【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 76【EXIGA】
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2008年6月発売～2018年3月末生産終了の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 75【EXIGA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523798038/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ■エクシーガ（2014年モデル）Webカタログ
https://archive.today/c802R
［デザイン］
- エクステリア https://archive.today/fN1JR
- インテリア ttps://archive.today/2wob6
［ドライビング・燃費］
- 走行性能 https://archive.today/jEbfb
- 燃費性能 ttps://archive.today/YsstR
- ドライビング装備 ttps://archive.today/zP1B6
［ユーティリティ］
- フレキシブルスペース https://archive.today/K83s0
- 爽快７シーター ttps://archive.today/7jUiP
［アイサイト・安全］
- アイサイト(Ver2) https://archive.today/eALUA
アイサイト(ver.2)の解説動画を見る https://m.youtube.com/watch?v=STpIYHP633k
- 安全性能 ttps://archive.today/nvKFK
［グレード・価格］ https://archive.today/kwfri
- AIR BREAK https://archive.today/rdqnr
- 2.5i EyeSight https://archive.today/MvRti
- 2.5i spec.B EyeSight https://archive.today/MElgV
- 2.0GT-S EyeSight https://archive.today/FubZH
［スペック］
- 主要装備表 https://archive.today/BAvyb
- メーカー装着オプション組み合わせ表 https://archive.today/8mdLF
- 緒元表 https://archive.today/EGI7a
- 3面図 https://archive.today/HEsSw
- 環境仕様書 ttps://archive.today/EEXD4
- リサイクル ttps://archive.today/a1esF
［ギャラリー］ ttps://archive.today/mLtby ｜【お約束】
｜
｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
｜
｜●他メーカー叩きは無し。
｜
｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
｜
｜●大人の対応を忘れずに。
｜
｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
｜
｜ みたいな感じでマタ～リ行きましょう！
｜
｜ ｡
. ∧∧ /
(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
. U U
慣れ合う必要ないけど、お前ら殺伐とすんな、頼む。
テンプレここまで。 >>1
お疲れ様です
( ・∀・)っ旦
( ・∀・)っリアップ 一乙
新型フォレスター失望感が広がってるとニュースに出てるね。
スバルらしさがないって言う。
もうスポーツメーカーの面影もないし、アイサイトも開発をやめるって言うし、
CO7の続編も望めないし。
まーたスバリスト受難の時期がきますたよ。 三菱も死んでスバルも死んだら俺は何に乗ればいいのか 三菱はなんだかんだでまだ死んでない
うまく日産に拾われたしな 後継車が出ないなら乗り潰すまで大事に乗るまで
新型の出来がどうであれCO7が良い車なのは変わらないしな マニュアルとボンネットポスト()が無くなったことだろうね フォレスターのターボ車は
ボンネットポストはねーよ。 >>23
ごめんフォレスター限定の話だとは知らず… スバルがこけたら
三菱なき国産車は終わるな
見せかけ車しかなくなる >>24
いいってことよ。
ターボ車無くなったのは事実だし。 フォレのXTが無くなったのは、単にエンジンが間に合わなかっただけじゃね？
今までの人気からしても出すんじゃないかな。 >>28
今 スバルは排ガス規制通るエンジン持ってない？？ スバルらしさで喜ぶ奴なんてスバヲタだけじゃね？
MTとターボばかり声高に叫んでるが
あいつらに媚びたせいでレガシィが袋小路に陥ったじゃねーか レガシィは国内ユーザーを見限ったからああなったんだろ。 逆だ、ああなって国内でスバヲタぐらいしか買わなくなったから海外に活路を求めただけ MTはええわ。
当分乗れへんし。
買える様になった時にあればいい。
でもMTは小排気量の方が良さそうなんでスバルは買わんかな。 週末しか乗らんし遠出もしょっちゅうするわけじゃないから、燃費はリッター3とか5とかじゃなければ割とどうでもいい 通勤で山ばっかり走るけどリッター13を下回ったことは無いな
平地なら15くらい余裕じゃね この燃費は満タン法？ 燃費計？
燃費計ちょと良く表示されるよな。 俺の場合 燃費計 −0.5kmが満タン法の燃費になるな セルフ給油するたびに、給油管の取り回しのクソさ加減イラつく、更年期障害は特に エンジンスタート時に｢ｷｭｲ～！｣みたいな異音するのとアイドリングでメチャクチャ車体が揺れるのは当たり前？ >>49
吹き出すさ。
自分みたく、自動停止してからもちまちまギリギリまで注入してたらな。 この車は給油口開ける時からイラつかせる。ノブの樹脂部が外れて金属部を引っ張るタイプ >>52
あれ、プラスチックと金属のレバーに脱落防止のピン挿入穴があるんだよね。
ピン無くしたと思ってディーラー行ったよ。 プラスチックと金属のレバーとか何がなんだか。CO7にはキャップにゴム製のヒモが付いている。思いつくのはその点だけだわ。 >>57
とれたノブをちょっと強めに押し込むと、抜けなくなる感じ？ co7だけど納車直後に外れて一年間つけてとれてを繰り返した。一度強くおしこんだら、もう二年とれてない。 >>51
自動停止してから、ちまちま入れたら５リットルは入るからね A型だけど納車してから一年位給油口が開かないって現象が何回かあったな フレキシブルタワーバーつけた人いる？感想伺いたいです 一杯いるしみんカラ辺りにいくらでもレビューあると思う うーん、細かい振動は減った気がするけど、全体の揺れは大きくなったような・・ 乗り換え先はやっぱアセントかなぁ
CO7売るのも勿体無いからかなり先になりそうだが 近所のSCでエクシーガを見た
運転していたのはなんと黒人のオッサンだった おそらく同じ人だと思うけど、家の前の道をクォーツブルーのCO7がよく通る
あと、白や黒とは時々すれ違うが、タングステンは意外と遭遇しない
自分はヴェネチアンだが、広い駐車場でも全長と色ですぐ分かるのが便利
マイナー車種の宿命（ある意味メリット？）だけど、信号待ちとかしてると「なんだこの車？」って感じでジロジロ見られる
う～ん、なんの話題提供にもなってなくてスマン クオーツブルーのCO7なんてあるのか・・
見たことないや。 >>76
そうそう！駐車場ですぐに発見出来るヴェネチアン赤のXO7。珍車バンザイ！ >>79
褒めてるわけでもなく、ただこのサイズかない って言ってるだけでは？ クォーツブルーとヴェネチアンレッドで最後まで迷ってヴェネチアンにした
どちらのカラーも販売期間が1年もなかったら珍車度が高いわな 珍車度で言ったらうちのアクティブスタイルも負けてないぞ
実質半年だったからな 千葉なんだけど、CO7メッチャ見かけるんだが。
赤以外は全部ちょくちょく見かける。 わかる！千葉はめっちゃ多い！うちの近所だけで全色制覇してるもん。近くにスバルないんだけどな。 自分も千葉だが見られるんだろうか@@
白、サイドモール付き、よろしくw 車利用機会多い、家族持ち、リア充、このあたりが揃うとCO7みたいな車欲しいんじゃないかな
埼玉も結構見るし、郊外都市に多いのかも A型持ちの私も埼玉だったりする
スバルのＡ型って言うと回りから
いろ言われるけどそれほど不都合
なことはないな D型2.5iSなんだけどそろそろ初タイヤ交換だ
Primacy3を第1候補で考えてるけど相性とか大丈夫だよね?
他に同じクラスのタイヤでお薦めあったりする? ご存知の方いたら教えてください。
2010又は2011年式の2.0is中古で検討しています。
当時エコカーだったようですが重量税は初回、今後ともに
エコカー減税適用の本則金額の2年間2万円のままでしょうか。
それとも最近の基準を満たしていないとかで、通常の2年間で32800円でしょうか。 >>95
エコカー減税は新車初めの取得税と3年分の重量税だけだろ。
以降は普通の税金だよ。 プライマシー3あんまりいい評判聞かないけど
co7サイズはSL規格が多いから、空気圧上がるし ご意見どうも
REGNOはまぁわかるけどおいしい所が短い印象があってどうかなと
あとdb V552も候補入れてたけどこの二つは近所ちょっと見た限りだとあまり安くなくて‥
>>99
そうなん?
ざっと調べても悪評はそんなに見当たらなかったんだけどなぁ
もうちょい調べてみるか レグノとかのコンフォートいちど履いちゃうと、ガチガチでうるさいスポーツタイヤには戻れんわ・・ 俺は逆。レグノは静かで乗り心地いいけど、ハンドルはグニャグニャで、運転がつまらなくなった。
俺には合わないね。 安タイヤでストレス溜めても仕方ないだろ
ポテンザ買って気持ちよく走ろうぜ ノーマルのアドバンで全く不満無いんだけど同等品ってどれなんでしょうか 安いタイヤで満足できる人はエクシーガよりもステップワゴンとか買ったほうが満足度高そう >>102
おいしい所…
GTRじゃあるまいしYouTubeでベストモータリングの身過ぎか(笑) >>108
言葉の選び方が悪かったかな
スポーツ走行的な観点じゃなくて静粛性とかそのタイヤが売りにしてる所ね アジアンタイヤで満足しててすまぬ・・・すまぬ・・・ >>109
そーゆー事か。なんか乱暴に言ってごめんね。 >>107
排他的だよな、スバル好きな人ってそういう所あるよ >>110
ATR SPORTを約一年サイクルで交換しているわ。
不満は全くない。 >>94
CO7でPrimacy3 に履き替えて3,000kmだけど、100km/h超えるとどんどん安定してきて高速がすごく楽ですよ。市街地走ってる分には純正ADVANと変わらないですけど。 これから中古買おうとおもってるだけど
e燃費の4ATモデルの燃費が7.91で
他のモデルに比べて圧倒的に悪い。
カタログ燃費は14なんだけど
こんなもんなの？ >>119
レスありがとうございます。
8切ると少しきついですね
2.5は11位あるので視野に入れて検討します >>120
地域使い方で全然変わるからあまり期待しない方がいいよ
うち2.5だけど遠出すれば10超えるけど近場だけ走ってると8切るのなんてざら >>121
いやいやありがとうございます。
となると初期投資の少ない2.0 4ATでもいいかな
