■■LEXUS LS500 500h オーナー専用スレ 2人目■■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レクサスのフラッグシップ LS500 LS500hについて語り合いましょう
【オーナー、および購入検討者の専用スレです】
前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510100416/
※オーナー、および購入検討者「以外の」方は･･･関連スレが見当たらないのでVol.16で作成願います
↓おそらくこれが最後のスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519934024/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
ありがとうございます
LS460からLS500 Fスポへ乗り換え約４か月
運転席側、Aピラーとドアミラーでできる右斜め前方の死角が減って交差点での右折のストレスが減ったなぁと思ってます。 オーナースレありがとうございます。
探してました。
別で、掲示板も作成しましたので、こちらのほうもよろしくお願いします。
https://530.teacup.com/kenz/bbs >>2
LS460からLS500に乗り換えられて
LS500の方が、勝ってる、劣ってる面を
教えてください。
よろしくお願いします。 >>4
２です、
気に入ったのは何といってもスタイリング、あとは各種安全装備、とくにAHSとても便利です。
残念なのは見える部分でのコストカット
気づいた部分としては
ドアミラーの開閉音が大きくなった
Iパケの天井がファブリック、ステアリングがレザーのみ
Fスポのホイールが鍛造じゃなくなった、ブレーキがブレンボじゃ無くなった
シーベルトの上下が手動になった
Fスポ、コンフォートではもう少し乗り心地重視にしてほしかった。但し各誌が酷評してるような硬さはVer.Lなどの１９インチモデルでは全然感じませんでした。
不満のほうが行数多くなりましたがおおむね満足です。 >>5
LS460の天井は全てスエード調なんですか？
確かに、iパケもスエード調にしてほしかったですね。
シートベルトの上下も電動だったのですね。知りませんでした。
でも、エンジンはV8よりも、トルク感ありますよね。
ハンドリングもしっかりしてますし。
何より、圧倒的に見た目が大きいのが気に入っています。
以前は、LS460が走ってたら、めちゃでかいなーって見てたのですが
LS500に見慣れてしまうと、小さいことはないのですがコンパクトに見えてしまいます。
Ｓクラスでさえも、コンパクトに感じます。
大きさは同じくらいですが、デザインの差なんでしょうね。 ロー&ワイドってのがでかく見えるんじゃないかな。幅同じでもね
ブレーキダストがひどいのは仕様だな
トムスにかえるかな >>7
iパけだけど、ブレーキダスト全く出ないけどなぁ。
強く踏まないからかな？ >>8
Fスポだけかね
半分諦めてるけどホイールクリーナーやると落ちるからコツコツ洗ってる >>9
よく効くブレーキは基本的には
ダストと鳴きはつきものですからね。
チューニングカーにとっては、ステータスにもなりますが
LSですからね。難しいところですね、
ダストと鳴きの少ない、メーカーのを装着するのも手ですね
Sクラス AMGなんかダスト激しいですよ。 向かいの家が今月新型買ったんだが、防犯アラームが止まってはなってを毎日繰り返すんだが、なんなのあれ、うるさいんだけれど、バカなのかな？ レクサス買ったぞとアピールするのに何度も鳴らすアホがたまにいるよ アホじゃないとこんな車買わないだろ
新型買うやつはマジでアホだと思う >>11
純正のアラームは滅多にならないので
社外品装着してるのでは？
接待感度高すぎ？ 先代で一回作動させたことありましたが、作動後すぐ確認の電話かかってきましたね～
たまたま家にいたから良かったもの、職場とかだと焦っただろうなぁ～笑
そして総理の警護者にもう新型が投入されるなんてねぇ…
自分のは白ですが、こういうの見ると黒もいいなぁと思ってしまいます
https://www.youtube.com/watch?v=KBF8wSbEbr8 >>15
新型映ってますね。すごい！
LSがすべて500に変わったら
かなり凄みがありますね。 質問良いですが？
トランクを足で開けるんだけれど？上手くいきません。
どなたか、コツとか理由を知りませんか？
取説には書いてないんですが・・。 >>17
バンパー下をのぞくと中心にセンサーの小窓がありますそこにつま先が触れるくらいの感じでさっと入れてさっと引く ボールがあると意識しながらつま先少しあげながらやると良いよ 暖かくなってきたので夜に高速走ったら蚊・蛾の死骸がひどいことひどいこと・・・
グリル以外の所は直接スポンジ等あてれるので洗いやすいですが
グリル部分、特に奥の方は中々しんどくて困っております
なんとか奥の方の死骸まできれいに落とせる方法はないものでしょうか はい(´・ω・｀)
バンパーの死骸のためだけに洗車ってのが気が引けてたのですが、致し方ないですね 今日初めて後席に乗ったけど、メチャ広いね。いい空間。
誰だ。狭いって言ってた評論家は！ >>26
狭い狭い…
そして頭に付けたサングラスが天井に当たって言っていた評論家がいたけど
私の身長181cmで後ろも乗るけど頭なんて擦らないし言う程圧迫感は無いけど！
あの評論家は明らかに私より身長低いけど…
は？？？って感じで笑っちゃう
まあナンチャッテインチキ評論家だからそんなもんよ >>27
現行のSクラスのショートの後席は狭い
圧迫感あるし、ドアも小さいから乗り降りしにくい
ロングでないと後席の乗降は厳しい。
でも広さもそんなに広いと思ったことないな。
Cクラスは、後席はものすごく狭いよね. >>28
そうなんですよね
自分もＳのロングの後ろは良いけどショートとなるとタイトになってしまうのが残念
まあ単純に後ろが狭いと思うなら前の座席を前にずらせば良い話なんですけどね 後席の身長限界は１８５程度だね～。
ここから上は頭付いちゃう。
足元は大丈夫。 まあ、後席に座るのがメインな人はアルファードも購入だよ。
中で着替えも出来るしね。LSと2台持てない人は我慢するしかないよ。
アルファード購入しても１０００万しないよ。 >>31
アルヴェル乗ってても
優越感ないしなー。 >>32
だからLSとの2台持ちだって言ってるだろう！
会議やパーテイーにはアルヴェルかタクシー、普段自分で運転はLS.
２台持てない人間はじっと我慢して人生をおくりなよ（笑）！ LSで別に優越感感じねーよ
最先端の技術とかデザインとか国産に惹かれて乗ってるのであって、優越感感じたいならもっと高い車あんだろ
都内ならLSやSクラスマイバッハSクラスなんて1日何台も見るし >>35
滋賀県で、未だLS500
1台も見たことないぞ。
90％ Kカーだぞ。 >>35
ばーか、仕事や役職の関係でセンチュリーは勿論、Sやマイバッハは乗れねえんだよ。
俺の周りにもそんな車に乗れる奴なんかいくらでもいるよ（笑）。まあ、会頭を3期ぐらい
務めたらどうでも良いだろうがな（笑）。 >>36
滋賀なら台数も少ないし、珍しいと思うかもね
てか何の車かわかんなさそうｗ
>>37
優越感の話をしてるんであって、Sクラスマイバッハセンチュリー乗れますよアピールなんて聞いてないんだけど？笑
しかもお前の周りの奴の話なんて聞いてないし、横からなんなの？笑
文章からして頭悪そう(笑)
お前がいるべきスレはここじゃなくて、メンタル板の発達障害コーナーへどうぞ >>38
お前がいるべきスレは・「ああ、もう少し収入が欲しい！見栄張りたいもん！」スレだな（笑） 罵倒し合うスレでは無いからやめようよ
喧嘩をしたいならアンチスレか何処かでやって下さい
オーナースレなんだから言葉遣いにはお互いに注意しましょう LS500ですが、最近エンジンをかけると
結構振動があります。
この前までは感じたことなかったのですが...
みなさんはどうですか？ >>42
自分のは変な振動は無いけど
ガソリンは勿論ハイオク入れてますよね？ >>42
自分もまったく同じ現象です
あと、右前の車高が少し低い気がします。 >>46
車高の前後左右のバラツキは殆どのLSはある筈です。
エアサスの宿命ですね
ディーラーの整備に言っても『こんなもんです』と言われてやってくれないと思うから自分で修正するしか無いと思います。
タイヤを外してハイトハイセンサーのナットを緩めて調整するだけで簡単です。 >>44
俺なら耐えられないだろうな。
というかレクサスは性能がたかいやつって
ないよねえ。値段は抜群に高いけど。 >>44
価格は1流だけど運動性能は3流なのは仕方ない いつの間にかメルセデスとほとんど変わらない値段になったけど質が上がってないよな
デザイン酷評されてるけど売れない一番の理由はこれだろうな >>52
オーナースレだから売れている売れていないは関係ないよ
デザインだって気に入らなかったら買わないわけだから
あなたはLSオーナー？
ここはオーナースレだよ >>52
外観・内装どれをとっても
御三家よりもカッコいいと思うから買った。
全て試乗した結果だけど。。 LSは、そんなに売れようと思って作ってないし
街中沢山走ってほしくない車だね。
Sクラス、７シリーズ、A8くらいの頻度で見るくらいが丁度いい
Sクラスは少し多いかな。 W222ってW140の焼き直しみたいなデザインだし、いまだ日本未導入のA8は昔のアメ車みたいだし、BMWはいつまでこのデザインにこだわるのって感じだし
断トツLDがかっこいい 最近の御三家は、LSのマネが随所にみられるね
みんな日本車チックになってきたね LS500を買おうと思っているのですが、同乗者は小さい子供含めた家族ばかりの場合は標準グレードでも十分ですかね？
ちょっと良くなった程度の内装に何百万も出すのはどうかと思いまして… >>58
同じ車種でもオーナーによって車に出せる余裕の予算や使途が様々です。
家族で乗るのが殆どであれば標準で良いと思いますがビジネスで使い大人ばかりが乗るのであればまた話は変わってきます。
何事も予算次第ですね 洗車の度にブレーキダストのせいでホイール洗うのが時間かかる >>58
標準グレードは、安全機能が最新ではないですので
iパッケージをお勧めします。 >>60
ブレーキダスト気にならないけどなー
ブレーキきつく踏みすぎでは？ >>63
確かにFスポのかたからしか
聞いたことないですね >>65
壊れなかったらSでもいいけど
代車めんどくさい。
５年もたったら二束三文だし。。
３年くらいしか乗れない車はいらないなー。
３年で新しいｓに乗り換えるのもいいけど
３年くらいでは、愛着がわかないしイヤ！ 新型センチュリーはどうですか？
トヨタ、21年ぶりに「センチュリー」フルモデルチェンジ。1960万円
V8 5.0リッター＋THS IIのハイブリッドモデルに。JC08モード燃費は13.6km/L
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1127228.html 新型センチュリーのエアコン吹き出し口はアルミやなくなったんか... >>70
センチュリーは、いいけど
また用途が違うのでLS500のほうがいいです。 LS460だったがスレ無いからここに書く
一時停止かつ歩行者が横断しようとしているのに
キチガイ並みのクラクション鳴らしてきた老害死ね
やっぱ型落ち乗ってるのは輩だな >>73
LSにクラクション鳴らす奴は、アホしかおらん。 >>30
外人は、足が長いから身長高くても大丈夫だね >>74
文章からして型落ちのLS460が鳴らしたとおもうんだが… だから、型落ちが新型に鳴らしたってことだろ。阿呆だわ。 >>76
そういう事だね。
型落ちを中古で買ったやつのひがみやね LS500hは始動直後の加速が全然だめ。
なるべくエンジンの回転数を上げず、モーターで加速させようとするからイライラする。
ムキになってアクセルをやや強く踏み込むと、いきなり4000-5000rpm まで回転数上昇するので危なくて仕方ない。
まあ、もう少しで手放すのでどうでもいいけど。 >>79
『危なくて仕方がない』
運転が下手くそなだけだな
無理なさらずに技量に合った車選びをしましょう
まあエアだと思うけど
お疲れ様 前傾するフロントエンドは（デザインモチーフとなっている）
「メジロオジロザメ」の尖った鼻先を想わせるデザインで、実際よりも長く見え、シャープさが強調されている。
リアのショルダーラインはリアエンドへとスムーズに回り込み、そこにコンビネーションランプが配されている。
CLSのデザインモチーフとなったサメ。なるほど確かに似ている
https://i.imgur.com/9Wo2s7s.jpg メルセデスは鮫をモチーフにしてるのか！？
LEXUSはクジラかな！？ >>79
LS500hてそうだったかなー
自然な感じと思ったけど、踏み込むといい音がなるイメージ
どうせ、どっかの記事でも読んだ、なんちゃってオーナーかな？
と思いました。
ちなみに、手放して何を買う予定ですか？ >>83
昨日隣がLCだったので府と思ったがLCは
ハンマーヘッドっぽいイメージもした。
lsははてなんだろうね >>79
所詮CVTに多段ギアつけてギクシャクさせてしまう方式だしね。
単にTHSに強力なモーターを前後に装備した方がましだったんでは。
あとLCやlsはその重さからいってawdは必須。
LCはfrのみだけどさ 220系クラウン 2.0Lターボに試乗して感じたこと
内装は、LS500と比べるのは無理があるかもしれませんが
ちゃっちいですね。天井の貼りもiパッケージと比べても全然違いますし
LS500に慣れたせいかドアも軽く感じました。ドアロックの形状も
LS500にそっくりになりましたが、質感が違います。
プラスチックの硬い部分も気になりました。
静粛性も、やはり全然違いますね。
やはり、走りもそうですが、全てにおいてLS500と比べると
雲泥の差があります。
後席も、210系のほうが広かったように感じます。
マジェスタの変わるモデルは試乗してませんが
LS500hと同じエンジンという事ですので、車重を考えるといい感じかもしれませんね。 LSの一番安い100マソのモデルのほうがお買い得だろうけど、狭い路地沿いに住んでる人はクラウソ買うしかなさそう。 LS500hのリミッターカットはまだ発売されてないですかね？1つ前の600hは出てましたよね 正直、クラウンすら無理というエリアは相当多い。帰宅時に不可避な角っこや坂道で極端に細いところがある場合とかな。 >>89
LS乗る人はそんな狭いところに
住んでないと思うが... >>92
人それぞれ事情はあると思うけど
私も全く同感 【関ジャニ∞の安田章大(33)脳腫瘍】 りうなちゃん(2)「放射能があるから砂は触れない」 脳腫瘍で死去
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1530583863/l50
山口メンバーに続き、ジャニーズにまた原発事故の犠牲者が！ >>91
カローラでさえ車幅1790、クラウンと
1センチしか変わらなくなった現在。
まず、住むところから考え直したほうが
よさそう。 自分はLS500で友人がLS500hを買いました
以前ここのスレで誰かが言っていましたが
hのエアコンのファンの音がやっぱり煩いのが気になったよ(車内は静か)
ガソリン車も勿論、音は出るけど煩くは無い
hのあの音はちょっと気の毒に思える >>97
そんなに気になりますか
自分はシートクーラーの送風の音の方が耳障りで、耐えれずオフにしてしまいました >>98
確かにあのベンチレーションの音は異常
音を我慢して使っていると慣れてしまうからONにしたままに
人を乗せた時にはOFFにしていますよ 慣れるためにあえてONにするなんて とても自分には耐えられそうにないです…ｗ
ただ暑いときつけると はぁぁぁぁ こりゃええわ(；´д｀) になるので、ずっとオフというのも悩みどころです >>102
そんなにひどいかぁ？
皆さんどう思います。 レクサスのしかもフラッグシップ叩き記事となれば、
注目度もコメントも多く集まる。
そこが狙いではないかな？
しかし
走行性能の向上は筑波で実証済み。(前モデルから2秒短縮(FRのみ)。awdならまだ詰まる)
販売目標台数もほぼ達成見込み。
中古市場を見ても 500はすぐに動いていくし、需要有りです。
ちなみに現在、一時受注停止中。 ↑筑波情報が間違ってた。失礼。
460fスポFRに負けてたw
500fスポFR11秒2
460fスポFR10秒8
600hfスポawd11秒6
ドライバー変わってるしどうでもいっか。 >>105
LC乗っている人ならともかく
LSに乗っている人でサーキットのタイムで速い遅いって興味ある？
自分全く興味が無いけど
そもそもセダンでサーキットね～
スポーツカーに任せておけば良いんじゃない？ >>106
上の方にこれだけ重いのにこのタイムとか言って絶賛してた馬鹿いたじゃん >>106
曲がって止まるのは安全性能に直結すると思って。 サーキット走行する人いるのかね
俺は不満といえばアイドリングストップの振動くらいかな アンチLEXUSの評論家の記事はイヤミな書き方で
オーナーにとっては、怒りしかわいてこないですよね。
新型クラウンは、かなり評価がいいですので
一番人気？の2.0LガソリンＲＳ一度、試乗してみてください。
室内の質感雰囲気、静粛性。加速感等々
LS500と乗り比べてみてください。
きっと、全てにおいて全然違うなと思うはずです。
価格が全然違うので当然と言えば当然ですが
LS500の良さが、よくわかりますよ。 >>109
確かにアイドリングストップからエンジンが
かかる時の振動は気になりますね。
それと、エアコンがかかってる時の
信号でブレーキをかけて止まる時の
後ろから押された感じ、コンていうのも
気になるところです。 新型クラウンは、後席の居住性、前期モデルよりも狭いですね >>111
アイドリングストップは無視した方が良いよ。
これさえ気にしなければ、他は無視できるレベルだよ。
但し、足で開けるトランクはなかなかヒットしない（泣）。
誰か、コツを教えてください。 >>114
足はベンツもそうだけどコツみたいですね。 JAEGERのトランクは相当感知しやすいらしいから
lexusのセンサー小さいのかも知れん 適度にしか走ってるの見かけないから
プレミアム感があっていいね。
東京は多いのかな？
新型カムリは、セダン復活並みにすごく見かけるね。
これで、クラウンもすごく売れてそうだから
前期のと合わせれば、ものすごく見かけるようになるだろうね
セダンが元気になってくると、なんかうれしい。
スポーツセダンいいわー。 >>114
一度下のぞき込んでセンサーの位置確認、そこに足の甲を触れるくらい近づけてさっと引く 足でトランク開けるやつはエンジンオフじゃないとダメなんだよね？ >>105
スポーティ！ドライバーズセダン！という謳い文句で居住性・静粛性犠牲にして
運動性能に振ったのに、先代以下の性能なのが泣けるよね。
比べちゃいけないけど同じ雑誌で同時にテストした新型Ｍ５は余裕の４秒台で乗り心地も好評。
ＬＳが参考にしたと思われるパナメーラは１０年前のＮＡ仕様でも７秒台で走ってるのに。 >>122
先代以下の性能という結果が出てるのですか？
残念ですが、ドライバーが違えばラップタイムが
違うのが当たり前ですね。
でも、実際に乗って比べたら（LS460とLS500）
感覚的に、全くパワー感は違います。
LS500の方が、圧倒的にトルクフルですよ。
LS460は、全開で踏めるが、LS500は怖くて
全開では踏めないくらいの差があります。 >>123
ドライバー違おうが、車専門誌のテスター任されるようなトッププロ同士なら誤差範囲でしょ。
先代のタイムがどんな状況でのものか知らないけど、
新型のは春先のドライ路面でまずまず良好な条件だったはず。
（同時にテストしたＭ５は４秒台だしね。）
それ以前に、今どき１千万超える車でスポーツセダン・ドライバーズカー謳ってて
トップグレードのスポーツ仕様が１１秒台じゃ鈍足過ぎてお話にならない。 >>124
LSでサーキット走行する人いる？
街中、峠で気持ちよく走れたら
いいと思うよ。
街中も走りやすいし、峠もクイックでで
走りやすい。それでいいと思うよ。
余裕のパワー感です。 日経新聞でGSでサーキット走る主婦なら載ってたな。LSだっているんじゃね？ >>126
LS500はサイズがデカいからなー。
サーキット走行って感じではないような... >>121
オーナーか？
因みにあんたはその鈍足のタイムでも出せるのか？
会話の中味が馬鹿過ぎるからやめてくれ
オーナー
自分オートバイ(1000cc) LSでサーキット、余裕のある方がドライビングスクール的なのに参加するシチュエーションくらいじゃない。
スポーティーさとサーキットのタイム云々ってのも違うし、あくまでも走る,止まる、曲がるに対する感覚的なものでしょ。
それを１１秒台は遅い、４秒台なら良い言ってる時点でナンセンス。 Ｓクラスとか、7シリーズとかよりも、LS500がいいと思ったから
買ったんだし、やっぱり日本車がいいわ。 >>120
ごめん、そのセンンサーの位置が分からなかった（泣）。
今度の日曜にタイミングの取り方と聞いてくる。 >>133
無印やiパケじゃないよね？
ナンバープレート真下から覗いてバンパーの終わった直後にあるのがセンサーだと思うけど。
オナデスに聞いたら？ >>134
sよりも大きく見えるところもいいと
思っています。
W222のsはLONGでも、小さく見える 見えねーよメクラ
ヒラメみたいな貧弱な容貌
横から見てみろ 斜め後ろから見たときのリアフェンダーのふくらみが好きかな >>138
横からが良いとか実写見たことないかセンスが絶望的かのどっちか
ラグジュアリーセダンとしては低身で狭い後部座席空間
クーペだと出来損ないのフォルム
ホント最高に車とデザインセンス音痴が見事に混ざり合って完成したって感じだなｗ フロントフェイスもSや7にあるような威圧感は皆無
GSに見えるしこれから出るESにはそっくりのナマズ顔 >>141
君は何がしたいの？構ってちゃん
ここはオーナースレ
如何にも自分がＳ乗りみたいな口調だけど
Ｓオーナーでは無いのが見え見え
ベンツすら乗れない僻み輩は書き込むな 現行はセルシオでもLSでもないように思える。
街中で見ると迫力ないし埋もれすぎるよ。 >>142
ベンツすら←ｗｗｗ
こういう自己暗示の貧乏人ばっかなんだよねえレクサス買う奴って セルシオだとかもうやめてくれよオッサン
いつの時代の車の話をしてんだい？
しかもお前50過ぎだろ？
いつまでも5ちゃんなんかやってるな
オヤジの癖に僻んで年下に馬鹿にされ可哀想な奴だな どんなに罵り合っても所有証明は一切無いというのがおもすろい！ >>137
どっちを買うかすごく迷ったんだけど
W222は、小さく見えるからやめたんだよ。
