【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.143【ATENZA】

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2012年11月20日に発売されたマツダ3代目(GJ系)アテンザのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
plalaの千葉市 (IP [118.20.43.73] ?) は自称 BMW 乗りの妄想野郎なので相手にしないで下さい。

<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/

<主要諸元・主要装備・価格・MOP> ※PDFファイル
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/atenza/atenza_specification_201608.pdf

<取扱説明書> ※PDFファイル
・前期(2012年11月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201311.pdf
・中期(2015年1月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201505.pdf
・後期(2016年8月〜)http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/owner/files/manual/atenza_201608.pdf

<2012マツダ技報(アテンザ含む)>
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2012/

<3代目(GJ)アテンザwiki>
http://wikiwiki.jp/atenza/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.141【ATENZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518178676/
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.142【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522683823/

※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

>>940
そんなもん使っても効果ない。
傷はなんか物理的に埋まることはない。
ただ、反射の加減で分かりづらくなることはある。
それだけ。

953名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e371-+vXx [125.172.163.188])2018/05/17(木) 17:42:55.42ID:HlytbxQN0
>>950
ありがと!

>>951
同士よ!

954名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd03-wvmP [49.98.17.90])2018/05/17(木) 19:14:14.38ID:J+J43sYJd
2.5Tの話題が出るといつも荒れるよね。

20Sを廃止しろと言ったり、実態の無い加速「感」の優位性を主張するくせに2.5Tはおろか25Sにすら加速で負けると、他の車買えとかそんな車じゃないと言い出したり。
極一部のXD厨のおかげでリアルオーナーは多大な迷惑を被ってる。

そ。
マンセー厨とアンチが同じ穴のムジナな所以。

956名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bb18-vvR3 [111.97.180.75])2018/05/17(木) 20:22:08.01ID:A4ycytsr0
2.5T頼むから出して欲しい
このジャンルの国産車って実質レヴォーグ一択でつまらない

前に誰かが作ってくれたこのグラフ見たら期待しちゃうよな
http://i.imgur.com/YAoMWG2.png

958名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1dde-V369 [180.29.251.180])2018/05/17(木) 20:50:42.88ID:18URaC000

別に一択でもないだろ

このジャンルって具体的にどんなジャンル?

2.5TでAWDなら欲しい
AWDじゃないと冬に死ぬ…

>>958
ガソリンターボのワゴンだろ

エンブレムって取りはずし出来ますか?前後とハンドルのところです
デザイン崩したくないので社外パーツへの変更は嫌です
エンブレムが苦手だから買わないだけでデザインも走りもアテンザ好きなんだよなあ

>>954
日本だとターボの性能活かしにくいし需要もどうだろうねって話になると、
うるさい!ターボは凄いんだ、馬力が高いんだ!総トルク量!って感情的になるから荒れるんじゃない?

963名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd03-1ko+ [49.97.104.70])2018/05/17(木) 21:31:00.10ID:mBMQe0Opd
>>949
まさかその色を選ぶとは

>>949
オプションカタログから、まさかそれを選ぶとは

>>961
フロントのエンブレム部分にレーダーがあるんじゃなかったっけ?

>>961
なんでダサいことするの?

967名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd03-wvmP [49.98.17.90])2018/05/17(木) 22:16:30.21ID:J+J43sYJd
>>962
>日本だとターボの性能活かしにくいし
確かに2.2Dは日本の使用環境だと問題が出やすい。
部品の材質や品質不良は論外だとしても、煤が溜まるのは街乗りが多いのもあるだろう。

968名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saf1-nPXE [106.161.209.7])2018/05/17(木) 22:28:11.72ID:rbThN7PKa
乗用車トラックに限らずディーゼルは長距離走ってこそ燃費が活きてくるが
都市部でエンジンが温まらない程度の距離をチョイ乗りするならガソリンだな。

だがしかしガソリン直噴ターボもカーボン体積するから最適解はスポーツモード付き2.5Lのボアアップかもしれんね

969名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd03-wvmP [49.98.17.90])2018/05/17(木) 22:35:28.36ID:J+J43sYJd
>>968
将来NAエンジンの2.5xが出れば一番良いだろうね。
街乗り問題なしでいざとなれば2.2D以上の加速。

そしてここで直6というキーワードが登場してまた荒れ出すわけだ

971名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd03-wvmP [49.98.17.90])2018/05/17(木) 22:54:58.48ID:J+J43sYJd
>>970
あえて2.5Xまでで話止めてたんだけど、まぁいっか。

FR 直6 3.0〜3.5X 8ATのアテンザと次期RX買うわ。

>>961
前はレーダーがあるから外せない
それより、エンブレム外したらダサくない?

