【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part12
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■過去スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part11
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526725672/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part10
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525230785/
SUBARU】5代目スバルフォレスター Part9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524405601/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523274335/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522380001/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part5
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522261012/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part4
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522053851/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521498044/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part2 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520739309/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター専用ス http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518256586/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured CX5は単品で見れば悪くないが兄弟見れば萎えるんだよね
あそこまで同じデザインにしなくてもいいのになって思う 良いデザインは変える必要がない
ゴルフ見ればわかる ↑レス間違えたすまない。
>>680
ずっと粘着してるけどなんで？ >>668
うーんトヨタの8ATの出来がイマイチらしいね、
かといって新型CVTも日本仕様は見送るかもしれない（カローラハッチバックは海外だけ）だと微妙なんだよな。最低地上高も165だしアプローチアングルも当然下がる。
ラゲッジがフォレスターの方が広いが2.5ならトヨタの方が燃費いいだろうけど2.5HVは乗り出し400オーバーだろうし、手放しにらぶ4が優れているわけでもなさそう。
乗ってなきゃ分からないけど。 フォレスターに飛びつくメリットはない。
むしろRAV4が予想通りなら、フォレスターがみすぼらしく感じる。
値段次第だが、RAV４待ったほうが利口。
RAV4(参考：カムリHV)
2.5 205ps＋8AT＋本格トルクベクタ
HV 178ps＋120ps 33.4km/l
フォレスター
2.5 184ps＋CVT＋なんちゃってブレーキトルクベクタACT4
HV 145ps＋13.6ps 18.6km/l RAV4もかっこいいとは思うが主張が強すぎて景色に溶け込まなそう。
そういうのを求める人にはいいんだろうが。
>>５８８
Ｄ型ＸＶに乗って新型ＸＶの試乗に行ったらあまりの違いに驚愕した。
振動のなさ、静かさ、剛性感など。
というか試乗を終えて自車のエンジンをかけた瞬間の振動のでかさにびっくりした。
この辺の感覚は人それぞれだろうが。 >>690
車体350〜450万で必要なオプション付けて乗り出し400〜500万ってところか。 次期ラヴフォーは確実にいい。
そんじょそこらのSUVとは居住性が桁違いだし。
ポンコツガラクタフォレスターなんかと一緒にするなよ。
これだからスバオタはダメなんだよな〜。 RAV4見てから決めたかったけど今の車が持ちそうにない…
新型フォレスター買ってからどうしても欲しくなったら下取り出してRAV4買うつもり
コンセプトは全然違うけどどっちもいい車だと思う >>694
RAV4いいと思うけど居住性？
幅は広いけど短いよ
それに乗ったこともないのになぜ分かるの？ フォレ契約済みの俺もRAV４は気になるけど、俺にとっては車中泊、キャンプ目的だから、現状で仕様が
不明確なRAV4を待つなんてできなかった。
それに、もしもここで言われてるような機能であっても、フォレより50万は高いであろう価格に見合うか。
