【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.10
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ATを試乗してきた
初代NOTEやFitの1500と比べたらモッサリの超鈍亀
Fit3の1300の方が軽快
1500のカローラフィールダーみたく重さを感じる
まあ問題なしよ ホームページ
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/
TVCM
https://yout u.be/L-CXvb8shPI
プロモーションビデオ
https://youtu .be/oG_tMMhtBGc
VR動画
https://youtu. be/uUEqRMO48ck >>4
なんつーか、その辺の車からシエラに乗り換えるのって
言っちゃあなんだけど色々諦めた感じがするなw
まあ問題ないけど 建ててもらったんだからあとからみたいな態度取らねーでとりあえず乙しとけや
みんなで協力し合うんだ >>7
ヴェゼルとかジュークから乗り換える人もいるみたい。 239 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/07/07(土) 17:19:39.59 ID:leu//x0t [2/3]
近所の車屋にカタログ貰いに行ったら新型置いてあった
jb23も隣にあったから並べて撮らせてもらった
ここらでこの展示車回してるっぽい
シルバーなら直ぐに納車出来るらしい
そんなに人気ないカラーなんね
https://i.imgur.com/8pHNsPT.jpg
https://i.imgur.com/dUkqe8m.jpg
https://i.imgur.com/CSbuUSc.jpg >>14gj
こうやって見ると新型は思った以上に角いねぇ
古いレンジローバーぽいw >>14
こうやって比べるてみると先代は無骨なジムニーらしさを失っていたんだなと思う 自販系列の展示車は先行予約組に流す様です。さすがに試乗車は残すみたいだけどね。来週は展示車減るみたいだから実車見ての色グレード確認は明日中に。 >>19
インテリアも比べてみれば
23がいかに乗用車ライクに
デザインされてたかが
よく分かるな
23もキライではないけどなんか、
バブル時代に流行った
ソフトスーツみたいな
感じがするんだよな…
ソフトスーツも忘れられたかw
メンズノンノあたりで
さんざ流行らせてたな… とある自販の本店で一通り見てきた
今オーダーしても納期1年って言われた 展示車まわされるのは嫌かも
JCじゃないほうが安全かな >>25
なんでわざわざ突っ込むかねw
運転者バカすぎるだろ 今日の大雨。職場に向かうのに土砂崩れの端を乗り越えること2回。土砂崩れを避けて山際に乗り入れること1回。今日ほどジムニーが欲しいと思った事はなかった。
買ったとしても、こんな体験は無いと思うが、もう買う事に決めた。 1おつー。
もぅ、黒シエラのMTに乗る未来しか考えられねぇ。 今日ウキウキで試乗しに行ってきました!
このご時世にシートリスター付いてなくて一気に冷めたんだけど23の時も1度も設置されたことないの?
ありえんくね? >>26
こういう非常時は冷静な判断ができないんだよ あーすげーカッコいい
四駆とか微塵も興味ないけどこれ乗りたい これ軽で十分だな
両方乗ったけど軽の方が軽快だわ
見た目だけだねシエラは 契約してきたので報告
値引きは8万、納車予定は営業さんは半年と仰ってましたが契約書には8月前半と記載
ちなみに予約したのは6月23日
ディーラーはジムニー目当てのお客さんでごった返していて試乗車も5〜6人待ちでとても乗れないし営業さんがパニクっていて気の毒でした >>32
何を当たり前の事を言ってんだよ シエラ前からその立ち位置なんだが ジムニーのロングホイールベース車、作るんだろうなと思う点。
・ルーフに雨どいがある。
・雨どいがあるランクル70はホイールベースのバリエーションが豊富
・同じくエブリィはハイルーフもあり雨どいから上を替えるのが容易と思われる。
・ホイールベースを伸ばすと、ホイールアーチが後退し、リアシートを3人がけにできる。
・インド向けにハイルーフ、ロングホイールベース、後席は対面式ベンチシートの8人乗りジプニー(ジプシー)があった。
・トランスミッションと副変速機を離して設置する構造は、ホイールベースを変更してもドライブシャフト等の配置が容易と思われる。 >>32
それは思った。
シエラはメインにするには少し扱いにくいかも、とも悩んだ。
今の車とジムニーの2台体制にして、ジムニーは休日用にするのも良いかな、とか、
でも買ったら楽しくてジムニーばかりに乗るようになって
シエラにしておけば良かった、となるかで、かやり悩んでる。 2Lか1.5のターボのロングボディ出るなら魅力的だな
欲しい ところでジムニーのルームランプの位置は
一般的な車室中央の天井のところじゃなくて
バックドアに近い方にあるんだね
夜とか暗いところで荷物の出し入れする時は
ありがてぇな >>14
即納のシルバー欲しかったけどさすがに長野北部は遠いわ >>26
運転手「テレビ映ってるし体張っておもろいことしたろ!」 ベースキャリアって純正じゃない方がいいの?
風切り音や積載重量から見てどう? 待ってる間も楽しい時間とは言っても
本当に一年だったら長いなぁ
せめて今後も地震が頻発して納期がさらに遅れたりしないことを
祈るのみだ 契約して納車まで半年らしいけど、お金ってすぐ払わないといけないの? >>50
店舗よって流儀は違うだろうけど
登録時に必要な費用はそれまでに。
残りは納車までにってのが普通だな。
ただし本当に登録後までに全額を入金しないと
所有者をディーラーにされて登録されちまったりする
まあなんにせよまだ数か月は入金しなくても普通はOKだ シートの高さを変えるリフター無いけど、皆さん不満じゃないんですか??? シートの高さなんて今までの車歴で一度も変えたことないなw
まあ俺が173cmで平均ちょっとの身長だからだろうけど >>53
むしろないことでどんな不満があるの?
全く不満がないとは言わないが、テレスコあるし標準体型なら
ドラポジ合わせられるかと思うけど? オーバーフェンダー、どういう取り付け方してあるんだろ?
痕跡無く取り外せるかな?
ワイドじゃなくていいのでジムニーのナローボディと1500エンジンの組み合わせが欲しい 庶民の車なんだから、200万超えちゃだめでしょ
しかもモノコックになっちゃうとか論外 赤系の色なんでないの
予想サイトで見たハンティング仕様みたいなオレンジかっこよかったのに >>54
私も175センチありますが、座高が低くスリムなのでもう少し高くしたいと思いましてσ(^_^;)
>>55
テレスコは関係ないかとσ(^_^;) >>63
背の低い人がシート座面を上げたいと思うのは分かるけど、身長175で?
10等身のスーパーモデル体型なの?w 178cmだけど高めのポジションが好きなので試乗した時にシートを少し高くしたいと思ったよ。
テレスコは付いてないよ、チルトだけ。 >>56
シエラはジムニーよりアクスルが100mm程広いから、どうやってもナローには出来ないんじゃない? >>66
ですよね
フロントガラス狭いうえにボンネットがかなり視界邪魔して運転しにくかった…
座布団重ねるのもなんだかなぁって感じだしこれは迷いますね。。。 嫁が78プラドを中古で買って18年、走行距離は35万kmだ。新型ジムニーシエラを試乗して、プラド売ってシエラ5MTに乗り換えを決意したようだ。
四角いボディ、観音開き、ラダーフレーム、前後コイルリジット、パートタイム四駆、5MT、ヘッドランプウォッシャー付きの車しか乗ったことない嫁。 免許取った直後なら、パジェロミニのMT乗ってた
病気で手術して、直後の運転はMT怖いかなぁってATのパジェロイオ乗ってた
祖父の遺産で当時イケイケなbBのAT購入。何だかんだで10年乗ってた
MTで契約したけど、正直怖いんゴ:(;゙゚'ω゚'): 納車に1年なんて言うけど大袈裟過ぎるだろ
そんなこと言って本当はすでにシエラ増産体制に入っていて実際は半年もかからないんだろ?
そうだよな?な? >>74
初期の生産体制、ジムニー月産2000台シエラ月産100台が正しいのであれば、納車1年もありうるろ思われる
「予約多ければ増産するでしょ!」 → 以前、ハスラーで受注が増え捲くったからライン増やしたら在庫過多になった流れあり
シエラの増産は限りなく0だと思われ 肘置き欲しいんだけど
なんかオプションで付け足せんの?
公式以外でも良いんだけど 昨日広島でフィールドテストって書いてある新型ジムニーとシエラが走ってたの見たけど
災害知ってきたのか、元々計画されてたのか >>71
フェンダー叩いてアクスルは交換したら実現できそうだけど
逆にジムニーにシエラのエンジン積むのとどっちが楽なのか 心配しなくても一年待ちなんてありえん。
アジアの一部地域向け、イギリス向けなんかを回せば良いだけなんだから。
本社から国内販売計画修正の通達がない限り今はそう言わざるを得ないだけ。来週にでも状況は変わるで。 >>75
ジムニーの生産を減らしてシエラを増やすのはできるでしょ
ジムニー/ジムニーシエラ専用ラインだから、他の車種を減らして調整するって事は一切できないけど >>82
ジムニーとシエラの差はラダーフレームの大きさな訳だけど
上半分は兎も角、下半分の生産増やすって簡単に出来るの? >>81
逆のような気がする
国内ですらこの人気、海外でも同じくらい人気だとしたら輸出用の生産に力入れて国内向けは後回しにされそうな気が…
国内は軽ジム納車に全力注いで茶を濁しとけばなんとか凌げるからね >>83
軽とシエラでラダーフレームの大きさに差があるの?
ボディサイズは変わらないと思うんだけどラダーフレームには差があるのか >>83
ラダーフレームは
共通でしょーよ!
ちがうのはリジットアクスル周りだけだよち チミ ディーラーごとに台数の割り当てってあるのかな?
うちのディーラーは早期予約をやってなくてシエラの契約は俺が
3番手ぐらいだったらしいが
ディーラーごとに割り当てなんてなくて他のディーラーで
早期予約した客との取り合いなんてことになったら負けちゃうのかね?
早期予約は受け付けないのかと聞いてしないといわれたから
今まで待ったわけでもしそうならちょっと理不尽
まあ早期予約した人は逆のことを思うだろうけど >>83
細かい違いはあるにせよラダーフレームはほぼ共通だし、
そもそも輸出も含めればジムニーとシエラの生産台数は同じくらいだと思うから
ジムニー⇔シエラで生産台数は融通し合う事はそれほど難しくない >>89
台数の割り当てがあるかどうかは知らんけどざっくり都道府県で分けたとしてその中で販売店の大きさや販売台数の多い少ないで強弱はありそうだな
当然大きく販売台数も多い店舗が強い
そして強い店舗は予約受付ていいよって御達しが出てたとしたらまずそこに優先して運び込むよね
だって予約して貰ってたんだし
残りはその予約分が消化出来てから順次さばいていく感じかな? >>81
展示車試乗車で1000台ぐらいあるのや(^。^)y-.。o○
それを回せば、8月には納車やし、その頃には注文も落ち着いて、3ヶ月待ちぐらいや >>92
マジで!だったら絶望的じゃん俺w
はぁ〜こんなことなら俺も早期予約してるディーラーで
普通に予約して買えばよかったぜ… >>96
あくまで推測なので
ちなみに契約内容はどうなってんの? >>97
JL セーフティサポート無 アイボリー
注文書の控えには9月って書いてあるけどこれは仮だって言われてる
で納期はいつでっかと聞いたら不明と言われた
ただ年を超すってことはないだろうっても言われていたのだが
それも根拠は特になく営業の推測っぽい >>98
いい線とちゃう?(^。^)y-.。o○
納期3ヶ月ぐらい >>98
どちらかというと注文はJCに集中してるって話だから年内はあながち間違いじゃないかも >>99,100
希望が見えてきましたwサンクス
絶望するにはまだはやかったですね
営業の言葉とマイDの力を信じて納期の連絡が
来るのを待ちますわ おっと
>>101
サンクスです
JLを選んだ自分をほめたいです。
あと書き忘れたけどMTなのでさらに少数派かも? >>103
> JL セーフティサポート無 アイボリー
俺もこれ、いちおし😸 シートリフター無いからDOPでバケットタイプのシート注文しようかな。
ジュニアシートに座れる様に痩せないと。 このモデルチェンジで気になりだしたジムニー童貞なんだけど、シエラにするのはどういう層なの?
エンジンパワーの差が大事って感じの人がこっち来るんかな? >>107
同じくジムニー童貞で先日注文してきました。購入動機は素直にかっこいいと思ったからです。
実物を見てジムニーでもいいなぁと思いましたが、レガシィからの入れ替えなので(他に軽バンあり)シエラに決めました。 >>95 え?試乗車を新車として割り当てられることってあるの? >>109
あのなあ、ジムニーなんてどこそこ壊れ傷つき始めてから
やっと本領を発揮するものだぜ。
皮のカバンやジーンズと一緒。 1年待ちといいながら半年くらいで納車になるよ。
いつもあること。
新車を買ったことのない連中ばかりなの? 日本のメーカーはお客様優先だし労働組合も協力的だからな
ハーレーなんかは最初に決めた生産計画はテコでも守るけど ビークロスは全然いらんけど
ジムニーは欲しいわ。
もうちょい大きいとうれしいけど 広島の大雨でうちの軽が水没した、シエラに乗り換える口実が出来たわ >>111
俺もそう思う。
ただしシエラもそーなるのかが問題だ。 >>46
お前はシートリスターが欲しいかもしれんけど
他の皆はシートリフターが欲しいからね
いや、欲しいというかあってもいいかなと思ってる
でもシートリスターは要らないかな ビークロスが小さい?