実サイズが小さかったW221の方が大きく見える。
W222のショートは、もっと小さいし、後ろの
ドアも小さいし乗り降りしずらい。
後席は、クラウンよりも狭い。
LONGでも、そんなに広くないんだよね。
LS500の後席は、余裕の広さだよ。快適！
ドアの分厚いこと。 >>143
めちゃ迫力あると思うが。。
巨大！めちゃでかい。
GSと見間違ってるのでは？ >>149
正直ディーラーで並べたら、俺の後期LS600hLの方が大きいけどな。全高が4cmも低いし、カタマリ感が無くて、道路でパッと見た時、GS感がするんだよな。 >>150
LS500が出てくるまでは、
前モデルのLSはかなり巨大に見えたが
LS500見慣れたら、旧型LSが小さく見えるようになった。
やはり、横幅の差は大きいね。
前モデルは、前期型は大きくみえるが
後期型のスピンドルグリルになってから、小さく見えるように
なりましたよね。比べないと、クラウンと同じくらいの
大きさのイメージでした。 良い意味で小さく というかスリムに見える印象ですかね個人的には
ただ、近付けば近付くほど (やっぱでけぇな こいつ) ってなります
三連休最終日 夜にドライブでも行こうか(`･ω･) いやー、LS500の加速は怖いくらい早いね。
さっき、ワイディングのストレートで、スポーツs＋ Ｍで２速から
結構踏み込んだけど、ものすごいパワー。これは、日本ではなかなか使うところが
ないですね。
これで、トランクションOFFにして、１速からフル加速したら
どうなってしまうだろーって感じです。恐ろしい。
４２２ＰＳ/６００Ｎの数値は、伊達ではないですね。 >>155
500ｈはわからないけど
500は、すごくスムーズである。 500の燃費どうですか？
わたしのは、現在２３００キロくらいですが
市内の信号の多い状況ばかりですと、5～5.5キロくらいです。
信号の少ない郊外で、７キロくらいです。
走行モードは、９５％くらい、ノーマル及び、エコモードです
たまに、スポーツS+で、少し踏み込むくらいです。
こんなもんですか？
よろしくお願いします。 >>157
高速で10弱
街乗り5くらい
エアコン入れっぱなしでね
都内 >>158
やはり、そんなもんですね。
わたしも、エアコンはつけっぱなしです。
猛暑なので、シートクーラーもaotoにしています。
メチャ涼しいですね。 給油したら1万くらいだったわ
気にする車ではないけどさ >>157
AWDだと街乗り４ちょい
460の時もこんなもん >>161
4ちょいですか。
７くらいは期待してましたが悪いんですね。
皆さん悪いのなら、個体差ではなさそうですね。
まー４２２PSもあるエンジンと考えれば
良い燃費ですよね。 新型カムリが、駐車場で横に止まってたけど
LS500の隣だと、ものすごく小さくみえた。
新型カムリ、街中で走ってると結構大きく見えるけどね。 600h から 500h に乗り換えた私は完全に負け組。
カタログで、ある程度のパワーダウンは覚悟の上だったが、これほど遅いとは・・・
（確かシステムパワーは 600hは440-450ps
）
おまけに、一定速で走っていても不快な変速ショックが気になるし、
エンジン音がV8と比べて下品でうるさいだけじゃなく、停車中もご近所迷惑な電動ファンの騒音。
新型の利点といえば、街中で燃費が15%位良くなった程度。
高速ではむしろ600hの方が燃費が勝っていた。
こりゃだめだ。 >>164
買い戻してしまえ
それか新型センチュリー買え
あれはLS600hのパワーとレーン載ってるだろ
勿論知ってると思うけど >>164
私も600h→500hですが、一体どんな運転したら高速道路で600hのほうが燃費が上になるんですか？
エンジン音が下品とか言ってますけど、試乗もせずに買ったんですか？
なんか適当にその辺で拾った情報をそれっぽく適当に書いてません？ おれも同じこと思った。
実際所有したら、そんな意見にはあまりならないよ 高速の燃費はさすがにありえないよなぁ。実際の数字を教えて欲しいもんだ 高速に入る前に「平均燃費」リセット。
一定区間（約２８０km）を走行。
LS600h 12.7km/l
LS500h 12.5km/l
エンジンが小さい分、一生懸命エンジンが回ってガソリンを消費するのでは？ >>170
うわ、細かいのが出てきた。うーん、高速燃費だけってのは調べた事ないが、500hは13キロ未満しか出ないかなぁ。高速だけなら15キロくらいのつもりでいたわ ずいぶん自分のと違いますね 高速200kmほど 速度80～100km
https://i.imgur.com/Q1Wr1GB.jpg
何キロぐらいの速度で高速を走られてその数値になったんです？
600h･500h両方の速度をお願いします >>172 は
>>170 向けです 安価忘れ失敬 600h のデータは同一区間を４－５回走行して、ほぼ誤差無しです。
気候条件は春から夏。渋滞はなく、１００－１２０km /ｈの定速走行。
500hもほぼ同様な条件。
納車から一ヶ月少しという事を差し引いても期待（はしていない）はずれ。
顔が大きくなって空気抵抗が増した、とか、重い車を小さなエンジンで
無理矢理動かすのにやはり無理があったのか？という印象です。
それにしても、600hから500ｈに乗り換えした方が、なぜ不満もなく500hに
乗られているのか不思議です。
ご自分で運転されていないご身分なのでしょうか。 >>174
不満がないわけではないです
かと言って600に不満が無かったのかと言われれば600は600で不満がありました
お互いLSに求めるものが違っていたのでここまで車に対する評価の差がでたんでしょうが
自分を負け組だと感じるぐらい買うじゃなかったとお思いでしたら早急に手放すことをおすすめします 600h後期乗りで500hは試乗しただけだけど、遅さはともかく、うるさくて買換えの対象にはならないと思った
500ターボの方はまだ乗ってないのでわからないけど
ただ600hもFスポーツだからかロードノイズは結構室内に入ってくるし、エンジンもアイドリングの回転数高くてうるさいし振動もあるのでそれほど満足してるわけでもない
静粛性が高いというセルシオ乗ってみたいなー 静粛性と乗り心地を求めるなら新型センチュリーがよさそう
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/22884194.html
＞•熟練の匠が時間と手間をかけ、防音材を隙間なく組み付けるなど、
徹底的な防音対策を施しました。加えて、エンジン起動時の音や振動にはアクティブノイズコントロール＊7で対応し、圧倒的な静かさを実現しました。 >>176
先代から、Fスポじゃなくても
すでに聞かせるエンジン音設計
になってますから、踏み込むと音は大きい
ですよ。
セルシオってそんなに静かなんですね
一度乗ってみたいです。
500も、普通に走ってると
すごく静かですよ。エンジンの音も聞こえません。
ロードノイズはありますけどね。
210系や220系のクラウン乗りましたが
ls500の方が全然静粛性高いですよ。 >>176
>>178
セルシオは結構美化されてるとこはあると思うよ
20系30系のセルシオに乗った事あるが、20系はサスが柔らかすぎるし、30系は日本車の限界って感じ
静粛性は文句なし
ただ内装とかに古臭さは感じるけど
40系で全体的にサスとか硬くなり始めてきてもはやセルシオの面影は一切ないね
30系のセルシオは今でも静粛性と乗り心地は今の高級車にも匹敵すると思うわ 500のFスポ乗ってますが短時間ですが試乗した感じでは１９インチの500VerLが静粛性、乗り心地ともベストではないでしょうか、酷評されてる硬さも感じませんし >>164, >>176
の言いたいこと凄くよくわかる！
今600h乗りで500h街中試乗したけど、これは無いな、というのが正直な感想。
エンジン小さくなったのに何でボンネット長くなるの？？
6月の販売台数其々200台超位で合計500台に届いてないんだってね。
5月、6月と欧州行ったけどLS1台も見なかったよ笑
nX, RX, CTは結構見たけど。
北米ではハイブリッド全然ダメなんでしょ？んじゃ何処で台数さばくんじゃって感じ。
460=>600hと乗り継いで結構信者だったけど、500h/500の信者にはなれないなぁ。 >>180
同感！だな。俺もFスポだけれどLも走りやすいよ。
但し、見た目はFスポの方が断然良いと思うけれど、こればかりは
好き好きだしな。足入れトランクオープンはなかなか上手くいかない。
コツがあったら教えて欲しい！ 500hのエンジン、新クラウンにも積まれたんだね…
旭なんとかって人、一体何考えてLS作ったんだろ。 >>184
まあマジェスタとセルシオやLS460も同じエンジンだったし…
マジェスタやロイヤルサルーンとか今までの伝統を無くしたのは意味わからないけど… クラウンは失敗作としか思えないが
なんで売れてるのかわからん >>187
クラウンは、実物の方がカッコよいけど
横幅が1800こだわったのは、どうなんだろう
って感じだね。
カローラでも1790になったし、軒並み、格下の車の方が
車幅が広くて、威厳が。。。て感じ。
でも、よく売れてるみたいだね。
セダンが元気なのはいい事だ！
LSは、少ないほうが嬉しいけどね。 カローラ、実物見たら威厳ありすぎワロタw
人間65過ぎたら車はこれでいいんじゃないかと思うわ。若いからLS乗るけどな >>186
セルシオ １０，２０はマジェスタと同じだったかもしれないけど３０は排気量違うんじゃない？LS460も >>190
30セルシオと18マジェスタは同じ4300ccのエンジンで、LS460と20マジェスタは同じエンジンだよ
差別化の為か同じエンジンでも20マジェスタは馬力とか下がってるけど 今日、大阪方面走ってきたけど、１台もLSと遭遇しなかった。
前モデルは、何台か遭遇したけど、やっぱLSはかっこいいなー。
意外と、前モデルのLS乗ってる人って、見てこないんだよね。
大体見てくるのは、新型カムリ、２１０系クラウン、２２０系クラウンに乗ってる人は
見てくるね。
今日は、歩いてるカップルが、スゲーって見ながら歩いていった。
信号待ちでも、おおーーーーって感じで、顔は見てこないけど
車自体をじろじろ見てる人いるね。
ベンツも結構見てくるね。
以前、高速道路でＳクラスのW222のS63運転してる時に、LS500と遭遇したけど
確かに、見てしまったけど、こっちの方が上目線で見てたから、
そんな感じで見られてるのかも。
普通のSクラスなら大差ないし、同じようなもんだけどね。
ミニバンや、SUV乗りは、見てない感じです。セダンには興味ないのですかねって感じ。 自分はLSオーナーでは無くＳ550に乗っているが内装は比べると少し寂しい気がするが紳士が乗るには充分だと思うよ
エクステリア外観は個人的にはＳよりLS500の方が好みかな
ただ街で見るLSの妙な？異常な？車高の高さは頂けないな
ホイールはノーマル20インチで良いから自分なら間違いなく少し車高は下げるな
エクステリアと車高のバランスが合っていないからせっかくのデザインがもったいない気がするわ >>192
見てくるって何だよｗ
自意識過剰のアホが乗ってるクルマだろ。フェラーリに乗り換えなさい。 >>193
さっき、駐車場に停めたら、横に
W221のシルバーと、ブラックのが停めてきたけど
外に降りて見てみたけど、大きさが結構違いますね
LS500の方が、ずいぶん大きく見えました。
当初から気になっていた、ls500の車高ですが
確かに、ものすごくフェンダーとタイヤの隙間が
開いてるのがありますよね。あれは確かに、すごく見っともないです。
知らずに車高を上げたまま走行してるのか。。
モードセレクトでも違うのかまだ検証していません。
ECOとか、コンフォートで走ってると、車高が高いのかもしれませんね
自動車高調整機能が、常時offにできないので常に変動してる感じです。
低い時には、隙間は指２本程度になります。
自動車高調整機能が、常時offにする裏技はないのですかね？ >>195
車高が上がるのは乗降モードと手動upスイッチのみでしょう。
低い時で指二本は流石に無いですよ…
走行モードで車高の高低は無いですよ。 >>196
ガレージに駐車してる時は
だいたいいつも、前後共に、指２本くらいで
丁度いい感じですよ。
乗降モードは、常にOFF
駐車時は、標準にしています。
走行モードでの車高変化はないのですね。
走行してる時に見たことがないのでわからないのですが
大体、ECOで走行してた時に、駐車した時、車高が
以上に高い事が多いのでそう思っていました。
常に、指２本くらいのクリアランスが、いいです。 コンフォートにしてると指三、四本くらい？
たまに気づくと指二本ほど。 納車して直ぐに周囲から車高が高過ぎてカッコ悪いと馬鹿にされ直ぐに下げたよ
レクサスディーラーではやってくれないから自分のガレージで下げた
設定で何を弄ろうが下がらないから車高センサーを縮めて下げた
前後45mm下げてF指2本・R指1本半
下げれば分かるけど下げた途端ホイールオフセットがこれまたカッコ悪くて内側に入り過ぎているからワイドトレッドスペーサーを付けた
スペーサーサイズはF15mm・R20mm
完璧過ぎる位カッコ良くなりました
45mm～50mm下げても全くわざとらしく下げた感が無いか良いね
ディーラーでの点検時に店に置いておくと他のLSオーナーにやり方を聞かれたりします LSって時点で気持ち悪いのにカッコいいもくそもないだろ >>199
その方法、ディラーでやってくれますかね？
写真見たいので、こちらの掲示板に投稿お願いしたいです。
ここは、直接写真アップできないので不便ですので..
https://530.teacup.com/kenz/bbs
よろしくお願いします。
>>199 >>205
分かりました
写真を撮りますから数日待ってください
そのサイトにアップします
下げる前にレクサスディーラーのサービススタッフと話をしましたがスタッフの反応が？？？だったので自分でやっただけです
作業自体は簡単ですから好みの下がり方や微調整も含めて自分でやられた方が無難です >>206
楽しみにしています
よろしくお願いします。
キットも必要ないんですね。
スペーサーかますのは、車検通りますか？ LS460AWDから500FスポAWDに乗りかえて400kmほど走りました。
静粛性は特に問題なし、エンジン音は街乗りレベルだと460と同じく意識の範囲外。
ロードノイズも言われるほど感じません。
踏み込んだ時には音が入ってきますが、Fスポとしては気持ちいい音質で問題なし。
乗り心地ですが、納車時２８０khpa前後の空気圧だったのを指定通りの250まで落とした所
460よりも良くなりました。但し、460には20インチ履かせていたのでマヒしてるだけかもしれ
ません（笑）
各種安全装備もギミックではなく、実用性が高いです。
高速道路での（ほぼ）自動走行はレーンチェンジも含めて安心して任せられるものでした。
UZS186のマジェスタにLKAをオプションで付けて乗ってましたが、こちらはとても怖くてまった
く使っていませんでしたので嬉しい誤算です。
全体的になんで評論家の方々から不評なのか全然わかりません。
少なくともガソリンの旧LSから乗りかえの方は満足度高いと思います。 >>208
同じパターンの乗り換えです、２０インチは空気圧大事ですよね 自分はGSFからの乗り換えです。
本音は乗り換えなくてもよかったなと。
でも、LSにはLSの良さがあったので、GSFは忘れるようにしてます
この経験をふまえ、LC-Fを気長に待ちます >>207
画像アップしました
御確認下さい
スペーサーは基本車検は無理です、これは建前で何があっても自己責任だからと言えば大丈夫になる可能性大です セルシオ（初代LS）が世に出た時は
世界中の高級車がこぞって真似をして
それこそ世界中の高級車がセルシオになっちゃって
いまだにその影響は続いている様に思えるのだが
現行LSの評判の悪さは何なんだろう？ >>212
セルシオ？いつの時代の話を？
頭大丈夫か？
評判の悪さ？知るか自分で考えろ！ >>212
乗ってもいないネット上の受け売り批評なんてどうでもいいですね。
あなた自身は乗ってみていかがですか？ >>214
ほんとそうだね。
俺も評論家の悪評を真に受けて、選択肢から外してた。
でも半日試乗させてもらってめちゃめちゃ欲しくなったもん。
走る曲がる止まる防振防音、全部いい。インターフェースはトヨタの安定感。
自分でハンドル握るから、後席の云々はどうでもいいし。
ただ長い。そこだけです。 長い上に最小回転半径が2WDで5.6m、AWDで6.0mと大きいから取り回しが悪い。
Sクラスは2WDで5.5m、AWDでも5.8mだから取り回しがいい。
都内の狭い道で差が付くね。 >>211
アップありがとうございました。
すごくベストマッチの隙間ですね
いいですね。これは是非実現したいです。
タイヤの張り出し感もバッチリですね。
バンプ時は、フェンダーに干渉したりしませんか？ とんでもないです、参考になればと…
画像で見ると下がり方はそうでも無く見えますが実車は納車時より45mm強下がりましたから良い感じです。
ダンプ時フェンダーに干渉する事は一度もありません
当然腹下も擦る事もありません
ワイドトレッドスペーサーはLS460・600用を使用しています
ハブ径が一緒ですから問題ありません
同じ製品品質でも460・600用は安価
500用は高額です(倍近い値段)
但しボルト部分はクロモリ品が間違いありません(クロモリ品でも安価です) >>220
乗降モードとか、スイッチでアップした場合
その位置から、3センチほど上がる感じですか？ >>208
LS460からの乗り換えレヴューありがとうございます。
こういう生の、ユーザー様の声が一番うれしいです。 >>210
GS-Fからの、お乗り換えですと
かなり性格が違いますよね
GS-Fは、そのままサーキットでも走れる仕様
ですからね。
LSは、やはり優雅さを兼ね備えた
車ですから、LSらしさですね。 >>221
勿論全て作動しますしその位置から車高が上がります
乗り心地も変わりません >>224
いいですね。
でも、自分でできないのが悲しいです。 >>225
私も自分でやるのも初めて見るのも初めて
誰かに聞いた訳でも無いですし
でも？多分？構造的には簡単だろうなって
ショップやディーラーでは高額工賃を取りたいから難易度が高い事を言うかもですが実際はめちゃくちゃ簡単の短時間ですからね
でも無理しないでお願いします >>208
評論家のレビューで躊躇している人が居たら勿体無いなーと思って書き込みました。
ただの車好きの感想で良ければお答えしますので、何かあればおっしゃって下さい。 >>227
後席のフットスペースもLS460よりも
余裕がありますよね？
以前、LS460の後席に乗ったことが
ありますが、LS500の方が広いなと感じました Cピラーが寝てるのとサイドシルが厚くなったことで乗降性は悪くなったと思うが狭いってことはない、よっぽど座高が高くない限り１８０㎝くらいでヘッドクリアランスが足りないってこともないと思う アンチLEXUSの評論家は、一体何が目的なんでしょうね。
toyota系が嫌いなのかと思えば、クラウンとかは、いい評価してるし
わけがわかりません。 >>228
はい、明らかに広いですし、ヘッドクリアランスも十分です。
このリヤシートで不満な方はミニバンを選ぶしか無いと思います。 少数の方々向けになると思いますが、一応先代ロング乗りで新型購入を迷ってる方のための参考になれば
後席のレッグスペースは先代ロング程広くはないです ホイールベースは長くなってますが室内長は短くなってますので
リアパワーシートを最大まで倒すと前の人の席の下げ方によっては窮屈に感じるかもしれません
かと言ってそこまで狭いってわけでもないので誤解の無いように
あくまで先代ロングから乗り換えた身としての感想なので、ノーマルから乗り換えた方の後席の広さに対する印象・感想とは別でお考えください いくらなんでも五月蠅すぎだ
電動ファンの音、なんとかならんか？ >>232
先代ロングと比べれば、室内長が短いのですね
ロング自体ほとんど見かけませんけど、永田町界隈では
多いのですかね？
ボディーが頑丈になった分、室内長が短くなったのかな
後ろのドアなんかメチャ分厚いですもんね。 >>233
その人は露骨すぎますね。
なんでLEXUS嫌いなんですかね？ >>238
ガソリン車は、全くうるさくないのに
なんででしょうね？ >>239
500h版はショボいモーターでも使ってんじゃないの？
今にも空へ飛んでいきそうなナイスなサウンドだよ
ていうかこっちが聞きたいわ >>235
自分で書いといてあれですが、当時からロングはあまり見かけなかったです 見かけても緑ナンバー
白ナンバーを見かけても、いかにも雇われ運転手って感じの人ばっかでオーナーっぽい人が運転してるLSロングは3台いたら1台ぐらいの印象でした
最近は個人オーナーっぽいロングのりも見かけますが、後期じゃなかったら非CPOなんだろうなぁとｗ
室内長は仰るようにボディを頑丈にしたりロングストローク化の影響とかかもしれませんね
ちなみにロングの頃からちょいちょい乗ってた友人は新型乗ったとき｢狭くなったね｣と…
なんちゅう贅沢な感想言いやがる･･･
自分が試乗の際SCに運転してもらった時はレッグスペースはともかく、後席の居住空間 特に視覚で感じる広さはロングの頃より広く感じたんですけどねぇ… >>241
後席の助手席は、いつも高3の女の子供が
定位置になってますが、210系クラウンから
乗り換えましたが、広すぎて落ち着かないと
言っています。今は慣れたみたいです。(笑)
贅沢な話です。
これが、普通で育ってしまうと困りますね。 >>241
ロングストロークと言ってもエンジンのクランク・コンロッドの事だからね
車内スペースとは一切関係ないよ >>242
娘さんの気持ちなんとなくわかりますｗ 広すぎてなんとも言えないスースー感があってなんとも言えない落ち着かない感じがするんですよね
210系クラウンお乗り換えということですが、クラウンでも十分贅沢な部類に入ると思いますから そこからLSとなったら娘さんが羨ましい反面 末恐ろしくも感じます
>>243
一切関係なかったんですか…こりゃ無知を晒してしまいお恥ずかしい･･･ しかし外は猛烈な暑さ！！
黒色だと乗り始めが拷問
外気温が41°…死にそうなる
これだけ猛烈な暑さだとそのうち車がぶっ壊れるんじゃないかと心配になるわ
音は煩いがベンチレーションは快適 >>245
横にはお姉ちゃんも乗ってますので
お姉ちゃんが遠くなったと言っています。(笑) >>246
最初激アルでも、
LS500クーラー。めちゃ早く効きますよね
すばらしいです。 >>234
あ、それ、俺も同じこと思ってる。
SCに相談しようと思ってた。 LS500は気になったことがないのですが
一度、ファンの音がどんな感じか聞いてみます。
どのあたりがうるさいのですか？ S450かなりいい感じそうですね。
日本車並みに故障しなかったらいいのですが...
