【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.218【AXELA】
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>>746
段数が増えるほどCVT に近付くんじゃないの？ >>722
マフラー交換が無意味という事は無いと思うよ。純正でまかなえる範疇で変えるから無意味なだけで。
タービン交換まで踏み込むならマフラーエアクリ交換は必要なんだけど、一般的にそこまでカネかけるユーザーが少ないだけ。
まあ、BMアクセラにはルックス以外のメリットは無いかな。 >>750
だろうね
求めてるのはアクセルに対してリニアな応答であってロックアップの段付き感じゃないから
理想はMT並のCVT 吊り下げとオルガンだとアクセルの踏み方も変わって来るよね？いまいちぴんとこない >>753
吊り下げは指の付け根で
オルガンは踵をペダルの起点に合わせて足裏全体で踏む感じ 一般道では6ATでも十分だけど高速道路で100km/h巡航してるとあと1速か2速あれば回転数も低くて燃費が良くなりそうなのにとは思うな
低回転で旨味の出るディーゼルだから尚更 6ATでもレシオカバレッジを広げてくれりゃ良いんだけどね セラメタ追加希望
白だとのっぺりして曲線が埋もれる >>744
3連休もあるとアクセラで空港までしか走らないよ
飛行機で遠くに行きたいもの >>744
俺もトーションビームの話は飽き飽きだが結局スレチじゃねーか
ドライブの話がしたいならドライブスレ行け アクセラでどっか行くの？と、聞けば
ドライブの話ならスレチだから、よそへ行けと・・・
なんだかな〜 >>760
東北スタンプラリー岩手編の予定だよ
この旅で半年で10000キロ越える見込み バイザーの話って…
結局何話したって荒れるんだろうなw
バイザーなんかいらねーとか >>766
案の定と言うか思った通りのデザインだな
後はデイライトが付くかどうかで結構日本での売れ方は決まるだろうね アテンザ、CX-５もそうだけどマツダマークが出べそみたいに出っ張るのかっこ悪い。
あとセダンはないのか。 >>766はコンセプトをデータ化しただけだろ
なんか新型のリークと勘違いしてる奴がいるようだがw ダサいとは感じないけど
値段大幅に上げて明らかな高級感をそろそろ出してほしいな
280万円〜みたいな車にしてさ
教習車はもうモデルチェンジなしで 幅1800超えかな？
てか、そんな余裕ある幅でトーションとかやっぱり嫌だw >>774
てことは、次期アクセラからミラーレス導入決定ってことか？ >>774
RX-VISIONとかも登録はしてあったような気がする >>766
実車の意匠登録かと思ったらコンセプトカーのものだった。
実車の方は秘密意匠で、発表まで表に出ないと。
まだどうなるか分からないな。 ほぼと言うかこれで決定でしょ
どう見ても次はこうなるデザインだもの
ｃｘ５しかりアテンザしかり 「MZDコネクト」
なんで、iPhone 優先なんだよ。 全然悪くないけど現行が良すぎるのが玉に瑕
もっと売れる予定だったんだろうね今のが これでポップアップ式ドアハンドルならより未来的な感じで格好ええんやが >>766
ロードスターみたいなリアライトやめてくれよ他はかなりデザインいいのに >>785
ヨーロッパとかは来月アップデート出来るってあるけどソフトはまあ分かるがハードって可能なのか？？
まあでも日本は乗り換えなんだろうな
それも次期アクセラ辺りから 今のアテンザとかボルボっぽいでざいんだよね。
前期型が一番！ ルーフのM字はマツダのMでええやん。
これから使ってけば >>766
おいおいサイドミラー、カメラかよ
マジで >>782の言うとおり、>>766は東京モーターショー時点の魁コンセプトそのもの
新たな情報は何もない ドアミラーがカメラだと、エンジン切ってるときはどうやって見ればいいんだ？ 考えたことなかったけどそういえばそうだな。。通りすがる女の子とかこれからどうやって見れば… 現行のバックカメラみたいに水滴で見えなくなったら最悪だな みんなトノカバーって付けたまま？
サンシェードとかを運転席から後ろに置きたい時とかトノカバー邪魔で置けないから困ってるんだが… アンタそれくらい周りの意見聞かなくても自分で好きにすれば良いのでは？
