【スズキ】クロスビー【XBEE】Part17
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スレを立てる際は↑が三行以上になるようにする事
スズキ公式
http://sp-suzukicar.jp/car/xbee/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part16
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528763384/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) クロスビー買った人って標準時のあの荷室の狭さを許容してるのかな?
ボディの全長をもう少し伸ばしてでも荷室の前後長を伸ばしてほしいと思うのは
俺だけだろうか??? 後ろに人乗せる事なんて考えてないから、シート収納すれば問題無し。
4人乗せて荷物もそれなりに有る時は他の車で行くよ。 おれ全然このサイズの荷室(後部座席1番後ろに下げた状態)で間に合ってるけど
みなさんは普段荷室に何入れてる? 普段から乗せっぱなしなのは、洗車道具と冬用の装備(ブースターケーブル、スノーヘルパー、牽引ロープ、携帯スコップ)くらいかな リア荷室はそのままだと滑りまくるからゴムマット敷いた方がいいね >>3
その考え方わからなくはないんですが
それならハスラーと同じで。。。
だから、俺はクロスビーには4人乗車して
4人の荷物がある程度乗るスペースがあ
ったほうがいいんですよね。 そもそも全長極端に短い訳でもないから
後部座席ちょっと詰めれば普通車並には積めるとは思うよ
それ以上は後部座席真ん中とか足元とか
結局は実際見て決めたらいい 自分初代ラパン乗りでデザインすごく気に入ってて乗りつぶすまで乗ろう!と決めて
たんだけど、ついに乗りつぶすレベルに到達した感が出てきた
それで次はクロスビーがいいかなと思ってるんだが
ほぼ一人乗りで高速も乗らないのに乗用車はもったいないと身内がうるさい
そりゃ車両代高いけど5ナンバーだし維持費はそこまで上がらないと思うんだけどな >>10
エンジンが1.0Tなので税金も安いしね
それにターボはよく走るので快適
良い選択だと思うよ >>10
3ナンバーミニバンでほぼ一人乗りのクソ達に比べたら全然OK >>10
維持費自分で払うなら何も問題ない
払ってもらうならただの贅沢 >>10 です、レスくれた方々ありがとう
クロスビーの見た目が気に入ったので前向きに検討しようと思います!
あれこれOPつけたら結構高額になりそうだからそこは懐具合と相談するけど
誰かが維持費払ってくれるならハスラーでも全然いいw >>8
180の男4人乗る前提じゃなければ座席ちょっとづつ前に移動すればそれなりに広がるし2WDならアンダーボックスに結構物入るよ
それ以上が欲しいならエスクードとかにすればいんじゃないかな エスクード乗りだけど、ほぼ2人乗り用
後席は狭いので気の毒で人を乗せたくないなあ
後席は前席と膝1個分くらい、足元は前席のシート下に入るけどね
装備ひどいけどSX4なら多少はマシ
でも、装備面を考えるとクロスビーが良いと思うよ 1000ccターボと1200ccの税金はどんだけ違うのですか?
実は1200ccのクロスビー待ってます。
ガソリンタンクが小さすぎるから1200cc待ってます。 >>17
5000円くらいじゃなかったけ
1200でもガソリンタンクは変わらんよ
エンジンは前、タンクは後ろにあるので タンクが小さすぎるから。
タンク容量変わらなくても、
1200ccなら、給油回数も少なくてすむと思うから。
形はクロスビーがお気に入りなので、ソリオを勧めたりしないでね。
5000円とかならやっぱ1200cc待ってます! 1200ccでターボ無しマイルドハイブリッド無しのシンプルなモデルもあっていいよな
車体価格も安くできるしそっちの方が売れそう
今クロスビーがあまり売れてない原因はやはり割高感強いカラダ老師 6ATとターボで20万円高くらいなのかな?
高級ではないが、ハイグレードだよなw
だから買いたいんだけどねw >>21
同感!!
ターボ無しがでれば買うのに…。
そもそも、一般道でターボの必要性感じないし、
高速も100キロ前後を走るほとんど人は
いらないと思うな。
飛ばす車という、デザイン、安全性もないし。 俺はルーフレール待ち
12月に特別仕様車がでるだろうから
それにつけてくれ 1.2L待つのは勝手だけど絶対出ると決まったわけじゃないぞ
それと1Lターボが1.2LNAになったからって 燃費が劇的に変わるとは思えないがw
それから値段もエンジン変えたくらいじゃそんなには変わらんだろう それよりもハイブリッドとかブレーキサポートなんかの安全装備とかその辺無くしていかないと安くはならんだろうよ イグニスに乗ってますが、カタログ値で 2WD 28.0km/l
クロスビーが 2WD 22.0km/l だからこれが1Lターボと1.2LNAの差ではないかな
でもクロスビーの設計思想が 6AT 1Lターボ ありきみたいだから待っててもでるかどうか >>28
車格も違うから1.2NAに変えたとこでそんなに変わらんと思うけど 設計思想からして走りにこだわったから
ターボ積んだみたいなインタビューあったような
燃費とか実用性ならソリオあるよって感じじゃない? >>29
イグニスとクロスビーは同じ車格(Aセグメント)で基本構造もほぼ一緒
駆動系が異なりイグニスが 1.2LNA CVT、クロスビーが 1Lターボ 6AT
同じプラットフォームでソリオ、イグニス、クロスビーとお好みでどうぞみたいなかんじ >>22
スイフトのRSt(1Lターボ6AT)とRS(1.2L CVT)を比べたら11万の差やね。
燃費はRSの方がちょっといいけど、街乗り実質は同じ程度かもという感じ。
そういえばエンジンや燃費以外にCVT嫌いでクロスビーの6ATは良しとする人もいるだろな。 「クロスビーが売れていない原因は云々」
それが致命的な欠陥でない限りはどうでも良くない? エンジンやタンクに不満は無いけど後ろのヘッドレストの位置を固定する溝が1つしかないのと真ん中にヘッドレストが無いのは改善して欲しいわ
日本車はよくあるけど後部座席ちょっと手抜き過ぎ >>24
ハスラーやクロスビー欲しい層の多くはエクステリアに惚れてじゃね
クロスビーの設計思想で走りにこだわったってあるけど、それって二の次だと思うんだけどなぁ
それこそ走りにこだわりたいならスイスポ買えって話だし >>34
悪いけどそれはスズキ小型車のお家芸。
まあ、ソリオやクロスビーの横サイズでは後席3人座るのちょい苦しいな。
後ろに3人乗せて遠出しようとは思わない、このサイズの車で・・・ クロスビーのコンセプトがみんなでもっと遠くにだから
二の次でもなんでもなく第一に走りに余裕を持たせるためのターボ+6ATなんだけど
俺が外見に惚れたからNAにしろといわれてもな
それよりもACCつけろや
マイナーチェンジで車体にUSBソケット標準装備しとる場合か とにかくソリオに付いた改良型デュアルカメラブレーキシステム早くよろしくね! >>40
しかも同じ話題だしなwもうそのエンジン積んでる別の車種買えよと言いたくなるよな なるほど、同じ話題は禁止だったか
それはすまなかった 禁止じゃぁないけど ウンザリしてる奴も結構いるから心して書き込めよってことじゃね >>35
自分はそれだなぁ
エクステリアで車選ぶから、走りとかエンジンと言われてもあまりピンと来ない >>35
>ハスラーやクロスビー欲しい層の多くはエクステリアに惚れてじゃね
そうとばかりは言えん。ちゃちでもSUVとしての実用性を求めることもある。
>それこそ走りにこだわりたいならスイスポ買えって話だし
走りを求めるといってもその種の走りばかりが走りではない。 ぶっちゃけ見た目だけならエスクードの方が好きだわ
だがパッケージング含めて総合的に見たらクロスビーに行き着いて満足している >>47
煽りじゃなくマジで分からないんだけど、走り重視する人ってどんな所見てるの?
加速スゲーな!とか坂道の加速悪いなー!とかは感じるけど、自分にとってそんなに重要なファクターじゃなくてさ 開発者が1.0ターボありきで考えた車が、1.2NAなんて安易に出すか?コンセプトと違うだろ
というか、1.2NA買うならソリオで良いじゃんか、1.0直噴ターボだからこの車は良いんだよ >>49
速いってことは100キロ走行の安定性も高い事が多いから長距離巡行の際の目安にしたりしてるんじゃないのか 力み過ぎ
価値観なんて人それぞれなんだから
1200CC NAの方が儲かると思ったら発売するでしょ >>49
スイスポで石があって荒れた未舗装路や砂利道、砂地を走りたいやつおらんで。
ハスラーやクロスビーの方がそんなシチュエーションならよほど走りやすいわけ。
こういうのも走りの種類。 >>49
さらに走りの点でクロスビーに補足しておくと、
1Lターボがよしとする派はまあ低速トルクと6ATによるダイレクト感(CVTと比較しての)だろな。
1.2NAだと多分CVTのゴムゴム感。この辺りはまあ個人的な好みや感覚で別れるだろうが。 エクステリアもエンジン関係も
サイズ感や税制面含めていいんだよw
つまり、パッケージングが優れてる。
だから、色んな人が興味もってる。
凄い事だよww >>41
マイナーチェンジで替わるんだろうけど、クロスビーには全車速対応ACCが載ったりしたら
そして、120km/hまで設定可だったら、クロスビーからクロスビーに乗り換えるかも知れない。
今のクルーズコントロールは、103km/hくらいで止まってしまう、性能低すぎ!! >>50
ソリオもイグニスも多分同じデザインな。
縦長ヘッドレストで座高の高低差を吸収するべ。 そういえば新ジムニーも同じ縦長系ヘッドレストだな。 >>55
なるほど。
エンジンについては良くわからんが、走るシチュエーション考えりゃ無意識に選んではいるな。
自分は雪国だから四駆必須だし、SUVの力強さとコンパクトなボディなのも魅力だったからこの車選んだわ そういや6月に1.2NAが出るよとかぬかしてたのがおったのう 2WDは4WDのスポーツモードと言ってた奴もいたなw
どれもこれも妄想発言なのに否定的な意見がでると否定する根拠は?否定するなら検証したサイトだせとかいろいろおったなw >>56
何でそんなにw入れんの?暑さで頭逝ったの? >>63
検証してるとこ教えろって言ってたのはオレだが
2駆=4駆のSモードだって言うから 証拠出せって言ってたんだよ
オレ個人は4駆のSモードは2駆のノーマルとは別モンと思ってるよ カーステ&バックカメラ持ち込みで昨日ディーラーに行って納入されたクロスビーと御対面して来た、青色だけどなかなか良い感じだった。 しかし相変わらず街でクロスビーに出会わないなぁ、ハスラーとは何処へ行っても何度も出会うのになぁ。 ACCが必要とか言っている人達がどうも多いが...
ACC搭載車にも乗った事もあるが、所詮機械がやっている事。
周囲のACC搭載している友人達にも聞いたが、車の運転そのものに興味を利用持っている人達は、
あまり使わない派の人が多い。
また ACC必要とか云々知っている人達は、ACC搭載後に きっと車線維持機能が必要と
要求を言うと推測する。
単に車を移動手段だとしている人達は、ACC搭載している車を購入すれば良いそれだけ。
クロスビーは 今のクロスビーで充分魅了的。 タンク厨はないものねだりの優柔不断、
税金高けりゃ文句言うし、荷室広けりゃ広いで文句言う。
結局なんだかんだ理由をつけて何も買えない。
恋愛もそんな感じなんでしょw ココがこーだったらとかそこがあーだったらとか言ってる連中は 買えない自分を慰める為に 買わなくて済む理由を無理矢理探してるかわいそうな奴らなんだよ
もしも ココがこーなったり そこがあーなったりしても また別の買わなくて済む理由を探し始めるだけだ ODの100q上限だとエコマーク出ないんだよね
読み取り97kmぐらいがエコマークが出る限界
向かい風とか条件にもよるだろうけど
OD上限でエコがつくセッティングにしてほしかったとは思う これマイナーチェンジでソリオみたいな装備は間違いなくつくな。 >>74
ACC以外はソリオがクロスビーに追い付いた感じだね
ソリオを真似たルミタンみたいに他社がミニマムSUVに参入してきたら追加装備されるかなー
それまでの最大の競合はハスラーじゃないかな
今日もハスラー特別車が発表されたし どうせATのみにするなら電子パーキングブレーキで全車速ACC付けてくれればいいのにな 今回のハスラーの特別仕様車だいぶダサいな
なんでこんなのにしたんだろか理解に苦しむわ
こんなの買う奴いないだろ ちなみにACC付けるなら 当然のことだが
車線維持機能
車間距離は 他社でやつているような3段階でなく もっと細かく 10段階くらいに
→ 車間距離はドライバーによる安全度によつて大夫差がある。
車間維持の為の 速度も 早めから遅めまでこれも10段階くらい
特に 高速での追随と 渋滞での追随速度は異なると思う。
ドライバーは自分の速度の感覚があるので、それに不一致になる場合
多くのACCなんて 使わない場合が多いというのが、ドライバー友達との意見に落ち着いた。
本当にACCが欲しい人は、10年後にはかなり自動運転のレベルも上がっているだろうから
それを期待した方が良いと思う。 >>75
オプション最小限にして余り人気の無い色にしたら1ヶ月で行けたよ。 一ケ月でいけるのかよww
いまヴィッツの1.5Lに10年のってるんだが
1.5Lから1.0Lターボでも、さすがに10年で進化してるだろうし
そこまでパワー落ち感はないんだろうか? 一応ターボとマイルドハイブリッドで1.5L相当をうたってるな
実際のところは知らんが気になるなら試乗すりゃいいんじゃね はっきり言ってクロスビーはガンガン走るぞ
特に4駆のスポーツモードはお勧め 確かに不人気色気になる
俺個人としてはまだ赤と青には出会ってない うちの担当も予想以上に原色が出てないって言ってたな。
納期だけで言うと白黒グレー単色が早い、
アイボリー、黒スリートーン、オプションの量によっては今でも納期長め。 ただでさえタンクが小さいっていうのに4WDでスポーツモード推しってGS関係者かよw タンクがでかい車のスレ行きなよ。
君に合わないならこのスレにいても時間の無駄だよw 嫌なら見るな、日本が嫌いなら出て行け論ですか
好き嫌いの問題じゃなくて悪い部分は悪いと言いたいだけなんだけどなぁ
つーか批判的な意見を嫌う人増えたよね
否定的な言葉を嫌うくせに一番他人の意見を否定してるのは自分自身とか
心理学でいう投影ってやつかな 4WDでも余力残して400キロは走るでしょ
それとダウンSターボは巡航燃費に優れてるから
遠出で高速多様したらもっと延びるよ
町乗りはメインは・・GSを儲けさせてやってくれw >>91 それは絶対ないなw
そんなに燃費はよくない
給油ランプが付いて10km程度走って340km
高速7割、100〜115巡行 >>82
NA1.5Lからなら気にならないと思う
低回転数でトルクフルなので坂道もストレスないしね >>92
350前後で給油か、生の数字ありがとう
潰れるGS多いから利用してやってw 八年前のワゴンR四駆より燃費悪いん?
