【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part12
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■過去スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part11
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526725672/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part10
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525230785/
SUBARU】5代目スバルフォレスター Part9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524405601/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523274335/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522380001/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part5
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522261012/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part4
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522053851/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521498044/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part2 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520739309/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター専用ス http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518256586/
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400万も出して不正だらけの車を買って笑われるなんてドMですね >>784
ティーダはエンスト報告多数あり、2010年リコールするもエンスト報告は無くならず放置される。
そして2013年伊勢湾岸走行中のティーダラティオ(レンタカー)がガス欠でないのに突如謎のエンスト。
その後トラックが衝突して後ろ半分だけペチャンコになる死亡事故がおきる。
日産などが原因究明をしたものの原因不明としてうやむやに。
尚、事故当初からリコール隠しが原因とネット上ではかなり騒がれたが、メディアは大スポンサー様の日産の名前すら隠して事故を報道。
事故当初こそ大きく報道されたこの事故だが、日産の欠陥隠しが疑われ始めると一気にテレビ等での扱いは小さくなった。 日本の自動車メーカーで一番ブランドイメージ悪いのは三菱だろうけど、
一番信用できないのは日産だと思う。
今じゃその屑同士がくっついてるんだから笑えない。
ティーダは日本でも人気車種だったのに、日本で新型が発売されなかったのはこの欠陥隠し事故が原因じゃないかな。
スレチすまん。 >>787
韓国製スロットルが怪しいとか
言われてた奴？ レヴォーグは走行中エンストどころか炎上してる。
事実から検証すると、一番危険なのはスバル車で間違いないよ。
今回のも実質不正隠しだし。
不正の度に出世する吉永とそれを是とするスバル。
体質は変わっていない。 400出すなら少し足してイヴォーク買う人多いだろうね 400ってOP全部載せくらいだろ
なんでそんな印象操作するんだろ >>790
日本中毎日かなりの数が燃えてるぞ。知らないの？ 前乗ってたから
渋滞時の燃費良くない7000キロで売った
国産にしようか検討してる >>798
「レヴォーグ 出火」「レヴォーグ 炎上 リコール」
でググれ。
日産のはただの故障だったが、レヴォーグの出火は設計ミスだからリコール。
一番危険なのはスバルで間違いない。 >>801
リコールしてるからいいんじゃない？
なにをもって一番といっているか、わからん。
おまえが頑張っているのはわかるぞw >>783
ふつうに今でもマツダ地獄だよ。お前そんなことも知らないの？ >>801
日産のもリコールしてますけど
なんで日産の欠陥は故障扱いなの？ >>801
なるほど、おまえさん出火したってことだな。
おまえ頑張ったな… >>801
そういうこと書かないほうがええ
何かあったら責任取れるんか？ 正式カタログ届いた。今更だからパラパラめくっただけど書棚へ。 いろいろ映像が公開されたみたいだね
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1127586.html イヴォークコミコミで650万越えました。間違えたのかなぁ。かなりフォレスターより高いけど・・・ ナビはパナソニックと三菱どっちが良いの？
ちょっと触った感じは三菱の方が反応良かったけど。 XC40っていつだったかのフォレスターコンセプトに似てるんだね 恵比寿スバルにて、新型フォレスターを見てきた。
隣の前型フォレスターと比較したけど、ほぼ変わらないね。
見た目は少し迫力が増して、内装は材質が変わらずに少し洒落た程度。リクライニングは充分で、パワートランクの開閉は早い。 >>810
最初からハイオク仕様で設計していれば
失敗作と言われなかったかもねぇ(売れたかは
別問題ですが) by 1.6ターボ乗り >>806
先代フォレスターのデザインは、設計の古しモデル末期だから許されたデザインであって、
今ＦＭＣして出して許されるレベルじゃないからな。
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は１４日、走行中にエンジンが止まる恐れがあるとして、「レガシィ」「インプレッサ」の２車種計２３万２７０８台（２００４年４月〜０９年９月生産）をリコールすると国土交通省に届け出た
https://jp.reuters.com/article/idJP2018061401001326
こういう話をしてる間に、、、
スバル、やはり一番危険と思う >>807
今でもマツダ地獄だよ
これからも永遠にね