いすゞは乗用車撤退したし古いし、メンテとか大変そう >>46
私有車、車有車、何台も乗ってきたがシートリフターなんか使ったこと無いぞ!
あれって意味あるん?
操作したことあるが、大して快適になると思えんのですが。 座高が1m近いからリフターあってもいつも最低に合わせてるわw 最近の(といっても20年近く経つのか)リフターは座面の高さと一緒に角度も変わるから糞
前後にダイヤル付いてた時代のシートが一番合わせやすかった
新しくなって糞になってる代表がシートの調整機構 そうだな
足が長くて座高が低ければ座布団を敷けばよい
足が短くてペダル二度どかなければ、ペダルに木片の下駄を履かせればよい
ということですね >>114
大変だったね、シエラ買えると前向きに生きてください >>124
車ごと流されたりしてるのに、どんな車にするかは大した問題じゃないよ。 ジムニースポーツ1.4T出たらポチる(カタログ請求) ターボとかロングとか言ってる人達は実際出たら値段が高いって買わないんだろうなぁ ○○が出たら買うというのは、買わない為の理由付けだよ お前ら残念なお知らせだ
この状況でヨーロッパにシエラ投入するそうだ
https://response.jp/article/2018/07/06/311635.html
いや、待てよ、これはライン増産が決定したってことかも 俺(身長180cm)もリフター欲しかったな。
半径30km圏外に出る気がしない。
まあリフターをつけない理由があるんだろうが。 >>108
そうなんだ、そういうのもあるか。
たしかにオーバーフェンダーカッコいいよね >>127
3.11の後のように、被災地でクルマの需要が増えたために
全国中の軽がかき集められた結果
価格相場がガーンと上がったりしたことがあったなぁ…
中古車選びは、これからちょっと大変になるかも
ヘタしたら新車注文した方がマシ…なんてことも… ランクル70のようにノマドが再販されたらすぐ買うよ ナローボディ出たら買うわ
幌車でナローとか即買いだね ジープみたいなデタッチャブルハードトップでもいいな >>131
「○○が出たら〜〜」奴はもう見飽きたよなどれも変わりばえしないし
も少し気の利いたコト言えるのはいないものかね >>132
発表はジムニーの国内での発表と同じ日だから元から決まってたことでしょ。シエラが元々軽に対して製造数少ないのは今まで販売台数もあるけど輸出仕様も作るためだし。まあ増産はするだろうけどねヨーロッパでも前評判は良いみたいだし 欲しいグレードと色が一致したんで
試乗車用に抑えてた車を回してもらえると電話があった。明日車台番号が出るんで、そのまま警察行って車庫証明取るよ
納車は遅れたとしても今月中 良いなー
俺はJLの灰か黒のMTが欲しい
急ぎでもないから50周年のランベン待ちかな みんなLEDヘッドライトや無駄なゴテゴテしたキラキラ内装いらないってことさ >>137
じゃあ不謹慎だが今回の水害で軽の需要上がるんだろうか? >>145
装備表で比べたら欲しいのは革ステアくらいだったから
ミラーウィンカーが嫌い、アルミホイールの意匠が好みじゃないジムニー版ならあり
ヘッドライトもLEDは割ったときに高いから嫌い、ハロゲン並みに価格が下がったらどちらでもいい なほるど!そうたきか
とるなとシエラロングはほぼ確定だな >>150
おさむ「クロスビーと客層がかぶるので却下」 >>148
俺もほぼ同意見でJLが好きだわ
ってかあの鉄チンのデザイン最高w 新型ジムニーシエラのデザイン最高だぜ!まってたよこういうやつ! CMかっこよかった。セカンドカー買えるようになったらほしい! 俺も単行本の印税入ったら即買うわガチで
まずペンと紙買ってくるか >>163
丸ペンにしとけGペンやスクールペンより安いから
紙もケント紙は高いから重めの上質紙でいいよ 家の車三台を全部ジムニーにしようと思う
俺は通勤があるから被視認性と燃費を考慮してXG黄色MT
オカンは婆さんだから安全性とラクチンさとオシャレさでXCジャングリAT
オトンは爺さんだからJCグレーAT
かな
三台買っても安いな最高だ
スズキは貧乏人でも車を楽しめるようにしてくれてありがとう 21世紀も1/5が終了しようというのに
こんな車種の存在意義がどこにあるのか? 新型ジムニーと新型ラングラーなら維持費そんなに変わらんか?? 7/6のお昼頃の段階で、全国受注約1200台(ディーラー先行発注分含む)、生産ライン400台/月(当初200台/月?)って話だから、納期1年は営業トークだと思うよ?
買い回り車じゃなく指名買いだから、買う人は買うので納期は長めに伝えてるみたい。
ただ、通常シエラはこんなに売れないのに、今回はやたらとシエラの受注が多すぎて驚いてるーみたいなことも言ってた。 >>170
そう思うならラングラー(アンリミ)買うべきだろうな
ごどあーですぜ旦那w >>170
排気量3600CC
カタログ燃費 7.9
タイヤ >>171
納期1年かかるかも…だなんて
「今日は全国的に傘の手放せないような天気になるでしょう」
みたいな話だなw >>170
ラングラーは価格と大きさで考えると国産ならプラドとかパジェロと比較する車ですよシエラのが小さいから維持費は安いけど軽のジムニーは嫌だけど小さい四駆が欲しいって言う人向けのニッチな車だから見た目だけで買うならラングラーのが良いと思いますよ >>145
まず安い
次にLEDヘッドライトは見栄えが良く夜間の視界も良くなる利点があるが雪に弱くLEDは交換費用が桁が違う
ヘッドランプウォッシャーは故障しやすい部分が増えて水の管理も面倒くさい
鉄チンホイールカッコいい
最大の問題点が後でカスタムする時に車高が上げられない エスクードを見た目ジムニーの5ドアにしたら良いのにな >>178
安いよね
車高はどのグレードだろうと上げないから >>163
10年計画としては悪くないな
ジムニーが待ってるぞ ちょっと待てばランドベンチャーは出るんか?
一年待ちならそっち狙いたくなるわー これだけバックオーダー抱えてると特別仕様車はなかなか出ないかな? セーフティのオートライトと標識読み取りだけ欲しいな
オートライトは社外品とかで何とかなるか
車乗って20年だがライトなんて手動で触った事ねーよ >>178
ほぼ同意ですなハロゲン最強!
あと自動ブレーキはまだ発展途上の技術だと思うし長く乗るつもりなのに
10年後20年後の耐久性を誰も確認してないからチキンな俺はむしろ
怖くてつけたくないかな
今でさえ誤動作して危なかったなんて話が他社の自動ブレーキを含めれば
ちらほらあるのに >>35
うちも本体3万オプション5万だからやっぱこんなもんか >>189
あって助かったって話もちらほらあるんじゃないの?
セーフティ無しを煽ってる訳じゃないよ
俺もセーフティの耐久性にはちょっと疑問があるから
でもセーフティはOFFにする事も出来るみたいだから余裕がある人はつければいいんじゃないかな?って思う セーフティサポート付けないとインフォメーションディスプレイがショボいオレンジになるのが嫌だな。
セーフティサポートはいらないけど白い液晶のために付けるしかないのかな。 >>191
もちろん統計的には自動ブレーキが事故を大幅に減らしているのには同意します
ただ、確率よりも理不尽な思いは絶対にしたくないからなので
あと、ついてるのにOFFにしておくのは事故ったときに保険屋がめんどくさそう
まあけど私もセーフティ有を煽りたいわけえはないから
一般的にはつけても良い装備だとは思う 今先代スイスポ乗ってるんだが、シエラだと違和感感じるかな?
シエラの見た目かっこよすぎてマジで乗り換えようかと思ってる >>193
今の車が昼は白、夜はアンバーだが、夜のアンバーが好きなんで無しで検討中 セーフティ付けてるとリフトアップはだめでもローダウンするには問題ないのだろうか? 先行予約した支店長ルートのコネ付きの超良顧客やけど、今日ディーラーに遊びに行ったら凄まじいおもてなし受けたで
やっぱ情報強者は勝ち組だな! >>199
ヒールアンドトゥしやすいアルミペダル他から出るでしょ
そもそも街中ゆっくり走るのにヒールアンドトゥ使う? >>199
この配置は好きじゃないな
あとフットレスト無いのも意味分からん
まー社外品に期待かね >>205
お前林道でヒールアンドトゥするの?
高速でやるの?
まさかジムニーでサーキット行くつもり? >>195
そりゃオンロードスポーツからオフロード車に乗り換えたら違和感というか別世界だからな
少なくともスイスポのような走り方は出来ないだろう
ジャンルの違うクルマに乗って楽しいと感じるかは試乗して確かめるしかないわな >>57
展示車はJCだからな
JLの方が他の客に弄くられて踏み荒らされてる可能性は低い >>171
400台は海外向けも含めてでしょー。
海外も凄いことになってるとか聞いたぞ >>150
出すとしても車両価格JLで260万円くらいはしそう。
だからアフィリエイトクリックで稼ぐしか無い。あとはJeepラングラーの広告クリックしてから見積もり。 >>206
フットレスト無いのも思った。
でもこれジムニーの写真だから、シエラはまた違うかもしれない。
ドライビングポジションは重要だからな。
クロカンする時は重機を操作してるような感覚でもいいけど、
普段はドラポジが自分に合ってないと、乗るたびに違和感があって気になる。 >>201
超良顧客ってからには、何台も買ってその店にお金いっぱい落としたりしてんの? >>138
ランクル70はずっと製造は続いていて日本向けの販売をしていなかっただけだから >>89
県単位割り当てはあると聞いたぞ。寺単位はなくても自販単位はあるかも。
早期予約やってるところがあると7時からの打ち込みらしいから確実に負けるね。その寺でも身内分は7時に打ち込むだろうし。
ただ、これは初期の見込み生産分であってそれが捌けた後は打ち込み順だから全国での競争になるね。恐らく8月以降生産は受注順だと思う。
自分の組み合わせは割り当てが6月7月生産でそれぞれ1台って言われたし。自分は引き当てたからよかったけど。
>>90
輸出を含むと確かシエラの方が多かったはず。
>>92
県単位の割り当ては過去の実績によるらしい。店舗単位があるかはその自販によるかもね。自販単位では早期予約の有無は統一してるだろうから自販内では心配しなくていいと思う。
ただ、自販優先でサブDは後回しって懸念が。
>>103
初期はMT比率が多そうなイメージ。 >>109
試乗車展示車として発注してたのを懇意の客に回すのは有ると思う。色グレードは選べないけど。
>>113
クロスビーじゃなくてビークロス?いすゞの?
>>147
ジムニーやラッシュ需要が上がりそう
>>171
月産100台って聞いたがな >>208
サンガツ
一般道路流す時のキビキビ感は無さげやね
スイスポだと斜め後ろの車が微妙な距離感でもスイーっと車線変更可能だけどジムニーは無理そうやね
しかし納車一年以上待ちかぁ
欲しいカラーとグレードの新古車買った方が早そうだな >>212
同じ車作ってんだ 1台で大きく儲かるモデルを優先して作ると思う >>195
昔、カプチーノから初代シエラに乗り換えたけど、視点や乗り心地の違和感よりも、今まで行けなかった場所に行ける楽しさの方が上回ったなあ。車体は1年もたたずに擦り傷だらけになったけどw 運転感覚の違いは納車して慣らしに運転してる間に違和感はなくなるし馴染むようになるです
仕事でトレーラー運転して通勤用に軽のホンダビート使ってたおいらが言おう
ぜんぜん慣れる。 >>226
ルームミラーは出来ても天井は無理がありそうw >>225
アルカンターラにでも張り替えて下さいな 新車って慣らし運転のためにちょっと遠出(100kmくらい)したほうがいいの? >>229
最近の新型車はしなくてもいいって話だけどねー
まぁ一応やっといても損はしないんじゃない? >>230
まあ納車されたばっかりで運転したくてしばらく運転してそうだけどね >>204 勝ち組って負けてるのに勝ってると言い張ってた人の事だろ 「ならし」はドライバーの脳のキャリブレーションの意味も大きいんじゃないの? 日本の交通事情じゃ
安全運転してれば十分な慣らしになると思う
むしろたまに高回転使えというくらいじゃないか >>211
個体差はあるが、何時かは出る可能性大、言ってしまえばリジッド車の持病だし
俺の乗ってた31は23年、17万Kmでも発生しなかったけど >>236
初めに回さないと回らないエンジンになるとも言うね >>219
サブディーラーのスズキアリーナより
スズキ自販系のほうが納期が早いとかありそうだな 試乗してきたがうーん
50周年モデルまで待つかなー
つーかJCに魅力ない
なくない? >>244
人によるとしか…
どの辺りに魅力ないと感じたの? >>244
そこに気付くんならあなたは本質を見抜ける人
最上級JCウェーイしてる人らはランベンや50thでたらシオシオになるの目に見えてるよな シエラは本当に5ドアロングの要望が多いらしいね
5ドア追加されたら全世界の販売台数が2-3倍になる 試乗車ってJLでも全部SS付きだね。
オレンジのインフォメーションディスプレーが大きく見れる画像ないかな? >>157
ラパンで良くね
燃費もいいしカクカクの4ドアだぞ >>250
ラパンがカクカクとか目が腐ってるのか? >>251
下位グレードやで
なおどっちが安く見えるかといえば対して変わらん気がする >>257
警告時はオレンジなのかな?
