■■LEXUS LS500 500h オーナー専用スレ 2人目■■

1名無しオーナー (ワッチョイ ed0f-lkdC)2018/06/05(火) 22:28:39.76ID:FgrFDD6x0
レクサスのフラッグシップ LS500 LS500hについて語り合いましょう
【オーナー、および購入検討者の専用スレです】

前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510100416/

※オーナー、および購入検討者「以外の」方は・・・関連スレが見当たらないのでVol.16で作成願います
↓おそらくこれが最後のスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519934024/
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106名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4753-vq2n)2018/07/09(月) 18:12:27.88ID:PnJnTFjr0
>>105
LC乗っている人ならともかく
LSに乗っている人でサーキットのタイムで速い遅いって興味ある?
自分全く興味が無いけど
そもそもセダンでサーキットね〜
スポーツカーに任せておけば良いんじゃない?

>>106
上の方にこれだけ重いのにこのタイムとか言って絶賛してた馬鹿いたじゃん

108名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a718-+t5f)2018/07/09(月) 19:22:25.40ID:YYuuLQnT0
>>106
曲がって止まるのは安全性能に直結すると思って。

109名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5f2f-r/PL)2018/07/09(月) 19:24:17.13ID:Wc0pDt+i0
サーキット走行する人いるのかね
俺は不満といえばアイドリングストップの振動くらいかな

110名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf4b-KMj/)2018/07/09(月) 22:05:03.76ID:ws6x6BFD0
アンチLEXUSの評論家の記事はイヤミな書き方で
オーナーにとっては、怒りしかわいてこないですよね。

新型クラウンは、かなり評価がいいですので
一番人気?の2.0LガソリンRS一度、試乗してみてください。

室内の質感雰囲気、静粛性。加速感等々
LS500と乗り比べてみてください。

きっと、全てにおいて全然違うなと思うはずです。
価格が全然違うので当然と言えば当然ですが
LS500の良さが、よくわかりますよ。

111名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7be-KMj/)2018/07/10(火) 10:01:55.44ID:AcmA1qwo0
>>109
確かにアイドリングストップからエンジンが
かかる時の振動は気になりますね。
それと、エアコンがかかってる時の
信号でブレーキをかけて止まる時の
後ろから押された感じ、コンていうのも
気になるところです。

112名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6771-KMj/)2018/07/10(火) 12:53:26.10ID:ulFHWULT0
カタログとマッサ―ジ機能の評価は高いな。

113名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7be-KMj/)2018/07/11(水) 10:43:32.11ID:IOd31fZB0
新型クラウンは、後席の居住性、前期モデルよりも狭いですね

114名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f4c-GobN)2018/07/11(水) 14:33:17.41ID:hVfZ2Eiv0
>>111
アイドリングストップは無視した方が良いよ。
これさえ気にしなければ、他は無視できるレベルだよ。
但し、足で開けるトランクはなかなかヒットしない(泣)。
誰か、コツを教えてください。

115名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7be-KMj/)2018/07/11(水) 14:46:09.45ID:IOd31fZB0
>>114
足はベンツもそうだけどコツみたいですね。

ほんとトランクは感知しにくい。
なかなかあかない

117名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7be-KMj/)2018/07/11(水) 16:36:17.78ID:IOd31fZB0
>>116
ボタンで十分かな

JAEGERのトランクは相当感知しやすいらしいから
lexusのセンサー小さいのかも知れん

119名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a7be-KMj/)2018/07/11(水) 16:53:53.08ID:IOd31fZB0
適度にしか走ってるの見かけないから
プレミアム感があっていいね。
東京は多いのかな?
新型カムリは、セダン復活並みにすごく見かけるね。
これで、クラウンもすごく売れてそうだから
前期のと合わせれば、ものすごく見かけるようになるだろうね
セダンが元気になってくると、なんかうれしい。
スポーツセダンいいわー。

120名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fa7-GobN)2018/07/11(水) 18:24:54.48ID:GvkVIUIO0
>>114
一度下のぞき込んでセンサーの位置確認、そこに足の甲を触れるくらい近づけてさっと引く

121名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM7a-Omqz)2018/07/12(木) 08:11:11.53ID:852UgDbBM
足でトランク開けるやつはエンジンオフじゃないとダメなんだよね?