どうしても、RAV4がいいとなったら3年後の車検時には10万キロ保証も切れるころだから乗り換えるかも。 >>693
ハリアー以上の価格を付けるかね？それだとNXも買えてしまいますぜ。
グレードが多いみたいだからC-HR以上、ハリアー以下からの価格設定もあり得なくないかと。
そうなったらバカ売れ確定だな >>694
クソ味噌朝鮮人必死だな
他者叩かないと売れない自覚があるのか >>700
ハリアーより高くはないだろうけど
ハリアーとは方向性が違う車ってことで
同じ位の値段にしそうな気がする >>698
俺、ラブッホ〜の経験談したんだけど？
ラブッホ〜の居住性は最高だったな。
次行くラブッホ〜どこにしよっかな〜w やっぱり新幹線で人殺しするような人間を生産する土地はキチガイしか生まないんだよなあ >>705
友達がいないと>>704みたいな性格になるんだよ。 >>690
データどうも
フォレスターを検討していたけどもう少し待ってみる >>690
カムリ乗ってみれば分かるよ。
それにレクサスの件もあるからスペックだけで電子制御を判断するのは間違い。 >>690
フォレスターに飛び付くメリットは無い(ｷﾘｯ
って書いているのに、このスレに張り付いているとか草
フォレスターが気になって仕方ないんだろ？素直じゃねーなw >>710
一応、トヨタも乗って見てやっぱ駄目だなって確認してからスバル買えってことかもよｗ
スバル好きでもA型に飛びつくのは・・・
今すぐ必要なら旧型の中古のD型をおすすめするな >>690
国内仕様変わる可能性大きいけどなラブホ 新型に魅力を感じない人はここで必死に買わない理由アピールを
せずとも普通に買わなければいいんじゃないの？
少なくともフォレ(アウトバックやレガシィもか)に関しては
アメリカで致命的大ゴケをしなきゃ全く問題ないし ラブホはランクルを無理に小さくしたようなあのデザインがなぁ rav4まで待てば、次はエクストレイルが気になってくる。いつまでも買えない。。。 ベンツは違法ソフト搭載で23万台リコールか。
さすが規模と悪質さが桁違いだな。
さっさとディーゼルなんて禁止すりゃいいのに そして来年納車待ってる間にフォレスターSTI情報出だして…なぜらぶ4買ったのかとなる
自分がいるw >>714
どこでみられるの？おせーて かなり気になる RAV4の走破性は？1番の問題はそこ
SJ2.0XTの走破性は素晴らし過ぎた新ホレはまだわからんな フォレスターSTIなんて、今のスバルが出すとすれば、
中身はそのまんまで、STI外装パーツ付けただけのハリボテになる。
むしろ、「なんでこんなのに期待したんだオレ、、、orz」
となるのがオチでは？ >>724
でもレヴォーグだとスパオタは喜んで買ってるわけでしょ
お化粧しただけなのに >>724
開発遅れてるとはいえ1.8Ｔはレヴォーグ限定とは思えないからフォレスターにも載ると思う。そうでないとターボ搭載車比率が目標に達しないだろうし。 >>693
個人的に500万だすならプラドがいいな >>727
1.8TはレヴォーグとWRX限定だと思うけどね
フォレに1.8Tを何が何でも載せなきゃならない
理由は正直無いから載せるにしてもおそらく1.5Tでしょ
何が何でも載せなきゃならなかったら最初から
ターボモデル廃止なんかしないっしょ
ただし次のモデルで載るかどうかも今のスバルが置かれてる
状況を考えたらちょっと怪しい気もするけど >>729
1.5turboは1.8turboよりさらに遅れてるがな >>729
8割をターボにするという目標を掲げてるので、目標を変えてなければ、当然フォレスターもターボ化の対象に入っている
2.0Tは近い将来廃止が決定していて、かつ北米ではフォレスターにしか使ってない(たぶん)ので、今回は泣く泣く見送ったのだと考えると、1.8が生産ラインにのった、来年or再来年タイミングで1.5と1.8ターボに切り替わるという可能性は大いにあるかと >>700
スペックだけ見たら完全にハリアークラスだから、ハリアー並みの価格になる気がする
むしろRAV4の顔違いの姉妹車としてハリアーを出す可能性すらある >>731
どうだろね、メリットが微妙なんだよな
1.8ターボって2.5NAと入れ替えだろうけど馬力もコストもたいして変わらないんじゃないかな
北米市場ってダウンサイジングターボでほんの少し燃費が良くなるよりNAで排気量デカイ方が好みの気がするし
ただ、確かにスバルは直噴ターボを増やして行くって方針を打ち出しているんだよな >>717
そしてそこまで待てばC型が…更に、以下りゃく >>721
横からだが
前にも書いたけどオアフじゃフォレスターだらけだった
比較的所得の低く市街地は日本と変わらない交通事情だからかな？
セカンドどころかファーストカーとして大活躍中だったわ
印象的だったのはクアロアランチ敷地内
ジュラシック・ワールドロケ地側に停めてあった >>706
つまりお前のようになるということか
いやだねえ >>733
3.6NA=2.0T=新1.8T=アセント用2.5T
2.5NA=1.6T=新1.5T
ってイメージだったけど
で、国内メインのインプレッサスポーツとXVだけNAが残るというシナリオでは？
燃費基準が変わった今、ダウンサイジングターボのメリットがどの程度あるか疑問だけど。ハイブリッドとも併用していくのかな？ なんでそんなにダウンサイジングターボを熱望する人が多いのかね、税金だけの理由なのかな 2.5NAより良いだろ