どっちみち燃費は噂に違わずキツそうですね。 燃費の話題は怒る奴でるんだな。
なんで怒るのかな？ 燃費気にして乗る車じゃねーよ
多人数乗せて快適に走れる車なんだからNA2.5か2.0ターボしか選択肢ないよ この話題は>>126までがワンセットの流れ。
この季節、次の話題は後席エアコン吹き出し口とか、遮熱フィルムとか。 2.5のスペBだけど、今夏の都内だと平均6kmだな。
燃費はアキラメロ。 初の夏だがエアコンの効き後部はきついな。黒だから余計なのか？真っ黒フィルム貼ったら改善されるのかな。 >>129
エンジンかけたばかりだと確かに後席は冷えるまでに時間かかるね。
でも一度冷えちゃえば問題無く涼しいらしい。
後席は母親乗せることが多いから、むしろ直接風が当たらないほうが心地いいらしい。 >>130
そうなんだね。SAとかでエンジン切るの躊躇いそうだ。二列目にモニター付けなかったから小型扇風機付けてみようかな。 >>123,124
サンクス
いろいろ調べましたが
やっぱり2.5は通勤で、10以上の報告はありますが
2.0はほぼないので、
街乗り多い人は
2.5ですね遠乗り多い人はGTでもいいですね。 >>132
2.0はFFとAWDがあるし2.5も年式でエンジンがEJのやつとFBのがある
当然それぞれ燃費同じじゃないんでその辺も確認な 何故、2.5が2.0より燃費が良いなどと思い込めるのか不思議だわ。 EJの2.5だけどアイドリング時に振動が結構来る
Nに入れとけば多少はいいけどそれでもブルブル・・・
ご老体だししょうがなのかなと >>133
いろいろとありがとうございました
今週末買いに行きますので
ユーザーになりましたら
また来ます。 ちなみに4年5.5万km乗ってるが10km/l切ったの4回ぐらいしかない。fb25 >>134
実際C型NA2.0 EJ 2WDからE型アイサイト FB 2.5 4WDに買い替えたんだけど
NA2.0だとトルクが無い分どうしても踏み込んでしまいSTOP&GOが多く市外地で
短距離使用だと燃費が悪くスロコン入れるか迷った位、燃費は確かに悪かった記憶が
だからって2.5のＦＢが燃費が良い訳でもなく燃費は上記の事を踏まえ
僅差でFB 2.5≥EJ2.0 >>141
それってホントの話なの？前車はホンダだったが23万キロ乗って壊れなかったし今もツレが乗ってる。スバル車は初めてだが、信号とか止まるとNにしてサイド引くわ、楽だもん >>142
オイルが回らなくて壊れるらしいよ。Nがある意味は故障して動かなくなった時用だけにあるんだってよ。だから普段は絶対に使わないようだって ググッても速度が出ているときにNにするとオイルの潤滑が足りなくなる、と書いてあるようにしか見えないけど。
アイドリング時は速度ゼロだよな？ >>136
その症状レガシィ乗ってた時あったけど、A/Fセンサー、02センサー不調でなるよ。
あと、スロットルボディーとエアフロメーターの清掃で治ったな。 停車中のNは大丈夫だろ
下り坂をNで惰性で下りてくるとかはあかんな >>146
ばっか！無知ってのは恥ずかしいぞ。しっかり勉強しろ！特にこんな大衆が見てるとこでは書き込みに裏取りしてから書き込め！
どーもすいませんでした… 結論としては停車時はNでオッケーって事のようだな…
だいたいアイドルストップしたらオイルもへったくれもねーわな ここにいる諸先輩方にお伺いしたいのですが
今度、エクシーガ中古見に行きます。
最後まで迷ってるのが
CVTと4ATのどちらにするかです。
フィーリングはATの方が好きですがスバルのリニアトロニックは乗ったことがありません。
CVTでも気にならないでしょうか。
感想などご教示いただければ幸いです。 今日近所のドラッグストアでクォーツブルーのXブレイクが駐車していたので、何だか嬉しくてヴェネチアンレッドパールのXブレイクの俺は隣に停めてみた。
残念ながら発進の際、まだブルーは停まっていたので相手には伝わらなかったようだけど、珍車二台に目を奪われた人もいたかもしん。 >>152
好みや慣れ具合とかあるからな
ディーラー行って何かCVTの車試乗してきなよ
エクシーガは無理でも排気量は同じクラスの乗ればだいたいわかるっしょ >>152
スバルのイメージしてるならATにしな。 >>154,155
XVあたり試乗してみます。
155さんの意見でATにぐらっときてます。
ありがとうございました。 4atはej型のエンジンだろ？
低回転のトルクスカだから使いにくいよ
エンジンぶん回して乗るクルマじゃないし 乗り始めて2年だけど、CVTは未だに慣れないw
でもエクシーガのATは致命的な不具合があるんじゃなかった？ >>158
それは4ATでしょうか5ATでしょうか？ >>152
cvtと4ATで迷ってるって事はエンジンは2.0NAしか考えてないのかな？この車ならトランスミッションうんぬんより2.5のが満足出来ると思うけどな。 >>161
色々考えて2.0にしました
はじめにエクシーガにした理由も
4ATがあったからで、
プレマシー と比較しているうちに
エクシーガに惹かれました
よって2.5はちょっと持て余す感じなんです。 2.0のほうが重たい車体をもて余すと思うけど
AT大嫌いでずっとMT乗ってた自分が気にならないくらいCVTはよくできてると思うけど >>163
ありがとうございます。
リニアトロニック に関しては両極端な意見が多くて
はっきり言って文面だけでは分からなくなりましたので
試乗して決めようと思ってます。
当然cvtの方が選択肢が多いので
悩みどころですね。 変速ショックのあるATって、ホンダのアレくらいじゃないのか？ CVTに違和感あるってやつは、正直車乗らない方がいい。
身体能力のどこかに欠陥がある。
いや、マジで。 A型4速ATだけれど、峠道や傾斜やカーブの多い高速だとMTモードにしないとギアが頻繁に入れ替わってうざったいよ。
というかそろそろ乗換先を考えているけれど、5人乗りでフォレスター、レヴォーグかトゥーランかオデッセイで悩む…。 >>170
今だったらフォレスター一択じゃないか？ 今日ボンネットあけたらエンジンルームの中から工具が出てきた。先週整備でディーラーにだしたけどメカニックさんそのときに置き忘れたのかな。
事故とか故障に繋がらなくて良かったよ >>163
同じく長年MT乗り続けてて今はスペックBだけどCVTに不満はない
FB25の燃費も4WDの2.5リッターにしてはよく伸びると思う MT乗り続けててCVTに違和感が無いって、普通のATに乗ったこと無いからでは？ 比べようがないからな
それもあるだろうね、でも４atからcvt乗り換えでもネガほとんど感じないよ 自分も免許取ってからずっとMT で途中からAT →CVT だけどなんとも思わないな
逆に、AT しか乗ったことがない人のほうがイメージが凝り固まってるんじやないの？
でも、たまにMT 乗りたいときあるけどｗ >>171
まして実家が除雪の遅い東北の峠を越えた集落だし、今のマンションの周りが狭いからフォレスターは7人乗りよりも小回り効くしなあ。
今のエクシーガは4ATのギクシャク感と夏場の後部のエアコンの効き以外は気に入っているし、もう一度だけ車検を通して考えるつもり。 思ったんだけど、CVTの違和感の原因って、ATみたいなクリープが無い？（弱い？）からなのか？
発進時に不用意にアクセル操作するとギッコンバッタンになるからやけに気を使うよ。
これがヘタクソと言われる所以かｗ >>174
普通のATと普通じゃないATの違いは知らんけど、自分の車以外はATばかりなんだから、会社の車とか代車とかATなら散々乗ったぞ >>178
妄想でCVT批判しないでまずは乗ってみろよ >>179
クリープはするけどATに比べると弱いんだよね。
登り坂で停止して発進する時CVTだと後退してしまう時もある。 5AT→CVT だけど、出だしの加速が急すぎる。
慣れてしまえばキビキビ走れる。 AT乗ってた人はトルコンに慣れすぎてるのかなあ
MT乗ってた自分はトルコンが嫌いだからスバルのCVTは良くできてると感じるのか トルコンが嫌いというと語弊があるな
ATのシフトチェンジ時のズルズル感が嫌いなんだが、CVTにはそれがない
価格.comとか見てみると、CVT批判はトルクの無いエンジンで加速時にエンジン回転数上げてから加速するのが違和感の原因みたいだが、
FB25は低回転からトルクがあるからアクセル操作にダイレクトに加速するし、違和感感じる人は具体的にどんな違和感感じてるの？
それはCVTじゃなくてSIドライブの違和感なんじゃないの？ エクシーガは水平対向エンジンを搭載した3列シートミニバン。スバリストの夢を叶えたようなクルマだったが……
ところが売れ行きは伸び悩んだ。「スバルらしいミニバン」を求めるユーザーが少数にとどまったからだ。スバル車を購入する人は、基本的にミニバンを好まない。
仮にスバル車のユーザーに子供ができてミニバンが必要になれば、発想を切り換えて、セレナやヴォクシーなど多人数乗車と積載性を重視した車種を選ぶ。
つまりスバルのクルマ造りとミニバンは、本質的に親和性が悪いのだ。天井が低めでスライドドアを装着しないエクシーガは、ミニバンユーザーからも、スバル車のファンからも敬遠されて販売が低迷した。
後年には仕方なくSUV風のクロスオーバー7に発展させている。今のマツダがミニバンを扱わないのも、同じ理由だ。神様の声にも限界があり、ブランドイメージを超える商品を成功させるには、相当な困難が伴う。 加速時にエンジンの吹け上がり（一体感？）を感じたいならAT、それ以外のエンブレを含めた車体の加重移動を重視するならCVTだと思う。スポーツCVTは急加速時は多段変速制御したりしてるけど、このエンジンは高回転型ではないしね… >>185
自分はそのズルズル感がもっと欲しいかな。
ヘタクソでスムーズにいかないから。
出だしにタイムラグがあるから、踏みすぎたりする。おかげで、ゆっくり、車が動き出すのを待つクセが出来たよ。
かまわずバンバン急発進してるひとは同乗者を気にしないの？ >>188
急発進なんかしないけどなぁ。
回転数が一定のまま車速が上がるのになれればCVTの方が良い。
4ATのギクシャクには戻りたくない。8ATならいいけど。 最近スポーツドライブとか言ってるけどサーキット以外に単に飛ばす意味ってどこにあんの？って感じぃ アクセルペコペコやらないと、ちょっと勢いいいよね。
ところで、エクシーガの後継2020年発売に向けて計画中の情報出てる、サイズ感も良さそうだぞ。 ないな、レガシーの6人乗りならありえるかも知れんが！ アセントとフォレスターの中間の大きさで、車高を少し落とした7人乗りSUVなら売れると思わない？2.5ターボは必要かわからんが… 中途半端要らない。
実用SUVとして使えない車はいりません。 >>197
今の日本では、背の高いスライドドアでないと商売に成りません。 三列SUVも結構出て来てるから
フォレスターロングとか有りだと思うけどな スライドとか室内空間とか二の次で、雪道もしっかり走れて街中の取り回しもいい車が欲しいわ。
今の3列シート車は室内空間とか重視して、5ナンバー車でもホイールベース長くて本当に狭かったり隅切りされていない道だと取り回しが不便。
三列目もどうせエマージェンシーシートだし。 >>202
ジムニーでも買っとけ、クズが。
お前はもうここに来んな >>203
このスレに来ている層は大抵今エクシーガに乗っていたり、中古で検討している層じゃないの？
売れる売れないは別として、そんな人がスライドドアを必要条件にしているとか、ジムニーを検討するとかないと思うだけれど。
エクシーガに乗っているけれど、よほど生活スタイルが変わったか、かなり妥協して買った層くらいじゃないの？ なんだよ・・もう少し待てば良かった、とかにならないよな？ならないよな・・・ >>205
