【MAZDA】マツダCX-8★24列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8★23列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522837947/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ4列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520609896/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>100
最近任意入ってないバカがいるから気を付けて
保険入ってない場合は収入が無いことが多く過失分が払えないときがある
車両入っていれば相手の過失分も車両保険から払われ、相手への取立ては保険会社がやる 標識出てくるのは便利やけどもうちょい大きく標示してほしい。
小さくて見にくい 100台あるかないかの話がガチ工業製品の話になって信者涙目敗走か
cx-8のエンジンは不具合対策万全であればいいね >>97
運転に必要な情報はヘッドアップディスプレイにほぼ全て表示されるから、
インパネとかに視線落とすことなく前を向いて運転することだけに集中できる
車線変更したい場合もBSMのマークが出てない時を見計らってミラー確認すれば良いだけだし
いかに安全運転に気を遣ってるかが分かるよ >>101
自分はHUD付き車（ただしガラス照射ではなく、ウィーンって起き上がるタイプ）所有で、素のXDを買い増したけど、HUD無いのもスッキリしていいよ
自分は無くて良い派かな。正直飽きた cX-8いいな！と思っていたがCX-5でもいいかな！と思い始めた 90、104 ← 確率的に穀潰し、しかもスレに全く無関係な初代CX-5のリコール話でCX-8をディスる基地外アンチが痛々しい(笑)
>>59
>>60
>>85
↑
ほれ。もう終わっているよ。さっさと初代CX-5スレに池やゴミクズ(笑)
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/ >>100
正解
車両保険は保険会社が儲かるだけやでホンマ >>109
おまえが>>44でいらん話題持ち出して100台以下とか嘘つくからややこしくなるんだぞ
論破された時点で謝罪しとけ
あと>>86とかでも指摘ある通り問題にしない方がおかしいってのを理解しようね LEDフォグの後付けって可能かな。いくらくらいするんだろう。 フォグいらんやろ？この車、無くてもスッキリしててカッコいいよ。ヘッドライトも優秀だし 吸盤タイプのスマホホルダー(充電機能付き)納車前に買ってしまってて付ける所がない...困った SUVでFRってかなり少ないから、FRベースのAWDのみって感じになるかな
アテンザならFRで良いだろうけど >>100
事故ってのは下手だから起きるわけ
じゃなくてうまい人でもほんの油断に
起きるから予期できないわけで。
無駄だったというのはただの結果論で
何もなくて良かったと思うべき。
そういう性質の保険という商品が
理解できないなら仕方ないけど。
車両外した途端に事故ったなんてのも
あるあるな話w
10万以上で損すると思うなら、
免責金額変更したら良くない？
知り合いがずっと事故ってなかったが
ぼーっとしてたのか毎日通る通勤道で
会社の目の前で事故ってまさかの
任意保険すら無しとかいう笑えない
状況になってたわ 相手に過失がある事故でもこちらも走行中なら100:0にはならないからね
例えばヘッドライトが傷ついただけでも、ユニット交換で10万かかるし、修理代はバカにならんものよ >>119
どんな底辺の知り合いなんだ。
普通の会社は通勤車両なら任意保険の証書提出当たり前だろうに。 3σか4σで言うとどんなもんなん？
工程能力1.33あるん？ >>119
15万以上の修理代じゃないと保険使えないから車両保険ってどうなのって思ったけどな 入ってもエコノミーのほうかな電信柱に15万以上の修理代かかるような突っ込み方まずやらないし 3σならcp1、4σならcp1.33
部品単品でcp1.33を下回ったら問題になること多い。
でも完成体でなら組立公差は二乗和平方根で設定されるので不良率は3σになる。
と勉強した気がするけど、自信がない(笑)
詳しい人、おせ〜て 0.3％で騒ぐのはメーカーがすれば良い話でオーナーは無視して良いレベル
ペーパー含む免許保有者数8000万人に対して追突事故件数が20万件
つまり0.3％の確率で毎年追突事故を経験する事実
かたや5年で0.3％、不具合出たらディーラーで清掃してもらうのみ
かたや1年で0.3％、後ろに人乗せてたら命の保証なし
世の中にあってはいけないのはどっちか誰でもわかる
アンチは過剰に煽りすぎだわ みんなBOSEにしてるんかな？それ以外に交換してる人いる？ >>126
そうか、cx-8の不具合発生率が0.3％かー
って初見は読めるから紛らわしい書き方やめろ
逆に不安を煽ってるよ 試乗でCX-5乗ったんだけど、CX-8と比べると軽快だな。
これはこれで運転楽しい。 >>130
値段は30万しか変わらないのに5のほうが3倍以上売れてるからね、、
察して欲しい まぁ多人数載せる前提と割り切ってるんじゃないか本体の重量も違うんだし
味付けでしょ味付け >>115
みんからでフォグの光軸あげた人がいて、その差が目で見て明らかに違うとわかる位だったから欲しくなってきた CX-5が3倍売れてるって何処を読んだ？
まさか12月発売のCX-8と年度の通年売ってるCX-5を比べてないかえ？ ∧＿∧ ｳﾜｧｧｧｧｧﾝｯ!!