そんな事ある? >>95 比較するなら1Lターボじゃないと意味ないんじゃないかな? >>96 マイルドだし
アイドリングストップの為のハイブリットという感じで
燃費に貢献するよりは、静穏性に貢献している感じが強い >>95
ダウンサイジングターボはストップ&ゴーに弱いのよ
それを少しでもカバーするためのMHV
さっきの情報だと13/L前後かな
僕のエスクード1.4Tを町乗りで13/Lだけどかわんねえなw
家族用の車にクロスビー考えてて
ソリオより走れてエスクードよりコンパクトで良さげなのだけどなあ 今月頭契約でグレー単色のMZだけど納期3ヶ月言われたぞ 不人気色だと生産台数も少ないから逆に遅いって聞いたよ まあだいたいだ、燃費に関しちゃ今時の物として突出して良くもないが、こんなもんで妥協できるだろ。
それに個人の走行環境や運転そのものが変数の要因として大きいので個別データに目くじら立てても仕方ない部分ある。 >>92
は?
俺のクロスビーは四駆だが400以上走るけどな MTディーゼルだけどデミオとか二週間前に高速で820km位でランプついたけどな…?
単純に運転の仕方なんか?
400行って当たり前なスペックな気がするんだけどなぁ
時速100kmよりガンガン出してる? あ、これ煽ったみたいになったかな?
俺はどうせ買うので、別に煽ったわけではないのでスルーしてくれ
すまんな まあ、タンクは小さいがそこそこ距離走るのでネガるほどでは無いって事やね 白黒3トーン4wd MZ5月末契約で連絡一切来ず
はよはよ >>109
似た感じだが、もう納車された
聞いてみたら?製造ラインは更に10日前だったよ >>91
2wd で400前後だからそれはないでー 神奈川県在住、普段ちょこっとと週末ドライブ
主に3人乗り
MZ2駆、一回の給油で平均410キロだった
13キロ/リットルぐらい タンクの話になるとファビョってイキリ立つガイジなんなの >>85
青です。
ホントはハスラーの緑みたいな色が有ればそれをチョイスしてたと思う。 >>99
リッター13キロって旧型ヴィッツ1500cc以下だぞ https://m.facebook.com/mikisuzukicarlife/posts/2085056471534413
15×4.5jの軽用ホイールに195/65 R15ってかなり無理してないですか??そもそも履いて大丈夫?
これで良いならホイールの選択肢広がるなーって思ってました。 青で屋根も青ならええんちゃうかなとか思ったけどだめかな
別に黒だとなんかスポーティ過ぎて単色でマテリアル感出してもいいとも思うんだよねイグニスみたいにさ
実際に変えるコラ職人ではないのが悔やまれる 通勤3キロ弱オンリーだと13いかない、11〜12くらい
週末で距離伸びると13〜14まではいく
平均だからね。街乗りだと期待できないよ
停まってエアコン使ってるとガンガン下がる
警告ランプも結構シビアだという印象
でもスタイルで全て許せる不思議 >>117 エンジンの容量はあまり関係ないというか、
トルク曲線というかミッションチェンジのセッティング次第なんだよ
だから、1Lなのに・・・
とかそういう発言はバカみたいだから辞めたほうが良い
そんなこと言ったら、スポーツモードは燃費を犠牲にして
スポーティーな加速を得ている訳で
燃費を犠牲にせずに得られる稼働力は存在しないんだよ
形からして車高も高く風の影響受けやすいんだし
それでここまで加速する車作るにはどうしたって燃費犠牲にするしかないんだよ >>118
15インチ6jのホイールに175のマッドスター合わせようとしてるけど、無加工で195履けるならそっちの方がカッコイイよな >>120
>通勤3キロ弱オンリーだと13いかない、11〜12くらい
それはあり得るし仕方ないだろうよ。MHVもご利益薄いだろ。
しかし過酷走行だな。 >>122
そうなんです。
スペーサも無しらしいです。
ハスラー向けのホイールが選べるのでかなり良いですよね。 >>123
チャリだったんだよ。クロスビー買ったら乗りたくってなwwわかるだろ! >>117
ヴィッツ乗りの方は燃費は聞いてない
エンジンのパワーの話だよ 42Lで10km/lと30Lで22km/lなら最大走行距離はクロスビーのが上やろ >>127
いいなークロスビー買って正解だね
うちの会社は4キロ以上じゃないと交通費でねえw 最近 エアコン(ACモード)ががんがんかかっているが、一気に燃費が3〜4km/L 落ちたな。 エアコン利用でそんなに燃費が変わるって事なら
将来的には酸欠にならない程度に魔法瓶構造にする事かね
外装を真空断熱板にするとか 酸素濃度計付けて、窓ガラスも完全断熱にして、、なかなか面白い! 青人気ないの?
ご近所さんが青でそれを見てたら欲しくなったんだけどw 改めて思うけどこの車の対抗車ってやっぱりプジョーとかミニとかフィアットのハッチバック車よね
海外展開もして行くんかな? >>141
この車より、スイフトの前モデルのツートンのやつがMINIっぽいけどね。 海外は現地の需要に合わせた車種やね
実際に日本未発売モデルが展開されてる
日本で売れたから海外展開する事は少なそう
スズキの得意先は日本ほどメンテナンス力やインフラ整ってないしね 今年は暑さが異常だし
昨年までは ハスラーの赤白ツートンで 屋根が白だったからかも知れないけど
エアコンをかければ 暑さは感じなかった。
でも 今年は異常に暑いし ラッシュイエローで屋根が黒だから
結構輻射熱の関係で エアコンがしがしつけても、なんとなく暑い 無い物ねだりだけどイエローやオレンジはルーフ白の方が良かったな >>141
エスクードやS-CROSSが走ってるんだぞ
今更だろ >>145
工場の方が悲鳴あげそうだが今後のMC・特別仕様車で追加されるかもね >>147
期待せずに待つよ
俺は来年購入予定だからそれまでに色々選択肢が増えてくれると嬉しいな 今回の豪雨での特需で色んな部品減るかもしれないから
買うなら盆前くらいがいいのかな?
9月になったら被災者も動くでしょ?
もっと早いかな? スポーツモードだと無駄に踏まなくても気持ちよく走るから
結果ノーマルと燃費変わんないんだけど?俺はW >>146
スズキとの階層が違いすぎるからなのか、イヴォークにBMにMINIにGクラスと寄せてきてもなんか嫌味がないんだよな…笑 ハスラーの特仕はルーフ銀にしたり妙なデザインのタフワイルドとかちょっとセンスがアレだな
こりゃクロスビーも怪しいな >>120
https://www.instagram.com/p/BlXwfl1FGFU/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1632xayfm172e 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>153
6:49という時刻で気温31℃。
片道3lmの通勤。そりゃ燃費にイイわけないわ。 >>150
スポーツモードも使い方だよね
パワーがのる前に踏み込みすぎたら
3k回転キープでなかなか変速しないし
無駄に踏み込まず普段と同じ感じで運転すると大きくは燃費落ちないっぽい >>141
なんでこんなわかりづらい写真を選んだのか ACCか内装の変更待ち
ソリオについたんだからそのうち付くかな? 1.2L待望論あるけど燃費稼いでるのはCVTな
エスクードは1.6と1.4T共に6ATで燃費差0.8しかないよ 出るかわからない装備を何年も待つ時間の無駄も金に換算したらいいのに ACCっているかね
この車はアクセル踏んでこその車だと思うんだが まあぶっちゃけ自動ブレーキとクルコンさえあれば十分 >>166
アクセル踏んでからの法廷速度到達まで楽しいよね
3気筒は振動・音が4気筒より悪いが
パワフルでターボと相性もいい
ソリオとの2台持ちだけどCVTの走りはじめの唸りがストレスに感じる 何年も待つレベルならスズキ縛りでもなければ選択肢は膨大になってるだろう
2022年の小型版レネゲードも気になってくるね ふと疲れた時の選択肢としてACCは欲しいなあ
必要最小限縛りやりたい訳でもないし ちなみにスズキの売れるって何台ぐらい?
ジムニーで年間予測一万五千台でジムニーシエラはは千台〜三千台だろ?(数字間違ったらすまん)
販売台数月三千台ぐらいで推移してるから売れてると言えなく無いんかね? >>164
燃費の問題じゃないんだー
・ターボはいままでよりオイル交換ちゃんとやらなきゃというめんどくささ。
・3気筒の音やっぱり気になる。 CVTクソって言うけど調べるとこれでいいとしか言えんよな 自転車載せられるリアマウントつけてるかたいますか? >>166
高速での渋滞時完全停止機能付ならほしい >>173
音は乗ってる分にはほとんど気にならんぞ
外は知らん 前の車がクソ静かだったらクロスビーの3気筒は気になるかも知れんな。
個人的には気にならんが、クロスビーという車格からしてこの程度で妥協できるとメーカーも踏んでいるのだろ。 ハスラーとかの軽からの乗り換えなら滅茶苦茶静かに感じるんじゃねーの
コンパクトから見ても静かな方だろうし
価格帯上からの乗り換えなら我慢しろとしか言えんな ラッシュイエロー乗りだが
高速を走っていると よく後ろに 車が来る率高し。
明らかに興味深々という感じでついて しばらくついて 追い抜いて行く率高し。
しかし一週間前関越を走っていたら その興味と共に明らかに 煽り行為を行けた。
3車線中 真ん中車線を走っていて やたら車間距離を詰められて危険を感じたので
左車線に移ったら 相手も後方へ
更に 右車線に戻ったら また付いてきた。
後方ドライブレコーダでバッチリ写っているから、とりあえずその動画は、パソコンに保存している。
若いあんちゃんが運転してたな。 ACCやCC使ってると右足が手持ち無沙汰で落ち着かないんだよな
いざ何かあったときアクセルに右足あれば反射的に隣のブレーキに動くがフロアマットでブラブラしてると一瞬遅れると思うから身構えてると逆に疲れる カローラルミオン1800ccからの乗り換えだけど、3気頭の安っぽい感じはよくわかる。
運転しやすいからしょうがないと思える。 クロスビーや最近の車はどうかわからんが、3気筒に乗っていた経験からすると、
車が新しいうちは振動等に関して「3気筒だがまあマシだな」と思っていた。
しかし車が古くなるに従ってエンジンマウントのブッシュのへたり等からか、
確かに振動が増えたと思う。またエンジンオイルの交換でそこそこ静かになったりで、
3気筒は基本的にやっぱ振動多いか、と思い返したりしたもんだ。
ま、それでも総合的には許容範囲ではあった。 >>184
俺のスマホの変換じゃ「気頭」なんて変換は出てこないんだが頭大丈夫か? 気筒、鬼頭、祈祷、亀頭
それぞれ意味があるわけで
きっと3気筒には意味があるわけでyeah〜 納車時期の連絡うらやましいな
うちは契約からちょうど2ヶ月経つけど、何も連絡は来てない
付き合いで正規ディーラーからではなく業販経由での購入だから、噂通り後回しにされてるのか、選んだ色やオプションの影響なのか
車検の時期等の心配もあるが、それよりも早くクロスビーを思う存分運転したいなー しかしまあ、1Lクラスのエンジンで3気筒+ターボは世界的に主流だな。
それでもフィアットの0.9L2気筒ターボはちょっと考える。 3ヶ月と約1週間、ようやく納車確定したよ。
平日は多分厳しいから納車は8月4日かな。。
待てると思ったけど、さすがに待つの嫌になってきた。 >>193
おめでとう
自分はMXの四駆でブラック3トーンを一ヶ月半でも待つの嫌になったから気持ちわかるわ
何が納期永い短いの差なんだろうな? 納車待ちのみんな、ドライブの予定でも考えて我慢だ
乗っててホント楽しいから。もうちょっとだよ!
以下ちょっとした感想を独り語り
広すぎるラゲッジボックスは入れる物が思いつかない
アイボリーは汚れが目立ちにくい。黄砂の時期活躍しそうな色だ
エアコンは良く効く。色の効果もありそうだけどね
仕事忙しくて行くのツライけど通勤で乗るのが楽しくて救われてるよ
クロスビー選んで本当に良かった
あ、今日新型ジムニー見かけたな、ちょっと惹かれたのは秘密だよ >>195
給油回数に不満はないのかい?
20キロ通勤だと1週間もたないんじゃない? >>197
オレ120だけど、燃費悪くても通勤短いから平気
初めての給油が400kmだったかな?慣らしだったし
確かに気にはなるけど、普段使いだけで自分専用車だから大丈夫だね 今日はグレー単色と初めてすれ違った若い女の子だったな
この車今まで自分以外では男が乗ってるの一人しか見たことない
女の子向けデザインなのか? 片道20kmとして往復40km 休み週1だとしても40km x 6 で240km
タンクが30Lだからリッター10km計算でも300km
休みの日に50kmのったとしても少し余裕ある
これで週1給油って感じか 通勤の距離にも寄るが 実際はもうちょっと余裕ある感じじゃなかろうか タンクが32Lの2WDならなおさら
これで不満なら 軽かアクアかプリウスか電気自動車でも買えば? >>199
万人うけのデザインなので 男女関係ないよ
俺は細目のハスキーもまん丸眼のパグも好きだぜw 日産リーフなどは 「400km も走る」と広告しているが、実質は、
200〜250km程度しか走らないのに 堂々と宣伝してるじゃん(^^;) クロスビーは あくまでも バランスの上で成り立っていると思う。
一つ一つをとれば より良い機能の車もあると思うが、
全体バランスは非常にこなれた車だと思う。
それがゆえに 高排気量で大きい車に乗っていた人も、軽自動車に乗っていた人も
、男性も、女性さえも、この車に惹かれて行く。
とても珍しい車だと思う ジムニー見に行ってクロスビーも見たら
内装感じ良くて一瞬目移りした
けど、シートがぶにゃぶにゃ軟らかくて萎えた >>192
1リッターターボ、4気筒320馬力のh2は? >>200
その条件なら、ワークスならリッター24だな
4WDでも >>202
日産は嘘、不正の会社という前提があるのでok 韓国で予約したらしい
2. 通りすがり 2018-07-20 21:34x
大満足で予約したけどどこの国の話だろ?
