【HONDA】S2000 Part118【AP1AP2】
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【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 >>1おつです
おっさんの997、GT3じゃなかったんかw >>1
ありがとう。
>>9
そうポルシェキットを貼っただけの80スープラだよw
３年後ぐらいには本物買いたいな(^.^) 80っておいおい(´・ω・｀)
80なら80で裏山だけども
てかポルシェってだけで十分スゴいです 朝のアイドリング長いとか？
なにやっても8切ったことないや |:::ﾊ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.:／／メノ 左ｫ}::::ﾉ::ﾉﾉ
|::::i:::';::::::::l､::i:::ﾊ:／,ｨﾁ爪' {ﾋﾁ'!::ｲイ
|ﾊ::::::ヾ::::ﾊ 'Ｖﾘ ﾞ´ {､込ｿ ゛″!:::i:.:l
|:.::ﾄ､:.:.:ヾ:.ﾊｰi| :::::::: 〉 ﾉ::::i::.|
{:.:.ﾄ､ヾ.:.:.:ヾﾊ lﾄ､ _, , ｲ:.:.:.:i.:ﾊ
ヾ::ヽゞ､＼.::.＼!! ヽ､. ´ ／!.::!.:.i:.:!:.!:l >>1乙ぱい
, '" ヾ＼ ＼:::::::::k /｀ ｰ ' ｀ﾒ'ﾘ:.:.ﾉ.ﾉ:ﾉﾉ
／ 川 リllＶハ. （ i ｀＼ ,ｲｲ// //
／ |ｌ￣｀ヽ ﾉ `ﾒ､
,／ {:} ｀ｰ'- ﾆ_
,／ _∠ |ｌ ＼ , ＼
／ _ ,. イ´: |ｌ ＼ ,λ
／ -‐‐‐-＜´ .! / |ｌ ' , _,ィ'ンy}
〈 ＼ .ﾉ｀ｰ斗rｪ,,_,_,_|ｌ ,.ｉr'彡イy-´ !
｀ヽ､ ｀ ' ＜._ {jt=t-ｔ-ミ｀^Yｰrﾍr-彡'水k} !：} .ﾉ
｀ ｰ- .._ ｀ -ヽ. l｀亠^{：i￣ {：ﾘ |ﾊ ﾉﾉ／ﾉ
_,. -‐ ' ￣ ´￣｀ ー- ､ ＼｛{ ｛：l {：i ﾉ_,ィﾆ_ン´
／/ ｀ヽ ､＼ ＼ ｛： {∠ニｧ--'
／ / ｀ヽミﾆ＞ｧ┴ '´
/＼Ｖ| ／
./ ヾ.､ ,. ' 例の大雪でシャッター前が背の高さ以上に塞がっている‥‥あ～のりてぇ～～～～ せっかくだから最近見なくなったこれ貼っとこ
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─' ∧＿∧
ﾋﾟｭｰ ( ＾＾ ） ＜これからも山崎を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉 知ってる人おったら聞きたいんだけど
S2のフロントバンパーの牽引フックカバーってtypesの牽引フックカバーと同じ形で互換性とかありますか？ ごめん
S2じゃなくてAP1だ
互換性あるのか知りたかった >>1
乙
>>12
何をどう弄ったらそうなんだよｗ
15年前のB4ブリッツェンでも8は行くぞ 毎日10分くらいアイドリングしてるかな、寒いしヒーターもつけてる
でも4000回転すら滅多に回さないんだよなあ >>23
どこかが壊れてるエンジンチェックランプ点いてないならポンプ等のホースに亀裂入って漏れてるのかな
俺のはAP1-100は街乗りでも12きったこと無いけど。
峠でぶん回しても6～7はいく。 >>24 ガス漏れ？…てか燃費そんなにいくの？ww 同じ100系なのに… >>20
AP1は丸でtypeSは角っぽくなってる。
ちなtypeS乗り >>21
AP1は丸いけどAP2は四角じゃなかった？ >>26
オプションBBSでホイール軽し街乗りだと3500シフトチェンジで回さないしね。
同じ仕様なら皆さんもこれぐらい走るはずw >>26
一度デラで点検してもらったら？
俺もAP1-100無限タコ＋マフで12は行くぞ
高速乗ると回すから10切るけど 400馬力のオープンてこえーな
次期予想らしいけど だれかデッキの下にあるエアバッグのユニット外してくれ… ホンダＢＥＥＴのパーツ供給ページ見てきたのだが、
かなり、というかほとんどのパーツ再販が
決定しているように見える、全部買えば新車組めるんじゃねーの？って感じ
S2000も大いに期待したい https://youtu.be/tN2Pk04UN94
これと同じ音が出てるんですけど、カムチェンギアって欠けるもんなんですかね？
オートチェーンテンショナーは交換してあります
オイル交換から3000キロくらいまでなりませんが、それ以上伸ばすとなります
アイドリング～2000くらいで発生し、それ以降はならないかんじです
ご教示頂きたいです ノーマルの時は12くらいで走ってたな
ECU変えたら8前後まで落ちたが >>34
そこまで酷い音してるなら、もう開けたほうが良くない? >>34
プーリーの中に歯車みてぇのついてるんだけどその歯欠けてるっぽいな
メンドイからプーリー全交換で2万ぐらい みんなどんだけ燃費いいのよ… ホイールもレイズの鍛造ホイールなんだけどなぁ >>38
いや一匹盛ってる奴がいるだけｗ
街乗りで12切ったことない()とかAP1でもAP2でもあり得ない
ほぼ信号のないど田舎走ってるか嘘ついてるかのどちらかだな
都内で2千でサクサクシフトアップでごく普通に運転して8.5～9.5km/lくらい
それほど飛ばさなくても常に3千以上をキープするような運転すると7.5km/l、
高速道で6速90km定速運転で14～15km/l、ガンガンに回しまくり飛ばしまくり運転で10km/l前後ってとこ >>40
俺のも12ぐらい走るけど？お前が運転下手なんじゃ無いのww >>40
嘘つきはお前だ !!
街乗りより高速道路の方が100キロでも
3200回転いくし120キロ巡行だと4000超えて街乗りより燃費落ちる
AP1-100だか？ >>36
そうなんだすよね。さすがに開けようかと思ってます
>>37
プーリーってチェーンを駆動してる３つの歯車のことですか？ ああ、やっぱり嘘つきの方か
だいたい10・15モードのカタログ燃費がAP1 12.0km/l AP2 11.0km/lなのに街乗りで常にそれより上なわけ無いだろｗ
そんなS乗ってる人間にはすぐバレる嘘ついてなにが楽しいんだか >>45
同じく燃費は気にしてないな、週末しか乗らんけどS2000より、ファーストカーの去年買ったアクティトラックの方が燃費は悪いのは確実。
そんな事より、S2000は歴史に残る名車なのに、超お得な維持費が魅力だと思う。
ポルシェ増車も考えているけど、維持費を考慮すると、いまいち踏み込めない。 >>44
ちゃんとどこから音出てるか確認しないとなんとも言えんけどたぶんアイドルっぽい
正面から見てでっかい黒いやつの左下
>>40
俺も12だぞ
つか2000でシフトアップて楽しいんけ？ e燃費
ホンダ S2000 2000cc(AP1)MT FR 平均燃費：9.48km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/1055
ホンダ S2000 2200cc(AP2)MT FR 平均燃費：9.24km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/7949 田舎だからAP-1で普通に12km/L行きます
低回転縛りにして13km/L超えると何か調子悪くなりました
10km/L切る時には良く踏めてるんだなと思います 9とかどっかぶっ壊れてんじゃね？
ポンコツ乗りは辛いよな 余程のど田舎だろ
それか一瞬も9000回さず常時2000とか ／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ‘, 、
/／ ‘ ! ヽ …わかった この話はやめよう
/ｲ ‘, l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐’ l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,’ ’/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
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| ‘”￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ‘,
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,’:::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ / 裏山行かなかいで町乗りだけなら11～ぐらいかな。
ap1-100を2台乗り継いでるけど一緒。 走行距離が伸びてる車ほど燃費は良いよ
燃料フィルターが詰まってくるから 同じくap1-100の横浜住みだが近場走るだけなら9いくかいかないか
都会だとストップ&ゴーやちょっとした渋滞も多いしこんなもんだよ エアクリ汚れてると燃費落ちるだろ？
俺も都心だけどw >>54
街乗りで9000なんて回さないだろ？
高速の合流か峠、サーキットぐらいでは？
俺の乗ってた100も普段12走るよw
2000とかだとかえってアクセル深く踏みすぎてキャブ車じゃ無くてもかぶり気味で燃費は落ちると思う。 >>49
マメだね～！
わたす、ド田舎住みのAP1-120乗りですが、以下直近6回の燃費[L/km]ですよ。
11.1、12.1、11.6、12.0、11.0、12.2
・車の走行距離3万kmくらい。
・暖機は水温のバーが1個増えるまでしかしない。
・渋滞少な目で、各回200kmくらいを走行。時々VTEC炸裂！
・燃費運転はしない。3000rpmくらいでシフトアップ。 >>58
>>60
ジョークなのか本気なのか良くわからないコメは止めてくれ 1つ下のギヤで3500回転ぐらいで走るのが１番燃費良いと思うけどね、低速域なのに5・6速に入れて少し加速するときにそのままアクセル踏み込むのは燃費落ちる経験済み 低速域で高いギアで踏み込みすぎてジジジッってなるのやばい？ 都会と田舎じゃ平均速度域もストップ&ゴーの頻度も全然違うからこの話永遠に噛み合わないよ
つか>>50でFAじゃん。投稿数一万超えてるしヒストグラム見れば一目瞭然
ここのバイアスかかってる数人のレスよりも淡々と収集したビッグデータの方がよっぽど信用できる >>66
ノッキングだからヤバイよ。
今の車はコンピュータが点火遅らしてくれたりで補正入るからいきなりエンジン壊れないけど昔の車でそれやるとコンロッドが折れるw 完全暖気後に満タン給油、ほぼノーストップで
高速を80km/hで300kmほど走り続けた後に
満タン給油して計算したら、17km/Lだったな。
給油ノズルの差で満タンの油面位置は違っただろうが、、、 日数と距離をみるに、燃費が良い時は短い日数で長距離乗ってる
あとは４０L給油とか、かなり減らしてからの給油とも見れる
つまり軽い時間が長い
ガリ・チビ・2000回転のカローラ走行ならありえる数値と見える
そもそも燃費なんかを気にして、なおかつサイトに記録する奴なんて
ニュートラル惰性とか多用してそうだし、参考にする気も無い
俺はぶん回して好きに乗る まぁ…燃費を気にして乗る車では無いけど、街乗りや通勤などで燃費を上げたくても低い人は車が悪いか運転が下手でＯＫでしょ？
後はタイヤの空気圧かね？
ちなみに俺は2.2入れてる 130/135になると、排気量は2Lのままだけど、タイヤが17インチになり意匠も変更される。
変人の私は、2L＆16インチ＆初期型意匠で各部（幌とか）が煮詰められた120をずっと探していた。
ジオーレではない素の120を探し続けること5年・・・ついに巡り合ったのだった。 （続く） この寒い時期でも停止暖気はしないけど
渋滞が多い街乗りは9km弱ってところ 別にいいじゃん
ギアを高めにして回さない方が気持ち悪い
惰性運転とか エアパンパンとか タンク半分給油とか
エコラン坊に任せるよ
エア2.2はメーカー指定通りだね 前乗ってた3.7Lのクロスオーバーより燃費がいいので満足してます >>68 やっぱやばいのか… 回した方がいいのかねえ ノッキング抑えるのと燃費向上のためにKUREの燃料添加剤ぶち込んだわ。効果あればいいなあ
https://i.imgur.com/E7RVTLK.jpg 悪いことは言わないから添加物の類いを混ぜるのは止めておきなさい
お金の無駄だしエンジンにとってもプラスになることはない
もともとハイオクに入っている清浄剤で十分
オイルにも入れちゃダメよ しかしクレの添加剤も息長いな
アーシングとかエンジンフラッシングとかバッテリー復活する錠剤とか
色々出ては消えてくよなこの業界 http://ucar.honda.co.jp/detail/HOT000770265/
まだこういう状態のいいタマってあるんだね。
禁煙車だったらな～。 タバコ吸ってる奴氏ね。臭い。 >>84
S2乗ってていちいち燃費気にしたって仕方ないよ
速度にあったギアで走ってあげて欲しい >>87
カーボン落としたい、堆積させたくないなら
それこそ回せば落ちるし、日頃からもう少し回転数上げて乗るべき >>91
アウト !!
服に染み付いてる匂いの方が煙より臭いって気が付いてる？
俺は家を買ったとき役所の人が内覧に来て余りのヤニ臭さで遠慮して貰い後日、人を変えて貰ったw >>93
だよねw
タバコ吸ってる人は気づかないんだろうけど
服とかすげー臭いんだよな
近づきたく無いわ タバコ吸わないけど、上のヤツらみたいなの見るとなんだかなぁと思えてきちゃうw
どうせ口だけのカスなんだろうけどさw 俺はエレベーターとかでも臭い人に言うし。
渋滞とかでも前車が窓から煙吹き出したり灰を捨ててると信号待ちで言いに行く。
臭いしもし灰で幌が溶けたら弁償して貰いますよ !!
