【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.41【SKYACTIV】
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2017/2/2発売マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.40【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523484612/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.9【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521246819/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505227759/
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初洗車、ルーフ洗おうとちょっと体重かけて
ルーフサイドパネルに手をついただけなんだ・・・
あんなに見事にへこんじまうとは思わなかったよ。
ディーラー修理見積１２万円。ふざけんな。
みんなも気をつけてくれ。 >>821
CX-5 ルーフ 凹み 洗車
↑
ググってはいけません
欠陥商品であることがバレてしまいます(>_<) >>821
マツダはトヨタと違って、見えないところでコストダウンしてるから。天板なんて、ペコペコ。そんなもんだよ。 オデッセイ もルーフの角凹んだよ。
どこも似たような事あるんだね。 それマツダにかぎらないよね？
ルーフ 洗車 凹み で検索してみ？
なぜcx-5特有みたいに検索させるんだよ >>822
ルーフの弱さはこの車に限ったことじゃなく他メーカーや他車種でも同じことが言えます
どんな車でもルーフ洗車時は気をつけなければいけならないのです ルーフなんて弱くて当たり前
ボディの一番高いところなんだから、強化して重くすると運動性にモロに悪影響が出る。
少々体重掛けても大丈夫なのはルーフレールぐらいだろ。 >>826
ディーラーで見積もりもらったその足で
別の修理工場でデントリペアしてもらったんで
写真はとってないんだ・・・
ちなみに工賃２００００円ですっかりもとどおり。
工場の人も、最近の車は結構な高級外車でも
ルーフが弱いって言ってたよ。同じような修理依頼が増えてるってさ。
ま、これ読んだ人が気をつけてくれればと思ってね。 わい、125キロ巨漢
今まで洗車でサイドに手を置いてたから
ルーフの弱さを初めて知って良かったよ 脚立とか乗って、上から心臓マッサージみたいな
体重のかけ方になって、逆に重さかかるのかな。
おれは、洗車バケツの上からだから、
真上からの力じゃなくて助かってたのかな。 俺もドア開けてドアステップやシートのとこに立ってるわ
脚立使うと>>821みたいな事故が起こるんじゃないの？
手ついたらそのまま体重乗っちゃうし ルーフなんな高圧ジェットでぶっぱして終わりだわ
洗剤つけて洗うのはガラスとホイールくらい ルーフの弱さなんていつかのバスの事故でみんな知ってるだろ
ルーフみたいな重心の高い位置の質量は軽くするしかない 車に体重かける時点で信じられない、スポンジと水ぐらいしか触れないよw バックドアのナンバー周辺指で軽く押してみ
ぷよぷよしてるから サンルーフだけじゃなく、ボディも衝撃吸収のために軟らかくしてるでしょ
今時の車は軟らかく作ってるから圧かけるようなことしちゃ駄目よ 自分でやったら諦めもつくが、腹立たしいのはカラスだなあ
光るものが好きなのかよく乗って来て傷だらけ。。。 >>736
ぼろいクセに高いんだよな
3年落ちと5年落ちの3シリーズ運転したけど、たった数年でこんなにガタがくるのってくらいぼろい
BMWってほんと見栄っぱりの車だよな >>823
トヨタの人はマツダの車は大したもんだって褒めてたけどな
車を裏から見ると差が分かるって言ってた
俺は嫌いな先輩だから、へー、としか答えなかったから真意はしらね 外装ボディは鉄なのかプラなのか迷うくらい柔らかいね 電動パーキングブレーキって
シフトをPに入れたら自動でONにならないのですか？ >>848
オートホールドをONしてたらなりますよ ルーフが柔らかいで思い出したけど、ボンネットフードめちゃくちゃ重たいよね。
