【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part12
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 ←この文字列を｢1行目｣と｢2行目｣に入れる【必須】
2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■過去スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part11
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526725672/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part10
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525230785/
SUBARU】5代目スバルフォレスター Part9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524405601/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523274335/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522380001/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part5
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522261012/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part4
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522053851/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521498044/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part2 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520739309/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター専用ス http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518256586/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>843
まぁでもどうなるかはまだ判らんよ
CarPlayが他社製ナビ使えるのは秋のiOSアップデートからだし、仕様上可能になったとしても、ヤフー側がCarPlay向けに最適化してくれなきゃ使えない
最適化しない理由なんて無いと思うけどね
これが実現すれば、国産ナビとかサウンドナビくらいしか生き残れないかも 未だかつて、発売前からこんなにネガティブなコメント
満載なフォレスターがあったのだろうか
売れないからやらないはスバルらしくないよ
これも時代かな．．． 2.5Lターボ320psはよ
でないならポルボ行くぞ ターボ厨は口だけで売り上げに貢献しない無能揃いだから切られただけじゃん 燃費稼がなきゃいけないのに一番売れるフォレスターにターボ積めないだろ
積んでもダウンサイジングターボで今後ハイパワーターボは載らんよ
スバルは売れすぎたんだよ >>888
今まさにSJG乗り。安っぽいけどパフォーマンスは最低でもこのくらいないと辛い。
>>889
世界的にはまだターボ主流なのに？頭悪すぎるね。
>>890
一次資料プリーズ 2.5NAでさえ燃費目標値達成してないんだから
ターボ出したっていいと思うけどね。 まぁ北米での数値に不正が無ければ大丈夫やろ
今はまだ日本の基準がおかしいだけと言い張れる >>891
スバルは車種が少ないからな
ディーゼルも捨てたし
その割に販売台数が伸びたから燃費の規制に引っ掛かったんだよ エコカーの新型で減税非対象の車なんて今時よく出せたな。
技術レベルが低すぎる。
ダメだ、フォレスター買っちゃ！ >>896
ちっちゃい会社なんだけどなスバルって
みんな勘違いしてるわ >>897
日本の中しか見えてない田舎もんは涙拭いてすっこんでろよ >>885
中堅なのに上場会社の経営パターンにスバルもハマってしまったな
顧客を選択と集中して北米一本足、効率の犠牲に現場手抜きを黙認、FMCが守りに入る。
そして、アドバンスだけのゴリ押しオプションは勘弁して欲しい。 どんどん不正が出てくるな。
契約した奴はキャンセルしないのか？ 頑張ってはいるが所詮、中小企業の車だからな。
ターボ厨や二本出しマフラー厨に構っている場合ではないw 新宿から恵比寿に引っ越したあたりから、
何かおかしくなっちゃたのかな。
スバルビルの、世界的な企業の割に貧相な感じが結構好きだったんだけどな。 デカいだろターボが無くなったの
良くも悪くも普通の車になった >>901
外国人はよそはよそ、うちはうちって言葉知らないんだな(呆 フォレスター（全長:4625×全幅:1815×全高:1730（ルーフレール付））mm
とＣＲ-Ｖ（全長:4605×全幅:1820×全高:1685mm）のサイズがあまり変わらんな
値段はＣＲ-Ｖがかなり高いだろうな 先代も2chだとターボのXT以外はゴミ扱いだったけど実際に売れてたのは2.0Lだろ
ターボターボ騒いでる奴等は実際には買わないしカタログ眺めてるだけだからな
2.5Lあればターボなんて要らん いやいや、SJGのA型はターボ4割くらいだったよ
で、ターボだけのレヴォーグも売れてる
A型の人は買い換え時期でもあるしな
ターボ出せば売れるよ 大排気量ＮＡのトルクならともかく…
２Ｌくらいの排気量のトルクで海外で売れると訳もなく…
2年後にはターボモデル追加するだろう 大排気量ＮＡのトルクならともかく…
２Ｌくらいの排気量のトルクで海外で売れると訳もなく…
2年後にはターボモデル追加するんじゃ？ 本カタログが手に入った人もいるみたいですね
価格コム情報だけど。 XTはハイオクだし、タイヤでかくなるから維持費的に躊躇しちゃったなぁ
かと言って、Sリミは何かちょっと負けた気がするし