窓から火を捨ててる好意はそう言う事だと告げる。 >>95
本人には直接言わないしこっちが避けるだけでも口だけのカス？ >>93
服に染み付くのは知ってるけどちょっとそれは行きすぎじゃないかな…
まあ俺も独り暮しを気に今月でタバコ止めるしそっち側の人間になるんかな？ >>101
横からだけどタバコやめた人ほど分かると思うw
こんなに臭かったんかって >>98
こんなとこででかい口叩いてるのが口だけのカス言ってんだよw 喫煙者専用道路、喫煙者専用歩道、全てにおいて分離が必要。なんとかしろよヤニカスども >>104
それうちの親父も言ってたw
てか思うんだけど服の臭いで嫌な人ってカラオケとかスナックはリセッシュとか持っていくんかな？ 死ねば？
タバコなんて時代遅れなんだわ
発展途上国から出稼ぎに来た土人かよ 中古車の話からタバコで盛り上がってんのね
中古で喫煙だったかはっきりしない時に禁煙車として
表示しないことがあるよ
お店に聞いてみると良いよ >>107
アイコスもその枠に入る？ とりあえずあれウンコ臭いのどうにかならんかと思う
っていい加減なんのスレだって感じやな 喫煙と同様に厳しいのが犬猫他を同乗させた人の車ね
掃除しても梅雨時季やエアコン次第でケモノ臭がする
事故車と同じにしか思えない >>111
はっきりしてなくてもタバコの臭いも形跡もなかったら禁煙車表示で売るに決まってんじゃん世間知らずかよｗ
禁煙車：ー表示なら聞くまでもなくそういうこと 走りながら火も消さずポイ捨てする阿呆が
いまだにいるからな 後ろ走っていてやられると
人格が変わりそうになる自分を抑えるのに苦労する なんかヤケにスレが進んでると思いきや、S2000と何にも関係無い話で消化してん。 喫煙者はシャブ中と同じと俺は思ってる。
体内のニコチンが切れるとソワソワしだしてタバコ吸えないとイライラに変わり落ち着かない。
再びニコチン摂取すれば幸せそうな顔して気が休まるとか仕事に集中出来るとかまさにジャンキーですよw 人が美味いラーメン食ってんのに、後から入ってきたニコチン中毒者が
平然と煙草に火を付けスッパスッパ～・・・
外で吸えやカス
お口が臭い非紳士に、S2000に乗る資格なし あるあるだねw
喫煙者は回りの配慮が足らなすぎだからヤニカスって言われんだよ。
喫煙者の口臭ってなんでウンコ臭いの？ AP2-110 １２万キロ
12か月点検出してきましたが、新車購入以来、バッテリーもパッドも交換無し
タイヤ以外は買い増し無し あ、オイルは交換してますよ
こんなに金かからないでいいのかってくらいだ、ありがたい
バッテリーは11Vだったので、そろそろ買おうとも思う >>121
しかもコーヒー好きなのが多いからか口臭レベルupする 8万km120型。パッド交換、タイロッドエンドブーツ割れて交換とかいろいろあるけど。
サーキット走行すると劣化部分は多いのかな。オイルやパッドは分かるんだが…。 サーキット走行と公道走行の比較では、サーキット方が荷重変化率(荷重絶対値と時間の関数)が大きいから可動部の劣化は早そうだね。温度環境も高くて劣化を促進する要因だよね。 2月乗らずでバッテリー上がってしまった
こまた
リモコンで開かないから手動で解錠したらオプションのホンダアクセスのセキュリティが弱弱々しく鳴いてしまったが
止める方法がイマイチわからんね 弱弱弱弱弱弱弱
何文字書いてあるか分かりにくい字だよね
おっとドラッグ禁止だ >>124
そりゃ多いよ
街乗りとは負荷が全く違うし
何より熱による劣化が段違い ハイグリ履いてボディにも力掛けまくるから車体もガタガタだしな 1999年式、８万ｋｍ走行でブロックとヘッドの隙間、トランスミッションの付け根付近からオイル漏れ発見。町の車屋からは「買い換えたらどうだ」と見捨てられた。 俺の初期型13万キロも少し滲んでるよ。
気にしないw 使用環境で変わってくるんだねぇ…。
でもサーキット走行はストレス解消になるから諦めきれない…。
うまく付き合っていこう(´･ω･`) 昨日天一で昼飯食って出てきたら、右ドアの後ろ側をぶち当てられてた。
ボディーがちょっと凹んでて角の近くだから引っ張り出せない。板金は高そう。
コンパウンドで磨くとまぁ見れなくはないレベルなんで放置かと思ってる。
相手は逃げててムカつくわ。 >>136
後進で駐車しながらバンパー角が当たって
切り返しのふりをしながら
そのまま店を後にしたんじゃない
かわいそうに
素人修理になるけど
ホットボンドで凹みにくっつけてブリッジかけてひっぱるって商品が
ホルツであったと思うよ ラーメンなんか食いに来る客なんてそんなもん
客層や客質の悪い店にお気に入りの車で行くのは覚悟がいる F1期間中に鈴鹿サーキットの駐車場でいたずらされた俺は… 100万の中古を買って150万かけて色々リフレッシュしようと思うんだが、足りないかな。 >>122 >>128 パッドは見た方が良いと思う。
どうせならブレーキホースも交換時期。価格もさほど変わらないのでステンレスメッシュがいいかも。 >>140
古くはなったけどまだまだ
羨望の眼差しで見てくる
ねじ曲がった奴がいるってことだね >>143
あれは本当に苛ついた
修理費六万とか見積もりついて次のナスまで誤魔化して乗ってる FSW近くのホテル宿泊していて駐車場で悪戯された
ドリフトイベントやっていたみたいでそれらしき車も結構いた
まあ誰がやったかはわからないけど >>136-139
同情してくれてありがとうございます。
ドア開ける時に風が吹いた勢いかなとも思いましたが、凹みにエッジ感がなく比較的広範囲なのでかつ色も着いてたから、>>137な事だと思っています。
そこの天一は左翼系機関紙の朝日新聞と毎日新聞をやめたので、客層は良くなったと思いますよw
お店のお客さんも出て来てくれて、気持ちの暖かさを感じられた事が唯一の救いです。 嫉妬や僻みはひどいね。大事にしているものを傷つけられる気持ちってどんなに悲しいか。
分からないからそういうことするんだろうけど･･･｡ >>141
どこまでやるかだけど
所々妥協していかんと足りんだろうなあ >>141
幌
アルミ
足回りのブッシュ
フルバケ
LSD
ENG OH >>148
悪戯する奴って車詳しい人だよな
同僚で一個前のインプStiと同じ型のニュル限定モデル持ってる車馬鹿いるんだが
車庫に並べといて限定モデル方だけ線キズだらけにされた >>151
エンジンOHでかなりの出費になりそう。150万じゃ足らないかな。 >>141
１００万で買って壊れたところ、気に入らないところだけ直せばいい
１５０万もかからん
もしくは２５０万のディーラー車、３年保証付きなんていかが？ 年末に出来なかったルームランプのLEDへの交換出来た
二灯並んでるから明るくて便利になったよ
次回はトランクランプを交換したい ヘッドライトの内部に小さい蛾みたいなのが入った…お前、、こんなところ入るなよ… オートチェーンテンショナーからオイル漏れしてるんだけど、こいつのせいでノッキングみたいにガラガラ音してたりするのかな？ >>159
チェーンテンショナーにはオイル回してないだろう
オイルが滲んでるのは、チェーンケースにクラックが入ってるのかな？
でもあそこは油圧がかかるところじゃないし、重い物をぶら下げてたりしてないよね？ 事故してなくて街乗りのみの車体買ってきて、ゴムとサス全部新品に変えたらそのへんの高い中古よりよほど良くなるだろうな
足回りのブッシュ全部変えたら見違えた
その時は15年落ちくらいだったと思うが ブッシュ交換すると甦るよね
全体的にシャキッとするというか >>161 ボルト2本でとまってる蓋みたいなのあるじゃん？あれと本体の隙間から漏れてるんだよね… >>160
ゴム交換 挿入済みと162が言ってますが… ねぇねぇサーキット走ってる人居る？
255の17インチから
265の18インチに変えたらどれくらいタイムって変わるもんなの？
ソコソコ17インチでは走ってるんだけどさ
頭打ちで… >>168
ミニサーキットなら走ってるけど、年末に255の17履いたばっかりだからなー。
もう少し情報あれば誰か答えてくれるかもね。 ソコソコ色んなとこ走ってるんだけど…
岡国47秒位。どれくらい縮むかね… ネオクラ路線にしたくてRAYS TE37Vの17インチを履きたいんだけど
ノーマルフェンダーでもいける？ サイズ見る限りネオクラというよりスタンスwになりそう すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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RLRKJ すごい地味な質問なんですが、車内の清掃ってどれくらいでやってますか？
オープンの頻度や、毎日のるかで結構変わると思いますが。
シートの裏がなかなか汚れててビビりました。 やっぱTE37SAGAにするわ
サスも新調するけど万能系で何かオススメある？ 純正脚って疲れない？
新車で買ってすぐに車高調に変えてしまったよ フルバケに純正足で快適。
春には車高調に戻すけどね。 助手席ドアの内側とダッシュボードの間がカビ？てた
たまには室内も洗車しなきゃ
助手席ドア使わないしなぁ… >>186
確かにシートにもやられたけどバケットに変えて純正脚にもやられた感じかな？ ap2-110 ドノーマル
マンネリして来たんで、30万使えるとしたらみなさんは何？
椅子かな？レカロかな？
エンジンミッションデフマウントは全部交換済み、ブッシュはそのまま
サスはヘタっているとおもう
やっぱりパソコン新調しようかな・・・ >>193
ノーマル最高！！夏に長期休暇取って北海道へドライブGO！！！ >>193
30万あれば…レンズ買えるな
カメラやろうぜ？ カメラなんてダブルズームキットと安い単焦点で十分幸せになれるw
それよりコンプライアンスブッシュ換えようぜ 20万以上の車高調
アラゴスタタイプＥなどいいのでは >>193
割と真面目に16インチタイヤとホイール。余ったお金でシフトレバーの材質変更、ブッシュ交換、ヘッドライト磨き、コーティング。
これはかなり印象変わる。速くなる要素は１つもないけどな！ ヘッドライト磨きはインパクトドライバーにつけるアタッチメント使えば新品みたいに戻っておススメ レスありがとうございます
ブッシュが多い意見ですね、乗り違えるだろうな～ブッシュ
中古でしたから新車の乗り味分からんのですよね・・・やってみたい
>>198
タイヤは純正BBSへインチダウンしてます
シフトレバーはよくわかってません
ヘッドライトはまったく曇っておりませんので大丈夫かと >>200
思い切って、リアウイングなんかはどうなんですかね？！ >>193
それな
7万㎞でブッシュ交換したら挙動の激変を体感！
劣化してるならサス交換よりもコスパ良いのでは？
純正脚がよくできてるみたいだから、そっちは弄らずリジカラを入れてみたいような
リジカラのデメリットは？ リジカラはアルミ、メンバーは鉄だから電蝕でメンバーが腐蝕して強度落ちるのが最大のデメリットと聞いた。 じゃあアルミホイールもタワーバーもダメだな
エンジンもアルミ使ってるし強度落ちまくりだろ リジカラのデメリットは入れたところで効果がわかんないこと >>135
ラーメンやなんか行くからだ
俺なんかモテギサーキットで当て逃げされたぞ
もう駐車場の狭いとこはオンボロセカンドカーでしか行かない >>203
アルミと鉄が接触すると、錆びるのはアルミの方っす
ちなみにアルミブロックを使ったエンジンは、絶縁体(マウント)を介して締結されているから、錆びない
よく見栄えのためにステンレスボルトに交換してる人見るけど、錆びが出やすい環境で使ってたら
鉄の雌ネジ側がやられてるだろうな、、、かわいそうに >>206
入れてないよ
入れる前に調べてみて考えてみたら
リジカラの効果なのか附随する作業の効果なのか分かんないよっていうのが感想
で、そんなもののために
およそ2万円余分に出すのはデメリットだと思わない？ 電位差ってヤツね。アルミとステンは1番ヤバいけど… 全然違うスレでもちょうどネジの材質と電食についての話題だったから見間違えたかと思った 帆の電動モータとか要らん
軽量化はどこから手をつけるのが良さげ？ シート ポジションも決まるしw
赤皮シートは特に重い 電蝕って場所にもよるけどそんなに気にしなくてええんちゃう？
ナンバーのボルトステンに変えてるけど10年経っても別に腐食してないし >>210
基本的に異種金属が接触し、そこに電解質があるときに始めて電蝕が起きます。
乾燥状態、油脂が介在する状態では電蝕は起こりません。
エンジン部品の多くがある締結面にガスケットがありますし、
エンジンを稼働させて走っていれば接触面に水が溜まり続けることは少ないでしょう。
またホイールがそうであるように、肉厚が十分な部品はメーカーがそこまで腐食を気にしません。
つまり気にするべきは外装部品とか、下回りの部品ですね。
上記と若干矛盾しますが、某社のアルミ製オイルパンは、鋳鉄ブロックに締結することを考慮してボルト穴にわざわざ樹脂が埋めてありました。
(おそらく下回りにある部品だから)
長文失礼 >>216
ガスケットはあるけどボルトで繋がってるよね？ 赤皮シートは、抱き抱えてヘルスメーター測定で、1脚15kgでした。
2脚交換レカロrsgとしたら、シートレール含めても、マイナス20kg程度にはなります。 つまりレカロ買うお金ない私は10kgダイエットすれば良いのか… >>213
スペアおろし 鍛造アルミ
社外マフラーとエキマニ
純正の前後バランスが崩れる恐れはある >>218
ほんと赤皮からレカロ２脚入れたら車の動き変わったよ。
トルク細いから例えるなら助手席に人乗せてるときと１人ではクラッチミートの回転数低くても車がスーって動きだすかとか、上り坂では分かりやすいと思うw
https://i.imgur.com/O8mCYte.jpg 前端後端ならまだしも、車体中心てあんまりわからなそうだけどな
シートが変わったからそう思うだけなんじゃね？ あぁ、走り始めか
今のシートって長距離どう？大丈夫？
昔スパルコのrev入れてたことがあるんだけど、100kmも走ると涙が出そうになるくらい腰がつらかった 走り始めもそーだけどバラスト20㎏は
加速＆ブレーキングもかなり変わるよw 脚のせいじゃないの？
スパルコ入れてるくらいだからベタベタでガチガチなのでは？ フルバケは身体にあったもの使わないと意味ないよ
逆に合えば400キロ走っても腰痛知らず 俺はS2000が一張羅だから毎日通勤でトランクいっぱい道具積んだまま走ってるけど
たまに降ろして数十kg変わると鈍い俺でも分かる
毎日同じ道を同じように走るから余計分かりやすい サーキット行ってる人に馬鹿にされちゃいそうだけど、足回りや軽量化の弄りをすると如実に走りに違いが出るのは分かりやすい
ただ重量バランス崩しちゃったんではないかとか、かえって脚が動かなくなっちゃったんではとか、余計なことをしてしまったような疑いを持ってしまうこともある
純正信徒ではないけれども、浅はかにチューンダウンしてんのかなオレ、みたいな 多くに人はノーマルですら走りこなせてるかどうかも怪しいけどな >>229
そのダウンサスのせいが8割
元々サスのストロークが短い部類に入るこの車で
ダウンサスはサーキット向けのベタベタ車高調よりも腰にきつい代物 >>231
昔乗ってた車だからS2000じゃないよ アレいいけどsには似合わない気が…でもカッコいいね スペアタイヤと工具、その他不要な雑貨を降ろすだけでフィーリングめちゃ軽くなるわ ＪＡＦ・保険のロードサービス・携帯電話・遠出あまりしない
な私だが、スペアタイヤと工具が下せないヘタレです