W222、前期も後期も知り合いに何人かいますが
故障や、不具合が多すぎますね。
いくらいい車でも、故障のストレスが多そうです。
やっぱ、LSのほうがいいですね。 >>251
そんなに壊れるのかな？
2015のw463も持ってるけど全くノントラブルだよ
ファンは五月蝿いけど（笑） 今のベンツは言うほど壊れないよ。多分古いイメージで語ってるんだろうね。
過走行、低年式になれば故障はもちろんする。けどレクサスもそれは同じこと。
むしろレクサスは一昔前のトヨタより壊れやすいとすら思うけど？ W222の前期型 5年過ぎたあたりから、エンジンの調子が悪くて
毎月のようにディーラーに持ち込んでる。
日本車のマネ？して電装化やハイテク化が進んでるためか
表示系、とかもおかしくなるようですよ。 >>255
高級車の新車オーナーは５年も乗れば、新車に買い換えるから問題ないんじゃないの
オレなんかＬＳを５年乗っても買い換えなかったから、販売店員のひんしゅくを買っちゃったよ うちにも今年で8年目のレクサス車がありますが、特に運転に差し障るような故障はないですね
2回ほどインパネにどこどこがエラー出たからディーラーで検査うけて！ って表示が出ましたが特に問題もなかったです
故障らしい故障といえばライトをつけても車内の目的地とかECOMODEとかのボタンの文字盤が光らなくなったりするぐらいですかね >>256
5年ってあっという間なんですよね。
やっぱり１０年は乗りたいところです。
ベンツ特にSクラスは常に新型を乗り続けないと
いけないような車なので愛着がわく前に買い替える
感じですよね。
まだ、W221は見かける事もありますがW220以前の
Sクラスは、ほぼほぼ見かけませんよね。
LSは、３０系でも普通に走ってますよね。 やっとオーナースレっぽくなりましたね。
コメント一つ一つがしっかりなさって、今までのマイナス批判の妬み民嫉妬民たちのコメントがすぐわかりやすかった。 先代のLS乗りにききたいんだけど。
先日BMW先代M5から新型M5に乗り換えたんだけど、駐車場の隣のパレットに先代LSがいるんだが、
新型M5に乗り換えたらエンジンかけて駐車場のパレットから出るときに毎回必ずLSの盗難警報が鳴ってうるさいのだがなんでなの？
確かに新型M5になってからエンジン始動時は空気がビリビリする程の爆音なんだけど、
パレットで区切られ1メートルは離れていてぶつかることはあり得ないんだけど、
先代LSの盗難警報装置ってどうなってんの？
LSのパレットを移動させても鳴らないんだけども。 新型M5様の覗くようなスレではございません
M5コンペティションって625馬力とかなんですよね
凄過ぎです
でもお値段も >>260
俺の先代LSは落雷が近くに落ちた時に2回鳴ったなあ
懐かしい 警報といえば500は来月生産分からセルフパワーサイレンが標準装備だね。 ありがとうございます。
音とか音圧振動にも反応するということですかね。
警報発報すると後でオーナーさんはわかりますか？
それなら誰の車かわからないのでメモでもワイパーに挟んでおいた方がいいでしょうかね。 G-Link契約中 かつ作動したのが純正の警報でしたらその都度電話が行ってると思います(もしかしたらメールでも)
G-Link契約してなかったり、警報が社外品だったり町の中古車屋で買ったような正規レクサス車両じゃないものでしたら多分連絡は いってないんじゃないかと
まぁうるさいことには変わりないですからどうにかして欲しいところですね 窓ちょっと開けてたりすると、より敏感に反応するよね あるサイトのバナーでレクサスのCPOあったのでのぞいてみた
NEW LSも結構売りに出されていた
ほとんど５００ｈでした CPOに並んでる新型はほとんど試乗車なんですね
ついこの間までここで hに試乗してきたよ～ 納車日俺はいついつだよ～ ターボは年内に試乗できるんかなぁ？
みたいな話題で盛り上がってたような気がしてたんですが、あと３ヶ月もすりゃ販売開始からもう１年か(´・ω・)
年月の経過がはやいはやい・・・チラ裏失礼しました LS500hのリミッターカットをしたいのですがどこか対応しているお店、パーツはありますでしょうか？
教えて頂きたいです。よろしくお願いしまふ >>272
アイコード辺りが作りそうだけど。
まぁ台数が少ないから期待しないで待った方がいいな >>220
具体的な方法を伝授お願いします。
やはり、純正のフェンダーとの隙間が
かなり気になってきました。 >>277
フェンダーの隙間を常時、指２本文くらいにしたいんですよね。
あまり下げすぎると、下品になりますから >>278
オフにしてもしばらくするとONに戻るんですよね。
常時オフにする方法はありますか？ >>279
簡単です
準備する物
10mmレンチ×2個
プライヤー・ペンチ×1個
油性マジック・マーキング用
タイヤを外すと車軸・ストラット部分を見ると車高を感知するセンサーが有ります。←見れば分かります
(配線等一切触らない)
Fの場合・センサーはシャフト状(長さ15cm？)になっており所謂、棒状になっています。
シャフトは10mmボルトで固定されており、このボルトを緩めて縮めるだけです。
シャフトを何回転させたか目視する為にシャフトにマジックでマーキングします。
5mm～8mm縮めると40～50mm車高が落ちます
要するに車高センサーのシャフトを縮めれば車高が下がりシャフトを伸ばせば車高が上がる
Rの場合
センサーの場所は同様でストラット部分に有ります。 センサーの長さは約70mm位？
Rの場合は10mmボルトを緩めて下に下げるだけ
見れば分かりますがセンサーの上下可動は20mm弱です。
少し可動させるだけでかなり下がります
ロワリングキットも有りますが純正でも全然下がりますから大丈夫です
作業は極めて簡単ですが前後左右のバランスをメジャーで測りながら微調整が必要です
ショップに頼むのは簡単ですが１回覚えてしまえば工賃が馬鹿らしくなります
簡単ですから頑張ってください ロワリングキットは調べればわかりますが
数千円で簡単に自作できます。 あんたらアライメントどうしてんの？
まさか車高落として終わりじゃないよね？ >>283
いるよねーあんたみたいな参考にもならない横から口を挟む人
アライメントが狂っている車を乗った事があるの？
ネットや雑誌での聞きかじりの知ったか君か？
違和感デメリットを感じれば調整すれば良い
人の車にいちいち口を挟むかね？ 下げ方聞いてる側が余りにも素人っぽいから心配してやってんじゃない？
アライメント調整までDIYでやる覚悟があるなら別に良いけど >>281
丁寧な説明ありがとうございます
センサーというのは、ロワリングキットみたいな
ものがついてるんですね？ >>286
そうです、ロワリングキットと似ています
Fはほぼ同じ形状
Rは若干違いますが見れば直ぐに分かります もともとこのスレはメカ音痴な人が多いよね。
↑ここまで説明されても理解できないなら、ショップに持ち込まないと危ないよ。
ハイトセンサーを誤魔化して下げる方法なんて調べればすぐわかるのに。 >>288
メカに強いレクサス乗りって聞いたことも会ったこともない 車高下げてアライメントなんて調整した事ないけど、
今までなんら問題は無かった。 >>284
いやー、こんな反撃喰らうとは全く予想外だよ。
車高弄ったらアライメント調整って常識なんだけど。
この何処がいちゃもんとか聞きかじりなんだね。
3センチも下げたらトーとかキャンバーめちゃくちゃだし、多分ロアアーム万歳してかいかい？ >>291
最後で落ち着けんなw
事務所で吹いたわ。
内容には同感。 >>291
アライメント調整は当たり前だけど
このLSは、常に車高上下するから
自動アライメントと思ってたけど.. >>291
へーめちゃくちゃになるんだ
でめちゃくちゃになると走りはどうなるの？ >>293
自動アライメントなんて付いた車なんかないよw
>>294
一番顕著に出るのはハンドルの復元性じゃない？ フェンダーの隙間が詰まると、ビシッとした印象になるから
すごくかっこよくなりますね。 >>296
車の形が薄くスポーティーな為ローダウンが似合います
特にフロントフェンダーとボンネットの厚みが薄い分下げても違和感無いしわざとらしさがありません
しかし3年も過ぎればDQNが乗り始めて来るでしょう >>294
こんぐらいオーナーなら文系でもわかるべさ。
ちょっとココ、異常だよ、ヤングオートレベル。
ちゃんとしたサスのイラストが見つからないから正確なことはわからん。
限られた写真から、まず、フロント はアッパーはAアームっぽくて、ロアはダブルリンク。
なんとなく前の方が長そう。
ステアリングリンクは前引きタイプで短め。
ラックアンドピニオンなんだから多分左右等長だとは思うが、不当長ならこの時点でローダウンしたらまっすぐ走らない。
ロアのリア寄りリンクがステアリングロッドの結合部より上か下かでかなり変わるけど、予想ではトーインが強まり、ネガティヴキャンバーは強まる。
ショックレベルで3センチダウンでも仮想キンキグピンでは、3センチのローダウンにはならんよな。
フロントだけてもトーインが強まって直進抵抗は高まりタイヤは偏摩耗して燃費は悪くなる。
キャンバーはすでに3センチストローク使った状態だから、接地面積は直進でも減って、コーナーでは更にグリップは落ちてタイヤの偏摩耗はすすむ。
仮想キングピン角度が浅くなるか深くなるかちょっと予想が立たないけど、何れにせよどちらかになり、セルフセンタリングに影響大。
そもそもエアサスの制御の仕方が不明だけど3センチもローダウンしたらまずダンピングの収まりが異常に悪くなるよ。
本来ローダウンしたらバネ定数は引き上げてダンピングも強くというのが基本。
あのM5でもコンペティションでせいぜい7mmダウン、バネレート10%アップ。それでも前後のリンク長やジオメトリーは調節してるくらい。
ポルシェみたくシリーズで車高変えるならそれぞれサスアームを弄らんとむり。
ローダウンして何も変わらんとはそもそも車いじりの方向性がまったくちがうし、その前に理論上変わらない訳ないんだけど。よっぽどヤワなブッシュでもかましてあんのか？ んなわけねーだろタコ
それじゃ中卒ヤンキーレベルの知能と拘り >>298
こう言うのが一番たちが悪いわな
知ったか丸出し
お前何乗ってんのよ？
LSオーナーじゃねーだろ つうか、アライメント厨は業者でしょ？
自分でやられたら商売あがったりですからな。 >>298
こいつは他所のスレで荒らしているけど最終的に皆からバカにされて誰も相手にしてくれない可愛そうな奴
因みにマツダ乗りってバレたらしくて
コイツのレスは妙な改行が特徴だからすぐにバレて誰も相手にしない
かなりの粘着だから要注意人物されているよ 今日の駐車状態での、フェンダーの隙間、ベストだったな
前後ともに、指2本くらい。
いつも、こんな感じならいいのにな。
走行距離が伸びてなじんできたのかな。。 エアサス車でのアライメント調整ってどこまで必要なんだろう、
エアサス車ばっかり乗り継いできたけど降雪地なので冬は上げっぱなしだし高速巡行すれば下がるしこれだけで４～５㎝は変わるはず
アリストでエアサスコントローラー付けてインチアップしたときはショップで調整した
ソアラの時はコントローラーは付けたけどアライメントは調整しなかったと思う
アウディA８標準で低いー標準ー高い切り替えられたこれで５㎝くらいは違ったはず当然アライメントは買った時のまま
色々荒れてるので参考までに LS500hの商談するのに試乗も含めてお盆前に予約入れてたのに今日行ったら台車で出ちゃいましたーって言われた
何の為に事前連絡しといたと思っとんねーん
レクサスってこんなもん？ >>307
わたしも、予約してましたが
代車で出てしまった場合は無理といわれましたよ。
既存顧客優先なんでしょうね。 >>307
代車で試乗車使うもんね。
にしても前日連絡くらいできるだろうになＤ。
ところで酷評のhっすか。 >>308
来店当日に連絡入れてもこれですからね
既存顧客大事にするのは分かるけど新規客蔑ろにして悪評広まると思わないのかなと
>>309
3.5ターボよりもハイブリッドで検討してます
雑誌等で酷評されてるのは知ってはいるのですが自分で試してみないと分からないかなと思った次第です >>306
305です、初代アリストにV8 4ℓ AWD エアサスのiFourってのがありました。
マジェスタとコンポーネント共通みたいな感じですね とある車から買い換えようかと思って数回試乗させてもらって、ハイブリッドではなくターボかなぁと思い再度試乗したけど、400馬力とは思えない遅さにちょっと愕然として熱が冷めてしまった。 >>313
500が遅い？
何に乗ってたの？って感じ。
ノーマルの国産でこれ以上の加速性能を持つ
車は見たことがない。
コーナリングもすごくいいし。。 >>310
そのディーラーや担当を擁護する訳では無いけど
自分がもし担当の立場なら試乗の予約が入っていても既存のお客様を優先するよ
何故なら？試乗しても99.9％購入しないだろうし…
だったら既存客を優先…これ当たり前
電話で予約したのかネットで予約したのか知らないけど
電話であればその時の話し方喋り方で
濃い客なのか薄い客なのかほぼほぼ分かるからね >>315
LS500h購入前提で商談の予約を電話で入れる
高速や長めに試乗もできるので是非お越しくださいとセールスさん
来店日を伝え更に来店当日にも何時に行くか電話連絡
午後に行ったら午前中に事故の代車で貸し出したので試乗できません
いつ戻ってくるの？
今月末です
こんな流れでした
確かに俺は話し方は上手くない方だ(笑)
こんなもんだと思って気長に待つよ >>310
顧客優先だとしても、当日連絡いれて「台車でうんぬん試乗できません」って教えてもらえなかったのは単純にDの対応が酷いし失礼だと思うけど
そこまで酷い対応だと、逆にそんな失礼なことされても仕方のないようなこと普段からしてたんじゃないの？的な考えにもなるのよね
まさかと思うがこんなこととか、これに近いようなことしてないよね・・・？
↓
https://i.imgur.com/l5PtQ8f.jpg >>317
レクサスへ行くのは初めてでした
レクサスの前に別候補のディーラーには行きましたけどディーラー自体行くのは数年ぶりですし写真のような事はしてないです
気に入れば直ぐ契約すると始めに伝えました >>316
当日の事故の代車に出されたのなら
仕方ないですよね。
気長に待たれるか、他のディラーに行くかですね
私は、ディラーによって置いてある試乗車が違いますので
県をまたいで、試乗しに行きましたよ。 >>318
あらまぁ だったら災難だったねぇ～
もしね、時間が許すんであれば別のレクサスディーラーに行ってみることをおすすめする。できれば最初にいったディーラーとは別系列のレクサスね
同じディーラーでも、例えばトヨタ系列のレクサスとトヨペット系列のレクサスで結構印象・対応かわるもんよ
(レクサス県内に１店舗しかないんだけど…) (２店舗以上あるけど行った所以外くっそ遠いんだけど）ってところに住んでるのなら… 縁がなかったと思うかそのディーラーで我慢して買うか… レスくれた方々ありがとう
乗らずに買って失敗はしたくないし行ったところがトヨタ系列だったので別系列か近郊の別ディーラー行ってみます >>316
オレの経験だと、点検や車検の代車はレクサス車だったが、保険で修理する事故の代車は系列会社のレンタカーだった。今乗っている車がクラウンだったら店の対応が変わったかも？ 保険で修理する場合は、代車費用も保険会社に請求されるから料金がはっきりしてる必要がある。
事故の相手がいる場合も、保険会社が相手に代車費用を請求するのでレンタカーとなる。 LSのインテリアの質感は、欧州車を含めた中でも
一番いいと思う。すごくいい雰囲気。 2番目はSクラス。BMWやAudiは、見た目がなんかちゃっちい と思う。 現行のLS、Sクラス、7尻、A8と比べたら明らかに見劣りするだろLS
知ったかで言うから馬鹿にされるんだよ >>327
LS500のインテリアが、３社に劣ってるとは
全く思えない。
どこが劣ってるのか100字以内で答えなさい。 >>328
機能、デザイン、質感
全部じゃん
LSは旧LSと比較しても進化が殆どない
図体デカくするのに金かけ過ぎたね >>329
全然わかってないですね。(笑)
インテリアは、LSとS以外、チープなので
購入の対象にはならなかった。
Audiに関しては、昔の安物のイメージが
ぬぐいされないので、対象外でした。
テスラーのインテリアは論外だし。。 >>330
今の7とA8を昔のイメージで迎えてるからレクサスは進化しないんだよねえ
もうインテリアですら負けてて情けない
Sクラスとかもうモデル末期なのに10年掛けたフルモデルチェンジで未だに勝てないってのも可哀想な話 まあ値段が違うから仕方ないのもあるけどね
でもコスパ良いのが日本車の良いところなのに A8どころかそろそろ日本で発売されるA7にすら内装負けてるわ
レクサスはメーターとナビ周りが最高にダサいのかんとかしろ
センターナビ大きくしたら許されると思ってるとかもう前時代的な発想なんだよ >>331>>332>>333
そんなに必死にならないでも....
Audiは、数年前に一時買おうかなと思ったこともあったなー。
なんか懐かしい..
やっぱり、内装は大切だね。
A8や7シリーズは、雰囲気アテンザと変わらないよ。
やっぱ、LS500の内装は、かっこいいと思うもは
私だけでしょうか？ >>334
必死になってるのはアンタだろ
雰囲気アテンザとか現行の画像すら検索できないのかよ
自分の買った車は良く見えるものだ
でも同意は得られない事もあるから勉強になったな >>335
だからさ～
ここはオーナースレであって
お前みたいなマツダ乗りがシャシャる場所ではない！
二度と此処に書き込むか >>335
内装見てみたけど、A7もA8も
アテンザそっくりじゃん。
むしろ、アテンザの方が都会的にみえるぞ。
ナビが飛び出てる地点で安っぽいなぁ。 誰がどうみてもLSのナビやメーターは一世代前だよ
現実と向き合おう
お得意のパクリでアウディのバーチャルコックピットはやくパクってくれたらいいな >>340
全くそうは思えないけど...