CO7の装備を
今の時代のプライスに置き換えると
乗り出し価格が350万からになりますが
よろしいでしょうか？ >>203
クロスオーバー7とジムニー乗りである俺の悪口はそこまでだ！ >>206
確かに乗り出し300万だしね。
この装備でこの値段だから買った
みたいなこと有るからね たしかに安かったよなー。
安いから調子こいててんこ盛りにop付けてレヴォーグ1.6も買える値段になったけど。 >>211
そんなに安く買えたの！？本体とオプション合わせて49万引いてもらったのに、336万だったわ。 まあ実際お買い得だからあれこれ付けたくなる気持ちも分かる エクシーガがでたてのころ、FFモデルが割りと安くて良いって話題になってた気がする。 13万キロでいきなり吹けなくなった。
イリジウムプラグとイグニッションコイル全交換で、これうちの車？って言うくらいめちゃくちゃ調子良くなった。 >>209
仲間がいた
この2台持ちはバランスいいよね >>220
嫁が新型ジムニー検討してるから俺も仲間入りするかもしれん
CO7買えてよかったとつくづく思う
同程度の装備と性能の車はこの先二度と同じ金額で買えないと思うわ >>213
やっすいなぁ。自分は約70万引きで総額365万だったが。 >>223
バカだな。そこまで金かけるなら違う車買うわ そうなんだよな・・・リモコンスターターとか要らんかったなぁ。10万ｗ 純正オプションなんて高価なゴミばかりだろ
時代遅れのオーディオやナビが市販品の倍の値段だぞ？ 剛力はまず名前がダメだよなあ。それだけでなんに付けても同情されないよ、多分。 そうか。値引き自慢してももう新車では買えないのか、この車。 >>94
遅レスだが、spec.Bにプライマシー３履いてる。純正同サイズ。
極低速域の当たりはやや堅め。跳ねることはないが内装のガタピシは相変わらず。
ただしポテンザより明らかに静か。ハンドル切り始めが僅かに柔らかく不感域がわずかに増えた気がするが、キックバック等は非常に上品。
高速は速度を上げるほど安定する。ただしロール剛性はわずかに下がったかも知れん。
XL規格なので高めの空気圧(初期2.6走行中2.8-9)だが運転が更に楽になる良いタイヤです。 >>230 みんなで価格に書き込んで盛り上げようぜ！ もう中古車サイト見ても2～3台しか出てこないしね
いよいよレア車 妻に押しきられて、A型GTからF型に買い換えたか、いいタイミングだったなあ。 それはエクシーガでは？クロスオーバーが無いんでは？ >>240
基本そのままでいい。
アイサイトをツーリングアシストにして，
ASPが付くようにしてくれたら，
買い替える。 燃料計は改善してほしい。あと3本かぁって次かけたら5本って誤差ありすぎ。 >>242
うちは感じ無いなあ
緩い傾斜の駐車場でもせいぜい1目盛りの誤差かと そんなに異常なのか？この車色々言われてたから普通かと思ってた。半年点検で言ってみるかな CO7、もうすぐ2年だけど、バックもそれほど野暮ったく感じなくなってきた。
CVTもこなれてきたのか、カックン走法にならなくなってきたし。（気温が高いせいか？） アームレストちんちんに熱くなっててやらかしたわ
シェード付けててもタオルかけたり、上げておいたりが必要だね
も毛っと生地でお願いします 天井の塗装をよーく見たら蜘蛛の巣状の亀裂が。。。猛暑と鳥のフン恐るべし。 よーく見るな。目を細めてﾎﾞﾔｰｯと見たらﾋﾟｶﾋﾟｶだぞ 今の日産のエルグランドもそうだけど、人の心理は他の車を見下ろす優越感がないとダメらしいよ。だから低重心エルグランドは伸び悩んでるとか。。。。。 強い高級車人気だもんなー。
俺はあんなの絶対乗りたくないが。 >>263
後ろに乗る分には快適だけどね。
あんなのオラつきながら運転とかゴメンだわな。
後継車が無いなら次はデリカ買うわ。 デリカいいよね。
ファミリーでアウトドア派だと、選択肢はアレしかない。 今は亡き父がずっとデリカに乗っていた
スターワゴン、スペースギア、
俺も次はデリカかなあ >>264
俺は誰にも黙っているけど、
次はCX-8かな…と思っている。
マツダにしたら、上さんぶったまげるだろうな。 マツダはなぁ
外車のマネしてる韓国車のような雰囲気がダメ
未だ下取りはマツダ以外は悲惨だしな マツダって工業デザインとして最悪だと思うの
FFでロングノーズ？意味わからん
ドイツ車のデザイン上っ面だけ真似してデザイナーの自己満だろ
スバルがすごいとは言わんけど、まだ理詰めの説得力あるよ ドラポジ良いんだよ。マツダ試乗してみ。
俺は外観が受け付けないからイラネ。 たしかにCO7はドラポジいくない。もっと下げるか、上げるかどっちかにしてくれって感じ。 >>276
CO7のドラポジ悪いって言うの信じられない。凄く見やすく運転しやすいだろ。 この間カミさんの車の車検でマツダ行った時にCX-8見せて貰ったけど、サードシートの座面が思ったより低くて座り心地だけならCO7の方が上だったわ。
っていうかCX-8よりプレマシーの3列目の方が座り心地良い気がする(前後方向の余裕はさすがに劣るけど)。
それよりアテンザが欲しくなった… >>277
ドラポジってのはイスが自分に合うか合わないかだと思ってたが、君は普段も自分の感覚が他の人にも全て通じると思ってるのかな？ この車欲しいのに中古も弾数少ないね
みんな気に入って手放さないのかな >>282
だと思うよ。少なくとも俺はあと10年乗る 今のマツダはハゲ入店禁止だぞ
オシャレハゲはまあおけ >>282
E型6年目だけど気に入ってるから最低あと5年は乗る。そして23年発売計画のSUVへ。 >>284
んなわけあるかよ。
オレこの間行ったもん。 オレもXO7のドラポジがビミョウに気に入らない。シートがダメだと感じる。
ちな、アクセラから乗り換え。初代や2代目レガシィのドラポジには違和感感じなかったのに。 >>286,288
それ、青い看板のマツダでしょ？
あそこはハゲに優しかったな
黒い看板の店では構ってもらえないぞ
(特にハゲでチェックのシャツは…) 運転中、左足が疲れるんだが…
左足のおさまりが悪いっていうか >>293
俺も同じく。
座面を前下がりにして、太ももを圧迫しないように左足の負担減らしてるが…
姿勢が悪いのかなー >>296
悪いんじゃない。左足だけあぐらかいてる俺はまったく疲れないけど 座面は少し前上がりの方が疲れない…
っていうか太ももでもちゃんと体重分散させるものだと思ってた
足や尻にあまり負担が行かないように
前下がりとか普通なの？ >>296
座面前下がりって運転し辛そう。
脚の長さに対してペダルが遠いんじゃないの？ >>298
普通じゃないんじゃないかな。疲れるだのドラポジだの言ってるのは低身長で足が短くてハゲてるから疲れやすいんじゃない？ >>282
数自体、出てないしね～
最後の試乗車落ち中古も高かったなぁ。 >>300
高身長でハゲの俺とはドラポジも違うってことか
社会的にはある意味同じポジションだけど… >>303
社会的にはただのハゲ。ハゲ界では高身長な分アメダス機能搭載の上グレード。 スペBみたいないい車が300万しないで買えたのは奇跡だわ
最低20万キロは乗りたい 3年落ちの相場は7掛けくらいだから、それに比べたら高いよね フォレスレで今年後半か来年からアセント国内販売の話が出てる。 >>309
アセント良い車だと予想されるが、いかんせん大きすぎるわ。 >>309
出てません‥
正規ディーラーで扱えないクルマは売れません。 アセントとの中間(中途半端)なサイズの車を
出す可能性があるんだろ。 この前の点検の時に話題に出したら、
寺の営業が『「国内販売はない」とキッパリ宣言されました(苦笑)』
と言ってたぞ。
リフト云々も話したら「へぇ～…」って反応だった。
いずれにせよ残念だわ。 >>315
くそハゲに名車を売ってくれたスバルを裏切るのか。 トライベッカを出さなかったスバルがアセント出すわけないよな。 トライベッカの時も国内ディーラーのリフトが
あーたらって、雑誌の記事で見たな。。 >>296
足疲れるのは前下がりが原因じゃないかな？逆にももの部分を上げる方が疲れないよ。
レカロのSRとかももの部分がすごい上がってるし。 ももの部分を上げるとブレーキかけたときに座面が体重を支えてくれるから左足は楽になるよね。シートは設定が細かくできるから良いが、ハンドルにテレスコ調整があれば右足の角度も調整幅が広がるんだが。 >>319
アドバイスありがとうございます。
太ももの後ろを押される感じが嫌で下げてましたが、上げてみます。
帰省渋滞で楽になるのを期待します。
最近の暑さで0W-20で大丈夫か不安になるこの頃。 >>320
オレの最終型はテレスコあるけど、モデルによるのか。
テレスコの調整範囲が不充分でドラポジがしっくりこないんだよ。あと1センチ手前に延びて欲しい。 レガシィのときはスポーツスタイルで足を投げ出す感じで良かったんだけど、これだとどう調整してもそんな感じに出来ないんだよね・・
かといって嫁のヴォクシーみたいにベンチスタイルにも出来ない。
この車のドラポジは中途半端でほんとしっくりこない、とチビハゲが語ってみた。よし、バッチこぉーい！ >>323
チビでハゲてるから悪いんだろ。車のせいにすんな >>324
おっし、来たな。ハゲは別にいいだろがー。
ばっちこいや。 >>325
エクシーガ｢他の運転手はﾌｻﾌｻなのに俺だけ…｣自分の事ばっかで文句言うな。車の立場になれや！ 「足を投げ出すスポーツスタイル」が意味不明
ちびっこならではの造語なのか…
確かに子供が運転するとそんな姿勢になるね シートを上げれば足が届かないし、シートを下げれば前が見えない、小さい人は大変ですな >>327
違うよ車高の低い車、まあ普通の乗用車だけど、おケツを低くすると膝が上がって足は水平方向に向くじゃろ？下方向じゃなくて。
そんな感じの事だよ。その方が足は楽なんだよ。他の人も書いてるけど。
とくに変なスタイルじゃないよ、インプレッサとかそうだし。 この間知人の乗ってる新型ヴォクシーに
乗ったんだけどロールは凄いわ
ピョコピョコ跳ねるわで最悪だった
普段CO7乗り慣れてる嫁も
吐きそうだったと苦痛そうだった
改めて箱バン買わなくて良かったと
思った
燃費は悪いけど >>329
そもそも試乗とかしないの？お前。
普通そんなに気に入らないなら買わなくないか。 >>331
いや試乗して一日で気に入って購入したんだよ。
今もすごく気に入っているんだ。
ドラポジは・・もう慣れたんだ済まなかったよ。。 身体小さくてドラポジ取れないならsgpの新型車なんかもっと合わないよ
完全にアメ公向けのサイズのシートだし
デブなら逆にオススメだな 同乗者からは乗り心地に関しては文句言われないな。
確かに。 言うほど燃費悪いか？
レギュラーのXV乗ってるやつに燃費聞いたら、co7くらいだった。
CO7と比べて、トルクが太くない分、どうしても踏み込んでしまうらしい。 以前代車で借りたインプも街乗りの表示は、6とか良くて7。CO7と似たような感じだったな・・ >>336
CO7町乗りで7とか、どんだけ運転ヘタなんだよ >>337
CO7町乗りで8以上とか、どんだけ田舎に住んでるんだよ・・
高速オンリーなら13以上いくがなぁ。 >>338
大阪市内で田舎って言われたん始めてだわ。 上手い下手というより燃費気にせず運転してたらそんなもんだろうし多少気にしてたら8～10km/lくらいにはなると思うぞ >>340
たしかにそうだな。CVTを町乗りで燃費気にして運転したら、ほとんどアクセル踏まないで、惰力で走れるからな。運転はクソ面白くなくなるが。 ストップアンドゴーが多いと燃費はあっという間に8切るね。
田舎かどうかは関係ないと思う。
走りが良いから燃費を気にしては楽しめないよ。 >>309
