【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 95【FORESTER】IP
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
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※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
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■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■※前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 94【FORESTER】IP
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523605114/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>749
おまえさんSUVに笑われてんの？
よく気づいたな。 >>748
フィット感どころかフィットするところがないくらいサポートがうっすいよね
逆に4代目後期はそれくらいしかネガがない >>747
スバル好きだがCO7だけはないな
CX-8かアセント国内投入に期待して待つわ
ましてやXTからじゃキツいよな？お気の毒に
常時3列必要じゃなきゃシェアかレンタルって手もあったけど 今日６ＭＴが納車され、前の車のナビ移植しようとしたら、180mmパネルなのね。調べたらＣ型までワイドだったのね。リサーチ不足でした。
前のコメで、１↗２のギヤ比が今ひとつとあったけど、ビーゴと感覚的にはあんまし変わらなく違和感なかった。
燃費は前とそう変わらず、乗り方では１４後半から１６位行きそうでよかった。（とりあえず１００ｋｍほど走って）信号のほとんど無い田舎道だからね。 >>742-744
なるほどどうも
まだ新しい車種だし大きな心配もなさそうですね SUV購入検討してます。
家の駐車場の関係で助手席から乗り降りしなければいけないのですが、同じような方います？
やっぱり乗り降りしにくいですか？
今はウォークスルーのミニバンなんで問題ないんですけど。 >>757
背の高い車(笑)なんかやめとけよwww >>757
パワーリヤゲート付けて、後ろからってのは？ どちらにしろつりそうw
BHからの引っ越しだけど取り回しは楽になったしカーゴルームも思いの外広いしいい遊び車だな >>757
何回か助手席側から乗った事あるけどあまり大きくなくて身体が柔かければそうでもないかも
背が高いとかデブとか身体が硬いとかだとおそらくキツイ 後ろ、助手席なんの問題もなく移動できる荷物なければ。 自営業なんで老後の年金を心配して国民年金基金も含めて毎月８０８４０円支払ってる
年収も下がったしギリギリなんで新車購入は年金支払い終了の６年後まで修理代は膨大にかかるかもしれないが
耐え忍んでフォレスターＳＨＪに乗り続けるつもりです７年で１７万キロ走ってしまったけど目先の修理代で２０万円の見積もりが挙がってるｗ >>757
身長186だけど慣れれば気にならないぞ。自分も前車はウォークスルーで懸念してたけど、前回り受け身みたいに乗り込んでる。わりとまじで >>765
年金支払終了って、おじいちゃんですか？ 私がSUVを笑っている時
SUVもまた私を笑っているのだ >>769
こんなところにいた！
背の高い車にも笑われてるチビ。 >>770
54はおじいちゃんなのか？
俺もあと６年でおじいちゃんなのか 今日も嫉妬に狂うレス古事記がわざわざ来てんのかwww だがこの車に興味持って、関連のレビューを読んでいくと
先入観って怖い、と感じることも多々ある
走りになんて振ってねーわ。イメージと勝手な期待だけで車語るなよ、と GDAのインプレッサから乗り換えたけどやっぱり背が高いからそこそこしか走れんし飛ばすつもりも無い
ただ、間違いなく比較したエクストレイルやヴァンガード辺りよりは確実にまともに走れる
あの辺は試乗したけどもう数分で無理だった。あの脚回りは流石に無い
CX-5はそこそこだったけどXTのパワーとアイサイトの優位差でフォレスターにした どう見ても家族向けに作ってるってCMとか見てりゃわかるよね
4代目と作り方つうか売り方変わったんだから
