【MAZDA】マツダ総合スレvol.126【Zoom-Zoom】
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>>850
だーかーらー！
そう言う人の全部じゃなくて中にはディーゼルの特性を嗜好する人もいるって話じゃん。
長くチンタラ走れば燃費が良くてガソリンより燃料代が安くなる事もあるし、トルクモリモリで高回転を使う事ないからディーゼルがうってつけなワケ(もちろん排気量をバカデカくしたガソリンエンジン搭載車もある)。
そもそもアメリカはガソリンでもかつてのOHVのV8エンジンとかでも2000回転位でトルクピーク、パワーピークが4000回転位のが当たり前の様にあった(今でもあるみたいだけど)。 要するに、マツダがSKY-Dの北米投入を断念すれば満足なのか？
どの道海の向こうの話だろうに、意味わからんな
2.0Gや2.5Gでは物足りない人向けに
2.5Tの他に1つ選択肢があったっていいと思うんだがな 北米でスカイDが売れる材料が無い
という事実の指摘がそんなに気にくわないのかよw まあ別に売りたければ売ったらいいと思いますよ
売れるかはかなり疑問だが間違って売れるかもしれん そうそうw
こんなスレで素人が経営戦略語ったところでねw 北米仕様のマツダCX-5(SKY-D)搭載車のEPA燃費が明らかになりました。SKY-G 2.5搭載車との差は小さいです。
https://super.asurada.com/cars/mazda/2018/43065/
マツダにはディーゼルやりたくってしょうがない人がいるんだよ >>859
むしろ何で今まで売ってなかったのか不思議 この車って人気出たのディーゼルのおかげだからね ガソリンだけなら売れてない >>864
なんでって高い尿素SCRを使わずに現行の排ガス規制通せるってのがマツダのディーゼルの売りだったから
尿素SCRを付けたら長所がなくなるわけ >>866
それだけじゃなくね？トヨタのディーゼルとかめちゃうるさいぞマツダに比べたら アメリカのco2罰金を減らすにはSCR付けてでもディーゼル売れってことだろうが
PHV作りゃいいのに
あの人見がいるうちはだめか >>868
来年からEV出す予定だから大丈夫じゃね？
EUの罰金は21年にPHV出すまで払い続けるようだけど EV…すんなり発売されるとは思えん…
延期しそうな空気感じる。
被災もあったし 東京とかさ、千葉とか神奈川とかさ、そのへんって基本高速の下をずっと国道が並走してる形になってんのよね
マツコネはCX-8でなんか新しいの搭載して大丈夫になりましたとか言ってたけどさ、国道走ってたら高速になるし、高速走ってたら国道になるし、そりゃもうひどいんだわ
しかも、Yahoo!カーナビは国道と高速の切替アイコンが画面の簡単に押せるとこにあるのに、マツコネは一度間違われると走行中はもうどうしようもないんだよね
そのへんはマジでクソ中のクソ仕様だと思うよ ちょっと高めのポータブルナビでもジャイロ活かして高速入ったか（坂を登ったか降りたか）どうかを判断するんだが
マツコネには難しいなぁ。マジでレスオプション作ってほしいもんだ >>868
PHV市販も公言してたはずだが。
ただ規制のためにEV開発を優先。 >>875
付いてるモデルでもつい最近まで２軸だったから上下の移動は判断できなかったよ >>872
43号走ってもそんな風にならなかったが？ >>866
そもそも最初から尿素SCR付ける前提だったじゃん
それでも審査がなかなか通らなかっただけ 尿素なしで出そうとしたけど北米規制アウトで
尿素後付けで出し直しになったんでしょ。
尿素なしは1.8Dのように2.2Dトルク制限すれば通るのだろうが、それじゃ北米で買う価値なし。
ガソリンより高額、走らない、燃費安くない。
DEはハイパフォーマンス以外での売り方は誰得すぎる。
売れるかどうかは知らんが、他の売り方では絶対に売れないのだけは確実。
ちなみに発覚前のVWはハイパフォーマンスで無双状態。 >>882
ちなみにその尿素タンク口はCX-8にもついている >>864
アメリカは軽油の品質が低いから
日欧のように超低硫黄軽油（サルファーフリー）ではなく硫黄分が高い