ベストカーでは2020年に国内販売予定と書いてあったぞ 8とか切ったことないわ
嫁(ヘタ)の最低記録でも9切らない
ええ、信号とかあんまりないです CO7 X-BREAK欲しいです。
どこにも売ってません… ブラック乗りだけど、タングステンかっこいいよなー。 買い物先で出会った同族にはあえて隣に駐車するようにしてる。覚えがある人いるだろ？
そういう事だよ、ウシシ ラーメン屋で15台くらいの駐車場でガラガラなのに隣に停められた お盆に旅先の南九州でクロスオーバー7同士すれちがった。
相手の助手席に乗っていた奥さん歓喜して旦那に話していたような雰囲気だった。
因みに高速では、行き29時間、帰り24時間走り中だが、エクシーガ、クロスオーバーのどちらも出会ってない。 >>360
やめて下さい
そうでなくても、やたら遭遇するんだからよ。 >>358
お気持ち分かりますが，
近隣で割と見かけるので，そこまでレアではないと
思っているのだが。 >>362
近所だと毎日みる。今は滋賀まできたが、エクシーガ一台sti一台をみた。アウトバックは沢山みた。 埼玉北部だけど、CO7は週一見るかどうかだな。
エクシーガは一日一台ペースで見る。
アウトバックは一日三台ペースで見る。
ハリアーはウジャウジャいる。 昨日丹沢湖の近くですれ違ったわ。
初心者マーク付きで必死に前見てる感じだったから、こちらには気付いていなそう。 目撃情報スレかここはw道東250キロぐらいの道のりで一台、エクシーガも一台見たな。そこそこいるなあ 二列目のフリップダウンっての？テレビ付けようか悩んでるんだけど付けた人感想はどう？ >>371
知らんよ運転手だから。
勿論、嫁子供には無くてはならないものになってる。 >>371
子供達には大好評だが、自分では見たことないです。 >>372>>373
ありがとう。子供が｢他のお父さんの車にはテレビ付いてる｣ってうるさいんだ。ただ冷房の効きを考えると付けたくなくてね。冷房三列目まで効く？ >>374
メッチャ効くかと言われると判らんけど、特に不満は無いかな。 お盆休みは往復で1500km程走ったけど疲れの少なさが凄かった
ミニバンで困ってた肩こりや頭痛が皆無だわ
高速道路でのゲリラ豪雨や強風でも怖さ激減
高速でも3列目と普通に会話出来るのも地味に感動
全体的な視界・安定性・余力など複合的に自分に向いていると実感
これは手放せないかな…
毛放したけど >>377
疲れの少なさが凄かったって面白い表現w
確かにACCは助かるね。歳で応答性が悪くなった頭にも、荒天時にもステアリング操作に集中出来る。 >>378
ホントだ変な言い回しに…
accあまり使わなくても楽になったと感じたわ
まあ、ミニバンがひどいってのが主要因かもしれないけど >>379
ちなみに前車はなんだったの？
5ナンバーミニバン？ >>380
直近は
セレナ→ステップワゴン→co7
ステップワゴンは3ナンバーのでエンジンは良かったけどシート座面が短くて長距離向きじゃあ無かった
セレナはボワンボワンで町乗り以外は駄目だった…まあ子供が小さい頃だったから重宝したけど >>381
バス類(アルベル ステップ ボクノア セレナ)と比べちゃダメでしょ エクシーガも座面は短くてちょっと惜しいみたいな記述も見るけど箱バンと比べるとマシなん？
廃盤とは言え今更カッコエエなこの車欲しいわよ 仕事でボンゴ乗ってたら、
プライベートで箱バン乗るんは残念感しかない。。
数百万出して、アレ買うんや。。って。
広さや使い勝手は納得だが、乗り心地や走りを自慢気にアルヴェル乗ってるやつ多くて笑けるw クロスオーバー7の存在を4月にSJフォレ契約した後に知ったわ
ディーラーにタングステンメタリックのCO7があってこれにしときゃよかったと思った
どっちにしても手遅れではあったが >>377
AWDの恩恵で引っ張られる感覚ないからだとおもう。それと乗り心地が程よい硬さも良い方向になっている。
何気なくシートも良い。通気性良くて蒸れない。あとエアコンがやたらと効くのも良い。 >>382
ミニバンの前はクロカンとかピックアップだったので乗り換え当時は「乗り心地いいな」くらいに思ってたけど…
まあ小さな子ども育てる専用車だった
>>383
ミニバン運転席は着座姿勢もあって尻だけで体重受けるから特に影響が…
2列目もベンチタイプのは酷い
キャプテンシートのは良いのかも
最新のはわからない
>>386
俺は比較対象がアレだけれども「長く乗ろう」と思える車に出会えて良かったわ
まあ子供らの学費やらなんやらで経済的にってのもあるけどw 身長183だけど、座面が短い？ってのは感じないけどな
車種的に2世代前のシートだけど、サイズは最新型より日本人向けに感じる
肘掛けもちゃんとしたのついてるし
先代のメガーヌから乗り換えだけど、負けないくらいのシートだよ >>388
この車のシートがフィットする人が羨ましい。
オレは身長179センチだけど、色々試したけどどんなポジションでもシックリこないわー。なんて云うか腰がピタリときまらない感じ。
長時間運転が今までより少しシンドイ。色んな車に乗ってきたけどこんなん初めてだ。 >>389
自分はチビハゲだけどポジはフィットしないと感じてる。とりあえず安いクッションを背に当ててる。
でも腰が痛くなるのは前のレガシィも同じだったな。
乗り続けるなら、出来るだけ調整して慣れるしかないねぇ。 ズボンの丈詰めと一緒。
万人にフィットする量産品なんてないんだから、大筋で自分に合っている車ならば、細かいところはチョイチョイ自分に合わせて手を加えたり、工夫するんだよ。 そうだね、図太い神経してる人もいるしな。そんな人は後席で子供が酔ってても何も運転に気を使わないんだろう。 そういえばうちの子は酔ったことないな
エクシーガのお陰か、俺の繊細な運転のお陰か 遡って見てみると
案外燃費が良い→燃費凄く悪い
案外乗り心地良い→プルプルする
案外脚周り良い→ボインボイン
エアコン効く→エアコン効かない
車内静か→ガタゴトうるさい
実物カッコいい→糞デザイン
シート良い→シート最悪
ハゲてます→禿げてます
の繰り返しだね 乗り心地、走行安定性、走破性、積載性、静寂性。
こんなにトータルバランス高い車乗ってもーたら、次何の車乗りゃいいんだ。。
なんかある？何乗っても、前の車良かったな～って
なりそう。 >>392
たぶん乗り換えが最良の策だろうな。
マツダのステアリングフィールやシートの良さとスバルの見晴らしの良さが融合したクルマねぇかなぁ。見た目はカッコ悪くて構わねえから。 友人のステップワゴンで
隣接県まで移動した時に
嫁と俺は3列目に乗ったんだけど
嫁がやっぱり広くていいねー
ミニバンにすれば良かったと
はしゃいでいたら
途中から急に喋らなくなった
休憩の時に聞いたら酔って吐きそうに
なってたみたい
ミニバンの乗り心地はそんなもんだよ
それでも買うの？って聞いたら
絶対無理って速答してたw
次の車選びのイニシアチブはとったぜ でもな乗り心地が良かったら酔わないかというと、そうでもないんだよな。
CO7は車高1cm上げてる分、結構揺れるで？子供が前車より酔いやすくなったんだよね。
自分は寧ろ足回りガチガチに固めて、お尻は痛くとも頭が前後左右に大きく揺れない方向にもってくほうが、酔い難いと思う。
トールミニバンの三列目？話にならん。あれは公園のベンチをリヤタイヤに乗せたようなもの。 >>407
トールミニバンなんて誰も聞いてないけど誰と話してんの？ >>403
うちもA型だからそろそろ乗り換え悩むなあ。
アウトランダーかデリカD5くらいしか現行車だと選択肢に入りそうなのはないかなあ。
2列シートで割り切った方がいいかなあとも思っている。 デリカ良いと思うんだけども、安全装備が無いんだよね
そこだけがネック、致命的だけども
いいクルマだから惜しい デリカはトールミニバンでも、乗り心地は、セレナやらアルヴェルやらとやっぱり違うの？ >>410
アウトバックはどんな感じ何だろう。見た目は少しCO7に似ている。ただし、乗り心地はCO7の方が良いと噂にきくけど。。。 >>411
10年近く前の車がベース車でこんなに安全装備が充実してるスバルが変態なだけだろう。 国産3列シートで全車速ACCて、一時期この車だけだったんちゃうか？
今でも箱バンならステップワゴンセレナ、suvでcx8くらいかね >>413
そりゃ、アウトバックは地上高が30mmも高けりゃ乗り心地co7が上だろね >>411
次のデリカは、日産の安全装備が付くという噂。
東京モーターショーで三菱の人が言ってた。
次のデリカ待ち。
もしくはアセント並行輸入。 >>417
セレナのacc、これでもか！ってくらいにブレーキランプ点きっぱなしで萎えるよ…
減速時はまあ構わないが、全体の流れが加速なのに1台だけブレーキ踏んでるみたいな…あり得ないタイミングでブレーキランプが点く
全体がエンジンブレーキで緩やかに減速の流れでも1台だけフットブレーキ多用みたいになる
co7はトトロ渋滞のときに後ろにピカピカトラックがいて反射で確認してみたけど…結構うまい塩梅でエンブレだけで対応してるね
(一気にアクセル抜いてカックンすることもあるけど) トトロー！
CO7でACC高速巡行中、前車がパーキングエリアに侵入、減速したときに、一呼吸置いて急減速する。これは頂けないな。 お盆休みと家族連れの渋滞を掛けている訳ですね
なるほどわかります こいつめw
https://i.imgur.com/m9oz7Ab.jpg
やっぱりaccのカックンブレーキはこっちで予測して回避してやらないと駄目だよね
「このシーンだとヤバイな」って慣れてくるけど、いざ乗り換えとかしたら車種別の違和感凄いだろうね あれさー，
先行車がこのまま順調に車線を外れていけば，
ギリギリ尻の横をかすめていけるので，
このままの速度でGo!と思っても，
ブレーキかけよるんだよね。 >>422
スゲーわかる。結構な急ブレーキで自分もビビるし後ろの車には嫌がらせしたと勘違いされるし困る >>419
そういう時は察知してアクセルを軽く踏むか、ボタンで解除しているわ。アクセル踏んでいると解除はされない。 車線を外れようとしている先行車が突然ブレーキ踏む場合もあるので，
アクセル踏むのは危ないから，キャンセルボタンですり抜けて，
安定したらリセットが正解かな。ちとめんどい。 >>426
この程度の事出来ないなら、危ないから運転しないで欲しい。 ああそうだな、親指動かすだけだな。何かを勘違いしていたよ。腕を右下に伸ばすとか想像して・・
はっはっはw 普段仕事でアイサイト3のＸＶのってると、
家のアイサイト２のエクシーガでの追従は
具合が違いすぎて使う気になれなかった
夏の家族旅行の思い出 愛妻2で充分満足してるけどなあ。
3を知らないからだろうけどさw この夏、東海北陸道(延々と片側一車線)を利用したんだが、
乗っている区間ほぼ全て追従クルーズ走行(久々に使用)で全く不満なかった。
あんまり楽だったので帰りの行程(中央道経由)もほぼ追従クルーズ。
これ以上に良いのなら3も経験してみたいわ。 代車でB4だったかな、乗っただけの感想だけど
酔いやすいうちの嫁さんでもたぶん酔わないくらいアイサイト３の自動追従はスムーズ
CO7だと確実に酔います 自動追従時の快適さは前車の運転に左右されるから、なるべく運転が丁寧そうな車の後ろに付くようにしてる。高速だと長距離トラックに付くのがお勧め。流石プロ、積荷に優しく一定スピードをキープする。アイサイトのバージョンよりも前車を選んだ方が良い気がするが >>438
なろほどねぇ。
アイサイトって2-3台前は見てないのかな。見通しの悪い大きな車の後ろだと、アイサイトに入る情報量に悪影響あるかと思って避けてたよ。 トラックの後ろは視界悪いし排ガス臭いし、飛び石の可能性も高いから俺は嫌だな。 アイサイト2のせいじゃなくて、このだらしない足回りのせいだろ。ビル足出してくんろ。 >>437