（ ｀Д´ ）
l |⊂ ⊃l| | ← 112.=基地外ﾃﾞｨ-ｾﾞﾙｱﾝﾁ粘着ﾆ-ﾄ
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フ _＿ て ﾄﾞﾝｯ !!
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と ,ノつ
＼ <
ゝ＿）
いつまでもグダグダとネガキャン工作バイトしてないでまともな仕事を探せゴミクズ！
http://baitoru.com/
http://townwork.net/
http://baito.mynavi.jp/
https://jp.indeed.com/ 190ps、450Nmっつーのはすごいスペックだよな
CX-5なんか1.6トンそこそこでこんなエンジン積んでるんだから、そりゃ走るよなあ アテンザにもMCで同じエンジンが乗るし、
CX-5より更に80kg程軽いから一番走るのはアテンザになるな。車高も低いし
おそらく変わらない(であろう)アクセラ175PSよりアテンザ190PSの方が速くなる 自社で追突試験を行っているとはいえ、デリカ、エルグランド、アルファなどには備わっている３列目のスライド機構が備われば最高だった。
よく考えたら、３世代で飲食店に出かけるときは無理して１台に乗る必要はなく、自分と嫁が運転して２台で行けばいいと気付いた。 >>7
ヒューズボックスのテスト用端子のショートで自分でも出来る。
燃料噴射料調整も同じ。
前者はフィルタ寿命云々あるかもしれないので注意。 ﾏｲﾁｪﾝ後のCX-5は乗ってないんだけど静粛性はCX-8の方がいいんだよね？ >>145
CX-8の方が静か。てレポートしてるメディアが多いね
自分がディーラーの近所を試乗した感じでは、
どちらも同じくらいの静粛性だったけど、
エンジンは同じくらいでロードノイズはCX-5の方が静かな気がした
どちらも20.30分程度の試乗だから大した違いは無かったのかも >>145
遮音性は同じじゃないかな？確か。
上下の揺れなささは、車重の大きい8の方が有利だろう。
慣性の法則的に。たぶん。 ホイールベースも違うから上下の揺れもCX-8の方が良いとは思う。
車重がどう影響するかとか詳しい事はわからんけど…サスペンションも違うんだっけ？
試乗した感じはしっとりした感じの乗り味の印象がCX-8は強かったおしとやかなお嬢様って感じ あーでも剣技もしっかり教え込まれているお姫様かな？
舐めた態度取ると斬り殺されるみたいな
CX5は大臣が手を焼くやんちゃ王子って感じ。暇を見ては城下町で遊んでるんだ
うん、やっぱり俺は的確だな さすがに静粛性が5と一緒なわけない
僻み嫉妬は見苦しい >>153
CX-5乗ってるけど言うほど静かじゃない。
風切り音とロードノイズは静かな方だけどその分けっこうエンジンノイズが耳につく。 インスタで見てると99%くらいルーフレール付いてる
たまたまルーフレール無しの人がインスタに写真上げてないだけなのか、本当に装着率がそれくらいなのか
ちなみに俺はプロアクでルーフレールは付けてない
ルーフレール無しのほうがデザイン的に好き このスレたまにジジイみたいな
寒い妄想を自己満で書く人いるな。
ほんと気持ち悪いからやめてくれ
飲み屋と違って面白ーいなんて
ならないから この前那須の牧場行った時、帰ろうと車に戻ったら隣にCX-5が停まってた。
並んだ姿を暫く眺めてから帰った。両方格好いい。 >>155
俺はディーラーで白のルーフレールあり なしがたまたま並んでたのでよりかっこいいと思ったルーフレールなしを選んだよ CX-8は土砂降りの日も室内は結構静かで気に入ってる。CX-5はどうでしょうか？試乗では試したことはありませんが、ネットではウルサイというと声を見たことはあります。サンルーフが装備できるか否かで何か作りや防音が違うのかな？ >>143