牽引・△・軍手・ブースターケーブル等常備です
自分には役に立っていませんが、知らない他人のバッテリー救出、
側溝脱輪、スタック救出には役に立ちました
壊れていない、へたった部品のメンテに金を掛けるのは
車への愛情が必要ですよね・・・ >>232
そっか
スレ的にこの車でのことかと思い込んでたよ
この車でSP-G入れてドラポジの調整も上手いこと決まったら
400kmの弾丸ツーリングしても泣きそうになることは無かったな >>237
マジか、思いきってフルバケ導入考えてみようかな
因みにトランク内はタイヤだけで11キロ
内装が4.5キロ程
工具は2~3キロかな？ >>238
フルバケで根気よく調整を重ねると
100kmでつらかった頃とは違う世界があるよ 軽量化のためスペアタイヤ降ろしてた事あるけどなんか後ろの動きが軽すぎるというか不安感が増したのですぐ載せ直したな
あとオープンにしてる方が幌程度でも重心がちょっと後ろと下に移動するのか好みな感じになった もしかしたらMRの方が向いてるのかも(決して乗りこなせはしない) >>239
シェルの綺麗な中古買って好きな素材で貼り替えて尚且つ体に合わせてスポンジ等を調整して貰えば自分専用オリジナルの完成ですよ。
前にも書いたけど生地をオールアルカンターラでショルダー部分な色々使っても8万有れば作れるRS.G
SP.Gなら５万程度w 昨日、息子に S借りて少しドライブしたけど、やっぱりバランスの良いステアリングに素直な車だと再認識したよw
ポルシェはリアのタイヤ295に対しフロントがワンサイズあげても245しか入らないしRRのトラクションに負けて踏むと、どーしてもアンダーになってしまうw
まぁ…高速の安定感はバツグンだけどねw >>241
分かるわー。幌の位置でもクルマの動きって微妙に変わるのは勉強になるよね。そういう意味でもS2000は勉強になる。
幌車だから、重量バランスをしっかりしないとある回転数や速度で振動が出たりするらしい。
その辺は気を使う車ではある。 >>243
分からんわー。S2のスレでポルシェについて語る（騙る？）のは勉強にならんよね。
俺２輪は刀乗ってるけど、ポルシェ乗りは全員敵だよ、許せねー。 >>245
ポルシェ乗りはバイクなんて相手にして無いだろポルシェにブチ抜かれでもしたのか？ あぁ…気に障ったら悪かったね。
敵とか別に戦う来も無いけどw >>246
キリンは泣かないって、なんちゃらかんちゃら >>248
そんなドラマあったね刀が事故するんだっけ 雨と雪の日はCR-X(EF8)
それ以外の日はS2000(AP1) 酒もタバコもやらない俺は車3台
バイク1台あるわ。 生涯独身決め込んでS2000乗ってる俺
他にもいる？
たまにひっかけてきた女は
パリピ、メンヘラ、車否定と
なぜかそんなのばかりで老いてきてしまい
俺の旬がオワタ >>257
いつでも今日が一番若い日、今日が最高の旬
決めなくていい事を決めた事にしないで、いい女探そうぜ
明日死ぬかもしれないけど、１００まで生きるかもしない人生
なんでも楽しんでいこうぜ！！ 会社の関係で半年ぐらい車を動かせなくなるんだけど、長期で車を動かさない時の保存？維持？の仕方とか良い方法があれば教えて欲しい…
半年後に、よっしゃー乗れる！→動きません。じゃあまりにも悲しいので バッテリー端子を外しておく。
半年後いきなりエンジン掛けずにクランキングしてドライスタートをしない。
ガレージ保管で無く雨上がりにカバーを外せないなら湿気が隠って錆や室内がカビるからカバーをしない。 盗難防止にステアリングを外しておくのも少しは良いかも。 >>261
サンクス
私有地内の屋内だからそれは問題ないと思うし、戻って来た時にクランキングするぐらいか？
オイルとかケミカル関連は今のままでも大丈夫なんかな、エンジンオイルはあと200kmなのもあって交換するか悩み中… 身内が居たら週1エンジンかけるのもありやで
独り暮らしならうーん 身内がいるんだけども、
保管場所と家が少し離れてるから強めに言っておかないと忘れちゃいそう
やっぱり実家に置いといてエンジンかけてもらうのが吉か・・・
青空駐車になっちゃうけども >>263
オイルは古くなるとガスケット、シール類等を痛めるからケチらず交換しておく方が良いと思う。
クランキングはダイレクトイグニッション外してセルをしばらく回せばオイルが回るからＯＫかなw かぶる可能性があるから予備のプラグを用意してこれを機に交換してしまえば更にＯＫでしょw >>266
欲しいけど買えてない俺に任せろ。
屋内保管で週一のドライブを無料でしてあげる。 269に任せるのが一番よい気がする
乗らない車は痛むからな ほんとは駆動系のオイル、グリスも動かすのが1番良いけどね。 身内ならまだしも大事な車を他人に預けて室内でタバコなんて吸われた死んでしまう。 信用できる馴染みのショップとか整備工場とかあれば>>270みたいにして預かってもらうのが良いと思うな
お金かかるけど車は良くなるし、一番安心かと
ミッションとか幌とかタイヤ&ホイールとか
帰ってきた時に生まれ変わってるとワクワクするでしょ 月一で一時間くらいアイドリングさせとけば上出来
あれこれ要らん物勧め過ぎだわ そんなんじゃ全然駄目だね
自分は不動車を起こして、また今乗ってるけど、普通には動くけど色々やり直したよ アイドリングはカーボン付くし
マフラーに水がたまって錆びる。 みんなサンクス
倉庫に屋内保管するけど、鍵を叔母に預けて定期的に乗ってもらうことにしたわ
昔乗ってたFC3S以来のMT乗ってないしで不安とか言ってたけど任せた。
大丈夫かな・・・ｗ 生産時、年齢、状況で買えず今オーナーの方を
悪く思ってないことを留意頂きたい
>>283
おまえいつも余計なんだよ
嫌な奴だな
中古価格になってやっと買えていつまでも根底にあるんだろ、くず 先日気持ちよく走ってたら加速時にカタッって音がして
なにかが外れたような
それから段差など通るたびにカタカタ音がするんだけど同じようなかたいますか？
運転席側、ドアが濃厚だと思うが、幌かハンドル付近のような気もする
プラスティック部品が外れて振動でカタカタしているような感じなんだよね・・・ 元FC乗りの叔母さんに乗ってもらいたい ハァハァ(；´Д` スペアタイヤの固定具は
いつも間にかなくなっていた
新車で買ったのだけど
気付いたとき仕様かとおもった なんかウチの叔母に興味ある人いるっぽいが普通の人だよｗ
「MTなんて昔サバンナセブン乗ったっきりだなぁ・・・」って話がちょっとあって、
初耳だったし、人柄的にもそんなの乗ってる雰囲気ないから面白かったねｗ
年代的にも多分FCじゃないかなぁ・・・SA22Cだと渋いがｗ SAなら尚更興味しんしん、当時だったら普通にペリだとかあったしたなw >>294
いやきっとそれは表の顔で峠やサーキットに行ったら豹変するぞ！！ >>296
嫁の父ちゃんが新車から緑の乗ってる
車のこと聞くと喜ぶから聞くことまとめたノート用意して日々書き留めてる 半年後フロアとトランクに謎のネジ穴が空いたs2を返される>>282だった‥ みんカラ>Z2が11000km交換だったのがZ3は15000kmでした。走り方にもよるかもしれないけど
まじか >>301
面白いことを書いたつもりかもしれないけど、まったく面白くない 定期のオイル交換すると体感できるんだけど
マイルドをゴールドにした差ってどれぐらいのもの？ ヨコハマのアドバン フレバって履いたことある方居られますか？
今までS drive履いてたんですが、本日ディーラーでこのタイヤを勧められました。
確かにS driveの後継と書いてあったので間違い無いと思いますが感想などありましたら聞かせてください。 オイルのこと忘れててチェックしたらレベルゲージのLを下回ってた
やっべ… >>304
マイルドとゴールド・鉱物と合成の差があり、で全くふけ上がりの軽さが違う
エンジン保護的には鉱物でもいいと思うが、良いオイルをSには与えたい >>304
周期的に出てくるエンジンオイルネタだけど、モービル１にしておけば間違いない
って、モービル１はもうじき販売終了になると思うんだけどね モービル1って思いっきり歴史の長い看板商品なのに、無くなるってことありえんの？
トヨタからカローラ消えるくらいの大事件だと思うんだけど。 薔薇がパリパリ
砂漠でフライパンで卵焼き
ルパンか太陽に吠えろの時のCMでやってたよね >>304
オイル交換で明らかに体感できるってのはオイルがかなり劣化してるって事やで
オイルの種類よりももう少し交換スパンを短くした方が車には良いよ >>310
そんなに長かったっけ？
20年くらいだと思ったけど 取説だとどの銘柄をどれくらいで交換するようになってる？ ウルトラGOLD、ウルトラMILDを標準的な使用の場合、10,000kmまたは12ヶ月ごと、シビアコンディションの場合5,000kmまたは6ヶ月ごと ありがとう
そのくらいで良いんだね
自分は結構走るからシビアコンディションには該当しないみたいだ ※：シビアコンディションとは、
・商業車として、酷使されている
・発進・停止の繰り返しが多い
・アイドリングでの待機が多い
・未舗装路や、凸凹路、砂利道、雪道、空気の汚れた場所での使用が多い
・山道、登降坂路の頻繁な走行・高地走行（標高2,000m以上）が多い
・低速走行の繰り返し
だそうです。
週5で早朝の山を100km走る私は5,000kmで変えてます。 >>310
まじか
デラも在庫のみなのかな
まぁでもゴールドに乗り変えりゃいいだけなんだけど
転売カスが値段釣り上げそう 「エンジンオイルは3ヶ月または3,000km毎に変えた方が良いですよ！」
「エンジンフラッシングもしておきますね！」
といってモービル１8リッター25,000円で交換したったｗ 使い方次第や
油温上げるような使い方なら100kmでも終わるときは終わるし セミスリ履いて某峠を1本約10分全開
オイルの銘柄は伏せておくが３回それやったら500キロ走ってないのにスラストメタル焼き付いたよ。
安いオイルはやはりダメだねw
今はMOTUL入れてる。 やべぇさっきS2と同じ年式のクラウンアスリート衝動買いしちゃった
嫁にころされるかもｗ
Sは勿論売らん
デラモノで程度良い2.5直6ターボなんてもう出ないよね VXかいいねえ
俺はそのクラウンの３ＬNA乗ってるけどやはり直6はいい >>325
乗り出し50だぞｗ
>>326
ヤマハチューンのVXはまず出ないみたいよ
Vプレミアムのフルノーマル
ボロい206うっぱらって通勤快速車予定 S2と同年式のクラウンとか20万円くらいで買えそう モービル1って20年くらいなの？それでも、20年続けて高めたブランドをいきなり捨てるなんて、中々の大勝負だと思う。
日本で乗ってる限り、みんなシビアコンディションみたいなもんだと思うね。ちょっとコンビニで停めてまた走ったり。レストランで停めて走ったり。 >>323
それって増大した横Gで片寄りして空打ちからの焼き付けでないのかな
バッフル付きのに変えてある？ >>330
バッフル付オイルパンでオイル量も走る前に確認してた。
いつも通りクーリングしてエンジン切ったら、そのまま抱き付いてセルが回らず… >>323
昔 変にオイルの銘柄変えたりするとメタルのクリアランス変わって焼き付き起こしやすくなると何かで読んだ事有る
本当の話なのかそしてそれに該当するかは知らんけど モンハンは新米やけど明日からブラボでなんJ民助けたるわ >>315
は？40年以上の歴史があるんだが？
だいたいバナナで釘が打てるCMも40年前からやってただろ モービル１は当時5W-30と5W-50（ラリーフォーミュラ）があって、後者はそのままF1等にも使われていたと聞いたが、ホンマかね？
潤滑油としての基本性能は5W-30の方が優れているとも
-50は粘度指数向上剤などの混ぜ物が多いから
（-30の方が基油の純度が高い）
今のオイルっていろいろな粘度があるけど、どうなんだろうね フロントにリア定番の9J 63ってノーマルフェンダーで爪折りしなくてもはいるのですか？
255を通しで履きたいのですがいけますか？ 入らないな
爪折りしないとフェンダーに当たって捲れるし、インナーのカットも必須
あと車高とバネレートによってはミニサーキットやジムカーナのように大きい舵角で走ると
内側のボディ本体とタイヤが当たる可能性有り >>338
車高下げてキャンバー付ければ爪折りなしでも入るよ 改造してる時点でDQNだから変わらない
自分は違うとか思っても無駄 >>339
>>340
情報ありがとうございます
お二人の意見を合わせると、車高がかなり下がってて、キャンバーもそれなりについてないと当たりそうですね
255通しか、235 255でセットしようと思ってるのですが、現在フロントが定番の7.5なのでローテーションも考えて9J63を考えてます スタッドレスから変えたぜ
ただ変えたはいいがアライメントがおかしいのかフラフラ…こりゃ一回見直す必要あるかな…
シフトも渋いからミッションオイル変えてドライブの準備しないと >>345
タイム出したいわけじゃないなら
フロント255はお勧めしない
ハンドリングの軽快感がかなり無くなる
純正がベストとは思わないけど
フロントは細いタイヤの方が楽しいよ >>348
サーキットでのタイムも考えてます
ワインディングを楽しく走る方が割合多いですけど
前後255など同サイズだとウイングレスではオーバー強いですか？
富士などはいかず筑波2000までのミニサーキットしかいきません 9J+63に245ならキャンバー次第でフロントフェンダー弄らなくてよいと聞く 自分はフロント爪折りキャンバー2度の8j+45でツライチだから9j+63だと5ミリくらい引っ込む計算だね いけるんかなぁ～
あとリアは9j+63だとけっこう引っ込むから悩ましい
自分はローテーションは諦めて純正サイズのタイヤに8j+45 9j+45で落ち着いた
後ろばっかり減るわｗ フロント7.5の+45だけど、全然車検通りそうな感じじゃないな
どうやってそんなサイズ入れるのか不思議
リアも9j+55が車検は限界と思う
履き替え前提ならどうとでもなるだろうけど… >>352
個体差と検査員の気分次第な所もあるからなんとも
俺はリアに9J+49の255履いて陸運持込で車検通ったよ >>351
リヤ９Ｊ－45ってどんな感じですか？
爪折とバンパーカット程度では入らないですよね？ >>354
爪折りとバンパーカットでハミ出ずにツライチで収まってるよ
キャンバーは２度くらいだっかな？（自信なし） 車高は9センチは無いです
純正キーレスをジャックナイフにしたいんだけど自分のキーレスは130型の四角いボタンと丸いボタンのやつでヤフオクとかで売ってる
http://key-forest.com/?pid=98461731
とかとは合わない気がするんだけどホンダの他車種のキーレスを用意すれば登録できるんでしょうかね？ 9j-45は無理だろ…
フロント爪折、リア爪折バンパーカットで9j+45で255通し。
フロントは車検までに何とかする予定。 >>355
ebayで千円もせずに送料無料で売ってるから探してみて -45とか聞いたこともない…
まずそんなホイール付けてるクルマあるんか 今はオフセットをマイナスって言ったりするみたいだよ オフセットにマイナスの意味持たせて使ってる奴いたら、そいつの頭は相当悪いね。 普通に9J+45の事なんだろうなーで話進めればいいのに何やってるのこいつら 昔別の車で履いてたホイール-40近いの普通にあったから間違いとは限らんやんけ 昭和のバーフェン付けた30zとかのオフセットってどれぐらい？ 昔の車の話とかアスペのふりした言い訳でしかないんやで
ここはS2000のスレやで >>371
