【HONDA】S2000 Part119【AP1AP2】
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仕事リタイアした元走り屋の老夫婦が乗る車やった気がするわ 当時はポジティブな評価ってあまり多くなかったよね
走りの良さが今ほど知られてなかった
280馬力って表示されてたら違ったかもｗ 割安なFRのVTECが欲しかったからS2しか選択肢が無かったけど、シンプルなデザインとメカニズムだから時代を経ても全く古臭く感じない
頑丈でリセールも良くて本当に買って良かった >>209
今の趣味車て当時と比べると性能半分お値段倍て感じだよな
あでも安全性は上がってるか 今の本格スポーツは二極化してしまった
GTRやNSXまではいらないけど86やロードスターじゃ物足りないという人向けの国産スポーツカーが新車で無い 純正デフの調子がおかしい気がして
片輪ジャッキアップして浮かせて手で回したらスルスル回るんだけど、これダメだよね？ 実馬力300車重1250㎏でFRが俺の考えた最強の車 >>214
つZ34 CIVIC-R WRX-STI
>>216
RX7の最終型が近いですね
Ｓに過給機付ければいけるが、重さがつらいか？
スープラやＺ32も重過ぎる・・・
そういえばロードスターがマイチェンらしいですね
あの車体で180超える馬力らしい、乗ってみたい スポーツカーというかスポーツに使える車が減ったよな
シルビアやインテグラだって元々はスポーツカーではないけど、いざ実車を走らせてみるとスポーツ走行には打ってつけだった 500万までのライトウェイトならエリーゼしかなくない？ しかしエリーゼスポーツ220ってええな
お金持ってるS好きが乗り換えるならこれか MR-Sにこれの2.2エンジン載っけたのとか乗ってみたいな 調べてみたらMR-S+180万からでできるらしい笑 今はAP1-100
S2000タイプS、スーパーセブン、エリーゼ、ボクスター。
次に乗るのはコレのどれかだな、 エリーゼ欲しいけど近くにディーラーないしなぁ
都会もんが羨ましいわ >>215
トルセンなんだから抵抗なく回るに決まってる >>199
Twitterだと割と18、9～20前後が納車してるのよくみるけど、あいつらってお金あるんだなって感心したw
パーツ乞食してるみたいだけど >>228
修復歴有り過走行のボロボロ車体を50万とかで買ってるんじゃないの?w
それか親の金かフルローンw >>228
若い奴程、背伸びしたがるだろ？
仲間内で一番いいのに乗ると株が上がる
今も昔も同じだよ。
ローンなんか親が保証人になれば貸してくれるよ。 >>229
中古査定士やそれ関係者が知り合いにいればオークション会場で安値で手に入る。それを手入れすればいいだけだよ。 >>228
たまにTwitter
20代前半がR34GTRとか納車しましたとか居るからびびる 最近は20代でも昔よりイイクルマ乗ってる奴多いよな
AMGとかMとかRSとか お金もディーラーも近くに有るならbac monoが欲しい 重量580kgってすげーな
でかいハーレーのサイドカー付きとほぼ変わらん (´･ω･`)次買うとしたらレズヴァニBeast α Ｘ ブラックバードだな
…\22000000するけど >>227
いやいや反対側が逆に回るのが普通でしょ ｢納車しました｣て言ってるなら、そいつは車屋なんではないか？ そろそろ幌替え時だなぁ
ホムセンの簡易車庫だと純正幌5年持たないなｗ
社外にすっか 元業者だけど税金オークション利用陸送その他諸々で結局それなりの値段になるよ
タイミング次第では普通に売られてる相場よりも安く買えることはあるしレア車だったり色やグレード拘るならありだけど格安で買いたい目的でオークションはないな
入札は張り付かないといけないし落札して届いて中身ハズレだったら大変 会場入りも会員限定
ちなみに距離36万㎞の良い色したS2000が落札されてたこともあった 寧ろ値段つくのが凄いレベル 無限ハードトップ欲しすぎてハゲそう
FRPの方付けてる人居たらフィッティングの具合教えてください >>241
社外いいよ
純正幌はすぐ穴空くけど、社外布は全然空く気配ないよ
そろそろカラーチェンジしたいから空かないかなって思ってても、10万キロ越えてもまだまだ使えそう
124みたいな遮音性のある幌出ないかな >>246
無限ハードトップを真夏、真冬に付けてるけど段差などできしみ音は出ます。
風、雨が入ったりとかは全く無いですが脱着が一人で出来ないのがネックですね 2000kmしか走ってない奴
いくらするんだろう？ AP1-130以降でもなければ、そんなに高値付けたって買う人いないのでは カーセンサーに出てるやつ
年式2000年やからそんなにしないのかもしれない 内当たりして９Jを二本パーにしたわ。個体差あるからなぁ。 >>245
36万キロのs2を業者が落札とかメーターいじる気満々ですやん
中にはこういうのがあるから中古車業者ってイマイチ信用できないんだよなあ
あと一度見積もり出したらその後ものすごくしつこく何度も連絡してきたりとかな (´･ω･`)過走行車でも2003年に初年度登録以前の日本のスポーツカーならカナダに輸出するという選択肢も有るからな…
(;´-ω-`)あちらでは1990年式CR-X(EF8)が380万円で売っててびっくりしたわ R34とかと違ってS2000は海外でも売られていたから高くは売れないでしょ こう高値がつづくと90'レア車買い集めたくなるｗ
アルシオーネ ユーノスコスモ レジェンドクーペ辺り欲しい
実家保管でナンバーつけなきゃいけるだろ >>259