お隣かな? >>205
オレ192だが、正直それこそリッターバイク乗り。h2なんかいらんわ。
あんなもんどうするん?それにまともなデザイン感覚とは思えんね。 来週納車連絡きた
ちょうど1ヶ月だ
MZ2WDアイボリー8inchナビ >>211
イイネ いいね
試乗ではどう思ったんだ? 試乗したけど20年落ちからの乗り換えだからただただ快適だとしか言い様がないw
前後にガーニッシュ着ければよかったいまさらながら考えてる >>215
今からでも遅くない
車は買ってからも出費おおいよw >>217
私も納車待ちの間に夏タイヤとスタッドレス用で2セット買っちゃいましたよ、、。 >>218
おいらはスズキレトロエンブレム買ったった みんカラにも書いてあったけど、ドアが3段階に開くって仕様だけど
おれのは前2枚はなんとなく3段階のような?ってくらいしかならん。
後ろ2枚はちゃんとクックックって3段階だけど >>220
個体差はあると思う、工業製品にあってはならんけどね
ソリオは二段目がゆるくて勾配あると一気に三段目まで急にあく
バンディットは二段目が固く三段とハッキリわかる
母用に買ったけどなんで違うの?って
思ったよ 21日(土)本日は TV極上空間で ももクロが クロスビーでドライブだ >>220
私も変に思い1ヶ月点検の時で聞いたらこれが仕様だといわれた。
風が強いとぐぐぐと開きそう。パンフレットに何故3段階に開くと敢えて書いてあるのか不思議であり不満です。 てか買ってから尚思うけど意外にデカく見えるよね
前車が小さいせいもあるけど 今日はシエラ試乗しての比較を、コースはクロスビーと同じコースを走らせた。揺れる、遅いモッサリ、妻は要らない酔いそうだのことでした。 ハードユーザーがジムニー&シエラ
クロスビーの登場で住み分けが出来たとSUZUKIもインタビューで担当者が話してるから仕方ないね
でもシエラ1年待ちどころか3年くらいかかりそう 昨日半年点検に言ってきた その時のトピックス。
・クロスビーは現在3000台/月生産(当然国内のみの販売)している
・納期 標準で3ヶ月待ち
・車のどこかの(ECU?)のソフトウェアバージョンアップ
→バージョンアップ時に車検証のコピー許可が求められる。
・デイーラーもクロスビーは街で見ないね〜
・デイーラー 6ATの車は他社含めて将来も車種はあまり増えないだろう
・いつも思うのだが エンジンオイル、オイルフィルター交換すると
車の走行が滑に感じるが 気のせいか... 走行性能
アイドリングストップの発進時にラグがあり、カクついてスムーズに発進しないのがマイナスポイント
乗り方が悪いだけかもしれませんが、他車はもっとスムーズに発進してくれたのに残念
乗り心地
大きめの段差を越えたときに足がふわふわとしすぎて収まりが悪いです
軽自動車の足回りをそのまま持ってきたかのような乗り心地でした
安定感に欠けるサスペンションに感じます
もうちょっとシャキッとした足回りにしてほしいと感じます
不満な点
アイドリングストップが気持ち悪い
停止の時は、MTでクラッチを切ったように停止する前に自然な感じでエンジンが止まるのですが、発進時はブレーキを放してからエンジン再始動までにタイムラグがあり、スムーズに発進してくれません
発進のタイミングでアクセルを踏み変えると、スロットルが開いた状態でエンジンが始動するからなのか、カクンと軽いショックを伴って動き出します
他のメーカーの車はもう少しスムーズなのに残念です。
そしてもう一つ気になったのは足回りです
段差を越えたときの足の収まりが悪いと思いました
何となくフニャフニャし過ぎてて、段差があるコーナーなどは怖いです
もっとシャキッとした足回りの方が安定感あって個人的には良いかなと思います
200万という価格を考えると、作りが雑なクルマに感じます
200万出してまでこのクルマに乗ろうとは思いません 1000ccのコンパクトにしては高い
確かにいい車だと思うけど高い
この値段出すならもう少し安い軽買うかもう50万余分に出してもう少しでかい車買う
凄く中途半端で凄く惜しい車 アイストに関してはスムーズだと思うけどな〜
アイスト中にエアコン効かす為にエンジン再始動する時の
ブルブルッって揺れるのは気になったけど(もう慣れた) 購入者の中で恐らくクスロビーに乗り始めたトップの一人だと思うが
発進は元々スムーズ 停止は少し慣れはいるがスムーズ
固めの車を乗って来た人には やわらか系の車だと思う。
特にネガティブな意見を言う人は、それまでに乗っていた比較元の車を明示して欲しい。
軽自動車だって今や 乗りだし価格200万オーバーは幾らでもある。
でかい車なら他社に幾らでもある。
誰もこの車に でかさを求めていない。 まあ専門家気取りの知ったか野郎って
まともな人に馬鹿にされたのを「コイツ等やっぱ分かってないわ〜」って否定して、やっぱ俺は違いがわかる男だからな〜うーんこの世は生きにくいな〜w
ってセットでやりたいってのが本音だからな
中二病そのものだよ >>229
>いつも思うのだが エンジンオイル、オイルフィルター交換すると
> 車の走行が滑に感じるが 気のせいか...
いや、大概の車がオイル交換でエンジン回転スムースになるから。 >>230
言うなればママチャリだからな。あくまで雰囲気を
楽しむ車。ルック車て言うやつ。クロスバイクと違う
オンロードを真っ直ぐ走ればさして不満は無い >>236
オイルが汚れ吸着、冷却、内部潤滑する事を考えればスムーズに動かないと困るもんねw
エンジンオイルだけはマジ変えた方がいいわ、他は車検や経年劣化の異音でわかりやすい
たまにオイル交換って何?っいるよね クルーズコントロール(CC)を利用する局面
時折前方に全く車がいないような道(特に高速道路)を走る時には
速度感がなくなりがちになるので
制限速度を維持する意味でよく使う。 >>239
スピードキープに気を使わなくていいだけでも楽だしね >>230
乗り心地は今の国内向けスズキ車全般に言えるんだよな
開発担当で何か勘違いしてるのがいるらしい >>241 その場合、勘違いしてるのはお前なんじゃないのか?
なんでそこまで自分の感覚を信じられるんだ? 乗り心地で言うと、元が軽い車って難しいんだよ。
5人乗った時とドライパー1人の時の差がサスとした支える重量差がデカイからな。
空荷だとポンポコしちゃうさ。
軽四だと最高で4人だからまだセッティング出しやすいかもしれないくらい。 1500ccで2000万の車もあるご時世なんで
排気量とステータスが直結する20世紀の話をいつまでも引きずるんじゃない >>245
だねー、批判あるけどクロスビーの安全・快適装備は優秀だと思うよ
それを含めて評価しないとね
上にあったコピペもそこはふれてない
乗出300万のエスクードより装備いいもんw グレードMZだとLED一択になるのがなぁ…
だからといってMXにセーフティサポートつけるのは微妙
MZでも選べたら良かったのに みなさんのXBEEは内装のきしみ音はしますか?
うちのは運転席側Aピラー根元から微震動をくりかえすようなみちできしみ音が聞こえます。
あとリアスピーカー付近からの金属か当たるようなチリチリ音も聞こえます。 >>250
こんなとこで聞いてないでディーラーいけよ >>250
インパネ等の交換してたら取付け精度しだいで音はでるかも
リアの音はタイヤハウスに枝とか引っ掛かってもなるよ
他の方が言われているようにディーラー行った方が確実ですね レスありがとうございます。
音楽聴いてると聞こえない程度なんで点検の時にでもディーラーに聞いてみます。 >>249
どう見ても MZ択一だべ
下位グレード選ぶと後で後悔すっぞ >>255
雪国程ではなくてもそれなりに降る地域なんで雪の日のLEDが心配なんだよね
吹雪レベルの降雪じゃなければ問題無いのかな 異音、カチカチ、カタカタ、ギシギシ
異音のなかった車に乗ったこと無い。
諦めて音楽かけてる。
イスト、キューブ、ティーダ、ルミオン、クロスビー >>229
>>デイーラー 6ATの車は他社含めて将来も車種はあまり増えないだろう
フルモデルとかしたら、CVTかもねw
お客様が求めていなかったって言えばそれまでだもんね。 リアシートが5:5分割スライドだからセンターヘッドレスト付けられなくて、同じ仕様のイグニスはそのせいで海外仕様は4人乗りなんだよね。なんで6:4分割にしないんかね。 会社のバンCVTに初めて乗ったが、あれは気持ち悪いわ 大径タイヤ履かせたくて調べたら、195R14(外径661mm)はリフトアップとインナーフェンダー加工が必要っていうんでまじまじと見てみたら、
リアインナーフェンダー前側にいかにも干渉しそうな出っ張りがあるんだな
無加工で履けるのはどこまでか…175/80R14(633mm)か、185/80R14(648mm)までいけるか
16インチのままでも、外径大きめのタイヤ履かせた人がいたら知りたいです クロスビーで レグノVR1 を履いている人の感想が聞きたいなぁ〜 クロスビー乗ってていつも思うのだが
低速でのアクセルの踏み込み量に対してトルクが高く良い感じなんだけど
こんなアクセルレスポンスのある他の車種って どんなものがあるのでしょう? 今週末クロスビー納車だわ、これでエスクードともお別れ名残惜しい。 >>257
なるほど
でも猛吹雪地方以外問題ないと思うがな >>265
わゆるダウンサイジングターボ系のエンジンを載せた非CVT車な。
ヨーロッパの小型車に多いね。 >>270
その上クロスビーは同じ車格の中では100kgほど軽いツーのもあるわな。 純正がLEDですか。。。。
それは、さすが日本車、ファッションだけ。
というところですね。
ドイツ車もフランス車も、ヘッドランプウォッシャーはLED,HIDの車には必ずついてます。
融けないのはわかりきってますし、冬になれば雪が降るのもわかりきってる。
つまり、民事訴訟で言うところの「予見可能性」は十分にある、ということで、純正である以上その「製造責任」もありますから、
アメリカでなくてもヨーロッパでも大規模訴訟に発展する大きな問題ですね。
その場合、損害賠償請求額は懲罰的賠償を含め、数十億円は楽に行くでしょう。
弁護士立てて相談してみればいかがでしょうか。 ウォッシャー以前に信頼性が終わってる外車がどうしたって? 夏のこんな暑い日に雪の話とかクロスビーは四駆も有るからユーザーやはり豪雪地帯にお住まいの方が多いのでしょうか? >>278
いやいや、四駆設定がない車って意外に少ないんだよそもそもが。 クロスビーは4WDだけモードセレクトあるしね
電子制御とビスカスの違いはあるけれど
他はエスクードとSX4しかない 異常気象で雨や暑さが極端だから雪も降る時は半端なく降るかもね、だから4WDが必須アイテムなのかも。 >>278
コピペ荒しは置いといて、あと4か月も経てば雪が積もる時期が来ちゃうので、雪国にとっては
すぐ先の話なんですよ
その前にたっぷりドライブを楽しみたいのに、納車まだかなー まぁでも、このスレでも豪雪地域に住んでても気にせずMZを選んだ人もいるだろうし、冬の吹雪いた時のLEDヘッドライトの実際の使用感は報告してほしいな クロスビーじゃない後付けLEDの話だけど、重たい雪はレンズ全面にがっつり付く
被視認性に問題が出ることはそうそうない、ただ前方をうまく照らさなくなる
街灯のある場所なら無問題、ない田舎道ならたまに止まって手で払う
というのをわかっていてMZ買ったけど、冬のちょっとした不便を差し引いても純正LEDの明るさは良い あと地味にビームアシストが正常に動作するね
街走ってるとロービームのみだしロー・ハイ気にしなくていいのが楽 >>284
HIDの方が明るいし雪でも大丈夫なのにLED車が増えてるね オートハイビームが付いてる時代にHIDの立ち上がりわざわざ待てんし
LEDのほうが演色性が高い気がする、照らした先がすごく見やすい >>286 エコでもあるし、もう純正LEDへの淘汰は待ったなしでしょう >>286
純正のHIDなんて絶滅寸前になってそうだけど… >>287
LEDも明るいが比べたらHIDが上だよ
>>289
>>290
別にLEDを否定してる訳じゃない。HIDの良い所を言っただけ 今時HHIDはゴミ
4駆なのにLEDしか選べないのもゴミ設定
それでも買ってしまったMZwwwwwww この車、加速良いな 軽いからかキビキビ動くから好感 いよいよ土曜日に納車なので楽しみです。あんなコトやこんなコトとかヤリたいこと色々有り過ぎ。 スズキはコンパクトで走りの良い車(オンオフ)作らせたらピカ一 >>295
走りだけでなく、実用性とか様々な面でもそう思う。小さな会社が生き残る道。 クロスビーも遅いけど、ジムニーシエラの納車が最悪1年半とか言ってたよ 修理工の家族にスズキは技術力無いからオススメしない言われた >>299
一年半で済むのかな?三年分の受注でしょ?
クロスビーですら三ヶ月かかるわけだし >>300
俺スイフトに13万km以上乗ったが樹脂類の消耗品交換のみでトラブルらしいトラブルはなかった。 >>303
一番楽しいときじゃん
マフラーカッター 安くて後方しまる
スズキエンブレム レトロエンブレムで少しテイスト変わる
色々いじれる >>305
届いてかも装備探し始まるよねw
実車くるとツイツイいじりたくなる >>300
修理工が語る自動車技術って笑うところか? >>309
作れるかどうかと売れるかどうかは関係ないでしょ >>300
今はどうか知りませんが昔はエスクードのエンジンとか他メーカーから供給されてたしねぇ。
まあどのメーカーも得手不得手は有るんだろうね。 試乗した時に信号待ちの先頭だと上方の視界が悪くて信号機が見えなかったのだけど、
座席調整でなんとかなるもの? >>313
シート少し下げれば良いと思うけど、身長高い?176だけど、ちょい下げでなんとか見えるって感じ >>314
172くらいなので、多分下げれば大丈夫そうね
試乗車が上になってたのかな >>315
たぶん、女性の乗るためだし、アイポイント高い方が好評だろうから高め設定だと思うよ
下げればギリいけるはず >>316
180では見えません。信号変わった警告が欲しい。 信号が見えないって?
ちったー自分で工夫しろやってこと。 停止線より手前の信号の見える位置で止まったら負けとかいうルールを自分に課してんの? リセールが良いからという理由で白選んだ人いる?妻が知り合いからリセールが高い白が、絶対良いと吹き込まれ辟易してる 車なんて好きな色に乗れば良いと思ってる、リセールなんてこの程度の価格なら2万ぐらいだろ >>324
この車は白よりも他の色の方がいいと思うよ 白と黒が一番リセール悪そう
じゃあ何色が高いかっていうと難しい だよな 白白白白いってきて、そんな変わんねーよって言ってんだけど ここで折れたらずっと後悔しそうなんで自分の好きな色にするわ リセール気にするなら別の車探したほうがいいよ
この車長く乗る人多いだろうし
信号見え難いけどその分射し込み少ないメリットもあると思うけどな 車って、その車に似合う色があると思うんだ
かつ、その中から自分の好きな色を選ぶことにしてる
オレって少数派なのかな 車の形状的に信号見えづらいのは仕方がないよ
多くの人はそのエクステリアに惚れて買うんだろうし我慢するしかない >>324
クロスビーは白は不人気だからリーセル良くないと思うぞ
ハスラーもそうだった なるほどね 一般的には多少は白がリセール良いだろうけど、クロスビーの場合は逆に悪くなる可能性もあるってことか
まあなんにせよ、自分の好きな色にするよ、みんなありがと 好みの問題だと思うけど、多分白は人気色じゃないからリセールそんな良くないよな 俺は派手さはないけど飽きもこないってことで白にした。
リセールは気にしてない。
好きな色買えばいいんでない。 リセール気にするならこの車よりソリオとかスイスポ買ったほうがいいような 人んちが買う車の色に意見してくるってうるせーババアがいるもんだな。 >>339
いるよ
まあそんなうるさい奴に車の話をするのもいかん、挨拶だけで 同僚や上司もうるさい人いるよな
「なんでスズキ車なんて買ってんの?www」みたいな 正直自分もスズキ車はずっと舐めてたし、自分がスズキのショールームに行くことは絶対無いと思ってたわ
ブランドイメージってやっぱりあるけど、クロスビー買ってからスズキのエンブレムも良いと思える様になった >>342
同じくスズキを舐めてた
スイフトを買ってからスズキを見直した
もうスズキ以外は考えられないくらい この車はハスラーを一回り大きくした様なデザインだけど中身は全くの別物、なら外観をハスラーに似せる必要は無なったと思うんだが?