うちの奥さんも酔いやすいがそんなことは・・
>>438
トラックの後は好きではないが，意外に良いのが高速バス。
追走すると，ほぼ定速走行できる。
普通車の後ろを距離長めで追走していると，
結構間に割り込まれ，その度に減速がかかるが，
でかい車の後ろを追走していると，距離の設定が同じでも
なぜか割り込まれない。
このメリットも大きい。 >>437
-たぶん酔わないくらい
↑
何の実証もされてねぇwww >>446
乗ってもらってから書き込みすればよかっただけWW >>446
説得力ゼロの無意味なコメントってことだよw うちはS4とCO7の2台だけど、追従使うのはS4だけ。 別に説得する必要もないけどな
信じたくないなら別にそれでいい
もう販売終了した車には関係のない話だし いやいや、乗ってる人もいるんだから関係ありますよ。 悪いとこばかりに目がいくやつって、一生幸せになれないだろな チョイと質問。
エクシーガ乗ってるんだが、足廻りでセルフロックナットが使われてる場所って何箇所あるか分かる人いますか？
今のところリアサスのロアアーム部？のフランジボルトを締める時に使うナットはそうだと分かってます。 >>439
アイサイトは直前の車しか見てないよ。渋滞の始まりとか前が詰まって来たときのブレーキのかけ方を見てるとわかる。運転が上手な人は前2台、後ろ1台くらいの状況を見ながら予測運転するからスムーズだしもらい事故も少ないよね。 高速でスバルが5台くらい連なると、均等な前後間隔で等速度で隊列を那須 >>455
３台の経験はあるけど，微妙に恥ずかしいなあ。 >>457
一般道でたまたま4台スバルが連なったことはある。 CO7乗るようになってからｽﾊﾞﾙ車が前後走ってたりすれ違ったりすると意識しちゃうようになった。ﾚｶﾞｼｨの時は気にもしなかったのに そりゃ絶滅危惧種だからな。レガシィなど犬も歩けばレガシィにあたるくらいに流行ってた。 石を投げればレガシィに当たるならわかるが、犬も歩けばは違くね？ CO7のやつとすれ違うと、相手のドライバー大体こっち見てない。バックミラーで鼻毛抜いてるやつが多い。 CO7の中古車，異様に高いしすぐはける。
スバルさん，再発売したら売れまっせ。 >>471
自分は目が合わないように注意してるよ。 何処のメーカーだろうが走りが良かろうが格好悪いから売れない。 格好良さで車を選ぶのは20代までにしてほしいが、
格好良くて売れてる車って今は何があるんだろうか >>473
最近の某社のような奇妙なデザインよりよっぽどいい。 売れる売れないは、うちらが心配することではない
ほしい車の仕様を訴えるのみ >>477
「じゃあ、お前が思うカッコいい車って具体的に何？」
って聞いても答えられないやつだなコイツ CO7のコンセプトのまま、車高低めの運動性の良いスバルタンなルックスの7人乗りを出してくれ。スバルにしかできないよ。みんながほしがる車は某社に任せればよい。 7人乗ったら荷物乗らないから、旅行とかはキツイんだよな・・ >>483
それって，元々のエクシーガでは？
俺はレヴォーグSUVの３列シートがええな
名前は任せる 【フォレスターアウトバック7】
サイズはアウトバック以上、
最低地上高はフォレスター並、
CO7以上の広さを持った7人乗り。
あ、これ、アセントだわ。 アウトバックで7人乗り作ってほしい
3列目は常用でなくてもいい
時々ジジババ乗せるとき
3列目があるのと無いのとでは大違い もうさ。アセントサイズで安全装備とっぱらって安くしたら売れると思うんだが >>495
売れません。でか過ぎ。
ランクルサイズ。 >>497
アセントでもランクルでも安くても乗らない乗れない
ここら辺は道が狭くてすれ違えないとこが多いのです うち田舎だからアセントほしい
後席エアコン吹き出し口があるってだけでポイント高い
スレチすまん >>493
ジェイドのクロスオーバーSUVならよいかも？
いや、雪道ではまりたくないし、スバルらしいスポーツAWD希望 >>497
世田谷に住んでから言え。
田舎のクズ野郎が。 世田谷なら、利便性で車はあんまりいらんな笑
ランクルはトヨタ車で唯一いいな～って思う車だわ。燃費考えたら、舗装された道しかない日本で乗るのはバカみたいだけど。 俺世田谷住んでも絶対車乗るわ
みんな区外市外には出かけないんだ? >>508
昔、エクシーガよりもっと小さい車で松濤神社辺りに迷い込んで、道の狭さに泣きそうになった記憶があるわ。 世田谷で車持たないのは道が狭いからではないでしょ\ ターボのGTに後付けCO7の方がまだやった人いるかもね リアハッチを電動にしたい。電動化してくれるとこないかなあ。 ナビ、ETC、バックカメラ付ではあるが、2017年式 5000km走行のco7が、本体価格298万で中古車市場に出てる。
やはり高騰しつつあるのか？ リアハッチはほんと重いし、閉まりにくい
慣れたせいか、ディーラーでレヴォーグのトランク閉めるときに勢いよく閉めすぎて社員に睨まれた 電動リアゲートだったら後付けフットセンサーもつけれるのになあ >>517
本皮シートでもないし、バンパーパネルもついてないんだ。フォグついてるくらいかな？ 足踏みサイドブレーキは貧乏臭いので電動にしてほしいわ >>522
ﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝから乗り換えだと足踏みｻｲﾄﾞは最新なんだが エクシーガ購入検討中。GT、ts、スペBでしなやかな足廻りのどれですか？ >>523
サイドブレーキは手引きですよ
偉い人にはそれがわからんのです >>524
ﾚｶﾞｼｨのﾋﾞﾙ足抜けたまま走ってたから突き上げが凄かったけど今はﾌﾝﾜﾘ。柔らかいって感じるより路面睨まなくて助かるわ >>526
ﾌｧﾐﾘｰｶｰだしﾄﾞﾘﾌﾄしないから手引きじゃなくていいよ。 >>528
足踏み式はサイドブレーキと言わないのでは?
と言いたかったと解釈したが
パーキングブレーキのうちシート横についているものをサイドブレーキと言ってもよいと思ってたが俺間違ってる? >>527
自分も元ビル足で初めは乗り心地良くて快適ｗとか思ってましたが、すぐにボヨンボヨンのほうが気になりだしますよ。 CR-Vが7人乗りらしいな。
常用はムリなようだが。 さっきレクサスの三列のCM見たけどクロスオーバー7の廃盤が悔やまれる。
後継機を用意してから廃盤にすればよかったのに。 suvのマーケットが尻すぼみになってから、3列シートを投入して再度エクシーガ現象を巻き起こす訳ですね
わかります CO7じゃ、ビッグマイナーしようにもシャーシが古すぎるしな。
アセントは要らん。 燃費改善したモデル投入すればまだ伸びしろあったはず。トヨタからエンジン貰えばよかったのに >>539
燃費を取るならハイブリかダウンサイジングターボかディーゼルしかない
どれも今よりも遙かに重くなる
そんなCO7なんて売れるのか？ Jadeの低迷見て、どう分析しているかだろう。
ローハイトがダメなのか、別の原因か？
ただ、このクラス全滅の現状からco7作り直す勇気はないだろう 水平対向がこれからスバルをだめにする。こだわり捨ててスポーツモデルだけに水平対向投入すれば、他ハイブリッドトヨタから調達すればどうにかなる？ >>542
それ、もうスポーツカー以外スバルで買う必要無くない？ SGP化したらかなり乗り心地も直進安定性も良くなるのに・・ まぁエンジンのホンダが得意のエンジン捨てて、EVやFC-Vにシフトしているからなぁ
2025年までに軽自動車以外はすべてEV化すると公表しているから時代の流れはそうなんだろうな
スバルも水平対向に固執していると危ないな >>541
5人乗り発売して、少しだけ売れ行き回復した
みたいね。 OHCなんかにするから水平対向のデメリットが強調されてレイアウトもエンジンの設計も苦しくなる。OHVでターボが正解じゃねーかなと。
まぁトーシローの戯れ言だけどね エクシーガは時代遅れのステーションワゴン型3列シートだから
フォレスターベースで全4900まで思い切って伸ばしてまともな3列シート作ればそれなりに戦えると思うけど…
それをやる体力がある会社でもないししょうがないよね レガシィはアセントのエンジン積んで来年デビューらしいぞ レガシィみたいなレヴォーグが出るって聞いたけどな・・ >>548
エスティマもオデッセイも伸び悩んでいるから、この方面の仕様はもはやオワコンじゃね
今はどこもSUVにシフトしているし >>553
マツダはMPVビアンテプレマシーというガチミニバン市場で散々疲弊し尽くしたからこそ開き直ったcx8で結果そこそこ上手くいったかなみたいな CX-8って目標販売台数少なくなかったか？
「今時は目標がこんなもんか。倍売れても大したことない」と思ったが
どうだったかな？ >>555
少なかった
予想外に売れて落ち着いた後も6月あたりまで微増してった推移には驚いた 色々な情報があるけど、今のところ「CO7買って良かった」という感想は動かないなぁ
まあ少々気になる車が出ても10年は乗るつもりだし >>557
エクシーガの発売当時と比較にならない？ ホンダのジェイドといい勝負かな
あちらはまだ売るつもりらしいが 燃費やら、デザインやら抜きにして、走行性能とか使い勝手やら乗り心地やら、車の本質的な部分のトータルスペックだけみると、co7以上の車ってある？ >>560
2010年の３月って何かあったっけ
>>563
CR-VとかCX-8とか Cx8、crv3、プラド3列目せまい。
デリカ箱バンで乗り心地悪い >>568
D5乗り心地良いぞ。
3列目はCO7より広いし。
でもCO7買ったけど。 >>568
CO7の３列目も結構狭いぞ
膝抱きとまでは言わないが決して広くはない 運転席助手席も少し前にすればいいだろ
1列目はかなり広いぞ >>577
小さく前ならえみたいのいやや
そんなんいやや >>578
1列目～3列目まで全員乗車で広々乗れる車があると思っているのか？思っているなら、同乗者の気づかいに気づいていない残念な578。 co7はジジババ、小学生二人の家族で乗る分にはかなりゆったり乗れる方だと思うけどなぁ。 たまにジジババ乗せる4人家族だけど子供が乗る分には3列目は十分
ミニバンのようにウォークスルーが出来ないから乗り降りが少し大変だけどね >>579
> 1列目～3列目まで全員乗車で広々乗れる車があると思っているのか？
日産 クエスト
トヨタ セコイア
マツダ CX-9
三菱 エンデバー
等々 >>585
なかなかすれ違うことも無さそうな車ばかりだからなあ。 >>583
おまおれ
買って直ぐに３列目取り外して以来二年間、現時点で最高のステーションワゴンだと思ってる。ずっと荷物満載で高速道路から山道まで頼りになるわ。 >>587
それならﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝGT乗るわ。 >>588
やっぱりエクシーガはレガシィより広くていいよね >>588
俺らが買った二年前にはレガシー無かったよ。アウトバックは短いし、他社のも色々見たけどラゲッジとその他でCO7にした次第。
防音材しいて化粧板置いたらちょうどノーマルラゲッジの開閉蓋に面あってばっちりだよ。外したシートの下にあった何かのセンサーみたいなのだけは発泡スチロールで保護してある。 >>591
レガシィツーリングワゴンもアウトバックも結局、荷室が狭くて短いんだよな。
スバル車で、５人乗ってスノボ板5枚積めるのはエクシーガ・co7だけだし。 レガシィワゴンの最終型はデカかったのでは？
自分はBHだったので確かに幅は狭かったですね。スノボの板は後席の頭にゴッツんしそうな感じで入れてました。 >>592