挟まれたら死ねそう ただでさえディーゼルはフロントヘビーなのに、ボンネットまで重たいとか、、
アルミにすりゃいいのに >>850
あれだけ重いならアシストダンパーがあってもいいよね
フロントの先端が固定なので洗車で開け閉めするたびに緊張する >>848
シートベルト外したら自動でパーキングブレーキかかるよ >>852
ほんと、ダンパー付けて欲しかったよ。
前ロードスター乗ってて、あれも結構ボンネット大きかったけどアルミだからめっちゃ軽かった。
アルミフードは高いけどダンパーなら安くすみそうなものを。 >>849
オートホールドが効いている状態で
シートベルトを外すとパーキングが自動で入る
オートホールドスイッチがONだけでは自動にはならない
半年以上のって判ったｗ ベストカーでcx-5XD、xc40やchrとあと一台との比較があったが、静粛性は高めだったよ。 ベストカーか。。
CX-5じゃないが窓開けてるんじゃねえのというレベルの騒音もあったからあまり信じてない
あまり公平性はなさそう >>823
トヨタ、マツダに限らず、今時は見えないところはチープだよ。
マツダはデミオからcx-8まで室内とかシートは見た目上は同じ質感で安い車ほどコスパが良い感じ。
トヨタは安い車ほどとことんチープ。最上級クラスはさすがだなとは思うけど、cx-5とハリアー辺りだと良い勝負じゃ無い？ >>858
BMWの500万800万の車乗っても同じ感想言うと思うww
チープが変わるのは1500万クラスからかなw 車の電装関係の仕事してたとき
トヨタは上級車種になると奥までギッシリって感じで
比較的リーズナブルな車種は表はしっかりと見せかけて中はスッカスカだったりしてたな
上下共通してたのはトヨタはとにかくバラすのが楽で作りが上手いと思った
マツダやった時はチープっていうイメージだったから色々外してみて作りが結構しっかりしてるところに驚いた
そしてホンダは死ねばいいと思った >>848
電パって最初からかかってたらアクセルオンで解除にならないのね？
納車2ヶ月で発進時随分ブオーンってやって
！パーキングブレーキがかかってます！って警告見てほう、そうなんだ、自動解除じゃないんだ？って数回繰り返したわ
あれ分かりづらい… >>862
ん？するけどなんかパーキングが発進時アクセルオンで解除にならないときあるんだよね
シートベルトすれば自動的に解除されるのか？無意識にしてなかったかも…定義がわからん シートベルトしてドライブに入ってれば、アクセル踏むだけで解除されるけど
シートベルトしてないんだろ >>846
マツダ乗りってトヨタは嫌いだって言うくせに、トヨタに褒められると舞い上がっちゃう。
どんだけトヨタコンプレックスが強いのかと。 すみません、自己解決した。よくよく考えると家族を降ろして車庫入れの時に頻繁するからそうだ
シートベルト外してました…すごいねマツダー それを舞い上がってると読み取るあなたのほうがコンプレックスバリバリにみえるな >>854
まぁそういうところケチってあの価格で売れる訳よ
個人的にはダンパーかつっかえ棒かはそんな気にならんな
自分でボンネット開けて何かする機会なんて殆ど無いので、それよりも安くするか、もっと身近な機能もとい性能に金掛けて欲しい この車最高なんだけど時計がカーナビしかなくてすごく不便
車内の雰囲気あうデザインの時計つけてる人でおススメあったら教えてください 俺もそれ思った
腕時計の似合う男になれってことだろう 腕時計のレス絶対くると思いました。
腕時計だとつけてない同乗者がふと知りたい時にみれないから車内に置きたいので車内に設置してる方がいればお願いします。 腕時計つけてない同乗者はスマホでも見たら良いのでは >>873
これがいいかもしれませんねありがとうございます
車内にって書いてるのにに腕時計やスマホとか書くやつなんなん
なるほど！その手がありましたかっ！いやぁ〜全く思いつきもしませんでした！
って言うとでも思っとるんか こんな奴はな 氏んだらええわ >>865
>>846読んで舞い上がってるって感じる感性が凄いねw
夜中にフフッて笑ってしまったわ >>866
自己解決て w
皆さんの指摘通りでしょ ww
見事なお花畑に草生やす www >>877
今どきシートベルトしないで車を動かすとか有り得ないよな。
これだけ安全装備が向上しているのに全て台無し。
お花畑どころか知障レベル。 まともな人間なら、
乗り込む
シートベルト装着
ブレーキ踏んでスタートボタンを押す
