【TOYOTA】カローラスポーツ(仮) Part3【COROLLA】
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トヨタ 新型カローラ | All-New COROLLA Hatchback Debut! | トヨタ自動車WEBサイト
https://toyota.jp/new-corolla/
前スレ
【TOYOTA】12代目カローラPart2【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523170092/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 本命はカローラアクシオだからな
アクシオがカッコイイかどうかで
カローラの総てが決まる アクシオは５ナンバーで出るってベストカーの中の人がゆってたー
ってヨタ話は置いといて現行アクシオもフィルダーのオマケでつくったようなもんだからあまり期待しない方がいいんじゃない？
今回カローラがHBが最初にでるのもこれからの基本型はHBだという意思表示らしいし
カロスポにトランクくっつけたのがセダンで荷室をみょーんと伸ばしたのがワゴンだょ 余裕が欲しいのよな
HVならトルクがあるからいいがこのクラスで1.2T120馬力じゃだる過ぎ 不満ならシビックとスイフトがいるぞ！
それに86乗れば良いんでね？
まぁ、86のエンジン出力にも文句付けてそうだけど >>747
そうだよ
シェア見てみ？話にならないから >>761
日産がどん底なのは日本軽視メーカーだからよくわかるがホンダはそう見えないと思うが トヨタ21兆
ホンダ11兆
スバル3兆
マツダ3兆
最近記事みたよ売上ね 2LのHVの情報を聞いた時は、やっと欲しい車が見つかったと思ったのになんか残念。
1.8HVでもレーントレーシングアシストがつくなら買おうと思っているんだけど、どうなの、情報持ってる人いない？
それもなしならCX-3にする。 >>766
LTAは当然付くよ。
俺の感想も同じで、TSS以外にもう一つ目玉が欲しかった。
2.0HVでも良いし（あまり高くなっても困るが）HVのAWDでも良かった。 >>645
所得下がっているのと
車の価格が上がっているので
買えないよ 日本はグローバルスタンダードを連呼してはいるが国民が得をすることに対しては実践しないんだよな
さっさと欧米諸国並の労働環境と所得を実現してほしいわ >>745
元々はスバルの旧XVの水色がポリバケツブルーって呼ばれてた >>767
＞LTAは当然付くよ。
ありがとう。じゃあ、これに決めた。 >>769
トヨタは日産やホンダとは格が違う
従って比較されるのは根本的におかしい 昔の日産は拘った車作ってたけど、今はトヨタみたいなのしか作ってないから、真っ向勝負だとトヨタには勝てんよなぁ。 この車のガソリン/HV比率はどうなるだろうね？
併売車種だと余程HVが装備面で有利じゃない限り販売から時間が経つにつれてHVの比率が落ちる傾向にあるようだけど MOPでヘッドマウントディスプレイあるみたいだけど、これ付いてる車に乗ってる人います？乗ったことないから感想聞きたいです。 今週の女子プロゴルフトーナメント（トヨタ協賛）の
優勝副賞が『カローラハッチバック』でワロタ
普通は会場に実物を展示するんだが
今回はデカイ写真とハリボテのデカキーだけなんだろうな ハッチバックだｔティザーサイトまんまだから正式発表でスポーツにしそう 出ないよ名前消滅するし
オーリス改めカローラハッチバックだ 少し前に寺(トヨタ店)で聞いたら取り扱い予定は無いって言ってたけども ソースなしのオーリスは置いといても
スポーツかハッチバックかははっきりしないまま長引くな 確定情報が中々出てこないのはネットの反応見ながら決めてるんじゃないの、トヨタも自信ないんだよｗ >>735
120馬力、160Nm程度のCセグメントってかなりかったるいぞ >>758
86のスレでも同じことが話題になってたわ
ネット値はトランスミッションの損失を含めるとか含めないとか >>772
高速道路の制限速度は低くて通行料は高いもんな >>762
日産も三菱も会社は好調だぞ
国内営業やる気ないだけで >>793
こいつオーリスに親でも殺されたのか？
あっレス乞食にエサやってしまった😏 オーリスみたいな月500台も売れないような空気車の名前なんて残す理由がない 車重に対してパワーなさすぎ
chrで勉強しなかったのか
ドン亀じゃん 車種を減らす方向なのに
オーリスなんて不人気車種
即リストラ対象だろ