とても美しい ナビの左隣の切り子柄のやつはまったくもって意味不明w
小物入れにしといた方がマシ >>342
切り子ガラスの事かな？
あれは、160マンくらいのオプションだったような.. >>341
こんな頭じゃ人に意見聞くだけ無駄だな
美しいとか頭じゃ沸いてるわアンタ
>>343
レクサスに160万のメーカーオプションなんてあるわけないだろ
追加の社外ホイールですら100万 >>345
笑った
車にクリスタル付けてオプション160万ですよとか
セイコーがトゥールビヨン設定するようなもんだな
誰が付けるんだよ >>344
よーく調べてから投稿しないと
ハジをかくよ。 >>347
これで160万のオプションありますって豪語する信者が恥なｗ
お腹痛いｗ >>348
しかし、わけのわからんのが出てきたなー
ここは、オーナー掲示板。
みかたはいないよ。(笑) オーナースレには敵はいないと思う思考回路よ
偏差値も年収も低そう >>343
それじゃなくて助手席前のダッシュパネル内、透過光で浮かび上がる切り子風模様のやつ >>351
あーあれね。不思議なやつ
確かに..どうせならそこも画面にしたら
よかったのにね ところで自分の行くディーラー、かれこれ三ヶ月くらいショールームの展示車が変わってなくて飽きてきたんだけど、
皆さんのとこはどお？ 俺はこの160万の切子を知ってるタイプのオーナーだが、正直これは車オタのレベルでないと知らないオプションだと思う このオプション付けると納期一年後って聞いてもないのにセールスさんに言われた(笑) >>355
かわってないけど、LS500展示してないけど。。
LFA置いてあるよ。 >>350
年収低い人に買えないし
維持もできる車ではないよ。
残クレでも無理でしょ。 >>355
展示車はそんな気にしたことないけど行ったときは新型のLS以外は大体変わってるかなぁ
まぁ行く頻度によるんだろうけど、ここの人たちは大体何か月に一回ぐらいの頻度でディーラーいってんのかな
あたしゃ1ヶ月点検以来いってないや >>361
ディラーの前をよく通るから見てしまうね そのオプションでＬＳが1年待ち？それ営業の嘘。初期需要消化後、過去最悪の売れ行きと俺の担当の営業が言ってたぞ。 >>363
俺の担当の営業ってw
あんたLSのオーナーじゃないだろ？
どうせエアー輸入車オーナーだろ？
言葉の言い回しからして馬鹿そうだからLSオーナーでは無いって直ぐに分かるわ 正直なところ、金かかったマイナーチェンジなんて絶対にできないだろうし売上的にはもう詰んだよな >>363
LSは、売れなくていいんだよ。
街中に多く見るようになると
面白くも可笑しくもなくなる。
Sクラスや、７シリーズくらいを
見かける台数でちょうどいい。
今日は、大阪方面に行ってきたけど
２台しか見かけなかった。いい感じ！ >>366
アメリカでも苦戦しだしているし辛うじて国内ではRXとNXだけ売れてる状態だろう。セダン系全滅だとレクサス店はキツイと思うぞ。稼ぎガシラのミニバンないし。 >>364
お前、トヨタの修理工だろ！車検証なんて普通の人間見ないぞ。車体番号も。 >>363
何故、１年待ちになるのか知らない自体が
オーナーでない証拠みたいなもんだね。
販売台数に関係ないんだよ。(笑) >>367
ISやGSはよく見かけるから大丈夫だよ。
ESも出てくるしね。
FF駆動なのが気になるが、型はカッコいいから
そこそこ売れるのではないでしょうか。
LSは、これくらいの売れ行きで十分だと
思います。
少なくとも、LSオーナーは沢山売れることを
願ってないと思う。
大体LSを新車で買える人って、サラリーマンでは
なかなかいないでしょ。
LS500って、クラウン３台くらい買える金額だからね。
クラウンでも、なかなか買えないと思う
（残クレなら買えるか。） >>370
LS990万なんですけど。。
エグゼクティブ縛りとかダサいこと言わないでね >>368
担当だの営業だの言っている時点でオーナーでは無いわな
しかも自称自分の車だろ？
ダッシュボードに車検証くらい入っているだろ？
車体ナンバーすら知らない言えない人間関係がオーナースレに来るな
似非オーナーが！
突っ込まれて馬鹿にされ晒し者だな >>371
LS500の一番安いの買う人いないでしょ。(笑)
何故か？最新の安全装備がついてないから
新型を買う意味がない！
Iパケでも、実際の購入価格となると、1200万超える
EXECUTIVEともなると、2000万くらいになる。
しかも、値引きは一切なし。
クラウンは、値引き５万くらいかな
余談ですが
sクラスは、新型の一番安いモデルでも２００万くらい引いてくれる。
3年超してくると調子が悪くなるので、いくらよくても面倒すぎる。
w222は故障が少ないと聞いてたのに、残念！
５年以上乗る車ではないね。 >>373
安全装備なんてほとんど変わらねーよ
1040万円の一番お得パッケージか980万円ベースが売れ線
安いフラグシップセダンだなあ
Sクラス200万値引きとか決算の日とマイチェン次期被ってもない
ベンツ言ってSクラス買ってもいいけど200万引きじゃないと買わないって言ってきたら？ｗ
おまえが言ってるのは超低走行の中古だろ
そんなの買うのはレクサスLSと悩む層だから しかしLS本当にオーラないね
先代の方がオーラあったよ
やっぱ全高の問題だな
4ドアクーペほど流曲線じゃないしどっしり感のあるセダンでもない稀代なクソデザイン 買ったやつはトヨタ信者だからなんでもいいんだろうけどデザインにうるさいベンツじゃ通じないわ
新型CLSのサイドビューの出来の良さ、5年前からあるSクラスのフロントビューの完璧さよ 某高速で煽られた。レクサス500hって遅いな。重いからかな。
こっちのBMW6発ターボについてこれなかった。
前がいなくなってベタ踏みするたびに離されてイキってたわ。 >>374
>>375
>>376
LEXUSもメルセデスも交渉したことというか
買う気で話した事ないのが、丸わかりだよ(笑)
どちらも決算なんか関係ないんだよ。
いつでも、メルセデスは新車で７０万～２００万は当たり前に値引き
してくれる。中古なんか論外。ただみたいなもんだ。
５年前からあるSクラスというのはW222の事。
ノーマルではカッコ悪いから、ほぼ１００％
AMGラインのオプション付けるんだよ。
すると、すごくカッコよくなる。
わかった？ >>378
なんで500hてわかったのかな？
抜かれないとフロントマスクだけ見て
判別は他の車種に乗ってる人には、
なかなか難しいと思うが。。。 >>381
普通に分岐で違う方向に行けば車線譲って左に行くだろ。
新型500hで間違いないが >>378
ごめん
BMって全く選択肢に無いし
くれても絶対に要らない
生涯乗る事はないから大丈夫
申し訳ない >>382
うーん(;￢д￢) アヤシイ。。
知り合いの元、BMW売ってるトップ営業マン
が言ってたけど、メルセデスより
BMWのほうが壊れると言っておりましたよ。
なので、わたしも購入時の選択肢にはありませんでした。 >>372
普通に担当、営業ってゆうだろ。レクサスに電話しても担当にお繋ぎしますってレクサス自体がゆうがな。レクサス大阪中央店な。ちなみに大阪中央はトヨタ本社の資本入ってる。
会社は大阪トヨタで大半の社用車を買っている。お前の様な古事記には担当つかないだけだろ >>385
ちなみに。。
LEXUSの営業マンの事を、通称何と
読んでるかご存知ですか？
知らなかったら、もぐりだよ。 >>385
お前オーナーになりすましだろ
じゃあ車体番号って何桁なのか言ってみろよ
それから上3桁言ってみろよ
これを言うと似非オーナーは途端にレスしなくなるから レクサス店は東京なら東京トヨタが運営したり大阪なら大阪トヨタが運営してる店舗が多い
対応も法人顧客なら会社名を聞いてから、個人ならナンバー聞いてから担当に繋げてくれる
レクサスに限らず法人客と個人客とでは対応が違うし違って当然なんだけどね
私も会社名義の車検書なんて見ないね。個人名義でも見ないわ
レクサス購入おめでとうなんてセレモ断ってるし >>385
それからもっと虐めてやるわ
オーナーなら取説当然あるよな？
取説の189ページって何の説明をしているか言ってみろよ！ >>388
取説がクリアーしたら
設定の仕方を聞くけクリアー出来たら信じるわ
知らなきゃエアー確定！
二度と書き込むなよ 今来たけど >>390 以降急に静かになって笑ってしまった んじゃヒントでも
自分は取説189Pの機能はあんまり使ってない機能かなぁ～時間帯によるしねぇ
とターボとhで取説内容に違いがあるかどうか知らずにhのほうのP189を書いてみた >>390
普通、お前みたいな変な奴相手にいちいち車まで行って確認してくる暇人はいない。
あとさっきからこまめにID変わるのはなんでなんだ？ >>391
私はガソリンですがhと一緒ですね
〇〇の開け方ですから
最近此処に僻みレスが増えましたから
僻みレスは虐めちゃいます >>392
ここはオーナースレだから
もう分かったから書き込むなよ
他のスレに行って荒らして来い >>379
ここまでメルセデスに値引きがあると思い込んで妄想語るだなんておまえ病気だろ
レクサスも値引きないって言ってるけどあるし >>395
妄想かどうかは、メルセデス正規代理店と
交渉すればわかる。
交渉すらできない人物という事だな。(＿ー＿)逆ニヤリ
値引き交渉したら貧乏人と思われるとでも、思ってるタイプ？
LEXUS値引きあるって言ってるのは
ネットの情報だろうな。
確かにあるにはあるが、lexusオーナーなら知っていること。 >>383
自分もレクサス一生乗らないね
おっそいから また虐められて泣いて帰る事になるからやめとけ
レクサスオーナー？Ｓオーナー？
まずはホントのオーナーかどうか突っ込むけど大丈夫か？
お前も間違いなく途中でレスしなくなるだろうな
何故ならエアーだから！
試してみるか？ >>397
LSとしては十分早いでしょ
サーキット走るわけでもなし
もっと早いLEXUS車は
Fシリーズがあるしね。 >>394
○○の開け方・・・ん！？ ってなったけどもう1冊の方開いて納得
ここはそうそう開けることはないでしょうね
>>391 は的外れだったｽﾏﾇ
>>397
乗ること無いって確信できるなら何故ここにいるのか >>396
おまえが交渉したことないことを自分で証明してるんだよな
先ずは型落ちのプリウスでヤナセ行く勇気持つことからだな
レクサス値引きはコネがあれば当たり前にある
フロアマットとかプレゼントだしな
定価で買ってる弱者が値引きないと安心してるのが本当に滑稽
値引き交渉できないコミュ障が値引きがないと思って安心して買って騙されるのがレクサス >>402
値引きだとかコネだとか？？
何をしみったれた貧乏臭い事を言ってるの？
安い車が欲しけりゃ軽自動車でも乗れよ
結局無理して背伸びした車を買おうとするから安くしろ安くしろってw
貧乏人はだから話したくないのよ 少しでもお金を節約できるのが、堅実者。
そのくらいもわからないのか貧乏人が。
お金を持つほど、けちになるんだよ。 >>404
金の話ばかりだな
ケチ臭いめんどくさい奴
お前絶対に独身だろ？
まあお前みたいなケチな奴には女はつかんし
嫁の来ても無いわな
それからこのスレで何したいの？
ここはオーナースレな >>405
ID:J8eJa1VL0にも言ってあげなよ
色々と貧乏臭いよw >>402
ベンツやBMWで、100万200万値引きが当たり前
だからと、レクサク店の敷居をまたいだところで、君には敷居が高すぎる。
格安で買ったベンツでレクサス店にいき
下取りを聞いたら驚く程安く、新車の値引きもなかったから、手も足も出なかった
てとこかな。
そういうやつ多くてな、また外車に戻るが、
故障や修理でリコールの多さで苦悩する。 >>404
一般人は節約
金持ちは節税、投資、時間効率、が優先
何もかもやってもらえて、故障の少ないレクサスは、有効。 >>402
ほんと、無知な面倒な人だな┐(~ー~;)┌
読解力もないし。
高級車とは無縁の人って感じ。
型落ちのプリウスでヤナセに行ってるのが
お似合いです。
自分で乗ってる車を言ってしまったね。(笑) >>409
自称会社乗り
自称会社社長はまともに相手をしない方が良いよ
からかって遊ぶのが一番 今日はLS500も先代LSも１台も見なかったな。
Sクラスは、２台見かけたけど、W222の前期だった
後期型あまり走ってないよね。
個人的には、後期型のヘッドライトやフロントマスクの方が好き。（AMGライン） レクサスでの値引きやプレゼントがあるという事実を知ったからってファビョルなって
そしてベンツやBMWに当たり前に100万なんて値引きはない事実
型落ち寸前の車は見積もり取ることなんかないから知らんし興味もない
ベンツ、BMWを3年ごとのサービス期間終了したら最新に乗る替える層の客だから
乗った後のリセールがとかいう貧乏人とは縁がないライフスタイル
精々レクサス買える人間が無理して3年ごとに乗り換えても二回廻ったら懲りてトヨタ行き
そしてトヨタマンセー
終わり >>414
LEXUSに本体値引きはありません。
実質値引きのシステムは、LEXUSオーナはみんな
知ってる。
ベンツやBMWに当たり前に100万なんて値引きが
ないと言ってる君は、代理店の営業マンか？
そんな話が出て困るのは、そうとしか思えない。
LEXUSが値引きないのは、受注生産だからである。
ベンツやBMW等は、日本ストック販売だからだ。
そういう事だよ。
わからなかったら、ヤバいです。 >>415
見込み発注車でも100万の値引きなんてないから
納車が早くなるから在庫があれば客がﾗｯｷｰくらい
型落ち寸前ならもしかしたらあるかも知れんがそんなもんｵｰﾀﾞｰする時がないから知らんし興味もない
車は新型が出たら気になって注文しに行くだろ？そこで100万の値引き期待してるならただの知的障碍者
冷やかしは迷惑だから行くなよ Sとか7シリーズなら在庫車なら普通に値引きでかいよな >>417
ベンツは、新車ですから値引きはできないと言いいながらも
1回目の見積もりから車両値引き70万とか入ってる
いきなり、値引きができないというのに70万という事は
100万とかは軽く値引き入りそうだね。
まぁ。感覚的には150万は値引きする感じ。
200万はなかなか難しいのでは？ 売りたいときは結構頑張ってくれるイメージBMWしか見積もりとってないけど 大体、この手の車を購入するのに値引きを当てにするなら、無理して買う事はないと思うが… >>421
LEXUSは値引きないので有名だし
ベンツとかも値引きないもんだと思ってたけど
実際には、大きな値引きがあると知って良かったけど
売る時は値引きがあるぶん、安くなるんだろうね いい加減ウザいから有意義な話しようよ
Fスポーツは出ないのかねえ 新型嫌いじゃないけど、全然売れてないって本当かよ？
即納車って？ >>426
ここは君みたいな層の人間が来るスレでは無いから書き込まない様に！ >>426
LSは、売れなくていい車なんだよ。
プレミアムカーだからね。
沢山売れると、安いイメージになってしまう。
皆の憧れにならないじゃん。
そういうこと。。.:♪*:・'(*⌒―⌒*))) スペシャルスマイル ベンツの値引き要求する客少ないだろう。経験から４０万前後
レクサス日本では値引き無いけど洗車とラウンジで経費かかるから実質値引き
販売して売ってる様なもん。この商法だともうちょい客からボレルと学んトヨタは
レクサスの値上げに成功。セルシオはベンツに近づきある部分で優っていた。
ある意味、
ベンツを本気にさせた車がセルシオ、先代ＬＳまではソコソコ良かったが今回はダメ、インパネ見てダメ
これがＧＳだったらまだ良かったかもしれないが >>429
経験から４０万前後 という事ですが
Sクラスではないですよね？
４０万前後なら、Eクラスかな？ レクサスオーナーって勘違いと余裕のない人間多すぎ
レクサスにこだわる人間っておかしいの多すぎ >>432
故障がないに等しくて
こんな快適なラグジュアリーセダンは他にありますか？
あったら教えてほしいです。 マイナス批判のコメントだす人たちは、オーナーを目上に心のどこかで思ってるから、批判的なんだよ。
目の前にいたら言えないし、気にしたらダメよ 故障の少なさは優位点の一つだよね
LS460は新車から240,000kmまでで故障はほぼ無かった
LS500はターボ付きだし少し不安はあるけど壊れないでほしいな 24万キロは凄いね！
家の爺さんのクラウン昭和製でまだ爺ちゃん乗ってる。
40年くらい前の奴でワンオーナカー走行距離不明だと思う
金あるのに乗り換えない人いるよね >>438
大切に乗られてるのですね。
素晴らしいと思います。
クラウンは、ほんと、こわれないですよね。 >>437
どこが？
今更、スピンドルグリルがどうのこうの
言うのは、やめてね。(/´△`＼)!! 買えもしないやろうだろ。んで、外車の話を出し始める買えないあわれ 外車も、10年くらいは壊れなかったら、買うんだけどなー。
やっぱり、1度買ったら長く乗りたいと思うほうだからね。
3年とかで買い替える人にはいいと思うけど。。
となると、日本車になってしまう。 >>442
日本車もさすがに10年無故障は無理だと思うが、欧州車からレクサスに乗り替えてつくづく思う。
輸入車も昔程は～ってよく聞くけど、日本車に比べれば、まだまだ多いと感じます。 8年間のF1に出場してて一度も勝てなかったトヨタ
トヨタ故障多かったね。走る曲がる止まる加速する減速するすべて欧州車に劣っていた。
マツダは昔にルマンで優勝したけどトヨタは今年初めてルマンに優勝した。
欧州車を比較する資格を得るならF1で一度は勝たないといけない >>444
マツダ乗りが来るスレじゃないぞ
お前あっちこっち同じレスしてるけど
馬鹿なのか？ トヨタは大資本を武器に８年間欧州車に挑みましたが1度も勝てる事なく技術力の差を見せつけられました。エンジン性能、シャーシ性能、すべてに劣っていました。故障でよく止まってたなトヨタF1
でレクサスは欧州車よりイイの？ >>444
色々語る前にまず日本語を勉強しようなw >>447
そんなに差は感じないけどなー。
評論家のコメントで欧州車のほうが
いいと洗脳されてるだけのような
気がしますね。 >>447
欧州車なんてエセ評論家が海外の車いいって言った方が通ぶれるから言ってるだけでしょ
Sクラス560、550の加速とかエンジン音は好きだけど、日本の道路には合わないと思う
快適性とかはLSの方が上
そして何よりベンツはナビとかクソ ナビはわかるけど快適性はLS完敗だろ
イメージで語ってはダメだぞ >>451
お前何乗ってんの？
マツダだろ？
オーナースレだからいちいちコメントするなよ >>451
イメージじゃないよ
Sクラス何回も運転してるし、勿論後席にも乗ったことある
個人的に日本で乗るならLSの方が快適だと思ってる
LSの1番上位グレードに乗ったことがあれば完敗なんて言わないと思うけどなぁ トヨタは再度、F1に参戦して8年間永遠と欧州車に負け続けた汚名返上して欲しい。
F1は最高技術の塊、エンジン性能、耐久性、シャーシ、サスペンション、空力、
技術の総合力で相手を上回る事が出来ないと勝てない世界だからさ １部改良で、ハイブリッドのサウンドと、静粛性に手を入れたんだね
サウンドは、ガソリン車でいいと思うけど、サウンドが好きな人にはショックかも >>451
わたしも、W222のS63は、よく運転しますが
特に差は感じませんけどね。
道の継ぎ目も、コツコツするし、
アイドリングストップからエンジンかかった時
ベーンと大きい音しますよ。AMGだからね(*^-^)ニコ
確かに、ナビは使えないのでＯＦＦにしています。 >>459
河口まなぶが煩（うるさ）い煩い言ってたからな。
AWDの乗り心地は改良されたみたいだが、2WDも予告なしの改良がなされてる予感。 あれ？
新ダンパー採用したのAWDだけなんか？
FRは従来のまま？ つかAWDだけ変更した意味がわからん
FRの方が圧倒的に多いだろうに >>465
マルチステージハイブリッドのプログラム変更だけでも、点検時に書き換えてくれたらいいね。
河口まなぶが煩い煩いいうもんだなら、制振材まで追加されたけど、
さすがにそれはあと付けできない。 去年出た最新型ＬＳでもモデル末期のSクラスに苦戦してるのに来年Sの新型出たら
ヤバイ感じだけどレクサスはバージョンアップV8ツインターボで対抗する事になるのか。
今度のSも凄そうだけど >>470
Sの新型は出るとしても2020年以降よ。 >>470
w222の後期は売れてない感じだね
後期の方が好きだけど、
でもやっぱ、ＬＳの方が都会的で新しい車って
感じでカッコよいなぁ。 BMもMBも故障しないよ。
オーナーズカーならＬＳはLS－F 待ちでしょう
HVや3.5ツインターボじゃドイツ車に対抗出来てない。
ＬＳーF出たら買うかも。 >>473
〇〇だったら
〇〇が出たら買うかも
こう言う人で買った人見た事がない
まあ買わないし買えないと思うが
LS購入層はほぼ経費だから雑誌情報だのネット情報だのどうでもいい
法人層はその車が良かろうが悪かろうが
3～5年で乗り換えるよ >>473
＞BMもMBも故障しないよ。
それはなかなか難しい。
４年目くらいから故障が出てくるよ。
突然エンジンかからない。。
道の真ん中で止まってしまう等。。。
一度、不調になると治してもまた
同じ症状が出たりします。経験上。
長く乗るなら、絶対に日本車をおすすめします。
BMもMBも、３～５年で買い替えないと厳しいので
一度、乗ってみたい人にはいいと思います。
古いモデルを見かけないのは、そういう事です。 >>465,468
LS500h Ver.Lですが、定期点検の際にECUをリプロデータに書き換えてもらいました！
かなり不満が解消されます、おススメですよ！ LS500hに関しては、乗り心地と静粛性という当初指摘されていたネガが改善されたので、
オーナーズカーとして買いたい人には買い時到来かもね。
標準仕様がLSS+進化型にアップデートされたのも朗報。 FRの方はダンパー変更無しだから乗り心地は変わらないんじゃね？ 予告なしのチューニングがなされていると推測しているのだが。