122名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5db0-4mzJ)2018/07/12(木) 11:43:47.50ID:Wp0ZIFBC0
>>105
スポーティ!ドライバーズセダン!という謳い文句で居住性・静粛性犠牲にして
運動性能に振ったのに、先代以下の性能なのが泣けるよね。
比べちゃいけないけど同じ雑誌で同時にテストした新型M5は余裕の4秒台で乗り心地も好評。
LSが参考にしたと思われるパナメーラは10年前のNA仕様でも7秒台で走ってるのに。

123名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11be-qJjT)2018/07/12(木) 12:19:30.47ID:fRPwvV/E0
>>122
先代以下の性能という結果が出てるのですか?
残念ですが、ドライバーが違えばラップタイムが
違うのが当たり前ですね。
でも、実際に乗って比べたら(LS460とLS500)
感覚的に、全くパワー感は違います。
LS500の方が、圧倒的にトルクフルですよ。
LS460は、全開で踏めるが、LS500は怖くて
全開では踏めないくらいの差があります。

124名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5db0-4mzJ)2018/07/12(木) 13:05:41.27ID:Wp0ZIFBC0
>>123
ドライバー違おうが、車専門誌のテスター任されるようなトッププロ同士なら誤差範囲でしょ。
先代のタイムがどんな状況でのものか知らないけど、
新型のは春先のドライ路面でまずまず良好な条件だったはず。
(同時にテストしたM5は4秒台だしね。)
それ以前に、今どき1千万超える車でスポーツセダン・ドライバーズカー謳ってて
トップグレードのスポーツ仕様が11秒台じゃ鈍足過ぎてお話にならない。

125名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11be-qJjT)2018/07/12(木) 14:38:11.90ID:fRPwvV/E0
>>124
LSでサーキット走行する人いる?
街中、峠で気持ちよく走れたら
いいと思うよ。
街中も走りやすいし、峠もクイックでで
走りやすい。それでいいと思うよ。
余裕のパワー感です。

日経新聞でGSでサーキット走る主婦なら載ってたな。LSだっているんじゃね?

127名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11be-qJjT)2018/07/12(木) 14:45:24.99ID:fRPwvV/E0
>>126
LS500はサイズがデカいからなー。
サーキット走行って感じではないような...

128名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6a4b-ivOb)2018/07/12(木) 14:48:12.84ID:uUFQuMWB0
>>121
オーナーか?
因みにあんたはその鈍足のタイムでも出せるのか?
会話の中味が馬鹿過ぎるからやめてくれ
オーナー
自分オートバイ(1000cc)

129名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a6a7-/ykF)2018/07/13(金) 09:23:49.47ID:M7FFZXMW0
LSでサーキット、余裕のある方がドライビングスクール的なのに参加するシチュエーションくらいじゃない。
スポーティーさとサーキットのタイム云々ってのも違うし、あくまでも走る,止まる、曲がるに対する感覚的なものでしょ。
それを11秒台は遅い、4秒台なら良い言ってる時点でナンセンス。

130名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11be-qJjT)2018/07/13(金) 10:16:46.84ID:kvBiYR0g0
Sクラスとか、7シリーズとかよりも、LS500がいいと思ったから
買ったんだし、やっぱり日本車がいいわ。

そのとおり。

132名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ea4c-/ykF)2018/07/13(金) 10:32:56.24ID:R9AdUpXQ0
>>120
サンキュー、もう一度試してみるわ。

133名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ea4c-/ykF)2018/07/14(土) 14:30:40.72ID:VZIXR6i20
>>120
ごめん、そのセンンサーの位置が分からなかった(泣)。
今度の日曜にタイミングの取り方と聞いてくる。

134名無しさん@そうだドライブへ行こう (バットンキン MM69-R4dD)2018/07/14(土) 14:53:10.42ID:AzcKh5r8M
Sの次に欲しいと思った車
来月契約予定

135名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1118-NFua)2018/07/14(土) 16:45:39.55ID:MGxWbvnn0
>>133
無印やiパケじゃないよね?
ナンバープレート真下から覗いてバンパーの終わった直後にあるのがセンサーだと思うけど。
オナデスに聞いたら?

