スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.58
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.57
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525590300/ ハリアー、エクストレイル、ヴェゼル、CHR
そしてフォレスターも仲間入り
マツダだけ蚊張の外(笑)
なーんでだ(笑) >>790
そのしょぼい理由を書かないとただの脳内妄想で終わってしまう >>794
トヨタもホンダも日産もマツダもヒュンダイやキアでさえWCOTYベスト10に入ってる
スバルだけ蚊張の外(笑)
なーんでだ(笑) スバル・インプレッサ2.0i 英国には強力なライバル多し
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/05/17/290007/
室内空間や充実の装備はまずますの出来ですが、無機質なエンジンとCVTのギアボックスのせいで満足いく走りができないとの評価です。 WLTCモード燃費が表記されてる車が出てきているけど
やはりディーゼルはHVに歯が立たないな
特に市街地モードに於いては話にならないレベル
ホンダステップワゴンスパーダG HV
平均 20.0km/L
市街地モード 18.8km/L
郊外モード 21.7km/L
高速道路モード 19.5km/L
マツダCX-8XD FWD
平均 15.8km/L
市街地モード 12.7km/L
郊外モード 15.7km/L
高速道路モード 18.0km/L いやぁフォレスターHVの燃費楽しみだ
CX-5ディーゼルなんか圧倒する燃費性能だよね?
もちろんWLTC燃費も発表されるよね?
どこかさんみたいに逃げないよね? HVの実用燃費が良い事は誰でも知ってるよ
知らないのはマツダに乗ってるヤツだけ
しかし市街地モードで結構な差が出るね PHVなら更なる差が出るからな
内燃機関がーのマツダには全く関係ない話 CAFE基準オーバーしたら多額の罰金払えば無問題
そのシワ寄せで車両価格上がれば買わないだけ
俺にも関係ないわw 同じ2.0Gで0-100タイムがこれだけ違うのはやはりCVTのせいなのかね
インプレッサ(2018年)
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/05/17/290007/2/
0-100km/hの加速には9.8秒かかるので、この唸り声がつづく場面もしばしばある。ドライバーにできるのは耐えることだけだ。
アクセラ(2016年)
https://www.autocar.jp/firstdrives/2016/04/26/168474/
マツダ3スポーツ・バックが搭載する2.0ℓのSkyactiv-Gユニットは120psと21.4kg-mしか生みださない。0-100km/hタイムも8.9秒なのだ。 >>799
語源である雉沢にたんまりエビカニしてる 不正を見逃してもらうために自民党にエビカニ送るのが先だ
すまんな >>798
なぜいきなりHV?しかもホンダの
スバルのHV性能はコレだよ
スバル「XV ハイブリッド」、売上が伸びず廃止に?
http://jp.autoblog.com/2016/10/04/subaru-discontinues-xv-crosstrek-hybrid/
このハイブリッド車は高額な価格を付けるにもかかわらず、ハイブリッドでないモデルと比べると、燃費はほんの少ししか良くないということが、不人気の原因であるようだ。
4,800ドル(約50万円)も高いわけだが、EPA(米国環境保護庁)燃費では市街地30mpg(約12.7km/L)、高速道路34mpg(約14.4km/L)と、市街地走行で7mpg(約3.0km/L)、高速道路ではたった3mpg(約1.3km/L)しか向上しないのだ。 マツダはむしろ叩かれているから雉沢にエサは与えていない