あれだけ叩かれてなにもやってないはずないし。 いくらバージョンアップしてもフルモデルにはかなわないよ。
フルモデルがベンツと同じスパンでも出来ないと勝負にもならないな。 >>483
へー凄いね
君はもうFMCに乗っているんだ
未来から来た人間なんだ
マツダ乗りが偉そうにベンツだの口にするな 意味わかんないけど、FMCしたばかりなのはLSの方ですよ。
Sはフェィスリフト2年目であと2年間くらい生産された後、次期モデルに引き継ぎ。 ナイトビジョンが無いからな・・。
パナメーラとベンツはあるだろう・・・。
先代のレジェンドにも有ったし
レーダーとステレオカメラだけじゃなぁ・・。
高速道でクマと高級車衝突 北海道美唄市、けが人なし
https://www.sankei.com/affairs/news/180824/afr1808240003-n1.html >>475
BMはあんま見ないけど、確かにベンツはW221だと後期ばかりで前期はほぼ見なくなったな >>488
LSは、３０セルシオだって普通に走ってるもんね プログラム更新したらアイドリングマシになった気がする
あと走り出しのレスポンス >>490
それは朗報ですね。
消音材も追加してくれないのですかね？ なにげに電動ファンいきなり爆音問題も改善されてる模様 >>475
お前はトヨタのネット工作員だろ
外車はBMW.、ベンツ、ベントレーポルシェ4社に乗ってた事あるけど故障なんてした事ない。
お前のゆうように故障してたら日本で売れないよ。景気も良いし実際、物凄く売れてるから。
会社名義でLS h ありますが良くないです。
法人で使うには背が低く後席の乗り心地は先代に劣ります。内装は新しいだけあって今のがいいです。指圧マッサージ最高。これは褒めたい >>481
こんな早々にマイナーチェンジするなよw
評論家からボロクソに言われないと気が付かないのかな？ >>496
そのとおりかもしれないけど、すぐに対応してくるのはトヨタの凄さだろうな >>498
ネットの普及のおかげで
後からアップデートすりゃいいだろって思考で育った人が増えているが
ハードでそれやられると困るやつ。 おれは、
BMW M4
ポルシェ 911
アウディ Q7
ベンツ Eクラス
ウラカン >>495
故障する前に売ったのかな？
故障のしない外車は外車でないと思うが。
それか、外車ディーラーの工作員だな(笑)
でた－って感じ。 >>500
ズラズラ並べていても
どれもパッとするのがないね
みんな中途半端で笑える >>495
あんたは以前書き込みしていたエア社長兼エアLSオーナーだな
で車検証見ること出来たかな？
まあ一生見る事は出来ないわな
自分の車では無いから 事故代車になってた500hがやっと戻ってきたので早速試乗してきた
始動からラグがありあれ？って思った事に始まり
アクセルがリニアに反応しないから回りだしたと思った直後不快な唸りをあげて加速
高速巡航中も変速が安定してないのか前に進みたいのに何か押さえ付けられたような感じを受けた
坂の加速も重すぎて色々不満で各方面から不評なのを納得した(笑) 事故代車になっていた？戻ってきた？試乗してみた？
日本語おかしくね？
支離滅裂
薬物でもやってる人？ >>505
どれ一つ買えないのに恥ずかしくないのそんなレスして
経費で日本車乗るのが関の山だろあんた >>507
500hそんなに？
つくったレヴュー臭い(笑)
500hも何回か乗った事あるけど
結構いい感じだったけどなー。
今回のコンピュータの書き換えで
よくなったみたいだから、それに試乗してみれば？ >>510
こんなの捏造してどうすんの(笑)
乗った感想を書いたまでです
ターボは良かったよー >>511
先日の年次改良については何か情報は有りましたか？ >>511
hダメで
ターボは良い
ふーんw
自分はターボだけど、あんたは何？
言っている事が怪しいわ スポーティに振ったＬＳを3、５モーターで重量2、5トンのボディー引っ張る事自体無理がある。
重量的にアルファードの3、5にモーター付けてるのと同じ。１５００万もして流石に何コレとなる。
まだV8 5L ＋モーターなら評価は違っただろうけど。
今回はトヨタの開発陣の失敗作だ。LC500は良い >>514
妄想エア社長のレスは要らないから
実際オーナーになってからまたおいで >>489
今日まさに碑文谷で30後期セルシオ見ましたよｗ それここ5年くらいの車歴なんだよ。
どうも飽きっぽくて、国産もいれたら、もっと増えるけど。
LSかっこいいよなー アホな貧乏人が経費で買う車がＬＳそしてベンツが横に並ぶと劣等感を感じる。
ベンツオーナーはLSが横に並ぶとアホが横に居ると嫌なのでアクセルON
亀LSは追いつけずベンツのケツを眺めながらいつかはベンツに乗りたいと願う。 >>519
劣等感？全く感じないけど・・
LS500買える人は、S560も買えるし
AMGなら、おおっと思うと思うだろうけど
S63乗ってる時は、LS500と遭遇した時は
こっちはAMGだぞ！と思ってたけど、
LS500乗ってて、普通のSクラスを見かけたときは
Ｓクラスかって感じ。
LS500の方が、かっこいいなーって思う。 好みの問題だわ
俺はLS500で良かったと思うけど 劣等感とか気にして乗らないだろ
別にSクラスが横に並んでもなんとも思わんし
自意識過剰過ぎ
好きな車に乗ってんだから気にならんだろ
気にするのは型落ちLSやベンツを鬼ローンで買ってる奴ぐらいだろ 519 の考えは貧乏丸出しの考えだと思いますよ。優しく嘲笑っていましょう >>522
俺も全くその通りで、まあ・どうでも良い！と思う。
LS500はマアマア！だよ。 LS500の内装は、いい雰囲気が出てて気に入っています。
対抗できてるのは、現行のSクラスだけだね。
他の同クラス以下の車種は、LEXUSでも、も一つだなー。って思う。 旧型で申し訳ないがls460のホイールナットのサイズって22mmであっているのでしょうか？ >>526
ここで聞かなくてもネットで正確に出ているよ 今日新型、メルセデスCLSとすれ違ったけど、あまり高級感ないね
フロントマスクのせいだろうな。
なんで安い、日本車みたいなデザインにしたんだろ？
全シリーズ、あの顔になったら安っぽくなるなー。
内装はいいのに、もったいない。 >>531
ほんと、どこもかしこも
LSのマネばかりだね。
BMのテールも、LEXUSと間違えそうだし
ベンツだけではないが、マフラーフィニッシャーも
瓜二つ
ｗ２２２の前期や他のベンツのポジションランプなんか、
GRS210クラウンのモロ、パクリだし
次は、何をパクッテくるか、見ものだね。 >>532
オーナースレらしくない他車種の批判はやめた方が良いよ
人それぞれ好みや感性が違うから コンピュータ更新してもアイドリングストップの振動や走り出しの鈍い加速改善されてねぇ
なにやってんだよ開発は >>534
コンピュータ更新？？
リコール？改善指示が出ているのはhでは？
ガソリンは改善指示出てないでしょ？
アイドリングストップとかガソリンだし
どっち乗ってるの？
本当にオーナー？ >>536
このエアーオーナーは
以前、自称社長の車検証も知らないエアーオーナーだよ
最近のエアーオーナーは突っ込むと直ぐにバレちゃうから笑える >>538
これはこれは社長、御無沙汰しております
その後車検証には目を通しましたか？
確かベンツも所有者されているみたいで…
きっと多角経営されている凄腕社長なんてましょうね
憧れますよ >>539
その社長とはあなたの中の想像上の人物なのではないでしょうか
精神科の受診をお勧めします >>540
でhなのかガソリンなのかどちらをコンピュータ更新したの？
どっちのオーナー？ ガソリン車も、コンピューター更新やってくれんですか？ 担当に聞いたら、知らなかったぞ？
自分のはLS500だが。
担当が無知なのか、更新聞いたら自動で勝手になりますからと。 >>543
今回はhだけだね
ガソリンは更新の案内はまだ無いし今後もあるのかは不明
特別不満は無いし大丈夫だけどね
仮に更新する時はディーラーに持ち込まないと無理
ナビの自動更新とは違うから自動的に更新されるって言ったSCを叱ってあげなよ >>545
なんでしょうね 〇
なんてましょう ✕
失礼しました
ところで自称社長＆エアーオーナーさんは
LS500h？LS500？
妄想オーナーはどちら？
また赤っ恥を晒してあげるから教えてよ
hでアイドリングストップwとは…
勘弁してよ
LS如きでエアーオーナーは恥ずかしいからやめた方が良いよw >>519
俺も劣等感なんか全く感じないね。
あのナビに不満を持たない奴がいるのかねえ・。
俺はLSのナビが気に入っているよ。価格もSの方がはるかに安いくらいだよ。 実際、この手のクルマはほとんどが経費でリースの法人使用であって、オーナー＝所有者はほとんどリース会社という。
自腹で個人名義でオーナーになってる変わり者なんているの？ >>552
法人所有が、掲示板に来ないだろ(笑)
ちなみに、おいらも個人所有だよ。 >>552
個人オーナーだけど
当たり前の質問して申し訳ないんだけど、オーナーズカードって法人名義だとその法人名が書かれるんだよね？
オーナーズデスクとかいちいち名前変更してもらうの？
あれって所有者と乗ってる車種で呼ばれるじゃん >>555
法人名義でも使用者の名前で呼んでくれるよ。
普通に法人名義って言っても全社員が乗れる営業車には使ってないだろうし乗る人基本決まってるだろ？ 僕は個人名義、自腹。法人名義って言っても一人医療法人なんてのもあるからかなり思ってるのとちょっとニュアンスが違うと思うよ GSからLS500 への乗り換え検討しております
全長が気になるのですが。
都市部での立体駐車場、コインパーキングは絶望的に厳しいですか？
会社、自宅、コンビニくらいしか行けなさそうです。 立体駐車場も入れるサイズは存在しますが、まあダメな時は多いと思いますね。コインパーキングは両側に車があったら完全に無理です。両側駐車車両ありの時でもいける駐車場は、当方の行動範囲の中ではコストコだけです >>560
ありがとうございます。
1900の車幅はかなり厳しいのですね。
5200を超える全長ばかり気にしておりました。 >>559
以前。Sクラス（ロング）で、大阪のヨドバシカメラの
立体駐車場に入りましたが、入り口で
えー、これ入れるのか？と思いましたが
めちゃ狭い立体駐車場でも入れましたから
LS500も大丈夫ですよ。
最初は、高速のETCゲートを通過するときも
怖かったですが、慣れですね。
やはり1900は大きいです。長さよりも幅ですね。
でも、慣れです RXでも1895あるのでそんなに幅広ってわけではないんだけどホイールベースの長さと見切りの悪さ(特に後方）で駐車場入れるのは結構難儀する、３６０度カメラに随分頼ってるよ >>563
RXは、背が高い為か、あまり幅は広く見えないね。
背が高いから幅が広くても、狭いところでもはしりやすよ。 >>566
360°カメラは、正確なので
かなり重宝しています。 いきなり失礼いたします。
イングニッションONにしておいて、Pレンジにギアを入れても車高(エアサス)が上昇しません。
駐車後のドア開錠では車高は上昇します。
I packageではPレンジに入れても車高は上昇しないのでしょうか。
どなたか教えていただければ幸いです。
LS500ターボ、I package乗りです。 何度もすみません、上の書き込みの者ですが
i packageです。 >>568
エンジンがかかってる状態でないと
作動しないのではないでしょうか？ 注目のデジタルアウターミラー、
先ずLSに搭載かと思ったらESが先かよ。
馬鹿にするな！！＞レクサス >>572
SC曰く取り敢えずお試し的な色合いが強いと
そして竹輪見たいのがニョッキと生えてるような感じだと言ってた
ウィンカーも内蔵だそうだ ＞570，571さん
ありがとうございます。
エンジン切る前にPレンジに入れてたら降りやすいように、車高が上がるのかと思いまして・・・。
ディーラーに確認してみます。 >>574
乗降モードは、乗る時は、乗りやすいように3センチ上がって
降りるときは、降りやすいように、1センチ下がるのではなかったでしたっけ？ >>572
LSから導入って言ったじゃねーか、うそつきＳＣ >>576
ネットで画像見てみ。
あんなのLSには不要。
クソダサいから。 ＞575さん
返信ありがとうございます。
降車時は逆に車高が下がるんですかね？
またディーラー行くときに聞いてみます。 Pレンジに入れて、車高HIのボタンを押せば当然車高は上がりますが。 >>578
乗降どっちも上がって走るとき下がるだと思います
ご存知かと思いますが車高を上げずドライバーズシートのみをイグニッションのオンオフに合わせて上下させることもできます、車高が上がるとかっこ悪いので僕はこっちを使用 >>579
エンジン切れてる状態でも
Pマークが青に光ってれば
上下しますか？ >>580
確かに車高が上がった状態で
走るのも、止まってるのも
すごくかっこ悪いですよね。 >>572
すごくダサいからESからやるのは別に良い
デザインなんとかしろって感じやな LS先代は発売後から結構見たけど現行はまだあまり走ってないのかほとんど見ないね。
地域にもよるのかもしれないが >>588
今くらいの頻度で見かけるくらいが
丁度いいと思う。
まー１千万以上する車が、そんなに売れないでしょう。
先代よりも結構高くなったしね。 Sクラスの掲示板、久しぶりに見てみまた、故障の話が多いですね。
やはり最近のモデルでも相変わらずみたいですね。
日本車では考えられないような事ばかり書いてあります(笑) 今までLSだった人もLXとか残価がいい方にいっちゃうからね >>593
LSの人はSUVには、ほぼほぼ行かないよ
複数台持ちならいるだろうけど。 来月ノーマルの車高センサーの調整で車高を下げることになりました。
以前書かれてた、
前後45mm下げてF指2本・R指1本半
に調整しようと思えばどれくらいな感じになりますか？
リアは、調整幅がほとんどなさそうですので、一番下で止めればいい感じでしょうか？ >>595
一見するとリヤの調整幅がかなり少なくて
え？これだけの調整幅で落ちるのか？って思われますが…
大丈夫です、バッチリ下がります
調整幅は初めにめいいっぱい下げてから上げて行く方が感覚が掴めますよ
タイヤはモロにかぶりますので
基本Fから下げてそしてRを調整が宜しいかと思います。
あとセンサーのボルト絞める時に若干動いたりズレたりしますから
平ワッシャー ✕ 2ケ
バネ座ワッシャー✕2ケ を買っておくと動かなくて絞める時に役にたちます。 >>596
解説ありがとうございます。
みんからで、純正のはほとんど落ちないと書いてあったので
どうなのかな？て思ってました。
それか、調整する場所が違うのでしょうか？
いちど、みんからで書かれてる投稿見ていただけますか？
ＵＲＬです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1381061/car/2527574/4748455/4/note.aspx#title >>597
画像見ました
この純正センサーで間違い無いです
私のは20インチホイールですがF・R共に見事に下がりました。
Rに関しては下がり過ぎた為少し戻しました。
ひょっとしたら反応に個体差があるかもですね
作業すると分かりますが前後・左右同じ数値で調整してもメジャーで測ると左右で若干下がり方が違います[不思議]
その為微調整が必要です
万が一あなたのLSがみんカラと同じ様にRだけ下がりが悪かったらロワリングキットを買うと言う気持ちの準備だけしておけば良いと思います。 >>598
ありがとうございます
センサー合っていてよかったです。
また、作業が完了すれば報告しますね >>598
車高を落とした時、アライメント調整はされましたか？ bf4b-cC+K
ねえキミさ、みんカラアカウント作ってあっちで質問責めにしてきたら？
ワザとか知らんけど恥ずかしい打ち間違いも多いよ。 >>600
アライメント調整はしておりません
下げてから今回のLS500は約6000キロを走行しました
過去の車、直近ではＳを2台とLS600hlを乗り全て下げて乗ってきました。
全てアライメント調整はしませんでしたよ
当然ハンドリング等走行面に違和感等有れば直ぐに分かりますから調整するつもりでした
タイヤの偏磨耗も気にしておりましたが特別違和感はありませんでした
ハンドリングに違和感が無ければあとはタイヤの偏摩耗を見てれば宜しいかと思いますよ あらら、sを散々馬鹿にした奴にまで人がいいもんだね。
ここのLS乗りは本当にレベル低いのばっかりだったな～ >>603
投稿する前にもう誤字が無いか？一度読み返しなさい
何を言いたいのか？地方の言葉方言なのか？
言っている事がさっぱり分からん
オーナー以外は書き込まない様に！ 旭：なぜかというと、例えば国内で言えば、LSのユーザーの平均年齢は60歳を優に超えているからです。アメリカでいくと、もう67歳、68歳です。 ベンツCLS・BMW6・アウディA7・レクサスLS
エクステリア
https://i.imgur.com/rGnn0cS.jpg
ベンツCLS・BMW6・アウディA7・レクサスLS
フロント
https://i.imgur.com/UfKnaOo.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) CLSぶさいくになったなー。
BMは、どれも、ブタっ鼻だし
A７は、後ろから見たら、ガニマタで変だし
やっぱ、LS500が一番かっこいなー。と思う。
' >>602
アライメント調整されてないんですね。
アライメントの狂ってる車両は外からでも
わかりますが。LSは、常に車高が変化してるので
よくわかりませんね。 >>610
セダンLSなのに写真がLCじゃねーかwww 街で見かけなくはないが売れてないだろうな。
存在感がショボすぎる >>614
この車が、クラウンみたいに、うじゃうや
見かけたら、おかしいだろ(笑)
Sクラスや、７シリーズくらいを見かける確立くらいで
丁度いい。
それでないと、いつかはLSにならんからな。 大失敗作と言って良いレベル。モデル末期のSクラスに販売台数が負けてる様だし。
新型Aクラスは凄いらしいね。世界中の評論家が世界一のコンパクトカーだって大絶賛してる。
HEYメルセデス！で会話出来てSクラスと同等のセーフティー機能付いてて別格だと。
下手すりゃレクサスは5年間苦しい戦いを余儀なくされる。
来年出るSクラスでLSは葬り去られる予感しかしない HEY617！
と呼んでみたので貴方と会話出来ますよね？
ここはオーナースレですが貴方のLSグレードは？具体的な不満箇所は？
私はFスポマルチステージですが不満もありませんしこの先5年間いい予感してますよ。 >>617
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537743465/l50
そーいう話題はこっちでやってください
他のオーナーさんも変なの一々相手にするのは面倒でしょうから、オーナースレに相応しくない話題と感じたら上記URLに誘導ねがいます
どうせ >>617 も煽りたいだけの類でしょうから >>617
全然失敗作じゃないよ。
細かいいろいろな部分で、気がきいてるなと
感じること多々がある。
外車にはマネできないと思うよ。
やはり、Made in JAPAN品質だね。 でも前モデルと比べると失敗作としか思えない。
LS600はV8ハイブリッド、四駆、適度な大きさ。室内空間。
そして価格。LS500のリアビューの情け無さは買う気を削ぐ。
LS600の1番高い安全装備付けているけど、今でも色褪せないなぁ。 >>621
自分前の車は後期のLS600hlだったが流石に飽きた
1回は車券受けるが２回目は無い
新型が出たら何言おうが所詮型落ち
若い子が乗り出し車高を下げた車を見掛ける様になったら終わりよ
悪いけど恥ずかしくて型落ちは乗ってられんよ >>621
リアビューも気にっています。
あの幅の広いリア迫力満点！
唯一気に入らないのは、フェンダーとタイヤとの
クリアランス。LCくらいにしてほしかった。
次の点検時に、ディラーで車高調整してもらうことになりました。 失敗が致命的過ぎてマイナーじゃ直らないレベル。
ベンツは2020年にはまたフルモデルだぞ。
これでまた10年粘ったら完全にレクサス終了だね。 仮にまた10年フルモデルしないと、その間にベンツは二回フルモデルになるな。 >>625
ベンツと言ってる地点で、ばればれだね。
ベンツ信者は、ベンツとは言わない。
メルセデスと言う。
Sクラスの掲示板に行ってみな。
最近故障の話ばかり。。
w222も、やはり故障は多い模様。
LSの掲示板で、故障の話が出たこと見たことがない。 街中では間違いなくSクラスの方がLSよりよく見るわ。ホントに故障してんのかよ稼働しすぎだろ >>628
そりゃそうだろ、W222は、
2013年から発売してるからな(笑) >>628
そりゃそうだろ、W222は、
2013年から発売してるからな(笑)>>628 LSはこの大コケ作をあと10年売り続けなければならない。
もう1～2年でSクラスやXJは新型に。
既に酷評と販売不振で散々な状況だが
LSの本当の地獄はこれから。 >>631
Sは、運転楽しくないから、いらん！
LSは、楽しいぞー。
１回運転してみな。
でも、あなたにはメルセデスもLEXUS店も
敷居が高くて入れないと思うけど。。 10年売り続けると思うが、そうしたら次のLSは本当にないかもな…。
ESをもっと安く売ってたらヒットしてレクサス店維持にも役に立ったと思うんだが、たぶんヒットしないからレクサスはSUV屋に転じるかトヨタに併合だろう。
どっちの場合でも次期型LSは開発されないわ >>634
大丈夫
お前が心配することでは無いから
反日は何をしたいのか？
オーナースレに二度と書き込むな >>634
ESは、クラウンと同じ価格帯だから
トヨタだったら高級イメージのレクサスの方がいいと