うちはせっかく子供を4人も生んだとはいえ、一台に乗り合わせると一家全滅の危機もあるので、分乗するようにした。 >>159
防音材の量も、フロント3面のガラスの厚みも違った気がする。
つまり、別物。 燃料の注入口ですが
あんなにグラグラなものなんですか？
12年ぶりの新車なもので… >>167
ガチンしてないんじゃないの？
壊れたかもくらいガチンしなきゃ閉まらないよ 注入口の回りがゴムで
クニャクニャ動くやないですか。
あの感じが大丈夫なのかと思いまして。
文章下手ですね、すみません cx8みてからcx5みたらずんぐりむっくりに見えるのは気のせい？ 軽油をこぼすような運転するなっていう豆腐屋機能だろ。 >>170
比べるとな
8の方が本家みたいなバランスの良さ >>174
でも車幅は5が本家かな 8はもっと幅欲しい >>175
これ以上幅広げたらオオサンショウウオにしか見えん。 幅広げるならデザイン調整するだろうよ
1860くらいあるともっと見映えしたかな 改良なら嬉しいけど、改悪するやろ！材質ケチって。何処かのメーカーでも有る有る
現オーナーはあんまり改良して欲しくないやろな。 pvcホースにオイルキャッチタンク
付けられた方いらっしゃいます？
長年乗ろうと思っているので 前回りが同じだからcx-5 の取り付け情報がたくさんあるよね？
エンジン内の換気はクランクケースとインテークが繋がってエンブレ時にそこからブローバイを吸い上げるから余り意味がない気がするけど。 >>179
言いたい事はわかる。それは個性は出せてもCXシリーズじゃあ無くなるんだよね。それだと他の車でも良いんじゃない？と思ってしまう。 幅をこれ以上広げられるとウチの車庫には入るが、ドアから人が出るのに一苦労する ホントは幅も広くしたかっただろうけどマツダの資金考えると妥協点だったんだろうなーって思うね あと2〜3センチで見映え全然変わっただろうね タイヤに片足かけてルーフサイド掴んで登るのは、絶対にしないでねってCX5買った時に営業に言われた。
以降4年で何十回もやってるが、特に問題なかったな、たまたまなのか >>177
CX-9でええやんってなるよ
我が家はもともと9の国内待ちしてたけど、売ってくれないから仕方無しに8買った…
デザインバランスは圧倒的に9がカッコいいょ
8はルーフが猫背に見えるのとやっぱり幅が狭くて押出感が足らんからちょっと物足らないんですよね〜 >>192
ルーフが猫背よくわかる レールありは猫背がさらに増すイメージ CX-9ってサイドデザイン古臭くてカッコ悪いじゃん
アメ公好みのデザインというかさ 今朝駐車場に停めてる車を見たら左後輪タイヤに
ねじが刺さってるのを発見しました。
前輪より後輪の方が釘やねじを拾うのは知っていますが
ねじが浮いた状態なのが不思議です。
走行中に拾ったなら車重で奥まで刺さりそうな気がするのですが。
これはいたずらの可能性ありますかね？
二か月前にも同じ左後輪がパンクしました。
左後輪付近が柱の陰になっているので余計
勘ぐってしまうのですが(^_^;) >>197
そのまま走ってみればわかる。
深く刺さるようならいたずらの可能性が高いね。 >>197
そのタイヤ接地面の汚れが部分的に綺麗なら、少なくとも誰かが触れたかもね >>197
刺さったばかりならスグに奥まで入らんよ
釘なら兎も角、ネジはね
付近で解体とかやってたりすると
ネジクギは複数落ちてるよ いたずらでタイヤに釘はまだダメージ低いけど10円パンチされたら発狂するわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