ひょっとしてハスラー人気にあやかろうとしたんだろうか? >>344
ハスラーの大型車版が欲しいって声から開発したんだぞ >>344
モーターショーやお客様相談室に
ハスラーの普通車が欲しいと要望があった
んで、軽規格ではできなかった事をクロスビーで具現化したと開発担当が言ってた
意識はしているだろうがメーカーと客の思惑が合うならいいと思うよ >>341
「鈴菌に感染したんで」とでも言っとけ。 クロスビーが外見的にハスラーと似ていたとして、何か問題でも? ジムニーシエラの5ドアみたいなのが欲しいとかじゃないの? スズキを買うのは別に恥ずい事ではない。スズキしか
買えないのが痛い >>352 スズキしか「車庫に入る普通車を作ってくれない」
という意味でスズキしか買えなかったな orz
外車ってAセグメントは有っても、回転半径が日本ほど小回りじゃないだよね
アバルト:5.6m ・・・Cセグかよ >>343
私もなめてた このサイズ感絶妙すぎるだろ
そしてこのパッケージ、拍手送りたい
クロスビーのすべてを、じっくり読み直したら開発の最初から1.0直噴ターボありきだったのがよく分かる 1.2NAは当面出ないと思うわ、あの書き方だと すぐに出したb迥J発コンセプャgブレだわな スズキはkeiとかジムニーとかアルトのイメージだったから
軽SUVでのハスラーの一般での爆発的な販売はかなり成功例だと思うけど
普通車はほとんど話題にも上がらんからなぁ クロスビーってアンダーカバー付いてないのな
最近の車はみんな付けてるもんだと思ってた >>355
>普通車はほとんど話題にも上がらんからなぁ
話題に上らんことはない。スイフトはかなりな成功例だ。
ソリオに至ってはトヨタがコンセプトを真似して後追いしている。 1.0L + 6ATターボ は マイルドハイブリッドを伴って
クロスビーでようやく 日の目を見たような感が強い。
半年乗ってても 全然あきないよ〜 取り回しが良いから変に気を使わず運転できるのがいいよな
ずっと乗ってたくなる >>358
>ソリオに至ってはトヨタがコンセプトを真似して後追いしている。
すまん、あとから作って売上台数ではもう追い抜いたか。 >>361
性能は後追いなので間違ってないよ
ルミタンジャストールと販売台数で勝負したら
スズキの生産能力じゃ3ヶ月まちよw >>362
クロスビー買う時、トヨタも行ってタンクも試乗して見積もり貰ったけど、納期一ヶ月かからないと言われたな
まあやっぱり生産能力は強いよな 検討してるんだけど、高速での直進安定性はどう?
120kmとかでもフラフラしない? 110キロまでじゃね?安定するのは
まあ120キロになるかもだけど、法定はまだだからね ハスラーはリフトアップかなり似合っててかっこいいけど
クロスビーはリフトアップしたら微妙だな… 1LターボのトールワゴンといえばワゴンRワイドというのがありましてね >>372
スズキも初代スイフトやワゴンRワイドに懲りて
本気で作ったのが二代目スイフトらしい
そこから他社と勝負のできる登録車をだし始めたね そんな訳で、もうスズキもダイハツも困らないんだから軽自動車枠なくしてしまえー! >>374
いやいや、そんなわけには行かん。小さな車、大きな未来。 タンクルーミーはダイハツが生産してるんでしょ?ダイハツてそんなに生産能力あるの? >>375
軽規格が無くなったって小型車作っちゃダメってわけじゃない
今の軽の車格なら800ccは必要ってよく言われるじゃん
重量税もあるしそれくらいの車が多く作られるようになるだけ 高速走行も比較次第だと思うが
2Lクラスの車だと120km/h定常走行でも長時間運転できると思うが
クロスビーだとそのクラスの速度は、長時間走行は緊張感が伴う。
いずれにしろ100km/h以上は 風きり音が燃費も悪くなるので、一時的な速度利用だと思う。
100km/h直進安定性は 道路さえきんちとした所では、ノーハンドルでも真っ直ぐ走る。
実際上空いている高速では 100km/hでクルーズコントール下で長時間
走る場合は多いが、安定性は普通だと思います。 続き
風のハンドルへの影響は 今まで風速20〜30m配下で走った事も数回あるが
ほとんど影響を感じた事はない。
以外と風には強い感じはしている。 120キロってそもそも法律違反じゃん
そんな速度で走れる必要ないわ >>381
この車買って高速をクルコンで走る機会増えたけど(前の車は付いてない)
100キロ巡航してても左右から抜いてく車多いよ。 >>377
それはわかってるよ。3社分作ってるのに納期は早いんだなってこと。 高速安定性や風に対しても軽い車というのはそもそも難しいだろうな。 あんまり気にすることでは無いかもだけど、雨の日のあとエンジンルームのサイドのあたり吹き込んで無い?前の車は吹込み無かったから 配線もあるしあんまり良くない気がするんだが >>382
みんながやるからOKは幼稚だよ
貴方の様に法を守るのが正しい 今日ナビ無しで納車だったんだけどナビが付いた
六月頭契約のMXブラック3トーン。
納車が7月の3連休だったからトータルで二ヶ月弱かな
似たグレード、カラーを購入検討してる方はご参考に トヨタのオカルトか、効果あるか分からんけど
アルミテープを貼ってみた 目立たない場所だけ
うーん、変わったような、変わらんような >>390
あれは実測データも取られているようで、オカルトじゃないらしいよ。
微々たる差かもしれないけど。
あと、蛇足だが洗車の前後で乗り味変わると思う。これはボディ表面のホコリの有無と
関係しそうに思う。静電気を抑えてボディ表面の空気の流れが変われば走りも変わるかも。 MZの見積もり取ってきたけど、付属品も含めて値引きが11万くらいだった
皆さん値引き額はこんなもんでしたか 本体値引きとオプション値引き合わせて17万くらいだったかな
うちはそれに下取りもあったから状況違うかも知れんが >>391
マジ?もうちょと調べてみるわ、サンクス
ハンドルの下と樹脂のバンパーの下だけに貼った 外から見えるところだとなんか凄い違和感だった >>392
MZ2駆、5月契約
下取り無し 21万の値引きだった
超短期二回だけ オプション込みで24万引きなら十分?
明日契約しようと思ってるんだけど。 >>392
下取りなしで、本体20万値引+オプション合計から2割引 >>398
下取りなしでの値引きだよなあ?
下取りありでその提示なんだったら
下取り価格を相場よりかなり安く見積もって
本体から値引きして、あたかも値引きしてるかのように見せかけてるだけだぞ
情弱がこの手によくひっかかる 下取りなしです。明日までの条件なんだけどねw
ま、来月契約でも別の条件で引けるんだろうけど。
実質9%引き位なら税金分が無い感じの割合なのかな? >>376
ダイハツって大阪だけじゃなく九州にも工場あるんだろ
スズキも静岡だけじゃなく他の県に分散させれば田舎の中小企業のイメージから脱却出来るのにな 自動車産業の世界10位の会社が田舎の中小企業ってw 質問なんだけど、この車ってシフトダウン時回転数合わせてくれる?
MTで言うヒールトゥーみたいな感じで >>379
緊張感とか言うけど、軽自動車で120km出して運転してる自分からすると全く問題ないよな?
この運転があぶないヤバイとか言う前に、発言は各々の感性だから気にする人は気にするし、気なさない人は気にしない。
何が言いたいかっていわれたらよくわからんけど、、結局は乗る本人しだい。 >>379
軽量で重心が高めなプチSUVだしね
速度オーバーで多重事故を起こすよりいいわ >>407
軽で120出して 緊張感持たなくて問題ないとか言う奴は免許返納した方がいい
公道に出てくんな サーキットの話だとか後出しすんなよ >>402
下取り無しならめちゃ合格や
最高レベルだわさ あ、26万だったww
算数間違えてたwww
今日契約してきますw >>407
ちょっと何かあったときにすってんころりんって行きそうだね笑 今頃になってそんなカビ生えたもんいちいち張りにくんな >>417
古い記事だが読めば捉え方もかわる
軽自動車に付加価値をつけての値上げ路線を危惧していた
今は軽自動車でも200万↑の時代になったしな
ただ、今さら貼る意味がわからない
ここ普通車スレだし クロスビーおしゃれで、走るし良いんだけど売れないよね
時期はなさそう バカ売れでソリオに迫る勢いとかどっかの記事で見たぞ 発売後半年分の総数はイグニスと大差ない
イグニスは発売1年後くらいから失速していまや月数百台
まだわからんってことだな >>422
ま、イグニスはヨーロッパ市場もあるからな。 日本の高速では普通車だろうが軽四だろうが120km/hで走れば違反は違反。
その速度で安定して走るかどうかは普通車か軽四かでなく、それは車による。
しかし、その速度で安定している車はそれ以下の速度でも安全マージンは高いだろう。 イグニスは完全にクロスビーに客食われたからな
そしてクロスビーも同じ運命たどってジムニーに客喰われる可能性ある >>425
イグニスvsクロスビー あるかもな。
クロスビーvsジムニー ないとは言えんが少ないと思われ それよか
ハスラーvsジムニー の方がありげ ハスラー&クロスビーがクロスオーバーSUVとして存在しているので
今回のジムニー&シエラが原点回帰なスタイルにできたと思うよ
先代ジムニーはデザインでも流行りの都市型SUVに寄せちゃった感があった >>420
宣伝不足で知名度が低すぎるわ
人乗せること多いけど皆クロスビー知らんもの >>426
ドアは5ドア リアドアから乗車しないけど イグニスは万人受けするデザインじゃないし低グレード車が100万ぐらいで叩き売りされてる
スズキとしても価格帯が高いクロスビーが食ってくれるなら望むところじゃないの? システム要点検 エラーが車線変更したら突然出てびびったわ
マニュアル見て、連絡して、見てもらったけどログ解析に回すとのこと
こっそりプログラム書き換えしたのかな 色々機能ついてると不具合も多いのかな、前の車はナビとバックカメラぐらいしかついて無かったけど7年一回も故障しなかったからちょっと焦ったわ 誰かシステム要点検なった人おる? >>432
5日前にイオンの屋上駐車場に上っていたら小さな穴に落ちたのか、ドカンと落とした後に普段見ないアイコンがいくつか表示された。写真を右端に「シス」と表示されているので同じかも?エンジンを再起動したら元の表示に戻ったので放置。 >合わせてくれるよ、下り坂のアクセルOFFでも滑らかにダウンしてエンブレ効かせてくれるし みんな値引きしてもらえてるね。
俺は昨日初めて試乗して見積もりもらったけど値引きに関しては5万が限度ってはっきり言われたよ。
勧められた通りオプションでカーナビでも付ければ良かったのか? MX4wd2トンルーフ乗り出し200万円以下は可能?
予算200万以下なんだけど 今のところ街で出会ったのは、黒、黄、茶のみ、アイボリーが人気らしいけど未だ出会えない、因みに私のは青です。 クロスビーでエラーが表示される人へ
車載コンピュータ(幾つかあるらしい)ソフトウェアのバージョンが新しくなってるので
早めに更新しておく事をお勧めします。 >>435
ディーラーや担当によって大きく変わるから
試しに他の店舗も行ってみたら >>433
同じく
一ヶ月点検で見てもらうわ システム要点検はやっぱまずいでしょ 西日でもなる可能性あるみたいだよ >>436 無理だな、新車なら頭金にすりゃいいんじゃね? 先日MZ 4WDをレンタカーで3日間1000kmほど走行しました。
特に異音は無く、高速走行時にハンドルを切った時の不自然なハンドル戻しは感じましたが、
すぐに慣れたので問題なかったです。
最後まで慣れなかったのが、ブレーキ時の制動距離が長いことです。
これまで乗ってきたクルマより減速が遅いです。
特に重量のあるクルマでは無いはずですが。レンタカーなので借りた時点で走行距離が10000kmを超えていたので
どこかへたっていたのかもしれないですが。
他の個体に乗って確かめたいのですが、今の時点では他にレンタカーやカーシェアで提供しているとこが無いので
確かめる術が無いです。 MHVの充電でアクセル離したら軽くブレーキかけたくらい勝手に減速しない? ブレーキは車やメーカーによって違いが出るから慣れだよ
試乗するときによくディーラーの人と話す話題の一つだよね
レンタカーじゃなくて試乗もしてみりゃいいのに >>436
4駆なら乗り出し240万〜ってとこじゃね? >>443 意味が判らないんだが?
そんなに急ブレーキしてるのか?
おまえさ、制動距離ってどういう距離か実は理解してないだろう? >>443
>これまで乗ってきたクルマより減速が遅いです。
まあそれは比較の問題だからなあ 制動距離ってのはタイヤの摩擦係数と車重量と速度だけで導かれるもので
クロスビーがどうとか関係あるのか?
アンチロックついてない車なんてもうねぇんだし
そもそもフルブレーキ時にしか制動距離ってキーワードは出てこないんだぞ?
今どきのドライバーってのは常にフルブレーキで止めるのか?
加減しねぇの? 加減して止める限り制動距離なんてキーワードは出てこないぞ?
空走距離も違うし なんだこの流れの ”制動距離” って? たぶん毎回止まるたびに
フルブレーキングしてる人なんだろう >>451 仮にそれが本当なら、違法行為って自覚ないんだろうね・・・ ハンドルが軽いとは確かに思うけど、ブレーキの制動距離はそんなに長いか?
むしろ効きは強く感じてる。
まあ他の人が言うように車種別の癖だろうから正解は無いだろうし 無知くんをあんまり虐めてやるなよ
今頃顔もケツも真っ赤になってるよ たしかにけっこうコントローラブルなブレーキ特性というか、人によっちゃ不安になりそうな踏み心地かもね ブレーキの効き具合は効き始めまでの遊びの大小くらいの話ですかね この車って高速での安定性はどうなんですか?コーナーとかで
グラッと来ません?それとフロントウインドウの風切り音は大きく
ないですか? 今日、余所見してて自動ブレーキに助けられた。
ありがとうクロスビー!以後気をつけます。 >>460
そうではなく、高さは無いとは言えフロントウインドウが立って
いるので影響はないのだろうか?という意味なんです。 >>461
良かったね、事故を1回防いだだけでもセーフティパッケージの元が取れる
これイラネと思う人も費用対効果を考えればつけた方がいい >>459 コーナーつってもねぇ
高速の速度規制のないとくにないコーナーは140km巡行してもたいして怖さはない
当然60とか70と制限のあるカーブは落とさないと無理というか怖いw
山道はそんなに速度出せないしコーナーも糞も無いって感じ
常識の範囲で走る限りコーナー怖いなんて感じないよ
まぁ140km巡行していて常識というのもあれだがw 自慢発言ではなく、法定速度で走ってコーナー怖い車なんか軽でもないからな
そういう綺麗事なら回答なんか要らないだろ? コーナーでフラつき云々とかこの車で走り屋とかやってるんでしょか? またシステム要点検になった、もうやだ
プログラム更新しとけよな、それともまだできてないの? >>470
昨日行ったんだよー で何も無いからって、更新プログラムあてたと思ってたのに 面倒だが、次は少し怒っていこ 全く不満なかったのに 6月上旬契約、先週納車されました。
MZ4WD 7インチナビ
グレー単色に ルーフとフードに黒のストライプデカール
前車が真っ赤のスイフトRSで、派手な車に疲れてきたので、
今度は地味だけど良い感じ。
スイフトと比べるとやっぱりふわふわした乗り味だけど、
峠を攻める年でもないので良しとします。 俺のMZ5月末注文して納車9月だとよ
値引きも渋かったしもうあそこからは買わん トールワゴンでコーナーを攻めるとか
自殺志願者かな? クロスビーってトールワゴンなんか?
