【HONDA】3代目フィット Part134FIT3】
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) そもそも当たらんがな
一般人には当たらないようになってる
昔、納税者番付ってのがあったでしょ？
あの制度があったから、宝くじの当選金は非課税なんだよ
課税してしまったら特定の人しか当たってない事バレちゃうから
今もその名残で非課税が続いてる
お金のあるところから取るこの国が、なぜ宝くじだけが非課税なのか
それを考えたら分かるさ
日本は闇深いよー 同クラスのHVコンパクトカーだと、明らかにフィットのバッテリーの方が貧弱なのに同じようなところから通勤してる人と比べると実際の燃費はほとんど変わらないか、こちらの方が良いくらい
これはなぜなんだ？ プラグインじゃないからバッテリーは関係ないね
エンジンの一番燃費の良いとこがフィットは80kmくらいだから、そこに近いと燃費は良くなる
アクアプリウスは低速で燃費が良いから巡航速度が高いとフィットＨＶの方が燃費は良くなる マイチェンの内容、シャークフィン以外魅力感じないな
オートハイビームいらん シャークフィンは社外品付けりゃいいじゃん。どうせ両面テープで貼るだけでしょうか >>200
交通事故に巻き込まれて死ぬ確率は、注意次第で下げられるけれど
宝くじに当たる確率はランダムで一定
同じ数字でも意味はまったく違うよ >>201
宝くじの収益の半分は公共事業に使われ、残りから経費差し引いたものが当選金になる。実は宝くじ購入者が自ら税金納めたようなもの、だから当選金は非課税なんだけど。 >>213
じゃあ、なんで競馬の当選金は課税なの？
競馬も購入時に課税されてるけど？ >>207
とりあえずアクアよりは容量も多いし出力も高いよ
ノートよりは少なかったはず >>215
リアシートのこういう使い方は思い付かなかった
参考になる >>211
被せるせいで、後付け感満載のバカでかシャークフィンは頂けない。 ごめんなさい。ビートソニックのシャークアンテナ付けていてごめんなさい。 >>201
近場で宝クジ当たってリーマンやめたやつおるから嘘やでそれ >>223
10〜20ぐらい
大体15が多いね
20いったら即買いレベル 本体10でOPから二割が妥協点だろうね
時間許す限り粘るなら更に販社競合する
ガソリンならもう5万は引きたい ホンダ、その中でもフィットは特に渋くて
5万引ければいい方って見たけど･･･
20万なんてフルチェン前の投げ売り時とか限定じゃないの クラリティPHVって1.5のIMMDベースのPHVなんだな諸元みると1850kgもあるしEセグの車格を考えると2.0IMMDベース方が良かった気がする
580万という価格だと次期フィットはPHVレス、装備差を考えてもお買い得感は高いのかも やっぱハイブリッドは値引き渋いんかねえ
モデル末期だから値引き次第じゃフィットハイブリッド買おうかと思ったんだが
とは言え新型になるともっと高くなるだろうしなあ うちの地域の販社はフィットは一律一桁万円引きだね。 HVS 6月納車だったけど22万引いてくれてたね
OPは何もなし HVSでナビプレゼントで20万のナビと値引きは3万だった ウチも最近契約したHVSも実質13万位かな。
デミオのmc後1.5lにエアロとメーカーop付けるとHVSと値段ほぼ一緒になったのでHVSに。
なかなか笑えたわ。 >>228
これだからフィットにした、って部分が大きい この前、ガソリン車見積もりしてもらったら
本体＋ＯＰ20万で計10万引きだけだったわ
粘っても後2万引きぐらいが限界そうだった
今、他車にするか悩み中 >>235
むしろ他のホンダ店舗行って
あそこではこの条件だったけどって交渉するのも手 ずっと近くのディーラーの世話になるのなら
２〜３万オトクにしてやったという一時的な脳内麻薬分泌のために
人間関係を破壊するのは、止めておいた方がいい気がするけどね 後から対応悪くなったり何が繋がり悪くすんのかわからん