いう感じで、クラウンを考えてる人が
流れてると聞いたよ。 40初期が一番まともで力が入ってたな。マイナーチェンジごとにコストかけないことばかりに注力して40最終で取り残された。
現行は全く意味のわからない車になったし、これから10年近くフルモデルしないと思うともう無理だよ。 >>637
でも運転が楽しいくるまではなかった。
今のLSは、すばらしい動力性能ハンドリング
相当いい。一度乗ってワイディングロード
走ってみて。
後席もいいけど、運転楽しいぞー。
あの巨体がうそのように、曲がる曲がる。 確かに、
ゴルフ場までの山道も楽々だね！
では
ラウンドしてきます。 >>639
速くもないし愉しくもない
鈍足版パナメーラじゃん 下り坂でアクセルオフしても
重さでどんどん加速する！
エコだなw >>642
じゃあパナメーラ乗れば？ 何しに来たの？ >>643
は？
その為のパドルシフト
何の為のパドルシフトなのか知らずに乗るとは笑える
馬鹿にされるからそんなレスしない方が良いよ LSオーナーのレベルの低さに笑えるわ
LSの走りがいいとか頭の回路おかしいぞ
LCですら音だけのハリボテなのにLSの走りがいいとかイカレてるわ >>646
よほどLSが気になって仕方が無いみたいだな
欲しくても買えないから僻んであたかも自分はもっと良い車に乗ってますよのハッタリ君
いつもの独身エアーオーナー君 >>647
LSより高くていい車買えないから仕方ないなおまえは
ここはバカオーナーの集う動物園状態
見物人他にも結構いるしな >>648
独身エアーオーナーは自称何に乗ってるんだいww
独身は気楽で良いよな
フェラーリーかい？
実際はマツダ乗りだろうけどw
ちょっと時間があるから馬鹿をからかって遊んでやるから言ってみろよ >>646
そういうのは、オーナーになってから
言うように。ある程度の期間乗らないで
何がわかる？ 欧州車未経験、300馬力以上未経験、
500万円以上未経験とかの人なら
今回のLSレベルでも走りがすごいとか
感動したとか言うのかな？ >>651
独身エアーよ
早う答えろや
突っ込んでやるから >>651
旧LSと比べての新LSで始まった話題だと思うのですが
展開が違ってません？ 自分のものじゃないけど1回ニスモ運転させてもらった
もう他のどんな車乗ってもこれ以上ないわ >>651
馬力どうのこうのじゃなく
すごく走りやすいんだよ
へたな、チューンドカーよりも
はっきり言って早いぞ。 へたなチューンドカーって８６やロードスターのチューンド？
客観的に見て筑波１１秒台の車を２０１８年現代の基準で「速い」とは言わないよ。
非力な安車と比べたら、そりゃ多少は速いかもしれんけどさ。
直線加速もＨＶは亀、ガソリンモデルですら大したことないし
ドライバーズカーだのスポーティだの、メーカーの謳い文句の割には
平凡なパフォーマンスってこと。 >>657
筑波
は？
馬鹿かコイツは！
乗れもしない買えもしないスペックオタクが！
とっとと帰れ まぁそんな熱くなるなよ
正直チューンドカー？には負けるし、直線もそんなに速くなくていいじゃん
個人の意見でしかないけどトルク感と乗り心地と静粛性があれば良いよこのクラスのセダンは LS売れてないから街中で見かけないから逆にいいじゃん 買わざるを得なかったんだなあって感じだな
外車選択できない人向け 車スレで
金持ちに成りすまし
荒らししてるのて
薄給の整備士か
薄給のセールス（売れない）
それとプレハブぼっとん中古車屋
自分では一生買えない虚しい人生。 US仕様が日本円換算で約850万スタートだしそれぐらいの値段で売ってくれてたら良かったのにな
海渡ってるのに日本が高いってのは少し納得できない 比較するには装備が違いすぎる
日本仕様に比べUS仕様はかなり簡素 >>666
そんなに安く出したら、町中LSだらけになるだろー
LSは大衆車ではないんだよ >>666
身の丈に合った車選びが良いよ
高いと思えば買わなければ良いし
こんなもんかなと思えば買えば良い
無理しない事
自分の好みで作って乗るわけでは無いから
気に入る部分もあれば当然気に入らない部分もある筈
その車の全てが気に入るなんて有り得ないから アイドリングストップのキャンセラーってまだどこからも出てないですかね？ >>670
意味をご存知ないようなので。。
大衆車（たいしゅうしゃ）とは、
一般的な大衆が購入・維持できるような
、廉価な価格帯の乗用車のことである。 >>671
カスタムや、スポーツモードなら
アイドリングストップにならないよ。 >>672
大衆車だろｗ
サラリーマンでも買えるFセグがコンセプトだしｗ >>674
親、友達、会社の仲間、近所の周りがLSだらけでない場合、お前自身が大衆以下ということになるぞ。 >>651
旧LSと比べての新LSで始まった話題だと思うのですが
展開が違ってません？ >>680
一部のアンチLEXUSの評論家の言動が
ここまで、妬みの根源になるとは。。
大した影響力だな。(笑)
アンチLEXUSの評論家でも、アンチトヨタでは
ないんだよね。 >>674
Ｓクラスや、７シリーズでも
サラリーマンでも買えるだろ(笑) >>683
audiて何故か選択肢に入らないんだよね
１０年ほど前は、かっこいーなーと思って一時検討した事も
あったけど。。なんか魅力がなくなった。
現在、欧州御三家の中に入ってるが
やはり、audiのライバルは、opelというイメージがぬぐい切れない。
A8は、いいと思うけど、さすがに日本で乗るには幅がデカすぎる。
1920mmくらいまでが、限界かな。 新型LSはフロントミッドですか？
サイドから見ていてそんな感じがしない。
新型クラウンはフロントミッドな感が分かる。 サラリーマンだから、買えるとか買えないとかふるくさっ！ >>682
全然違う
LSは元からほぼフルオプション
ジャーマンスリーをLSと同等にしようと思ったら最低1200万の車両価格に200万弱は最低掛かる
だから言ってるだろ
安いレクサスは乗れる人多い大衆Fセグ >>687
外車はそのオプション分くらいの値引きが
あるんだよ。知らないのか？ >>688
９００万円台のLS買う人はおらんよ。
諸経費入れたら１０００万超すけど
あまり、最低価格モデルは少しマイナーで
機能上がったけど、あまり意味がないからなー LSを1000万買う価値が無いと認識されてるから売れて無いと思う
アリスとの現代版」の様な車センチュリーを改良してLSとして売れば挽回できるかも >>691
価値があるとか無いとかお前はケチで細かそうな人間だなー
そんな細かい人間には不向きだし買えないからこのスレに来る事事態場違いだな >>691
LS500は、これだけの装備がついてれば
割安と言われてるのも知らんのかな？
このスレッドにいる人は、よくLSや
御三家の事情に詳しい人が多いので
よーーーく勉強してから来ないと
馬鹿にされるだけだよ。 >>691
アリスとの現代版？
アリストの現代版？って言いたいのかな
センチュリーのどこにそんな共通点を見出したのかな
ハイデッキで４ドアクーペ風なことを考えればLSとの共通点のほうが多いと思うけど
意味不明 今回のLSのデザインは失敗ではなかろうか？
フーガみたいな？アテンザみたいな？感じもする
なんか中途半端なのだ >>696
売れようが売れまいが成功だろうが失敗だろうがトヨタの役員若しく株主でない限りアンチにとっては全く関係無い話だろ
何を部外者が心配するのかな？
嫉妬僻みしか無いだろうけどな敢えて言おう
人それぞれ趣味嗜好が違う
それと生活水準も違う
買えない僻みだけのアンチの人間にとっての100万の価値感と此処オーナーの100万の価値感とでは言っちゃ悪いが相当な差があると思うよ
ついでに言おう
比較的LSオーナーは車[輸入車]だけ命の人間とは全く背負っているものが違う
会社を経営し勿論家庭があり社員もいて
当然自宅はそれなりの邸宅が多い
車だけ命の車オタクとは正直言って違うかな
独身・賃貸住まい・サラリーマンとでは申し訳いが車に対する考え方思考回路が全く違うから
ごめんね
だからアンチ君達が心配するものでは無いから大丈夫だよ そんな熱くなるなよ。単に失敗にしても酷すぎるってことだろう。
現行は中途半端に良い顔しようとして全て失敗したように思う。 買い物に失敗しちゃった自分を受け入れる事が出来ない人格障害が一人 今回のLSは出だしからなぁ・・・。
世界最高の安全性能を謳っていたのに
発売してすぐに人身死亡事故を起こして全国ニュースになり、その後も全く販売が振るわず
購入者と評論家のレビューも最悪で何か呪われているんじゃないかとすら思った。 >>702
お金が無いから買い物に失敗する事も出来ない独身ニートがひとり >>702
ここにもう1人おるよ～ だけど失敗とも思ってないし運転するのは好きよこの車
なにより面白いのがね、最近代車で40系運転したけど、なんか運転してても物足りないというかつまんないと感じてしまったのよ
買い替え前に所有してたのも40系だったんだけど、その頃はそんなこと微塵も感じなかったから不思議なものよね～
改めて買ってよかったと言えるよ
ここで失敗言うてる人らは何に乗ってんのかな 失敗とは思ってないよ～って言ってるでしょ
おたくらから見たらそう見えるんだろうけどね まぁ、ドライバーズカーとしては先代よりかなりいいだろうね。
後ろに人を乗せるタイプの車だから肝心のそこが結構厳しそうだし
運転を楽しむなら他の選択肢が多いだけにそのあたりにミスマッチが。 >>708
後席も広くて快適そのものだけどなー。
これも、１人のアンチLEXUSの評論家が
いろいろなメディアで書いてるのを鵜呑みに
してる輩が多すぎるんだよね。
何と比べて狭いと言ってるのか(笑)ベルアル？
セダンと比べないと意味がないよね
ちなみに、Sのショートや、LSのショートと比べた場合
余裕の広さだよ。
胴が異常に長い人か、頭が異常にデカイひとならわかるが
天井も、全然気にならない。 >>708
お前はいつもの40乗りだろ？
しつこい奴 次期LSなんてものが本当に開発されるなら、カーボンなど新素材をふんだんに使用してとにかく軽くしないと、ドイツ勢の強力なトルクに抗しきれないよな。
本当は1台あたりの粗利を巨大なものにしたいからコストかけたくないところなのだろうが、世界の潮流的にフラッグシップセダンは次が最後のタイミングだろうから最後くらいは一矢報いて終わりたいところだろう >>711
必要みたいだけどレクサスに執着するのは何故？
誰も興味無いから大きなお世話 >>711
フラッグシップセダンがなくなることは
ないだろう。
ワゴン→ミニバン→SUVと来てるが
やっぱり、フラッグシップセダンは
最終的な憧れの、車だというだね。 出だしからこれだけ大コケでさらに今後
じり貧状態が約10年続くと思うと
一応次期型も出るにしろ、レジェンドか
下手したら三菱デボネアみたいな
幽霊フラッグシップになるんだろうね。 >>714
トヨタの派遣切りにあったかww
可哀想にそりゃ恨むわな
それも自分の実力だから受け止めろよ
早く次の仕事見つかると良いな 今日は後席乗ってたけど、快適そのもの。
いやーいいなー。 500hの各モードについて教えて、これで合ってる？
左からパワートレーン、シャシー、A/C
エコ＝エコ、ノーマル、エコ
コンフォ＝ノーマル、コンフォ、ノーマル
ノーマル＝ノーマル、ノーマル、ノーマル
S＝パワー、ノーマル、ノーマル
S＋＝パワー、スポーツ、ノーマル >>718
ばーか誰もお前には教えねーよ
お前他のスレでディスってたじゃないか
今度はエアーオーナー？
このコペン乗りが まあ、そんな俺様はカスタムモードで、パワーユニット：エコ、シャシー：コンフォ、A/C：ノーマルでまったり走ってるから、どうでもいいんですけどね～ >>721
カスタム設定の話かい？
それならわかる >>719
この火消しのバカがうるさいから、たまにはLSの良い所を紹介するだぬ
LSの良い所：エアコンがすぐ効く、４席にマッサージ、ドアバイザーのデザインがカッコいい、マークレビンソンはめちゃくちゃ良い音すぎて失神しそう
以上 >>723
ごめんごめん申し訳ない
てっきりいつもの粘着アンチと勘違いしました
ごめんなさい >>723
最近、乗り心地がよくなってきたなー
サスがなじんできたのかな
もうすぐ6か月だよ。 >>725
うちのも乗り心地良くなったな～
って思ってたら、タイヤの空気圧が低くなってた
いまは220kPaで走ってるぞ
ランフラットは硬いだぬ～ >>725
自分のもなじんできた気がする、最初はゼブラゾーン踏んでもコツコツしてた。
暑い時期は２４０まで空気圧下げてたもん
220だと警告灯つきっぱなしでしょ？ やっぱ、欄フラットは、乗り心地に影響するんだね。
Sクラスも前期は、ランフラットだったけど、後期は普通のタイヤになったしね。 >>728
始動時に210まで下がってても警告灯つきませんよ
速度とか関係あるのかな？ >>730
自分のも常日頃2.5キロにしているけど
気温が下がりいきなりエアー不足の警告灯が点灯したよ
確認したら2.35キロ 自分はエアだが（笑）
LSはカッコ良くて壊れないのがブラヴァス！
バイクですり抜けする時の緊張感はハンパないね（笑）
レクサスには厳しいマガジンXではデザイン的に大絶賛でしたな。
現オーナーの方々はよく振り向かれることってありますの？
俺はフロントが堪らなく好き過ぎてね…。
走りは普通にやれば問題ないレヴェルでしょ？
国沢某（笑）らが叩く理由が解らんわ
車の価値が下がったとして彼等を相手に裁判で訴えてやれやvwvwvwvwvwvwvw
エアだけど一言書いて見たかった
それだけ >>732
国○さんは、LEXSUSは好きになれないと
かなり私情が入ってるのがわかりますね。
過去に何かあったのでしょう。
評論でしか仕返しができないのでしょうね 国沢さんはレクサスが好きだと思うよ。初代LS400が発表された時、評価が高かったから。
たしか以前は初代セルシオや、30セルシオも所有していた。 >>734
そのころに何かあったんだろうね。
何故、アンチKEXUSになってしまったのだろう。
LS500の評価の記事を読むまで国沢さんの
存在自体知らなかった。
有名な人なんですか？ 俺が車雑誌読み始めた頃は、徳大寺みたいな老害や左翼を除いた実働してる評論家としては伏木、国沢、あともう1人いたような気もするが、そのせいぜい3人くらいがまともな記事書いてる奴らだった >>735
国沢さんは自動車評論家として有名です。
LS500については天井が低いので後部座席の高さはセルシオや、先代のLS600より狭いと言っていた。 自動車の評論は自身で車を購入して1年、または2万km走り込んで評価すべきだよ。レーサー気分でガチャガチャ5、6時間レーサー気分で走って本当の評価はできないよ。ちなみに私は平成2年以来4代のセルシオ、3代のLSを購入したけどls500h は大満足、次期もでるがたのしみだ。。 >>738
全然狭くないのに、ものすごく狭いような
記事をいろいろなところで書いてるんだよね。
有名な人なら、読者も信じてしまうよね。
クラウンでも、あんな直立不動の体勢で座ったら
天井に頭つくし、まずあんな座り方をする
人はいないよ。
実際、普通の座り方なら、176センチの私でも
頭がつくことはない。
レッグスペースも余裕、こぶし6個くらい入る
Sクラスのロングよりも広いか同等。
Sクラスのショートなんかはクラウンよりも狭いよ >>739
結局、実際に乗ってるかたの、意見が一番
正しいんだよ。
どの評価も新型クラウンは、絶賛の評価だけど
LS500と比べれば、走りに質も外装。内装の雰囲気も、
雲泥の差がある、全く次元が違うことが乗ってるとわかるよ。
比べること自体違うけど.. >>740
国沢さんの身長は183cmと記事に書いていたので、LS500は狭く感じたのかも知れません。
新型センチュリーは評価が高く、全て余裕を持って合格だそうです。国沢さんはトヨタや、レクサスが嫌いではないと思うけどね >>743
自分身長は181cmだけど全然後部座席でも余裕だけどね
実際、国沢のマイカーが何か気になるけど
大した車乗ってないんじゃないの？ >>739
自動車評論家の徳大寺さんは、気に入った車を複数所有していたな。 ドイツ車やイギリス車が多かったが国産車はNSX、初代セルシオも購入していた。
ただ記事の為に、自動車評論家が全ての新車を購入できないかと。出版社で何台か買ってもらう方法はあるでしょうね >>737
そうそう、あの頃はまともな記事を書いてたね。
伏木さんは新型クラウンの試乗会で、2tトラックに追突されたので少し心配した
スレ違いなのでsage >>718
コンフォートのエアコンの制御はエコモードです。 >>748
ノーマルじゃない？
718で正解だと思う >>745
どんだけデカいんだ、国沢
後席確認しなおしたよ LSはランフラットやめるだけで乗り心地は結構改善されそうだけどな。
オプションでいいような気がする。 まあ、でも国沢氏が言うようにLSはLuxury sedanから離れて
SS Sports sedanっぽい方向には動いたと思う。
従来のLuxury sedanが欲しいひとはセンチュリーにどうぞという感じなのでは？
ただセンチュリーは量産するのが厳しいそうだからあまり客がそちらに流れるのもトヨタとしては本意ではないだろうけど 価格からしてトヨタ・レクサスのフラッグシップはセンチュリーなんだから、
国産車しか買えない富裕層はLSでは無くセンチュリーに流れるのは仕方ない。
国産車にしばられない更に上のクラスの人間は、
御三家のフラッグシップを選んでる。 >>754
LS500は、スポーツ性を兼ね備えたLuxury sedanだよ。
あの内装は、十分Luxury sedanまさにLS
どこの席に乗っても楽しめる、最高の車だよ。
センチュリーは、完全に後ろに乗る、運転手付きの車。 実際かっこよいとは思うが全長5M切ってたらもっと売れたろうに たしかに。ちょっと大きすぎるな。
駐車のとき、頭すこしでるし 5mギリギリ切ってたセルシオサイズに戻るのはあり得ない
それならGS買うべきじゃない？ >>760
全く同感
無理して買う車では無いからね
身の丈にあった大きさ値段の車を買えば良い >>758
５M切ったら、意味がないじゃん。
あの横幅と、長さにフラッグシップの
意味がある。
都会の住宅で、LS500のサイズが入る車庫を
持ってる人となると限られてくるからね。 車庫で飾っておくだけならいいけど
街乗りで取り回し不便だとなぁ >>762
それより都心の駐車場の方が不便だわ
現地で駐車場探すのめんどくさいから、オーナーズデスクで探してもらうと大体が目的地の近くは5M以内とか
現地付近行くと何故か入る駐車場あるから、とりあえず行って探してみるけど、時間が無い時にオーナーズデスクで探してもらって止めて目的地まで歩くと、いやもっと近くにデカい駐車場あるじゃんてなる トヨタの戦略ミスが新型LS
クラウンベースの3.5Lを新型LSとして￥１８００万で売るボッタクリ商法が低迷の本質
新型センチュリーベース（旧LSベース）を改良して新型LSと売るべきだった。
価格もベンツより560より200万ほど安くして最上級もでるが１３００万程。
新型クラウンベースでESを作り最上級グレードで７００万程度で売るべきだった。
実際モデル末期のSクラス560と新型LS500を乗り比べるとすべてにおいてSクラスが勝っている。
価格はOP込みだとLSのが高い。
自動車の生みの親である最高級ブランドメーカーに価格だけ高い車を作った様な車がLS >>763
街乗りで困るのは、駐車場だけだなー。
狭い駐車場のところは、まず行かない！
結構小回りもきくので、運転で特に困ったことは
ないなー。狭い道に入ってしまったときは
まず、対向車向こうのほうで待っててくれるし
車線先行するときも、指示器出せば、入れてくれる
これは、Sクラスを乗ってる時も同じで、ありがたい。 >>765
LS500と新型クラウンを乗り比べたことある？
内外装、車の持つ雰囲気、等々全くの質感の違いがわかるよ。
LS500は、Sクラスと比べても、やはり同じジャンルの車って
感じで劣ると思うところはないけど。
走りもS6３は別としてS560くらいだとLS500のほうが好きだけどな。 >>767
>走りもS6３は別としてS560くらいだとLS500のほうが好きだけどな。
車音痴ですか？ >>767
新型LSも新型クラウン乗りましたよ。
LSはダメ！新型クラウンは本当に良かった。
狭くなった印象は否めないが走り剛性共に良かった
正直、新型クラウンはマークⅡの後継モデル的な感じで思ってたど
やはりクラウンは良かったよ。
LSはダメダメ >>769
560のオーナーさんだったんだ凄いね
自分Ｓ550→LS500に乗り換えてＳがFMCしたら560にするけど
念の為560の事内装や装備・設定の仕方を聞くけど勿論知ってるよね？ >>769
こういう子っているんだよね
さも自分は色んな車を乗ってきましたって語るけど結局全て試乗車
何なんだろうね？こういう子って
さもオーナーっぽく振舞っても突っ込まれるとボロが出る >>771
今は新型Gと911所有してます会社ではLSですよ。だからLSを批判出来るんです。車好きなんでね。クラウンはディーラーで試乗した。車歴語れば嫌味になるからかたりません。
社用車は全てトヨタです。 >>772
？？では車歴の中でＳ560の所有歴は？
あたかも所有歴があった様な言い回しでしたが？
会社ではLSではです←この言い回しは会社代表？
では常日頃LSに乗ってるならちょっとLSの事に聞くけど良いかな？ >>773
前期モデルのS63に乗ってました。S560はヤナセで試乗しただけですよ。LSの何が知りたいのかな？今日は暇だから遊んであげるよ。LSの何が知りたいの？先代モデル、現行モデル持ってたからなんでも聞いてね。現行モデルは今も所有してますから くだらない LSよくないなら手放してここに来るなよ >>774
仕事しながらだからレスポンスが悪くて申し訳ない
まずはLS500はhかな？ガソリンかな？
グレードはどのversion？ >>778
良いの良いの大丈夫です
怒らないで下さい
