【HONDA】3代目フィット Part134FIT3】
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット (GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6)』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ルナシルバーに少しメタリック感があればさらに良かった >>935
整備手帳には15,000km 12ヵ月ごとって書いてあるから
10,000kmで問題ないんじゃね?
それよりは走行距離少ないけどオレは大体1年おきに変えてる。
シビアコンディションで半年7,500kmってあるけど4,000kmで変えてる人
ってサーキットでも走ってんの? >>935
頻繁に止まるから逆にシビアコンディション扱いになる >>941
無駄か?
自分遅くても5,000で自分で変えてる
超えるとやはりエンジンの回りかたが違うし、変えたあとも若干感じが変わる
何があるかわからないから早めに変えるようにしてれ オイル交換なんて距離だけじゃないだろ
俺は月3000q走るから3ヶ月半くらいで交換してる
年間7500qしか走らないから2年と言うのはちょっと乱暴だろうし、1年に一度はオイル交換した方がいいと思います デイライトってその通り、日中つけっばなの?切ることはできないですか。 回す度合いにもよるんじゃない?
エコ運転なら1万キロでいいだろうし、ぶん回してるなら5000ぐらいの方がいいだろうし
まぁハイブリッドの場合は1年か1万キロでもいいと思う >>956
えっと。。。。どこからツっ込めば。。。
>>957
その5,000km神話ってどっから来てんの? 真夏とか真冬とかシビアな時期に7000〜8000qくらいで燃費が極端に落ちたりした時に原因は不明だがオイル交換したりする >>963
ディーラーでオイル交換すると「次の交換時期」ってシールを毎回ドアのところに貼られて、それに書いてあるのが5,000km先の総走行距離なんだよね
根拠は聞いたことがないから知らない >>965
なるほど。あのシールね。自分は無視してるw
昔D4エンジンの車に乗ってた時は、オイル交換サボると
途端に調子悪くなったからこまめに変えてたけど
フィットに乗り出してからは年1回でいいから、楽でいいわ。
財布にもやさしいw >>965
5,000km毎交換の根拠なんて誰も答えられないよ
「何となく」なんだから >>965
そのシール信じるなら、うち2500キロごとに交換しないといけない笑
ちなみにハイブリッドL シビアコンディションのなかに低距離しか走らないや、街中しか走らない、アイドリングが多いが含まれるから距離での判断は全く無駄なのでは?
どちらかと言うと時間がメインでその間に距離が延びるなら前倒しして変えた方がいいと思いが
過酷な使い方をするからシビアではなので
2年変えてないとか、20000km変えてないとか
極端に1000kmで変えるとか極端じゃなきゃ何でもいいと思うが >>970
距離だけじゃ判断出来ないから、シビアコンディションは7,500kmまたは半年のどちらか早いほう、なんでしょ 油温が高すぎるとか
エンジン温まってなくてガソリン濃いとか
高回転多用するとか
アイドリングが長いとかで変わってくるからあくまで目安 エンジンオイルをウエスで拭いてみて汚れ具合で判断しないの? >>954
半年7500kmではなく、半年または7500kmだろ! >>958
営業車両みたいなシルバーや白よりはマシじゃん シャイニンググレーはどっちかというと黒だな。シルバーよりも黒に近い >>973
そんなもんで判断するなら今の何倍も交換しないといけなくなるぞ 昔、前日GSでオイル交換して、翌日同じGSでオイル汚れてますと試験管見せられた事がある オイル交換2000円ぐらいだから、4000kmか4ヶ月に1回交換している。 >>947
ディーラーに「これって赤系ですか?」って聞いたら「いいえ、ピンク系です」って言われたので、ピンク系が公式みたいよ。カーセンサー見てもピンク系になってるし。 毎日乗らないからオイルは2年に1回しか変えない
以前のターボ車もこれで調子悪くなったことは一度も無い ガソリン1500ccのモデューロスタイル追加お願いします。 昔は律儀に3000kを目安に変えていたので、中古のスターレットは200,000kまで走った >>978
それはそれはw
自分はGSで「ATFは2年か2万キロで交換した方が良いですよ」と言われ、
「ディーラーで1年ごとに交換してるから」と言ったら、
「それはやり過ぎです」と言われた。
年間2万キロ走行していることを言えなかった… >>984
CVTのクルマ4台乗り継いだけど、CVTフールド一度も換えた事ないな
20万qオーバーでも何の問題も無かったよ >>985
時々問題なかった発言あるけど
それはただの偶然かと
か不調に気づかない鈍感か >>986
月に3000q走って不調に気付かないなんてないよ
皆さんより敏感ですよ ATFは一回変えたら変え続けるが変えなきゃ変えないでいいからな
変えて不具合出たりすんだから言われるがままに変えてもしょうがない i-DCDの場合、ATFは適度に交換した方が良いと考えています。
スラッジも多く出るだろうし。
Fデフと一緒になっているので同時に交換ということになるし。
尚、DCTだけど使用するオイル/フルードの指定はATF。 実際のカラーがもっと黒に近い濃い色なのに、 なんで精一杯光当てて
明るい色に見せようとしてるんだろう・・・
だったら、最初からそういう色調のカラーリングにしたらいいのに このスレッドは1000を超えました。
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