【MAZDA】マツダ総合スレvol.126【Zoom-Zoom】
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CX-4は小泉さんのデザインだから前田さんの目の黒いうちは発売されないのでは？ >>42
背の低い車は日本では売れないのでないと思うよ
セダンの人気がある中国だから売ってる >>前スレ968
> 957 はリアンだろ？
あいつ何なの？何で辞めさせられないの？
> 専用オイルで強引に解決ってわけにはいかんのかな
掃き捨てられるオイルを堰止めなきゃって言ってるから
オイルの質でどうこうできる話じゃないんじゃね？
> それと、８でやたらにカーボンためたサイド排気でSPCCI（に必要な圧縮比）なんて維持できるの？ って気はする
コンビポートにすればいいんじゃね？ペリ側の開口量は
エンジンの中に閉じ込めたリアンが素手で調整してくれるだろ >>44
前田はなんで小泉を目の敵にするのんだ？
たしかCX-4のデザインも初めから小泉が任命されたわけでなくて
デザインコンペの中から小泉の作品が一番カッコイイと中国側が採用したと言ってた マツダの新車の在庫置き場どこなんだろう
浸水しなかったの？
社員の駐車場は浸水したってどこかで見たような気がするんだけど 工場内の立駐みたいな所じゃなかったかな
船積み待ちのやつは、マツダの敷地内の埠頭に並べられてた ヨーロッパマツダだとマツコネ新しくなってカープレイ付いたんだな
日本は何やってるんだ 防府の中関はだだっ広い運動場みたいなところで野ざらし 実在の誰が誰を目の敵にしてるとかって書き込みは
告発されれば捜査が始まるレベル
小泉氏に肩入れするにしてもアホだなあって思うわ >>56
これはルーフ、たぶんヘコンザ(´･ω･｀) >>59
なに言ってんの？
悪意の塊だからそう思えるんだよ だったら小泉さんに新車をやらせたら？相当カッコイイ車になると思うよ CX-3がアクセラベースでCX-2が３の後継になるんじゃないかと >>62
その時はもう少し室内空間を考慮してほしいね。ベリーサのように。 CX４国内でも発売されるという噂は返答ですか？立体駐車場に入るから興味があります。 >>64
考慮は現行モデルでもしてる
ただ、優先度が高くないってだけ
いいかげん諦めろ >>62
プラットフォームがスモールとラージに分かれるんだから、次期アクセラがスモール担当の初期モデルになるんじゃないの？
つまり、アクセラベースでCX-3とデミオを作る。 >>69
その通り
CX-3は名前そのままでCX-5クラスの後継になる
リアがトーションビームになっちゃうのが残念 >>65
右ハンドル仕様のCX-4も目撃されてるみたいだね（中国は左ハンドル）
まあ事実かどうかは確認できないけど
https://super.asurada.com/cars/mazda/2018/42641/ >>74
ありがとうございます。できれば広島で造ってほしいですね。 SKY-Dって商用車には使えないの？
もしかして技術面、採算面でダメ？ CX-4って2016年発売だから2019年なら3年目の投入か
2019年は第7世代だから商品的には少し古くなるな
マイチェンでグリルも現行のタイプに変わるだろうし >>77
ロングノーズの商用車なんてどこに需要あんだよ。 >>77
1.8Dのプロボックスサクシードあったら
売れると思うぜ ガラスの膝の営業車なんていらんだろ
大体あれでアイドリングしながら昼寝するんだぜ。DPF腐るわ >>81
この手の商業営業車は雑なメンテに堪えらえる屈強なエンジンじゃないと難しい。
繊細なメンテが求められるＳｋｙ-Ｄは向いてない。 確かに エアコンガンガンで昼寝できるスペックは重要 商用車は信頼性第一だからな
そういえば教習車の現行アクセラも
わざわざスカイG外して旧世代だったような 次期アクセラskyactivXの価格ってどうなるんだろうね skyactiv-xのコストも性能もDよりも下と言われてる
現行だとDはGより30万円以上高い
Xは+15〜20万円くらいじゃないかな >>87
コストは兎も角、性能が D 以下と言われてるってどこソースよ 性能というか特性が違うんでしょ
燃費だけが性能じゃないし SKY-Dって外販して
もっと量産したらコスト削減できない？
乗用車向けのみのリスクヘッジも兼ねて
例えば2.2Dのシングルターボ低回転型で馬力は抑えて下のトルクにチューニング
２トントラック等ののエンジン向けとか
耐久性厳しい？ >>87
それで合ってるよ。
元々の目的がハイブリッドやディーゼルのようにコストを上げず、低燃費だしな。 チョイ乗り、街乗りメインならHVだし長距離メイン（日本では少数派）ならディーゼルが有利だし
両方やる（平日の近場通勤+休日の遠出とか）ならXオススメ
みたいな感じになる？ >>94
おそらくこのレスポンスってのは体感として得られる加速度のことだと思われる。
ディーゼルは低回転から最大トルクを発生させるから力強く加速する感覚が得られる。 理論上リーンバーンは酸素ではなく燃料噴射でトルク調整するからな
よってストイキよりトルクのレスポンスも早い、あくまでも理論上は。
実際はNOxクリアのために酸素よりもっと遅いEGRが必要だったり >>100