でかい販社は担当変わりまくるし、その場限りはディーラーのが多い
ここじゃなきゃダメだ、を作る方が悪手だと思うがね >>237
> 人間関係を破壊するのは、止めておいた方がいい気がするけどね
値引きに関しては、他店の金額を真実を言って交渉した。
納車時もふざけた事を言ってきたので、文句も言った。
文句を言うことに、何とも思わない。こちらは客だから。
言うべきところでは、はっきり言う。
いい加減なところは、ガンガン言う。
ホンダから来たアンケートでも、真実を書いた。
勿論、クオカード だったか、当たらなかったけどね。
でも、真実。 今時値引きすごかったから人間関係壊れるってないんじゃないの
営業マンだって価格コム見てるんだろうし、アマゾンで買うんだよ。
販売店の利益が少ないから対応悪くするなんて店はすぐ潰れるよ
田舎ならそういう殿様商売もあるんかあもな WR-V出たらみんな買い替えするかな？
早く日本導入して欲しい 田舎をバカにするのはやめろ
下取りも値引きも交渉したけどディラーは悪い顔なんてしねぇよ
関係が悪化するようなやつは嘘とかついてんだろ むしろ車検やら修理やらでその後来てくれる事の方がデカいからな
と、ディーラーに言われてたよｗ
そこで儲け出しますんでって素直にｗ 俺なんか車検も定期検診も欠かさず出す優良顧客だよ。 クルマはよその中古で車検と点検はディーラーっていう俺みたいなやつでも最寄り駅まで送り迎えとかしてくれるな やっぱりホンダセンシングありの後期の方が良いのだろうか 欧州シビックの1.0ターボの燃費が発表されたが30kmにはほど遠い
いい加減日本のメディアもダウンサイジングターボの燃費がそれ程良くないのにさも画期的な事を吹聴するのは止めて貰いたい
次期フィットの1.0ターボは30kmには届かない ダウンサイジングターボは低速トルク上がるのと自動車税が安くなるメリットが主だろう
多少は燃費も良くなるかもしれないがハイブリッドまでは不可能 >>249
ホンダセンシングは一回でも事故を回避出来れば
良かったってことになるし
保険も若干安くなるし
下取りも良いだろうし 現行車では保険は安くならないだろ
ダウンサイジングターボはおおむね不評 ターボはオイル交換の頻度もあげなきゃだしねぇ
HVガソリン問わず、先進安全装備がオプションじゃなくなれば型番変わるし保険料は安くなる可能性はある >>254
悪い悪い新型の話だな
営業の出先なんだが暑くてエアコンガンガンかけるとハイブリッドでもリッター17〜18くらいしか走らなくなるな あの雨の日の夜に止めた動画見たら
センシングをケチらなければ良かったと激しく効果 >>249
6月納車でした。
衝突安全でまだ、あって良かったって
経験してないが
高速でのACCは楽チンだし
むやみに飛ばすとか
そういう気にならなくなって
それだけでもセンシングは良かったよ 納車されてすぐ、嬉しくて信号でナビいじってたら、
先行車発進お知らせのお世話になったありがたい。 オートクルーズは30年前に乗ってた車に付いていたが、勿論追従機能はなかったので、あまり使い途はなかったな。
今は前期車だから、早く買い替えたいわ。でもFMC後すぐは買わない・・・ 静粛性
レグノ履いたHVL＞HVS
燃費
HVS＞レグノ履いたHVL
静粛性追求ならタイヤ変える方が良い シビックセダンに1Lターボ追加されたけど
1,300k以上あるシビックで欧州複合モード燃費21.3km/Lって何気に良いじゃないか
129ps/5500rpm 18.4kgm/1700-4500rpmとスペックも良いし この車、乗り心地すごくいいから17インチぐらいのタイヤ履いても全然大丈夫だな。
タイヤはアジア製でも問題ない。
その分ホイールは軽量のかっこいいやつ付けるとかっこいい。 >>268
で？前期型に対する後期型のデメリット何かある？ >>268
なにかFitについて書かれてるのかと思って読んだけど、ただの一般論じゃん。くだらん。 フィットの場合は今回のMCでかなり質感を上げるように言われてたみたいだからね。