ボタン設定で白&オレンジの選択可能じゃなく?
試乗した人わからないかな? >>258
選択可能なんじゃない?
販売店に電話して聞いた方が早いような気がする 軽は質実剛健が基本って言ってるだけだろ
言葉狩りがそんなに楽しいか? >>251
セーフテーがあると白黒で無しだとオレンジなんじゃない?
オレンジの方がかっこええよね
メーターと揃ってる方がええにきまっとる >>251
俺も最初黒にオレンジってうぇっー!毒々しいって食わず嫌いしてた口だけど
使って見たらわかるが夜まぶしくなくて目が疲れないんだよ
ヨーロッパで売る前提だから目の色素が薄い白人を意識したのもあるかもね >>261
いや貧乏人だもん本当に
でも金持ちも以外と軽に乗ってたりするけどね >>251
BMWと同じで外の光量多ければ白、少な目だとアンバーに切り替わるんじゃね?
そのディズプレイのタイプの車はセーフティ付きでレンズ付いてるし 貧乏人が軽に乗ってたら笑われるのに金持ちなら合理的だと賞賛される
世の中やっぱり不公平 一番の貧乏人はネット上で軽は貧乏って煽ってるやつのことだよ
自分の欠点で他人を罵るっていうじゃん めちゃくちゃカッコいいし雪国民だから欲しいけど巷に溢れたら購買意欲失せそう >>252
見た目たいして変わらんだろ
4ドア4ドアうるせーヤツは違う車買えって事だよ >>272
北海道某豪雪地だけど、
ジムニーはヴェゼルと同じくらい見るよ。
と言っても、北海道SUV売上ナンバー1は
何故かエクストレイルw
遭遇率
1.エクストレイル
2.ヴェゼル & ジムニー
3.CX-5 & XV
4.C-HR
5.ランクル&プラド
ま、なんちゃって四駆も多いから豪雪地=性能重視では無いのだがね。 >>276
雪はハイテク四駆のが走りやすいからね
ジムニーのようなパートタイムのプリミティブな四駆は実はイマイチなのよ >>268
この画像では明らかに昼間だし。
もしかしてライトつけるとオレンジかな? シエラJL AT 白ソリッドを試乗してきた。展示スペースに客がいなかったのですぐに試乗できた。
1500としては非力だけど1000のコンパクト並みの加速力で静かだし特に不満はなく見切りが良くて運転しやすかった。
白ソリッドが予想以上にカッコよかったわ。 パートタイム式って山の雪道の時どーつかえばいいの
カーブの時2wdに戻せばいいの? >>279
光量じゃなく多分そっち連動か
日本車あんま乗らないんでレバーのとこの機能豊富で間違えてたっぽいね、ごめん
試乗行こうと向かってたが今日は道混んでて諦めて家帰ってきたw 見積もり250万出されて逃げ帰ってきたわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>281
4WDのままでいいよ
車庫いれみたいにフルにハンドル切る場面では2躯に戻したりするけど >>283
JCのATでナビ入れたらそんなもんだろ 今日お店行ってきたらATとMTだと現時点の注文はほぼATらしい。
ぶっちゃけ9割通勤だしクロカンとか多分一生やらないから俺もAT買う予定。
パイセン達はどっち買ったの? パートタイム四駆が最強とか勘違いする人多いけど雪道で滑りだしたらどんな車でも同じだから
ジムニーでも一緒
念の為 グリーン予約したがブラックにシルバーのアクセゴテゴテでもいいなぁ
うーん、迷う >>287
今の電子制御満載の四駆は何の運転技術もなくても楽に走れるからね
ジムニーは走破性は優れてるが、それは楽に運転できるって意味ではないのよ
事故るのはジムニーの方が高いよ スバルって冬にスキー場行く道中あちこちでコースアウトしてるよなw >>293
それはドライバーのせいだね
そんだけオーバースピードで走れてしまうってことでもある スバルの四駆が性能良いって言ってる人、スバルの四駆にも種類があるのわかってなさそう >>289
俺もジムニーはATだと見下されガッカリされると聞いていたのでそう思ってたけど、お店の人曰く今のモデルはジムニーもシエラもほぼATの注文だそうだよ。 電子制御AWDの走破性は
スバルのアクティブトルクスプリットAWD(X-モードつき)>Xモードなし≧マツダi-activeAWD>その他
じゃろ
DCCDはアテーサE-TSみたいな速く走るためのAWDであってロックにしてるんでもなきゃ走破性はそこまでじゃないでしょ、左右輪ロックないし シエラ買う気満々なんだが免許取得後全ての車はMTで乗ってきて
もう良い歳だしスピード出す車でも無いのは良く理解してるのでATでまったり乗ろうと思ってるけど
シエラのATの耐久性ってどんな物なの?壊れやすいとかある?
10年20万kmは乗りたいと思ってるのであっさり逝くならMTにしようと思う
クロカンや林道を走ったりは100%無く普通に街乗り遠出のみの使用
海外輸出やタフを売りにしてる車だからATミッションも大丈夫だと思いたいが… 4駆は運転手の慢心でしょ、ブレーキ性能は変わらないし、むしろ重いぶん止まりにくい
スタッドレスをはいて初めて2駆より
発進が安定するわけだと思わないとね スバルの四駆は高性能ってイメージだけでXドライブ無けりゃマツダにも負ける
Xドライブも走破性には関与するが、それ以外は関係ない
勘違いバカが雪道で事故りまくりなのが現実www >>290
嘘付くなよ事故ってるのは首都圏ナンバーのスバル車が多いだろ
>>293
そうそうw
なぜか一番多いのはスバル車で次が三菱車
普段雪道を運転して無い人は四駆性能が高く重い車でコースアウトしやすいのかも ジムニー/シエラは新型からESP協調制御で左右LSD効果出してるけど、過去のは左右デフロックスイッチがあったんだっけ? 俺、現行のエスクード乗ってるが誰もオールグリップに触れてくれなくて涙目w 自分の中で統計出せるくらい
三菱の雪山での事故車見かけまくる環境ってどんなだよ 雪もそうだけど、車が勝手に上手く走ってくれる方が楽なのは当たり前
しかもドライバーの腕関係なく安全
でも、レバーガチャガチャして自分で走り方を調整できる方が楽しいから乗用車四駆に興味がないしMTを選びたい
ジェットを急なスロープからジワッと引き揚げる時だけは、AT欲しい どうせ重い四駆は滑り出したら大変て話を聞きかじって
披露するため盛ってるだけだろうなあ 雪道での事故見かけるの多いのなんてトヨタだわw
なんせ数が違うからな
スバル三菱が一位になるわけねぇ >>303
冬道巡航ぐらいならマツダのほうがハイテクだぞ
ヘビーデューティーになるとスバルのほうがいいけど 見積もり242万円から値引き15万円で印鑑押した。
最初10万円値引きで納得してたのに営業マンが何故か所長呼んで来て15万円値引きとなった。田舎過ぎて先行予約2台しか無かった様だから必死だったのかも。 ジムニー童貞だったからパートタイム4駆は今回が初めてだな
たしかに過去乗った2種類のフルタイム4駆とはいろいろ使い勝手も
違うのかなだろうね(ちなみに、ラッシュとランエボ)
俺のことだからスタックとかするまでは雪道でも2WDで走りそうだが
横滑り防止装置もついてるしまあ問題ないかな?
あと逆に常時4駆で走ってトランスファー壊れたりとか
したことある人いますか?いらっしゃらないのならそっちでもいいかな >>317
タイトコーナーブレーキングがあるから常時四駆は無理 >>319
やっぱそうですかサンクスです
せっかくジムニーを買うのだしマメに切り替えを楽しむことにします なんとか200切れるとうれしいけど
無理っぽいね。 >>298
ずっとMTだったならMTの方がいいと思うジムニーは重いから高い速度域とか山道でATよかMTの方がストレス無く走れるよ。ミッションの耐久性には基本的に前モデルからの持ち越しなんで多分問題無いレベルだと思う >>296
ハンヴィーも自衛隊の高機動車や1/2tトラックもAT
ATが軟弱ってのは軍用車の現状を見ると認識が変わる >>276
アイスバーンではショートホイールベース、ナロートレッドのジムニーより
エクストレイルやCX-5の方が安定している。 山とか悪路走らない、通勤メインだけどSUVほしいわ >>290
>>304
電子制御に頼らない分腕が必要だね >>295
VTDもACT4もDCCDも優れてるよ。ACT4とセンターデフ式以外は雪道というよりも走りに振ったAWDだけど >>298
ロックアップはついたけど基本的に前モデルと一緒だからそれぐらいは持つでしょ >>304
あくまでイメージだがよく刺さってるのはランクルやパジェロなんかのクロカン車ってイメージ。重くて止まらないからな。 >>314
凍結路はマツダ、積雪路はスバルって感じじゃないかな。マツダのは予測して二駆から四駆になるタイプだから。 値引き基本ゼロだったところなんとか気持ち端数丸めるだけでいっぱいだったぞ。
6万とか10万とか15万とかええなあ。
そこで買ったハスラーの下取りを強めに価格だしてる、とは言ってたけど。 最近MTとATを同価格の設定にしてるメーカーも多々ある中、昔ながらMTの方を安く設定して貧乏ユーザーから巻き上げなかった修氏に感謝 先程、ディーラーで聞いたら4日間で1万台受注だそうだ・・・
月産2000だから5ヵ月待ち、年内は無理やね。。。 >>333
なんで直接デラ行かんの?
俺は今日行ってパンフ貰いつつシエラ見てきたぞ >>333
直でもらいに行けよ
うちの近くのディーラーは、今週何とか耐えたけど来週にはパンフ無くなるって言ってたけどな >>276
実家山形なんだけどエクストレイル単体のCMかなり精力的に打ってるから地方に猛プッシュしてんじゃないかな ディーラー行ったらシエラと2台試乗車が置いてあって
試乗がフル回転してた
見たら両方ともMTでびびったよメーカーのみならずディーラーも男前だわ 行きつけのスズキアリーナ、カタログすら品切れだった。大人気だな新型! 三代目に買うか悩む。
ベンツとランボの仲間に加えるか。。 俺はポルシェとランドローバー売っぱらって色違いで2台買った 点検などでいつディーラーへ行ってもジムニーなんか俺だけだったのに! スバルだってフルタイム作るようになったのはマツダよりずっとあとなんだぜ? 過疎地に有る自販はカネ持ってない客層と少ない販売台数で売り上げ確保に苦労してるから狙い目。
馴染みの営業マンの転勤で店舗も変えたけど正解だった。
前の店舗より30分以上遠いけど。 プラド買おうと思ってたがなぜかZ34買ってしまった。またクロカンが欲しくなってきた。
カッコイイ、惚れた。
JCのMTアイボリーがほしぃ。 とりあえず昼頃行って見積りして次の休みハンコ押しにいくぜ
帽子とステッカー貰って来た 裏も表もしっかり覆うようなハードタイプのスペアタイヤカバー、なんで無いの?と思って調べてみたら
先代もそういうのは一部の限定モデルについてきたぐらいなんだね
ってことは需要が少ないのか
表側がハードタイプでしっかりしてそうに見えて、実は裏が無防備なヤツとかあって驚いた >>330
確かにRVがブームの時はスキー場までの道程で
パジェロやランクルが田んぼに突っ込んでたのはよく見たな 発売と同時に水害発生とか、飛んだ販売促進効果だな。 カソクガーとかネンピガーとかイオンガーとかドアガーとかCVTガーとか言ってる人はここよりもRAV4スレとかでジムニーガーって言った方がまだ可能性あるよ 今日初めてシエラの実車見たけど
やっぱ軽のボディだけあって
画像で見るよか全然小さいなw 納車時期さえはっきりわかれば判押すんだけどなー
世界に売り出すエンジンだからターボなんか出ねーだろうし jb23AT軽のりの通勤使いがシエラAT試乗してきた、まず一点 パワーが1.3倍ぐらいに感じた
第二点 燃費は町乗りアクセルオンオフ頻繁にチェックしてメーター表示で9k、普通に乗れば
11kぐらい行くんじゃね、 見積もりいわれるがままつけたら249万と出た
タイヤカバーはハーフのカタカナでジムニーって書いてある奴にするわ >>334
本体8万OP15%だったかの2万円ちょいの10万ちょいだったな。今手元に契約書ないから金額はうろ覚えだけど。そこはスイスポ売りまくってるから割引の原資が多いんでしょ。 特別仕様車すぐでると思う?