硫黄分が高いと排ガス改善用の触媒が触媒被毒で性能劣化する
アメリカは軽油の品質が低い上に一定程度走行後も排ガスが基準をクリアしないといけないので排ガス処理が余分に必要になる マツダのスカイDは日欧のように軽油の品質が良い（超低硫黄軽油）を前提にしたディーゼルエンジン
対して
トヨタのディーゼルエンジンは途上国のような低品質経由でも使えるエンジンをベースにその国の排ガス基準に合った後処理装置の追加を前提にしたエンジン
（全世界でディーゼル車を売る前提） >>882
その部分をPHEV化の布石だって言ってる奴いたな
給油口の隣に電源ソケットつけるわけ無いだろと ロータリーEVの補助バッテリーを積んだフレンディを作ってほしい。
フォスターハンティントンのバンライフをしたい人には最高だと思う。 >>889
保湿剤で皮膚に塗ってるヤツもいるんだぞっっ！ 尿素20%入のハンドクリームを手に塗りたくってる私が通りますよ >>885-886
>アメリカは軽油の品質が低いから
>日欧のように超低硫黄軽油（サルファーフリー）ではなく硫黄分が高い
もっとも北米にに出すSKY-Dの尿素SCRは補助的に動かせば機能的には十分らしいけどね。
ちなみにコレ中国も同じでSKY-Dは中国での展開予定が全くない。
同じ大陸でもオーストラリアはサルファフリーディーゼルなのに。
なお台湾はサルファフリー完全対応しているためSKY-D絶賛販売中。 今のマツダはディーゼルの成功でのし上がってきた藤原や人見一派の権力が大きく
誰も正面から注意や反論ができない状態
ただ社長の丸本さんは冷静、中立に見てるから会社が傾くような暴走はさせない >>885
https://www.aem.org/AEM/media/docs/ULSD_BP_Bulletin_Trifold-JA.pdf
>米国環境保護庁 (EPA) の規制により、ディーゼル燃料の硫黄含有率、
>ならびにディーゼルエンジンおよび車からの排ガス量の大幅な削減が義務付けられています。
>2010年12月1日現在、ULSD以外のハイウェイディーゼル燃料およびオフハイウェイディーゼルは販売不可となっています スカイアクティブ無ければマツダは死んでたからな
著書読むと人見さんずっと冷や飯食ってて藤原さんに拾ってもらって結果出して出世
やっかむ人も多いかも
それはそれとしてSKY-Xの性能と安定性は次のマツダを支えられるのか マツダが持ち直したのはCX-5のおかげでしょ。スカイアクティブとかはおまけ。 何でもかんでもスカイアクティブ名付けてブランディングしたマーケターが一番仕事した 「スカイアクティブ」は単なるキャッチコピーだからな。
それが今や高速道路で車が飛ぶ代名詞になった。 >今や高速道路で車が飛ぶ代名詞に
基地害アンチの代名詞は世間一般の代名詞ではありません。
5ちゃんに引きこもってアンチ工作ばっかしてないでキチンと見聞を広げようね(笑) これまでのマツダの歴史
ヒット作→調子に乗る→危機
この繰り返し。
いまは調子に乗る期の中盤。 >>909
一瞬調子こいたけど調子こいたCX-3が大爆死したおかげで目が覚めたCX-3がなければ危うかった
てかCX-3売れなさすぎだろMC直後なのに早くも3桁クラブ入りって終わってんな >>910
CX-3って、日本以外では売れてるよ。
グローバルだとCX-3より売れてないデミオ、アテンザがピンチ。
調子に乗ってFRを作るが爆死し、危機に陥るのが見えてるな。 CX8がガソリンターボ出すみたいなんだけど、ディーゼルどのトルクカーブ比較した画像ないかな？ というか、バブル期の無謀な拡大路線で痛い目に遭って以降は
堅実に経営してると思うんだが、調子に乗るって具体的に何のことだ？ >>912
基地外アンチにとっては内燃動力の技術やデザイン、安全性の高さで世界から評価される現実がイキがって見えるんでしょ
自分が盲信しているメーカーが評価されない事に嫉妬して 初代デミオ以降、アクセラなどで全世界を視野に入れた革新が始まり、国内は低水準、海外はそこそこ？
んで初代CX-5から調子いい
たしか、3割強も世界生産台数伸びてる
今が調子乗ってる時期
だけどそれが5年以上ずっと続いてて、アンチにとっては利益率ってのが最後の砦かな