直6ディーゼルって可能性低いの?
今日日そんなん積むのトラックだって言われたけど

974名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e371-+vXx [125.172.163.188])2018/05/18(金) 05:36:30.79ID:hsPhOZlc0
>>963 964
いい色だろ

975名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saf1-nPXE [106.161.209.7])2018/05/18(金) 05:52:01.32ID:e0sfwIBYa
BMWですらシルキー6なんてとっくに捨ててコスト優先で4気筒ターボ作る時代なのに
直6は無い。老人の妄想だ

976名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e319-wvmP [61.245.220.193])2018/05/18(金) 06:07:09.88ID:NIGcGqXL0
>>975
おじいちゃん、いつまで昔の事を言ってるつもりですな?
直6への回帰は既に始まってるんですよ。

だが直六で販売しても売れるのか
これがわからない…

つーか今もBMWは直6作ってるし
ダイムラーと同じくモジュラー設計で直4の気筒をそのままに2気筒増やす方式で

燃費や排ガス規制が変わってきたので、小排気量をカリカリ回すより、大排気量をゆっくり回す方が有利になってきた

979名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd03-1ko+ [49.97.104.70])2018/05/18(金) 06:41:14.80ID:XcOzeo8bd
>>977
直4でもたいして売れてないからいいじゃん

>>971
てか、次期とか言ってないで毎回買えばいいじゃん?なんで買わないの?金ないの?

>>978
その4+2のモジュラー設計の元祖はプリンス自動車(現・日産自動車)
窮余の策だけどな

982名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1d45-9WOx [180.13.242.165])2018/05/18(金) 07:27:42.82ID:8S3BAZ+/0
>>980

あたまよろしゅおすなぁ

>>978
低回転高出力ならディーゼルの得意分野だな。
6気筒にしたらクッソ重そうだけど。

>>983
スカイDの乾燥重量はGと似たようなもん

直六マイルドハイブリッドがベンツであるな。

>>982
マツダはデザインそのままで排気量半分のアテンザナイスを発表

こうですか

987名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd03-wvmP [49.98.17.90])2018/05/18(金) 13:25:56.35ID:bvWzdhuUd
>>980
>次期とか言ってないで毎回買えばいいじゃん?

現行RXってトヨタのSUVの事か?興味ないね。
車歴はRX8SPR→現行アテンザ25Sだから
FR 直6 3.0〜3.5X 8ATのアテンザと次期RXが出たら買うわ。

988名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd03-wvmP [49.98.17.90])2018/05/18(金) 13:28:27.40ID:bvWzdhuUd
>>983
ディーゼルターボの2.2Dは低回転も高回転も2.5Gより苦手、中回転のクルージングで本領発揮。

989名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd03-wvmP [49.98.17.90])2018/05/18(金) 13:30:40.68ID:bvWzdhuUd
>>984
>スカイDの乾燥重量はGと似たようなもん

2.0G→2.5G(+20kg)
2.0G→2.2D(+80kg)

改良ディーゼルは立ち上がりがだいぶ改善されてるらしいから
その辺は実際試してみたいね

ダッシュボード上からシガーソケットまでの配線を隠したいんだけど、簡単に隠せる取り回しはどんなの?

機器取り付け箇所はダッシュボード中央予定で、配線はそれなりに長い(5mくらいか?)。

マツコネ裏が簡単に外せれば一番良さそうなんだけど。


ソアラでレザーが使われ出した頃は
ベージュが主流だったかんね
その分古くさく感じるかもね
アメ車の主流は知らん

994名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM4b-eOMy [61.205.100.9])2018/05/18(金) 17:16:46.01ID:IzGAHySLM
マツダも日産からRD28直列6気筒ターボ買ってきて次期アテンザに
積めば買うのにな 
パワー、スムーズさ、耐久性全て満足出来るぞ

>>992は間違えだわすまん

>>994
日産買ったほうが良いんじゃないですかね…

997名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6336-slGB [221.38.242.100])2018/05/18(金) 22:38:07.70ID:wsc/GyPg0
奇しくも2.5の中古が自分に最適なクルマであることが他メーカの新車を試乗して分かった
〇サイドブレーキがワイヤー式であること
  足踏み式は論外、電気式もスイッチを目視してしまう、レバー式なら前方を見ながら手探りで引ける
〇パワーシート、シートヒーター

〇アイストがブレーキ踏んでシフトレバーをNにしてサイドを引く、そして両足をフリーにできる、拘束されるのが嫌いなんだな

×ルーミーでないこと、閉塞感が強い、好み年寄りはヘッドレストの無かったころの、車体の軽そうなサニーに一度は乗りたかったが・・・

サイドブレーキスイッチの操作でイチイチ目視はしないな

>>987
テメーの車歴なんか興味ねえよw

早め死ね

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