ベストカーにもカローハッチバック6／26発売と書かれている
もはや確定事項だよ XSE 2.0Lパワリクで1380kg 国内仕様1.2tで1340くらいか？ アベンシス枠で欧州生産輸入枠でオーリス(ワゴン)が来そうな気はしてる
国内はカローラ刷新に注力しようとしてるのにそれをあえて薄めるようなことをやっても誰も得をしないような カローラスポーツに決定してる事が知らないバカはいつまでもカローラハッチバックって言ってろバカ >>812
さっき中京テレビブリヂストンレディスがたまたまやってたけど、「カローラハッチバックを優勝者に贈呈」っつってたぞ じゃあ
カローラなんたら→1.2Tと1.8HV
オーリス→2.0NAと2.0HV
こうしよう 2.0NAと2.0HVが万が一控えてたとして、カローラのマイナーチェンジか特別仕様車でそのまま出した方が売れるのでは
カローラ生まれ変わらせたいのにすぐコロす意味あるか？ >>781
マツダのコンバイナー投影タイプを使っているけど、あまり有効とも思会えないわ。
最初は面白がっていたし、今でも楽しいギミックだとは思うけど、必要なときはついメーターパネルを見てしまうw
フロントガラスに投影式の奴なら違った感想になるかもしれんが・・ >>803
前スレから粘着してるドヤスポーツマンだろ >>819
CX-5のフロントガラス投影型は自然に視界に入ってきてなかなか良かった
速度だけじゃなくBSMの反応も表示されるから安心感ある
まあ試乗だけの感想だから慣れたら飽きるのかも知れんが >>815
その賞品後ろのパネルにはカローラハッチバック(米国車名)とデカデカと書いてあるぞ フェスパワーってガチパワーと概ね同等と考えても良いんだろうか 宣伝で商品名を覚えてもらうためにわざわざ優勝の副賞にするんやからハッチバックが正式名称じゃないの?
と思いつつも後から出てくるアクシオの後継者はカローラハッチバック・セダンとかフィールダーの後継者はカローラハッチバック・ワゴンと言うのだろうか?と悩むこと小一時間 ヘッドアップの件ありがとうございます。
今回はヘッドアップ見送って商談してきます。もっと魅力的な装備になるように期待します。 >>826
普通にカローラ、カローラフィールダーじゃないか？
実物知らないからwiki見ての発言だがカローラは全世代でセダンから入ってる
カローラハッチバック、カローラ、カローラフィールダーになるんじゃないかな カローラフィールダーは名前変わってカローラツーリングになります ベストカーw
マガジンエックスwww
5ちゃんねる車板wwwww >>828
ベストカー辺りがカローラスポーツって言ってただけで
ハッチバックで決定したんじゃなかったか？
まあ、あと1、2週間もあれば分かるだろ 別に変なネーミングでもないからハッチバックだろーがスポーツだろーがオーリスだろーが良いけどなぁ。みんな意外に気にするのね カローラって営業車、安い車、年寄りが乗るってイメージしかないからオーリスが良いわ 現行のフロントグリルと
細いヘッドライトの顔が
どうも好きになれなくて カローラハッチバックかブガッティシロンで迷ってます。 オーリスは日本では売れないね
作りは欧州車みたいだし、内装照明類もブルーで統一されてて中々洗練されてると思うが 人柱でもいいやっ、てなったんで
はんこ押してきた。
今の所デラでもここで出てる情報くらいしかない。発売まで1ヶ月あるとはいえ、車名すらアナウンスされないものなの？
納車は7月末予定。 ハッチバックなんて言葉、これから取り込もうって思ってるような一般の人知らないって
かといってずっとカローラ乗ってるような人はスポーツなんかせんぞ？って感じだろうし
とどのつまり、なんでカローラに戻したってなりそう 1.2tのCVTは新開発のダイレクトCVT搭載でした >>837
ありもしない10億賭ける事は出来てもソースは頑なに出さないんだよな
イミフ ポリバケツブルーの元祖はボルボv40だと思ってたから普通に意識してパクって来たのかと思ってる >>830
「向こう50年の標準を目指す」といキャッチフレーズに基づいてHBを先行して出してきたからセダンも以前のように特別視しないんじゃないかな
「カローラ」って名前で営業車や年寄り車イメージされるのも５０年の歳月を経て捻じ曲がってしまったからね
そのねじ曲がったイメージを持った者達の総意の器が今のアクシオ、フィールダーとなって現れてしまった
そういうイメージは打破したいだろうねトヨタとしては ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