たまにはそんな会話も楽しいじゃないですか
オーナーかどうかその内に分かりますし LSって個人で買う車じゃない。自分1人で運転するにはデカいんだよ。
家族で移動なら狭いんだよ。家族の人数にもよるけど、
車って移動の手段でしょう。車って趣味の世界じゃん
後席にのるならベンツSでもLSでも助手席にシートを思いっきり前に
して乗る車。自分一人で運転するならデカすぎるし楽しくない車。
但し４人乗りで走る場合、SとLSでは埋めがたい程の走行性能差がある。
一番の要因はエンジンだろう、サスペンションも、全体のバランスがSの方が
圧倒的に上だ。LSも改善はされていくだろうから差は埋まると思うが埋めがたいパワートレイン
からイジらないと差は埋まらないだろう。 >>777
レスポンス悪いんだからまとめてやれよ
休日に仕事なんてしないでさ お前がエアオーナーじゃ無い証明も兼ねてる事を忘れるなよ >>780
まぁ４人なら全然快適だけどなー。
デカイ男ばかりだと、どうかわからんけど。
LS500は、運転楽しいけど。。Sはまったりしてるし
運転楽しくはないな。
LS500hは、試乗車でしか乗ったことないからよくわからんけど
LS500は、なかなか峠も楽しめるキビキビ走る、よく走るけど
パワーに対してリアタイヤが245では細いかな。Fスポは275だしいいけど。
それと、車高がもう少し低ければ、もっとよくなる。
しかし、なかなかアクセル全開で走るシーンがないのも事実。
下から図太いトルクがあるので楽。 >>769
クラウン確かに走りはGRS210よりもよくなったけど
内装がイカン！相変わらず、プラスチックの部分が
多いのが残念だし、どうも安っぽい内装になってしまった。
ドアも、すごく軽いし、クラウンがだんだん大衆車になっていく
気がしてならない。
かつての、いつかはクラウン。どこに行ってしまったのか。。。
今は、いつかはLSなんだろうな。
いつかは、Sクラスでもいいけどね。
ここまでくると、国産。外車の好き嫌いの世界だろうね。 ドンクサイLSで運転楽しいとか峠キビキビとか
不思議な感覚を持つ人もいるもんやね。 いつかはクラウンこれ昔の話
トヨタ的に昔の位置にいたクラウンがLSな訳で。
かと言って現代版マークⅡがクラウンだと思ったが試乗した結果
クラウンはクラウンだったって話。LSと基本同じプラットフォーム使ってるから良い
って事じゃないか？
同じシャーシ同じエンジン積んでるのに内装がプラスチッキーなのは
LSとの価格差が２倍以上あるからクラウンが悪い訳では無い。 >>788
あの…
質問しているのに尽く話を逸らすよね？ >>788
200系クラウンの時って、こんなに
見えない下の方とかプラスチック多かったっけ？
210系から？
クラウンは、スポティーになるのはいいけど、もう少し高級素材を
使ってほしい。トヨタのフラッグシップセダンだからね。
（センチュリーがあるけど、あの車は別枠だからね）
LS500hオーナーにとっては、クラウンに同じエンジン乗せてほしく
なかっただろうな。 >>786
LS500で、峠を走ったことないのが
よくわかる書き込みだな。(笑) >>789
君の質問気づかなかった。てゆうか車のグレード聞いて何の意味あるの？
LS500 EXECUTIVE
社用車は父の代から全車トヨタだよ LS460比で峠道はかなり振り回せる車になったとは思うしそれなりに楽しさはあるし俺は満足してる。
ただ、レクサスで言うとIS350とかもっとキビキビしてるしワインディング限定ならLSは鈍くさいと言われてもしょうがないってのもわかる。
感じ方は人それぞれだし、峠の楽しさ求めて買う車じゃないんだしいいじゃん。 >>792
ガソリンなんだね、ありがとう
型式・原動機の型式アルファベットと数字が混ざっているけど勿論分かるよね？
あと車体Noも数字何桁かな？上2桁教えてくれたら確実にオーナーかどうか分かるけど
疑ってごめんね
オーナーだったら謝るからね >>794
貴方は猜疑心が強すぎて気持ち悪いよ。
常識的な感覚無いよね！
会社いってわざわざ運転手が運転する車の車体番号の上2桁書く君の為に書くほど安くないぞ >>793
あの巨体なのに、あれだけ走れるのは凄いという事だよ
そら、キビキビという言葉は、小さい車と比べられると辛いね。
LS500は、ゆったりとも走れるし、その気になれば楽しくも走れる
こんな大きな車に運転する楽しさを組み込んでくれたLEXUSに感謝です。 これで速いとか峠キビキビとか運転楽しいとか
言ってる人ってまともなスポーティカー、
パフォーマンスカーを経験してないんでしょ。 >>795
本当は…それ君の車ではなくてお父さんの車なんでは？
まあ本当に会社があるのかも分からないし
LSも有るのかも分からないけどね
どうでも良いけど
言っちゃ悪いが99％妄想だと思っているけど https://lexus.g-book.com/LoginTop.aspx
ここログインして、G-linkのハーモニアスドライビングナビゲーターから今月の燃費ランキング1位のユーザーの燃費数値なり所在地なり何かしら書いてみてよ
正規ディーラーでLSを購入した正規オーナーなら見れるはずだよ >>792
父の代って二代目ボンボンかよ
だから、鼻につく言い回しが得意なわけだ。
一から起業してやってみろよ あまちゃんやろう 基本的に、法人オーナーの人が、ここの掲示板に書き込みするだろうか？
という疑問があるね。
基本t気に、個人オーナーしか、自分の車には興味ないわけだし
法人オーナーが掲示板を見てるとは、思えないんだよね。
そんな暇があったら、経営の事を考えてほしい。 必死で頑張って買った人か金持ちの二代目、買えないけど欲しい人が書くんじゃないかな
内容からして本当に金持ちの息子2代目だろうよ
レクサスの悪い事は書いてないしな-isの出来の良し悪しを書いてるだけで
792が言ったように794お前さん気持ち悪いわ
普通、説明書も見ないのに車体番号なんで話もちだしたらレクサスの修理工としか思われないぞｗ んで、君は自分で書いてるどのタイプの人？ 買えない人？ 大企業なら運転手を雇う会社は多いけど、
法人登録でも中小企業の経営者は、社長が自らLSを選び運転する人はいる。 冷静に考えて運転手とか、運転してない時は何をさせてんだって話だよな 運転手は基本洗車係と税金対策を兼ねている。
そんな事も分からないのか？ 普通に車洗って税金払った方が人雇うより安いし理由にならん。 法人名義と個人名義で会社経費がごっちゃになってる人多くない？ アホかお前ら！利益は人件費で相殺するのが1番安い。
社用車もパソコンも全てリース会社、全て経費で相殺。
キーエンスなんか年収2000万の社員がゴロゴロいるぞ >>812
人件費と言っても自社社員の場合は法人税は節税出来ても消費税は節税出来ない
よって派遣社員の場合は法人税消費税共に節税出来る
自社社員より節税出来る 公務員給与をアップするために財務省が創設した消費税が、派遣労働を蔓延させたってことだな。 Sクラスはモデル末期になるのにプラグインハイブリッドの560Eを投入してきたな。
レクサスもっと開発に金かけないとレクサスそのものが消えるぞ。 >>817
は？
馬鹿かコイツは？
車オタクか？w モデルチェンジ遅い、開発に金かけないのに高額で売り付けたいブランドだもんな。 >>819
高額w
所得の低い貧乏層はどうせ買えないんだから貧乏層の意見はトヨタも聞く事は無いと思うよ
可哀想だけど
君も人並み以上に稼げる様になったらここにおいでね 必ず頭ごなしに買えないと決めつけて貧乏貧乏と言うのががレクサスオーナーのお決まりだよな
宗教に近いよ >>821
構って欲しくて必死に挑発してるつもりだと思うけど、スペックの事は君達に任せた！
他所で頑張ってくれ まあここでアンチが何言おうが別にどうでもいいけど、自分の乗ってない車orメーカーのスレに来てレスしていく奴は何がしたいのかわからない
Sとか7シリーズなんか興味ないからスレ見たことないわ この車、サイズは大きいのに後ろについて見ると実寸より小さく感じるな。
よく言えばスマート、悪く言えば迫力がない。 >>825
好みは人それぞれ
印象も人それぞれだから別に良いんじゃない
気に入った人が買い乗っているだけ
反対に貴方の好みを押しつけられても困るわな >>825
Sクラスは、もっと小さくみえるぞ。
しかもLS500見慣れると、Sクラスは古臭い
デザインに見える。 小さく見えるのはLS500だね
縦に薄っぺらいからかRCと見間違えるくらい小さく見える
Sは縦に重厚だからフロントに立つと本当にデカイって感じ >>828
Sは全高が高いから幅が狭くみえるんだよ。
全長も長いのに短く見える。
車高が低い車が、大きく見えるのと同じ原理
Sは、W222になってから、見た目、クラウンと大きさ
変わらないように見える。並べると全然違うんだけどね。
カムリも大きく見えるけど、LS500と並べると
全然大きさ違う。 >>793
isで峠をキビキビとか笑わすなよｗｗｗ
峠なんてシビックでもキビキビ走るわい >>830
何を言ってるんだいこの人は？？
LS500の巨体なのに、びっくりするくらい
峠でも走りやすいという事だと思うぞ
小さい車しか乗ったことないのかな？ >>831
参考までにFRとAWDどっちか教えてくれん？ >>831
クルマ音痴のですか？
峠なんて3.5Lツインターボなんだからグイグイ前に出れて当たり前！
LSあのデカさと重さの車がキビキビ走るとゆう表現は正しくない。
もっといろんな車を乗ってから書き込めよ！
例えば AMG GT ポルシェ９１１ GTR フェラーリー
LSとの比較ならBMW5と7、ベンツEかS,アウディーA7,A8
苦労して買ったのか無理して買ったのかしらないけれどクルマ音痴だよ >>832
(笑)
車でも、単車でも若いころは、峠よく走ってたけど
ベンツもBMも話にならなかったけど。。
峠では遅すぎ。。直線番長だね。
ポルシェでも、全開で逃げてたけど、全然だね。
車いじり、好きだったからね。
いろいろなチューンドカーを乗ってきたから言えるんだよ
教科書通りにはいかないんだよ。わかるかな？ LS500は、コーナリングマシンみたいに気持ちいいぞ。
オーナー以外にはわからんだろうな LSでコーナリングマシンだなんて言ってたら
M5やパナメーラ乗ったら目玉飛び出るよ。 >>829
幅が大きかったらデカく見えると思ってそうだけど実際は高さが重要
フェラーリも見た目は小さいわ
1900越えの車初めてか？ >>838
ぶェラーリーは、長さが短い。
大きく見えるのはデザインの問題だと思う。
Sは、何故か小さく見えるようになったね。
夜見るとでかいけど。 >>839
それは思う。昼間見るとCクラスかなって思うとSだったり
夜だと本当に大きく見えるから不思議だね >>281
報告です。
車高調整実行しました。
基本車高、指２本になるようにしました。
スペーサーも入れましたので、すごくかっこよく
理想的な、大人の車高になりました。
ご教授ありがとうございました。
今から、少し走行して調子を見てみます。 >>841
おめでとうございます
念願が叶って良かったですね
指2本の車高とかその拘り良く分かります
スペーサーまで入れたのなら完璧じゃないですか
さぞカッコ良くなったでしょうね
車高を下げると勿論の事、スペーサーを入れる事によって一気にカッコ良くなりますよね
大人のカッコ良いLSになった事でしょう
ガソリンの満タン時・空の時とは若干Rの車高は変わりますが気にぜいきましょう
因みにお車はFスポーツでしたか？ >>842
ありがとうございます。。
グレードは、Iパケです。
３人乗りで、走ってきました。
イオンの立体駐車場もバッチリでした。
乗り心地も、全く問題なくワイドトレッドに
なったせいか、逆に良くなった印象です。
デコボコしたところを走っても、良くサスが
動いて吸収してるなという感じです。
いつもは、降りた時のフェンダーとタイヤの隙間と
すごく窪んだタイヤを見ては、何とかならないかなと
思ってました。今日からは、降りてみた時の満足感。
すごくいい感じです。
スペーサーは、フロント：17mm リア：20mmにしました。
外販のロワリングリンクキットは、全く必要ないですね。 >>843
スペーサーの17mm20mmベストチョイスですね
ホイールのオフセットで見た目が一気に変わります
先日友人の白のFスポを下げてくれと頼まれ下げたのですがこれがまためちゃくちゃカッコ良くて私も気に入っちゃいまして…
私のはversionＬのグラファイトブラックですが白は大きく見えるんですよ
また何かありましたら情報交換致しましょう >>844
欲を言えば、リアのタイヤが２４５なので
Fスポの２７５あれば完璧ですね。
２４５でも、いい感じでツライチには
なっています。
しかし、かっこいいです。同じ車とは思えないです。
スペーサーも車検対応のにしましたので、高かったですが
ロアリングリンクキットの費用がゼロだったので良かったです。 >>844
今日も市街地走行しましたが、全く問題なしでした。
乗り心地がよくなったのでコンフォートで走っています。
まだワイディングロードは走っていませんが、スポーツモード
を試してみたいと思います。
やはり、ベスト車高になると車が安定しますね。
車高を上げるボタンを押すと、ちょーど、ノーマル車高くらいになりますね >>846
ハイトハイでノーマルの車高になりますね
私はワインディングを走る事はまずありませんのでデータはありませんが
物理的に考えて良くなる事はあっても悪くなる事は無いでしょう
因みに高速道路は抜群ですよ
高速での車の安定性は比較的皆さんホイールベースの長さと勘違いされやすいですが実はトレッド幅にあります
是非、高速道路で走ってみて下さい >>847
装着前より確実に乗り心地は良くなりました
柔らかい乗り心地が好みの人も
これなら誰も文句言わないでしょうね。
わたしは、柔らかいのは嫌いでいつも、スポーツモード
にしていましたが、何かコンフォートモードが
心地よくなってきました(笑)
高速道路を走ることが、ほとんどないですので
ワイディング走った時にインプレしますね。 >>848
乗り心地も気に入られたみたいで良かったですね
まあ乗り心地が気に入らなければ戻せば良い訳ですし…まずは良かったですね
私はスポーツmodeで走る事は殆どありません
四六時中、高速道路でもコンフォートmodeです
ワインディング走られましたらインプレ宜しく御願いします >>849
フルタイム コンフォートモードなんですね
同乗者が酔いそうと言ってきたら、スポーツモード
にしています。(笑) >>850
そうです
フルタイム、コンフォートでスポーツmodeは試しに数回入れた程度で後はいつでも何処でもコンフォートです
いつもゆっくり安全運転をしていますのでコンフォートで十分です エアーな人はほっといて
週末、日比谷ミッドタウンのLexus meetsで新型ES見てきました
LSに相似したフロントマスク、取り回ししやすそうなサイズ、ちょっとこっちでもよかったかなと思ってもいましたが全然違いました
歴然たる車格の差がありました、やはりLSでよかった。
後席はサイドシルの薄さ、立ったCピラーのおかげで乗降性はESのほうが良い感じ、レッグスペースは全長の差を反映して断然LS、ヘッドクリアランスは同程度でした。
ドアオートクロージャーに慣れてるので閉めるたびに半ドアでした。
国沢なんて書くかな、広大、ゆったりなリアシートなんて書いたら笑っちゃうな >>852
ESみられたのですね
土曜にLEXUS行ったので展示車全部乗ってみたのですが
RX450ｈLでも、プラスチックの部分多いですね
LSと比べると雲泥の差ですね
室内も広くないし...もっと広いのかと思ってました。
ESもプラスチックの部分多い感じですか？
LSは、やはり別格なんですね ESは先月かな、都内で走ってるのを見たけど全然小さいね見た感じ。 >>854
LS500見慣れてしまうと、Fセグメント以下の車は小さいよね。 >>853
ギロッポンと日比谷で見たが、ESもプラだらけで、天井はCTと同じ。
LS以外内装品質やる気ないよ。
GSですらLSよりかはIS寄りだし。 >>856
LEXUSは、高い車だから、GS以上は
プラスチックの部分は少ないと思ってた
そうなんだね。フラッグシップとの差は
大きいんだね。
そういえば、EクラスのSクラスみたいなグリルの高いやつでも
天井、ビニールみたいな素材だからね。あれにはまいった。
Sクラスは、LS500みたいな感じの材質だけどね。 BMとの共同開発で
内装安く作るノウハウを得てしまったのかな >>854
もう走ってましたか！
イベント展示用のプロトタイプだけかと思ってましたが
プレス向け試乗車ですかね？ ESは、クラウンと価格帯がかぶるので、同じ価格帯なら
LEXUSの方がハイブランドなので、クラウンを考えてた人が
ESに流れてるとききましたよ。 ESなんて中身カムリの非力安普請FF車だし
今回のLS以上に爆死かもね
ESは初期需要すらショボそうじゃん オーナーじやない人は、ほおっておいて。
車高調整に、スペーサー乗り心地よくなるんですね
やってみたいですね。
あの車高とタイヤハウスから凹んでるのはカッコ悪いと
思ってました
外車がカッコよく見えるのはそういうことなんですね。 >>863
LSでも40後期までは比較的思いっきりセダン形状ですから横から見た感じ厚みが有りますから下げると落とした感がありますが
LS500はF・Rガラス共にかなり寝ていますし
横から見た感じボディーの厚みそのものもが無いですからスポーツスタイルなんで少し下げればカッコ良くなりますね
おっしゃる通り最近の輸入車でBMやアウディなんて車高を少し下げてホイールもワイドトレッドにしている車両はほんと多くなりましたもんね
車好きでない人が見てもカッコ良いと思う筈ですよ LS500は、指1.5本～２本が一番綺麗で固まり感があっていいですね。
下げると余計に、フェンダーからタイヤが窪んでしまうので
ホイールがノーマルのままだと、ワイトレが必須ですね。
ワイトレは、KSPのREALワイドトレッドスペーサーが、高いですが信頼性
ありそうですね。数千円のは、ヤバそうです。 やっぱ、御三家よりもLS500が、すごくカッコイイわ。 >>867
メルセデスも、新しいデザインに変わってきて
次のSも同じデザインになるだろうし、
もうダメポ。
どこも、デザインもハイテク系も
日本のマネばっかりになってきたね。 >>868
朝鮮人みたいな精神だな
精神科を進める
恥ずかしい >>869
朝鮮人を罵倒する同和出身化？
調子に乗って気安くエアーは投稿するな >>869
はっきり言って
日本の品質に勝るところはないでしょう。 今日も重さを感じてしまった！
発進加速時、1～2速間？の溜息にも似た失速感と、中間加速時、緩やかに実行したいのに唐突なシフトダウンでウワ～ン
う～ん、がっかりポイントもゲット！
でも、なぜかホイールが汚れにくいのは素敵ポイントだね >>872
ハイブリッドの方ですか？
ROM書き換えてもらいましたか？ >>873
hですよ
ロムでシフトスケジュール改善されてるの？ >>874
ごめん、クルマも仕事用のケータイも会社から与えられてるけど、プライベートはビンボーなんだ hは乗ったことがないけどV8と比べてアイドル音などが気になるのはあっても
ターボの動力性能で不満がある人は評論家以外はいなんじゃないかな >>879
アイドリング音が煩いと言ってもエンジンが冷えている状態でエンジン掛け始めの1分間だけ
だよ
触媒可変バルブ機構が開く様になっているからね
1分過ぎれば途端に静かになるでしょ？ >>878
アホ、個人持ちでここに書き込む用が格安simであって、仕事用はキャリアだ、アホ ここ見る限りLSオーナーろくなのが残ってないな
皆どこ行った
クラウンか？ こんなの買うのレクサスしか乗れなくて仕方なく買った奴だけだろ >>883
仕方なく買う車じやないだろ、
Sよりもいいから買った。
さっきもS560駐車場に停まってたけど、小さいな。
CもEも皆同じ型だな、 >>885
確かに、W222 ｓクラスは小さく見える
デザインが丸こいからかな。
ＣはLEXUSでいうとISと同じくらいの
大きさだし、論外としてもＥクラスとＳクラスは
後ろから見たら、どっちだろ？と思うときあるな。
Ｃでも後ろから見た時、Ｓと間違うときあるぞ(笑) デビュー時から酷評・惨敗の嵐で、さすがに
もうSクラスと一応比較してくれる記事も
無くなってきたね。
来年～再来年には次期Sが出てまた新次元に
行くわけだし、もう曲がりなりにも比較して
もらえることは永遠にないのかも。 >>883
外車アレルギー、トヨタ信者、車音痴が買う。 >>887
あたかもＳ乗っています的な言い回しだけど
典型的なエアーオーナーだわな
残念ながらバレバレ
最近エアーオーナーってほんと増えたわ
こういう奴に限って所有している車は
実はポンコツなんだよ CとEとSがどれも一緒なんていう大雑把な
感覚なら、当然LSとESなんて瓜二つだよね？
車種の見分けもろくにつかないような
車知らない人が買ってるってことね。 >>891型落ちアウディライトバンの調子はどうだい？
リミッターなんちゃらとかまた話を聞かせておくれよ いやー、やっぱ時代はLS500でしょ。
かっこよすぎる。完璧！
新しいフラッグシップの世界だね
また、御三家はマネしてくるんだろなー。 V6ツインターボという比較的どこでもやってこれそうな構成だから真似はしてくるだろうね。キモはロングストロークな点なんだけどそこは華麗にスルー。
あ、直6に投資直後のメルセデスは真似してこないと思いますよ >>894
LS500はアンビエントライトマネしなくてよかった。
子供のおもちゃみたいで、安っぽくみえるからイヤなんだよね こんな低評価不人気で高額以外取り柄もない
木偶の坊みたいな車を海外の一流メーカーが
真似するわけもなく。
というか、LS自体が御三家との正面対決を
回避してパナメーラやXJを真似するも、
レクサスにスポーツイメージがまるでなく
実車の動力性能も平凡、
車音痴ゆえ無難な役員送迎車しか
期待してない客層ともズレてこの大コケ。 >>897
真似するわけもなくって....