オバフェンの樹脂丸出し感なんとかなんないかね >>340
エクストレイルのCMはいかにも悪路に強そうだからな。まあ、エクストレイルであんなことしてたらいずれボディ歪むけど。あと、値引きも大きいと聞く。 >>365
フェンダーのみならず、バンパーとグリルもまとめて黒の塗装仕上げにして欲しいわ >>365
バーフェンが同色になってたらいまいちカッコ悪いと思うんですがそれは >>362
すごい!君こそ真のジムニー乗りだ
>>365
2020年にジムニー50周年だからそれにあわせて出るらしいぞ >>352
そんな自分もフォレスターで刺さったことあるけど まるっこくないのにsieraはまるっこい字体で合ってない スバル
スバラー
スバリスト
スズキ
スズキン
スズキング 舗装路は2駆で走れって取説にも書いてあるから注意な
4駆に憧れてシエラを買っても基本はFR車だから >>371
タイヤはみ出てない?
保安基準通るのこれ イルカのタイヤカバー知らない?
ネットで見てもどこにも売ってない >>178
同意だけど軽ではなくシエラを選ぶのならクルーズコントロール無は駄目だろ
高速を利用する人は絶対にクルコンは必要だぞ シエラの背面タイヤはカバー取ったらホイールの裏面が見えるのかな?表面? >>371
こいつとか、スペアはそのままとかほんと滑稽だよね
ダサすぎて呆れるわ >>379
MT好きな人は何でも自分でやりたい人が多いから
電気関係で故障の原因が増えるとか
機械任せで変な挙動起こされるのが嫌な人もいるかも ディーラー下取りよりも買取専門店の方が値段は上だけど、ちゃんと確定申告してる? すぐ買うわけではないんだが、JCとJL比べると悩ましいわ
価格差以上のモノがついてくるからJCの価格設定が良心的、お買い得と感じるけど
ちょいちょい無いほうが良いな、ってモノがついてくる >>371
これタイヤは235-75-16で脚廻りはノーマルらしい
結構デカいの入るんだな >>379
クルコンは今の車に前車との車間を一定にしてくれるやつがついてるけど
高速でもほとんど使わんな
変な靴をはいたまま運転してしまって足がよほど疲れたときだけだな使うのわ
でそもそもそんな靴はいて運転するなって話だし
ましてや車間を保つとかしてくれん低機能なクルコンだろ?
いらんな >>379
今乗ってる車はクルコンついててもちろん高速道路も利用するけど絶対必要なものではないと思う
なんで高速利用するには絶対に必要なんだ?
今高速を走ってる車全てに搭載されてるわけでもあるまいし >>386
あるに越したことはないっしょ
黒テッチンだっていつでも購入できるし
JLで数年乗り続けるのは厳しいよ >>379
要らないよ
パッシブ使ったことないでしょ >>330
マジレスすると軽量な車は引き上げが容易で放置されないから 試乗して、視界が良くて四角い車って運転楽だなーと思った。
帰りに自分の車が如何に見切りや視界が悪いか痛感した。 JCをゴリ押してる人はセフサポのせいでリフトアップできないことにいまさら気付いた可哀想な人かな
ご愁傷様 >>379
ジムニー選ぶ人はクルコンも自動ブレーキもいらないって人が多そう スタッドレス用に鉄ちん欲しくて見積りしたけど4本で56000円だった
高ない? どなたか黒テッチンの価格わかりますか?
ジムニーにはカタログに書いてるけどなかったもので。 >>400
未使用外しのテッチンが大量に出回るはずだからそれ狙うのが良いんでない すまん
本文書く前に投稿してしまった
>>400
まあ予想はしてたけど高いね
俺も欲しかったのだが
これはあきらめるかな >>400
スタッドレスにはアルミのほうがいいらしいけど >>379
スイフトMT乗ってるか、クルコンは正直要らなかった
高速なら便利そうだけど一般道だと使いにくいし色々と怖い
やっぱ全車速じゃないと一般道じゃ使い物にならないよ
ちなみにクルコン中にクラッチ切ったりギヤ変えたりしてもエラー吐いたり暴走したりしない、ちゃんとギヤさえ入れば制御してくれる >>407
融雪剤で錆びるからね
けどシエラ純正サイズの社外アルミって少なすぎない?
かといってインチアップはしたくないし
アルミにするとしても新車はずしの純正狙いかな 16インチは不可避でしょ
マッテレ系の選択肢なさすぎ 手洗い派の人に聞きたいんだけど、洗車の時にスペアタイヤ周辺がイロイロつらそうで、
外して洗車するのが一般的なんだろうか? >>404
2枚目の画像でハンドル切ってるからこのサイズでもイケるじゃね? >>410
16インチ履かせられるかわからないそうだ 今日、試乗してきた
大安の日曜日でディーラーはメチャクチャ混んでたわ
シエラの5MT、入りが渋いんだが新車だから渋いのかな? >>412
動画だったら全開に切ってもろに当たってる 四駆とスポーツカーの2台
乗ってる人はクルマ遊びの達人です >>414
JB43は最初は渋かった
1万kmぐらいでやっと馴染んだ >>414
MTのギヤの入りはオイルの銘柄で劇的に変わるよ
純正オイルは安いからね
値段なりのオイル性能でしかない ロードスターとシエラの二台餅が夢だがパートナーの顰蹙買うな シエラ買うなら断然JLだなぁ〜
後々イジるの前提だし
JC買う人って、ジムニーである必要ない人が多そうだ >>420
オレだったらロードスターより
断然スズキのスーパー7がいい! 偶然にもマツダの現行ロードスターとシエラは同じクラスのFRだな
コンセプトの違いで大きく変わるところが面白い ウチは半年前にロードスター買って、先日カミさんにAT限定解除させた
で、昨日一緒にスズキでジムニーを見てきんだが、必ずしも悪くない印象
もしかしてロードスター+ジムニーの役満なるか? うらやましいじゃろ >>414
シエラMT試乗したけどシフトはシブかったね。ジムニーMTの方がシブさは殆ど無く感触が良かった。 シエラのFMCは従来通り軽ベースでエンジン載せ替えてオバフェン付けただけってのは勿体ないな
ハスラー→クロスビーみたいなポジションで、軽ジムをベースに少し大型化して運転席回りとかスペース
余裕盛らせて5ナンバーサイズ生かして欲しかった気が。 >>424
ロードスターもデザインがもう少し良ければ
ジムニーみたく最高だったのになぁ >>423
そういえばそうだなオープンに目つぶれば実質ロードスターじゃん >>426
ハスラー→クロスビーが
ハスラーをベースに少し大型化したものじゃないから
すごくナンセンスな発想になってますよ >>379
別に必須じゃないだろ?
どうしても必要なら社外品を後付けすりゃいいだけの事
それに性能も純正の時代遅れなクルコンより社外品の方が多少は良いので
必須とまで言うならむしろ社外品を選ぶ方が賢い選択だわ >>431
エスクードにジムニー風のガワを乗せたら426の希望通りかも? 正直Bluetoothオーディオさえあればナビなんかいらんな。TVだってそこまで見たい番組があるわけじゃないし。
だが、バックカメラ無しにはもう戻れないので純正のオーディオつけた。 オフロードっていうと新潟へスノボー行くくらいだからリフトアップする必要ないよね >>436
もうこれからは1DINだよな
メーカーも分かってるんだけど
目先の金儲けだけで中途半端なカーナビやってる バックカメラは必要だな
小さい子供は油断ならない! >>434
情弱の極みだよ
てか逆にイエローハットで買わない理由を知りたい >>437
ノーマルでも全然問題無いよ。リフトアップはガチなクロカン勢は必要だろうけどほとんどが見た目でやってるだけだし >>445
そう S いらねーの。
剥がせるスプレーの黒で消そうと思ってる。
外せればいいけど。 ターボで6MTなら即決やったのになぁ
5速で直結って絶対高速厳しいだろw 純正ナビも情弱だしETCも27,000円だっけか?パナET925は5,000円で買えるしセットアップ1,500円だ
知らないでオプション値引きで喜んでれば幸せだけど >>447
そういえばトップギアで変速比1なのか
うるさくて振動多くても高速は気合いやで >>450
社外品がつくと思うよ
世の中のバックモニターがついてる車の全部が純正バックモニターを装着してるって訳じゃない
その辺りは何とでもなる
まぁ純正位置じゃない可能性はあるけどね >>415
バンパーの内側に当たるのか
15インチにしてもう少しサイズ落とせば入りそうだな なにこの車ミラー閉会ボタン真ん中にあるじゃん
っていうか左右一緒に開く感じ? 開閉じゃね?
閉会は間違いだろうけど
まぁいいや
ボタン一個で左右同時に開いたり閉じたりはごく一般的だと思うが、別々になってる車ってあるのか? >>457
間違えたミラーじゃない窓だった(ゝω・´★)テヘペロ K15B型 (suzuki、シエラ)
最高出力 kW(PS)/rpm ◆75(102PS)/6000
最大トルク(N・m/rpm) ◆130(13.3kg・m)/4000
HR15DE(日産、キューブ)
最高出力 kW(PS)/rpm ◆82(111PS)/6000
最大トルク(N・m/rpm) ◆148(15.1kg・m)/4000 >>458
あぁやっぱりウインドウか
真ん中言うから多分ウインドウと間違ってんじゃないかなとは思ったけど
左右別々に動くよ
まぁこれはここや軽スレでも賛否あるみたいだけどもうとやかく言わず慣れるしかないな >>460
乗り心地はいいが、ピーキーすぎておまえにゃ無理だよ ラングラーはドア取り外すことを考慮してウインドウスイッチはナビなどの下にあるんだけど、ジムニーもそんな感じかな? >>464
なんか作業用の手袋とかを装着したままでも操作しやすいようにデカいボタンで真ん中に云々… 俺も増車でJL 5MT注文してきたけど、セーフティサポートがいらない分、価格が安くなるからね。
現在、フォレスターのD型XTに乗っているけど、アイサイトの誤反応がうっとおしすぎるから。
ハイビームアシストも、先行車がいたらずっとLOWビームのままだし。
ライトぐらい手動で操作するから、何も不便に感じない。
後、JCのホイールが好きでは無い。
それより、わかってたことだけど、新車装着タイヤと同サイズのMTタイヤが無い。ATかHTばかり。
仕方ないから215/775R15入れる予定。当然タイヤの高さが変わるけれども、
デュアルセンサーブレーキサポートが無いので、関係ないし。
多少、加速やブレーキの制動距離が伸びるだろうけど、仕方がない。 実際作る月の数少なすぎる。
もっと生産ラインとかなんとかならんげすかね >>464
え、でもドア外すこと考慮ってドア外してんだからウインドウの操作も何もなくない? 今まで4WDとか乗ったことないし、林道とかいかないけどシエラ欲しくなった
ジムニーの4Hってどんな時に必要ですか?
その内容によって購入するかどうか決めたい
よろしくお願いします >>469
オフ走らないんだったら通常必要な時なんかないよ
雪道を走ることがあるのなら使うといい >>462
ボツだろうね。
でもやろうと思えばわりと簡単に出来そう。 FR用にわざわざ設けるのも厳しいかとは思うが、これをまたあと20年持たせるならHVと多段AT化は必須だな >>440
あれは単なるナビじゃなくて車両統合インターフェースだから純正じゃないと意味ないよ シエラとジムニーどっちが燃費いいの?
ジムニーじゃないの?なんでシエラのが良いってなるん?
重くなるからか?それとも100キロの走行だと燃費効率変わってくるの? 660ccターボなんて燃焼効率も機械効率もお話にならないくらい悪いが、タイヤほっそいし、車体軽いから条件次第かと >>455
215/75R16が履けるかどうかは今日までに調べてくれるって言ってた
でも16インチのホイールは厳しそうな感じだった 上でも誰かがそんな事言ってたな
15が良くて16インチが駄目な合理的な理由がわからん >>475
既存の6MTと5ATは、検討したけど長さで無理で、新設計も膨大コストアップで無理だったとネットの記事があった。
販売が落ち着いたら、5ASGを追加だと、初期の軽ジムニースレに中の人のような書き込みがあった。 >>480,481
配線と言うよりは、運転席だけ外しても他の窓が運転席から操作できるというのもあるんじゃない?
あとラングラーの場合は、ヒンジのボルト抜くと簡単に外せる構造だから、配線カプラーも
なるべく単純なものに、ドアもなるべくスイッチ類は付けないという考えかと思う。 >>440
ナビぐらい自分で付けろよ
どんだけ情弱なのよ 公式動画見て心が動くかどうか試して見た
かっこよすぐる
そしてLSD標準装備に揺り動かされた
スタイリッシュにそしてジムニーマインドも健在
ジムニーは一体どこへ向かうんだ?