それと皆「コーナー」に過剰反応しすぎだろ。
コーナーって普通に曲がり角だろ。勝手に
脳内変換しすぎw >>459です。
すみません、何だか自分が火種をつくったのかも知れません。
自分もクロスビーで峠を攻めるような走りは想像もしてません。
「高速での安定性はどうなんですか?コーナーとかで・・・」
と言っても制限速度内の話で、まぁ常識的な話のつもりでした。 >>477
wikiによると
車高が一般的な機械式駐車場に入らない1,550mmを超え、3列シートを持たないハッチバックがトールワゴンに分類される。 っていうか広義的にはSUVの多くはトールワゴンって事かな クロスビーは一応ワゴンではあるな。トールかどうか微妙でSUVワゴンだ。
個人的にはトールワゴンな気はしてる。ソリオより全高4cm低いが。 >>478
気にしなくていいよ、「コーナー」というだけで即「攻める」って反応する人がいるんだ。 >>479
ほぅ、スズキでいうならスプラッシュは
トールワゴンだったんだな。 気にしなくていいよ、「バイザー」というだけで即「恥ずかしい」って反応する人もいるんだ。 気にしなくていいよ、「スズキ」というだけで「貧乏人」って反応する人もいるんだ。 気にしなくていいよ、「生活保護」というだけで即「恥ずかしい」って反応する人もいるんだ。 >>486
アウト。スズキとか少なくとも車を絡めないとダメ 普通のカーブをコーナーって書かれると
急カーブと勘違いしちゃうな 異音だのコーナーでのフラ付きだの高速走行での安定性だのと車の話には付き物だね。通勤や買い物の単なる足としか使ってないから俺には無縁な話だわ。 カーブって言うなよ、ダセーから
カーブじゃなくて、走り屋はコーナーって言うんだよ 気にしなくていいよ「コーナーポール」と言うだけで「恥ずかしい」って反応する人もいるんだ。 気にしなくていいよ「車中泊」っていうだけで即「貧乏人」って反応する人がいるんだ。 クロスビーの車中泊と言えば、大して役にたちそうもないプロモーションやってるな。>スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/goods/#xbee >>497
自分もベージュが正解かなと思ったけど、結局は好きなブラック3トーンにした あとフロントガラスが狭い、?
なんか開放感がないというか、気のせいかな 今日納車のはずだったのに、フィルムの施工に順番があるから10日納車って言われた…
そんなにかかるものなの…? >>501 誰でも簡単に貼れるもんでもないし
外注任せだと契約しているのは一人二人だと順番待ちはあるんじゃね
オートバックスとかイエローハットも似たようなもんで予約待ちは結構あるよ >>502
そうか…外注か…ありがとう。
それにしても、1週間前から1日に納車できます!って言われてたのに今になってもう1週間伸びるのはショック…ほぼ4ヶ月待ちになってしまったよ 売れてる売れてる言うわりに全く見かけないから腹立つな サブディーラーに色もグレードも狙ってた通りの一台が置いてあったのでポンと買った人間なので、
未だに納車◯ヶ月待ちという話を見ると不思議
色やグレードの問題なのか、それとも新規発注すると今でもそんな感じなのか >>504
いつかのレスで5千台うれたら見かけ始めると書いてあってさ
いい加減に書いたかな〜と思ったけど
最近は地元で2時間くらい走ると1台みるので
ちょっと信憑性あるかなとw
少なくとも俺のエスクードより見かけるわ・・・ >>500
ソリオとエスクードを見るとダッシュボードが狭い
更にフロントガラスが縦なので意外と
フロントガラス小さいはずだよ
クロスビーの同じ感じじゃないかな
前はトヨタ車2台乗り継いだけどダッシュボードは広かった
おかげでガラス内側ふくの大変だった >>500
縦方向に確かに狭いと思うよ。
その代わりドライバーに向けての傾斜がないため、頭部前方の空間広く、
その意味では圧迫感がない。 そろそろダイハツがクロスビーの対抗馬としてコンパクトSUVのDN-TRECを投入してくる頃合いかね
価格設定的にはイグニス並みらしいし割高感あるクロスビーは苦戦するかもなぁ >>504
そんなこと言うと売れてないのに4ヶ月も待たされる人がかわいそう >>510
堪忍してや笑
でも504さんのコメはまったく気にならない。
おれは納車されたら今の気持ちなんて忘れてウキウキで運転してると思う 「売れてる/売れてない」なんでそんなに気になるのかわからん。 もしかしてデュアルセンサーブレーキって評判悪いの?
32 阻止押さえられちゃいました[] 2018/07/31(火) 09:25:28.76 ID:nJZbleRS
スズキも高性能だが高価な日立ステレオカメラから、セーフティセンスC並み(但し対人検知付)に、グレードダウンしている
今後は暫くスマアシ3と五十歩百歩の展開になり、そうなるとホンダセンシングの優位が目立つようになりそう
日産三菱はクルマの出来そのものが論外 >>513
検証動画みる限りではDCBSとDSBSの差は心配するほどない
ただ、ホンダセンシングが優秀で
あれと比較すると悪く見えるだけ フロントガラスの狭さ、垂直立ち
荷室の位置が高過ぎて狭すぎる
これで諦めてソリオにした エヌボックスに色々負けてる気がする
見た目だけが取り柄だからカラバリ頑張って欲しい >>516
うん、シティーユースの合理性、実用性だけ考えたらまともな選択と思える。 >>518
えぇ〜!N+BOX 12色、クロスビー11色、もういいんじゃない。 N-BOXと大して変わらん値段で1Lターボ+モーター、6AT、余裕のある車体が手に入ると考えると実にお得 リッターカーなのに、負けてるとか無いだろ
少し高めの設定は否めないけど、最近軽も相当高いよな、200万オーバー余裕だろ 色増やしたらそれだけ一台当たりコストアップするだろな。
ただでさえ割高だのなんだの言うヤツいるのに。 >>520
やっぱハスラーのカラバリ良いし、なんか差をつけて欲しいんだよね
ベージュが人気色な時点で他の色に魅力ないって感じだし Nボックスなんて曲がる度にぐにょーんだぞW
そしてアイボリー実車は。。。。 クロスビーいいけど、なんか酔う気がする
揺れるのと窓が小さいせい? リアがピョコピョコするのはハスラー譲りで後ろに人乗れば丁度良くなる >>516
センターメーターは気にならないんだ?スライドの動きも安っぽい。
こっちのフロントガラスは勃ち過ぎるから迷う。 試乗でクロスビー乗ってからソリオ乗るとめちゃくちゃ視野広く感じるよね
似ているようで割と違う ソリオにクロスビーの足回り(6ATターボ+マイルドハイブリッド)を付けたら、
よりユーザの選択範囲が広まるのに と思う。
但しソリオで山道ウネウネロードを走るのは 想像できないな。 >>536
カーブで無茶して事故りそうw
ソリオのシートも柔らかいのでちょっと
減速あまいと尻が横にズレるわ、それかシートの端が沈む エスクードもマイナーチェンジして安全装備て色々付きそうだけど
クロスビーとどっちがいいかな >>526
だな。数の問題じゃなくてカラバリがクズ過ぎて呆れるよ。
アイボリーも積極的選択ってよりも消去法で残るって感じだし…。 >>538
全然大きさが違うイメージだったけど、調べてみるとエスクードも意外にコンパクトだね。
うちも考えてみよう。
同じ頃にはダイハツのDNトレックが出る噂も? >>539
俺もそう思う。
ハスラーのほうがカラバリいいね。好みの色があれば即買なんだけど。
この車は趣味性が高いから好きな色で乗りたい。 >>541
うん。乗り心地はエヌボックスの勝ちだし、
見た目勝負ならミニをパクりまくるしかないんじゃないか 今の所他の小型車の流用カラーばかりだからなぁ
新色のラッシュイエローはソリオの方が似合ってるし
カーキ、ブリティッシュグリーン、アイスブルー辺りのグリーン系の追加を期待したい しかしハスラーのカラバリをまんまクロスビーに持ってきてもダメだろな。
きっとかなり気持ち悪いものが出来上がる。 >>543
カーキ良いかも、ミドリに近い方似合いそう ミリタリー感あるカラーバリエーションは有っても良いとは思う
ただ、新たなカラーバリエーションは受注ある程度落ち着いてから出ることは決まってそう 年末に特別仕様車を出すだろ
そこでカラバリも増えるんじゃね 個人的には実車みてから色選んだ方が良いと思う
アイボリーで検討してたけど、実車見たらブラック3トーンの方が気に入ったからそっちにした
カタログと印象違うから確認はした方が買って損した気分にならないぞ >>548
激しく同意
自分の欲しい車の色くらいちゃんと事前に実車で確認しとくべき
あと直接色を確認したいってディーラーに言うとミニカー出してくんのやめろw
ミニカーなんて写真以上に実車と差異あるだろw >>548
ブラック3トーン良いよね
最後まで迷ってアイボリーウッディのコテコテにしてしまった だけど相当気に入ってる 汚れも目立たないしね オレンジ照明背景のカタログだとブラック3トーンじゃなくてネイビーに見えるのはインチキだと思うわw
ブラック買ったけどネイビーとかグリーンあったら絶対そっちにしてた ネイビーブルーありだな
+白ルーフで海と雲を模したい 工場ではカラバリ増やすの嫌がるらしいね
もっと減らせと怒るらしい >>555
いいや、そんなことはない。メカとしての機能や全体としての性能、
自分が使う上で実用性があるかどうかを見る。 自分は機能性や実用性より見た目重視派だわ
見てくれが気に入らない車には乗りたくない
そりゃあ実用性は大事だけどそれじゃつまんねぇよ とりあえず色数そろえましたってだけで
糞色ばっかりだものなあ
軽ハスラーでは良色がいろいろあるのに
せっかく専用設計までして作ったハスラーワイドが
残念なカラバリのせいで魅力が半減している 余計な二色塗り流行のせいで、しょうもない色少数で工場の手間だけ大変そう。 ブラウンにホワイトバンパーが女性には
似合うかもしれないと、ピンときましたw >>557
難しいと思うよ
ACC専用のミリ波レーダーを後付けになるので特別仕様車のレベルじゃない >>561
だろね、ハリボテみたいな車に乗ってろ。 車のどこを重視してるかなんて人それぞれなのに、なんでキレてんだろね… >>567
かまわねーよ。ハリボテが好きならそうすれば。 自分の意見と違う程度でキレるとか人間の器ちっちゃすぎwwww
せめて車は大きいのに乗っとけよー 自分の乗る車はデザインありきだなぁ
走りの性能なんて日本の道走ってる限り 軽でもスーパーカーでも大差ないだろし
安全性やら内装の質やら積載性やらはデザインが気に入ってからの話だな 今のボディカラーが気に入らない人は好きな色に再塗装すればいいじゃん、皆カスタマイズするの好きだろ?他には無い自分だけの愛車に。 いずれにせよ 車の選択は人それぞれ。
数百万の買い物なんだから 人それぞれの選択基準があっての事だから。
但しクロスビーの掲示版に来て クロスビーをけなして行く人は全くの異常人と思えるけどな。
さぁ明日は日光の先のウネウネもみじロードをドライブしてこよ〜っと。 >>557
ハスラーがマイナーチェンジでデュアルカメラに進化したように、
クロスビーもマイナーチェンジでソリオのACC付きデュアルカメラに進化するんじゃないか ダメなところを指摘するのと貶すのとでは意味合いが違うと思うけどね
よく言われるタンク容量に関しては色々な事情で増やせなかったんだろうし諦めるしかない
でももし容量増やせそうならマイナーチェンジの時にでも是非増やして欲しい
車内からの上方視界の悪さはクロスビーのエクステリア的に仕方がない
そこを改善しようとすれば抜本的にデザイン変えなきゃいけなくなる
そんなのは不可能
スピードメーターの見辛さに関しては擁護のしようもないな
デザイナーのオナニーで使い勝手悪くしてどうすんのかと
簡単に改善できる部分なんだから次の特別仕様車やマイナーチェンジで必ず改善しとけ >>559
スピードメーターそんな見にくい?
全然気になってなかったから、レス見て「?」ってなっちゃった。
見にくいって思う人多いのかな? >>577 指摘という話なら
・スピードメーターなんて体感速度で覚えるのでどうでもいい
と思うので、発光量も設定できるしあんな感じで良いと思う
200qいるかよ?
って話なら条件良ければべた踏みで180kmは出るのでしょうがない
と思ってメーター絡みは批判は全くない >>580
体感でとか言ってる奴に限ってスピードオーバーしてる クロスビーは良い車と思っているけど
現在の所国内専用なんだから スピードメータは、180km以上は削除して1番使用率の高い所
50〜100kmあたりを1番見やすくして欲しい。
但しここの所は レーダ探知機設置で自分的に対処しているので、もう車の速度計はほとんどみない。
ナビの速度超過指示は、超過してからの警告なので、ないよりは良いが、
超過する前に 制限速度です などと言う方が良いと思う(^^;)
もし将来的に機能追加するなら 速度表示メインのヘッドアップディスプレイがあれば
便利だと思う。
それと実際問題 クルーズコントロールは 新東名の制限速度110kmの区間もあるので、
その速度域にも対応して欲しい。 MZ4駆 70キロ付近で嫌な振動があるんだが オレだけかな
3気筒だから多少の振動は覚悟してたけど 低速域より70キロ付近の振動が気になる >>585
MZ4WD乗ってるけど 70km付近の振動は特に感じないよ。
路面状況を拾っているだけのように思う。
60〜70km付近は1番オイシイ速度域だと思ってるけど。 >>586
そうか じゃオレのだけの現象なのかな
ディーラーで見てもらおう 笑えばいいと思うよ
好きなカラー選べば良いと思うよ >>576
デュアルカメラはもう採用されないだろ
今後は全部デュアルセンサーじゃね >>589
いやむしろデュアルセンサーは過去の技術で、これからはデュアルカメラの方が先進技術みたいだぞ
ZOZOスーツなんかも最新型はセンサーやめてカメラ認識になったし
カメラで認識するのが今の最先端 >>590
いやそう言うのは関係なく、圧倒的にデュアルセンサーの方が安い
あとトヨタとの絡みもあってデュアルセンサーの方を採用しなきゃいけないんじゃないかと >>589
ソリオは最近デュアルカメラパワーアップして夜間対応とACC付いたぞ DCBSは日立、DSBSはドイツ
国内企業に是非ともがんばって欲しい ソリオはデュアルカメラ→デュアルカメラだからなぁ
デュアルセンサー→デュアルカメラはしないと思うけど システム要点検が出たのだが 寺にもって行ったら西日とのこと マジか?全部のランプが点灯するからビビりまくる しかも高速でよ 欲しいけど今時ACCは必要だから暫くガマンしよ 特別仕様出るの期待して
与太/大発もまた真似車当ててくるだろうし >>596
オートクルーズコントロールは要らんでしょ。
さすがに高速を走ることが多いなら他の車にした方がいいと思うし。
ダイハツのDNトレックがいつ出るか本当に出るのかだね。 ACCが一番役に立つのは渋滞のときやろ
だからこそ全車速対応ACCが求められているのに
ソリオのは他のレーダー使ってるスズキ車のACCと変わらない40キロ〜100キロ対応
たんに出来ないのか出し惜しみしているのか 普段もクッソ古い営業車しか乗ってなくて、
安全装備などの先端技術のついた車初めてだから必要性が分かってないやorz
やっぱり楽なの?クルコン 一体、年に何回高速に乗るのか?スズ菌なんてイオン
かパチ屋ばっかりだろう。くれぐれも一般道で使わな
いでくれよ まあナビが無いと分からない所へ行く事は年にそう何回も無いし最悪スマホも有るからナビは不要と言えば不要かもねぇ。 燃料計の報告
ランプ点灯、ゲージ残り一つで放置、その後ゲージが点滅する
それから2キロくらい?走行してから補給したのだが30.8入った
店員給油だが給油口ギリまで入れてた感じだったかと
点滅したらほとんど残ってないと取説にあるがこれはマジだったわ
燃費計といいほんとシビアだね >>601
今回のナビは全方向モニターの為の物だからな
ただ個人的には純正ナビつけて正解だったかな 折角、最新型を買うんならMZの全方位買った方が良い グレートケチると長く後悔するよ 車は特に この前ディーラーにACC付きソリオと新型ジムニーを冷やかしで見に行ったとき
担当者からACC付きソリオはマイナーチェンジより下のレベルでの変更だと聞いた。
だからDCBSのままなのであって、今後の安全技術についてはどうなっていくのか
分からないとのこと。 そもそもDCBSだとオートライトシステム付けれないんじゃなかった? >>607
システム的にはアイサイトと同じなのでオートハイビームも可能だった
大きな違いはカメラの間隔、アイサイトは離れてる
それが同じ位置でもソフトウェアの改良で可能になったらしい
カメラの性能もあがってると思うけどね >>609
むっちゃ便利だよね
小さい子供がしゃがんでても見える ACC云々言ってる人が多いけど自分の技量で運転するのが嫌いなのかな?それだと完全自動運転の技術が早く確立して安価な価格で広く普及する事を望むしかない。 渋滞とかなら技量関係なく便利じゃん
全車速ACCじゃないと使えないけど MTで渋滞面倒言うならまだ分かるがATでそれ言われてもなぁ そもそもスズキって
全しゃそくついじゅうACCブレーキホールドつきの車つくってるの?
