■■LEXUS LS500 500h オーナー専用スレ 2人目■■

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1名無しオーナー (ワッチョイ ed0f-lkdC)2018/06/05(火) 22:28:39.76ID:FgrFDD6x0
レクサスのフラッグシップ LS500 LS500hについて語り合いましょう
【オーナー、および購入検討者の専用スレです】

前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510100416/

※オーナー、および購入検討者「以外の」方は・・・関連スレが見当たらないのでVol.16で作成願います
↓おそらくこれが最後のスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519934024/
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952名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0553-A8wQ)2018/10/27(土) 21:34:29.64ID:kTg5OpVv0
>>951
LSは車重は確かにあるが峠やサーキットを走ってもフェードは絶対にしないよ
何故なら今の車はパドルシフトが着いているからパドルシフトを多様するから
ブレーキフェードはバイクもそうだか下手くその運転の典型的なブレーキの使い方
だからフェードは有り得ない

>>952
だよなぁ。

欧州車のブレーキがデカいのは「最高速度からのフルブレーキングで救われる命が確実にあるから」だ。空いてる向こうのハイウェイで280キロからのブレーキを想定してるから。

日本ならこれが180キロまで下がる。アメリカに至ってはヘリで取り締まられるくらいだから日本より想定速度は低くていい。こういう用途に合わせた中で、ちゃんとしたブレーキがついてんだよ。

山道の下りをわざとエンブレなしのフルブレーキで仮にフェードしたって、「ワザとフェードさせたいなら谷田部でも行ったら?」としか言えんなぁ

954名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd37-A8wQ)2018/10/27(土) 22:08:18.62ID:+9bmaTObd
>>953
自分は趣味でリッターバイクでサーキットには月2回は走りタイムを競うけど
エンブレとブレーキングタイミングはサーキットでは本当に大切
流石にLSでは走らないけどやろうと思えば車もバイクも一緒よ
大きな声では言えませんが若い頃は峠族で二輪・四輪共にガンガン攻めていましたからから評論家辺りの素人が運転している動画を見て笑っちゃいます
LSのブレーキは大丈夫ですよ

955名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb4b-o1DS)2018/10/27(土) 23:52:39.13ID:StJoMI/E0
>950
LS460のV8とLS500とがどれだけ違うものか
試乗させてもらい全開加速してみましたが、
LS500の方が、体感的にもダントツにパワー感、トルク感を感じましたよ。
v8、v8ていうけど、LS500の新ガソリンエンジンのV6は、凄いなと感じました。

956名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb4b-Az/2)2018/10/28(日) 01:38:33.84ID:XK/riqcD0
やはり、車高が少しでも落ちると、かっこよくなりますね。
もともと広い車幅が、どっしりと見えて、更に大きく見えます。
隣に、クラウンが止まってましたが、まるで大人と子供くらいの
大きさの差に見えました。
乗り心地も損なわれない、フェンダーとタイヤの隙間、
指、1本半〜2本分、大人の車高最高です。

>>954
2t越えの車で実際に峠をガンガン飛ばしてきてからLSはブレーキフェードしないと言ってくれ
もちろんエンブレも併用して構わんから

958名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb4b-o1DS)2018/10/28(日) 08:52:12.94ID:XK/riqcD0
>>949
未だかつて、ノーマルでカタログと同じ以上の
パワーが出てる車は、GR-R以外見たことがない。
大体の車は、カタログ値の40PSダウンくらいが通常だ。
LS500は実際に計測したことないが、どれくらいの
パワーが出てるか見てみたいですね。
ターボなので、ブーストアップしただけで
実質、380PSだとした場合、450PSくらいは出るだろう。

レーサー・テストドライバーとして半世紀にわたり活動してきてるガンさんが
ブレーキ下手くそとかありえないでしょ。
馬力がカタログ値全然出てないのはトヨタ車全般に言われてることだから今更だけど、
メーカーが「V8並み」とか大風呂敷広げてハードル上げるから不満が出るんだよ。
現代のV8で最も非力なレベルの旧LSのV8と比べて、多少良くなってるくらいじゃダメでしょ。

960名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa49-zkik)2018/10/28(日) 10:09:13.40ID:Q4ln6B5ha
>>959
でも、今はじいさんだからね
昔とは違うよ。
みんな年をとると鈍感になっていくんだよ
仕方のないことだよ。