日本にジムニーが活躍するフィールドはレジャーという
仮想空間だけになってきているというのに こんな短い車なのにシートフラットにして車中泊出来るんだな
今までジムニーなんて興味無かったが新型はいいなぁ お前ら4速ATなんてほんとクソだからな、今時。マニュアルにしとけよ >>459
マイナーチェンジでじわじわ馬力トルクをアップしてくる かも ATは5AGSが追加されるならそっちのほうが良いかも知れんな >>459
実は昔、実家がZ11キューブの1.5に乗っていた事があって
今回の試乗でも、「キューブみたいな乗り心地」って思う時が何回か有った。
サスのフワフワ感とかハンドルの軽さとか
エンジン出力の緩やかさとか。
もちろんサスやトランスミッションは仕組みが違うし
キューブも、10年くらい前の記憶だから、本当に「似てる感じ」だけなんだけど
車に乗り始めた頃のワクワクした気持ちを思い出したよ。
ちなみに、この出力は少し小さいようにも感じるけど
オフロードでのコントロール性を考えると
これくらいの出力が良いのかもね。 >>470
海外のスズキの社内?関係者?の説明でプロジェクタに写されたスライドなんで
外部の人間による予想CGでは無いよ 売れてるハスラーでもモーターショウに特別仕様車が参考出品されて市販されるのかと思いきやボツになることはあるからね >>426
それが5ドアボディのシエラに生かされるんだよ エスクードのモデルチェンジでジムニー化するよね?
するよな?
しろよ? 前半の「ネットの記事」の方のことね
後半の書き込み云々は知らん ハスラーとクロスビーの関係は詐欺に近いからな
軽SUVのサイズ形状そのままで排気量上げてる方が需要高いってのが
今回のジムニーシエラで答えが出た感じやな
ダイハツになるけどキャストに1.3か1.5Lエンジン乗るならちょっと欲しい
ミニ買えよって話になりそうだけどね・・・ >>440
イエローハットで買わない理由は素手で便器の清掃をやらせる気〇いが経営者だから シエラは昔のエスクード3ドア車みたいな拡大ジムニータイプの方が良かったな
ジムニーみたいな悪路踏破性は欲しいけど、高速走行や室内空間の余裕は欲しい人とで差別化出来たのに ジムニーはジープミニだから広いのがほしかったらジープを買え あーヤバイ
オートマのシエラ、スゲー良かったわ
ミニバン買う予定で未練を吹っ切るためにシエラ試乗したら、もう頭の中シエラだらけよ。
乗り心地とか室内の静かさとかまで兼ね揃えたジムニーってヤバイだろ。
車中泊も出来る長さ有り
年に数度の三人乗りもまあ可能
これ、前の型じゃ無理だったのが可能なレベルにまで来てやがるなんてな 初見カクカクしてていいなあと思ったけど
よく見たら顔だけジープでバランスよくないかも… >>521
未練吹っ切りたいなら試乗しちゃダメでしょ
「最後にもう一回だけ、もう一回だけ」とか中毒患者の常套句じゃんw >>504
新型ミッションに投資しないスズキはタンドリーチキン! 公式サイトからカタログ頼んだ。嫁さんにバレるの嫌で会社着にした。今朝出勤してポストみたらカタログらしきものが。ISUZUのDMだった。トラックのニーズはない。 昨今のコンパクトSUVブームで
ヴェゼルのサイズでジムニー出したらバカ売れしそうなのに >>524
ま、ミニバンは良かったけど物欲刺激は皆無だったからね
悪いことにミニバン用の貯金でポンとシエラ買えるのも手伝って超強気w
今はどうジムニーでどう運用するかだけ考えてるわw どうせシエラ買うんだろうからミニバン云々いらんでしょ 底排出ガス⭐マークが付かないから、大量生産出来ないの? >>491
アジアの奥地とかアフリカとかあると思うがねー
日本からしたら遠いし幻想空間なんだよね
俺の中で日本でのジムニーの実用性(日本では基本的にないと感じる)と幻想空間の狭間で揺れ動いている ミニバンってホントつまらんからな。
せめてSUVだよ。 >>459
>>494
キューブじゃ荒地は走れない 所詮プロ向けツールのおこぼれに預かってるだけなんだから
アマチュアがあんまり好き勝手言うなよ
という事? ミニバンはつまるつまらんではなく、家族や荷物を運搬する道具だよ。
道具を必要としてるのなら素直にミニバン買え。 >>528
エスクードにラダーフレーム復活させろって話しね >>532
良いんじゃい?って
田舎なんで家族一台だしね
とにかくジムニー良すぎるわw
普通に使えるまで進化しよってw MCで装備してほしい物
@フロントウィンドウデアイサー
Aシートリフター
シートリフターが無いとどうやってもメーターがステアリングに隠れる >>534
そうそう
で、フォレスターや次期ラブ4も射程には入れてるんだけど、如何せん物欲が湧かないのよね
高いし慎重になったあげく、じゃミニバンで → やっぱりジムニー欲しいって流れ
ミニバンっても俺は三列目は使わないしね >>539
じゃあもう決まりじゃん
オメ!いい色買ったな! >>541
うん…
どんな車でもシートを一番下にしないといけないんだ… >>545
チルトだけじゃ背の低さは如何ともしがたいんじゃね 後ろ狭いし、燃費悪いし
せめて4ドアじゃないと嫁の説得は難しいな ソリッドかと思ったらクリア吹いてるらしいな
余計なことすんなよー
まあ買うけど オレも胴長で座高高いけど、レカロ入れたら多少ポジション低くなるんじゃない? >>555
ソリッドってメタリックとかパールに対する用語でしょ?
クリア吹かないなんて今時あるの? >>557
違うよ
ソリッドはそういうキラキラが入ってない原色だけのものを指す >>538
違うよ
ジープモロパクリのカクカクボディでヴェゼルサイズで出せば爆売れってこと 12月から1年で来年の12月か。
みんな今の車の次の車検は大体受けなアカンのかな。
自分もそうやけど。 >>535
それにしてもsuzukiのエンジンちょっと非力だと思う。
キューブより1割もパワーがない。
10年くらい前のエンジンレベル。
日産 ジューク HR15DE
MAX. POWER : 84kW(114PS)/6000rpm
MAX. TORQUE : 150N・m(15.3kgf・m)/4000rpm
せめてトルクは新型エンジンならこれくらい出してほしいな。 俺が買ってるトヨタのディーラーだと納車4ヶ月以上の場合は現行車の車検代出してくれるけどな
SUZUKIもまともな担当ならなにかしらしてくれるだろ 2050年全て電動だとすると
ジムニーのフルモデルチェンジは後1回か
まあその頃俺はあの世だろうけどw >>566
9月車検で間に合わなかったら代車出す約束で契約
代車が試乗車兼用の現行スイフトRSらしいので
一月くらいなら乗ってみてもいいかなと思う >>567
エンジンはやっつけ感たっぷりだな
ただ、実用トルク重視の小排気量エンジンをMTでブン回すのは楽しいんじゃないか? >>567
新興国がメインのエンジンだからスペックより耐久性やメンテのしやすさ重視でしょ。 嫁からシエラ買う許可出たぞ。
325iからの乗り換えだw >>551
古いクルマかと思ってたら最新のEVとな
大きいシエラが欲しい人はコレでいいなw >>576
シエラが4台くらい買えそうな値段になると思われるが >>577
そんな値段なら予約1万台もいかないよ
普通に250万〜400万くらいでしょ >>578
60kwh電池積む予定なのに400万では買えないだろう >>573
回転は軽やか滑らかだよ
この1500は >>574
だよな、シエラは世界中でこのエンジン一本でやるって言ってるからな
最近のエンジンにしては低い圧縮率はガソリンの質が悪い地域での使用を考慮して
このボア×ストローク比ならあと1000回転ぐらいは回ってもおかしくないけど回転数を低めに押さえてるのは耐久性を重視して
やっつけ感漂うエキゾーストは排気効率よりも触媒温度を速やかに上昇させることを重視したレイアウトで厳しくなる排出ガス規制に長く対応できるように
個人的には壊れないことが大事だからスペック的には他社の1.5Lエンジンに多少見劣りするけど直噴とかじゃなくて本当に良かった 【新型ジムニー・シエラ】エンジンの排気量拡大/パワーに余裕が出たことでクルージング向きのギアリングに設定
https://clicccar.com/2018/07/09/607362/ 前のシエラはダッシュボードにあるスイッチで四駆に切り替え出来たのに何でシフトレバーに戻ったの? もしかして走行中の四駆への切り替え出来なくなったのか? >>584
そっちの方がかっこいいから変速した気になるからって開発が言ってたよ ナビはAmazonで売ってる車載Androidを入れたいんだけど、当然中華メーカーしかないから二の足を踏む。
せめて有名中華メーカーが参入してくれたら安心して入れられるんだけどね。 >>588
有名中華なら安心なの?
幸楽苑にでも行ってみたらいいよ >>588
FH-9400DVS
こういうのじゃだめなの? ジムニーのすべてっていつ発売されるんだろう
まぁ、本で読むより実物を見て試乗したほうがいいんだろうけど… >>591
FH-9400DVSがスマホと繋がるモニターユニットだけど
普通にカーナビのストラーダ CN-E300Dのほうが安いぞ
http://kakaku.com/item/K0000980502/
これだとブルートゥースオーディオも対応だからスマホが繋がるし >>585
カッコイイからというより、レバーのほうが手に感触が伝わるからって言ってた
スイッチじゃ4WDになってるかどうか、スイッチの接触不良とか故障が怖いからな >>588
Pumpkinの2DIN/PX5/RAM2GBの機種を使っているけど、GOOGLE MAPがたまにフリーズすることが問題ぐらいで後は不満がない、ステアリングリモコンも問題なく使えた。
Androidでできることは殆どできるから、正直なところ専用機には戻れない。 JB43でもMTならほぼカタログ値くらい走るよ。1桁なんて出たこと無い。ATは知らないが。 >>596
9400狙ってる層はCarPlayや、android auto機能が欲しいんだと思うよ。 切り替えがスイッチだとタイムラグあるから、待たないといけないね。
レバーならガコってやれば完了だし、機構がより単純になるから良い事ばっかりやん。 スイッチは女性に配慮したっていうけど、別にレバーでも問題ないだろってはなしよ シフトフィールはお世辞にもいいとは言えないね
それとシフトが遠すぎて違和感が凄い、下に前に遠すぎだと思う(当方176cm)
トランスファーに至っては底過ぎて遠すぎ
皆この位置で不満無いの?
ちょっと普段使いするには支障を来すレベルだと思うんだけど 納期分からん連絡来た…
なんか全国のシエラの注文が既に年間生産台数上回ったらしい
下手すりゃ1年待ちか…?
見通し甘いよ! グリーン見てきたがドアノブのところ傷だらけだな
傷が目立たなそうな色だと思ったのに・・・
イエローはやはり全く傷目立たないわ
グレーの実写見てきて良かったらそっちにきめようかな >>606
好調な出だしだなぁ
けどフル稼働増産あるかな?
ハスラーでの一件があるから慎重にならざるを得ないような気もするし
増産しても軽だけでシエラはまぁ待たせとけばいいよってなりそうな気もするなぁ 1年も待ってる間にクロスビーにしとけばよかったと思う人が続出の予感 6/18の仮予約から7/5の発表までどのくらい予約数あったんだろうかね
私は22日予約して最大10ヶ月待ちと言われましたわ >>608
増産予定は?との確認取ったけど、分かりませんて謝られた
参考に、ハスラーのバカ売れ時は注文オーバー認識から増産始まるまで4ヶ月くらいかかったらしいからメーカーも直ぐの対応は難しいんじゃないかって
車検来年末まであって良かった >>605
ずっとジムニー乗ってるけどトランスファーレバーは滅多に触らないから無問題
シフトレバーは延長したしスコンと入る
171センチ 10万キロ >>612
まぁ販売店の人は現段階じゃわかんないよね シエラでもブレーキサポートない奴は製造先に回ってるそうで納期前に来てるらしいぞ。
多分あのカメラ、レーダーユニットが律速になってるかも。 クロスビーの5MTの方がいいな
シエラはもっさり過ぎる リジッドアクスルのラダーフレームだから
ジムニーを買うのであって。
MT楽しく乗りたいならスイスポだなあ。 >>606
最初はこんなもんでしょ
初期需要のためだけにライン増強するようなメーカーじゃ無いよスズキは
だから安いんだと割り切るしかない >>618
シエラもエスクードも5MTのギヤ比がイマイチなのは伝統芸 >>622
ネタだよ
クロスビーにMTなんてねえよw とりあえず週末に試乗してきます、完全に出遅れてる気がする 旦那の転勤で雪国暮らしなんですけど、自販と販売店両方行ってみたら
納車見込みは長くて一年短くて半年との事。短くなる事もあるので正確には解らないそうです。
JC5MTね。 MTの軽ジムニーとシエラそれぞれ試乗してきたけど
シエラのほうがエンジンパワーに余裕が感じられる分走りやすいな
あとクラッチのつながりもスムーズ
軽のほうも23までのような
アクセル途中からターボがギュンと立ち上がるドッカンターボじゃなくなって
自然なフィールになってたのは好印象だったけど
シエラに乗っちゃうと明らかに差が感じられる
納期1年近くかかるなら来年いっぱい待って初期不良解消して納期短くなってから買うかなぁ
タイミング合えばそのころには特別仕様車出てくるだろうし 昨日JCのATグリーン契約してきたわ
大体10か月待ちって言われた 四駆を解除するにはシフトレバーを二駆に戻してから3mぐらいバックしないとならないのはまさか無いよね?