トヨタやスバルが作ってるのはしってるけど >>617
単純な追突事故に関しては自動ブレーキがあるからほぼ大丈夫では。
オートクルーズコントロールは人間の注意が逸れるので逆効果な気がする。 accで停止まで対応するには電動パーキングブレーキが必要なんだか、スズキは無いよね インドネシアでSUZUKI SPORTってブランドが出来たんだな
ルノーのスポルトみたいな位置か? 200万くらいの大衆車に何求めてんだよ
そんなに自動が良ければクロスビーを選ぶのがおかしい >>623
それは思うよな、トヨタでさえ全車速ACCってTSSPの一部だし >>618
事故は注意散漫なガキやジジババが起こすものだよ >>623 >>624
200万ちょいのマツダCX-3でも全車速対応オートクルーズコントロールついてる。
要らんけど。
>>625
過信する人も怖い。 >>626
CX3はACC付きが2WDで233万、4WDで250万
200万ちょいとは言えないと思うが
良い車だね CX3まもう少し短ければ考えたけどでかいよ (XBEE視点で >>628
個人的には長さはいいけど幅が気になる。 >>629 いやいやw
CX3の長さを容認できるならこのスレに居る必要ないよw スズキって肝心なところでわざわざダメなの出すよな
バカがいるんだろうな
ハスラーワイド出してくれ
横の樹脂パネルはウザいしリアもうるさい
とにかくハスラーjスタイル2をそのまま助手席との間をウォークスルーで出してくれ サイズアップも買う前は仕事してる
自分へのご褒美と思うけど
いざ乗ると小さい方が楽だったなとw
家族持ちは大きめのファミリーカーを
もった方がいいので大変ね >>630
いやいや、幅はクロスビーの方が好ましいからこのスレも見てる。
長さって問題になるのは家の駐車スペースくらいじゃない?
外に出たら幅のほうが問題になりがち。 >>631
言葉が悪いけど、いい得て妙なんだよな…。
サイドの樹脂パネルは最悪だよ。
それと、前後バンパーの樹脂面積もハスラーだと道具感の演出になるけど、クロスビーだと面積比が広過ぎて廉価風味(安物感)に振れてしまっている…。
とにかく、トータルでデザインを吟味する立場の人が居ないんだろうな…。
まぁスズキらしいけど。 >>635
全長が同等以上の4.4メートルあるカローラアクシオ、フィールダーの最小回転半径は4.9メートルで充分小さい。
確かにCX-3はタイヤが太すぎて最小回転半径が大きい…。 本日のクロスビー出会い数 3
ブルー 1台
アイボリ 2台
珍しい事に高速でクロスビー2台がしばらく連なって走っていたよ >>638
この車は1000cc ターボ
前車がミニバンだったから比較は微妙だけどパワーありすぎ >>634
そこまで気に入らないなら塗ればいいと思う
SUVっぽさの演出としての黒樹脂パーツは世界的な流行だから仕方ない、好みはあるだろうけどスズキだから特にひどいといわけでもない
ボルボなんか商用バンかと思うレベルだったし たまに見かけるようになったが
なんかアイボリー多すぎ 色に関しては色々あるねw
タイヤは基本艶の無い黒か汚れた黒だから、
その上に来る黒は艶消しで良いと思うな。
確かに最初黒色を検討してたんだけど、
艶消し黒とのコントラスト見て他の色検討しだしたからね。w
あと、バンパーがカタログでは艶無しシルバーに見えるけど、
実物はツヤツヤシルバーだから全然印象が違うんだよね。 今日、青色契約してきました。
自身の車では初スズキです。
よろしくお願いしますw 最近週に一回くらいクロスビー見かけるようになったけど青と赤だけ一度も見たことないんだよなぁ
まあ赤は自分が乗ってるんだけど
それと黄色が意外と良い色だった >>645
あのウンコいろさえやめてくれたらな
普通に後期MR-2風味の黄色でいい 赤は近くのスーパーで見かけたことあるな
良い色だよね 黄色乗りだけど
カタログやデイーラーの所で見るより ずっと良い感じです。
購入で決めた時より 光の具合によって色々と見え方が変わります。
購入前はチャンピエンイエローのような黄色を期待していましたが、
ガラスコーテイングをすると、ラッシュイエローの方が落ち着いた感じで良く思えるようになりました。
まぁ 誰も自分の車には愛着がわくもんです。 >>650
マイナーチェンジのエスクードもその色あるみたいだな まてまて
スケベ椅子の金色はイグニススイフトのゴールドパールメタリックみたいな色の事だろ?
クロスビーの黄色とは全然違うだろう と思ってスケベ椅子の画像検索したらクロスビーの黄色の方がよりスケベ椅子の金色に近かった… スケベ椅子側がラッシュイエローに寄せてくるかもしれないし
そんなのはわからんよ アイボリー、ウッディのベタな奴も相当良いぞ
めちゃこの車にあってる
この間青見たけど、青も相当良かった >>655
後、この車に単色は合わないと断言してたが、黒や白の単色、思いのほか良かった
でもグレー一色は、正直微妙だった アイボリーウッディがベタだというが
実物に出くわしたことがない
どなたか自慢の写真でもみせていただけないだろうか アイボリーはいい色だと思うが ウッディはなぁ…
昭和のアウトドアオヤジっぽさが微妙… クロスビーが売れてる影響で同じプラットフォームのイグニスも
ボチボチ売れてるとのこと。
イグニスは中もラゲッジも前代スイフト並みに広いのに宣伝下手で
伝わってなかったもんな。
まぁクロスビー買いに来てイグニス契約したのかなっと。 >>631>>634
その「バカがいるんだろうな」とか「吟味する立場の人がいないんだろうな」とか、自分が気に入らないからって想像だけで随分酷い事言うんだな。
企業も売れるクルマを作るため限られた条件の中で出来るだけ色々なニーズ答える様に努力してるはず。
そもそもユーザーの嗜好も十人十色なんだから万人が100%満足出来るクルマなんて出来ないんだよ。 クロスビーって、ジムニーとジムニーシエラみたいに素直にハスラー〇〇って名称にすればいいのにね 努力だけなら誰でもしてるよね?
その中でヒット車を作る為の【結果的な正しい努力】が企業には必要な訳で…。
>>660の様な【努力してれば正解】を正当化するタイプが企業を駄目にするんだわ。 もういっそのことスライドドアにしてくれ
そしたらバカ売れやで クロスビーとは別にハスラーシエラがそのうち出るさ
これでまるっと解決だ
より大きいのを求める層には
再来年あたりに出るであろうクロスビーシエラがどうにかしてくれる >>663
正しい努力?他人の努力を馬鹿にする人のは努力したことの無い人が吐く台詞だと思う、俺の意見が全て正しい俺がルールだ俺の意見に同意ない奴は全てクズとか言う自己中な人種ですね。 クロスビー買ったけど街で俺と車を見かけた知人がハスラーと勘違いしてその誤情報が拡散され会う人に度々「軽にしたの?」とか聞かれてイチイチ誤解を解く羽目になりメンドイわ。でも何でこんなにハスラーと似たデザインにしたんだろうね。 >>668
持ったら別物に感じない?
はたから見ると同じ様に見えるんだろうけど すごい美味しいとしか思えんが?
普通、どんな車買ったところでネタにならないけど
・軽のハスラーに見えるでしょうが実は普通車のクロスビーです
・内装とか全然違うし大きさも・・・
と会話ネタになるじゃん
俺なら似ててありがとう・勘違いしてくれてありがとう
としか思わんが、ネガティブなん? やっぱりこれ買う人って、軽アレルギーだけどハスラー 欲しかった人が多いの? 車庫入れが困難な場所にあるので小回りの利く普通車が欲しかった
ハスラーとか軽は全く興味がなく比較すらしなかった
比較対象はイグニスぐらい
DINKsなんでソリオ・トールなども対象外だけど、年に数回だけど
親を乗せることがあるのでイグニスはやめてこっちになった ハスラーでいいかなと思ってディーラーいったけどなぜかこれになった スズキのクロスビーを嫁に買おうとしたら貧乏くさいから嫌だと言われた やっぱり貧乏くさい? まあスズキ自体にそういうイメージがある人は少なくない
最近のスズキは若者にも受けてるけどね
嫁が乗るだけなら無難にトヨタとかでいいんじゃない >>675 車に対して貧乏くさいというイメージを持つ嫁とは縁を切ったほうが良い
べつにハスラー(軽)にしたって、長距離・安全性とかが気になるだけで
貧乏くさいなんて評価になる車ではない(当然クロスビーも)
全ての車に言えるけど 貧乏くさい なんてのは他人の目を気にしすぎ
自分に自信がなく、劣等感を持つ事の裏返しなので、さっさと三行半を叩きつけるべき 見た目は良いけど実際にコストカットで作りはショボいよ。配線がむき出しやボルトの目隠しが無かったり…見えない所は特に安っぽい。実用性と走りには問題無いけどね 貧乏臭いと感じたのはそれはそれで価値観だから
(実際と違ったり知識の差があるとしても)
買わない方が良いよwむしろ買っちゃだめww でもよくよく考えてみると、今の時代国内専売って贅沢だよねw
装備も贅沢。ハイブリッドターボに6AT。
あーー、早く乗りてーーww >>667
激しく同意。
努力をしたことがない奴に限って、他人の努力を軽く見るというか、想像できない。 うちの嫁はスズキの車は個性が有って応援したくなるし大好きらしい まぁ安い部類の車種になるんだし安っぽいのは致し方ないんじゃないかな…
この値段の割に良く出来てると俺は思ってるがまぁ人それぞれだからなんとも言えんか… ハスラーワイドだったらいらん、枠に収めるためのギチギチのデザインをそのまま広げても魅力はない
あと660cc+CVTはダルすぎるし、かといって5MT選ぶと非力なNAだし、というところにビシッとくるパワートレインで出てきたのがクロスビー たしかに、1リットル直噴ターボってのが良いよな めちゃ出だし良いし、70キロぐらいまでならスーと上がってく、軽いし
なかなかこういう車は無いよ、しかもこのエクステリア パンフみた瞬間に買うの決めたわ >>680
中古にしてからインドやスリランカで売ってるけどね 70キロどころか高速の合流で100キロまで一気に加速していくよ 3月末に即決して6月末に納車されたけど、
ぶっちゃけスペックとか何も考えず、
デザインとフィーリングだけで
購入したけど、選んで大正解と思った。
特に、スポーツモードは、
低速で加速してくれるので、田舎道だと、加速したい時に加速してくれるのでとても快適です高速はまだ試したことはないですが、
スムーズに走ってくれるので通勤で1時間ちょい、かかりますがとても楽しいです。
燃費はいいとは思わないですが、快適に走ってくれるので嬉しいです。
どんな車でも欠点や利点があると思いますが、楽しく乗れる車だと思った。 納車3カ月ぐらいになるけど確かにスポーツモードにすると別の車かと思うほど加速がすごい
時速80キロとかまではスピードメーターの細かさもあって、体感一瞬と思えるほどで出てしまうけど、でも一般道そんなの意味あるのかなとも思う
だって一般道は時速50キロとか40キロ制限なんだもん
信号が青になった瞬間にかっとんで行く車補でdqn臭いものはないような、、、
そんなにみんな高速道路頻繁に使ってるの?