コストかかるところはかけてもいいとも言ってた。 一つには、軽自動車の質感が大幅に上がって高級化され、底上げされている事、
もう一つには、それに伴って、次期フィット４もパワートレインが2モーターになって
高価格化する可能性がある事、 場合によっては3ナンバーサイズになる可能性も・・
後期MCで質感を上げて来た理由はその辺への繋ぎの意味があるから・・だと思われ 燃費良くなるなら３ナンバーで少し大きくなっても良いと思う フィット50万アップあるな
素材の原価の価格上昇も痛すぎる これ以上大きくなったら他のコンパクトいくわ。今でもデカ過ぎで扱いにくい。 コンパクト求める人は軽に追いやって、3ナンバー化してもいいと思うけどね
今が丁度いいサイズ感だとは思うけど 軽は幅とトランクの狭さが無理
かと言って長さ4m幅1.7mを大幅に超えられるのもね 周りの年寄りみてると、皆んな見栄よりも
取り回しの楽さの方が大事になってくるから
小型車や軽に乗り換える人が多いのよ。
これから、年寄りばかりになるのだし
今のフィット維持した方が良いのではないか？
チコっと燃費上げる為に3ナンバー化とか、
ナンセンスだと思う。 >>242
俺もWR-V導入待ってたけど、しそうにないから
諦めてフィットにするかもしれん 3ナンバー化を毛嫌いする人結構多いが重要なのはミラーToミラー
トレッドが広がれば安定性の向上、最小回転半径を小さく出来て側面の衝突安全性を上げる事が出来る
只使い勝手を考えると1730mm前後がベストだが3ナンバーの枠を外すと再現なく拡大するのがダメなんだよな 後部座席のチャイルドシートか何かのボッチが、荷物に引っかかって取れてしまった。
あれ、脆いから、皆さんも気を付けて。
まぁ外れたとしても、特に大きな問題はなさそうだけど。 WR-Vはどうだろうね。ヴェゼルと被りそうだから、やっぱり出なさそうだけど。
でも、デザインは面白いよね。
でも、MTモデルしかないみたいだから、やっぱり日本では出さないだろうね。 N箱を1回りサイズアップさせて、1リッターターボを乗せた
ホンダ版、ソリオ タンク が欲しい でも、フリードと競合しちゃうのかな >>285
良いね。
出来たらハイブリッドも---
更にACCも全速対応 accが全車速追従にならないのは技術的な問題なの？ >>287
コストの問題も大きい
電動パーキングブレーキが必要になるので 勝手にパーキングはかかるんだから自動サイドこそ必要 軽自動車のN-boxスラッシュですらやってるんだからそんなに難しいことではない。 fit3は北米仕様ばっかりカッコよくて国内型はのっぺり悲しい インサイドハンドルのところのタッピングが丸見えなのが頂けないな
カバーくらい付けろよと
それと、何故かHVLには装着されてるリヤセンターアームレストがHVSには装着されない不思議 >>293
だからシートはHVSよりHVLのほうが高級だと
ブラックコンビシートですら全然質感等違う >>294
それにしてはホンダは「HVSには防音材をたっぷり使って、ダウンサイザーの方にも満足して戴けるような車に仕上げました」とか話してるんだから、それくらいはするべきだったのでは
間違いなくフィットシリーズで一番価格が上のグレードなんだしさ Fの快適装備もわかるし、俺はRSの4輪ディスクブレーキもHVSに載せてほしかったな
どうせ市街地でしか乗らない俺には見た目だけだってわかっててもちょっと気になる
そいつら載せていくらになるかというのは考えない方向で…… >>295
外装のS、内装のL、全部要りませんのF として差別化してるんでしょ 必要なもんのみ付けるFだな
何もなしでいいのはガソリンF
よくわからないのがガソリンS >>297
内装外装両方欲しい人いるでしょ
RSがあるんだから、HVSはフルなグレードで存在して欲しかったなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
