラスの車種買うしかねえけど気になりだしたら際限なくなるよw >>868
実験しろっておいて
実験もしてないことを決めつける >>868
で、お前は今何乗ってんの？
さぞかし頑丈な車だろうな。 大型トラックにぶつかられてぐしゃぐしゃにならない程硬い車だと、普通乗用車とぶつかっても半身不随以上が確定しちゃうから乗りたくない >>868はアメリカ大統領と同じ
あのリムジンに乗ってるんだろう 衝撃はある程度吸収しないといけないよ
ガンガンに硬い車だったら中の人へのGが凄い なんで乗用車はゴーカートみたいにゴムのバンパーで囲わないんだろうな
昔から疑問だわ >>879
遅いゴルフ場のカートやゴーカートならいいけどスピードが出る乗用車じゃ何の効果もないだろ そんなに事故が心配なら車に乗らなければ良いとしか。 >>868
大型トラックの衝突を基本とするなら、どれがベストなんだ？
もちろん答えてもらえるよね 同じハーテクト使って大体同じ装備のイグニスがユーロNCAPで5つ星なんでクロスビーもそんなもんだろ そんなに大型トラックにペシャンコにされるのが心配なら車乗るのやめるか戦車にでも乗れよ なんかやたら突っかかってきてるやつらいるけど
なにか気に障ること言ったか？ クロスビーが大型トラックとぶつかったらひとたまりもないのはその通りだろうけど
ひとたまりなくない車の方が少数派だとは思う ぶつけられてグシャグシャにるのが嫌ならバイクに乗れば良いじゃない >>896 1トン以上、Aセグ以下、後部も広い、実質燃費20km以上
9ATターボ 150ps以上、AAC、Allgrip、タンク50L以上、HID選択可能
価格は150万円程度 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