献金もスバルにはかなわない スバルばっかり(不正で)ニュースになって悔しい、ってことかな? スバルが自滅してるだけでマツダが優れているわけではないからな スバルが自滅してもさらに下にいるマツダもっと頑張れ マツダが不正で自滅した過去があるからスバルより下なのか >>822
スバオタ自身もわけわからんようになっとる >>809
しょせんは「なりすましカスバル」でつからw
>>133
>>701
マツダ憎しでエキサイトすると、ヘイト丸出しなノリツッコミに留まらずアホンダ愛の地金が出ちゃう都市型ヒト桁脳だもの マツダの不正年表はよ
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。 エビカニ分の仕事はきっちりとする雉沢さん
https://clicccar.com/2018/05/17/590397/
スバルは本社に不正問題で国交省の立ち入り検査など入ったけれど(不正と言ってもユーザーへの実害無し) スバオタが反論具体的な反論出来なくなると
「と、とにかくマツダはスバルより下なんだっ!」
ってなるよなw
尚、根拠はない模様w
脳内妄想ソースかな? だって事実じゃん
マツダ地獄なんて言葉があるんだからw マツダが頑張ってもスバルが自滅しても株価の差が縮まらないからな〜 車の出来も差が縮まらないよね
デミオばかりが売れていつまでも貧乏臭いマツダと高くても売れるスバル
スバルは相当減益したのにマツダ不憫すぎる >>838
サーキット行かないのにタイムを気にするのと同じようなもんだよ
関係あるといえばあるし関係ないといえばない スバルの不正改竄問題の一連の流れを見るにユーザー放置でいかに企業の利益と社内権力拡大の方が大事なんだろうなって感じで失望した。営業畑の社長が会長になって営業畑の新社長が誕生 技術・生産畑の役員は責任取らされる。
生産・技術系の社員はさぞやる気を無くしただろう。
まだ他にも不正があるのなら内部告発続きそうだね。
NHK記者まだまだスクープチャンス狙ってるね。 スバル自滅
処分もこれから
なのにマツダはまだスバルよりも低レベルなまま >>798
やはりディーゼルは謳い文句ほどの燃費は出とらんね
ホンダがWLTCで表示しとるのは知らんかったけど自信が有るからどこぞのメーカーみたく声高には謳わんのやろな 低レベルですなあ
現行ラインナップの世界COTY受賞結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外 >>841
サーキットタイムは車の性能に直結するが株価は性能以外の部分が多すぎる 安いデミオは良く売れる
マツダが貧乏臭くなければもっと売れる >>847
それがマツダとスバルの差であることに関係あるの?ないの? マツダもスバルも大衆車メーカーのくせに何言ってるんだか >>805
インプレッサ→2リッター CVT AWD
アクセラ→2リッター MT FF
並べて比べる必要ある? 大衆メーカーなのにポルシェと同じ土俵に立てるのは大したもの
スバルもこういうのがあればどんどん出していこう
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R cx-3xdのエンジンが1.5から1.8に変わってるな >>852
ご要望にお答えして
Mazda3 2.0G FF 6AT 9.17s
https://youtu.be/-yEtNbCfSQ8
CX-3 2.0G 4WD 6AT 9.20s
https://youtu.be/mmG_VRgpL7U
Impreza 2.0G 4WD CVT 11.8s
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw 亀同士が競い合っても(笑)
今は燃費の時代
ホンダステップワゴンスパーダG HV
平均 20.0km/L
市街地モード 18.8km/L
郊外モード 21.7km/L
高速道路モード 19.5km/L
マツダCX-8XD FWD
平均 15.8km/L
市街地モード 12.7km/L
郊外モード 15.7km/L
高速道路モード 18.0km/L なんでアクセラ2.2XDよりNAインプレッサの方が速いんだろう >>845
でしょ?