そんな昔じゃ無くてもこの車が発売された頃には珍しくもないオフセットだけど >>369
わろたw
オープンにしてたら尚更焦るなコレ >>371
小さいヤローだなあ他の車の話とかも良いだろ。
他車を知らなければS2の良さも悪いとこも分からないだろ？ まあ話の流れ的にも爪折りやバンパーカットだけでって流れなら+45だろうなーって思っても自然じゃない？
オフセットが～って話ができる段階で、9J-45なんてサイズはちょい加工なんてもんじゃ入らないって分かりそうなもんだし、お互いそこでマウント取り合うのもナンセンスじゃないか… ちなみにちゃんと計算した訳じゃないけど、
AP1-100、フロント7.5J+45、リア9J+60ぐらいが限界だと思う（リア爪未加工なら）。
過去に7.5J+45を4本通ししてたこともあったけど、この状態からリアにスペーサー5mm入れたらバンプ次第で爪当たりそうだったし、フロントはスペーサー3mm入れたらはみ出てた記憶。 というわけで今日もs2000でお仕事行ってきますよ (ヽ´ω`)… ZSXの噂についてどうっすかね？
来年出るとからしいですが、あくまでゲームだけの話なんやろうか
130系クラウンとかのオフセットは変わってる感じだったような気がする
遠い記憶なので不確かですけど 11月にS2000後継の要望は届いてるけど今はそのときじゃないとホンダ社長が言ってる
来年出るなら既にテストコース走っててもおかしくない 何かメモリアル的なことがないと発売にならないんじゃない？
デザインは、ネットに出回ってるベイビーNSXのよりもスポーツEVコンセプトの方がノスタルジックで外しが効いてて好きだな
もちろんガソリンエンジンで
純粋に楽しみだよね S2000が出たのが50周年で、
今年はホンダ70周年だから何かしら出るのではないかって憶測もあるよね
スポーツEVってマスタングみたいなやつですよね
そろそろエディックスから買い替えかと思ってここで聞いてみたんやけど、やはり情報ないっすか 新型NSXも10年も前に出たGTRに歯が立たないゴミだし
そのNSXの小型版とか期待できるはずもない
上原さんのいない今のホンダに期待出来ない 結局ホンダのスポーツカーは上原繁一人のセンスに依存してたってことなんだよな
海外スポーツカーはどうして何十年経ってもキャラとかコンセプトがぶれないんだろうな クルマって一人の開発責任者でそんなに変わるものなんですか？ LPLだからな
自動車開発に於いて相当な権限はあったと思う ベイベーNSXなんかじゃ個性ないし、Type-Rと同じエンジンじゃ新鮮味ないし、そういうの以外でかっこえーみたいなのだといいな
FRオープンもNA超高回転型専用エンジンも受け継いでにするとか・・・
AP1の時って発表前にどれくらい情報あったっけ？ ５０周年の次は７５周年だと思うの
すするあと５年、きっと出るのはS3000
１００周年には S-EV とか出そうですね
あと30年、HONDAの100周年みてみたいな >>387
特にスポーツカーやスーパーカーなんて物は造り手の思想や哲学が具現化したような物でそこに共感できるかどうかが一つの肝になると思う
となればみんなで相談しながら造っても焦点がぼやけてろくな物にならないだろう
故にリーダーがどういう物を素晴らしいと考えているかは重要な要素だと思う いまではモリゾーさんの所のほうが頑張ってるよね
ｓ２が出たときのトヨタでは考えられないくらい頑張ってるわ 昨日、ASMにシート見に行ったけど
SP-Gって新品買えなくなるらしーなw
最新の見せてもらい座ったけど穴の空いたシェルにクッション材をはっ付けた感じのに変わるらしい15万だったかなw
俺は再来週にRS-Gのオールアルカンターラ＆レールを買うわw
ちなみに24万w 怒ってるより笑ってる方が幸せも寄って来るじゃんw
何十年も形の変わらないシートがいきなり無くなってしまうのに笑ったよ。
新しい形の見たら笑うよ。 で、RS-Gとくらべて新しいのの座り心地はどうだった？ RMSみたいなヘッド部の形だと後方の目視確認がしにくい事故増長シートのように思えるんだが…
RSGはともかくSPGがなくなってあんなシートが主流になるならレカロ終わったなという感じ >>396
座り心地は至って普通のSP-Gだね。
サイドやショルダーの擦れて破れを無くすためにあの形に成ったんだと思うけど…
穴の空いた裸のシェルにスポンジが数枚貼ってあるだけのシートw
見た目がヤバ過ぎるよw 見た目の印象だけだけど、デジタル感強すぎて
理に適ってるかも知らんがS2にはどうなのかな S2につけるとロールバーの付け根までで収まる高さみたいだから後ろの視界は大丈夫みたいだ 質問させてください
納車されてから現在まで使ってるタイヤ（アジアン）が減ってきたので新しくしようと考えてるのですが今までタイヤにこだわるような車に乗ったことがなかったので選択に困っております…何かおすすめのタイヤがあれば是非教えて欲しいです
AP1純正ホイール（215/45R17245/40R17）着用で、主な用途は街乗りと稀にワインディングロードをゆるく走る程度です
予算は7～10万で考えております >>402
ゆるく走る程度ならなんでもいいだろ好きなの買えよ
つーかタイヤの選択すら他人に聞かないと決められないような人がなぜS2000買ったしｗ その予算で街乗りならミシュランのパイロットスーパースポーツ レブスペックRS-02。
国産なのに安いし、性能も悪くない。
6万円でおつりくるよ。
DZ102はタイ生産だからなぁ… >>401
いいなぁだいぶ南の方か
明日てか今日日光に蕎麦食いにドライブいくぜ～ 多分ダックさんと思うw
タイヤはヤフオクで買って持ち込みタイヤを安くはめてくれる所を探せば低価格で済む。
探せば脱着バランス込みで1本2千円ぐらいでしてくれる所が在るはず。
以外とGS等も遣ってくれるよw >>402
タイヤをケチる車じゃないよ
茶目っ気出さないなら国産メーカーのスポーツグレード
一度好きなメーカーの最高峰はいてみるのもいいかも
腕じゃなく車がすごいって思い知らされるから 国産セカンドグレード買うくらいならアジアンハイグリップタイヤおすすめ
サーキットだとトラブルも稀に聞くけどサーキット以外ならまず問題ないのでは タイヤはケチる
グリップ上げて攻めてたら僕の大事なSのボディがユルくなっちゃうだろ アドバンのフレバ履こうと思ったら現地倉庫の火災で手に入らない私には絶好の流れ
雨に強い10万程度のタイヤで良いのあれば教えて下さい！
ネットで買ってディーラーで取り付けてもらいます タイヤはケチるな
国産メーカーのラジアルのトップグレードはいとけ
街乗りオンリーでも緊急時のフルブレーキで1メートルの制動距離の違いで助かる場合もあるから
結果的に安くなるマジで ハイグリップタイヤは発熱してはじめてグリップを発揮するから街乗り急ブレーキ程度では無意味
公道での安全最優先ならグリップより排水性重視すべき >>419
おれは街乗り程度のフルブレーキでもセカンドグレード、サードグレードよりも効くとおもってたけど違うんかね？自分の言うトップグレードはBSなら71Rのことをさしてます。 >>419は安い命乗せてて他人の命も関係無いんだろ。上でもアジアン進めてるしねw
ネオバや71は温まって無くてもグリップするし温まれば更にグリップすると思うけどね。 >>422
ご無沙汰で…お元気で何よりです。
相変わらず走り回ってますねw
暖かくなってきたので今度、箱根行きましょう(^^)/ 公道での急制動はエコタイヤもどきなんかすぐABSだ 危険なタイヤだぞ
RE050は排水性も重視しの純正装着じゃなかったのか アウトバーンの欧州車もそうだ
確かに01-Rは排水性が良くなかったから土砂降りでは怖かったけどね >>424
一番撥水性の良いタイヤってどれじゃろ？ だよなぁ
>>419が自信満々でレスしてくるから自信なくなってしまったじゃないか
で>>419さんの見解は？逃亡しちゃったの？ ミシュランのPS3やPS4はダメなのか
ちょうどPS3からPS4のモデルチェンジの時に交換時期きてしまって、在庫と製造週の関係でGYのアシンメトリ～ナンチャラホンチャラにしたがこれも中々良いよ
人によってはロードノイズうるさいかもしれないが タイヤは生ものだから新しいに限る。
最新から喰わないアジアンは知らないけど >>426
ハイグリップタイヤ＝Sタイヤのイメージしか持ってないんやろな
良いタイヤとか未だ嘗て履いた事ないから分からんのやろ >>425
ドイツ車に純正装着って間違いないというか
タイヤが違っていて事故ったら保険効かない国だから
右京さんもいってるからウェットならこれじゃね 横浜の
http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_v105/
BSは特に新しいの無いみたいだね 自分はまだ11Aのままだからわからない 71Rが例に出てたから71Rの話を出すとラベリングのウェットグリップbだぞ
雨に強いのでこの車に似合うタイヤならウェットグリップaのアドバンスポーツとか まさに今ｖ105履いてる
雨の日の安定性はかなりいいと思う >>427
ミシュランPS3はネットで買えば安いし、街乗りにはかなり良い。雨にも普通に強い。ただハイグリップタイヤじゃ無いから、キチンと荷重かけてやらないと曲がりにくいかも。
基本的に雨への強さは、縦方向にしっかり溝が入ってるパターンなら悪く無いはず。 ちょい高いけど
グッドイヤー、イーグルf1が超お薦め、
タイヤのポテンシャルで走りが劇的に変わる車だから、
ワインディングもカッチリした粘っこいグリップが味わえる、
色々とエクステリアにカネをかける位なら、タイヤにカネをかけた方が幸せ。 >>434
こんど履いてみようかな
BSオンリーだったから
しかしRE050で雨の日でもハンドルの手応えが
変わらなかったのは感心して安心した 特に高速道走るとき 今までネオバとS.driveしか履いたこと無いので参考になります
アドバンスポーツv105ってウェット性能良さそうだから
今では通勤メインの私には合ってるのかな
PS4とZ3も安くて魅力的だなぁ、悩むけど楽しいですね 俺はRE050に変えて事故った
安いタイヤはやめとけ 今日前輪のすぐ後ろに付いてる「S2000」エンブレムが、中央部分が車体から剥がれて浮いてるのに気付きました。
これは粘着だけで止まってるんでしょうか？あるいは両端付近は何か別の方法で止めてあるのでしょうか？
走行中に紛失しないように引きはがそうかと思いましたが、知らずにに触って失敗するのも怖くて。 >>441
両面テープのみだよ
剥がすんなら傷防止でマスキングして釣り糸でグリグリね
温めてもいいよ
>>440 re050って純正タイヤでs001と同等じゃなかったっけ？ 10年以上アジアンで無事故
その間の走行距離30万km以上 >>442
ありがとうございます
粘着力が弱くて手で掴んでじわっと引っ張るだけで剥がれそうです サイドウォールにアジアン名
値段が安くても嫌すぎる
胸にユニクロって描いたTシャツ着ているイメージが湧く >>446
胸じゃないけど
UNI
CLO
って貼ってあるポロシャツは別にカッコ悪くなくね？
アジアンブランドにレッテル貼って価格性能比考えないのもどうかと
オレはネオバだけど他にも選択肢があるのはよいのでは？ 理屈がわからん
二台は違うコンセプトで生み出された全く別の車 自己満足で国産ハイブランドタイヤを履くのは自由
スポーツ車はほとんど自己満でできてるようなものだから
しかしS2にアジアンタイヤはかわいそう、みたいなブランド志向の決めつけに賛同を期待するのはどうかな
選択肢が増えたのはいいことじゃないか UNIQLOのジーパンにパーカ
グッドイヤーフラッグシップタイヤを履いてるよ。 脱ユニクロ宣言
安いものはそれなりということが良く分かった
寿命が短いから回転も良いのかね
飽きてきたし同じようなの来てる人見ると
カッコ悪いな自分と思う イメージとしてよ、
S2乗りの洋服は、2シーターオープンの中で一番ダサいと思う
あくまで良い意味で、肩肘張らなくてよい
ロドスタ乗ってるのは変に小洒落たオヤジｗ 安い服は、失敗したと思ったらすぐ捨てる決心がつくので良いと思うｗ
ユニクロとかイオンとか上位メーカーとよく似たやつもあるので、雨の日用とかにいいと思う。 服でカッコつけるとか昭和臭ばない
今は体鍛えてシンプルなシャツが基本やろ >>462
でもある程度の服着てないと貧乏くさいよ。
深夜のドンキホーテに弄り倒した軽乗りDQNみたいで… 体鍛えて細マッチョになると適当なポロシャツでも似合うよ ファッションは好みだし、それよりS2に関係する話しろよｗ
S2の方がロードスターよりDQN比率高いだろ
セブンの駐車場とかGSに来てるベタベタでゴテゴテの若者
ロードスターではあまり見かけない
そういうヤツがいる方が気取ってなくて好き いや、それは単にロードスター乗りにおっさんが多いだけだ。 ついに10万キロを超えて、ブッシュ類の交換を考えてるんだけど前後やるとおいくらくらいになりますかね。
純正品でやろうとは思ってるんだけど 純正はロアアームのブッシュ出ないよ
アームごと買わないとダメ なるほど。結局ブッシュ交換にはアーム外すから、新品に変えてもいいか。そして、調整して可能なタイプのトーコントロールアームって入れてる人います？ 昨日オイル交換にデラ行ったらS2売って新型シビR残クレ組むと3年後に100万近く儲けでる言われたけどまじかよ
そんな話された人いる？
北関東 吊るしで乗るなら残クレだとシビハッチもタイプRもそんな変わらないとかいう話は聞いたけど、儲けでるってのは聞いてないし、なんだかなぁ…って感じだなw
儲けたいから乗るんでなくて、好きで乗ってるというかなんというか だよなぁ
そんな上手い事いかないよね
もう23万Kmだしそろそろかぁて整備の人と世間話ししたら営業飛んできたｗ >>471
3年後もし100万の儲け出なかったらお前が補填してくれるのか？と聞いてみて 儲け話は本当に儲かるなら人に勧めず自分が遣ってるはずw >>476
そうそう残クレ組む事が前提らしい
現金一括はダメ
そういやティッシュいっぱいあげる言うからホンダ謹製アプリ入れたけど
クソアプリだなこれｗ
点検時期とかオイル交換時期とか走行距離全然違うじゃん・・・ ニュルだと新型NSXより速いからねシビックR
もっとも筑波とかのミニコースじゃS2より遅そうだが シビックffだしな。
馬力でいえば負けてるけどターボ積めばかわらんし、s2でいいやんってなったわ 新型シビR試乗した人いる？
展示車のシフトをシコシコさせて貰ったんだけど、5-6速だけなんか違うとこに配置されてる気がしたんだが 試乗したけど特にシフトは何も悪い感じしなかったな
むしろS2乗る前は昔のタイプR乗ってますから、FFのシフトも良くここまで来たなって思った
運転する楽しさ言わずもだが、あの剛性感なら来る乗り心地の良さはええなぁ TopFuelのS2000RRとか
ターボで800ps超えしてるしチューニング伸びしろ余裕 そんなこと言ったら
筑波49秒台叩き出したHKSのTRB03はFA20で1000馬力出してるじゃん
金かけりゃなんとでもなるよ
アンダー鈴木のシルビアだってSR20にNOS吹いて1000馬力出してるし あの辺は、
S2000に似た何か
86に似た何か
シルビアに似た何か
だから…
ASMのS2000も昔はS2000だったけど今は見た目からしてGTマシンみたいになってしまった
あんな、ユーザとかけ離れた車でタイム出して誰が喜ぶんだ >>488
F20Cって書いてあったぞ
2.3化してるみたいだけど お前らS2000みたいな似非スポーツカーなんて乗るなよ恥ずかしい