スポーツモードにせずの通常モードでも十分と思えるけど、こんな力強い素質を持ったエンジンとか何の意味があるん?と思ってしまう車素人
でもすごく気に入っているから明日はピカピカに洗車しにいく(´ω`) >>690
スポーツモードは坂道で使うよ
ただ、登ってる途中で変えるとビックリするくらい回転数が上がる時あるので
なるべく坂の手前から変更した方が安心 >>669
そうですよね、この前コンビニでハスラーの新色と間違えられて、カッコいいですねと褒められたけど、微妙な感じを覚えましたね。
クロスビーですと返答したら、おっきい方ねと言われて値段聞かれました(⌒-⌒; ) 今日はスケベイスゴールドに黒のストライプ入れたクロスビー みた
あら目立つな >>656
わたしは、グレー一色で購入しました。
契約後街中で見かけた時微妙な >>656
街中で見かけ微妙な事に気づきました😅
納車と同時に自力でツートンカラーに
しました。
おかげ様でオリジナルのツートンカラーになりました。 お前ら妻と嫁は別物だぞ。
良い歳してみっともない。 山道登りはスポーツモード これだけでも4WDの価値がある。
下りはマニュアルで パドルシフト3速か2速
ただ車好きな女子に運転させると都会でもスポーツモードがお気に入りみたいです。 エスクードから乗り換えたからそう感じるのかも知れないけどホント加速良いわ、納車半月なので山道とか未だなので早く走ってみたいな。 昨日納車後に初長距離ドライブしてきました、上り道のスポーツモードが超気持ちいいー >>698
エスクードターボのスポーツモードよりいいの? >>700
かなり前のエスクードだからそんな装備は無いやつだったんだよ。 あの実用性を考えてないスピードメーターなんとかならんのかな? >>702
既存ユーザはそれは承知で乗っているので なんとかならないでしょうね。
なんとかするとしたら レーダー探知機を設置すると あっさり解決します。
また パナソニックの一部のナビでは 外付けヘッドアップディスプレイが
サポートされているので それらがクロスビーでサポートされる方が
解決は早いと思う。 簡単に直せる部分ではあるんだろうけど絶対にしないだろうな
デザイナーのプライドが絶対にそれをさせない 2400台でも納車に何ヶ月も掛かるんだから、スズキの生産能力的には3000台でも大ヒットなんだろうな。
仮にAQUAやプリウス級の契約数を獲ても生産能力は月産3000前後なので物理的に10,000台とかは不可能なんだろうな…。 順調に売れなくなってきてるから
12月に特別仕様車待ったなしだな ハスラーやジムニーが特別なのであってクロスビーもスズキ的には大ヒットの域だろ 俺すげー気に入ってんのに、嫁が「は?スズキ?」ってキレてる。
CH-R一択らしい。 >>704
ブライドが許さないとか、どんだけデザイナーが力持ってる企業なんだ、そのデザイナーは社長の身内かよw >>712
CHRって価格帯がワンランク上だよね。
クロスビーも強気だけど輪をかけて強気ね。 スズキは安そうにみえるから嫌なんだと。日中は嫁が乗るから諦める 厄介な嫁選んだな
機能じゃなく高級感でモノ選ぶ女はいずれとんでもない妖怪になるぞ >>717
もう妖怪だよ。このスレ好きだから今後も覗きにきます! ただ、自分も完全にスズキは舐めてた。同僚にも
「スズキのショールームなんて一生行かないつ思ってたわwww」
っbト話したし。
買う近道は実車見ることだよ。奥さん連れてけ >>718
車は好きなの選ばなくちゃ、ずっと後悔するよ
長い間の相棒になるし CHRはでかすぎ、その割に中狭い 逆にCHR見てこればいいかもねw
狭くて死角が多いんだっけ? C-HRは二クラス上の車だから比べてはいけない。
試乗なんてしてはいけない。 ぶっちゃけ、C-HRかクロスビー
好きなほうタダであげると言われたら
クロスビー選ぶ馬鹿なんてそうはいないぞ。
さすがにクラスが違いすぎて
比べものにならんわ まあ普通にトヨタとスズキならトヨタだし
CH-RとクロスビーならCH-Rだろ 普通の人ならそうだろうねw
俺はよりコンパクトに引かれてこっちにしたけどww CHーRのカタチは、あんなにアクア的にウヨウヨ居るべきカタチじゃないな。
ニッチ感もへったくれも無いな気持ち悪い。 所詮は下流階級が乗る車だよね 俺もそうだけど
二台持ちで嫁ハリヤーハイブリッドと俺クロスビー ジムニーシエラ試乗してきた
1500のNAで102馬力、13.3kg・m
車重が約100kg重いのもあるからか、エンジンは4000以上回転数を上げないとパワーが感じられない
見た目のワイルド感はいいが、エンジンはクロスビーの方が絶対いいわ >>692
スズキはワゴンRとソリオでもそういう事やってる >>712
子供がいるのかわからんがCH-Rは後席めっちゃ狭いぞ
後ろも見にくいし
ブランドで選ぶ嫁ならフィアット500Xとかジープレネゲードなんかいいんじゃないかな CHRが好きなら専用スレ立てるなりしてそっちで盛り上がれば良いだろ、あとクロスビーを他車と比較して貶したいので有れば他でやれりなさい。 カテゴリーの違う車同士を比較して喜ぶとか餓鬼のする事だからね。 ジムニーは時代が間違っているのではないかと言う思いがある。
20年前と現代で全体の車社会が変わってきている。
懐古趣味的なユーザには良いと思うが、時代が変わっている事を
どうスズキは考えているのだろうか。
もちろんメーカとしては、日本だけで売る事を考えていない事
旧製品の部品の維持の困難さ等があり、新製品を開発したというのが、
主な開発要因と想像する。 まあ他車との比較は仕方ないんじゃない?
当然購入の検討の為に見る奴もいるだろうし。 やすそうに見えるとか抜かす奴は
エンブレムしか見てない輩
昔こち亀にあった「ベンツのマークつければ女はなんでもベンツだと思う!」は本当 まあ、比較するのは自由だしな
別にクロスビーを貶してCH-R押しでも
ない事だしCH-Rを悪く言う事はない
エスクードの1ヶ月点検の代車で
クロスビーを貸してくれるらしいのでちょっと楽しみ
エスクードは運転楽しいけどほぼ2人乗りで買い物が不便なんだよね 欲しかったBe-1やミニやクロスロードを混ぜたようで、ハスラーの斜めから見たときのメダカ感もなくて好き
1.前後バンパーは台形のガード風を採用するかもっと樹脂感を減らすか黒部分を薄くする
2.サイドは樹脂いらない
3.バンパーのシルバーはボディ同色へ
屋根も同色へ
4.テールランプの枠がいらない
クリアorスモークレンズ化
5.内装はシルバーやピアノブラックや色パネルはやめ
6.ナンバー横移動 >>743
で、その糞みたいな要望を、いちいちご披露する意味って何? 半年点検とかのついでにサイドパネルとか交換できる? >>746 逆だよ、サイドパネルの交換のついでに半年点検を依頼する >>735
CHRとジューク試乗したが、後部座席が壊滅的にやばかった 特にジューク、まあ荷物載せる車じゃないから酷だが 家族ではクロスビーが良かった 普段三人乗りより C-HRは普通の大きさの人間なら言うほど後席は狭くない。
ただ、ドアノブも変なところにあるしドアの形も悪いので乗り込みにくいようだ。
クロスビーはミニバン的にシートのスライドもあるから広いけど、人によってはやや高くて乗り込みにくい? >>741
残念だけど実際に作りは安っぽいよ…。インパネ周りといい。もう少し上質な作りなら分かるが >>745
不満ばかり挙げるタイプの人って
車種だけじゃなくて仕事も恋愛もそうなんだろうね >>750
軽自動車でも売れるんだから許容範囲は人によって違うが、C-HRと比べてはいけない。 クロスビーはAセグメント
C-HRやジュークはBセグメント以上だからスズキで比較するならスイフト、バレーノ、SX4クラスじゃない? まあリアルな話CH- Rも一つの対抗馬って話じゃないの?
俺もクロスビー買うとき検討したし。
ただ何を選ぶのかは個人の好みかなと スキーや山奥の悪路行くならもっと本格的な四駆にしてたけど、もう行かないとからクロスビーにしたってのも正直有るわ安いし。 セグメント二つ違う車と比較とかギャグとしかおもえん Aセグ→クロスビー、イグニス
Bセグ→ヴェゼル、cx-3 、エスクード、SX4、
Cセグ→C-HR、XV そう言えばエスクードはCセグだとか言い張る低脳君居たな >>759
ダイハツのDNトレックはAセグかね
価格帯はイグニスと同等程度って噂だし CーHR(コンパクト・ハイライダー)を標榜するんだったら、こっちだよなあ。
JAROに言うじゃろ >>682
うち嫁はミニがいやで、こっちが良いよ選択してたで >>719
同意 一生買うことは無いと思ってた鈴菌の普通車
すでにオキニメーカーになっとる >>712
CH-Rってミニ四駆みたいでガキ臭くね? 乗り心地
舗装路のデコボコには跳ね上げが多く乗り心地が悪いです
妻の運転で後部に乗りましたが、揺れが多く酔ってしまいました
住む土地柄、痛んでいるデコボコの場所が多く、
そこが、ある程度のスピードで日常よく通らざるを得ないためとても不快です
不満な点
ノーマルモードは最悪です
燃費を気にし過ぎた低回転過ぎる設定で振動が多く、不快そのものです
低回転すぎて逆にエンジンにも悪そうですし、マフラーに水が溜まりそうです。。。 >>770
俺は結構あのカピパラフェイスすきなんだけどなあ
結果クロスビーだけど 結局ブランド好きな女って
スズキは安っぽい、日産はダサいとか言って
トヨタ、ホンダ、レクサスしか興味ないしそれでも難色を示す
そうかと思えば大衆ブランドのVWやフィアット、ルノー、プジョーは
オシャレで可愛いという
デザインちゃんと見てるのかイメージで決めてるだけだろと思う >>774
ブランド好きな女は外車一択なんだぞ。
国産、しかもホンダの入る余地なんてねーぞ。 まぁでも安心していいぞ
そんな女でも結婚後は軽乗れミニバン乗れ言い出すから >>775
貴方はそんな厄介な女性と付き合っての?大変ですね。
買う時は余り感じなかったけどクロスビーって小さいよね、先日軽自動車の横に駐車した時に実感しました、この車は軽より小さい。 >>774
営業さんと話が合う合わないもあるから。 >>776
よほど土地あまりの田舎でもない限り車は一家に一台しか持てないからな
そこでデカくて車高も高い車とか嫁が運転出来なくて文句言う クロスビーは小さいたら思ってたら逆に大きいって感じなんだがな 規格上、軽より幅と長さは明らかに大きいんだがな
高さだけ軽バンと比較して言っとるんなら
そりゃ愚かすぎやぞ そりゃ軽に比べたらデカイけど
フィットよりかは小さいぞ >>777
一部の軽より背が低いってんならわかるが
軽より小さいはないわw どうしてもハスラーのイメージで小さく思えるせいか、
実際ハスラーと並べるとクロスビーかでかいというより「ハスラーってこんな小さかった!?」ってなるよな >>791
外観もそうだけど、走りが全然違うのビックリ 試乗したら全く違う まあ当たり前と言っちゃ当たり前なんだが こう見えてAセグだからなー。国産Aセグメントの中では突出してるし、
契約台数も結構きてるわけで、国産Aセグの中では初の成功じゃないかな。
イグニスが売れてる海外でもクロスビー売るべきだよ とは営業に言っておいた。 >>793 マーチとかヴィッツがあるので
"コンパクトSUV"のAセグでまぁまぁ成功って程度かと
初という意味ではRAV4があるのであれにはかなわないでしょ >>794
ヴィッツやマーチ ましてやRUV4がAセグ? 可愛くないとね
クロスビーはマイチェンで良くなったら買うわ >>789
世の中では「俺より背が低い=俺より小さい」って感覚があるから、基本的に高さで負けるとどうしても小さいイメージになるし、対象を見る角度に寄っては更にソレが増長される。 >>795 当たり前だろ、クロスビーより小さいんだし
全長 3,705 全幅 1,695 RAV4
全長 3,610 全幅 1,660 ヴィッツ
全長 3,785 全幅 1,560 マーチ
今のモデルチェンジしたのじゃなくて
初代はAセグで登場して、大ヒット大成功したから後継機種続いたんだし
成功しなけりゃそれで終わってたからな
>国産Aセグの中では初の成功
なんて言われたらさすがに笑うわw
上の3車種を成功していないって言い張るなら
クロスビーなんて大失敗とか産廃と言ってもいいだろ
販売概数で1桁いや2桁差がつくぞ >>799
ヴィッツは当時のBセグ、RAV4はCセグでは?
セグメント自体が大きくなってる。 >>800 でわ? とか意味不明
ちゃんと全長・全幅書いてるのに無駄な反論すんなよw
Aセグの成功は上の3車種に譲とっけよ・・・
そんなにクロスビーに初冠を飾りたいのか? 信者なのか? あんまりケンカするスレにしたくないんだけどww
俺が悪かった。謝るよwwごめんなさい。 クロスビーでユーロのナンバーを付けてる奴は何なん? でもまあ、車は第一にスタイルで選ぶとかいっているやつもいるので。 でもユーロナンバーカッコよくない?
並行輸入して買ったとか言う全く意味のない嘘つきたい >>807
つーか欲しいサイズや価格帯はある程度前段にあるとして、基本は見た目じゃない? フェイクユーロナンバーつけるならイグニスをオススメする
欧州でも売ってるし 純正ナビの音楽の曲名表示のとこ
アルバム名でしか出なくて
曲名を出せるようにできます? 性能でしか車を見てない奴は
きっと服も全身ユニクロで済ませるような人間なんだろうな >>816
最近はユニクロとかファストファッション着てる人の方が多数派になった気がするけどな >>816
例えのセンス0でワロタ
変に凝りすぎたダサいファッションしてそう >>816
ユニクロは性能良くないだろ
性能で選んだらスポーツウエアか登山服だろ ユニクロはチラシ見て良さそうと思って店まで行くんだが いつも結局何も買わずに帰るってパターン 積載能力は2代目のヴィッツとかわらんな
助手席が畳めるくらい
ヨタはシートのたたみ方なんであんな下手なんかな・・・ >>825
ところでパナソニックとパイオニアのナビのどちらがオススメ?
全方位のためにパナにしてたんだが部品変更連絡がきてパイオニアに変わってた。音質にこだわりは無い。ナビ性能として良いのは? >>827 ナビ性能は サイバー>ストラーダ>楽ナビ
それ以外は全部ゴミ 純正に拘る人も居るんだろうけど純正ナビ高すぎだわ、そもそもナビが不可欠な地域へ行く事なんて年にそう何度も無いしねぇ、ならスマホで十分な気がする。 >>829
なるほどね。パイオニアのほうがオススメだと言われて鵜呑みにしてたがやっぱり利益出すためのナビ変更だったのかな ナビなんか要らねスマホで十分の人結構だけど
人それぞれだから使い方 CHR? 後部座席10分乗ったら精神崩壊するぐらい超閉鎖的空間だよね
あんなのが爆発的に売れてるのが不思議
デザインがイマドキなSUVってことで見た目だけで買ってんかね
絶対二人乗り以下という人ならアリかもしれんが >>834
乗り心地、座り心地が良くないスズキ車で遠出も出来ないし、結局同じじゃない? C-HRの良さは足廻りの秀逸さにある。それに多人数
乗車する様な想定はしていないしな。なんかんでも
一台で賄おうとする貧乏臭い発想で買う車じゃない 個人的には最近のトヨタデザインは
生理的嫌悪感すらあるが
ああいうのが好きという人もいるんだろう 他を貶すのは止めにして この車の良いところ語ろうぜ! >>838
デザインに関してスズキいいとも思えない(ジムニーを除く)。 クロスビーの良いところ
1リッター直噴ターボでキビキビ
なんといってもこのエクステリア!
一応マイルドハイブリッド
MZなら安産装備てんこ盛り
軽い
意外と広い
良くないところ
タンク容量が若干少ない
軽すぎる、少しペコペコ >>841
良いところで軽いと言ってるのに
良くないところでも軽すぎると言ってるのは何なんだ?
てかクロスビーの軽さは、間違いなく良くない軽さだからな
こんなの走る棺桶だわ >>842
安全装置てんこ盛りだから「棺桶」は言い過ぎ。 >>842
まあまあそこまで怒んなくても
たしかに薄いけど、構造に問題あるわけで無いし >>846 実験結果は見てないけど、そんなに怒るってことは
羽虫にぶつかっただけで壊れるんじゃないか? >>830
そう思ってスマホナビにしてたら爆熱で画面が消されたり処理が遅くなったり… まぁ鋼材の段階で不正ありまくりだから、どんな車も理論上の安全性能なんて最初からないだろうけどね 棺桶…
そこまで言うのなら戦車にでも乗れば良いのではないか 日産ほど悪質じゃないよね?