エスクードがそうでした。 もちろん下りてフリーホイールハブをFREEにしなきゃだめだよ
あ、左右ともやってね >>594
今の日本車がそうであるように最高速度引き上げ区間の分も考えて多分120位まで設定は出来ると思う。最高速度140キロってのを考えると相当ブン回してる状態だろうけど >>630
普通にマニュアル読めば良いんじゃないの?
■2H ⇄ 4H
100km/h以下でハンドルを直進状態にし、アクセルを戻してから
トランスファーレバーを操作します。
って電子マニュアルに書いてあるけど・・・ >>630
そりゃ昔のオートロッキングハブだわ。
揉みだしで抜けちゃう奴。
今のはエアーロッキングハブでしょ。 >>630
それシフトレバー戻した段階で二駆にはなってるんじゃ
フロントホイールがフリーになってないだけで >>616
それは朗報だ!
営業のトークをシカトしてスマサポ無しにして良かったぜ >>605
JB43乗ってるけど新型のシフト位置の違和感はないけどねえ >>637
雪でのスタックだけが怖くてジムニーを買う俺からしたら
なんだかんだいってスタックなんてめったにしないから4駆は
ほぼ保険みたいなものでほぼ使わんかも
けど実は初FR車でもあるからそれはそれで楽しみだ >>640
俺もシフトレバー位置問題なかったけどな
遠いといってる人はシートを必要以上に後ろに引いて背もたれ倒し気味のあんちゃんポジションで乗ってるんじゃないの?
ジムニーはオフロード走ることが前提の車だから
シートをできるかぎり前に詰めてインパネ下部で膝をホールドして悪路で車体がドタバタしても身体がぶれにくくし、
背もたれはできるだけ立て気味にして前方の路面状況を把握しやすくする
アップライトポジションが基本だぞ
伝統的にそういうポジションでシフトレバーの位置が最適化されるようにパッケージングしてある うーん、色で悩み中
シエラだとマッチョなフェンダーが映える明るめのカラーリングがいいかなぁ
シルバーでこのデカール貼ってJA11感かもし出すのとかどうだろ
http://www.suzuki-oe.jp/info/jimnysierra_acce/images/revival_07.png >>642
できるだけ前に詰めるって、ほんとに?
ドラポジには五月蠅いから、スポーツカーでもセダンでもミリ単位で合わせるので最適だと思ってるけど
シートのポジションはハイトの調節がない以上クラッチ一番踏みこんだ位置に合わせて調整するのが基本でしょ?
その位置だと、自分の身長だとシフトが遠すぎる、この車以外でシフトが遠いと思った事無いんだけど
最適だと言っている人の身長は平均かそれ以下の人では無いのかな?
180前後の人の意見を聞いてみたいね こんな昔の復刻版みたいなの作れるんだったら俺の好きなFC3Sとかもデザインそのままで復刻版出してくれないかな。結構売れるんじゃないの。 >>646
ヘッドライト固定式でもいいから出して欲しいな
今見ても全然古さを感じないデザイン >>646
車メーカーって案外馬鹿しかいないんじゃないかなと思うよね
やればいいのにやらないよね
日産なんかもパイクカーをリバイバルするだけでいいのになあ
アホなんだろうね
パオとかフィガロなんていまだに最高だと思う
スズキは関係者全員車大好きなんだろうか?
他メーカーが出来ないことをやれてる感が半端ない >>645
ほれ
基本中の基本だぞ
http://www.apio.jp/jimnylife/ts-torisetsu-02.html
>通常のドライビングポジションだと、足を伸ばした時にブレーキやクラッチが踏める位置にシートを動かし、軽く手を曲げるくらいにシートバックとステアリングホイールの位置を調整するだろう。
>だが、オフロードでは違う。激しい路面からショックを受けて揺れるオフロードでは、このポジションでは手足が操作系から離れてしまい危険なのだ。
http://archives.mag2.com/0001530490/20150806182100000.html
>オフロードを走るときは、ステアリングワークに支障が出ないギリギリのところまで、シートバックを起こします。
個人的にはAPIOの画像のポジションではまだ前への詰めが足りないと思うけどな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) >クラッチ一番踏みこんだ位置に合わせて調整する
身体が飛び跳ねるくらいの荒れた道走る場合は
そのポジションだと身体が浮いたときにクラッチを踏み切れなくなるんだよ
クロカン走行は普通のドラポジのセオリーとは違う
ジムニーはオフ車のポジションをとったときにしっくりくるようにきちんと作られてるよ >>650
マジか、そんな窮屈なポジだと膝裏が浮いて長距離きつくない?
シートバックは立ち気味が好きだけどもっと立てるのかよ
オフロード行くまでに疲れそうw 今日ディーラーに試乗しに行ったら高校の同級生いてスズキ関連会社で働いてるんだけど
そいつもシエラ買いに来てて見積り見せてもらったけど社員割やべーな
JCMTで車両本体28万引き純正オプションなら全部30%引きだって >>649
フィアットなんかはその辺上手だなと思う。昔の面影を残しつつ古臭さを感じない。
日本のメーカーにはその辺あまり期待できないかも。
日産だとエクストレイルはいい線行ってたと思ったけど現行でガラリと変わってしまったり。 >>644
俺もディーラーさんに納期は半年から1年くらい
と言われて心が折れかけてる。 >>649
カクカクのラシーン出したら5ドアジムニーって言う人が減るだろうな >>649
嘘か本当か、日本人は四角い車が好きみたいだよ。 車番ゲーット
明日車庫証明取りに警察行ってくる〜♪ >>649
カマロとか上手い具合に近代化されてて感心する シエラで、リフトアップして7.00-16履きたい。 >>653
まあオフに入るまでの舗装路でまで、ガチンコオフ用ポジション取る必要は無いけどなw
そこはちょっとシート引いて気楽に座ってても別にいい
ただジムニーはガチンコオフを走ることがまずありきの車だから、
それに合わせてポジション設定してるということを理解して乗ってほしい >>650
俺は猫背だから直角よりも前かがみだなww
フットブレーキがロックする位置とクラッチが切れる位置を合わせると
揉み出す時にクラッチ蹴りとブレーキタイピングがヤりやすくなる…
俺だけかなw ところでみんなは、メインカー?
やっぱりサブカーで考えてる?
俺は毎日東名〜首都高使って通勤してるから
高速は厳しいかなー、と。 >>649
ほんとこれ
いま街中走ってたらフランス車だとみんな思うレベルの美しさだったね
SUVもミニバンも80年台後半から90年台が最高にかっこいいもんなぁ
俺がデザイナーやれば即日本一のメーカーになれるわ >>597
たしか15度以上傾くと切り替えできなくなるからだとか オフロード走ることがあれば、普段のポジションが運転しにくいって勝手に気づくけどね。 納期1年なら、しばらく様子見かなぁ。
初期型はリコールも有るかもしれないし、
追加色や追加グレードも出るかもしれないし。 >>674
正解ですよね、立ち上げてすぐはライン工も不慣れだったり!
出てすぐの車をありがたがる気が知れない。 とりあえず23の良品が沢山出そうだからそっち乗るわ
んで3型ぐらいになって熟成進んだら乗り換える そうそう
手の届かないブドウは酸っぱいもんねwww 納車されるまで長いよな
スーパースージーでも読んどこう
今日発売の号がおすすめ やっとカタログ届いた。もう契約済みなんだけど額縁に入れとくわ。 >>674
>>675
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『ジムニーとはなんぞや?』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺たちはローンを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ! カタログまだ届かないからデラで貰って来た
LSDがヘリカル式じゃん これ付けるわ(多板式と思ってた)
あと車中泊用品も色々あるじゃん良かったなあオレは車中泊せんけど 今年は車検受けるんでどうせ来年以降にシエラ買うんだけど、セーフティーサポート車のリフトアップ問題だの色んなカスタムパーツが出てくるの楽しみだ
これも毎年車検の楽しみ方だな >>649
空力とか歩行者保護の関係で昔のようなデザインは作れないと思ってたけど、スズキは作っちゃったなエライ ついてくるアイテムの見た目の好き嫌いは個人の嗜好に委ねるとして、
良く考えずにJCに決めたら後悔するかも、って要素はこんなとこ?
セフサポ
・うっかりミスをしなければメリットを享受する場面が無く、意図せぬ介入の鬱陶しさのみを味わう
・(自分は興味ないが)リフトアップ不可
各種装備に伴うセンサー(セフサポ、クルコン、LEDヘッドライトのオート○○)
・マイナートラブルの原因が増える >>688
装備はJLでいいんだよね
ヘッドライトだけLEDにしたいのに
なぜハロゲンのみなのか! >>654
車なんて数年に一度買うかどうかだ。
あんたそれ以上稼いでるんだろ?気にすんな。 高速を利用するのならクルコン有りは後悔しない
試乗した感じ1300のコンパクトカー以下の亀だから右からの追い越しとかキツイ
どうせ何も考えずにJLを買っちゃった殆どの連中が
後付けHIDやLEDヘッドを装着して皆に迷惑かけるぜ
JLを買くらいうならXGを選べよ
AT限定ちゃんはハスラーで良いネ タイヤサイズに妙な既視感があって調べたら仕事で乗ってるハイエースと同じでワロタ
そりゃ価格comで貨物規格ばっかり出てくるわな
あと社外アルミ選択肢少なすぎ 皆はオーディオとバックカメラはどうするの?
162 阻止押さえられちゃいました sage 2018/07/09(月) 20:42:51.39 ID:wth08Ux+
>>157
純正バックアイカメラの参考取付費が9,828円だろ
時間あたり工賃が8,000円くらいとして1.2時間の作業内容か
スズキの事だから配線コストすらケチって全引きかもしれんね
164 阻止押さえられちゃいました sage 2018/07/09(月) 20:47:24.10 ID:VtZ70AmD
>>162
多分その線だね
既設配線なしはジムニーくらいじゃない?
アルトターボRSには配線来てたと思う
168 阻止押さえられちゃいました sage 2018/07/09(月) 20:51:11.99 ID:wth08Ux+
>>164
まあ俺も「純正カメラお高いから量販品後付するつもりだけど配線来てるの?」って商談時に聞いたんだけど
「たぶん来てないですね」って言われたんですけどね >>688
クルコンが後付け出来ると知ったとき、ハロゲンスレ住人だった俺はJLに決めた
夜中の山はちょっと黄色いくらいが走りやすいんだよなぁ JLにステアリングスイッチついてるモデル出してくれや
セーフティサポートもクルコンもいらんけど手元で音楽操作だけはしたい 今日試乗してきました。
担当者曰く、イマドキの便利機能は全部キャンセルしちゃえばいいんですよ!と言われた。
ユーザーが何をコレに求めているか分かっている、漢な企業だ。 >>695
あ、最近の車っぽいから俺もそれやってみたい セーフティはOFFに出来るよ
OFFの状態で事故起こしたら保険屋が何言い出すかは知らないけど やっぱり皆イロイロだなw
皆が幸せになるにはJCの各種装備をJLに個別追加できるようにするしかなさそ
自分の場合は雪国なので実用上、ライトはハロゲンが良い(白いライトだと夜の雪道の凸凹が見えん)
JLに本革ステアリングカバーつけて社外のアルミホイール買い足し、ってところに落ち着きそう >>381
JB43までは表側だった。
背面タイヤのステーも全長に含まれる。
軽自動車枠に収めるために、軽ジムニーのステーは短いのを使ってるから裏側になる。
白ナンバージムニーは軽枠とか無いから、ロングステーを使って表側になってる。
だから新型も同じだと思うよ。 >>702
カバーでいいの?
