【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.143【ATENZA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>940
そんなもん使っても効果ない。
傷はなんか物理的に埋まることはない。
ただ、反射の加減で分かりづらくなることはある。
それだけ。 2.5Tの話題が出るといつも荒れるよね。
20Sを廃止しろと言ったり、実態の無い加速「感」の優位性を主張するくせに2.5Tはおろか25Sにすら加速で負けると、他の車買えとかそんな車じゃないと言い出したり。
極一部のXD厨のおかげでリアルオーナーは多大な迷惑を被ってる。 2.5T頼むから出して欲しい
このジャンルの国産車って実質レヴォーグ一択でつまらない ？
別に一択でもないだろ
このジャンルって具体的にどんなジャンル？ 2.5TでAWDなら欲しい
AWDじゃないと冬に死ぬ… エンブレムって取りはずし出来ますか？前後とハンドルのところです
デザイン崩したくないので社外パーツへの変更は嫌です
エンブレムが苦手だから買わないだけでデザインも走りもアテンザ好きなんだよなあ >>954
日本だとターボの性能活かしにくいし需要もどうだろうねって話になると、
うるさい！ターボは凄いんだ、馬力が高いんだ！総トルク量！って感情的になるから荒れるんじゃない？ >>949
オプションカタログから、まさかそれを選ぶとは >>961
フロントのエンブレム部分にレーダーがあるんじゃなかったっけ？ >>962
>日本だとターボの性能活かしにくいし
確かに2.2Dは日本の使用環境だと問題が出やすい。
部品の材質や品質不良は論外だとしても、煤が溜まるのは街乗りが多いのもあるだろう。 乗用車トラックに限らずディーゼルは長距離走ってこそ燃費が活きてくるが
都市部でエンジンが温まらない程度の距離をチョイ乗りするならガソリンだな。
だがしかしガソリン直噴ターボもカーボン体積するから最適解はスポーツモード付き2．5Lのボアアップかもしれんね >>968
将来NAエンジンの2.5xが出れば一番良いだろうね。
街乗り問題なしでいざとなれば2.2D以上の加速。 そしてここで直6というキーワードが登場してまた荒れ出すわけだ >>970
あえて2.5Xまでで話止めてたんだけど、まぁいっか。
FR 直6 3.0〜3.5X 8ATのアテンザと次期RX買うわ。 >>961
前はレーダーがあるから外せない
それより、エンブレム外したらダサくない？ 直6ディーゼルって可能性低いの？
今日日そんなん積むのトラックだって言われたけど BMWですらシルキー6なんてとっくに捨ててコスト優先で4気筒ターボ作る時代なのに
直6は無い。老人の妄想だ >>975
おじいちゃん、いつまで昔の事を言ってるつもりですな？
直6への回帰は既に始まってるんですよ。 だが直六で販売しても売れるのか
これがわからない… つーか今もBMWは直６作ってるし
ダイムラーと同じくモジュラー設計で直４の気筒をそのままに２気筒増やす方式で
燃費や排ガス規制が変わってきたので、小排気量をカリカリ回すより、大排気量をゆっくり回す方が有利になってきた >>977
直4でもたいして売れてないからいいじゃん >>971
てか、次期とか言ってないで毎回買えばいいじゃん？なんで買わないの？金ないの？ >>978
その4+2のモジュラー設計の元祖はプリンス自動車（現・日産自動車）
窮余の策だけどな >>978
低回転高出力ならディーゼルの得意分野だな。
6気筒にしたらクッソ重そうだけど。 >>983
スカイDの乾燥重量はGと似たようなもん >>982
マツダはデザインそのままで排気量半分のアテンザナイスを発表
こうですか >>980
>次期とか言ってないで毎回買えばいいじゃん？
現行RXってトヨタのSUVの事か？興味ないね。
車歴はRX8SPR→現行アテンザ25Sだから
FR 直6 3.0〜3.5X 8ATのアテンザと次期RXが出たら買うわ。 >>983
ディーゼルターボの2.2Dは低回転も高回転も2.5Gより苦手、中回転のクルージングで本領発揮。 >>984
>スカイDの乾燥重量はGと似たようなもん
2.0G→2.5G(＋20kg)
2.0G→2.2D(＋80kg) 改良ディーゼルは立ち上がりがだいぶ改善されてるらしいから
その辺は実際試してみたいね ダッシュボード上からシガーソケットまでの配線を隠したいんだけど、簡単に隠せる取り回しはどんなの？
機器取り付け箇所はダッシュボード中央予定で、配線はそれなりに長い(5mくらいか?)。
マツコネ裏が簡単に外せれば一番良さそうなんだけど。 ソアラでレザーが使われ出した頃は
ベージュが主流だったかんね
その分古くさく感じるかもね
アメ車の主流は知らん マツダも日産からRD28直列6気筒ターボ買ってきて次期アテンザに
積めば買うのにな
パワー、スムーズさ、耐久性全て満足出来るぞ >>994
日産買ったほうが良いんじゃないですかね… 奇しくも2.5の中古が自分に最適なクルマであることが他メーカの新車を試乗して分かった
〇サイドブレーキがワイヤー式であること
足踏み式は論外、電気式もスイッチを目視してしまう、レバー式なら前方を見ながら手探りで引ける
〇パワーシート、シートヒーター
〇アイストがブレーキ踏んでシフトレバーをＮにしてサイドを引く、そして両足をフリーにできる、拘束されるのが嫌いなんだな
×ルーミーでないこと、閉塞感が強い、好み年寄りはヘッドレストの無かったころの、車体の軽そうなサニーに一度は乗りたかったが・・・ サイドブレーキスイッチの操作でイチイチ目視はしないな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 25日 1時間 3分 29秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