がルーティンで体に染み付いているから、
どんな短時間でも無意識にシートベルトしてるからな。 >>858
ホンダなんて、給油口とかたまに見る部分も塗ってなかったりするし、いい方だと思うがな >>865
そんなの初めて聞いたなあw
自分はトヨタ嫌いじゃないが、ディーラーの対応とデザインでこっち選んだだけよ あ、トヨタでも日産でも前列にカーテン付けてるしDQNが多いミニバンは敬遠する
どちらかというとメーカーより車種かなあ >>884
俺も車種で選ぶなー
マツダ、ホンダ、トヨタ、日産は乗った。
たぶんスバルに乗る事はなさそうだけどな で、マツダオーナーはトヨタ嫌いのソースはなんなの？ >>881
今のシートベルトってほとんど圧迫感ないし、外す理由がわからんな この車ブレーキの効きが弱くない？
効きが弱いというか、ブレーキペダルを
踏んだときのフィーリングが悪いというか、
かっちり感が全然ない。
買ってとても満足してるけど、ブレーキ
だけが唯一の不満。 効き悪いよねぇ
試乗したとき全然止まらなくてびっくりした 独身、友達なしの常時1人乗りですが、このクルマを見てみようと思います。悲しい 通勤ではいつも赤、黒、白に出会いますが、どれもお似合いで目を奪われる。
あとシルバーもみかけましたが、惹かれなかった… >>890
気にならんな
むしろちょっと踏んですぐ効くブレーキよりフィーリングは良いから気に入ってる
それに踏めば踏むだけしっかり止まってくれるよ
自動ブレーキテストでアイサイトを超えたのは何もカメラやセンサーだけのお陰じゃない
しっかり止まれるブレーキがあってこそよ >>893
独身友達なし常時1人乗りですがソウルレッドクリスタルメタリックにしました 25S赤納車されて1ヶ月だけど、思ったより汚れ目立たなくない？もちろん白よりは目立つけど…。 グレーにした
特別色かと思ったら追加料金取らないのな >>890
マツダのブレーキは概ねこんな感じじゃないかな
他のメーカーからの乗り換えだと最初戸惑うかもしれないけどなれればこっちの方が扱いやすいと思う >>903
アクセルも同じ傾向あると思う。
踏み始めが穏やかなんで、加速悪いって言う人が多いけど、もちろん踏めば加速するので
こっちの方が速度の微調整がやりやすい。
というか人間慣れよ。
すぐに違和感なくなる。 レー探の時計全画面表示は
走行中別の情報や警告になってる事が多い 質問。このクルマが納車されて1年ほど経つが、だんだん燃費が悪化してきた。
XDプロアクティブで、去年の今頃は14/L、現在は13/Lくらい。
総走行距離は7000キロ。
平均してリッター1キロくらい悪くなってる。
燃費重視のクルマではないのは理解してるけど、あたりもついてきてのこの燃費には納得できない。
燃費悪化した人で、治った人がいるかな？
最終的にはディーラーに相談するつもりなんだけど。 >>888
多分、バックの時外してるんじゃ無いかな？
法律ではOKだから。 cx5とデミオ乗ってるけど、CX5のほうがブレーキ甘めな気がする。 納車１ヶ月どころか2週間で1500キロ走ってしまった。
運転中毒性あるねこの車 >>907
誤差
乗り方の差
それでも気になるなら大阪の町工場で掃除してもらえば？ リッター1キロ程度で燃費落ちたくらいで気になる人もいるんだな
XDなら少し長めにアイドリングするだけで平均燃費値は落ちるし誤差だと思うけど
まあ俺のXDも燃費悪くなってる気がしてたとこだけど慣れて踏んで走ってるせいかと思ってる >>893
独身友達なし常時1人乗りにデブときた。
XD LパケAWD マシーングレー。
最初に乗せる女は、ママンだよ。
自己満に、これからRAYSのホイール注文しに行こうと思ってる。 CX-5はその車重からするとブレーキは非力だよね
最初に軽く踏んだ時にもう少し効きが強くてもいいかなと思う >>917
軽く踏んだのに強く効いたら欠陥品じゃね？
軽く踏むのは軽く効かせたいときだろ >>917
雑誌とかの測定データを見るとパニックブレーキの制動距離自体は平均レベルなんだけどね普段使いのフィーリングはいまいちだよな
ペダル踏み始めから半分ぐらいまで凄く効きが弱いのにそこから先はいきなり効きが強くなるのがブレーキが弱いと感じる原因だな >>907
まじか
燃費が1悪くなったから納得できないってディーラーに相談すんのかw
まあ、色々な人がいるからなあ
ディーラーさんも大変だ >>918
軽く踏んで軽すぎるのも扱いにくい