自国以外の自動車輸入に関する15年/25年(カナダ/アメリカ)ルールてのが有ってね
詳しくはGoogle先生に聞いてくれ
(´･ω･`)州にもよるがガス検も関係なくなるのはすげえな それ北米で新車販売されて無かった車種に関するルールでしょ
S2000は該当しないよ S2000の生産台数11万台のうち2万台が日本で、それ以外はほとんど北米とか聞いたような
ヨーロッパでは全く人気が出ず売れなかったみたい S2000の売り上げ内訳は国内2万、欧州2万、北米7万ね。欧州も全く売れなかった訳ではない。
高根沢工場（途中鈴鹿移管）の生産許容能力からすると、年平均1万台いうのは結構いい線いってたと
上原さんは仰ってた。 走行の少ない整備の行き届いたS2は確実に輸出されるだろうね 日本も海外もシャコタンブームだからs2に限らず色々な車が物凄い勢いで潰れていってそう
あれは車好きがする事じゃない フェンダーとの隙間指一本位なら分かるけどハの字にしてまでシャコタンにするメリットが分からん メリットないよね
見た目もマヌケだし、足もガチガチだからボディもすぐ歪みそう S2000であれやるとイクチオステガみたいになってかっこ悪い なんか最近気付いたら、ガソリンメーターのライトが暗いんだが…
球切れするんかな s2からエキシージsに乗り換えるとどんな感じやろ
速すぎて扱いきれんかな シビックE-EG4は球切れあった
十数万㌔乗ってた内のいつ頃かは覚えてない
オーディオ等もバックライトはまだLEDじゃなかった 球切れいやエンジンスタートの赤ボタンの文字光らなかったっけ？
もう忘れちゃった アルボーのエキシージSがTG2000で1分2秒台だったから、そこまでのバケモノでもないのでは >>279
確か光らないはず
それかおれのが球切れてるw 球の取り付けはできるようになってるけど球はついてない謎設計 スタートスイッチ光るぞ
俺のタイプＳは新車納車およそ一年以内で切れ、
LEDに入れ替えたよ >>284
まじか
おれ135系だけど、AP1もついてるんかな
普通ついてるかw ああやっぱ光ってたよね
確かハザードも光ってたはず
別車夜乗ると車内明るすぎて違和感ｗ >>285
知人のAP1-110も光ってたよ。
部品番号が変わってなければ、やはり光るかと。
>>286
ハザード、うちのは接触不良だった。
消えてたから
デコピンの要領で振動加えたところ、復活したわw
幌オープンが球切れしてたので、
メーターのバックライト換えるついでに
ここもサイバーストークの製品でLED化を実施。 スターターボタンの麦球が切れてたみたいなのでLEDと抵抗かってきてルンルン気分で分解したら接触不良なだけだったからそっと戻しておいた思い出 >>276
メーターはずしてさらに裏面のパネルをはずしたとこに10個近くバックライト用のバルブがある。
前期メーターなら燃料んとこは赤いキャップの奴。
昨日治した俺がいうから間違いない。 >>255
フロント入れるなら8Jの方が安全そうですね
みんカラで4本通ししてる人多いけど個体差もあるんですね >>252
これな
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7505299530/index.html?TRCD=200002 なんでこういう車両出てくんのかね
納車直後海外転勤とかか？ 長期間高回転まで回してないやつって良くなかったんじゃなかったっけ？ フロントフェンダーを質感のいいfrpにしてシートをセーム皮にして、大きめのリヤウイング付けて、ちょっぴり径の大きいステアリングホイールに替えた上で、生ハンドルにして乗ってみたい。
(それでも重けりゃウエイトトレーニングして、バックスキンのツナギ着て)
エリーゼや4発エキシージには敵わなくても、6発エキシージやnsxタイプrとは互角のハンドリング得られそう。
ホンダの不滅の金字塔。羨ましい。 保険更新なんだけど、車両保険が粘って交渉して220万だった
もしもの時に買い直せないなぁ
type-s 走行35000km 俺は東京海上が余りにもクソなので保険会社変えるついでにシートとアルミ代上乗せで車両の値段上げてもらい、これ以上下がらない様に特約？みたいな物も付けて貰った。 >>298
TYPE-Sの中古価格を調べさせて交渉すれば良いのでは？ 中古価格が高いのは気分良いが、盗難とか考えるとガクブルですの
私の保険は２０年式ベースグレードで２１０万です >>298
代理店に同年式の同グレード 走行距離を照らし合わせて相場にしてもらったら？
私は2009年式 ノーマルグレードで車両390万でしたよ。ちなみに東京海上 >>301
車両保険は1度入ってしまうと更新の度に減却されてしまうから相場が上がっても無理だよ。
保険会社を変えるか継続でなく新規で入らなければ値段を上げる事は難しい。 うちは価値が下がらないから車輌保険は据え置きにしてもらった。 >>301
>>303
交渉時にそれはやったんだけど無理だった
304さんが書いている通り償却されていくんだよね
市場価格も保険会社なりに調査していて、最後に市場価格を調査したのが2015年らしく、そこから毎年1割減額されていく
その価格が保険会社的には市場価格のMAXなのでそれ以上の価値で保険には入れないらしい
あとは私の個体の価値が高いことを示さないとならないんだけど、それはその値段で買ったりして保険の新規契約が必要
保険会社の話では販売終了から7年しか市場調査されないので保険会社視点の価値はこれからは下がる一方らしい 今日はバッテリーとエアクリーナーとプラグ変えたらメッチャ調子良くなったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