本物のリアルスポーツのS660に比べたらゴミだな >>489
ASMは最近までNA s2000 の筑波最速タイム持ってたけど、それを抜くことを目的にしたサラリーマンが3年かけて更新したな さっき前を走ってた後期のS2000を俺の660で抜き去って点にしてやったぜ 一般道で飛ばしてるのは
段取り悪くて焦ってるアホにしか見えない ここS2もS660も更に下駄車も持ってる人多いからやめた方がいいぞ
更に惨めになるぞｗ 俺の64馬力レブ9000回転のスーパーマシンに怖気づいたのか >>489
よく知らないけど現行モデルの事ならはちじゅうろくって言おうぜaeと紛らわしいから >>500
サーキットでもS660のが速いのはタイムで実証済みだぞ スターターのギヤが戻らなくてｷﾞｬ-ってなる症状、対策って無いのかな？ お前らのポンコツのが俺の660より速い訳がない
ゼロヨンでも100メートル位は後方やぞ >>504
俺のはカリカリで身バレするから流石にムリだわ残念やが
見たら敵わないの理解できると思うぞ
つぅか見たら衝撃を受けてポンコツのS2000に乗れなくなるぞ >>505
ID付のメーターでも良いぞ？
カギでも良いぞ、 >>505
そのポンコツに勝って喜んでるって事は軽のコンプレックスだろ？w そういや昔ヴィヴィオRXRてアホみたいな軽あったな こういう車どころか免許すら持ってなさそうなネットイキリ君って昔は沢山いたよね
今じゃ珍しいけど >>508
あの当時はいまと比べたらみんなアホ仕様やぞ笑 >>505
おい まだが？ホントはチャリンコにS660って名前付けてるだけだろ >>512
そうなんだ
縦置きにすんの大変そうって思ったけど、あのレベルだとそんなの関係無いか(´・ω・｀) >>502
スターターギアのグリス切れだね
DIYで分解して清掃とグリスアップする人もいるけど、
セルごと新品交換しちゃった方がベスト そんな速いS660ってあったっけ
鈴鹿2分27秒、セントラル1分30秒のコペン なら知ってるが… 昔は原付とか軽自動車をバカにしてたけど年取ってくるとどうでもよくなる
人にはそれぞれ事情があるんだよ >>516
鈴鹿でそのタイムなら、ニュルに持っていくと8分フラットくらいだね。
最高速は250km/hくらい必要だね >>511
確かに
ストーリアX4とか色々思い出してきたｗ
今後ああいう安くてアホな車は出ないだろうなぁ >>520
軽の最上位グレード
RX-Rとかアヴンツァートとか120万円台だったしターボ特性も全然ちゃうしな みんなECUはどこの使ってる？
みんからだとresultmagicの評価がえらい高いけど、サーキットガチ勢には意味ないって言われてるし 点火と燃料を触らずノーリスクで速くなるという話のリザルトマジックか。 ecuなんて現車合わせ以外意味ない
吊しの社外入れるくらいならノーマルにリミカで十分 オカルトマジックの車両乗せてもらったけど、ようはスロコンつーかハイスロみたいなもんだった
少しの踏み込みで一気に吹けるから街乗り派には速くなった気がしていいかもしれない
サーキットだとむしろ踏み幅を増やしてコントロール幅を上げたいくらいなのであれは逆効果 >>523
そうそう。
なんで、点火と燃調いじらないでそんなにフィーリングが変わるのか不思議ですけどね
MAXパワーなんか変わらないっぽいですけど
>>524
そうなんですかね！？
吊るしでもサーキットだと純正よりタイム上がりますよね >>525
なるほど参考になります
AP2で魔法入れた人はすごく良くなったったオススメしてたんですよね、、
ハイスロみたいな感じでも、S2って低回転域だと全開でも吹けないじゃないですか？それが一気吹けるならトルクは上がってるんですかね
サーキットで扱いづらいってのは間違いなさそうですね まだポンコツ乗ってるのか？
お前らのテクニックじゃ俺の660の前を走る事は一生ないな >>531
何ひとつ画像Ｕｐ出来ないネット番長
いや中学生か…恥ずかしくないの？ >>533
お前らのポンコツ2000なら660を使わずとも俺が走った位でちょうどいい位だな 以前AP1-100の所有車で、一旦手放して、今また買おうとしている
8万㎞フルノーマルでクラッチだのセルだのブッシュなどを変えて乗ってたが、ほぼ問題ないレベルで走れてた
狙ってるのがAP1の12万㎞なんだが、手入れはしっかりしているらしいので問題ないよな？
誰か背中押してくれｗ >>535
ポンコツ買ってムダ金で泣くのか
それならスーパーマシンの660だろ普通わ >>522
vプロ現車合わせつかってます
>>535
車両べつに100万ぐらいあるなら怖くない
いったれ >>538
俺の660を抜こうとして谷底に転落
とても100万じゃ足らないwww 車買い替えることにした。AP1で下取り190万円。走行距離約3万km。
店頭に出ると230万円くらいになるのかな？ >>541
まぁそんなもんだな
俺のスーパー660のベースとなるクルマが買えるからポンコツから早く乗り換えろ ネバネバうるせえな
ったく
S660とこ行ってやれ
エアおーなー >>535
慣らし終わって少し走った程度じゃねーか 春休みで友達居なくて淋しんだろ
相手にするな。
>>535
春先は値が上がる時、買うなら冬だよ。
まぁ…一目惚れ為てしまったなら
しょうが無いけどw >>532
いたなー
STIじゃなくてNA1.5だったのばれて逃亡した記憶 おー、皆ありがとう
去年前者の買取が90万を115万で売りに出てたから、後者が本体140万っていうのが120万なら即行くのかも知らんが・・・
8万㎞で115万なのに12万㎞で140万は高くないか？
今日みずほ銀行でとりあえず100万下ろしてきたｗ 機械が苦手で距離数が全てな奴って居るからな
だいたい走行距離なんて弄りまくりだろ >>547
景況感が上がってくるとスポーツカー業界は新車中古問わずにわかに活気付いてくる ポンコツに乗ってるとか可哀想
街乗り、峠、サーキット
お前らのポンコツじゃ俺の660に、どのステージでも勝てんよ >>547
相場価格はともかく、12万キロのS2に140万って冷静に考えると高くない？
一歩引いて他の車も選択肢に入れてもう少し考えた方がいいような気が..
既に8万キロも走ってたなら今さらS2を手にしても新鮮味はまったくないでしょ あと2年ぐらいで俺のAP1-100白11万キロ
フルオプション：赤皮シート
赤黒内装：BBS：ストレーキーを60万ぐらいで手放す予定 >>553
だよなｗ
そこが最大にして最重要な問題
もともとAP2探してたんだよ
で、AP2より150万くらい安いのと、メンテがよさそうだったのに惹かれてついつい・・・
初心に返ってAP2探すか
ブレまくりで汗 >>555
ポンコツ買ってどうすんだ
走ったら壊れるレベルだろ
そんなん買うなら断然660だろ >>555
もしくはもっと距離行ってるが、ボディは大丈夫そうなの買ってフルリフレッシュするか！ >>555
枝番によると思われ
100とかだとピンキリだしAP2と比べると粗削りな別の何か
長く乗るなら120以降でボディのいいの選ぶべし
AP2なら思い切ってタイプSだろうね タイミングが合うとAP2-110、白、7万キロ、ワンオーナー
オートテラスの保証付きでコミコミ230とかもあるんですよ
今は同物件330万位になってしまった
保険会社の査定で今は20年式200万程度の価値
ディーラーだと、その評価額程度で売りに出している時もある
私は大当たりでした(^^♪ AP1-100ではないよ
今度は長く乗ろうと思っていて、そうするとAP2で距離出てないのが安心だよなあと
でも倍以上するし、前乗ってたAP1-100で都内走っててもそんなに苦にならなかったし、と目にとまってしまった
タイプSはいいや
ゴメンね タイプSはエラとタイヤハウスの隙間がダサいし電スロもイヤ 電スロはAP2からでタイプSは関係ないのでは
少しもっさりでも街乗りなら高年式AP2だよね Sとあんま関係ないんだけど
5年振りにバッテリー替えようといつもAmazonで買ってたパナのカオスあの青いやつ
あれAmazonどころかネットで売ってないんだけどどうなってんの
大人しくデラで替えるかな >>564
amazonでもネットでも売ってるよ？？ >>565
尼はマケプレの業者しか売ってなくない？
んで無駄に容量でかいし高いし納期遅い
ヤフーも楽天も同じ
前はすんなり買えたのになぁ 盆栽マシンのひぼノーマル120型
走行45000km修復なしモンツァレッドを
ネット見積もり出したら電話鳴りっぱなしﾜﾛﾁ >>567
それ普通でしょ
売る気あるの？
150万くらいか？ >>566
カオスの19Lも24Lも価格コムの最安値の店在庫有りになってるよ ドライのカーボンボンネットつけてる人いる？
純正とくらべてどんな感じですかね >>565
>>570
すまんあった
だいぶ酔っ払ってたなぁｗ AP1とAP2って、ザグ1とザグ2の差程度でしょうかね？ >>570
純正でもアルミ製だからね
コスパは悪いよね
おれはウエットねらってるけどウエットでも昔とくらべて高くなったよなぁ ドライカーボンパーツは、一年でお役御免のレーシングカーならまだしも
20年くらいは使われるロードカーには向いてないと思う
紫外線に弱い、基本的に修理不能、高価、などなど 補修なんてFRPでやればいいし紫外線だって塗装すれば問題ない 12万キロの時50万円で買ったAP-1 100
24万キロの今40万円で買取だとさ
コスパ良くね？って妻に自慢したら
「その間にいくらかけたと思ってるのさ。
で、売値高いから手放すの？」と
要らぬ流れになって猛省中 >>575
ボンネットの場合、一番の問題は事故したときにフロントガラス突き破って顔面直撃下手すれば首チョンパするよ >>579
純正は折れまがって室内に入らないように設計されてるが、後付けのボンネットはそんなの考えられてない
だから、社外ボンネットを車検通らない用にしろって意見もある >>577
いくら掛けたか知らんがその額で車が買えたのか？
「いくらで済んだと思ってるのさ。」 >>580
なるほどねー
で、ちなみに実際にフロントガラス突き破ってきた実例知ってる？ >>564
蒸気コントロールシートが浮いてきて結局
液が蒸発しちゃって補水してちかってるよ
それ考えたらカオスにこだわることないなと先週おもったとこ
BOSCHにカオス対抗の同容量で安いバッテリーあったから
それも見てみたら
俺はそれ以下でも良いや
定期交換しようと思ってさ >>584
カオスの青いのが嫌で、ボッシュのシルバーパワーだったかな？銀色のに買い換えたら、韓国製でとてもがっかりしたことがありました。 >>582
俺の知り合いはFRPドア付けてて交差点でバイクに横から突っ込まれ腕と脇に割れたFRPが刺さり20年経っても未だに取り切れなかった繊維がチクチクすると言ってる。
軽量パーツはレース等ヘルメットやスーツ着て、それなりの覚悟して無いと事故の時に後悔すると思うよ。 自分で調べるか試して見れば？自己責任でお好きな様に S2000はダクト付けないなら社外ボンネットにする意味ほぼ無いよ
純正アルミボンネットができ良すぎ フロントガラス突き破るなんてはじめてきいたから実際の事例あるのかきいたんだけど
調べても事例や画像一切でてこねーよ ネットのデマなんじゃないの
事例があるなら謝るよ
frpドアは刺さってもしょうがないねw ちなみにカーボンボンネット付いた他の車で正面からドッカンしたことあるけど普通に大破しただけだったわw
ヒンジ部はそのままでほかが割れる感じ >>586
うへえええええ
＞レース等ヘルメットやスーツ着て
一瞬フリフリのレース生地が浮かんでキモい想像になった カーボンボンネットが、フロントガラスを突き破るってのは想像つかないな。フロントウィンドウがアクリル製なのか。
でも余程のことない限り公道でカーボンはやはりダメだろう。
金属なら変形で済むが、フロントのカーボン部品はバラバラになって飛び散るから、後片付けが大変そう。
それよりバッテリーをリチウムイオンに変えようぜ！！！ 最近流行ってるチリトリみたいなリップ？
あれこそ歩行者の足首を切り飛ばす殺人マシンでしょ
あれで公道走ってるバカは何を考えて生きてるのだろうか >>586
2000年前後だったかFRPが流行りだした頃
知り合いの板金屋が予備知識なくてマスク無しでFRP扱って
喉と肺に重い障害残ったの思い出した
10年以上呼吸しづらくて喉イガイガとか死ぬほど辛そう FRPボンネットがそこまで危険な物ならJAF戦でも禁止になるわw
可能性としては搭乗者じゃなくて人がぶつかった時に危険かもね 滑走路の工事に行ってた期間中に戦闘機が事故ったとき
炭素繊維の破片が有害だからって理由でしばらく立ち入り禁止になったのを思い出した >>596
本当に死ぬほど辛いのか、冗談で誇張しているのか、どちら？ 仲良く話してるところ悪いんだけどこの車ボンネット広いしデポやスポット付きやすいと思うんだけど君たちはワックスやコーティングどんなのしてるん
プロコーティングとかそもそも雨の日乗らないとかそういうレベル？ 雨の日乗らないし1週間に一回水洗いしてる
コーティングはやっすいフッ素コーティング 雨の日も台風の日も乗る
コーティングはDIYガラスコーティングを年一回 雨は乗らないで簡易コーティングからのワックスを月1回ぐらい。で、ボディカバーしてます。 >>600
FRPはガラス繊維だからアスベストと呼び名が違うだけ。工場で働いていた人の肺がん率が高く今は国で使用禁止してるよね、昔は鉄骨に吹き付けたりクラッチやブレーキにも使われてた。 アホ「カーボンボンネットはフロントガラスを突き破って首チョンパする」
↓
事例は？
↓
アホ逃走 所詮大人のラジコン遊び
好きなの着けて、楽しめばそれで良い。
他人の目線なんて気にしてたら、趣味なんかやってられない。 Sに乗って17年
アラフォーになって運転疲れるようになった
そろそろ売り時か キャンバーつけている方に質問です。
当方、フルノーマルS2です。
一昨年にアライメントとって、キャンバーだけネガティブ方向にしました。トー、キャスターは基準値です。
キャンバーフロント-1° リア-2°
最近タイヤ見たら、フロントだけワイヤーが見えるほど減っていたのですが、リアよりフロントの方減りやすいのでしょうか。トーが変わったとかありますか。
偏磨耗するのは承知済です。 トーが基準値なら減るのはむしろリアだと思うけど変だね >>609
フロントが減っているのは偏摩耗して内っかわがワイヤーでてるの？
普通は2対1の割合でリアがなくなるくらいですね
アライメントとったならサイドスリップもちゃんと出てるはずだしなぁ レスありがとうございます。
その通りで内側のワイヤーが見えています。
アライメント調整が一昨年なのでだいぶ変化したのかな。車検の時にトー少し触りましたって言われたの思い出した…けどそんな変わるかな。
貧乏なんで中古でフロント交換予定です。 信頼のおけるお店でアライメント再調整が無難な気がします。
デジタルテスターがない店だとS2000はアライメント調整に手こずることもあるみたいで、めちゃめちゃにされたことあります・・・
キャンバーが揃ってるなら、フロントのトーが怪しい気がします。急ハンドルでタイヤがやたら鳴いたりしませんか？ サイドスリップ(タイヤの並行)を測るだけなら巻尺があれば出来るので、1度試してみてはいかが？ 私はs2000を乗り出してから10年が過ぎました。
9万キロを越えたけどいまだに飽きがきません。去年は休暇を利用して北海道5泊2000kmのドライブを楽しみました。
ちなみに54歳です。 >>615
元気ですね～ 自分もS乗り出して約10年の53歳です。