純正革巻きステアリングを部品買いして取付けたら? 車内の雰囲気はJLの方がいい感じなんだよな
JCからメッキ加飾を全部なくしたい
後からどうにでもできそうだけど >>397
エヌズ・ステージがブレーキサポ付きに既に3インチアップしてるよ。
ttps://Youtu.be/TMoMCDoz86Q
エヌズがやってる事だし、大丈夫なんじゃない? >>582
そうそう。
直噴じゃ無いってところにスズキの良心を感じるわ。
そしてアイストが付いてないのもなw 横からだけど、リフトアップしちゃってセフサポが誤作動する状態だと
多分車検通んないんじゃないかな
まあ戻せば良いんだし、俺は興味無いからいいけど >>693
バックカメラとモニター付きオーディオにした
ナビはスマホでいいや、それに実はゴリラももってたりするし
あとはUSBソケットをどうすrか迷い中
USBソケットを買わないでおくとどこからUSB接続ケーブルを
出してくれるんでしょうかな >>694
なんでLEDってどれもこれも青白くするんだろうな
暖色寄りの選択肢も欲しいわ
>>704
ステアリングにスイッチついてないほうが好みだし
カバーと言っても写真で見る限り変な後付け感も少なそうだな、と >>711
スイッチがついてるパネル部分と革が巻いてあるステアリング部分は別パーツだよ? そうそう、アイドリングストップついてないのは嬉しい
あんな好みが分かれる装備は強制装着しないで欲しいわ アイドリングストップ採用の車乗る時はブレーキ半押しで動作しないようにしてるわ
あんなんつけられなくてホントよかった アイドリングストップはオフにするスイッチついてるでしょ
そうじゃない車種もあるのかな? アイドリングストップこそ常時OFFに出来るパーツが安く売られてるよ
スイッチの配線に割り込ませるだけ
5分で出来る オフにしてもエンジン切ってつける度、また強制オンだからな、めんどくさいしあんなもんいらん >>676
おれは今シエラ買って、5年後にもしロング出てたらそっちに乗り換える計画だw
どうせ息の長いモデルだから、5年後もまだまだ現役だしなw
ロング出なくても、そのままシエラ買い直してもいいしな >>716
つーても最初からついてなければその5分の手間すらいらないからね
スズキさんの英断ですよw >>712
アクセサリーカタログには無いけど
補修用とか、そういう用途で純正革巻きステアリングのリム部分だけ買えるってこと? >>607
不安だったらドアハンドルエスカッション付けてもらったらいいよ >>720
まぁそりゃそうだけどね
>>721
あるよ
スズキの場合はパーツセンターっていうのかな?個人でも購入しに行けるから調べて行ってみるといい
定価だけど買って帰れる
もっというとナンバー灯のレンズだけも買ったり出来るよ >>721
取り付けは自己責任でお願いしますね
販売店に頼んでもいいけどやってくれるかどうかはその販売店によるから聞いてみて >>723
なるほどなー、ありがとう
いろんな場面で役に立つ話だ 正直、MT車のクラッチスタートもキャンセルスイッチ付けといて欲しかった
今の車付いてるから、付いてて当たり前だと思ってたわ クラッチスタートなんてあるのか
踏切で万が一のときにはセルでも進めるみたいなのを習った覚えがあるけど
あれ使えないのか
てか使わないかw >>725
部品屋用のパーツカタログってのが何故かヤフオクとかに売ってたりするけど、そのカタログみて部品番号さえわかれば、オートバックスとかでも注文できるよ >>710
俺も気になってディーラーマンに聞いたところUSBはグローブボックス内にあると言ってた。そこから引っ張ると線がだらーんとなるからそれが気になるならオプションのUSBソケット付けてだと。結局オプションは付けなかったけどね。 プロモーションでÅTタイヤでぬかるみ走るシーンがあるけど、ブレーキLSDの効果凄い。
改造して旧型乗るのあほらしくなるな。明らかに素の新型の方が走破性高いじゃん。 >>596
純正だと工賃込みって言われた。
バックカメラも高いけど(3万ちょい)配線込みだし、結局値引き入るし、何よりその辺のイエローハットとかだと触った事ない車種だろうから作業が信用ならんのよね。 見積シミュレータのオプション選択が全く表示されないんだけど、ワシだけ? >>627
あたしもそんな感じです。試乗たら断然シエラがよかったです。
どのみち手元に来るまで半年〜一年かかるならとりあえず現状維持しようかなって。
これでまたランクルの維持費が〜他社の軽、旦那の車とで溜め息まじりですけどね〜 >>727
結構前からMTの乗用車で装着が義務化されてるよ。 >>727
セルだけで未舗装の林道と峠道下って助かった経験あるけどなんやかんやでセルだけで動かせるのはメリットよ
ランクルでもセル発進出来るしJB23でもボタン同時押しで出来たから今回でも欲しかった 仕事から帰ったらスズキから電話着てた
全然気付かなかった
これはアレか。「納車1年とか言いましたが、生産上手く行きまして来月には納車出来そうです」
って連絡だったのかな >>711
今のLEDは青色LEDを蛍光フィルタで無理矢理白色にした物で、さらに暖色にすると著しく発光効率が悪くなる
元々光の三原色が無く青色成分に片寄ってるので黄色にしても殆ど効果がないんだよ ブレーキサポート無しなら現状だと早いって話らしい。
もちろんこれから工程にはめ込んでいくから
しばらくしたらサポートつきがどかっと入って、で
サポなしがしばらく待つとかになるんだろうけど。 ジムニーは軽だから4人乗りだけど、シエラも4人乗りなの? >>726
あれってクラッチペダルに来てるカプラーを外して直結するだけじゃないか?
軽トラはそうだったから被覆番線挿しておいたらクラッチスタートは解除できた。
でもセルか非力で走らんけどね。 売れ行き好調で新開発5AT載ったら買う。
性能的には満たしてるのかもしれんけど今の時代4ATは無いぜ。
みんな頑張れ! >>747
アイシンAWに5速以上の小型ATが無いから無理だよ ジムニースレで観たけどDEANのホイールいいな
WILDBOAR SRは履かせることできないって言われたからこっち買おうかなー
でも来年あたりにはシエラ用新作ホイール出てるよね? >>739
新古車も軽の方しかないね
1台だけベージュのシエラが
あったけど
みんな数日中にお嫁に逝く
んだろうな… >>752
ラパンの濃いベージュがシエラに似合う
採用して! >>749
ぜーんぜんサイズが違うよう
アイシンAWのサイトで見てみ ジムニー含め、スズキのウィンカーの音「コッチコッチコッチコッチ」って安っぽい感じせん?
日産の「ブッポブッポブッポ」よりはマシだと思うけど
トヨタは「キッチキッチキッチキッチ」でちょいスマートな気がする この車すげー安いけど安全性は大丈夫なの?
スイッチで4WD2WDを切り替えとか価格も機能軽トラに似てる おれは特に気にならんけど…
ちゃんとウインカーが出てるんならそれでいい
って気にしたとこでどうしようもなくね? >>758
乗用車の形の軽トラだから買うのやめとけ
ジムニーじゃないと駄目だというなら買え >>713
昨日初めてディーラー行って間近で見てきた
やっぱりデカイわ。
ジムニーでさえデカク見える。
で、アイドリングストップだけど
MTですら付いてるらしいよ。
しかし、OFFスイッチは付いてないみたい。
そのうちガチで山行く人からクレーム出てきたら
OFFスイッチくらいは付くかもね。 >>521
ざけんなお前。俺に買わせる気かよ。
あーもう>>521のせいで欲しくなっちゃった 大学生だけど、初めての車をシエラにする予定です
免許は親が金出してくれたんで、車は自分で買う予定
初乗りジムニーはキツい? >>762
もうこんな夜更けですから
皆さん寝言がヒドいこと…w 6ATがどうとか言ってるが、エンジンが強力にならない限り
変速機の段数を増やしたところで変速範囲そのままで分割を細かくするか下側に広げるしかできない
求めるべきはまず強力なエンジンである >>755
ミニクーパーみたいな赤ボディに白ルーフあったら欲しいな。
スタイリングに合うと思うし、女性オーナーが増えそう。 二年前に海外のサイトで買った戦闘機のエンジンつける予定
剛性も上がってるらしいから期待できる
めっちゃ重くなっちゃうけど、高速とかは心配なさそうだな
ちなみに今までは軽トラにエンジン載せてた
動画も出してたから良ければ見てみてくれ >>766
排気量アップで1800cc+ターボでどや?
あ、パジェロイオがその仕様だったけど4ATだったな >>744
スズキアリーナの営業さんはシエラの方が中が広いんです!って力説してました >>764
最初がジムニーならその後はなんだってイケるクチに >>764
他を知らないならキツくないよ
色んな車乗って見た目だけでジムニー選択すると後悔するだろうけどね >>757
外見に合わせてウインカー音もあえてレトロなのにしてるんだと勝手に思ってる >>766
スイスポのターボエンジンを流用できんのかな? >>766
4ATしか入らないスペースってスズキが言ってたけどどうなるかな >>764
どんなのに乗っても車と対話できるヤツなら大丈夫だし
自分勝手な馬鹿は何に乗っても下手クソだし文句言う
初心者が乗ると死ぬ車!なんか今の日本車には無い
大丈夫だよ好きなの乗ればいい >>764
免許取り立てにはジムニーはピッタリです。
最初はいじりたくなって、すごくダサくなりやすいので気をつけて。
さりげなくノーマルで乗ることをおすすめします。 >>779
ディーラーが試乗車用に発注した分を回してもらう、
ってレスが前にあったが、それなのかな? 広いの欲しかったらジープ買えってことでしょ
多分トヨタが似たような中型車を出すと思うけど
ここにいるキモオタにはジープレネゲードは高くて買えないだろうから
トヨタが出してくれるのを待てばいいんじゃない >>781
それなのかも。
登録出来るもんなんだね。 あ!!TJクルーザーってどうなった?!?!
どうせ出ないよなクソトヨタ
S-FRの怨みは絶対忘れないね >>779
自分が欲しい組み合わせだ!
シエラのアイボリー!
ただ、こうしてみるとイマイチ感満載だなぁ
軽ジムニーのジャングルグリーンにするか・・・ >>782
トヨタが出したら変なつり目になるだろ
あと、こういうニッチな車は自分でやらずにダイハツにやらせると思う >>778
そりゃそうだろ。
ハーテクトじゃなくてテクトみたいだし。 TJクルーザーはデザインだめだわ
ラブフォーサイズでFJ(40)風の顔だったらめっちゃ売れるだろ ちょいちょいラングラーとレネゲード間違ってるっぽいやつ居るけど
同じ人なん? 安全装備のOP値段が4万3200円って
これっておもちゃみたいなもん? パートタイム4WDって豪雪地帯よりも
中途半端に雪積もって日なただけ溶けてただの舗装路、日陰は雪が残ったり凍ったりするような地域のが苦手よね >>794
原価ギリギリ
儲けよりお客さんの安全を優勢した値段です
ウソウソテキトー でも時々4駆にしてあげたほうがいいんでしょ?
街乗りでずっと4駆にはしないけど >>797
フルタイムと違って駆動系に負担がかかるけど四駆入れっぱでもよっぽどのタイトコーナー以外なら四駆状態のままで大丈夫だよ。完全な乾燥路では四駆に入れないけど路面が濡れてる時は四駆入れっぱのまま走る事俺はあるよ 廃道アタックでも2駆のまま行けるとこまで行くのが侠気、みたいのはある
デフは基本オープン >>796
真っ直ぐ走っている時は4Hに入れて
カーブや交差点の前で2Hに入れれば良いんじゃね? >>801
ホントに時々でもいいから4Lに入れてオイルを回してあげるのだ たまーに始動からしばらく4Hで走らせる
固着が怖い >>781
その発言は多分俺
昨日車台番号もらって
今日車庫証明申請したんで
まだ来ちゃいない >>788
切れ長のつり目でチーバ君みたいな鼻になる 5ナンバーで5ドアのSUVあったっけ?
仮にシエラロングが出たとして販売上の競合相手
エスクードやFJクルーザーは3ナンバーサイズだし ワイドロングハイルーフの5ドアが出るまで戦い続けます! >>814
こういう海外仕様ってやろうと思えば逆輸入で手に入るでしょ?
シエラも海外仕様を逆輸入して乗る人出てくるかな 15分ほどの試乗で購入して、その後
こんなはずじゃなかったって、すぐ売っぱらう人続出しそう スズキもダークメッキのブラックエンブレムを早急に用意すべき >>818
昔サムライを輸入してた所があったけど。いまは排ガスとかブレーキのテストとか色々面倒な制約が増えたのでかなり割高になるからやらないんじゃないかなあ海外仕様だけでオープンとか出たら別だと思うけど >>819
別によくね?どんな車でも多かれ少なかれそういう人いると思うけど
続出したらなんかあるの?
>>821
まぁやるとしてもお金持ち様くらいか >>789
ハーテクトとテクトは別物
ハーテクトはモノコックのアンダーボディ用なのでラダーでは使用されない
テクトは上側に採用される衝撃吸収ボディの事だよ ツートンのカラーバリエーションが少ないなまだ待ちだなこりゃ 慣れの問題だとおもうが左ハンドルのMTはなんか不安やな 子供うしろに乗っけたいんですが、衝突されたら即死な気がするので心配です。やはり軽
bodyは死にますよね? >>829
事故のことを考えたら
大きい車のほうがイイかも
前面の衝突ならエンジン横置きの軽より
安全なのかもしれないけど >>826
意外とすぐに慣れるよ
ルノー4のメカメカしいシフトもすぐに慣れた
それよりウインカーとワイパーの方が間違えるw >>828
イギリスは右ハンドルでもワイパー、ウインカー逆だもんね。
ATならいいけど、MTだと左手が忙しそう。
今は国際基準でも右ハンドルのウインカーは左右どちらでもいいんだら、
日本車も海外向けの右ハンドルは右ウインカーでいいと思うんだけど。
イギリス人も今更右ウインカーには戻れないくらい左ウインカーが
定着しちゃってるんだろうね。 >>695
俺は逆だな、スッキリしたハンドルにした。 オートマで100キロ巡航でエンジン回転どれくらいだろう? 軽ジムニーで100キロ3500回転くらいって試乗動画あった気がする。となるとシエラはもう少し回転数下がるのかな。 >>841
シエラATで3000回転だったような気がする
MTで3100だったかな? >>843
ありがとう!