そのあたりのセッティングの幅がなんとも微妙 >>907
自分は1万2千キロ走ったけど、まだ燃費落ちてないよ。
ちなみにガソリンね
新車時は今より運転が慎重で、燃費いい運転してたからとかじゃね？ >>911
XDだよ。超が付く田舎なんで思う存分トルク楽しめる環境。数少ない信号でターボ付軽にスタート負けるのはご愛嬌だけどね。 自己満のよくわからんバランスにされるくらいなら、0なら0、5なら5、50なら50、100なら100のほうがわかりやすくていいわ ブレーキの効きよりもペダル位置が違和感あるわ
アクセルペダルよりもかなり手前にあるせいか、前車で出来た踵を付いたままブレーキとアクセルの踏み変えが出来なくなっちまった
まぁこれも慣れなんだろうけどね
踏み間違えは絶対に起こりそうにないレイアウトだし >>927
踵を固定したアクセルとブレーキの踏み替えってマツダ車の売りの一つなんだが
アクセルとブレーキの真ん中に踵置いたらすごくラクだよ
文字通りに前後も左右も真ん中って感じの位置 >>907
ディーラーに相談して、ディーラーも、
>>907
ディーラーも相談されてもどうしろって言えば良いのさ
走り方に個人差が有りますとしか言いようがないだろ 年7000でディーゼル買ったか
細かいこと気にしてんじゃねえよ やばい、納車から一か月以上たつ＆通勤で毎日使うのに600ｋｍしか乗ってない。 >>933
でも毎日、ニヤニヤしとるでしょ？
最高に所有欲満たされとるがな
幸せの極地だと思えば良い どーせ、アクセルの開け方変わったとか、アイドル増えたとかだろ
1年2万キロXDだが、全く変わらねーよ リッター１３，４とか驚くんだが・・・
自分は東京都中央部で、街乗り中心で、１０前後なんだが。
夏場は、さらに落ちるな。
XD-L、それでも、前の軽（ガソリン）と比べてトータルでは差がないんで不満ではないんだが。 >>934
ありがとう。その通りｗ
白革内装なんで職場の人からも「いい車だね」
「高そうだね」と言ってもらえる。
新車の香りがだいぶ薄れてきたけど、十分堪能した。 だめもとで聞きますけど
ディーラーではウインカーのＬＥＤ化なんて改造してくれませんよね？ >>907
タイヤの空気圧をチェックしてる？
空気圧が落ちると一割程度は簡単に燃費落ちるよ。少なくても２ヶ月に一回はチェックすること。個人的には10%程度高めがお勧め。燃費も伸びる。
他の可能性は、車になれてきてアクセルワークが変わった、エアコンを多用している辺り。
リッター13〜14出てるということは、郊外に住んでるか、高速を多用する人かな？そのレベルの悪化は悪化と呼ばない。 ガソリン2.0プロアク試乗
恐らく年次改良後
高架を登る時はエンジン唸ってな
もう少しパワーが欲しいところだけど街乗りメインだと十分の人も多いのが頷ける。 そういうキットがある場合は用意したらディーラーがやってくれる場合とそうじゃない場合があるからなぁ
あとA店だからなのか
いわゆるディーラーオプションもディーラーではやらず工場で全部付けてくるんだってね
取り付けのついでにやってもらおうと思ってたのが出来なくてガッカリした覚えがある >>941
cx-3のガソリンより加速がいいと感じる人がいたり25sはパワフル過ぎるから20sがちょうどいいという人がいたりニッチな人には好評 試乗車アップXDLパケAWDで370万ってお買い得？ 当方20sか25sで悩んでいます。
今は1500ccの車に乗ってるんで、試乗した感覚としては
足回りがしっかりしてて気持ちよく走る良い車だなと思った。
試乗した程度では双方劇的な違いを感じなかった人間にとっては20sを買っておいたほうがいいのかな？ >>938
キャンセラ内蔵もあるので、ポン付け出来るはずですよ
車検ダメなら戻せばいいわけですし >>948
必要な機能に絞って20s
必要な価格に絞れば20s
20s一択 >>948
Lパケ、AWDに特に魅力を感じないなら20sでいいんじゃない？ >>948
高速道路で試乗した？
20Sは60km/h程度までの加速は十分だけど
それ以上は顕著に鈍る >>950
なるほどありがとう。
20sプロアクティブでも機能としては十分良い車だと感じているんだ。
>>951
Lパケにはやはり魅力を感じている。
20sにはないから特に良いところが目立つ目立つw
>>952
高速では試乗しなかったんだ。