デミオは1.5Ｘに置き換えだと思う。デミオに1.8Ｄはキャラ的に合ってない。
アクセラさえも日本国内なら2.0Ｘはオーバースペックで1.5Ｘで十分。
http://kunisawa.net/diary/ここにきてLEDヘッドライトが急激に安くなりまし/
>国沢光宏はエビカニ貰って贔屓してるという人もいる 2.5Xは出るだろうけど、CX-9には不足だよね。
3.0Xか2.5XTが必要だと思う。 次のアテンザは直6の3.0Xだって日経だか東洋経済だかに載ってたような 2.0Xのおそらくハイオク仕様の目標性能
https://www.autocar.jp/news/2018/03/14/275893/
＞30%という改善幅は、低速走行時のものだというが、実用的な走行条件においても20%の改善が可能と言われている。
＞マツダは、2019年のデビューに向け、190ps／23.5kg-mのエンジン出力を目標に開発を進行中だ。
190PS≒140(kW/rpm)
23.5kgfm≒230(N・m/rpm)
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/engine/
トヨタ新型2.0L
126/6,600(kW/rpm)
205/4,800(N・m/rpm)
同一排気量で出力・トルクが1割ほどマツダの方が高い 1.5Ｘは燃費・環境性能改善とコストダウンからおそらく3気筒（部品点数削減）
スカイXの価格はスカイGとスカイDの間と言われているから
3気筒化した1.5Xの価格はかなり1.5Gに近いと予想する あくまでディーゼルより安いんであってガソリンとの中間の価格帯にするとか発表あった？ そしたらもう1.5スカイGお役御免だね
信頼性以外は乗せる意味ない >>108
いや、エントリーモデルとしては残す予定らしいよ Xはレギュラーの方が出力上なのにわざわざハイオク仕様で出すんだろうか... 教習車のエンジンはMZR（スカイ以前のメインエンジン）
安心度が違うからな >>106
人見光夫常務執行役員「俺がいるあいだは３気筒は絶対に判子捺さんからな！」 今はないアクセラスポーツ20S-Lパケが250万弱、22XD-Lパケが310万弱っていうことは、次期アクセラ20Xは280〜300万弱位になりそうだな。4WDは確実に300万超えだな。 >>114
2気筒のスカイツインを希望。気筒休止から発展できないかな？東南アジアにスモールエンジンが必要とかなんとかで説得してほしい。 >>106
3気筒ってマツダやったことあったっけ
バランサーシャフトやらアンバランスウエイトやらわざわざ専用でやらないといけないからコストに見合わないと思うが
素人の予想とか誰も興味ないから書かないほうがいいよ BMWと同じで直6ができたら直3にとりかかるかもね >>118
マツダによる3気筒エンジンの特許請願
https://ipforce.jp/patent-jp-B9-6299726
特許6299726エンジンの排気装置
(略)
＞【0029】
＞エンジン１は、３つの気筒１１、１２、１３が直列に配置された４サイクル３気筒エンジンであり、
(略) 訂正
マツダによるエンジンの排気装置の特許請願の図が3気筒 人見が熱損失嫌ってるから次期デミオ1.5は三気筒だと思う >>113
って事は、スカイアクティブのGでも何か不具合とかあるの？ cx-3の2.0は1.5Dよりも30万円安いけど値付けどうするんだろ 凄い振動低減エンジンマウントが発明されてバランサー無しで３気筒１.５Ｘが搭載される(妄想) Xはスーパーチャージャー付いてるから普通のガソリン車より高くなるよ。
だから普通のGも継続販売。
4気筒の設計流用で排気量違いを作ってるが、3気筒を作るリソースない。
3気筒の代わりが気筒休止って言ってた。 SPCCIとマイルドハイブリッドの開発が暗礁に乗り上げている状況で３気筒に取り組む余裕はない！ 直６はもう無理やろ〜 直６大好き髭オヤジはもうすぐ隠居だよ 世界でプレミアムブランドを目指してるなら象徴的な８００ＰＳぐらいのマシーンを出せばいいのに >>102
仮にもモータージャーナリストでロドスタを貶す人っていないんじゃない？ >>114
xからは4-2-1排気を止めたから3気筒化も問題なくなる >>135
そういうことじゃなくて >>129 でしょ
>>120 みたいにパテント出しただけで商品化されるキリッもいるし >>134
私怨で叩きたいけど各方面からの反論が怖くて叩けないんだろう 魂動デザインに沿ったものにしたかったんだろうけどもう少し丸みをつけてファニーな顔つきにして欲しかったな
ロードスターと名乗るからには万人に受け入れられるあの顔を目指せばよかった ロードスターの容姿を叩いてる奴は
必ず有り得ないローアングルからの写真だな
何故普通の目線から撮らないのか？
カッコいいのがバレるから
はい論破 デザインは好みもあるから結論でないんだよなぁ。
普遍的に醜悪な現行プリウスみたいなのだと話は早いけど。 ブス専なんだろう
世間はロードスターのデザインは評価してるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