車には確かに飽きはこないね、でも体力がかなり落ちてここ数年夜10時には必ず寝てしまうw ボンネット云々は湾岸ミッドナイトのまっすぐ走らないスープラのエピソードやな… 最近1,3速だけシフト弾かれてギャアアアアア！！！って音よくなっちゃうんだけど、これミッションオイル交換だけでも改善される？ シンクロ死んでるねー。すぐにミッションオーバーホールすべし。 1速に入れるときには停止状態で？
だとしたらクラッチがちゃんと切れて無いのでは？
なんだっけアソコのパッキンが老化してオイルが戻って押されて無いのではw >>623
おいオッサンw
フルード交換で少し良くなる事もあるぞ オッサンと呼ばれて思い出したオーリングだねw
まぁ…あれだ シンクロが少し逝ってても回転が合ってればスコスコ入るしw 止まってる時にギアいれてゴリゴリいうならギアの速度は同調してるはずだからシンクロじゃなくてクラッチ周りって考えで合ってたっけ？ ゴリゴリは言わないけど停止状態から
1速に入れると単車のシーケンシャルみたくガゴンまではいかないけど
ドゴンってなるときがある
毎回じゃ無いんだよな～w 618だけど、3, 4速だわすまん
何を勘違いしてたんだか
停車時だと、たまに1速入りづらいなぁ～程度かな
3や4速はシフトアップダウンでギャアアアアア！って言っちゃって、言っちゃうと全然入らなくなっちゃう
Nで再度クラッチ切るとすんなり入ったりするんだよね（ただのダブルクラッチ）
色々替え時なのかねぇ ミッションクラッチOHすると一個前のフィットRS買えるよな・・・ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t510016713
三栄書房 S2000 長持ちさせるスーパー「メカニカル」解説
定価の倍以上で出品してるけど、そんなにこの本需要あるの？ >>634
持ってるけど、 面白いよ メカに関してたくさんの記事がある
46万走ったS2000の分解整備記事とかある
Sがもっと好きにいなれる本だけど、倍の価値はない、断言する >>630
リヤ辺りからかな？自分も似たような状態で一回ディーラーにみて貰ったが、恐らくデフマウントだと想定している。 この車ってタイヤの内圧変化に敏感だよね？
グリップするタイヤ履いてても内圧上がってくるとフワフワして接地感無くなってくるんだけど、自分の車だけ？ >>637
ダイレクト感命な設計コンセプトの車なんでそんなもん
あと高速走行時フワフワした感じなら多分タイヤのせい
剛性の高いタイヤを履くと規定圧orちょい高めでもオンザレールでフワフワ感はなくなる >>638
やはりタイヤの可能性高いですよね
いきなりサスや車体がフワフワになるわけないですよね
タイヤはサイド剛性の柔いミシュランPSSなんですよね
空気圧上げて結構走り回ったらそうなりました
フワフワになる前は車体もサスもガチガチな感じでした みんなオイルってなに使ってる？
俺は無限のvt-αなんだけど、これってどっかのメーカーのオイルに無限の看板つけて売ってるだけなんじゃねえかという気がしてw
vt-αと中身が同じオイルとか知ってる人いたら教えてください。 >>605
根本的にアスベストと関係ないし粉塵で被害が出てるのかもだが禁止になったとは聞いたことがない
実際FRPのもんそこら中にあるでしょ 普通にモービル1とかカストロールとかで十分だと思うが。
油田持ってる国のオイルなら安心じゃないかと考えてる。 オイルの原価はミネラルウォーターより安いからクソ儲かる
カー用品店がなんとかやっていけるのはオイル交換があるから
昔から存在する老舗オイルメーカー以外のバカ高いオイルは、ショップ等にタダ同然で供給する代わりに大々的に宣伝してもらう
ちなみにS2指定のホンダ純正オイル4Lのディーラー仕切値は肉まん２つ分位 でも、車業界活性化のためには必要なこと
カー用品店やショップ、ディーラーが街から消えたら寂しいでしょ？
だからオイル交換はまめにしよう >>639
タイヤの熱ダレの要因が大きいとは思うけど
長時間走るとブッシュが柔らかくなってヨレてる気がする
4WSみたいにリヤが動いてほんのすこしだけど
フロントがインに向く気がする
フルピロにすれば良いんだろうけどメンテ大変そうだから
無限の強化ブッシュにしたけど少しヨレが減ってマシになった
5万キロぐらい走ってたらブッシュ変えれば違いが分かるよ >>647
取説だとマイルドじゃなかったっけ
安くしてもらってるからゴールド入れてるけど さっき良い色したS2000とすれ違ったわ
純正はホンダウルトラゴールドでモービル1も推奨されてるんだっけ？
俺も来週モービル1入れる 俺はいつもMOTULの柔らかいのをネット通販で買ってデラ持ち込み フワフワ感はショックアブソーバーがへたってるとなったなぁ！ 足車買い替えなんだけど
おまえらオススメの国産名機エンジンてある？
古くても全然いい
今P10プリメーラ
F20CF22Cもう一台買えとかなしなｗ >>654
オレならSR20かRB20（or RB25DE)積んだ車にするな
素のステージアなんて荷物もたくさん載るし
デカいけどなｗ
いいなあ、ゲタ車持てて さすが変態車乗りの意見
旧インテシビ プレリュード 旧ステージア
今あえてプレリュードとか面白そうだな
4WSとか懐かしい
ステージアも渋い アバルトの500だっけ？あれ足にちょうどよくない？ >>663
小さいからあかんくないか？
あれならプジョーの208GTi買うな 普通に新しめのコンパクトのトルコンATにしたら？
CVTは×な
音とかイライラする A45AMGおすすめ 。
安くて満足度高いのはゴルフ5GTIかな >>668
あーamgのaいいよね。
足にちょうど良いかも ああでもここ富豪いるか
最近だとポルシェいたり前は外国産バイク乗りとかNSX乗りいたよな
俺の足は乗り出し50のクラウンアスリートV
直6ターボ楽しいｗ 普段使いにVFR乗ってる。スロットル捻ると走り出す、マジで。
一応VTEC付いてるし、燃費は20km/Lいくので個人的には満足です。 >>672
マジかよそれならGT-Rもブチ抜けるな! 富豪ではないがここ1ヶ月で車検、シート、アルミ、タイヤ、で100万使ったw この車で首都高の繋ぎ目とかで、跳ねたり突き上げないようなサスペンションセットって出る？
今は吊るしの車高調なんだけど、高級ショップオリジナルサスでこっちの要望合わせて作るやつなら出来るのかなって興味がある >>680
>この車で首都高の繋ぎ目とかで、跳ねたり突き上げないようなサスペンションセットって出る？
それを気にする様だと伸び縮みを調整できるSACHSしかないよ。
また各ショップのも良いけど何処をターゲットにして作っているか良く聞いて自分の使用目的の割合と比率と重要度を伝えて話しした方がいいよ。 オートマのチェイサー
買ってスティックにしたらいいやん >>681
やっぱりザックスなのか
ジュリエッタとシビックの純正ザックスでも十分にいいなと感じて、運転操作はS2が一番あってるから、この乗り心地をS2で作れないのかって思い初めたんだよね
スーパーオーリンズは要望かなり聴いてくれるみたいだから気になってるんだよね >>684
オーリンズのこれDFV10㌔8㌔入れてるけど首都高はダンパー1番柔らかくしても跳ねるよw
以前入れてた吊るしの前後12㌔よりは俄然DFVが効いて落ち着くけどケツに235/45-17でエアー2.2キロでも跳ねる。16でエアー下げれば突き上げは押さえられると思うけど高速ステージだけにヨレがねw
16の当時はセミスリ履いてたw
https://i.imgur.com/S5enU9R.jpg
https://i.imgur.com/BkID7DV.jpg >>686
すげーかっこいいやん
俺も欲しかったわ >>685
なるほどすごい参考になります
DFVでも吊るしではやはり跳ねますか
首都高を攻める気はないですが、ワインディングベストを目指すとあのぐらいの繋ぎ目をいなせるようになりたいなと思ったのです
何より首都高などを快適に流して通れるようにしたいw
S2は空気圧や補強や空力により乗り心地も相当変わっちゃいますが、まずはいい脚かなと
実際跳ねない純正ザックスの86の方が峠や首都高では気持ちよく早く流せちゃうんですよね >>685
車高調変えようといろいろ見てた自分にはタイムリーなネタ！
情報クレクレですいませんが、DFVのリアって何ミリロッドストロークあるか分かるようなら教えてもらえませんか？
8キロってけっこう軟らかい気がしますがプリゼロで底付きしません？ >>688
型式は？
130のスタビに交換してみてはどうでしょう。
安いからまずはそれからやってみるのも良いかもしれませんよ。 >>691
自分の型式は200です。
前車は110でした。
首都高などが弱いのはどっちのボディでも一緒だなと思いました。
スタビは色々試行錯誤でタイプSの今は使ってますが、羽などないなら04の方がいいかなと最近また思い初めて迷走中ですw
ワインディングなどが１番楽しい車なのに、繋ぎ目やアンジュレーションに弱くてスポイルされるのが勿体ないなと。カーブの途中の繋ぎ目とかぶっ飛びそうになります >>688
良くも悪くもs2は90年代までのスポーツカーのトレンドだったガチガチの脚前提で設計されてるからなあ
それがあってのこのダイレクト感だし
サーキットが本籍地ってキャッチコピーだったもんね
86のような00年代以降のスポーツカーでトレンドになってるストローク量もしっかりあってしなやかな脚の乗り味を求めるなら
もうそっち系の車に乗り換えた方がいいような気もするけどね^^; >>690
説明書見たけどストロークはわからないね
1番柔らかくしても底突きはしないよ。
https://i.imgur.com/OozFIpg.jpg >>695
そーなって走りが好きな人はポルシェやBMWに流れるんだよw
ちなみにポルシェは首都高でも跳ねない !!
首都高・湾岸・箱根全てのステージで
Sより安心して速く走れる。
約1年乗ってクセや悪いとこが判ったから最近は自分好みに弄って楽しくてしょうが無いw >>696
さすがに載ってないですかねー
わざわざありがとうございます！
8キロで底付きしないならDFVのストローク長いなぁ
純正並みじゃなかろうか おまえら宝くじ当たってもS買い替えないで
幌アルミ足まわり替えてニヤニヤしてそうｗ 俺、仮想通貨で億ってるけどSは売らずにキープするで 俺も今朝息子を駅まで億ったよ
左車線をキープ (゜ω゜) >>679
止まってない。
なぜなら俺の頭頂部は… >>708
前進あるのみってか？
99年で時が止まってるならAP2乗りは未来人だなw 2008年ぐらいの駆け込み需要でスレも勢いあったよな
AP1AP2でスレ分離とかチューニングスレとかあったっけｗ
あれから10年か 一番賑わってたのは発売前の1999年から2000年代中頃辺りのSCN掲示板全盛の頃だな
あれからもうすぐ20年だよ 詳しくは知らんけどハイバラ君？とか
オープンで腹冷えてうんこ漏らしたとか
ダッチワイフ助手席に乗せたとか
アホがいっぱいいた記憶ｗ
ヨッシーのAAでひたすら荒らすやつとかいたな当時 争いが過熱すると いつも ダディクールでお待ちください っての見たことあるな
１台目買った頃だから04年辺り Sを複数乗り継いでる人が平然と居るってのがかなりすごいw S2000発売当時ってまだ2chも存在していなかったんだよな
そんな車が走りではいまだに現役車と比べても一線級なのは
すごいと喜ぶべきなのか、失われた20年を嘆くべきなのか… s2000は1998年発表1999年4月販売開始
2ちゃんねるは1999年5月開設だから
s2000の方が先 >>721って時代背景的に2chの趣味板で盛り上がるより前、BBS全盛の時代からS2000はあるよって話かと思った
そんな1ヶ月の差の話をしてたとは申し訳ない そりゃ1ヶ月でも先に生まれた方が一生先輩ヅラできるしそこは大事だろ こないだリビングで車に金使わないと、また女作っちゃうんだろ－なぁ～
とつぶやいていたら
女房に本当にクズだね!!
と言われたばかりのｵｯｻﾝです。 少し前に足の話でオーリンズ出てたけど、吊しじゃなく、バネ変えると結構マシになるよ。
ストロークで悩まない、バネバネしてるのはハイパコ。
ストローク微妙だけどバネバネしてない、収まり良いXコイル。
オーリンズだと吊しはアイバッハじゃなかったかな？
あれは乗ったことあるけど、突き上げはある(って言っても飛んでいくような突き上げじゃなかったと思う。首都高はちとわからんが...)
自分は110乗りなんで、キビキビ動いて欲しくて、動き早いスイフトバネ使っているけど、サーキット以外はオススメしない。
あと、オーリンズは前後純正とレート逆だからフロントに荷重移しにくいんで運転変える必要あるかも。 でたスプリングオタク前に人形挟んでキモがられてキレてた人でしょ？ 脚の硬さって基本バネレートできまるんじゃないのか？！
ショックアブソーバーは名前通り減衰装置で、バネの伸縮をしなやかに抑える為だけのもんだろ。 >>730
いろいろ試してるねぇ。
吊るしからバネレートは一緒で銘柄だけ変えたってこと？
>>732
抑え方の味付けとバネの伸縮のしかたのマッチングで感じる硬さも変わってくる。
ストローク使いきって底付きしてれば何やってもハネて硬く感じるけどね。 730だけど、ここに書き込むのは初めてなんで、人形云々とは違う人だよ。
勿論、ダンパ一緒でバネは同じレートで試している。
一応、仕事で機械設計やっているんだけど、同じレートでもバネの材質、巻数が全然違う。
バネ自体が持つ固有振動数ってのがあって、それが乗り心地に関わるんよ。
因みに、Xコイルはストロークの関係で底付きしやすいから選ぶときに注意。 機械設計やってるとかヘッド設計やってるとか
それ必要か？ 足のプリメーラの後がま探しの人は何にすることにしたの？ インプレッサWRX タイプR STi バージョンVI リミテッド 機械設計できるくらいの材質や構造の知識が無いと車なんかいじれん。
つか、変なショップに騙されやすくなる。
日本のバネって、許容公差デカイから同じの買っても結構バラつくよね。 >>735
まあ、考えてみれば余計な情報だったかもな。ｽﾏﾇ
ただ、バネに関しては実際に計算して実験してとやって、理論が成り立つかまでした結果なんだ。
ただ、>>739の言うように、弄るのは気をつけて欲しいってのもある。
空気圧や気温だけでも十分に挙動変わる車だし。
バネの公差は加工と形状の問題で仕方ない(一番は金だけどw)
流石に切断後、両端研磨とかしだしたら笑えるが。
まあ、1G状態でレートは出せるし、たわませずに使うことは無いから問題ないってのがあるしねえ。
リアバンパー届いたんで、塗装屋にいってきますﾉｼ
これもいらん情報だな。 ここに限らずどこのスレ・板でもそうだけど
ちょっと詳しい人の長文の書き込みなんかがあると
見ず知らずの人なのになぜか嫉妬して腐す人必ず沸いてくるよね 後ろも映るのがいいのですがドライブレコーダー何かお薦めありますでしょうか？ >>734
いやいや本人でしょ？笑
スプリングの社名もオーリンズのスプリング変えろも同じ事言って…
キレないでね 笑 >>744
キレてないですよ(小力感
行間はあけない方がいいのか。
でも、本当にその人とは違うよ。
同じ話が過去にあったんなら、その人と感性は近いのかな？
っつーか、代車でプレオだしてくれたけどパドルシフトがあるんだな。 >>747
中途半端じゃない貴方の知識を素人にも分かるように披露してくれよ
楽しみにしてるぜー >>746
スプーンのリアバンパーってやつ(S-taiじゃないやつ。アレは形状がエグすぎる...)