ゴミ燃費が偉そうにね
声が大きいだけですから 燃費とか不正とかどうでもいいけどマツダ地獄(笑)は無理w
絶対に買うことはないメーカーの1つw >>856
レギュラーと軽油の価格差考えるとチャラじゃねえ? >>856
なにその燃費
スバルがくそ燃費ってもディーゼルでそれかよ
ゴミじゃん >>855
やっぱりマツダはブレーキがダメだね
ヒュンダイ以下www >>>862
はいはい。ヒュンダイから部品仕入れてるスバルは素晴らしいね 市街地が多い使い方だとどうしようもねぇな
やっぱディーゼルはゴミか マツダのは高速走行で稼いでるだけだからな
市街地の渋滞考慮したら更に悪化だよ >>856
それ今年から表示される国際燃費?ってやつでしょ
HVが不利とか言ってたけどそんなこと無いじゃんね
雑誌記事もいい加減過ぎるわ スバルクソ過ぎて、スバルマツダスレなのに蚊帳の外w ステップワゴンのはi-MMDか
全車搭載したら最強かね 今年発売予定のCR−Vはi-MMD確定だね
トヨタがどう出るかが興味あるね
現状は20クラスのミニバンが不利だからね
早ければスバルにも有利に働く可能性もあるかな(笑) >>866
ステマ記事やブログばっかしですからw
それ信じてるヤツもいるわけよ
じゃなきゃディーゼルなんか買うやついねーってのw 一流メーカーはどこもディーゼル出してるし、開発してる マツダスバルの規模の中小だと選択と集中が必須であれこれ手を出せない
しかしスバルは集中してる技術が何もないんだよなあ 軽を捨てて直4横置きレイアウトから撤退してるやん。
水平対向2階建に集中してる(のがいいのかどうか知らんが) 一流メーカーの真似しても一流にはなれねぇwww
三流ゴミメーカーのディーゼルの行方は如何にってかwww てかマツダはダウンサイジング否定してるとか
だけどそのダウンサイジングに勝てるエンジンが無いと言う(笑) ダウンサイジングしてもウンコなスバルの悪口はやめろ そりゃ一流メーカーはガソリンもディーゼルも開発するでしょうね
先進国向けと途上国向けに作り分け出来るからね
いっしょくた(笑)にしているのはマツダくらいのもの
それに停電が日常茶飯事に起きる国はEVどころかHVも厳しい(とはいえ中古HVの輸出が増えてるとか)
それ故ガソリン、ディーゼルの需要が高いと レヴォーグ1.6はマツダのスカイなんちゃら2.0と燃費はタメみたいよ
高効率()スカイなんちゃらも口だけだからw XVハイブリッドがEPA燃費で30mpg
次期フォレスターハイブリッドは37mpgくらいになれば御の字
これには敵わないもののまぁ良しとするか(笑)
ホンダステップワゴンスパーダG HV
平均 20.0km/L
市街地モード 18.8km/L
郊外モード 21.7km/L
高速道路モード 19.5km/L
マツダCX-8XD FWD
平均 15.8km/L
市街地モード 12.7km/L
郊外モード 15.7km/L
高速道路モード 18.0km/L 37mpgは欲張り過ぎw
5mpgアップが妥当っしょ 構ってちゃんのID:QlrLVm950が必死に書いてるのにクソ過ぎてレスがもらえず蚊帳の外
ってのを懸命に体現してるじゃんか…
注目して誰か構ってやれよ… HVとディーゼルエンジンの燃費を比較するのは厳しい(勿論ディーゼルが不利)がレギュラーリッター140円、軽油リッター116円と考えると燃料代はグッと縮まる
使い方によっては逆転もあるね 貧乏人は燃料代w
HVのメリットが燃料代だけだと思ってやがるw >>887
ユーザーにとって燃費て結局燃料代でしょ?
軽油は1.2倍のアドバンテージがある
HVの良さもあればディーゼルエンジンの良さもあるがそれは燃費とは別の話だね マツダが軽油ターボディーゼルHVを作ったら無駄すぎて褒めてやってもいいけどどうせスス溜まるんでしょ? >>889
高速道路モードでは逆転するね
平均もかなり縮まるね >>798 が本性を晒し
>>809 にツッコミを入れられ
>>825 に素性を怪しまれたとたんに
理性のカケラもない単発コロコロが群がって
狂ったようにスレが加速する点について…いつものことだから驚かないけどねw 日本国内の旅行速度がいくらか知ればHVの優位性は崩れない(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています