【TOYOTA】カローラスポーツ(仮) Part3【COROLLA】
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トヨタ 新型カローラ | All-New COROLLA Hatchback Debut! | トヨタ自動車WEBサイト
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前スレ
【TOYOTA】12代目カローラPart2【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523170092/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>607
マ、マジで…
ルーテシアRSの1番上と同じくらいやん
買えないわ… 一般人から見たらGsなんて車オタクにしか見えんぞ
普通のにしとけ。 値段から他の車種を考慮するとCX5ディーゼルとか2.5Lパケとか、エクストレイルの充実装備まで入ってくるから正直迷うわ… >>600
普通に新2.0NAでいいじゃんw
170馬力ぐらいで燃費も結構良さそうだぞ。 シビックのエンジンを譲ってもらうよりは早いだろうな 2.0は気になってたからホント残念でしかたない
でも1.2Tはどんな感じなのかすげぇ気になる 1.2TのMTは面白そうだなあ
シビックだってあの図体でボトムエンドは1.0ターボなんだし
1.2ターボで十分では 1,2ターボMT買うくらいなら スイスポ乗った方が幸せになれるかも トヨタもインプレッサスポーツやアクセラスポーツみたいに
最低グレードが190万くらいからで手軽だけどそこそこ走りのいCセグ出してほしいわ
車格としては今回のカローラがそうなんだろうけど
それらのライバルと比べて価格が高すぎる 最廉価は一応車両本体200未満なんだろ？ 税抜きで。 なんでディーラー行って価格聞かないの？
ニートなの？ だよな。先週から予約始まってるんだから価格表はもうあるのに。
家から出ろよニート君。 >>625
公になるって事
数字だけならここで出てるわボケ >>579
下位グレードは確かオプションで6LEDが有ったと思う。 ママチャリでディーラーいったら客扱いしてもらえないかな
ポケットから札束5つ出して「値段わかんねぇからとりあえず500用意したけど」
っつったら店員の顔色変わったりするんだろか ディーラー行った所で4月下旬から変わらず仮画像だらけのカタログで、最近ようやく価格が分かったってだけでしょ？
正式なエンブレム、外装チューンの見た目も分からんし、そもそも電子カタログで、ディーラーに見せられている間しか見れないんじゃあ判断材料として欠けてるよ。
それこそ正式な紙カタログ出たらディーラーまで取りに行くから、とりあえず家でじっくり読ませてくれっていう。 >>631
一度やってみ
この客と関わりたくねぇという意味で顔色が変わるから >>631
免許持ってないか車買ったことないガキの思想だな 有名なスレ
「妹がホンダのディーラーで泣かされてきたらしい･･････・」 これで高いとかないわ
むしろ予想より安いと思ったけど カローラユーザーからしたら高いと思うんだろな
高いと思うなら無理せず買わなくていいんでないか >>643
殆どは150万の時代をいつまでも引きずってるからね https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180515-10309933-carview/
海外で高評価って書いてある
２．０HVあるしギア付きCVTあるし
そりゃ高評価でしょうよ
日本でも２．０HV＋ギア付きCVTとか
Dynamic Torque Vectoring AWDとか
２．０HV E-four出せよ 1.2Tは新開発のダイレクトなんチャラCVTだけどギア付きじゃないの？ 新エンジンが載るまでここで文句言い続けるつもりなのか？ >>607
本当に？
300馬力AWD最新アイサイトのWRXS4が340万円なのに？ GRのベースって最上位グレードじゃなく中間グレードだから280万ぐらいと思うけどな 日本企業なのに、お前の国が気に入らないから後回しなって状態は宜しくないからな 気に入らないというかこれから先日本市場が縮小してく一方なのはもうわかってるから
そこまで力入れたくないんじゃないのかと シビックHB乗ってるけど、ちょっと未練があってこのスレ見てしまうわ >>655
世の中たいして興味もないのに叩くことが楽しいゲスな基地外もいるからなぁ。 >>658
今ある情報ではシビックハッチバックの方が良さそう 新パワートレイン搭載しないこのモデルに何の価値があるというのか
それでも買ってくれるとかさすがトヨタはいいお客さん持ってるよね >>619
1.2ターボは厳しいと思うけどな
ゴルフのに乗った感じだと動力性能がギリギリ足りない 6MT乗りたい人に1.2Tだけじゃ物足りないよね。2.0NAはプリウスとかぶらないから出してほしいよねー。 ターボやったらブーストアップとかいじったらええねん 乗った事無いから分からんが、1.2ターボってそんなにパワー無いのか？
どの程度なのよ？
ヴィッツ辺りの1.5以下だったりする？ 乗ったことないからわかんないけど1.2ターボって街乗り用でしょ すーちゃでよくない? >>666
オーリス120T乗ったことあるけど、街乗り用としては必要以上の加速あるよ
燃費もいいしちょっと重い車体向けだね >>663
動力性能が足らないって曖昧な表現だな
4名乗車の高速の上り坂でベタ踏みして120km/ｈ
行かない感じ？ 4人乗り高速道路ならもっさり轟音できついだろうな
街乗りなら問題ないと思う
ちなみにスイスポは1000kg切りで1.4T >>669
そんなに動力性能低くない
CHRフル加速動画見たら分かるよ >>670
スイフトは他のに比べて安い分煩いからあまり参考にならんぞ >>670
車が宝物のヲタとスペ厨とパワー系池沼にはスバルとスズキがお似合い カローラアクセラシビックインプ
この辺り考えてる人がスイフト考えるんだろか
俺は選外 でも逆にカロスポに1.5NAの設定がないのは下位車種との住み分けが出来ていいかもね
あんなのあったら前出の素イフト、ノートやフィットあたりと迷うダボが発生するからね 1.5NAはセダンとフィールダーでは出すだろうな
安いグレードは必要だ 1.2ターボってフィットよりパワー無いんだな。日本仕様にあの派手なリアスポ付いてたら恥ずかしい。 1.2TでもPSAやルノーのフランス勢は130psくらい出しているからな
しかも燃費も悪くない
ハイオクだけどな レギュラー仕様のターボじゃノッキング対策で低パワー、せめて1,4Tくらいにしたほうが燃費もいいはずだけど
適当なエンジンなくて使いまわしを続けだんだろうね ディーゼル問題のせいで1.2Tと1.8HVの需要予測間違えたんじゃねーの だから今回の1.2Tは今までの違ってセッティング変えてよりターボらしい走りになってるって言ってんだろ
でも所詮1.2Tだけどな 具体的にどう変わってるのか教えてよ〜
最大出力？パワーグラフ？
1.2Tでも130psくらい出てるなら候補にしたい >>683
トルク曲線が変わってた
このエンジン台形トルクだっけ今まで4000回転ぐらいまで続いた最大トルクが5000回転近くまで続くようにセッティング変えてる パワー系池沼とか言うやつは「軽でもクラウンでもどうせ100前後しか出さないんだから同じだろ」とか思ってそう >>684
おぉー、いいね
それに伴ってピークパワーとかレブリミットも変わってるといいなぁ
情報ありがとう！ >>684
仮に185Nmが5000rpmまで続くとすると、
5000rpm時点で130PSを若干超える計算になるな 長距離移動するときにパワーある方が疲れない…気がする
やっとブレイドおじいちゃんの乗り換え先が見つかったかと思ったがまだまだ現役で頑張ってもらわにゃならんな こんなゴミ車、外観が気に入ったらぐちゃぐちゃ言わず買えよ
どーせc-hrのガワ変えただけなんだから 欧州オーリス発表時は116HPになってたけど欧州とは違うチューニングなのかな？
https://youtu.be/Hf0s28sYfBY スポーツと名乗ってるのに
動力性能が残念なのはセリカを思い出す 英馬力と仏馬力じゃ出力が違うで
日本だと仏馬力が主流かな？
まぁISOに則ってkWで表せば済む話 1.2はMT派には福音じゃないの
国産なら選択肢がアクセラ1.5とシビック位しかない
アクセラ1.5よりは余裕あるしシビックは高すぎるし魅力あると思うな スポーツが名前にはいるなら、下のセグメントのスイスポより馬力ないとあかんのではないか。 一体どういうチューニングだろう…最大トルクを下げたのかな スポーツの名前に拘る人が居るけどネタでやっているの？
スポーツって馬力とか関係なくて、ハッチバックの形状の別称じゃねーのか？
少なくとも日本では 1,2Tはダメっぽいけど1,8HVは136PSでプリウスやCHRと差別化してるのかな >>700
1.8HVはプリウスと同じ122PSだよ
分かっていると思うけど、「差別化」するなら当然のごとく、カローラは差別される方だよ。
プリウスの方が車格、価格も上なんだから https://www.tomsracing.co.jp/products/parts/details.php?mprID=403
1.2ターボはトムスからブーストアップサブコンが出ていて+10psは余裕みたいだから
メーカーがキチンと手を入れればエンジンとCVTの耐久性を考慮して130ps辺りまで持っていく事は出来ると思う
>>651
残念だが通常CVTでパドルシフト装備で10速に刻んでいるだけらしい
他のレスがあるように新型エンジンとCVTとHVはレクサスUX向けが日本では最初らしいよ >>699
俺はあくまでカローラの中でスポーティなスタイルだからスポーツとつくと思ってる
カローラスポーツと言ってもスポーツカーではない。 スターレットターボＳみたいなじゃじゃ馬を出してくれんかな。
また乗りたくて探しても当時より高い。 >>706
それは次期ヤリスに期待したらどうかしら？ 国内名称はオーリス改めカローラハッチバックだとよ
アメリカではカローラスポーツ
欧州ではオーリスだとよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