そりゃCO7の後継もなくて、アセント導入予定もなきゃ家族向けってなっちゃうよね
2LDITなんて考えてすらいないだろ 50前後の我々おっさんはスペック競争に踊っていた世代だからね
その頃と違ってターボを選択する理由がズボラな運転ができるからになってるけど 最大出力自主規制時代を経験してるおっさん世代には280馬力って数字だけでも来るものがあったんだよね
正直300馬力よりも280馬力って響きの方がトキメクかも
R32GT-R、NSX、スープラ、みんな280だった GC8をJUNでライトチューンして300馬力にして乗ってたなぁ。
等長エキマニでメッチャいい音してた。
リミッターもカットしてたし、これならGT-Rもカモれるぜ！
といい気になって高速でブチ抜いたら、余裕でぶっちぎられたわ。 >>783
ワイのも等長エキマニらしいけど
全然、良い音しないorz 次なに買うか悩むなぁ
中古の四代目でもいいかなぁとも思ってるし、ただ代車のったら別にターボじゃなくてもいいんじゃね？とも思ったしなぁ。
ヘッドライトとかなんでもいいやと思ってたけどブラックベゼルかっこよかった。リアのセンサーなんかつけるやついるのか?と思ってたけどリアのセンサーあればあるで以外によかったし、走りと関係ない装備もそこそこあるといい車に思える 思ったより荷物乗らないんだよなあ
バイクでキャンプ行ってたときはオートキャンプなら何でも持っていけるなんて思ってたけど
いざ積んでみると結構パツパツｗ
やっぱりルーフキャリアとかあると便利かね マニュアルのプロ！どうか教えてくれ！
6mtフォレスター買ったんだが10年ぶりの
マニュアルでめっちゃ苦戦している。
納車1週間で発進時のエンストはだいぶ改善されたけど1速から2速の変速が下手すぎて(全ての行為が下手だけど)半クラからペダル離すまでの領域で
ガックンガックンしてしまう。
最近は2速にして半クラ領域あたりから
アクセルを踏むようにしてガクブルを
抑えてるけどそれが正しいのかも分からない！
変な癖をつけるてから治すのは難しいとおもうので
教えてください(；ω；)
あとフォレスターは1速と2速が離れてるって他のサイトで書いてあったけどどういう意味？ ラジオの時報に時計を秒単位で合わせたいんだけど、どうすれば良いのでしょう？
普通に合わせると「時・分」は合せられるのですが、「秒」が合いません。 >>1速から2速の変速が下手すぎて(全ての行為が下手だけど)半クラ
今は会社の車しかMT乗らないけど、1速から2速の半クラはあんまりしない
1速で転がってしまえば、切るのもつなぐのも早い回転数落ちて変なことになりやすい
とおもふ。 スバル時計は余裕をもって行動できるよう5分ほど早くなっていきます（笑
合わせることができてもずれていくよ 長さと取り回しはトレードオフだしね
もうレガシィなりアウトバックには戻れないな >>792
スパーンとクラッチ切ってスパーンと繋げ。
回転を合わせる。
あまり低い回転で上品に繋ごうとしない。 スパーンとクラッチ離したら
めっちゃガックンしない？？？
多分周りから言われている回転数があってないから
ガックンするんだろうけど、回転数気にして
アクセル強めでクラッチをスパーンって離しても
ガックンしちゃったんだよね・・・
2から3速以降はクラッチをスパーンと離しても
ショックはそんなにないけど
1から2速だけは強い苦手意識もあり
全然上達しない。。 >>798
1速を引っ張りすぎなんじゃない？
動き出したらすぐにギアチェンジすればいいと思う。
あと加速の途中で切るんじゃなくてある程度の一定速度になったら切る感じにすればいいと思う。
つまり、アクセル踏みすぎかと 一速を2000回転でシフトアップすれば速度落ちもあって二速にして繋いだときにはちょうどアイドリング回転数くらいだからアクセル煽らなくてもいいんじゃね？ 先生がた！アドバイスありがとう！！
1速は時速15km2000回転くらいでシフトアップしてます。それが引っ張り過ぎなのかの自己判断ができない！
クラッチ踏んでレバーを2に入れてる時には回転数が1000付近まで落ちてるから、いつもそこから
半クラッチにしつつアクセルを踏んで1600回転くらいになるようにしてます。
もしかしてここの「半クラッチにしつつ」っていう行為は不要？
高めの回転数で合わせるというのは、
1速で3000回転くらいでシフトチェンジすればいいのかな？
半クラッチ使わないでスパーンとクラッチ戻して
ガクブルしないような運転になりたいわ！ 低回転で変速した方がショック少ないよ