ディフューザーは空洞実験で効果ある地上高さが地面から数mmレベルなんでバンパーのみ。
純正にホールソーで穴開けて富士のストレートの伸びが違うのと、足固めた時のフワフワ感が減った(あくまで体感だけど)から買ってみた。 >>749
なるほど、スプーンと言えばフロントバンパーも気になるよな
リアバンパーはCウエストの潔さが好きだわw >>750
c-west...ミニスカ派でつね(違
S-taiのフロントカッコいいんですけど、吸気穴から虫やらゴミ吸いそうで... イングス‥‥
ハイフラ防止のウインカーリレーだけどCF13B LBEっていう黄色ケースの黒ツマミのやつ買ったけどワンタッチ機能が機能しない
またウインカー戻っても２回くらいカチカチなる
だれかS2でワンタッチ機能使える奴しりませんか？またワンタッチ使えなくてもいいので戻ってもすぐ音切れる普通のやつしってませんか？ 今、トラストのフロントリップだわ
>>754
ポン付けできないけど、CF13JL-02が使える品番じゃなかったっけ？
配線作る必要あったはずだけど。
別の人のLED化するとき手伝った程度でうろ覚えだけど。 トラストのリップは上手くまとまり過ぎてて飽きも早い
俺は外して他のにしたよ >>737
ああ俺だ
最終的にヴェロッサVR25かゴルフ3のVR6に絞り込んだよ～
フルノーマル出るまで気長にGooなりカーセンサーなり新着張って待つつもり それより2.7LのHTの方かな。
今日、FK8タイプRで鈴鹿走ってたら同じタイプRとすれ違うしFD2Rは2～3台、サイバーCR-X、極め付けはS600とすれ違ったわ。何これ鈴鹿。 >>732
基本的にはバネは動く量をダンパーは動く速度をだと思うけどバネに対してダンパーが異常に硬い(というべきなのか？)とバネがろくに仕事し(でき)なくなる
昔会社の先輩がaz-3にマツダスピードの足入れたんだけど何考えてたんだか減衰maxまで上げてガッチガチにしてどこ走っても三輪車かってくらいガタガタしてた(リアタイヤちびてるs2どころじゃない)缶コーヒーも開けてすぐ半分飲まないとこぼれてくる勢いだった >>760
伸び縮みが全くないと公道はキツイね。
S2000はリアタイヤが減りが本当に分かりやすいよね。
逆に新品に変えると2ランクぐらい良い車に乗り換えた気分になる。 >>757
ゴリフはよくわからんけど
ヴェロッサは面白そうね
良いの見つかると良いね Xコイル使ってる人が居てチョット驚いた。
赤と黄色でも偉く差があるとおもうけど…そこ触れないのか期待してまとうｗ >>764
そういや、書くの忘れていた。
この時使ったのは黄バネ(function系に付いているやつ)
赤バネは持っていないんでデータないです。
ただ、黄バネより同じレートで軽いっぽいんで固有振動数の関係で路面は拾うはず。
ただ、軽量の内容も巻数なのか線径なのかわからんので同じレートを同じように使えるかは調べないとわからん。
データないし、変なこと書けないからこの位で申し訳ない。 赤バネ使ってる俺は…赤バネ押しなんで
一度使ってみてほしいな。 >>766
赤バネも気になっていたんだけど、FC乗ってた時から使い慣れていたスイフトかベトネックス辺りが第一候補だったからなあ...
対荷重もストロークも黄バネに比べて使いやすいし、車高調オーバーホールするときに浮気しても良いかもしれん。
その時はXコイル+も試してみたいが。 >>767
あ、予測変換のミスで潤滑剤になってたw
ベステックスのミスね。 >>732
ざっくり
バネ定数 50 N/mm
減衰係数 1000 N/(m/s)
として計算すると、硬さに対するダンパーの寄与は結構ある、と分かってもらえるはず、、、
荒れた路面を走る時のピストンスピードは0.3 m/s ぐらいだと言われてるから、
例えば突起を を乗り越した瞬間、ダンパーの力は瞬時に立ち上がり、数百Nの力が車体に入る。
かたやスプリングはフルストローク(せいぜい10mm程度？)して初めてそれなりに力を出すから、
ストロークし始めた際の、ボディへの入力の立ち上がりは、ほとんどダンパー由来とも考えられる。
可変ダンパーの車に乗ってみると非常に分かりやすいので、冷やかしで試乗するのもお勧め。
長文失礼しました。 ごめんなさい、0.1 m/s の時 ブローオフする前1000Nぐらい出す、なので 桁がおかしいですね、、 >>771
代車のプレオで遊んでいたら、ちと違う考えが...
基本として臨界減衰値ってのを知って栗。
ダンパ無しのバネが振動した場合、振動減衰が無いから無限に振幅運動を続ける。
実際はバネ自体の減衰（運動を熱に変換）とか他の要素で振幅運動は収束するが割愛。
この無限運動状態に対して、ダンパを取付けたバネはダンパの減衰力で振幅運動が減衰する。
これが1発で収まる状態が臨界減衰。
ただ、一発でこれを収めようとするとガチガチの足になるから、ダンパ数回ストロークさせて収めるように係数を設定する。
これとバネの固有振動数の関係が乗り心地に関係するんだわ。
長文なるけど、興味あるならチマチマ書いていくよ？
っつーか今の車ってタックインであまり巻き込まない感じなんかな？
プレオ曲げて遊んでみたがインテみたいな鼻先グイグイ入るって感じが薄い(比べるのはアレだが...) なっスプリングオタク全開だろw
しつこいんだよこいつ。 何か荒れそうだし、足の話はここまでにしとくか。
まあ、せっかく良く動く足周りを与えられている車だし、吊しで不満あるなら他の車高調行く前にって程度で聞き流してくれ。
周りにS乗りが居なくて少し饒舌になっていたかもしれん。 >>769
失礼しましたって思うならそれ自体書かなくてよくない？
別にだれも書いてほしいなんて思ってないわけだしさ。 >>777
自己顕示欲と承認欲を満たしたいだけなんだからそれくらい許してやれよ。
君の無価値なレスだって同じ要求に基づいたものなんだから。 誰かが少し書き込むと必ず俺が俺が
詳しい正解だと言わんばかりに書き込む奴多すぎw
過去にもこのスプリングオタクとマフラーコレクターも必ず出て来たよなw ツルシのオーリンズと、ハイパコの16k14kてすが、タイヤにもよりますが街中でも硬すぎるって
心配なく使えてます。
ラーナやアイバッハの、メーカーが指定したスプリングとものが違う感じでした、ハイパコ。
スプリングカラーは地味で、見栄え悪いですけど >>776
いや外野の声なんか気にしないでもっと色々書いてってください
足回りの話すごく興味あります ハイパコは、輸入元のインチキ臭い田●ミノ●っていう元レーサーがなあ… バネの人はまず結論から書いてほしい
何について話したいのかわからんが 今はロードスターでさえ1100kgとか
車重の重いクルマばかりだよなぁ それだけ足回りは複雑なんだよってことだな。
バネとダンパーだけでも厄介なのに、タイヤの硬さや、ブッシュの硬さ、さらにはスタビなんてのもあるからな。
メーカーの足回り担当は、心中察する地獄にいると思う。 恐らく大半のS乗りが見てくれだけの自己満チューンに陥ってるよなぁ 頼みがります
運転席ハンドル下からマイナスアースが取れない、アースのねじは何とか見える
どうやっても手が入らない
コツとか推奨道具とかあったら教えてください >>788
運転席右下のボンネット開けるレバーの上あたりのアースねじじゃだめですか？ >>788
端子3連とこから簡単に取れるろ
常時 アクセサリー アースで メス端子さすだけ
他から取るならアースなんかどうとでもなるろ >>793
やっぱCL1ええよな
>>794
わいも乗りてー
>>795
新型もR出すらしね
以外にみんなオープンは乗らんのか？？ >>797
NDロードスター
ホコリだらけの車に指で書いた
true love my true love >>792
俺は以前AP1、今タイプSだけども
次はVGSぜ
そしたら初めて中古車になるっけ不安ぜ
よく走りきるんろか
でも楽しみぜ >>772
ん、すまん。ダンパーが乗り心地に与える影響が大きい、と伝えたかったのだが、、、
確かに、減衰比1以上なんて市販車無いと思うがそれでも
車重:1200 kg
バネ定数:20N/mm
減衰比:0.5
として計算すると、減衰係数はだいたい2450 N/(m/s)ぐらいになる。
荒れた路面、ピストンスピード 0.3 m/s だと仮定すると、この時のダンパーからボディへの入力は730Nぐらい。
バネがこの力を出そうとすると、ストロークは36mmぐらい必要になるが、ここまでにダンパーはとっくに数百Nオーダーで力を出すから、ダンパーの寄与は大きい。
0.3 m/s なんて言ったらとっくにバルブ開いでるだろうし、上の例は左右輪同相で上下力が入った時の話だから一概には言えないけど、、、 まだやってんの？
動的な問題を静的に考えても意味ないからもうやめな？ TEIN FLEX Zで満足してるオレにはあまり関係の無い話だったw サーキットでコンマ数秒間競ったり
乗り心地良く速く走れるのは良いと思うけど俺もオーリンズのDFV構造のお陰でバタツキも軽減され満足してるw >>801
ああ、こっちこそ否定的な文章になつていてスマン。
まあ、ダンパの話しだすとヒステリシスの話やら絡むし、他の人たちも止めろ止めろって言っているからここで話切った方が良いと思う。
興味ある人や知識ある人と話すのは楽しいから、機会あれば話したいとは思うが、興味ない人からしたらまだやってんのかってしかならんからなあ... >>806
いや興味ない奴はそのレスを読まなければいいだけ
当たり前の話だけど別に全てのレスを読むことを強制されているわけではないんだから
スレチでもなく多くのS2000乗りにとっては有意義な話題を
ごく一部の人間が気に入らないからという意味不明の理由で
書くのを控えるのはもったいないし 何より不健全すぎる >>792
卒業せずに増車
多分ゴルフRかシロッコR やっぱみんな新シビRなしかｗ
壊滅的にクソダサいリアで台無しだよな
フロントのデザインは好きなんだけど 160万で買おうと思ったら無理かな相当苦労する玉しかないかな >>812
Sに限らずだが最初にプラス70万ぐらいである程度治しちゃえばずっと低コストで楽しめる 最終型でも新車から10年近く経つんだからどんなタマでもどうせ苦労する
思いきって気に入ったの買っちゃえ 普通に使う分には問題ないでしょ。
サーキット行くとかじゃない限り >>797
NDほんとオシャレだよな
タルガトップのヤツ欲しいわ
>>800
お兄さん相当変態やなwいい意味でw
てかその方言あってるんか？笑
>>809
俺の前に親父がシロッコR乗ってたけど、VWのミッションまじ感動したわ
>>811
ボクスター乗って娘向かいに行きてーなー ラングラーいいな
2軒隣のおやじがルビコンだか乗ってるけどゴツくてかっこいい
動いてるの見たことないけど サーキット走ってる人ブローバイ対策何かしてる?
筑波の2ヘアくらいならまだマシだけど鈴鹿のデグナーが酷い
通過する度に確実にオイル消費してる
耐久とか走ったらオイル無くなるんじゃってレベルなんだけど バッフル入りのオイルパン
オイルキャッチタンク
補充用のオイル持参
目新しくはないけど対策はこのくらい
これで鈴鹿の1時間枠を2本走った時は走行前にレベルゲージのFまで入れてきたのが
走行後にはL近くまで減ったから補充して帰ったよ
オイルキャッチタンクにはそこそこ溜まってた
タイム上がればもっと激しく減るんだろうな やべぇ花粉症発症したかもしれん
まだ病院行ってないから確定じゃないが
これから桜見ながら春のオープンとかできなくなるのかよ 花粉症と言う名称がない頃から花粉症だが最近は慣れてきたぞ 昔は花粉症だったけどこの20年くらいは全く症状出ない ジジババは免疫鈍って花粉症発症しないからな
オープンでもクローズでも花粉にやられるのは変わりないぞ
薬飲んどけ アンサーバックのセキュリティ装置に入れ換えた
面倒だったのすっかり忘れてた
疲れたから今日はもう乗らない アルミが２組ある
純正１７とヤフオクで買ったBBS16
どちらも山が少ないのだが、どちらのタイヤを買うか迷う・・・
見た目で17か、腰をいたわり16か とりあえず17にして
尻下にクッション置いて座り腰はいたわる Sの10年後の相場ってどうなってんだろう
年間5万から10万円ぐらい上げの上昇相場かな？ どうだろう現状維持かちょい高止まりぐらいだろ
新型は結局は出ないっぽいから下がる事はないだろうな
しかし90年代スポの値上がりすげぇな
昔乗ってた70スープラが100万オーバーとかアホか
誰が買うんだよ R32なんて一時50万ぐらいでゴロゴロしてたのに今は200万オーバーだもんな
300万代の34が1千オーバーとか笑 >>837
34はフロント大破した全損状態でも買取300万切ることはないって聞いたな NSX-R(NA2)が2800万、R34が3200万というのは見た >>837
R32GTR田舎でも65～100万で売ってた時代あったしな R32GTRは結構程度の良いのが120万ぐらいで買えてたな
って考えるとポンコツSの下取り200万も近い将来あり得るな R32は5万台も売れたから、1万2千台しか売れなかった34ほどの高騰はないね
NSXも新車が売れなかったせいで高騰
S2は何だかんだ11万台も売れたからどうだろう、そこまで上がらないと思うな やっと社会人になれて金貯めてそのうち買えたら、とか思ってたけど、もうローン組んでも買っちゃった方がいいんでしょうか
貯金50万も無いし、初心者がこれってもて余すのは分かってるけどお金貯まる頃には手が届かなくなってそう >>843
欲しいならすぐ買えよ
悩む時間なんて無駄でしかない 別に持てあますことなんてないよ 実際買って乗ると走りもオープンも楽しめて満足感しかない
働いてれば維持費くらい払えるだろうし この車、燃料残量ゼロ表示になってからどの位走れる？
50キロは行けるかな？ 駐車する時ステアリングを最後にまっすぐにしてバックしても斜めになってしまうorz
ドア開けながらバックしてるんだけど…
綺麗にまっすぐに停められるときはあるけどいつもじゃないし何かコツありますか？ 動き出しは静かなんだけど、少し飛ばすと左後ろからゴーゴーゴロゴロ鳴り出す
左折静か
右折ゴー
直進鳴ったり鳴らなかったり
ハブベアリング逝っちゃったかね
ベアリング交換なら2万ほどだってよー ハブかドラシャだろーね
安い方から交換だね
車高下げてたらドラシャの付け根のナンタラかもね。 >>850
切り返す時にきちんと座り直して遠くを見て普段通りに走る姿勢を取れば自然とまっすぐになるよ
とりあえず駐車→普段通りの感覚で前進（ここでまっすぐになる）→そのままバック 上から見たら車の形が台形てイメージすると成功するよ
普通の車みたいにサイドシルを駐車場の線に平行に…てすると失敗する 斜め駐車の話題は定番だけど、いまだに真っ直ぐ止めれないわ～ >>843
オートテラスで後期の低走行で保証付きのを買えばいいのでは。
50万も貯金がないとなれば300万以上のローンを組むことになるだろうけど。
よく考えた方がいいよ。 フルローンでも買っとけ！それぐらいの価値のある車だぞ アラフォーから言わせてもらうと、
若いうちに好きなことしたほうが良い
S2000買って後悔したことは一つだけ
もっと早く買うべきだった これだけです >>843
安い玉（といっても120万はする）はもう20年落ち前くらいだしこれから確実にトラブル増えるよ？
その度に修理に10万単位でお金が飛んでく
正直お金に余裕がないなら背伸びしてまで選ぶべき車ではないかなぁ
スポーツカーに興味を持ってくれるのは凄く嬉しいけどおすすめはしにくい。。^^; 確かに今からS乗るのは少しリスキーだわ