BPのが高さは無いが荷室でかかったけどな。 3列目倒してフラット荷室を作りたい。なんか工夫してるやついる？買い物袋がズレ落ちるんよね。
今はゴムネットで固定だけしてる。 せめてトランク部分はフラットであってほしかったな。
なんで勾配ついてんだよ。 しかも自分はトレイマット付けたから凸凹・・
荷物はマス目にひっかかる。 >>594
BR 幅1090 奥行1070 高さ815
BP 幅1075 奥行1090 高さ810
BH 幅1070 奥行1060 高さ820
CO7 幅1080 奥行1220 高さ810 普段乗りで加速不満ゼロだったが今日、高速で追い越しトロトロ車を120から140まで踏み込んだ時に初めてCVTって感じた。 >>600
通らないよ。昔、オデッセイで2列目取っ払って、リムジン仕様ってゆーのがあったなぁ。。仕様変更届みたいなことせなあかんかったはず。 車検の時は戻せ
そのまま乗ってて警察に見つかったら残念 おれも、夏の1週間キャンプ旅行の時だけシート外してる。満載荷物の下にシートがあるか確認されるほどの悪態をしないようにすべし と思っている。
4人の荷物とJボード2つ積んで後方視界も確保できるこの車スゲえ。 要するに荷室が広ければ良くて３列シートはいらないというやつばっかりということか
販売終了したのもわかる気がする >>604
ばっかりって笑
マスコミ報道にすぐ影響されるやつの典型だな。 >>604
自分の生活スタイルに気付かない一部の人間だけだろ。 ３人家族だが、
2列目倒して、2列目の背もたれに子供寝かして、3列目に座ってオムツ交換すると超便利。 >>607
なるほど、今度オムツプレイやってみるわ。 >>599
モードをSかS#にすると少しはましになるよ >>604
五人乗りなら今でも売ってたんじゃないかな…今、まともなステーションワゴンが国産でないんよ 夏の暑い日にアテンザ試乗した時、営業マンがポチッとスイッチ押したら運転席の背中から冷たい風が吹いてきた。
あまりの気持ち良さに、それだけでハンコ押しそうになったわ。 >>618
今調べてみたら、冷たい風を吹かすんじゃなくて篭った熱を吸い出してるみたいだ。
ヒンヤリしてえらく気持ち良かったわ。
>>619
扇風機も付けたいわw アテンザはワゴンと言うよりハッチバックだな。少なくともレガシーツーリングワゴンぐらいじゃないと、ワゴンじゃないよね。 >>621
ばか？アテンザの荷室容量はアウトバックと同等なんだけど？ >>623
アウトバックも小さいよね
あれじゃドランクとかわんないな >>624
バカかお前はw
ハイエースにでも乗っとけ >>624
お前の思う、荷室の広いステーションワゴンはなんだ？ アクセラとアテンザの区別がついてない可能性も微レ存 エクシーガの霊柩車は有るから、荷室の広さは充分だな。 >>631
エクシーガはステーションワゴンじゃないぞ 車検証でいったらフィットもステーションワゴンだぞ。 ミニバンもエクシーガも車検証にはステーションワゴンと書いてあるんだよねぇ・・
それなのに違うと断言する>>632っていったい・・ そもそも車検証に「小型貨物（ミニバン）」と書かれている乗用車があるのか？ >>633 637
お前バカか。
いまは、そんな次元の話してないだろ。話の流れを全く見てないのか、読解力ゼロのただのバカだな。
アテンザより広いステーションワゴンがあるのかってゆう話だろうが。誰も、車検登録上の車種の話なんてしてねぇだろ。一般的な車種カテゴリーでの話だろ。知ってる知識をひけらしたいのか知らんが、車検登録上のステーションワゴンネタなんて常識だ。 いつからアテンザより広いステーションワゴンは有るかって話になったんだ？？ ついでに言うと荷室容量はアテンザワゴンよりアウトバックの方が広いみたいね。 車検証のことを置いておいても、エクシーガはステーションワゴンと呼んでも構わないと思うが
そもそもミニバンってなんだ？3列あれば全部ミニバンか？自動車雑誌がそう呼んでる車だからミニバン？ 大元はアテンザはステーションワゴンかハッチバックかという話だったような >>644
その通りで、「ハッチバックか、ステーションワゴン」って話で流れていたが、
633、637のバカが「エクシーガも、ミニバンも、みんなステーションワゴンなんだよ！みんな知らなかったでしょ！僕は知っててすごいでしょ！」
って的外れなこと言い出しただけの話でした。 どうでもいいわマジで
車検証ネタに過剰反応するバカも含めて >>646
ほんまに。どうでもいいよね。ハッチバックがどうだ、荷室がどうだ、エクシーガがステーションワゴンがどうだって。
もうこんなくだらないことしか言わないスレで話したくないよね！無理して来なくていいよ！バイバイ！ >>644
最近のワゴンは、実用性重視じゃなくてスタイル優先でリアゲートが傾斜してるから
ちょっと長いハッチバックみたいだって意味で書いたんじゃない？
ここ最近じゃステージアみたいに真っ直ぐ四角なワゴンあまりないし 何答えてあげたって反論するのが目的なんだから、ムダムダ ようやく2回目の年次点検。やっとリコールの乞食金が貰える。何かまた付けようかな。
ダイヤトーンのGS100スピーカーをグレードアップしようか。追い金いるけど。 俺も五万で何しよう。スピーカーかフィルムか二列目モニターか。 >>654
パパー！美味しいもの食べに行きたいよー！ >>654
ぼくは無いものをつけました
あるものをグレードアップするのは後にしました 新車購入時にテンコ盛り盛りに付けたから無いものを探すほうが難しい。
マッドガードくらいか・・・あれも新車のときセットで付けてれば金額的に微々たるものだったのにな。 >>655
よーし！マックのハンバーガー食べに行くか！お父さん奮発しちゃう！チーズバーガー食べていいぞぉ！ どうしたら5万貰えるの？
納車今年二月だと貰えないのかな？ リコール対象車で車検と同時に作業した場合だったかな >>669
何も連絡来ないからだめだな
ありがとうね そりゃリコールの後に作った車に同じ不具合残したまま売るわけ無いからね ネットでCO7の中古車を検索したんだけど、かなり高いな
相場上がってるのかな？ プレミア価格で出てるのもあるし、まず弾数も少ないしな 玉数少ないだけやろ。そこまで良い車でも無い。本体275万だし。 逆に本体275万を前提にして考えると、破格の出来とも言えるけどな >>674
確かに価格コムで絶賛されてるほど良い車とは思わない。
でも何故か、本来インドア派な俺が、なんの用も無いのに出掛けたくなってしまう不思議な車。 限定車でも、ハイスペックでもない車が、中古車市場で値上がりすることなんてあるの？？ 最近まで市販してたしモデル末期だから出来もそこそこ良いんでしょ？
あと上がる要因は「クロスオーバー」って名前付いてるから流行で売れるかもっていう業者の判断か
燃費どうでもいいけどハイブリッドって名前付いていれば売れるみたいな感じ 春頃まではレンタカーアップの中古車が結構あったのが今ほぼ無くなってるし市場在庫に対して需要がそこそこ高いと判断しての価格でしょ
ギリギリで新車購入して大変満足 中古は去年の10月からずっと高いよ。だから滑り込みで新車買った。 まず275万て価格が安すぎなんだな
だから、強気の値付けでも他車比で相対的に安く感じちゃう 最終乗り出し300万円でコーティング付きで買ったやつおった
でも四年くらい前にエクシーガいらんか？とか言われたけど、オートマ、しかもCvTとかないねんなあ
個人保有の２台は二リットルターボと
二リットルNAで、かぶりまくり
しかも、重い椅子たくさんいらんねん 家族持ちとぼっちじゃこの車の価値は全く違うだろうな 2.5リッターNAということすら理解してないみたいだが クロスオーバー7とは言ってないから2.0NAのエクシーガの事なのかも 683は会話が的を得てなくて、あんまり関わりたくないから、
「そ、そうですね(苦笑)」って愛想笑いされるタイプの人種だな。
思ったことを上手に相手に伝えられない人って、相手から勘違いされたり、意見を上手く伝えられなくて暴力に走ったり、本当に可哀想だわ。 >>691
エクシーガの2.0のNAってあったの？
ターボのみかと思ってた。 >>694
すまんすまん。
クロスオーバー7を試乗した当日、いや正直買ってからエクシーガの名前を知ったんだわw
車名がクロスオーバー7だと思ってたからね。
そして試乗して初めて知ったその日に契約w >>694
俺も買う２週間前まで知らず、同じく試乗してやられたわ パーキングブレーキのリコールはこの車には関係ないのよね。 一年点検行ってきた。分かってるだろうと言わなかったんだけど、忘れていたらしく最後にこっちからリコールの申請をした。
き、気まずいなぁ。そちらから言って欲しかったわ・・・ >>704
キレてやれ。ゴネてゴネてなんか付けさせれば良かったのに >>705
いや、全く実害無いのにそんなカネ要らないってのが本音ですわ。
いや、やっぱ貰っときます(´・ω・) >>706
恥ずかしい思いさせられとるがな！精神的に実害受けとる。ゴネてゴネてゴネてウハウハですわ >>709
古事記じゃなくチンピラだろ
恫喝して金むしり取るとか、民度低すぎる
こういうヤツが買う車種にはロクなのが乗っていないことが証明された >>711
>ゴネてゴネてゴネてウハウハですわ
普通の常識人は、例え冗談でもこんなことは口外しない。 周りを不愉快にして文句言われたら「冗談も通じない」とか言う人居るよね。 >>714
そう言ううざい奴は確かにいるけど今関係ないよね このもどかしさは無理矢理な禿ネタを嬉々として続ける連中とそれをつまんないからやめろや、ていう人達との関係に似てるな >>716
いや、実はネタが無いから細かい事でも議論になってしまう。これが正直なところだな。 中古でエクシーガ 2.0GT アイサイトを購入しようと考えていますが、何か気をつけた方がいいところありますか？ちなみに走行距離は八万キロのGoo保証つける予定です。あと実燃費はどのくらいか持ってる方教えてください。 距離走って運転上手ければカタログ燃費くらい余裕で出るし、
下手糞が町中ばっかり走ってたら悲惨な燃費になるだろうよ >>719
10万キロのタイミングベルト交換費用にびっくりしないこと。 >>722
エクシーガってタイミングベルトなの？クロスオーバーはチェーンだから20万キロ交換いらない。 >>719
８万は乗りすぎだなぁ
３万km以下のを探したら？ >>724
予算が無いんだろうよ
言ってやるなよ。 GTアイサイト乗りだす。
10万キロ乗ったけど、まぁ丈夫な車だと思うよ。ただし、運転席の座面は、必ず割れてるから諦めなはれ（部品で2.5万位）。
B型以前はATショック問題が注意だな。まぁ 今はリコールかかってるけどね。 >>719
燃費。最低＝5km/l（真夏で買い物など一回あたりの走行距離が数kmのとき）。最高＝12km/l（高速道路で80km/h定速走行のとき）。 走行は多くてもいいけど、年式は新しいほうが良いぞ。電装系とか樹脂とか塗装とか錆びとか経年による劣化はどうにもならん。 >>722
たしかにw
前にウォータポンプのリコールでついでにベルト交換やってもらったけど、ベルト代だけで4.5k請求された
普通に交換したら8万以上するっていわれたわ
ベルトだけで？とも思ったが、たしかに明細見たら大小併せて5本位ベルトがあったからスバル車（水平対向）はこんなもんなのか、て変に納得したわ B型EJ25
9万キロ走行の買った
走りいいし荷物積めていいけど
走行音？のウィーンて音がうるさくて
参った
タイヤホイル変えても音変わらず
ホイルハブとかデフ周りか
それともこんな程度のものか ツルツル
テカテカ
プルプル
ボインボイン
ガタゴト
ウィーンウィーン←new!