ブランドなんちゃらで偽レクサス店舗とかに金を使いまくってて、それが利益率にも繋がってるんだろうけど、
これが失敗に終わると、それ見たことかマツダごときが、という格好の餌になるなあ 友人が工員なんだけど、社割って友達にも使えんの？
本人は、確認してないけど使えんじゃね？って言ってたんだが家族までじゃないんだろうか マツダコケてもトヨタの中の一ブランドとして生き残っていくだろうな
ミニみたいに >>916
社割が利くのは一親等（親・子供）と配偶者までだよ
兄弟はアウト
友達なんか論外 >>913
俺も堅実だなぁと思う。まぁ買えないやつには酸っぱいブドウなんだろうw ＞内燃動力の技術やデザイン、安全性の高さで世界から評価される現実
それ現実じゃなくてオタの願望。他のメーカーと比べて抜きんでてる物って何もないから。
生産台数増は中国・東南アジア市場の伸びがあるからで、欧州でものすごく売れてるようにイメージ作ってる大本営発表に欺されないように。 >>920
形式上、一親等（親・子供）と配偶者が買ったことにして、直ぐに友人に名義変更するとかはアウトなん？ >>920
一親等って、配偶者の親や、子の配偶者にも社割がきくんですか。
知りませんでした。 >>923
信者の言うことなので、このスレにいる人以外は誰も信じませんよ。 アンチにはディーラーが黒くて高級感出してるだけで調子に乗ってるように見えるらしいからなw >>924
買って一年は売れないし名義変更もできない
バレたら間違いなくクビだろうし
>>925
社員本人から見て一親等に決まってるだろw >>903
初代ロードスターも冷や飯だよ。
製図場所がなくて駐車場の隙間でやってたとか
窓際族がホームラン打って相乗りでどうにか生き永らえているだけ
>>916
友人には一円の意味もないよ。
紹介者(社員)のみに商品券3千〜1万円。
還元しようと飲みに誘って奢れば赤字。
きっぱり言うが、マツダの紹介制度にはまったくメリットがない。皆無。 冷や飯食らっていた人が一発あてて出世すると今度はライバルに冷や飯食わせ冷遇する
これがマツダのダメなところ 広島気質と聞いてすぐ思い浮かぶのは裸足のゲンの町内会のクソどもだな >>921
デミオは実用性重視から走りとデザイン重視へ。
ミニバン廃止。
値引きをやめ、質感を上げる。
昔からのマツダファンを切り捨てて、輸入車を買うような層向けの商品展開になってるんだから、古参からは調子乗ってるように見えるよ。
叩いてるのはツダアンチだけじゃなく、値引きのマツダから買ってた人。 古参に大事にされて会社が傾いたんだ
それが分かってない >>939
いろいろなディーラー廻って、一番値引きしてくれる車を買えばいいと思うがね。 >>939
マツダ値引きするし、同じような装備にしたら競合他車より総支払額は一番安くなるぞ。
マツダ車が高くなった以上に他のメーカーが高くなってるから、マツダ買えないやつの僻みってのはないな。 マツダのユーザーもマツダの車が好きな人と大幅値引きが好きな人がいる(いた)
今は後者は切り捨てられた MPV70万引きとかでしょ
そういう車音痴の糞共には
スズキ三菱がお似合い >>928
等親は本人も配偶者も同じ扱いですが。
本人も配偶者も0親等、本人の親も配偶者の親も子供も子供の配偶者も1親等 >>943
一度、トヨタ車の見積もり取るといい。
車種によっては50万くらい平気で値引きするし、マツコネフリーの幸せが味わえるから。
俺はトヨタ車よりマツダ車の方が好きだからマツダ車乗ってるが、同じ装備で同じ値段はあり得ない。 >>943
そうなんだよな、他社の方が高くなっててあれってなったよ
値引きは渋いけど色んなものを標準装備してるし >>913
リーマンショックの後でも国内生産比率を高めるつもりって無茶なこと言ってたからね
その後の超円高で撤回したけど、今も昔も博打体質なのは否めないと思う スカイアクティブ自体が博打
理想を求めてプラットホーム一新とか狂気の沙汰
エンジンを筆頭に変速機やシャシーとデザインも良くなってCX-5が当ったから良かったけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