新型の静粛性で3,000なら快適レベルかもね さがるだろ。
シエラとジムニーのギア比見てみろよ。
オートマはギア比一緒で、シエラはファイナルでローギア化してんの。
つまり、ジムニーで100キロ3500rpmつーことは、確実にそれより回転数は低くなるよ。
3000切るくらいじゃね?知らんけど。 軽って平地で目いっぱい踏んで110〜良くて120キロ位でしょ
ジムニ―なら軽トラとかと同じで110キロがいいとこじゃないかな
100キロで3500rpmっていうのはちょっと信じ難い
知らんけどw >で、アイドリングストップだけど
>MTですら付いてるらしいよ。
>しかし、OFFスイッチは付いてないみたい。
後ろの車の人に
「ちょw前のジムニーエンストw下手クソがMT乗んなwww」
って思われるかもしれないってこと? 純正でタイヤ最大どれくらいのサイズ履けるだろうか?ごついジオランダー履かしたい やっとカタログ届いた。宛名シール随分斜めになってたので、発送の人大変だったんだろうなあ。 >>848
いつの時代の軽の話してんだか・・・
旧型の23でも130は出るぞ >>848
ジムニーは80kmまで。
それ以上は出す気にならん。 >>858
>ジムニーは80kmまで(キリッ
(o´д`o)。oO(ここはシエラスレや) >>646
今、車のデザインで一番の悩みどころは
対人衝突時の安全確保で、いかにボンネットを高くして
エンジン上にクッションとなるスペースを儲けるとなると
フロント部分がデカくなるので、どう小顔に見せるかなんだけど
ジムニーみたいに垂直にデカイグリルとバンパーを配置しても
押出感があっていいとなるが、スポーツカーにはボンネットを高くすると
デザインがどうにも難しくなってしまう
もちろん以前のFCとかFDとかとても再現出来ない シエラのミディアムグレーの動画ないかな?
グレーが気になる >>865
旧型のMTとATの比率知ってる?そういう事だよ >>863
いま新車でFDだしてくれたら
600までなら買うわ! ハンヴィーも自衛隊の高機動車もパジェロっぽいのもATだからね
アウトドアで怪我した場合でもATなら自走で街まで出られる場合があるし >>865
悪路でゆっくりジワジワ走るなら、MTの半クラッチより
ATのほうがクラッチが焼けたりしないからいいんじゃないの?
ATなら前後に往復するのもやりやすいし
リフトアップして巨大な岩を乗り越えるとかなら、一気にパワーを掛けたり抜いたり出来るMTがいいだろうけど >>871
予約数が年間生産予定台数を超えてるらしい
急遽ジムニーばっかり生産するわけにはいかないだろうけど
数ヶ月後にはSX-4とかイグニスとかあまりにも売れないから
しばらく生産を止めてジムニー大増産しようとかなるかもしれない
俺が3年前にデミオを買った時は、ディーゼルの人気がありすぎて
ATは1ヶ月待ち、MTはまとめて3ヶ月に1回しか生産しないので
最低でも3ヶ月以上は待ちと言われてATにしたことがあった こういうので
一年待ちとか一年半待ちとか
本当にそんな時間かかった事あるんだろか?
実際は長くても半年程度で済むような気がする
どーなんだろう ラダフレームみたいな特殊なものライン増やすことできるのか もっと安心な車は別にあるけど
俺たちがカッコ良いと思うのはこいつが正解かな >>875
ジムニー売れてもスズキ全然儲からなくない?
安すぎるよね >>876
本当そうだよね
朝起きても雪かきしないで会社に行ける >>863
歩行者エアバッグとかポップアップフード採用したらいけるよ
ロードスターなんかそう シエラ用のカタログってジムニー用のカタログと内容違う?
貰ったカタログがジムニー用だったんだが。。。 増産ってのはボルト1本から鉄板1枚に至るまで生産計画に合わせて下請け工場にまで影響が出るし何百人も働いてる人材も必要だから早くても数カ月かかるよ バイクのタンクを模したインテリアの車ってスズキだっけ 値引き10万でナビやらオプション付けても同じと言われてきた
そんなもんなの? ごってりオプション付けたら本体5 op15弱値引きだった >>889
私は値引き7万で本契約時にもう少し引いてくれるみたいだから同じくらいかな。
まぁ、納得。 海外のジムニーは全てシエラなわけだけど、国内で一年待ちなのにどー捌くんだ。
海外向けは別工場なのかな。 新車を買うのは初めてなんだけど、普通に値引きしてもらえるもんなのか >>873
SX-4もイグニスもラインが全然違うだ >>876
雪国はフォレスターみたいなフルタイムAWDがいいと思う
パートタイム4WDは状況を選ぶから使いづらいんだけどね >>897
おまえ、フルタイムの意味分かってないだろ 俺のエスクード1.4ターボがますます存在感が無くなる
良いことだ >>901
エスクードはコンセプトの時はかっこ良かったけど
実売だと…見た目が気に入って買ったの? >>892
海外用は海外で作ってるに決まってるだろ >>902
今のフォレスターにフルタイムはないよ。自称フルタイムならあるけど
メーカーはオンデマンド式の四駆をフルタイムって言うけど、原義からしたらあれは「スタンバイ式」
ちなみにスズキもアルトとかのスタンバイ式四駆を「フルタイム」って表記している >>905
今のフォレスターは
通常時は前輪60:後輪40のフルタイム4WDだよ ジムニーもディーラーの説明でフルタイムって言ってたりするよなw >>903
同じくコンセプトモデルが気に入ってたけど現物はイマイチ
タイヤが小さくてフロントバンパーとのバランスが崩れた
なのでタイヤをインチアップしたらかなりイケてるようになったのだ >>906
スレ違いだからどっか行けよ
どうしてスバルオタクはよそのスレにまで来て聞いても無い知識を賢しらにひけらかすかね >>899
分かってるよ、9時5時の事でしょ
あたりまえやん >>911
節子、それ働き方の話や
フレックス嫌や言うたらあかん 凄く欲しいんだけど、ここは見た目買いでも許される? >>915
そこまでカルトじゃないだろ
俺はfiat500の乗り換えだから最後までピカピカなまま乗る事になるだろうw 先代シエラにも乗ってたけどシートが普通よりタイトだった
デブは試乗してから決めろ >>915
軽ジムの方の過去スレで、ジムニーは軽の中では馬鹿にされにくいし
見た目カッコいいから乗り心地とか度外視で選ぶと断言したヤツが叩かれてた
あまり公言しすぎると変な叩きにあうかもね フルタイムは正社員が作ってパートタイムはパートのおばちゃんが作るんやろ >>917
そうなのね
>>918
雪降らないしMT乗りたいわけでもない...
でもめちゃくそカッコいいからほしい >>921
俺も軽ジムニーはそんな感じだと思ってたからさ >>906
ACT-4はスタンバイ四駆
64ってのは重量配分
こういう車音痴のアホが騙されるから「フルタイム」なんて表記はやめた方がいい >>923
どういう車かよく知ってからのほうが良いと思うぞ
ギア比も普通と違って高い回転数で走る事になる
多分、うるさくて今時の車にしては燃費悪い
買って後悔しないようにな
俺、ジムニー乗った事ないけどw >>923
俺も同じ
ただせっかくMTの設定があるんだしMTに乗る
雪降らないし泥遊びもしない
思ってたのと違うなって感じたら乗り換えればいいんだし
人の意見なんて気にしてたら好きな車に乗れないよ >>926
一応軽トラからの乗り換えやwww
そこらへんは慣れてるつもりだけど、ちゃんと細かく調べてみるわ。
>>927
そうだな!サンクス! ユーザーマニュアルみたら、LEDヘッドライトは、切れたらユニット全交換みたいだな >>870
ロッククローリングとかもへたくそなMTはエンストしまくりだからね。
ホントの悪路だとATの方が有利な場合が多い。 シエラは運転席にシートリフター付けるとか軽とはちょっとは差別化欲しかったな 家帰ってる途中で新型シエラ見たわ
普通の不動産屋に駐車してた >>931
トルクコンバーターはトルク増幅機能があるので、実質2倍強トルク増幅してくれるからね
https://youtu.be/0AQCUg_snU0?t=3m15s LED自体の寿命は3〜4万時間で、一般的な使用で45〜60年もつらしいが実際は知らん LED照明って見かけの寿命は長いんだけど経年でかなり暗くなっていくんだよね
LEDヘッドランプってどうなってるんだろ 燃費は悪いけど多少雪が積もっても走れるから通勤にはうってつけだ >>925
ttps://www.subaru.jp/brand/technology/technology/driving_awd.html
ここ見て
重量配分じゃなくてトルク配分 川べりの家に住んでる人は断然ジムニー。たとえ流されても安いから涙は出ない。
泣くのはローンでレクサス買った人。そこだけ水色。
水溜まりに映っている僕の家は青く透け、指でいくらかき混ぜても戻ってくる。 >>925
>ドライバーのスキルにかかわらず、あらゆる走行状況においてAWDのメリットを最大限に引き出すことができる安定性重視のAWDシステムです。
>前60:後40のトルク配分を基本に、加速、登坂、旋回などの走行状態に合わせてリアルタイムにトルク配分をコントロール。
>前輪のスリップを検知したときは、後輪へのトルクを増やして駆動力を確保できるよう制御します。
文盲なの? スーパースージー完売かよ()
Amazonはダメだな 俺はLEDがいいな。
プロジェクター型はマチリフレクタ−のようなへんなフレア出ないしカットラインが
バシッと真っ直ぐ通るから見やすいからね。 LEDは吹雪いた時に困る
ヘッドライトに着氷して泣き見ることになる だからLEDにはヘッドライトウォッシャーが付いてるんだろ >>929
それでも案外安いんじゃないの?(震え声 >>950
ヘッドライトウォッシャーついてる車乗ってるけどほぼ意味ないよ
雪というよりみぞれが厚くガチガチに凍ってるから ユニットこと交換なんて、ジムニーに限らずプロジェクター型なら当たり前だけどね。
壊れて安く済ませたいなら、7インチ丸型なんて汎用でも使えるから何とでもなるのでは。 スズキは被災地にジムニーを寄贈すればめちゃくちゃ宣伝になるぞ >>955
考え方が貧相で下品。
贈るなら、お金以上のものはない。 アホみたいに売れた30プリウスのヘッドライトがLEDだけど特に不具合とか聞かないし大丈夫だろ
経年で暗くなってるプリウスも見たことない JCって考えれば考えるほど微妙だな
LEDは一長一短だしサポカーはマジ要らんどころか車高上げるも車検通らん?
せめてクルコンがアダプティブなら決め手になったかもしれんのに
どないしよ >>892
国内向けの割当が少ないだけで軽ジムニーより数は作ってるだろうよ >>929
保証が切れてヘッドライト壊れたら大出費ってのを知らん奴が多そう
他のLEDヘッドライト積んだ車もユニットASSY交換よね >>960
要らないと言えば要らないかもしれんが15万しか変わらんからJCにしたわ カタログで確認したけど、中の広さシエラも軽も全く同じなんだな
見送るわ 燃費の関係でスズキぐらいしかこういうの出せないとか聞いた モノコックでなんちゃってを平然と出してくる三菱は
またやらかすかもしれんねえw 761だけど
釣りでも何でもなくて、寺の営業マンに
アイドリングストップ付いてるって言われたんだけど
カタログにも何も書いてないし、実際は付いてないのか? >>953
そうそう。
吹雪のなか高速を走ると、そういう状態になるんだよ。
HIDくらいの発熱でも完全には溶けないから、ミゾレ状に微妙に溶けた雪が走行風に晒されて凍って、それが積層していくんだよな。
ハロゲンだと、よっぽどじゃなければ完全に溶ける。 >>973
軽ジムはいいと思うけどシエラはクソ
今回の64はまだどうなるかわからない >>964
純正でLEDバルブのところもあるけど、マニュアルに全交換とあってJLで決まりだなと思った。
雪降ったら、LEDの白色なんて怖くて乗れないよ >>974
アイドリングストップ付き車にはまず付いてる機能オフスイッチもないし
試乗動画いくつか見てもストップしてる素振り見せないから
営業さんのうっかりな気がするけどなあ
ジムニーの用途とも合わないし >>978
反射とかで明暗差めちゃくちゃになってやばいよな
明るさ低くてもオレンジのほうが良かったりする >>979
カタログにも一切記載ないし
営業のチョンボだな >>970
ハスラーは4ドアで実用性も高く老若男女全ての層に受け入れられたけど、2ドアのジムニーとシエラはそうはならないだろう お前らの携帯ネット繋がってないの?
新型ジムニーにアイドリングストップついてない事くらい調べりゃすぐ分かるだろ? 欲しいは欲しいんだけど、ここまで本格的な走破性能、一生使わなさそうでな…。 >>989
パソコンだってスマホだって使ってる機能はほんの一部だろ?
そんなもんだよ 丸いエコカーより、巷にジムニーが溢れかえって、
ナンチャッテ・オフローダーが増えまくるのは楽しい。
そのうち、ランクル70ミニをトヨタが出して
ミニクロカンブームがきたらなおさら面白い。 >>925
ACT4は常時後ろにも駆動力かかってるよ。0になる瞬間があるってだけで。だからMTじゃ使えない。 >>939
フォグはH8と聞いていたがH16なんだ >>945
レクサス乗る人は、車両保険ぐらい入ってるだろ! ナビは価格コムで似たようなのが半額以下で売ってるな >>993
オプション品はH8だね
標準装備品がH16ぽいね 見れば見るほど安いグレードのほうが使い勝手良さそうだな
遊びのベースには最高だわ このスレッドは1000を超えました。
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