だから巣に帰れ 日産とかいう選択肢にも入らないゴミ企業でマウントとろうとするのやめなよ CX5、8も今日リコール出したな(笑)
似た者同士仲良くしなよ こう不祥事続きだともう一般ユーザーからは見向きもされなくなるかもしれん。 >>816
現行モデルじゃないが、どっちも使ったことがある自分としては
三菱がタッチパネルの反応良くてオススメ、音もいいしね
ただ、道案内の性能はそんなによくない >>820
プジョーはテンロクターボで270馬力だっけ >>816
「普通はパナソニックを、自分で設定とかをいろいろいじり倒すのが好きそうな人には三菱を薦める」
とこっちの営業さんは言ってた。 >>828
>>830
うーん。なるほど。
やっぱり悩むなぁ。 いろいろ酷いな。
身から出た錆なんだろうけど。
スバルの組織体質の劣悪さは昔から。
内情を知る者でまともな神経の持ち主ならスバルの現状を見て同情する者はいない。 >>833
なんでこのスレにいるの？
よっぽど暇なんだろ >>831
トヨタが突出してリセールが良いだけでその他は大して変わらん ナビはフォレスター発売と同時に新型に更新されないの？
まあ中身は最新型じゃ無いと思うけど お前らプロレススレから出てくるなや。さっさと巣へ帰れ >>832
自分もナビ自体の性能でものすごく悩んでる。
アップルカープレイ、グーグルマップのことも悩ましい。 >>835
三菱はスバルやマツダと比べても安いでしょ >>839
これからはGoogleマップ以外の他社製アプリも使えるようになるからな
国産ナビメーカーは戦々恐々していることだろう 全部2.5だと良かったな。アウトバックのFB25でも結構トルクあるし。
側も中もアドバンスが好みなんで。
10キロワットのハイブリは従来どおりXVでさ。
そのほうが両方売れると思うけどね。 >>841
そうなの？
ヤフーカーナビ使えれば付属のナビはいらんな。 ＞＞815
本カタログですか？
週明けに発売発表ですものね
今週末にディーラー行ったら貰えるかな ハイブリッドで燃費14ってバカにしてんの？ホントに14走るかもわかんないし >>845
そうですね。燃費よりも乗り味に振ったという部分を、「誰もが」「相当」体感できないと話にならない気がします。
「一部の人しか感じられない」とか「言われてみれば乗り味がいい」とかいうくらいだったら、この不正続きの時期にせっかくフォレスターを買った客すらスバルから離れてしまうのではないでしょうか。 アドバンスは謎だよなあ
なんでわざわざ二リッターエンジンなのか
エクストレイルと被ってる
なんでちっさいモーターなのか
なんでタンク容量小さいのか
ハイブリッド技術の拙さを邪推してしまうよ >>845
ハイブリッド買わなきゃいいじゃん
つか燃費目的のハイブリッドでスバル選ばないだろ >>847
そりゃ国内じゃ2.0外せないからだろうな >>848
1.6ｔのボディに13馬力のモーターと小さい電池つけて走りよくなるか？
トヨタみたいに１２０馬力とか、せめてエクストレイルの４０馬力くらいないと。 >>850
走り良くなるとは思ってないよ
街乗りで出足良くなって燃費がそこそで税金安くて価格を抑えたってとこでしょ
つかそもそもストロングハイブリッドの技術はスバルに無いしな >>850
アイスト専用バッテリーと思ってください スバルのハイブリッドに夢抱いてる人は兎に角１度乗ってみたらいい
これはいらないと間違いなく思うから はやくトヨタから技術もらって
フォレスターPHEVだせよ
モーターだけで40km走れれば十分だわ >>851
個人的にハイオク仕様とかターボとかもう必要ないので
両方試乗してどちらかを選ぶって感じだなぁ 街乗りの出足をアシストで軽くしてくれるのはいいんだけど
燃料タンク減で航続距離減るのはけっこうマイナスポイントだよ 試乗しないとわからんが、どうもアドバンスが罠に見える。 >>857
確かにそう思う。
全部同じ金額になるなら、アドバンスにしときませんかオーラ出てますもん。
旧システム部品の売りさばきグレードのような感じがする。
試乗してみないとだけど、結構いいのかもしれんし。 >>859
過去のモデルもそうだが、
フォレスターは大抵新型エンジンが
採用されてる >>848
>燃費目的のハイブリッドでスバル選ばないだろ
そのフレーズは死語 cx-5の各車乗り比べてみれば、
やっぱりガソリンNAが一番フィーリングが良いし
フォレスターも2.5NAになって良かったと思う アドバンスの評価低いですね。 ドライバーモニタリングシステムとブラウン革シート、ほぼ変わらぬ値段を目くらましにして、PHEVへの単なる布石で終わる。という感じですね。
アドバンス予約してるので、だんだん不安になってきました。 いずれ車はハイブリッドとか電気自動車になるだろうから、今のうちにエンジン車乗っておきたいってのと
圧倒的に燃費が良いとかのメリットも見出せないし、2.5のガソリンの方が走りそうなんで、アドバンスはないかなと。 千葉ニューのカインズ行くかな
エンジンかけられるのかな
無理だろうな ドライビングモニタリングシステム、アドバンスが標準なのはまぁいいとして、他のグレードが選択できない意味が分からん。
新型の数少ない売りだろ？
そんなにEVに自信がないのかねぇ？ >>867
ドライバーモニタリングな
運転監視してどうすんだよ アトバンスってXVのポンコツハイブリッドをアレンジして載せてみましたって感じだろ。走りじゃ満足させられない分オマケ付けるから許してね感がある。 >>867
多分現状の性能ではそれほど使い勝手が快適じゃ無いんだと思う。誤検知その他諸々で。
だから現時点ではそういうギミックを楽しめる層＝アドバンス購入者に絞ってるんじゃ無いかな。 バックする時サイドミラー自動で下向きになりますか？ 変なマーケティング。
スバルは今度のフォレスターに自信がないんだろうな。 >>871
グレードかオプションによるけど、新型から下向くようになった。 ドライバーモニターで居眠りやよそ見検知は高速ぐらいしか使わないのに、
高速が苦手で高速走る人が選ばないHVのみに装備可能。
うん、意味ないね。
メモリー機能パワーシートとサイドミラー調整がメインの付加価値とか？ >>874
マーケティングも何も北米で売れたらそれで良しなんじゃない。 北米はHVないんだけどな
北米もターボ出せという声大きいけどな
スバマガとか載ってた 北米で大ゴケしなきゃ国内で売れようが売れまいが
スバル的には割とどうでもいい車種って意味でしょう
まあ北米に関しちゃ大ゴケしないと思うけどね >>878
高速に乗り慣れてない人をサポートすると考えてみればいい。
普段は奥さんが街乗り、休日は夫が家族とお出かけ。
主婦が好きそうなHV、これがターゲットなら…
コアなユーザーはドライバーモニタが不要とか、HVが微妙と気づくからプレミアム ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