cvtからじゃないなら助手席の奥さんが怪しい タイミングベルトは1本。
パワステ オルタ兼用ベルト 1本
エアコンベルト 1本
の合計3本。
タイベルが長いという以外は、特に普通の本数だよ。プーリーとテンショナーが多いので、ちゃんとやると その分 部品代が高めになる感じ。 >>732
CVTかー
フルード交換（本来はノーメンテ）したら
少しはおさまる？
なお助手席は空気嫁です >>734
確かに、トランスファーなのかプロベラシャフトのベアリング周りなのか、
床下からの摺動音はこれまで乗ってきた４WD車の中で一番耳につく。
イヤではないけど。 >>735
エンジン回転よりはタイヤ回転（速度）に比例してのウィーンなので
それ系の音だと思う
同僚にエクシーガ乗りはいないけど、XV、フォレスター乗ってるの
いるから助手席に座らせてこんなもんか聞いてみるよ >>734
９万kmで一度も交換していないなら交換しない方が良い
マジで >>734
cvtはもっと甲高い音だと思うからやっぱり助手席の空気嫁の電池抜いて >>737
>>738
そうかー、CVTは触らず
せいぜいデフかシャフト周りだな
割とわがまま聞いてくれるDなんで、1か月点検の時聞いてみる
空気嫁しぼませておくわ >>723
エクシーガはっていうよりEJがベルトでFBがチェーンでしょ
GTはEJしかないよね
2.5はD型以前がEJ >>739
ミッションスワップって手もあるぞ
ついでにMT化しちまえｗ >>730
いやタイベルとウォーターポンプの交換は8万では済まないよ。しかもディーラーなら12万以上するだろ？ >>726
100万円です。結構安いとは思いますが、どうでしょうか？ >>727
座面は割れてるんですね…諦めます。ただで前の方がつけてたシートカバーついてるので、幾分ましかと >>728
燃費予想通り悪いですね…スノボーに年20回以上いくのですが、ほぼ高速片道400kmで燃費のびるといいですが… スノボといえば…
そろそろ冬タイヤを考えなくちゃだわ
既に3シーズン使ったメトリコ、なんか今季もいけそうな気がするがw
最近家の前まで除雪車廻ってこないことも多いし…
またメトリコ買うかな >>746
それならありですね。ハイオクですし、300kmちょっと高速なのでリッター15kmくらい定速走行ででてくれれば言うことないんですが。
八万キロでへたってるなら、燃費どのくらい新車より落ちてるのかがこわいです 修理代を考慮に入れておかないと。
スバル車だし、時計のように正確に故障が訪れる。
タイベル、ウォーターポンプの予防交換の後は、オルタかノッキングセンサーかO2センサーか。
その前にマフラー穴開きが来るかもしれんな。 >>750
聞くのが若干こわいですが…
それは、どれくらい金額かかるのでしょうか？ >>742
だとおもうよ
ウチは当時W/Pがリコール対象だったからまだ10万kまで数万kは余裕あったんだけど
まさか20万kまでは乗らないだろうと思って同時交換をお願いした
だからもしも今後ベルトのみを交換するとしたら、というDでのお話 >>751
40～50万位用意しておけば、どこが壊れても怖くない
８万超しているならそろそろクリア全塗装も必要だろうしな >>754
それなら後20万から30万上乗せして走行距離半分の物を買った方が良さそうですね >>755
そのとおり
だから最初から８万km超の中古はやめておけという話
２～３万kmで手頃な値段のがたくさん出ているからその中から選ぶべき スグダスでもGT4台すぐ見つけられたけどな。
年式は7年前以上か・・厳しいなぁ。 >>757
誰も買わないんだから仕方ない。
採算取れない商売はやらないよ。 これほど3列目が快適に座れるロールーフってないと思うんだけどな
市場が小さくなってしまった以上仕方ない >>760
広いよな。4歳の息子が３列目で爆睡しとる 箱バンは、そもそも座り方(角度)が違うし、乗用車タイプの着座姿勢車では、2代目オデッセイ快適だったな～。 >>764
俺も乗ってた。エンジンも良かったしキャプテンシートで真ん中歩いて３列目まで行けたのは快適だった 食卓の椅子に座るような箱バンと、
ソファに座るような乗用車だと、
どっちが疲れにくいの？ >>762
そもそもこの車をSUVとして扱うのは無理がある >>768
「ハリアーみたいにタイヤが大きくて、地上高が高くて、悪路走破性が高い車がSUVだ！」
とか言い出しそう。 CO7はSUVっぽい装飾着けてるだけだろ
見た目以外のどこにSUV要素が有るのか聞きたい位だわ >>771
見た目で十分。だって俺、アスファルト上しか走らねーもん。SUV乗ってて悪路走ってる奴なんて１割もいねーだろ。本物はパジェロだろ。お前さんはガレとか走ってるのか？ こいつらバカ？クロスオーバーの意味知らんのか？丁寧に車名にまで入ってるのに。 >>775
返しが頭悪すぎ
>>778
SUVの定義の話してる時にクロスオーバーが何だって？
wikipediaのクロスオーバーSUVの定義2が妥当だな まぁ もうやめなはれ
SUVかどうかなんて、どうでもいい話や この話題、いつも不毛な議論になるからスルーが妥当。 エクシーガ乗りはみな髪の毛に不自由しているから、不毛な会話になるのも仕方がない なんでこのスレはハゲネタになるの？正直面白くないです。 >>784
それは元々ここがハゲネタを許しあえる人々が集う隔離スレだからです
許せないなら本スレ立て直すよろし >>786
ちょっと何言ってるかわかんないんすけど 毛の話ばかりだとフサフサな俺がスレに居づらいじゃないか >>787
ここの伝統だ
わからんなら３年ROMってろ >>787
信じられないだろうが元々ハゲとフサの2つのスレに分かれてたw
ハゲの方が住民が(異様に)多く、フサが過疎って&スレ建て横着してハゲスレに流入した経緯
まったり進行のハゲスレ
やたらと攻撃的なフサスレ
と住み分けられてた良い思い出… とりあえず、ハゲネタに異常な執着を見せるやつが一人いるんだよ。
ハゲネタ言いたいなら、「(ハゲネタ限定)エクシーガクロスオーバー7」のスレでも立てて、1人で書き込んどけよ。 >>792
ここがそうw
確か、ハゲスレを乗っ取りした暴言君もｱｳｱｳだったよねw
まさか本人かな？ >>793
スレ名に「ハゲネタ」って入ってないぞ？
そうしたいなら書けよ。書いてから言えよ。 ネタもセンス悪いと何も面白くないよ。只でさえ出すぎで飽きたよ…車カンケーないし
で、じゃあお前ネタ出せってことで、新車のタイヤが異常に長持ち何だが(今、45000)後２万はいけそう。四駆はタイヤ減らないの？ >>794
中学生レベルのつまらなさ。
乾いた笑いすら出せない。 >>796
正論言われて言い返せない時には、コメント内容自体をバカにする。議論もできない低能ですね。思考停止してますね。 >>798
1コメから、一言も書いていない。証拠ないぞ？虚偽か？ 懐かしいなこの感じw
まだ黒いco7乗ってる？
また多数派自演もやるのかな… >>795
タイヤじゃないけど、2年の年次点検でブレーキパッドが9割残ってる、ブレーキをあまり踏まない人ですか？と言われて褒められたのかなんだか微妙な気分になったw >>802
俺の前の2.5L車はたしかフロント15万kmもったな。こんどもそうかもしれん。後ろが先に9万でなくなった。 >>790
そりゃ一度禿げたらフサには戻れんから、こっちのスレに年々流入してくるわな。 >>801
会話のドッヂボールが得意なヤツばかりだよ 半分遊びのドッジボールなのにムキになって怒る奴がいる
そんな感じか。わかります マジでハゲネタつまんねえよ
世の中そんなにハゲてるやつなんていないし >>813
左下に親近感がw
>>814,815
すまんな
禿げ始めの人はハゲネタに抵抗あるの忘れてたわ(通った道)
せっかくﾜｯﾁｮｲあるんだしサクッとNGしてくれ >>816
目に見えて判るレベルになってからあたふたするかんね。フサフサ時代からのケアが大事。
なお、白髪派は安泰・・ >>819
でも頭頂部は自分じゃ気が付きにくいんだよ。 >>803
10万キロ以上も持つんですか
あのヨコハメタイヤが凄いのか？四駆の特性か知らんけど…とにかく交換高そうだから助かります。 >>826
そんな車の話なんてせずにハゲネタの話しようぜ！
ここはハゲネタスレだぞ！ >>827
アンチ禿げをこじらせて荒らしになるとか…
なんかすまんな ハゲネタ言ってるやつも荒しと一緒だろ。人が嫌がることを書き込む。 1コメ目に「2008年6月発売〜2018年3月末生産終了の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。 」って書いてあるわ。
ハゲについて語るスレではないな。
ハゲネタはマジで不快。ハゲネタは荒しだろ。実際荒れるし。 >>833
いや、ハゲネタに自称ふっさがハゲしく反応するから荒れてるだけやろ？
マジレスすると荒れたときに、ハゲネタでなだめてスカしてごまかして、元のまったり進行に戻す、というのが本来のハゲネタ使用法だった。
と、自分は思ってる。 >>840
どうでもいいからハゲは、荒らしを呼ぶから消えろ 調子に乗った中学生と、マジギレするクズオタの地獄。
このすれもう駄目だわ。さよなら。 お楽しみ中申し訳無い。
やっぱりSモードがカックンしなくて快適だな。
新車から2年間Iモードで乗りつづけて、CVTの特性なのかと思っていたが、こりゃフューエルカットの仕様だと今更気付いた。
Sならまずカックンしないし、何より速い。燃費は話題にしてはイカン。 BRZのルームミラーとフォレスターのサブミラーカバー付けたけど大して意味ないなこりゃwrx >>845
フォレスターのやつ、もう少し使えるかなーって思ったけど全然役に立たんね… >>846
真横とか確認出来るのかなと期待してた俺がバカだったw何も見えないねえアレ >>847
あれ、もう少しミラーがデカいと違うんだろうなあとは思う。
とりあえずあれ付けるくらいなら、バック時にサイドミラーが下向きになる奴つけた方が100倍役に立ったと思ったわ… >>849
後付けのリバース連動ミラーのやつ付ければ良くない？ CO7タングステン乗りだけど、街中であんまり走ってなくて見覚えが無いからか、知人に外車と間違われる。
こういうのも販売台数少ないが故の利点だよな。 >>851
ウチの近所にもタングステンが居るが、見かけると格好良さに身悶えする。
まあウチのダークブルーもカッコ良いんだけどさ。 >>852
俺は逆に今になってダークブルーかっこいいなと思ってる。
買った時はタングステン一択だったけど。
まあ無い物ねだりだわなw オレ、赤にしたけど、タングステンに全塗したいくらいだ 次買うときはタングステンにしようと思ってる。何プレッサにするか、何スターにするか、何トバックにするかわからんが。
まぁ10年後の話出し、生きてるか死んでるかもわからんが。 >>855
息子がタングステンのフォレスターで墓参りに来てくれるよ タングステン人気だな。やかん色なのに。
そういう俺もタングステンだ。 ディープシーブルーだけど赤も良いなって思うしタングステンもかっこよくみえる >>860 ブラックシリカは、なかなか黒いし、そこはかとなく黒いよね！
あとは、こっそり黒いのがポイントになってて、すごく黒いと思った！ >>862 ちなみに俺もブラックシリカ。黒光りからの鏡反射は至高。
その分、洗車大変やけど。 ブラックとタンの組み合わせはボディが綺麗なら外車っぽくもありカッコいい思う
担当寺ではその組み合わせの試乗車を長らく置いていたので結構売れたって >>865
ﾌﾞﾗｯｸｼﾘｶでﾓﾀﾞﾝですが何か？ >>864
傷が付くのが怖くて洗車ぜんぜんしてないわ。洗車機でもええかな？ >>867
俺はガラスコーティングして一カ月一回ペースで手洗い洗車してる。
黒でコーティングとか一切してなくて洗車機は傷付くよ。
てか全然洗車してないなら既に結構小傷付いてるかもしれないから、開き直って洗車機もありかもな。 うちのバーニッシュドブロンズ・メタリックは本当に見かけないや 手洗洗車でもやるたび傷が増えていく、やり方が不味いのかねえ 洗車は妥協、さっとやってパッと見綺麗なら細かいことは気にしない >>874
どーせ子供にランドセルぶつけられたりするんだからな。俺、洗車機通して拭きあげなしでいいや。 >>875
拭きあげなしは、白い染みになってヤバいど。
自宅でやるとカオスに。
洗車用に純水設備が欲しい。 どうせ外走るんやし、知らん間にいろんなとこ傷ついてるよ(ToT) ケルヒャーだっけ？
あれ洗車楽そうだけど、やっぱ塗装傷むのかな 購入する前は、一応SUVの名前付いてるんだし、細かい事は気にしないでガンガン使い倒すぞ―、とか思ってたんだけど、
いざ、新車来て乗り始めると、全然そう大胆には行けないのよね～ ベストカーに2020年秋、7人乗りSUV発売と書いてるが、2023年の間違いでは？ 外装の敵は磨きキズではない!