ゴルフの1.4乗ってるけど2.5NAが勝る面がない >>743
乗ったことないから質問ですが、出足はトルクが
しっかり出てるものなの？(1.6ターボは出足が
重くて) >>743
2.0NAとの比較ならまだわかるけど2.5NAでそれはないんじゃね？ H Pのスバルグローバルプラットフォーム と衝突安全の動画が解放されましたね
これで全ての動画がU Pされたわけですね
予約した身で言うのもおかしいですが、なんだかパッとしない気がします パっとしないというのは、
新鮮味のある情報が無かったと？ とりあえず今年末の車検通して、C型までまつか。。。タイヤもヒビ割れし出したから後2年だけのために履き替えるのもったいないけど仕方ないな >>740
小排気量低圧ターボの特性をあんまりよくイメージできていないのでは？
（ターボと言えばパワーに振った昔ながらのイメージ） vw系プレミアムメーカーの1.4T乗ってるけど小排気量ターボはまあよく走るが高級感が全く無い実用エンジン。
同じトルクでも排気量の大きなNAの方が気持ちいいもんだよ。
そのうち50万アップくらいで水平対向6気筒3.0lとか追加してくれないかな？スバルに燃費はあてにしていないのでどうでもいいです。 >>749
小排気量化のメリットって巡航時の燃費改善ぐらいしか感じないんだけど、ストップ&ゴーが多い日本では向いてないんじゃなかろうか
むしろターボ化のデメリットばかりが目につく
同等出力のNAと比較してターボラグとか走行音の増大とかオイル交換頻度とか >>643
SJのサンルーフは+10万だったのに、新型は+5万なのね。
しかも、Advanceだとサンルーフつけると取得税と重量税が安くなって、実質2.5万くらいなので、つけないと損に感じる。 >>740
そりゃあ、世間がターボやハイブリッドで、コンパクトカーですら軽快かつパワフルに走ってるのに
スバルは、それ以上の価格帯でいまだに鈍重なNAエンジン
、信号発進は置いてかれ、峠では唸りっぱなしだぞ
弄ればよく回るエンジンだし、運転自体は楽しいけど
そろそろ方向性を示して欲しいわ >>754
>しかも、Advanceだとサンルーフつけると取得税と重量税が安くなって
ないわー >>755
2.5NAなら発進で置いていかれることはないだろうし、坂道でうなるのはダウンサイジングターボでも同じだろ
もう米国の燃費規制等で2.0ターボを売るのは厳しいだろうし、HVの技術もない、水平対向ディーゼルの失敗は残念だった
今は枯れた技術で凌ぐしかないんだろうよ、PHEVもまだ見えないが >>744
最近の小排気量ターボはゴルフ7の場合DSGと相まって数値上のトルク不足はほとんどない 出だしから高速域までしっかりと出力する
1.6Ditに限らずスバルはCVTが悪いと思う
>>745
エンジンの回転数とか気にせずアクセル踏めばそうかもしれないけど、1.4TSIはアクセル開度5〜10%でマックストルク出る
そこからの高速域もNA同様のフィーリング 正直ターボ感はない 「全社態勢でダウンサイジングターボで行く！」となった途端に
相性の悪いWTLCモードに世界が移行してしまうタイミングの悪さ。 >>758
アクセル開度10%で全開になる超ハイスロっってこと？
FRだったらホイールスピン止まらん感じ？ X-Breakのホイール、いい色だね。
でも、サンルーフ付けられないんだよな〜 >>756
エコカー減税って車重が重くなるほど燃費の達成基準が緩くなるからあり得る。
1651kgをギリギリ超えるようになってるのかもねw >759
他社の製品を貰えるものと考える奴は、どういうオツムをしているのやら。 >>759
煤まみれのリコール連発ディーゼルエンジン
何の特長もない直4ガソリンエンジン
いらんわー 誰も書いていないから教えてほしいけど
1.6ターボはなんで他車に展開しないの？
というかレヴォーグ初代で消滅？ せっかく作ったのにな
アウトバックやレガシィには2.5NAのほうが性格的にあってると思ったんでしょう
ただ、フォレスターには積んでもよかった気がするけどな、先代の2.0NAと2.0Tってかなりいびつな組み合わせだし >>766
他に積んだらレヴォーグが売れなくなるからじゃね？ ユーロ６も段階的に厳しくなってる。
マツダがディーゼルにSCR触媒追加、ガソリンは今回はなんとかDPFなどシステム追加なしで対応した。
マツダですらこの状況なら、スバルは欧州で撤退になる。
アメリカ一本足で売れば売るほど、
PHEVも売りまくらないと行けない地獄にハマル。 >>757
アメリカはPHEVじゃないと買わない
みたいな風潮が来ると詠んでるってよ 恵比寿で新型を見てきましたが
驚くほどにデカイし、
ドア閉めた時の音がアウトバックよりも重々しい。
実家の田舎の畦道では取り廻しに苦労しそうなので諦めました。
それにしても初代のサイズ感と佇まいは良いですね。 不正だらけのスバルの車乗ってるのって情弱？貧乏人？ >>778
貧乏なので400万で買えちゃうフォレスターに決めました。 日産と違って死人がでているわけではないから多少はね 手取りの四割が目安と言われているので、400万くらいしか出せません。貧乏ですみません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