ホンダに思い入れが無ければ86が無難だよ オープン乗りたかったらロードスターでもいいんじゃね 買え買え
20000年当時貧乏社会人1年目だったけど
鬼の7年ローン組んだぞ
そういや当時てホンダカーズじゃなくてベルノクリオとか別れてたよな 金は後から付いてくる
とりあえず買わないと話は始まらない
あと、この車そんなに金掛からないよ 同感、金がかからん
カスタムやブッシュリフレッシュみたいな効果は高いがやらなくても
乗れる整備を我慢すれば、まったくもって普通の車と金は変わらん
ＮＢ・ＮＣ乗ってましたが、S2000は別格・別物
S2000が欲しいならS2000を買うべし！乗るべし！！ NANB乗ってたけどあれもいい車だよな
NAナンバー付けないでまた買ってガレージに置いて眺めながらビール飲みたい 若いし長く乗るかもわからんからまず試乗して気に入ったら比較的安め(それでも高いけど)の買って全体的に状態良ければおk
まずそんな壊れないし前後タイヤサイズ違うのとオイルちょっと高いの入れたほうがいいくらい まあ中古車なんで割り切ったほうが楽やと思う
夕方～夜に幌開けたときの気持ちよさ知ったら他の車乗れなくなりそうww 売りたいけど冷房もないし結構ボロい…
筑波で1秒くらい出るけど欲しい人居るかな… 改造されサーキットで散々酷使されたヤレヤレのSなんて誰も欲しがらないと思うけど >>873
一般乗りの人には
それ一番あかんパターンや S2は個体差大きいから買うのは博打みたいなところがあるよね
オイル食うハズレエンジンも多い
AP2ならハズレは少ないけど高すぎる
予算が少ない場合の狙い目は修復歴なしで走行距離が多いAP2かな
走行距離が多いとAP2でも安い 筑波と言えば、gtsportsにS2が無いんだけど早く追加してほしい 走行距離10万くらいの安いやつがおすすめかな
5万キロ以下の高いやつ買っても、年数的にゴム劣化などはなるだろうし
安いの買って、ブッシュやサスを新品にすれば良い
ボディやエンジンは結構強いよ >>843
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『S2000とはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ 言える事は車買っても50万ぐらいは何時でも払える用意が無いとトラブった時に金貯めるまで乗れなかったり更にローン増やすなどで辛くなると思うよ。
青空駐車の場合今の幌は3.4年で破れるから車検時と重なるとキツイのでは？ カバー被せとけば幌は長持ちするから何とかなるのでは 俺こんなに慎重だぜ
俺こんなに完璧なプランを提案できるぜ
みたいなのは自分がいい気分になりたいだけだからな
とりあえず買え みんな無責任過ぎてワロタ
新入社員がSをいきなり買うと言う事は
お前らが１千万オーバーのポルシェやエキシージを買うようなもんだろう？w >>883
ハードル上げ過ぎ
自分のS2は普段使いの下駄車 一昔前の高回転型エンジンに魅力を感じていなければ、
ルックス以外、86やロドと変わらないと思うが
最近86後期を増車して、乗り味の良さに驚いた >>883
そこまで特別な車じゃない
確かに部品は高いがその分頑丈で壊れにくい
オープンであるって事を除けばそこらを走ってる車と同じだよ
ただ一点
最初にこの車を買ってその良さを理解してしまうと、次の車選びで苦労すると思うw F20Cコンプリートエンジンだけ買って
何かに載せて遊ぶのも手かもw でも二十代前半でこの車乗ったら一,二年目ほぼ確実に一度はぶつけるよなぁw
その年齢なら車両保険も保険料がバカ高い割に保障限度額低くて事実上機能しないし
最初はぶつけても惜しく無い車で練習してからの方がいいかもw では皆さんのおすすめするS２０００以外の入門用FRはなに？
私ならNC、不人気で安くそこそこ外見がよく
RX８共用のプラットで狭すぎない
オープンも楽しめる
いや、やっぱりS2000のほうがいな、すまん >>890
最初の一台なら俺もNC推しだな
そっちのがずっと安くて扱いやすいしぶつけても惜しく無い
絶対的パワークラスは全然違うけど
峠を振り回した時の楽しさはS2と同じくらいしっかりある
オープンの楽しさも味わえるしね 俺が思うにサーキット走るなら最初にFFじゃなくてFRを買うことが大事だと思う
20年近くFFで走ってきて初めてFRのったら、まー乗りこなせない事、乗りこなせない事ｗ 乗りたい車に乗るのが1番だよ
大事にするしな
他の車とか金がもったいない >>890
FRではないが、MR-S
練習用にはぴったり
その気になれば、K20を載せて2.4Ｌまで排気量を上げられるw >>890
アルテッツァいいじゃん
RSじゃないAS直6のやつ
MTあるか分からんけど底値だで
乗り出し30行けるっしょ 走り込んで腕を磨くならNBのRS
何から何まで安あがりで走れる でもいいなぁ
車は買うまでが一番楽しいんだよなｗ
車庫証明書いてる時めっちゃ楽しい ボディカバー買おうか迷ってます
カバーライトのをかんがえてますが、他にオススメありますか？
かなり大きいGTウイング付けてるのでそれもすっぽり被せられるサイズも知りたいです オートローンは金利結構安いから、思い切ってお金借りて好きな車程度の良いやつを乗るのが1番いいよ！
買ってからぶつけない事が余計な出費を増やさない最大のコツだ。 ずっと良いの探してるんだが、今グーネットに出てるASMのタイプS、写真がひっくり返ってるのはなぜ？
排気量も2100ccになっててなんだか不安になるｗ >>900
たしか車のサイズはかって問い合わせすると、どのくらいの大きさがいいか教えてくれるメーカーあったはず。
問い合わせしてみれば >>900
カバーライトも代理店？ヤフオクで出品してる業者で上にも書いて有るように寸法聞かれたりベルトをどちら側にロックプラグ付けるかなど相談に親切な所で買えば良いよ。
ちなみにポルシェGT3用買えばウイングも車幅もスッポリホイールまで隠れると思うw
同じメーカーでも代理店によって箱等も違うから２個目の所が凄く親切な対応してくれたw
https://i.imgur.com/RxNfK9q.jpg
https://i.imgur.com/CgsvTh5.jpg 幌を新品に交換したが、三人がかりで押しても閉まらなくて困った。閉まらないと馴染ませることも出来ない。 俺も仲林だけどとても良い。
以前は純正使っていたが、仲林を使ってからは元に戻れない。 幌新品にしても押して閉まらないことはないはず。どっか間違えてるんじゃないか。
今日タイヤ組み替えでトランクにタイヤ積む時、トランクに水が溜まってるのを発見してしまった。
内張剥がしても、原因箇所が分からん。 >>904
ありがとうございます
どのメーカーかまでは分からないでしょうか…？
>>905
写真までありがとうございます
2つとも一応同じところなんですね
ヤフオクのところで質問する感じでいいのでしょうか？
あまり使ったことなくてすみません
ポルシェGT3のですっぽり隠れるくらいならいいとも思いますが風が強い日は心配ですw
しっかり留めるなりしたら強風でも気にならないでしょうか
>>907
仲林も気になってましたが、どういうところが良かったかよければ教えて頂けませんでしょうか？ >>912
強風でも前輪の後ろと後輪の前にベルトが付いているから飛ばないよ。
後は家みたいに片側が壁の場合はカプラーをカバーのどちら側にするかも選べるしw
俺は竹ざおにハンガーのフックを付けて引っ張り出してロックしてるw
https://i.imgur.com/Wmd2Aal.jpg
https://i.imgur.com/qfbq7d5.jpg 砂埃ついた状態で毎回カバーしてたら擦り傷沢山つきそう
毎回カバーかける前に洗車するん？良い色なら気にならんだろうけど カバーなんて付け外しが面倒だから
乗る頻度が激減するかカバー使わなくなるかのどっちかになるだろｗ
俺は後者だった 野良猫が多いんでカバーしてる
幌に粗相されたらたまったもんじゃない 俺は走って帰ってきたらカバー掛ける前に羽箒で誇りは落とすよ。
まぁ乗るのも週末だけだし汚れた車でドライブしても楽しくないからw >>913
なるほど
自分は賃貸なので壁やフェンスはないですがちゃんと留めることで飛ばないなら安心ですね
>>916
これからの時期、ツバメが違う部屋の玄関の前に巣を作りそうなのと
今も洗車した次の日いい天気の時乗らないと絶対1個以上鳥の糞が落ちてるんですよねorz
毎日乗れないし賃貸だからそこで洗車できないしカバーあった方が塗装傷めなさそうで良いかなとw
>>917
羽箒って、タクシーの運転手がよく使ってるあれですか？ >>918
カバーがウンコまみれになるのはいいんか？ｗ あと、他の住人が自分の車の前でタバコ吸いながら話してるのを何度か見かけて
あまりいい気持ちがしないもので防犯的な意味もあります >>919
仕事してるしすぐ洗車出来ないので糞に含まれる酸性による塗装の傷みを考えたら
カバーに犠牲になってもらった方がいいかなと
前の日に洗車頑張っても翌朝にはもう付いてたりすると萎えるw >>916
粗相はされないけど
スムーズに上り下りできるのがリア側で、それでも滑るから爪を立てて、
樹脂スクリーンに縦方向の傷がいっぱい 幌閉めることが出来ました。純正ではないので、現車に合わせた加工が必要のようです。 >>918
フサフサの羽箒は高いからホームセンターでカピハラ？羊？だかの絵のチリ落としの箒が千円ぐらいで売ってるよ ドアの斜め後ろのレイントンネル内に落ち葉や泥が詰まって水が抜けずレインレールから溢れてトランクに 今日も雨だったんですが、トランクは濡れてなかったんですよね。嵐のような豪雨じゃないとたまらないのだろうか。梅雨が怖いわー。 >>928
レイントンネルっていうのは見えないところ？
しばらく前から雨の後に乗るとシートの右後ろの方からチャプンって音がたまに聞こえて
処置が必要な物か問題ない物かも判断できずにいる 幌を開けてドアの斜め上後ろの場所から車体の下に水を流すだよ。
あそこが詰まると車内に水が進入してしまうw >>929
トランクのエア抜きから巻き上げて入る
降雨量が多い時特に
エア抜きの周りにコーキングでおｋ >>933
どうもそれな気がしてきました。
豪雨のなか運転して帰ってきた時には水が溜まっていたが、別の豪雨の日に、運転しないで放置した後のトランクには水が出て溜まったなかったから。 328万円で出ているAP1後期、なかなか良い
ASMと無限、そして定番パーツでエクステリアに金がかかっているから
超お得な気がする
86を買わなければ、買ってたかも… こんなとこまでわざわざ宣伝に来るとかどんだけアホなんだw 割安な改造車は手っ取り早いけど
俺は自分で少しずつパーツ換えて変化や効果を楽しみたいわ AP1に328万はいくらなんでもふっかけすぎだろう
半額でもまだ高い >>935
パーツ代など考えたらかなりお買い得だねこれ
走行距離も少ないし、ここまで普通に04モデルをかって仕上げたら400万以上余裕でかかっちゃうね ワンオナじゃないし、修理の有無よく調べた方が良いよ
確かフレーム後ろの爪（右か左か失念）掴んで修正した時の傷が残ってるはず
記憶違いならスマソ
いずれにせよ実車見てよく確認した方が良いという一般的な話 S2000初心者です。
程度の良い中古探してる。( ^ω^ )
ハードトップって開閉できるんだよね？
ガラス帆ってなんですか？
また、基本的には普通にあちこちドライブしたいんだけどたまにサーキットも走りたい。
オープンカーはサーキットを走れないと聞いたけどどうなの？ >>945
ハードトップは取り外して置いておく（二人で外すの推奨）
途中でリアがビニールからガラスに変わった（骨組みも違う）
ガラス幌はサードパーティーのものあり
サーキットによってはロールケージ必要だがなくても走れるところあり まだ買ってないなら初心者ですらない
予備軍だよ、予備軍 >>945
自分で調べることが出来ないゆとり世代の子だね
このクルマは幌車で、幌の開閉はできるよ >>946
ありがとう。
当然ガラスの方がいいのかな？
何年式からガラスなの？ >>950
確認しました。
ちなみにトランクの画像を見てたけど、ゴルフバッグを載せれるぐらいは余裕あるんだよね？ >>951
S2000 ゴルフバッグ 画像 で検索 なんでそんなことも自分で調べれないんだ、、
本当に欲しいのかこの車を
ほしかったり興味もったら調べるだろ。車じゃなくても同じだと思うがねぇ >>955
もともと買うつもりもなく、
S2000乗るなんて罰ゲームだろって言いたいだけじゃないか １台目のS2000時に横に乗って遊びに行った女友達の
結婚式に明日行ってくるよ
進め方次第じゃ俺が結婚してたかもしれん
もったいなかったとも思うが祝う気持ちが大きい
今のS2000は嫁しか乗ってないが俺が最近嫁に乗ってない
パコパコしたいんだが そうなんだがパイパイとコンボで出し入れしたいんだと
言うと却下なんだよ 授乳が終わって痛いんだと
若さのあるうちはs2000が嫁だなんて言わないで
伴侶探すべきだよ
若さもなくなったら開き直って車極めるのもかっこいいわ 女とはテキトーに遊ぶに限る。
家族養うなら、その分を車に充てたほうが有意義。独身なら大抵の欲しい車は買えるし。 女より車より
レトロアーケードゲームの大型筐体とそれが収まる一軒家か欲しい s2000の購入維持程度で家庭がもてないなんて、どんだけ稼ぎ悪いんだよw
恥ずかしいからオーナー辞めろ
もてないだけならもう少しましな言い訳考えろ >>968
いまの世の中、稼ぎが良い人多くないだろ？
頑張って新車を買ってくれる人がいなかったら、
国産スポーツカー文化は消滅するよ オレは今、S2に乗りたいから家庭を手放す協議をしているところだがなにか 俺もGT3を買うために1000万のローンを組みたいと女房に議論中のクズですw 降りるなら家族のためだから仕方ないって納得して降りたい
まぁ彼女いないからその心配要らないんだけど GT3って1000万円で買えるの？
そんなに安かったっけ いいなぁ
1000万使えるなら足車マセラティクアトロポルテにするわ 車買うのに1000万のローン組める人ってそれだけ社会的信用がある人って事だから大したもの 経済力あるなら結婚もアリだと思うが、私のように大した稼ぎもない者からすると結婚しなくてよかったと思う
S2000程度なら維持できるが、車も高くなってきてるし、既婚者ならこれから欲しい車を新車で買うのは厳しかっただろうなぁ
遊ぶ相手も居ないとなると、それは寂しいのだろうけれども
若者は勢いにまかせて早まらないほうがいい 昨夜は今年初オープンで走った。
気持ち良すぎておにんにんがオッキした。 拘りでS2000乗ってるけど
子供、家で金かかるから
ワゴンRみたいな最低限の車だけあれば生活が
楽だよね 遊ぶ相手がS2000だけ、クルマだけの人生の方が寂しくないか？
さすがにもっと優先することあると思うが 氷河期世代なんで独身の友達はたくさんいるぞ
みんな身体壊れてきてるけどね 田舎住まいで趣味がクルマだけだと、あっという間に運動不足になってカラダが弱くなるよなぁ。
自動運転なんて来た日には、車に住めそうだよね ブルーシートで覆ってる時はひき肉が見えないようにしてる時 こんなに見晴らしの良さそうな場所で普通事故るかね
下手くそが調子こいて飛ばしてたんか このスレッドは１０００を超えました。
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