衰えようがここの自称「元峠族」(=事実上ド素人)とは運転スキルも評価スキルも天と地の差があります。

962名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd37-A8wQ)2018/10/28(日) 11:41:43.85ID:p+9Dqhled
>>961
自分の感覚感性を信じないで他人の言う事をまともに受け入れ信じる
まあ貴方はその人が良いって言う車を買えば貴方は幸せよね
そんな人はLSは買えんわね
此処はオーナースレだからなんちゃってエアーオーナーさんはお呼びでは無いよ

963名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2f14-dgn0)2018/10/28(日) 18:43:56.55ID:/RR00wXh0
ホンダの飼い犬だったっけ。
ガンさんは。
一般人の感覚とはかけ離れた部分がある。
あの人は。

964名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ed4b-o1DS)2018/10/28(日) 19:12:58.11ID:cTle3PZQ0
これ見る限りレジェンドとLSは性能どっこいイイ勝負!
価格差は2倍性能差は互角
https://www.youtube.com/watch?v=F8kbtezmbkE

これが新型LSとモデル末期Sクラス450の比較インプレ!
https://www.youtube.com/watch?v=hxKoDArYB_o&t=299s

見た後は感想を語ってほしい

FCTAのためだけに買う価値があるし別に何とも思わん。
というかレジェンド、現行品でAHSもついてないのかとすら。Sクラスならともかく購入検討にもならんでしょ。

半額だよw

>>964
LSは販売戦略上、高額な値付けで売るために御三家とか引き合いに出して、
いつの間にか値段だけは追いついてきたけど、
車自体は相変わらずレジェンドとどっこいどっこいなんだよね。
不相応に値段だけ上げるからボッタクリだと酷評される。
謙虚にレジェンドと同じ値段ならそれなりに褒めてもらえてたはず。

968名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb4b-o1DS)2018/10/28(日) 20:42:06.73ID:XK/riqcD0
>>964
S560とLS500の比較をやってほしい。
レジェンドは、いいと思うが、型が
かっこよくないから、どうもイカンです。

>>967
どっこいどっこいどころか、レジェンドより重たくてパワーがなくてうるさい…

970名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb4b-Az/2)2018/10/28(日) 21:30:09.14ID:XK/riqcD0
海外で、S560 VS LS500の動力性能比較がアップされてるが
どのテストでも、LS500の方が、性能が上のようである。

https://www.youtube.com/watch?v=8fAsUgzYi7o

>>970
これが真実なんだよな。

972名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb4b-Az/2)2018/10/28(日) 21:45:20.05ID:XK/riqcD0
公平な調査機関でのテスト結果で、以下の全ての項目において
メルセデスS560よりもレクサスLS500の方が優れた性能であった。

・取り扱い性能
・コーナリング性能
・スラローム性能
・ダブルレーンチェンジ性能
それずれ、ウエット・ドライでの結果である。

日本の評論家が、いかにメルセデス・・欧州車引きなのがわかるね。

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528205319/l50

973名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb4b-Az/2)2018/10/28(日) 21:50:17.22ID:XK/riqcD0
>>972
リンクのurl間違ってしまいました。
こちらをご覧ください。
誰も文句は言えないでしょう。
この結果が全てです。

http://amcitesting.com/ls/

いやいや、すでに多くの媒体でテストされてLSの性能が低いことが検証されてるから、今こういう評価になってるの。

https://www.youtube.com/watch?v=dLzzcbqZGTo
S560 0−100キロ4.7秒
https://www.youtube.com/watch?v=srZlk45FSu4
LS500 0−100キロ5.86秒

100キロまでの到達タイムがすでに1秒以上違うし、
高速域に行くほど差が開いていくので、実際はまるで勝負になりません。

LSはガソリンFスポで筑波11秒台と鈍足だし、走力性能は低いことが検証されてます。

975名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b53-A8wQ)2018/10/28(日) 22:14:11.04ID:TaosC4kN0
>>974
でお前はその自慢の560に乗ってるの?
そこまで言うなら560のエアーじゃないよな?
教えてくれよ

976名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb4b-o1DS)2018/10/28(日) 22:21:22.61ID:XK/riqcD0
>>974
サイトが違えば、何もかも条件が違うよ。
もう、いいって て感じ。

大体、s560とLS500とでは馬力・トルクにどれくらいの差があると思ってるのかな?
0→100とかが早いのは当たり前!
しかもサーキットでは直線では、リミッターも効くし。論外でしょ。