流れに乗りたいとかそういう状況じゃないなら動き出したらすぐ2速に入れていいよ >>802
教習所からやり直して来い
偉そうにアドバイスしてる奴らも相当レベル低いから真に受けるなよ 荒れそうな予感なんでとりあえずここまで！
もっともっと運転して勉強してきます。
アドバイスくれた方々ありがとうございました。
頂いたアドバイス一つづつ練習してみます！！ >>802
一速と二速の変速比が２対１なのを頭に入れて変速操作してみて cvt慣れした友達とか乗せたらみんな首カクカクしてて大笑いしたわ。
ああ、こんなんやったなあとオッサン同士 >>765
>国民年金基金も含めて毎月８０８４０円支払ってる
それで毎月いくら支払われるの？ 毎月って書かれてるよ
殆どが国民健康保険税なんだろ
年金受給額は所詮国民年金+基金だから、タカが知れてる額なんだよな >>812
めっちゃプラシーボ効果あるからオススメ
もちろん粘着剤も導電性のものを使ってください アースチューニングとかやめてくれよな
w
燃費がよくなったとかいうてくるけど、季節や乗り方で全く変わるんだよな こういうのがMTの楽しみよね。
俺は10000キロ走って、やっと乗り方が分かってきた。
個人的には低回転で変速ショック無くすより、
1速3000近くまで回した方がスッと繋げられる。
スロットルの抜き方とクラッチを切るタイミングに鍵があるかも。 電制スロットだからな
可笑しな制御してるよね
MT指名買いしたから、CVTはお断りだし、次はないな 普段、車に積んどくと便利な物ってある？牽引ロープとかあると良さそうだけど使う機会無いかな… 冬場は、エンジンかけないでも泊まれる道具箱いれてる。夏はUSBのファン
携帯圏外になるような場所にはbatteryあがりに対応できる奴積んでる >>821
バッテリーあがりってのはジャンプスターター？良ければおすすめのやつ教えて欲しい(_ _) >>822
尼のレビュー見て燃えた報告がないヤツw
本当にスターター回るのか？と半信半疑だったが、室内灯点けっぱでバッテリー上がったときに役に立った。
シガーソケット変換作って普段は電動エアポンプに使ってる。 確かにジャンプスターターは御守りとしてはオススメ
５分もかからず再始動できるからJAFを何時間も待たなくて良い ジャンプスターターとAC電源取れるやつと断熱材の入った目隠し積んでる
東海住んでるから多少地震にも備えてるつもりw >>820
十字とトルクレンチ
エアゲージ
三角板 アルミテープで効果あるなら最初から純正採用するんじゃない オカルトだな
ホットイナズマとかアースべルトとかパワーネオとかが昔流行ったのと同じ ホットイナズマなぁ、メチャクチャ大量にコンデンサーつけて自作したわ。
車両火災おこさなくてよかった 母が障害者になってしまい、障害者マークを購入しました。(マグネット式)
いざボンネットに付けようとしたら全く付きませんでした。
ドアやリアパネルは問題なく付きます。
フォレスターのボンネットってマグネットが効かないような素材で出来ているんですか？
詳しい方ご教授よろしくお願いします。 >>834
早速返信いただきありがとうございます。
アルミでしたか。軽量化が施されているんですね。
まさかこんな事で良い車と再発見するとは思いませんでした。
ご教授ありがとうございました！ ボルト一本外すと効果あるよ
加速はよくなるし制動力もよくなるし燃費もアップするよ
ただ体感できるかどうかはわからないけどね
それと一緒
ガンスパークといっしょ フロントにお洒落目的で牽引フック付けるのダサいかな？ 赤もいいな
俺ダークグレーメタリックだから鮮やかで華やかに見えるわ 対人衝突時の被害軽減のためにメーカーが色々とやってくれてるのに
それを台無しにするユーザーっているんだな。 フォレは牽引フックの位置が悪いから、
付けると微妙な気がする。 ダサくしか見えない。俺には牽引フックの良さがわからん。。。 >>840
バンパーが変形して衝撃を吸収してくれるレベルの接触でも
これじゃフレームに衝撃が直に伝わるだろうな >>829
森バンドの奴思い出したわ
あの人ディーラー勤務で自分の勤めてるディーラーでも販売してたんだよな
うちのオフ会でそのバンドを気に入ってるのが販促活動みたいなの初めて
効果がわからないから500円くらいなら買うわって言ってたらめっちゃ切れてたﾜﾛﾀ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