136名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5e4b-qJjT)2018/07/15(日) 01:04:56.31ID:b4PAnKh30
>>134
sよりも大きく見えるところもいいと
思っています。
W222のsはLONGでも、小さく見える

見えねーよメクラ
ヒラメみたいな貧弱な容貌
横から見てみろ

横からが一番いいんだよ
このボンクラ

139名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a6a7-/ykF)2018/07/15(日) 09:07:39.73ID:DcUuvHjp0
斜め後ろから見たときのリアフェンダーのふくらみが好きかな

>>138
横からが良いとか実写見たことないかセンスが絶望的かのどっちか
ラグジュアリーセダンとしては低身で狭い後部座席空間
クーペだと出来損ないのフォルム
ホント最高に車とデザインセンス音痴が見事に混ざり合って完成したって感じだなw

フロントフェイスもSや7にあるような威圧感は皆無
GSに見えるしこれから出るESにはそっくりのナマズ顔

142名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5d53-ivOb)2018/07/15(日) 10:37:10.11ID:GMuPXmCQ0
>>141
君は何がしたいの?構ってちゃん
ここはオーナースレ
如何にも自分がS乗りみたいな口調だけど
Sオーナーでは無いのが見え見え
ベンツすら乗れない僻み輩は書き込むな

現行はセルシオでもLSでもないように思える。
街中で見ると迫力ないし埋もれすぎるよ。

>>142
ベンツすら←www
こういう自己暗示の貧乏人ばっかなんだよねえレクサス買う奴って

145名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5d53-ivOb)2018/07/15(日) 15:42:00.55ID:GMuPXmCQ0
セルシオだとかもうやめてくれよオッサン
いつの時代の車の話をしてんだい?
しかもお前50過ぎだろ?
いつまでも5ちゃんなんかやってるな
オヤジの癖に僻んで年下に馬鹿にされ可哀想な奴だな

146名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdea-ivOb)2018/07/15(日) 15:48:55.88ID:dBeL1rE2d
>>144
早く大人になれ
もう落ち着けよ

147名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1118-NFua)2018/07/15(日) 17:36:50.28ID:cFjR+j6c0
どんなに罵り合っても所有証明は一切無いというのがおもすろい!

148名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5e4b-qJjT)2018/07/16(月) 00:06:46.37ID:mXSE/f6h0
>>137
どっちを買うかすごく迷ったんだけど
W222は、小さく見えるからやめたんだよ。
実サイズが小さかったW221の方が大きく見える。
W222のショートは、もっと小さいし、後ろの
ドアも小さいし乗り降りしずらい。
後席は、クラウンよりも狭い。
LONGでも、そんなに広くないんだよね。
LS500の後席は、余裕の広さだよ。快適!
ドアの分厚いこと。

149名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5e4b-qJjT)2018/07/16(月) 00:09:32.38ID:mXSE/f6h0
>>143
めちゃ迫力あると思うが。。
巨大!めちゃでかい。
GSと見間違ってるのでは?

150名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa55-i2kQ)2018/07/16(月) 00:41:03.81ID:XOkTb7pBa
>>149
正直ディーラーで並べたら、俺の後期LS600hLの方が大きいけどな。全高が4cmも低いし、カタマリ感が無くて、道路でパッと見た時、GS感がするんだよな。

>>150
現行持ってないならスレ違い

152名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5e4b-qJjT)2018/07/16(月) 01:15:54.25ID:mXSE/f6h0
>>150
LS500が出てくるまでは、
前モデルのLSはかなり巨大に見えたが
LS500見慣れたら、旧型LSが小さく見えるようになった。
やはり、横幅の差は大きいね。

前モデルは、前期型は大きくみえるが
後期型のスピンドルグリルになってから、小さく見えるように
なりましたよね。比べないと、クラウンと同じくらいの
大きさのイメージでした。

良い意味で小さく というかスリムに見える印象ですかね個人的には
ただ、近付けば近付くほど (やっぱでけぇな こいつ) ってなります
三連休最終日 夜にドライブでも行こうか(`・ω・)

154名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5e4b-qJjT)2018/07/16(月) 11:01:49.00ID:mXSE/f6h0
いやー、LS500の加速は怖いくらい早いね。
さっき、ワイディングのストレートで、スポーツs+ Mで2速から
結構踏み込んだけど、ものすごいパワー。これは、日本ではなかなか使うところが
ないですね。
これで、トランクションOFFにして、1速からフル加速したら
どうなってしまうだろーって感じです。恐ろしい。
422PS/600Nの数値は、伊達ではないですね。

155名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ea2f-Tv4k)2018/07/17(火) 00:18:05.50ID:3oSwOYBB0
動き出しは重さを感じるけど快適ではある

156名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 11be-qJjT)2018/07/17(火) 10:28:18.02ID:4K5NooVw0
>>155
500hはわからないけど
500は、すごくスムーズである。

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