■S560
Zero to 60 mph: 4.2 sec
Zero to 100 mph: 10.3 sec
Zero to 130 mph: 18.2 sec
Rolling start, 5–60 mph: 5.1 sec
Top gear, 30–50 mph: 2.7 sec
Top gear, 50–70 mph: 3.5 sec
Standing ¼-mile: 12.8 sec @ 111 mph
Braking, 70–0 mph: 161 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.90 g

■LS500
Zero to 60 mph: 5.0 sec
Zero to 100 mph: 12.0 sec
Zero to 130 mph: 22.0 sec
Rolling start, 5–60 mph: 6.0 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.5 sec
Top gear, 50–70 mph: 4.0 sec
Standing ¼-mile: 13.4 sec @ 106 mph
Braking, 70–0 mph: 164 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.89 g

米国の自動車専門誌カー&ドライバーの計測じゃ、全項目Sの完勝だったけど。

>>976
GT−Rならともかく、LSじゃ筑波のバックストレッチでリミッター効く速度まで行かないですよ。

979名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b53-A8wQ)2018/10/28(日) 22:36:48.63ID:TaosC4kN0
>>978
お前は兎に角ここに投稿するな
禁止!

ベンツすごいのはわかったからドライブでも行ってきなよ ご自慢の560で

んで1000近いから次スレ作ろうか思ってんだけどLXも混ぜるのけ?
なんで?LX?って人は >>945>>947 あたり見てね

もうL3シリーズでスレまとめんと存続苦しいかも

982名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b53-A8wQ)2018/10/28(日) 22:53:48.29ID:TaosC4kN0
>>980
Lシリーズの
LS・LC・LXのラインナップを揃えたら良いと思います
どうでしょうか?

Lシリーズ3車種で作るのも良いなと思ったんだけど
LCオーナーズ スレがまぁまぁ進行してるからやっていいものかどうか・・・
LXと合同でオーナーズスレ作る分には問題ないのね?

984名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b53-A8wQ)2018/10/28(日) 23:06:04.44ID:TaosC4kN0
>>983
LCを入れたらLCオーナーが怒っちゃいますかね?
入れなきゃ入れないで何故LCが仲間外れなんだ?って事にならなきゃ良いですが
LXは是非入れるのは賛成です

流石に怒られたり喧嘩ってことにはならんだろうけど、誰かLCスレに経緯書き込んで反応を伺ってほしいところ
無責任でごめんね

986名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b53-A8wQ)2018/10/29(月) 00:06:18.97ID:LuyhtgnQ0
>>985
LCスレに投稿しましたから宜しくです

>>984
別に個別で立てればいいと思うが。

988名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 59be-pP8n)2018/10/29(月) 09:37:35.56ID:VEFz0FVj0
複数車種が混ざると余計にややこしいですので
LS500h・LS500専用でお願いしたいです。
よろしくお願いします。

989名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 59be-pP8n)2018/10/29(月) 09:39:40.11ID:VEFz0FVj0
>>972
そのテストは信頼できそうですね。
動画の挙動から、LS500の方が
優れてるのがよくわかりますね。

>>974
ブレーキもスラロームもLSの方が上か。Sは直線加速しか売りがないんですねw

レクサスって宗教みたい

992名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 59be-pP8n)2018/10/29(月) 15:10:27.44ID:VEFz0FVj0NIKU
>>990
そういう事ですね。
Sは、直線番長ですね

>>991
輸入車信仰もモロ宗教だけどなw

Sクラスでスラロームのような走り方する奴はここでLSで峠行くような奴くらいだろ

ソースも赤字と黒字で明らかにLS贔屓で胡散臭過ぎわろた

致命的なことにLSには華がない

996名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW eb53-A8wQ)2018/10/29(月) 17:33:54.01ID:N6z23ts40NIKU
>>995
致命的な事にお前には金がない

997名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 59be-pP8n)2018/10/29(月) 17:39:42.17ID:VEFz0FVj0NIKU
>>994
日本の評論家の、適当差がわかりましたね。

次スレの話はまとまりそうにないので保留で それまでこっち使おう
オーナー以外の人らの移動も兼ねて
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537743465

>>994
輸入車が勝つ=当然、レクサスが勝つ=胡散臭い
お前典型的な輸入車信仰のテンプレ野郎だなw

スラロームだけじゃなくブレーキ性能とか日常使用に関わる部分も負けてるからなw

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 59be-pP8n)2018/10/29(月) 18:19:27.28ID:VEFz0FVj0NIKU
>>999
そういう事です。

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