真似ばっかりしてるじゃん。なので最近のはLEXUSちっくなんだよ
わからんかなー？わかんないんだろうなー。車音痴だからなーアンチは >>898
アウディの丸パクリ顔に統一しつおいて恥知らずにも程があるぞ信者 格下ブランドの失敗作を何で真似するのさ？
パナメーラやXJパクって勝手に爆死したのはLSじゃん。
大人しく車音痴向けに役員送迎車作っとけば
よかったのに欧州車みたいなドライバーズカーに色気出して結果、爆死だもん。 >>900
＜負け犬の遠吠え＞とはこの事だな(笑)
まず、フラッグシップのオーナーに
なってから、話してね。
フラッグシップといっても、アテンザでは
ないよ。 若干1名が必死でオーナーの質下げてるよな
本当にオーナーかどうかも怪しいが >>903
ここは、オーナー掲示板なんだけど、出ていってもらえる？
めざわり。外車がよければそれでいいじやん。邪魔。 >>904
まずは君がリアルオーナーかどうか証明してくれよ
IDとキーの画像アップしてくれれば良いからさ 折角作ってくれた、Vol.16が満タンになったから
アンチが、オーナー専用に流れ込んできたんだなー
困ったもんだ。
また、だれかVol.17を作成してください
よろしくお願いします 中古の型落ちアウディライトバン君
高速道路でのリミッターなんちゃらの話をしてくれないかい？
また聞きたいから頼むよ
馬鹿になんて絶対にしないから宜しく >>909
ありがと、ほんとだね
そっちでやってくれって感じだね >>849
純正ロワリング調整＋ワイトレを装着してから
初めてワイディングロードを走る機会がありましたので
少しインプレします。
道が混んでましたので、あまりGはかけられませんでしたが
モードは、SPORT S+で走りました。変な挙動もなく
安定したコーナリングで、何の問題もありませんでした。
走った道は、比較的緩やかなコーナーが多かったですので
もう少し、タイトな峠を走った時にまたインプレしますね。
もうしばらくしたら、増し締めをしたいと思います。 >>911
その後は調子良く乗られているみたいですね
ワインディングもノーマルよりは相当良くなっているとは思いますが車重がありますからスポーツカーみたいな軽快とはいかなくてもかなり良くなっているんでしょうね
私は仕事使用ばかりですから街中と高速道路ばかりでワインディングは未使用です
くれぐれも安全運転で事故等無い様にお願いします >>914
ありがとうございます。
ワイトレは増し締め定期的にされてますか？ >>915
増し締めは2回チェックしましたが2回共緩んでいませんてました。
Fをチェックする場合、空回りしますからドライバーをローターに突っ込んでやればキャリパーで止まり空回りしません。
私のはボルト関係には必ず全箇所かじり防止でスレッドコンパウンドを塗ってからボルト占めしますからよっぽど緩む事は有りませんしネジ山も切る事は有りません。
ネジロックは過去の経験からやめた方が良いです ワイトレなしで、社外ホイールを入れる場合
フロント：245 リア：275の場合
オフセットは、いくらがベストマッチかわかりますか？ >>918
ごめんなさい
社外ホイールのオフセットまでは勉強不足で分かりません
今、結構ショップがLS500のホイールを替えたりしてブログやインスタにあげていますので問合せてみたら如何でしょうか？
私もショップに電話したりして聞いたりしますが丁寧な話し方をすれば親切丁寧に答えてくれますよ
そのタイヤサイズですと F9.5J R10J でしょうね
あとはオフセットですね >>919
空気圧が自動で画面に表示される
機能が気に入ってるのですが
社外ホイールでも可能なものは
あるのでしょうか？ >>920
あのセンサーは画像で見る限り取り外して移設出来ると思いますよ
ショップでは出来ないと言うかも知れませんが
私なら取り外してやっちゃうかもです
せっかくのセンサーもったいないですよね
念の為レクサスディーラーに脱着出来るか聞いてみたらどうでしょうか？
多分出来ると思いますが…
正確な答えでは無く申し訳ないです >>920
空気圧センサーは外せるし社外ホイールでもセンサー対応のものはあるよ。 社外に変えたら(センサー対応)、ディーラーにて設定し直さないと、気圧が表示されないよ 対応してるホイールがあるんですね。
22インチだと、かなりサイドが薄くなるので
スポーツ走行すると、リムすりそうですので
21インチがベストでしょうね。 >>921
車高調整もワイトレも点検の時に
ディーラーで装着してもらいました。
丁寧にやってくれましたよ。
増し締めもやってもらう予定です。 ESのインビテーションが来ました。
ちょうど28日にLEXUSに行くので、ES見てきます うれしいニュースです！
【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートが２４日発表した今年の自動車ブランド別信頼性ランキングでは、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」を筆頭に、日本勢が上位をほぼ独占した。
２位は昨年首位だった「トヨタ」、３位は昨年の１２位から躍進した「マツダ」、４位は「スバル」。５位には韓国の「起亜」が入った。
一方で、米国勢は苦戦。最高が「フォード」の１８位で、以降２８位まで全て米ブランドが占めた。最下位はスウェーデンの「ボルボ」だった。
同誌は購読者が所有する２０００～１８年型の約３００車種、５０万台超について、過去１２カ月間に発生した不具合情報などに基づきランク付けした。 >>927
さすが、made in Japan品質ですね。
その頂点が、LEXUS嬉しい事ですね。 >>928
本当に嬉しいですよね！
今日の会社帰りはいつもより遠回りして、改めてレクサスの良さを感じながら帰って来ました。
（ちょっと大袈裟ですね…） >>929
やっぱり、日本車はしんらいできるなーと
再認識させられましたね。 >>930
まぁ、LEXUSに限らず日本車は輸入車に比べれば故障は少ないですよね。
昨年、タイに行ったら、すごい旧型のISUZUトラック（佐川急便ロゴとかそのまま）を見かけてドライバーに話を聞いたら、日本から来た時が15万キロで、今は75万キロ越えたそうです！
日本車恐るべき…。 >>931
７５万キロ(ノ゜⊿゜)ノびっくり!!
どんな品質なんだ！すごすぎです >>931
トラックで75万はそんなもんだろ。
トラックはベンツもボルボもスカニアもそれぐらいなら普通に走ると思うよ。 >>934
LEXUSおめでとう。
メルセデス
BM
Audi
は、何位だったのかな？
圏外？ >>935
ドイツ勢は4位に「アウディ」（68ポイント）、5位に「BMW」（62ポイント）がランキングされていますが、メルセデス・ベンツやVW、ポルシェは13位以下で、日本勢に続く形となっているのが注目されます。
また同誌によると、モデルチェンジなどで再設計された車載電子機器の故障が目立つそうで、中には新型車発売後、数年に渡って不具合が対策されないケースも見受けられるそうで、発売前段階での不具合潰し込みの重要性を指摘しています。
今回のように、日本車が上位にランキングされる背景には、細部に至る品質への気遣いが奏功している可能性が高そうです。 >>936
すまない。
これは2017年の情報だった。
>>927の5位以降の詳細情報はこれから出るみたいです。 米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートの発信なので、ドイツ車の事が詳しく出ていないです…
すみません >>938
そうなんですね。
どちらにしても
日本勢には、勝てないでしょう。
ドイツ勢は、発想はいいのだが
開発力もあるが、安定して継続運用できる
ものをつくる技術力がないのが欠点ですね。 >>939
品質の基準は各メーカーの100台あたりの不具合で決めているみたいです。
因みに昨年2017年度のデータ
（全メーカの平均値142件）
レクサス100台/99件
ポルシェ100/100
インフィニティ100/120
トヨタ100/127
BMW100/127
日産100/133
ホンダ100/140
アウディ100/141
マツダ100/144
メルセデス100/147
スバル100/173
（ランキング抜粋）ヒュンダイとかは抜きました…。
まさか、ポルシェが2位だとは思いませんでした。
確かに知り合いの社長さんがパナメーラに乗っていますが「修理出した事ない」と言っていました。
レクサスとトヨタの差にも驚きましたが…。
レクサス優秀ですね！ >>883
輸入車も買えるけど
仕事上、取引先との関係でレクサスしか乗れない人が買っている。 >>940
やはりメルセデスはダメですね。
データが物語ってる。 >>940
ポルシェいいですね。
近所も結構ポルシェ乗ってるかたいます。
ベンツもBMもまんべんなくあります。
近所のLSは、皆さんLS500ｈに乗り換えられました
皆さん、旧LSのカラーと同じです。
テスラーが一番少ないですね >>941
ウインカーレバーとワイパーレバーが
逆なのが、どうもいかんです。
右ハンドル仕様は、日本車に合わせてほしいですね >>944
イギリス車はどうなってんだろね
日本は国際基準にあってないみたいだけど。 >>945
確かにLXないね
じゃあ次は合同でLS＆LXのスレを作ったらどうよ？ また、カートップでガンさんに酷評されてたね。
エンジンはカタログ値ほどパワーなし、ハンドリングは重い。
山道少し攻めただけでブレーキフェード。
「どんなテストをして市販してるんだか」と。 LS460からLS500hに変えると確実に遅くなった気がするよ。
V8の音と加速感は失った。
出来ればV8モデルも残してほしかった。
LS500はいいのかな？ ブレーキがフェードなんてするか？
評論家の連中は「俺はうまい！」アピールの為にフルブレーキしてるぜ自慢する事があるから怪しいんだよな、その手の記事は >>951
LSは車重は確かにあるが峠やサーキットを走ってもフェードは絶対にしないよ
何故なら今の車はパドルシフトが着いているからパドルシフトを多様するから
ブレーキフェードはバイクもそうだか下手くその運転の典型的なブレーキの使い方
だからフェードは有り得ない >>952
だよなぁ。
欧州車のブレーキがデカいのは「最高速度からのフルブレーキングで救われる命が確実にあるから」だ。空いてる向こうのハイウェイで280キロからのブレーキを想定してるから。
日本ならこれが180キロまで下がる。アメリカに至ってはヘリで取り締まられるくらいだから日本より想定速度は低くていい。こういう用途に合わせた中で、ちゃんとしたブレーキがついてんだよ。
山道の下りをわざとエンブレなしのフルブレーキで仮にフェードしたって、「ワザとフェードさせたいなら谷田部でも行ったら？」としか言えんなぁ >>953
自分は趣味でリッターバイクでサーキットには月2回は走りタイムを競うけど
エンブレとブレーキングタイミングはサーキットでは本当に大切
流石にLSでは走らないけどやろうと思えば車もバイクも一緒よ
大きな声では言えませんが若い頃は峠族で二輪・四輪共にガンガン攻めていましたからから評論家辺りの素人が運転している動画を見て笑っちゃいます
LSのブレーキは大丈夫ですよ >950
LS460のV8とLS500とがどれだけ違うものか
試乗させてもらい全開加速してみましたが、
LS500の方が、体感的にもダントツにパワー感、トルク感を感じましたよ。
v8、v8ていうけど、LS500の新ガソリンエンジンのV6は、凄いなと感じました。 やはり、車高が少しでも落ちると、かっこよくなりますね。
もともと広い車幅が、どっしりと見えて、更に大きく見えます。
隣に、クラウンが止まってましたが、まるで大人と子供くらいの
大きさの差に見えました。
乗り心地も損なわれない、フェンダーとタイヤの隙間、
指、１本半～２本分、大人の車高最高です。 >>954
2t越えの車で実際に峠をガンガン飛ばしてきてからLSはブレーキフェードしないと言ってくれ
もちろんエンブレも併用して構わんから >>949
未だかつて、ノーマルでカタログと同じ以上の
パワーが出てる車は、GR-R以外見たことがない。
大体の車は、カタログ値の４０PSダウンくらいが通常だ。
LS500は実際に計測したことないが、どれくらいの
パワーが出てるか見てみたいですね。
ターボなので、ブーストアップしただけで
実質、380PSだとした場合、450PSくらいは出るだろう。 レーサー・テストドライバーとして半世紀にわたり活動してきてるガンさんが
ブレーキ下手くそとかありえないでしょ。
馬力がカタログ値全然出てないのはトヨタ車全般に言われてることだから今更だけど、
メーカーが「Ｖ８並み」とか大風呂敷広げてハードル上げるから不満が出るんだよ。
現代のＶ８で最も非力なレベルの旧ＬＳのＶ８と比べて、多少良くなってるくらいじゃダメでしょ。 >>959
でも、今はじいさんだからね
昔とは違うよ。
みんな年をとると鈍感になっていくんだよ
仕方のないことだよ。 衰えようがここの自称「元峠族」（＝事実上ド素人）とは運転スキルも評価スキルも天と地の差があります。 >>961
自分の感覚感性を信じないで他人の言う事をまともに受け入れ信じる
まあ貴方はその人が良いって言う車を買えば貴方は幸せよね
そんな人はLSは買えんわね
此処はオーナースレだからなんちゃってエアーオーナーさんはお呼びでは無いよ ホンダの飼い犬だったっけ。
ガンさんは。
一般人の感覚とはかけ離れた部分がある。
あの人は。 これ見る限りレジェンドとLSは性能どっこいイイ勝負！
価格差は２倍性能差は互角
https://www.youtube.com/watch?v=F8kbtezmbkE
これが新型LSとモデル末期Sクラス450の比較インプレ！
https://www.youtube.com/watch?v=hxKoDArYB_o&;t=299s
見た後は感想を語ってほしい FCTAのためだけに買う価値があるし別に何とも思わん。
というかレジェンド、現行品でAHSもついてないのかとすら。Sクラスならともかく購入検討にもならんでしょ。 >>964
ＬＳは販売戦略上、高額な値付けで売るために御三家とか引き合いに出して、
いつの間にか値段だけは追いついてきたけど、
車自体は相変わらずレジェンドとどっこいどっこいなんだよね。
不相応に値段だけ上げるからボッタクリだと酷評される。
謙虚にレジェンドと同じ値段ならそれなりに褒めてもらえてたはず。 >>964
S560とLS500の比較をやってほしい。
レジェンドは、いいと思うが、型が
かっこよくないから、どうもイカンです。 >>967
どっこいどっこいどころか、レジェンドより重たくてパワーがなくてうるさい… 海外で、S560 VS LS500の動力性能比較がアップされてるが
どのテストでも、LS500の方が、性能が上のようである。
https://www.youtube.com/watch?v=8fAsUgzYi7o 公平な調査機関でのテスト結果で、以下の全ての項目において
メルセデスS560よりもレクサスLS500の方が優れた性能であった。
・取り扱い性能
・コーナリング性能
・スラローム性能
・ダブルレーンチェンジ性能
それずれ、ウエット・ドライでの結果である。
日本の評論家が、いかにメルセデス・・欧州車引きなのがわかるね。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528205319/l50 >>972
リンクのurl間違ってしまいました。
こちらをご覧ください。
誰も文句は言えないでしょう。
この結果が全てです。
http://amcitesting.com/ls/ いやいや、すでに多くの媒体でテストされてＬＳの性能が低いことが検証されてるから、今こういう評価になってるの。
https://www.youtube.com/watch?v=dLzzcbqZGTo
Ｓ５６０ ０－１００キロ４．７秒
https://www.youtube.com/watch?v=srZlk45FSu4
ＬＳ５００ ０－１００キロ５．８６秒
１００キロまでの到達タイムがすでに１秒以上違うし、
高速域に行くほど差が開いていくので、実際はまるで勝負になりません。
ＬＳはガソリンＦスポで筑波１１秒台と鈍足だし、走力性能は低いことが検証されてます。 >>974
でお前はその自慢の560に乗ってるの？
そこまで言うなら560のエアーじゃないよな？
教えてくれよ >>974
サイトが違えば、何もかも条件が違うよ。
もう、いいって て感じ。
大体、s560とLS500とでは馬力・トルクにどれくらいの差があると思ってるのかな？
０→100とかが早いのは当たり前！
しかもサーキットでは直線では、リミッターも効くし。論外でしょ。 ■Ｓ５６０
Zero to 60 mph: 4.2 sec
Zero to 100 mph: 10.3 sec
Zero to 130 mph: 18.2 sec
Rolling start, 5–60 mph: 5.1 sec
Top gear, 30–50 mph: 2.7 sec
Top gear, 50–70 mph: 3.5 sec
Standing ¼-mile: 12.8 sec @ 111 mph
Braking, 70–0 mph: 161 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.90 g
■ＬＳ５００
Zero to 60 mph: 5.0 sec
Zero to 100 mph: 12.0 sec
Zero to 130 mph: 22.0 sec
Rolling start, 5–60 mph: 6.0 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.5 sec
Top gear, 50–70 mph: 4.0 sec
Standing ¼-mile: 13.4 sec @ 106 mph
Braking, 70–0 mph: 164 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.89 g
米国の自動車専門誌カー＆ドライバーの計測じゃ、全項目Ｓの完勝だったけど。 >>976
ＧＴ－Ｒならともかく、ＬＳじゃ筑波のバックストレッチでリミッター効く速度まで行かないですよ。 ベンツすごいのはわかったからドライブでも行ってきなよ ご自慢の560で
んで1000近いから次スレ作ろうか思ってんだけどLXも混ぜるのけ？
なんで？LX？って人は >>945 ～ >>947 あたり見てね >>980
Lシリーズの
LS・LC・LXのラインナップを揃えたら良いと思います
どうでしょうか？ Lシリーズ3車種で作るのも良いなと思ったんだけど
LCオーナーズ スレがまぁまぁ進行してるからやっていいものかどうか・・・
LXと合同でオーナーズスレ作る分には問題ないのね？ >>983
LCを入れたらLCオーナーが怒っちゃいますかね？
入れなきゃ入れないで何故LCが仲間外れなんだ？って事にならなきゃ良いですが
LXは是非入れるのは賛成です 流石に怒られたり喧嘩ってことにはならんだろうけど、誰かLCスレに経緯書き込んで反応を伺ってほしいところ
無責任でごめんね 複数車種が混ざると余計にややこしいですので
LS500h・LS500専用でお願いしたいです。
よろしくお願いします。 >>972
そのテストは信頼できそうですね。
動画の挙動から、LS500の方が
優れてるのがよくわかりますね。 >>974
ブレーキもスラロームもLSの方が上か。Sは直線加速しか売りがないんですねw >>990
そういう事ですね。
Sは、直線番長ですね Sクラスでスラロームのような走り方する奴はここでLSで峠行くような奴くらいだろ
ソースも赤字と黒字で明らかにLS贔屓で胡散臭過ぎわろた >>994
日本の評論家の、適当差がわかりましたね。 次スレの話はまとまりそうにないので保留で それまでこっち使おう
オーナー以外の人らの移動も兼ねて
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537743465 >>994
輸入車が勝つ＝当然、レクサスが勝つ＝胡散臭い
お前典型的な輸入車信仰のテンプレ野郎だなw
スラロームだけじゃなくブレーキ性能とか日常使用に関わる部分も負けてるからなw このスレッドは１０００を超えました。
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