クロスビーを購入考えています。 現行アルト以来のハーテクトは軽くて強い
軽いから剛性不安とか言ってる奴は情弱 剛性とかじゃないんだろ
衝突安全性なんだろ
アルトが安全とかカタログにどんな風に書いてあっても信用しない アセスメントの動画見ればわかるだろ
キャビン全く歪まないから ごめんアルトの安全性に興味無いんだわ
実際の事故をみると後部座席全体が無くなってたり、軽自動車は軽自動車としか言い様がない そんなもの軽でなくても同じだろう
昔ならともかく最近は差がない これは酷い
ttps://i.imgur.com/uv4PAFv.jpg >>861
乗用車なんてどれもでそんなもの
知らなかったのか? 10年くらい前、
ムーヴとラクティスが正面やや斜めで衝突してて、
ラクティスがムーヴより派手に壊れてた。
ダイハツのが丈夫なんだと思っていた。 樹脂部はダイハツみたいに濃いガンメタにしたら黒はめっさかっこ良いかなー
ナンバーも白だし
テールランプはLEDになるんだろうか 衝突実験とかハッキリ言って意味ないからな
ぶつかられたときに、どれだけ形残ってるかが大切なのに
自分からぶつかる実験しただけなんて意味ない
ぶつかられた時に車はペシャンコになるんだからな。 >>866
ぶつけられた実験なんて、相手によってダメージ違うんだから、カローラでやるのか、ランクルでやるのか、大型トラックでやるのか・・・。
同程度の重量の車両との衝突ならオフセットやsmall overlap testは参考にできる。 >>867
大型トラックにぶつかられた実験しないと意味ない
クロスビーは大型トラックにぶつかられたらひとたまりもないぞ まぁそんな心配するのならランクルクラスの車種買うしかねえけど気になりだしたら際限なくなるよw >>868
実験しろっておいて
実験もしてないことを決めつける >>868
で、お前は今何乗ってんの?
さぞかし頑丈な車だろうな。 大型トラックにぶつかられてぐしゃぐしゃにならない程硬い車だと、普通乗用車とぶつかっても半身不随以上が確定しちゃうから乗りたくない >>868はアメリカ大統領と同じ
あのリムジンに乗ってるんだろう 衝撃はある程度吸収しないといけないよ
ガンガンに硬い車だったら中の人へのGが凄い なんで乗用車はゴーカートみたいにゴムのバンパーで囲わないんだろうな
昔から疑問だわ >>879
遅いゴルフ場のカートやゴーカートならいいけどスピードが出る乗用車じゃ何の効果もないだろ そんなに事故が心配なら車に乗らなければ良いとしか。 >>868
大型トラックの衝突を基本とするなら、どれがベストなんだ?
もちろん答えてもらえるよね 同じハーテクト使って大体同じ装備のイグニスがユーロNCAPで5つ星なんでクロスビーもそんなもんだろ そんなに大型トラックにペシャンコにされるのが心配なら車乗るのやめるか戦車にでも乗れよ なんかやたら突っかかってきてるやつらいるけど
なにか気に障ること言ったか? クロスビーが大型トラックとぶつかったらひとたまりもないのはその通りだろうけど
ひとたまりなくない車の方が少数派だとは思う ぶつけられてグシャグシャにるのが嫌ならバイクに乗れば良いじゃない >>896 1トン以上、Aセグ以下、後部も広い、実質燃費20km以上
9ATターボ 150ps以上、AAC、Allgrip、タンク50L以上、HID選択可能
価格は150万円程度 まあスズキだけに限った話しじゃないしなぁ、そもそも自己申告の検査データとか大半の日本企業は不正してるんだと思う。 この意味のない検査自体がなくなるだろうな
TOYOTAが動けばだけど >>901
無意味な規制による国土交通省の権力主張だからマスコミが企業の側を叩いてるようでは味をしめてやり続けるのでは。
最近のマスコミは、アベガー案件でない限りお役所の主張を垂れ流すだけ。 実際不正検査ってどのレベルなんかね?
建前上やらなきゃいけない事だけど、実際やる必要ない事とかクソ程ある様な事なのか
それとも重大な違反なのか 車に限らす、昔作った規則で時代にあわないもの多い。
文句言っても、うっとおしいからまあまあになってる。
いいかげんでオーケーの新興国に抜かれるわな。 樹脂部分との関係が原ちゃりスプレーで塗ってる頃を思い出させる
てか原付 今回のは不正というより手抜きだな
やるべき事を面倒臭いからとやらなかっただけ 日本だけのオリジナル規制
やっても意味ないからやらなくなるのは当たり前 495 名無しさん@1周年[sage] 2018/08/10(金) 10:21:33.38 ID:Lcly0zsq0
マツダ、スズキ、ヤマハ
性能に問題なく、改竄もなし
捏造、隠蔽、改竄をしたスバルの悪質性際立つ
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/newsl/post_160510/ 悪質なのはvwみたいな
排ガス不正プログラムソフト仕込んでるガチ犯罪行為やっちゃったやつ 燃費をわざと低くして申請するという、とんでもない善行をどっかのメーカーはやってたな。 それも不正と変わらないけどな
データは正確でなければ意味がない スペックは実測で高けりゃいいんじゃない?
我が社も車じゃないけどスペックは低めに設定してる。
試運転の時に当然高く出るけど納品の際にはそのまま申告してる、 正しくテストした結果より低く申告したなら問題ないけど、スズキはテスト条件を揃えられなかったからって「たぶんこれより悪いってことはないだろう」という憶測の数値を作っちゃったのが問題 >>916
カタログ燃費は出る出ないのは 条件次第ですよ。
気温20度位で 60〜70km/h で信号の少ない道を走れば簡単にカタログ燃費なんて
出る。
それよりも 2018年10月から燃費は WLTP になるが、それらでの公示が気になる。 スズキ買うなら軽トラ以外買っちゃ駄目
コストダウンのスズキと言われているけど
言葉を変えれば手抜きのスズキと言える
スズキなんか買っちゃダメダメ
スズキ買いの、銭失い!です >>918
そもそも「コストダウン=手抜き」と言う思い込みがダメダメだわ。
しかも何故「軽トラ」のみ例外扱いなんだよ? 相手しちゃダメだよ 即NGな妄言・コールドリーディングでしょ >>918
唯一無二のジムニーもおk。
スズキの車はやっぱりやや品質が悪いとは思う。
テールランプが片方切れてる車を見るとたいていスズキだ。 クロスビーはマイナー車で良くハスラーと間違えられるので大型商業施設の駐車とかに駐車する時は常にハスラーに隣に停める様に心掛けてる。 納車待ちやがディーラーから電話かかってきて
なんか今ニュースあるけど心配すんな的な話された
どうせどこもやってんだろとかしか思ってない俺としてはどうでもいいんだが
それにクロスビー 以外の選択肢なかったし事前判明しても契約してたな 軽の隣に停めるのは嫌だなぁ
ドアパンチの危険高いと思う 今日、とあるショッピングセンターでアイボリーウッディが止まってたので、横につけたら丁度オーナーさんがきて、ほんの少し話してしまった
アイボリーウッディ人気あるのね >>930
おばちゃんが間違えて乗って帰っちゃうな >>922
.>テールランプが片方切れてる車を見るとたいていスズキだ。
テールランプの球まで自社で作ってねーよ。 >>937
切れるほど安い電球を使ってても問題だと思うが、スズキ車は途中の配線に問題が生じやすいようだという書き込みも見る。 別にスズキに限らず自動車業界全般電装系は弱いよね
よくホンダは電装系ガー言われるし日産もマツダも三菱も弱い言われる 昨日やっと納車したー!黄色の黒インパネ!
やっぱり試乗の時より大きく感じる!
軽からの乗り換えだから乗り心地良い良い。
見かけるのは圧倒的にアイボリー多いな。グレー3トーンはまだ見たことない。。青もなかなかキレイだった! >>939
昔ハーネス産業で働いてたけど 鱸の配線設計(アースとか)は 他所のとはちょっと
まぁ昔の話だから今は知らんが その気になってアラを探せば各社なんなんりとあるだろーて。 >>931
ハスラー乗りに妬まれて傷付けられそうってこと。 ワゴンRの右テールランプなんか5台に1台は切れてる >>799
ヴィッツマーチはSUVじゃないし。。
ラヴ4は初代だけだしそれでも完全にbセグメントです。
クロスビーのサイズって思ったより小さい、れっきとしたAセグメント。 >>948
ああ分かる分かる
あれってクルマのメンテナンスに鈍感な人が乗ってる率が高いからじゃないのかな
でもここ10年くらいでランプ切れのクルマが多くなった様に思う
海外部品が多くなったからかね >>949
全長 3,705 全幅 1,695 RAV4
全長 3,760 全幅 1,670 クロスビー
全長はクロスビーの方が55o長い、幅は25oRAV4が広いけど
基本セグメントって全長で見極めることが多いし
クロスビーがAセグなら、RAV4だってAセグだよ
一般的には、全長が3750mm以下の乗用車をAセグメントというので
一般的にはRAV4が「れっきとしたAセグメント」であり
クロスビーはむしろBセグメントです 全長3,675、全幅1,680のパジェロイオも忘れるな クロスビーに決めた1つはスズキだから、という異質な理由も私はある。
この前に乗っていたのが外国車で、考え方が違うとはいえ、消耗品と割り切る部品が多かった。
おかげで運転中もいつ部品が逝かれるかいつもヒヤヒヤしていた。
スズキはロクにメンテナンスしていないだろう農家の軽トラとかどんだけ雑に扱って悪路走っているんだというジムニーの耐久性と信頼性を信じてクロスビーに決めたという側面もある。
でもやっぱりブランドイメージはダサいので前後エンブレムは外したり、隠したりしているけどね。 >>951-952
RAV4やパジェロイオは4ドアもあってもう少し長かったし、軽自動車ベースのクロスビーとは中身も違うし。 >>955 RAV4には2ドアもあるんだよ
Wiki見てこい
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBRAV4
>2.1 初代(XA1#型・1994年 - 2000年)
>全長 3,705mm(3ドア)
ちゃんとあるだろ?
国産のコンパクトSUV(クロスオーバーSUV:Aセグメント)ではRAV4の方が古い成功例
別にだからクロスビーが劣ってるとかそういう意味じゃなく
>793 が 国産Aセグの中では初の成功じゃないかな。
とか言い出したので、RAV4やほかにも初代Aセグメントで成功してモデルチェンジを
繰り返して成熟していった車種はあるという例をしめしただけ
昔を知らない人はすぐに、クロスビーが "初の" とか言い出したがるが…
恥ずかしいので、有名な車種ぐらいちゃんと調べてから言えと >>953
>でもやっぱりブランドイメージはダサいので前後エンブレムは外したり、隠したりしているけどね。
それがダサい。あんたのアイデンティティは車の乗ってるブランドによって左右されるんだ。
完全にモノに操られてる。罠に落ちたホモ・サピエンス。 >>957
日本語出来る?
>>956
スズキの場合は、クロスビーあたりまでの小型車と軽自動車のプラットフォームは共通じゃなかったっけ? アルトをルーツとする軽自動車のハーテクトと、
スイフト・ソリオ系のハーテクトがある。
もちろんクロスビーは後者。 >>962
セグメント自身が大きくなってるからね。
>>961
一応、スイフト、ソリオ、クロスビー当たりプラットフォームはBセグメント?
一般的にはAセグメントに含まれてることも多いようだけど。 >>960
見かけはハスラーに似とるがハスラーの共通パーツは一切使ってないはず >>953
誰がどう見てもスズキだろw隠す方がダサいわ >>965
じゃああんなソックリなデザインにした理由は何なん?車に詳しくない人だとパッと見分からんし。 >>957
Wikiペディアは参考にしてはいけない!と大学の先生にしつこく言われています。 >>963
プラットフォームは軽自動車まで同じだけど、クロスビーはイグニスベースで開発されてる >>964-965
初期のスイフト、ワゴンRワイドとかは軽自動車ベースだったようだけど、今はスイフト、ソリオ用に小さめのBプラットフォームがあるんだね。
>>970
余計に分からなくなった…。
>>968
参考にしてもいいけど編集日付も引用するのがルール。
間違ってることも多いので引用しにくい。
それはともかくRAV4は当時のカローラベースで作っているのでCセグメントに入るが、わざわざ3ドアと5ドアでホイールベースまで変えていて3ドアが妙に短いのも事実。 クロスビーはカラシ色かややオレンジよりの黄色出してくれ >>967
965はデザイナーじゃないのに噛みつかんでも
落ち着けおっさん >>953
スズキだからと言って車を決めるくらいならエンブレムにもっと誇りをもてよ まぁスズキ車ってだけで悪口言うような奴もいるしな
あいつスズキ車乗ってるよ、貧乏くせーwww
みたいな イグニスのつまらなさを見てるとクロスビーがやっぱり欲しいけど色がなー >>976
むしろガチ貧乏人ほどコンプレックス丸出しだから
スズキ、ダイハツを避けるだろ 5月中旬の注文で先週になってようやく、お盆休み明けくらいの納車になるって連絡が来た!
MZ4WDアイボリー
最初スズキのクロスビーを買うって家族に言ったら「スズキは錆びやすいから止めた方が良い」って言われたし自分も何となく良いイメージは持って無かったけど、サイズと中身と見た目で唯一無二の存在だから、もう心は揺らがなかった
そもそもみんなイメージで言ってるだけで、実体験で現行のスズキ車が錆びたって人は聞かない気がする
クロスビーとは、安全運転で長く付き合っていきたい フロントグリルのスズキマークがもう少し小さければ今頃はバレーノのオーナーになってただろう 車に興味がない人はどうでもいい
詳しい人から見れば意識が高くて隠してるやつは失笑
こんなかんじかな エンブレムって外せないの?
逆にSUZUKIとか?w 【室内幅+贅肉=全幅】
ハスラー 1,295+180
ジムニー 1,300+175
クロスビー 1,355+315
4ドアがいいのと頭上が狭いジムニーは無しやけど、軽組の贅肉の無さは凄い
クロスビーが多少余裕有るように見える部分でもあるかもしれないけど、室内幅1,500くらい確保するとステップワゴンみたいになるだろうし難しいな
イグニスみたいな顔に変更せれる前にハスラー買うか… 特別、塗装弱いとか無いけどな。
パールホワイトのパリパリ剥がれ事件とか、
信用して買ったトヨタに裏切られるの方が怖い。 >>951
大きさだけで語るならその初代RAV4時代のクルマはAセグ多いで。
そもそも特にセグメントが定義されてる時代じゃなかったからな。
Aセグメントプラットフォームとそれに対応する機関を積んでいれば
れっきとしたAセグであり、大きさも現行車の中では小さく軽い。
ウィキペディアでも誰が書いたか知らんがクロスビーはAセグに
分類されてるよ。
これより小さい方がこまい車らしさは出るけど、実用性と安全性、
デザイン性を考えたらクロスビーサイズが限界だね。
このサイズでもドアにビームが三本も入ってるしな。 >>972
色にこだわるのなら自分の好きな色に再塗装すれば良い。 >>982
バレーノって6月販売台数49台なのな… >>991
リアスタイルは国産随一だと思うがいかんせんスズキのSが大きすぎ
外せばいいやと思ったがレーダーブレーキか何かのセンサーが有るとか⤵?? >>986
クロスビーって室内幅がそんなに狭いのか。
今のBセグメントハッチバックとかより10cm狭いし、やっぱりAセグメントということでいいじゃん。 >>973
いや、別に「噛み付いた」つもりは無いんだが、書き方が悪かったのかなスマン。
あそこまで外観を似せておいて別物って言うスズキの狙いが分からない。 >>987
ホンダのフィット塗装酷かった、ドアミラーのところとかめちゃハゲた スズキ悪いん?そう思えん 最近異音の話題ないけど皆さん調子はいかがでしょうか?
エアコンのせいで気にならないだけかも >>998
ここで聞いても答えは出ないのにしつこいよねー
アスペかな? このスレッドは1000を超えました。
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