と言うわけで、2.0i-Lに落ち着くという 世界規模では知らないが、スバルの主戦場の北米では2.5か2.4程度のNAが未だに主流よ
RAV4やローグ(こっちでいうエクストレイル)が売れまくってる現状を見ればわかるやろ
北米で転がすのには常識的に見て一番過不足無い性能なんだから日本ではむしろ持て余すくらいよ >>905がスバルの本心であり本音でしょうね
自分も2.0NAだとちょっとパワー不足かな？と試乗時に
感じて結局、消去法でターボにしたクチだから
今回の2.5のNAor2.0のマイルドHVという選択肢は
不安より楽しみしかない あれ、昔ターボの販売数は全体の1割って言ってなかった？
ソースは知らんけど >>910
ターボが絶対必要な人にはデカイだろうけど、必要の無い人には正常進化。
ただそれだけの事。 >>916
ターボグレードの存在がフォレスターのイメージリーダーだったことは確か。
ただの台数では語れない。
これからはゴミHVがそれを担う。
「センスがない。アホが買う軟弱な車。」
が新型フォレスターのイメージ。
ごめん、NAすら買わん。 >>928
要らないなら他行けよ
誰もお前に買ってくれとは頼んでないぞ >>925
レヴォーグ登場以降が１割。
SJGA型当初は４割 >>928
買う気ないならどこかに行けよ。
買えんのか？ >>930
レヴォーグも1.6ターボが販売のメインだし高出力ターボなんてごく少数が大きな声出してるだけで需要は低い
1割のオタクしか買わんのよね フォレスター試乗で2.0e boxerと2.5を乗り比べたい
ディーラーはしごするしかないか、、 >>928
イメージリーダー、ね。
確かにそうなんだろうけど、そんなこと、いちユーザーが心配する事じゃないだろ。
フォレスターにターボ車が設定されてるから、安心してNAを何百万も出して買うとかあると思うか？
みんな必要だしそれで良いと思ってるから買ってるんだぞ。
2.5NAのフォレスターは正に自分にとっては正常進化なのでもう先行予約した。
そう思わない人はなんで他メーカーに行くか、レヴォーグやWRX買わないの？
わざわざズングリムックリの車高の高い車買うことないだろうに。 他メーカーったってSUVのハイパワーターボって、もうマカン とかしかないじゃん
文句くらい言わせろ >>935
そうか、そうだな。
文句くらいは言ってもいいよ。
可哀想にな。 >>928
turboならSTIがベストだろ？
それとレヴォーグでもいい、フォレスターよりずっと速いしワゴンでしっかり荷物載るぞ。
これらが嫌ならスバルに用はないだろ。 私にとっては初めてのフォレスター
家族の乗り心地が良くてそこそこ楽しめる車だったらもうそれでいい >>926
試乗してどっちにするか決めて購入する予定です 選ぶ側からすれば選択肢があった方がええやん
売れてないからいらね、はメーカーの論理やからユーザーから文句あってもおかしくはないな >>941
売れない製品を抱えたらコスト高になって結局はユーザーに跳ね返ってくるやん・・・ 不正でリコールの方がよっぽどコストかかってるやんw
それをスバラーが車買ってあげて負担してるんやね コストって、、。
利益率はダントツだろ。
ただやる気ないだけ。
コスト削減しまくって、中身スカスカになりすぎたな、フォレスター。
どこにも金掛かってない低コストな点ではクラスナンバーワン。 理由
①好きか嫌いか
②操作の慣れ（アイサイトなど）
③使い勝手（乗車人数、荷物など）
④値段
⑤営業マン
オレは、⑤のウェイト、まあまあ高いかな。
総合的に考えてモノが及第点なら、営業と信頼ある付き合いができれば、今後の安心感が得られる。
ま、値引きも含めて、ね。
必然的に、満足度は高まる。 >>891
雑誌転載は違法なので拒否
昨年のグレード別販売比率はXTが9%だったかと >>916
ターボターボ騒いでいるヤツは少数派なのは確かだけど買ってるんだよ
ターボ派は車好きが多いから車を話題にする場に集まりやすくて声がでかく感じるだけ >>941
もう仕様が出てかなり経ってるのにいつまで言ってるんだよｗ
しつこいよｗ >>949
もともとスバルがターボ派だろ
そもそもインプ、レガシィ、フォレスターすべて2.5tの6MTまであったでしょ >>952
>>953
お前らこそ、それまじで言ってるの？？
大丈夫？w >>949
実際に買う意思のある購買層は選択肢の中から淡々と判断するだけ。
「○○だったら買ってたのに」って騒ぐのは車に限らず最初から口だけ。 >>951
インプの2.5にMTあったったけ？
たしかAラインだよね？
レガシィとフォレスターはあったけど スバルはグレード設定も少ないんだよなー基本ワングレードじゃん。軽トラのほうがまだバリエーション多いぞ。 >>955
激しく同意
○○だったら××してたのに
○○だったから××できない
何をやっても三日で投げ出す”できない奴”の合言葉ｗ >>954
>>949はスバルがターボを好むことを否定していない
なのに>>951のレスはどう考えてもおかしいだろ
ここまで言っても分からないなら病院行けよアスペ 別におかしい流れとも思わないけど、そんな食い付くとこ？ XVのHVとFB25のエンジン性能曲線を比較してみたが、
約3000rpm以下ではXVのHVの方がトルクがあるね。
普段使いではe-Boxerの方がいいかもね。 今日、恵比寿行ってくるわ。展示車って乗り込んでokだよね？ >>965
RAV4、C-HR、ジューク、エクストレイル、ヴェゼル、C-HR、CX-3、CX-5、CX-8、RVR、アウトランダー、XV、クロスビーよりかは上でしょ >>966
なんちゃって以外はジムニーとランクルしかないからな。 >>962
バッテリーがちゃんと残っていればね。。 >>967
CH-Rが2回出てきているが、CR-Vを入れたかったのかな？ >>969
なんちゃってだからどれも50歩100歩ってこと。
悪路走破性こだわるならブラドにしとけ。 なんちゃってというか、生活四駆の区切りなら今時の車なら大差はないでしょ。
悪路は知らん。ジムニー乗っとけ。 新型の発売日って水曜日だったんですね。本カタログもらえるのは木曜日以降か。 スクープ！ スバルは「崖の下にいる」！ それでも全社一丸にほど遠い雰囲気！
https://mag-x.jp/2018/06/06/10037/
終わりだ、、、。 >>902
>中堅なのに上場会社の経営パターンにスバルも
自動車メーカーとしては中堅でも、スバルはずっと上場企業だし、大型株に分類されているが。 スバル株価、いまがほぼ最低価額。悪材料出尽くしで
買うなら、いまｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