ちなみに私は付けっぱなし。 アクセラのトノカバーはシビックハッチバックみたいな巻き取り式にしてほしかったわ
あんなデカくて折りたためないトノカバーいらんわ >>812
新型からはそうなるでしょ
CX-8とかそうなってるし
スモール商品群はコスト優先で今まで通りかもしれないがw ヨーロッパってマツコネハードごとアップデートすんの？
アクセラってか日本はどーなんだよ >>815
USB周りなど一部交換とソフトウェアアップデート
全取っ替えではないらしい
日本はどうだろうね、日本だけナビソフト変更したと言った形で仕向地によって対応変えてるから、今後の新型車種は対応するだろうけど、古いものは対応しないと言った日本用の対応があるかも トーションビームには失望した
トーションビームって細部を調整する必要がない（できない）コストカットが目的なんだし いつ出るんだよ。早くしないとカローラスポーツ買っちゃいそう >>818
来年秋だぞ
さっさとカロスポ買いにいけ >>818
8月連休にライン改造して年末にかけて生産開始だぞ >>819
ベストカーのデタラメ情報に踊らされてるなw >>821
>>822
現状一番新しい情報だしベストカーだってなんの裏取りもなく適当に書くわけなかろう
希望的観測はやめて現実と戦え >>823
今までも裏どりなんかせずに散々飛ばし記事書いてきたベストカーを信じてる奴いるんだw
ベストカー情報が正しいなら、あんなクソみたいな予想CGになるアクセラはいらんな カロスポのトノカバーは、アクスポと同じハードタイプだぞ。 シビックの横巻トノカバーはよく取り外しする人にとっては邪魔にならなくていいんだね
基本付けっぱなしだから何がいいのか分かってなかった >>828
大きな荷物積むとき邪魔で外すのに
ばかでかくて置き場ない矛盾が起きるんやで >>828
ソフトタイプのカバーってタルタルしないのかな？
俺はむしろハードタイプの方がしっかりしてて良いな。
まあ、好みの問題だわね。 以前レガシィに乗っていたが巻き取り式のトノカバーはよかったな。
じゃまなときは巻き取ってくれるし、カバー時もテンションかかっていてたるむことは無かった。 トノカバーを外すときなんかないからハードタイプでおけ 一人で運転するときは別にいいけど友達とか乗せたときにトノカバーのせいで後部座席から直接トランクに物が置けないから不評だわ アクセラを2台乗り継いでいるが、次はパスだな
下品すぎるしコストカットもいい加減にしろというレベル zoom-zoomできるマツダのトーションビーム新発売！ だからー、コストダウンためのトーションビームだって。
ジオメトリー的にマルチリンクに適う訳がない
コストダウンも望めるし、スペースも取れる、そんな優秀な足回りを開発してたら
他社が開発しない訳ないよな。
マツダはちょっと新しい技術を開発すると過剰なまでに自画自賛するメーカー。
その結果・・・リコールが増えるとかね。
おまいらはディゼルエンジンで何を学んだんだ？ 技術のアピールは車業界を問わずどこも一緒だと思うけど
むしろ欺術の日産に言ってやれよ お前らが300万超えたらアクセラじゃないとか、安くないと買わないとか言ってるからスモール商品群にしてコストダウン優先できる車格にしたんだから文句言うなってw
トーションビームにしてはかなりいい出来にしてくれるはずだから諦めろ
どうしてもマルチリンクがよけりゃ他社にするか、マツダならラージ商品群かロードスター買えって事だ トノカバーをオプションにして、ラゲッジフックを標準装備にしてくれ。
ラゲッジフックはBLまでは標準だったのに…
トノカバーは一回も使わず物置行きだ。 新型カローラでさえダブルウィッシュボーンなのにな。 まあこれで安いならユーザーの希望に答えてるとも言えるが
値段がたいして変わらないなら謎すぎるな トーションビームやだぁ〜！って言うのは、発表前から気にしてるオタクマニアくらいだろ。
1.5Gを買う大多数は、なんならリアはドラムブレーキでもイイくらい。 >>847
マツダの客層はシェア2%のクルマオタクなんですが 1.5じゃないけど、さすがにリアドラムなら絶対買わないわw >>848
オタクじゃなければ今はマツダは選ばないだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