真の敵は水アカだから、頻繁に機械洗車すべし。3日後が雨予報でも洗車をやめないこと。 洗車のためにケルヒャー買いたいわ。泡をぶっかけて洗いたいねん。楽しそう。 >>882
洗車代凄くなりそうだな。それなら五年後に全塗装した方が安いかも >>885
頻繁ていうのは、7日から10日くらいに一回ね。月4回くらいだな。
シャンプー洗車200円から300円の洗車機を見つけられれば、年間費用は大したことない。オイラは400円の所に通ってるけど。 ケルヒャーは数年前に買って満足した。箱から出した事は、無い。 洗車機にしても高圧洗浄機にしても手で拭かないと汚くてなあ、んでゴシゴシして吹き上げたら新たら傷がこんにちはしてくる… >>887
洗車機でキズは付く。しかし手洗いでもキズは付く。塗装の強い今時のクルマならその差はわずか。
手洗いの何がだめって、必ず億劫になって洗車サイクルが長くなること。すると水アカの餌食となる。 >>884
水に細かい砂を入れて同時に吹き付けるとよく落ちるよ 毎日シャンプーで洗うのが大事
濡れたままでごしごし拭くのはよくない >>897
せっかく平和になったと思ったら、もう荒しだよ。生ゴミの臭い並みに発生が早いな。 >>898
はて、洗車方法を書かれているようにしか見えないが、お主には何か透けて見えるのか？ 昨日夕暮れ時に車幅灯だけ点けたタングステン見たけど、めっちゃカッコ良かった。
ハイエースから少し見下ろした状態で見ると、スタイリッシュに見えて、余計カッコよく見えたわ。 プラチナムグレーも触れてください寂しい
個人的にはかなり気に入ってる グレーって見た記憶がない。ダークブルーとレッドもだけど。 >>903
自分もモダンです
バンパーパネルも映えるし格好いいです >>904
ダクブルがレッドと同じ稀少性とかウソやろ… >>907
ほんと残念だよ。
自分は白なので印象としては商用車の中に埋もれてるだろうな。 自分タングステン乗ってるが、この前SAでトイレ休憩から戻ったら横にグレー停まってて一人で興奮してたわ
つか、グレー普通にかっこよかった 俺もその経験ある。CO7乗りはCO7を見ると横に停めたくなるのかな。 >>908
白はバンパーパネルとタンカラー内装が映えてカッコいい！ ワイが買うときにはダクブルがもうなくて
タングステンにしたけど正解だったなｗ 珍しく見かけたら隣に停めたくなるよなw
隙あらば記念撮影までしてる、すまんお前ら。 朝見たら、大事なCO7に庭木が倒れかかってた。傷ひとつなかったのに、ドアミラーあたりがスリコギ状態にT T
今回の台風、今まで生きてた中でいちばん風が強かった気がする。感覚的にだが。 >>915
我が家はベランダのガラスが落下してリアがバキバキさ… >>916
ベランダが電線に引っかかったりしなかったか？ｗ >>919
誰もそんな事言ってない！髪がスカスカや… ドライヴィジョンのECUチューン検討中なんですけど使ったことある人いたら感想聞かせて欲しいです。 YA5のNAだけど、CVTアース＋スロットルアース＋ギアセレクトレバーにアルミテープでだいぶ違うよ 「まだアーシング信者っているんだな」なんて言う人いるんですね なんかアンケートが来たんだけど来た人いる？ランダムで選ばれたらしい。 >>930
買った後のアンケートじゃないぞ。それは俺もやった。それじゃないスバルオーナーアンケートっての まだ用紙は手元だからいくらもらえるかは知らん。画像の貼り方わからんおっさんですまん。
買った時期、前の車種、今の走行距離、年間走行距離見込み、気に入ってるとこ、気に入らないとこなど書いてる >>933
優秀な7人乗りが発売されるようにアンケート応えてくれ。 >>934
買った理由にスバルで唯一の七人乗り。他候補にCX-8でCO7に決めた所で 価格と三列目の快適性って書いた。
不満な点は三列目の乗り降りと雑音と高速域の加速をあげといた。まだ紙あるから書いてほしいことあったら言ってくれ。書きたすぞ >>935
快適装備としては
後席エアコン追加
2列目アクション改善(重め・一気に畳みたいのに一回止まるなど…これは安全策かな)
荷室斜め改善(出来れば段差も…)
パワーシートにはメモリ機能が欲しい
通常シートも追加設定
後席シートヒーター追加
革シートにはシートベンチレーション
可変ランバーサポート採用
ステアリングリモコン採用 >>940
ごめんよ…どれも切実って訳じゃないんだけど >>943
でか過ぎです。
正規店舗のリフトに載りません アセントは2t超えだからなあ
せめてハイエースくらいならね 次期アウトバックに期待？てか2020年に新しい７人乗りが出るとかいう噂あったよね。 >>947
雑誌ベストカーに２０２０年秋に出ると予想図があったよ >>949
もうウチはsti以外のマニュアル車は出しません。マツダ行って下さい >>949
並行輸入でグランカングーでも買えばどうですか？ >>731
結局購入後1か月点検で確認して
ホイルハブベアリング摩耗でASSY交換
静かになったー
おまけ
リアデフォッガの熱線1本断線→リアウィンドウごと交換
いずれも保証で交換修理
助かった >>952
> リアデフォッガの熱線1本断線→リアウィンドウごと交換
豪勢だな。
普通は断線した部分に導通ペイント塗って復旧させるのだが。 リコールキャッシュバック貰ったから、コーティングしようかな～
前倒しでバンパーパネルパッケージ買ったかもしれないけど、忘れた。 >>956
なんじゃ、目の前の自分のクルマを見れば買ったか確認出来るんじゃないのか？ 5か月の出張終わって今日からまたハンドル握れるのめっちゃ嬉しい
明日子供連れて動物園イクイクー！ >>958
それならハンドル持って出張すれば良いのに 天気も良いし、最高のドライブだったわ！
子供もめっちゃ喜んでたし
ガソリン値上がりしてて草だわ！ 秋空の下、久しぶりにしっかり洗車とコーティングのメンテして…
車庫に戻しましたよ SGPでCO7出してくれるならXVから乗り換えちゃうぞ >>967
7人以上乗りなら名前なんてどうでもいいよ。車内外の寸法が大事。 1850x4800x1600くらいがゆったりして良さげ この前エンプティーが点灯してドキドキしながらガソリンスタンド探したんだけど、この車ってランプ点いてからどんぐらい走れるのかね？ >>973
タンク65lって書いてるから、ランプついた後入った量でわかるはず。後は65の信頼性の問題。 >>973
そんな気になるなら実際に試してみればええやんけ
ガソリン携行缶積んどけよ ランプ点いて暫く走っても55リッターしか入らない。まだまだ走れるな。 チキンなのでギリギリまで乗っても
59Lくらいまでだわ。
そんなところ頑張る必要はないがw ランプついてから70km手に汗で走ったけど、給油の時に「え、まだこんなに余裕あったの」って思い出
でも数値おぼえてなくて役立たずすまん 70㎞も走れるのか！参考になります、ありがとう。
あのドキドキは味わいたくないけど結構やっちゃうのよねw >>973
残量警告灯が点いた時点で残10L。
どれだけ走れるかは腕と道路次第。 以下取説より
「エンジンスイッチがONのとき、燃料残量が約9リットル以下になると点灯します。」
取説読まないユーザー多いよね おぉ、知らなかった…
『趣味』と『乗り物』の両方に
『車種・車メーカー』って板があるんだな。 代車がXVなんだけど電動Pブレーキに戸惑ったw
車高・地上高から考えると思ったより着座位置が低くて自分がすっぽりと落ち込んだポジション…
窓枠の位置がやけに高く肘も置けないし視認性も悪い(身長178cm)
ボンネット先も見えず
左のサイドミラーは見慣れた場所よりかなり後方寄りで結構首を回さないと見れない…
後方視界は悪く、閉塞感も強い
子供らが(もしくは両親が)巣だったらXVにしようかと思っていただけにちょっとショック
今時のヘンテコデザイン()の車よりは良いのだろうけど、解放感や運転のしやすさはco7に軍配が…
後継選択が悩ましい >>984
一旦CH-R試乗してからXV乗ったら良い車！ってなるよ。俺はあと10年はCO7乗るけどね >>985
確かにあれは視界とか何も考慮されてないデザインだね
外観が好みではないので候補にすら入らないけど(おっさん)
燃費加算課税が始まらないことを祈りつつco7に長く乗りたい インプは視界が良い、とバンバンアピールしてるんだがな・・ インプとCO7系じゃ用途が違いすぎだろ。SUVで探してんじゃないのかな。 新フォレスターは前後左右の視認性いいよ。
試乗してきたらエクシーガと遜色ないレベル。
リアシートのエアコン吹き出しもあるw
問題は５人乗りってところ。 >>990
X-breakを試乗してきたがエクシーガからの
買い換えでも違和感なさそう。
電動Pブレーキもついて全車速追従
オートクルーズで、後部座席エアコン吹き出し、
ステアリングリモコンなど
エクシーガの不満点が解消されてる。
今のところの買い換え候補。
スバル車はA型買うと後で後悔するんで
C型以降になったら考える。
その頃には子どもも大きくなって
7人乗りの必要もなくなるし。 >>991
詳しくありがとう。文字だけでワクワクするな >>991
co7で電動Pと後席吹き出し口以外は解消されてるな。まあそれだけじゃないんだろうけど。 代車返却ついでに新型フォレスターも座ってきたけど解放感と着座姿勢凄く良いね
左のミラーだけがXV同様に首の捻りが結構大きくなるけど、あとは違和感ないや
XVで何気に高評価だったのが
控えめに光るブレーキランプインジケータ
しっかりした燃料キャップ置き場が標準
ドリンクホルダーが横配置(間違って嫁の手を握れない)
レーンはみ出し警告音が控えめ
変なバックアラーム音と情報量過多ぎみな各種表示パネルは慣れが必要か… >>991
一部が執拗に拘っているスライドドアがないな… 1000は頂く！エクシーガCO7は最高の車だぁ～～！ このスレッドは１０００を超えました。
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