60キロ越えてそんなに変わるなら、ちゃんと時間を取れる時に高速で試乗できるように頼んでみるよ。ありがとう。 ウインカーをLEDに変えようと思って、アマゾンでスマイル商店の\18,000くらいするやつがハイフラ対策済みって書いてるんですけど、抵抗とか何にもつけなくて良いんですかね？ データシステムのテレビキットつけたんだが、i-ｓｔｏｐの設定しなおすのが
一番めんどうな作業じゃね？ >>959
取付け予定なので、詳しくお願いします。 >>954
税金安い、燃費いい、鼻先軽い、安いのが20のメリット。
デメリットはLパケが選べない。
走行性能は必要十分以上はあるのでデメリットには入らないな。どれ選んでも本質はいいクルマだから後悔はないと思うけど良い選択を。 cx-5 の革シートはナッパレザーでは無いと聞きましたが、実際質感ってどうですか？
おすすめ出来るシートですか？ >>962
あらら 性能は知らんけど何故だか全く惹かれない >>966
わかる。デザインの違いなんだろうなと、マツダの今のデザイン力を感じる フフフ...UXはレクサスSUVの中でも最ダサ... >>963
すべる
蒸れる
見た目は2ランクくらいアップするから、選ぶ価値はある >>962
マツダのボンネットの先端が突き出た前のめりグリルが好きだからこういったなだらかフェイスは惹かれない >>966
C-HRの化粧直しやで
ヒンジが鋳造なのとナビの大きさは羨ましい >>973
液晶の大きさよりもAndroid Auto対応早くしてくれ >>975
俺のは助手席側が剥がし忘れてあったな
しばらく気がつかなかったけどw >>890
>>906
>>909
このサイズ、車高、エンジンパワーの車にしては
ブレーキのサイズが小さいからね。
多分、部品共有している事の弊害だと思う。 ブレーキ性能ってよくわかんないんだけど、大概の車は強く踏んだらロックするんだから、ボトルネックになるのはタイヤ性能とかABS性能じゃないの？ 俺もよく分かんないけど
摩擦で抵抗になる面積サイズにもよるんでない？ 純正は効きはそんなに悪くないと思うけど、
ここで止めたい。て言うのが純正だと止まりきれない感じだったから、
ディクセルのESに変えたら効きは申し分なくなったけど、
効きが強くてカックンブレーキになりやすくなったw ここで止めたい、で止まりきらないのわかるわ
思ったより止まらなくて停止線直前で踏み込んでカックンして止まることが多い
車重のせいだとは思うけど >>981
うーん。そんなに悪くない…とも言えるが
あまり良くない、とも言えるよな。
ブレーキング初期の喰いつきが甘く、踏みまして停める。
数少ない欠点だから、余計気になるというか。 >>984
踏んだだけ効くから、踏み始めが効かなくて当然のやうな >>975
この写真になんの意味があるのか解らなかったが、温度設定低過ぎじゃねーか？ たしかに
17.5なんて設定できたっけ？
昨日最低温度でエアコン使ったけどもう忘れた >>987
海外仕様では出来るとか
写真見る限りミックナビでは無いし >>986
外人は18℃くらいを好む
ソースは外資系ホテルマンのワイ >>969
もうLパケ注文したので取り返しがつかないんですが、cx-5 のレザーはナッパレザーじゃ無く評価が低い口コミしか目に入らなく悲しいんですよ。cx-8やアテンザのナッパレザーは見たこと無くて。。 この車 xdプロアクティブか
25Lかで悩むなあ
燃費とパワーのxdをとるか豪華なLをとるか
悩ましい正直お金がギリギリ >>990
自分もXD-L(FF)納車待ちだけど、あなた見ずに注文したの？ｗ
>>991
悩んでるときが一番楽しいねー。次は納車待ちのときかな。
自分には25Gのパワーは不要だったのでXDにしたけど。 >>991
初期デミオXDでSkyactiv-Dの良いところも悪いところも味わった自分だが
CX-5もXDにした。
面倒な点もあるが、やはりDの美点は個人的に何物にも代えがたい。
しかも、デミオのころより格段に進歩してるしね。 >>991
俺ならXDプロにするな。
ターボじゃないと運転してて気分が乗らないから。
25Lにターボ設定があれば、それにする。 >>995
いやいや、２５Sもいい車だし、めったに遠出しないんなら、２５Sにするな。
内装は乗るたび、目にするしね。 ディーゼルのアクセルフィーリングは
他では味わえんぞ ディーゼルの方が欧州らしいトルクフルかつ優雅な走りでエクステリアともマッチするね このスレッドは１０００を超えました。
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